油泵结构与工作原理

内啮合齿轮泵的检查
⑤测量转子轴套前、 后端直径，如图（e）
（2）外啮合齿轮泵的检查
该类泵的检查项目主要是：主、从动齿轮与主阀体的径向 间隙及轴向间隙。以广州本田雅阁自动变速器为例说明其测量 方法。
①测量齿轮与主阀体径向间隙，如图（a）所示。 ②测量齿轮与主阀体轴向间隙，如图（b）所示。
外啮合齿轮泵的检查
定子顺转，加大偏心，排量增大；高速时， 使定子逆转，减小偏心，排量减小。
变量泵泵油量曲线
发动机转速超过 一定时，泵油量 不在增加。从而 减少了油泵高速 运转的阻力。
而定量泵的泵油 量随发动机转速 成正比增加。
2—变量泵泵油 曲线
1—定量泵泵油 曲线
辅助装置
① 油箱
类型：总体式— 以变速器油底壳为油箱
内转子每圈慢一个齿。
③ 叶片泵
组成：定子、转子、叶片等 特点：运转平稳，噪音小，流量均匀；结
构复杂 原理：转子直径、宽度、偏心越大，泵的
排量越大。 应用：压力较高的液压系统
④ 变量泵
排量可变。可减少高速时过多的泵油量使 泵的运转阻力增大，以减少发动机动力的 损失。
多用叶片泵设计成变量泵 组成：定子、转子、销轴等 特点：定子可绕销轴作一定摆动 原理：低速时，调压阀使反馈油压下降，
3．变量叶片泵的检查
该类泵的 检查项目主 要是：油泵 滑座、转子 及叶片的厚
度。Βιβλιοθήκη Baidu
⑤油泵传动轴损坏。其损坏原因与 ④相同。
⑥叶片泵叶片发卡。其原因是叶片 与转子配合间隙过小、油质过脏等。
⑦油泵摩损。观察摩损表面是否 平整，若不平，则可能是油中有杂质 造成的；若摩损表面平整，则其原因 是自然磨损。
⑧油泵泄漏。其原因是密封垫或 密封圈破损造成的。
2．检查方法
（1）内啮合齿轮泵的检查 该类齿轮泵的检查项目主要是有：油
泵内齿轮外圈与壳体间隙、齿顶与月 牙板间隙、齿轮端隙、壳体衬套内径、 转子轴套前套端直径、转子轴套后端 直径。
2．检查方法
下面以A340E变速 器为例说明测量方法：
①测量内齿轮与壳 体间隙，如图（a）所 示。
②测量齿轮端隙， 如图（b）所示。
③测量齿顶与月牙 板间隙，如图（c）所 示。
④测量壳体衬套内 径，如图（d）所示。
第四章 油泵结构与工作原理
思考题： 发动机机油报警灯点亮故障？
第四章 油泵结构与工作原理
只要发动机运转，无论汽车是否行驶，油 泵都在运转，为自动变速器中的变扭器、 换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所 需要的一定压力的液压油，以保证它们的 正常工作。
类型：外啮合齿轮泵、摆线转子泵、双行 程叶片泵、变量泵、外啮合齿轮泵（本田 车用）
第一节 内啮合齿轮泵
应用最多的油泵，主要用于丰田自动变速 器车
特点：结构紧凑、流量波动小、噪声低 组成：小齿轮、内齿轮、前泵壳和后泵壳
② 转子泵（摆线泵）
转子泵（摆线泵）是一种特殊齿形的内啮 合的齿轮泵
组成：内转子和外转子 特点：高速性能好，噪音小，运转平稳；
流量脉动大 原理：内转子为主动齿，外转子的转速比
注意：
1）自动变速器的车辆不允许推车或溜车，因为尽 管推动车辆使输出轴转动，但是油泵不会对液 压控制系统供给工作油液压力。因此行星轮装 置不会接受到工作油液的压力。即使在“D”位， 但变速器仍保持在空档状态，输出轴的动力无 法传递。
2)故障车牵引≤50km/h并且每次牵引不超过 50km ∵长时间的牵引会使零件表面的润滑油 膜破坏掉导致变速器卡死。若长时间牵引应将 驱动轮提起脱离地面或将传动轴脱开。
1．损坏形式及原因
①油泵齿轮或叶片折断。其原因是有 异物进入，疲劳断裂，装配时受伤或材 料质量差。
②泵壳裂纹。其原因与①相同。 ③转子的定位套摩损。转子的定位套
直接与变矩器壳体连接在一起，如出现 滑移，就不能带动转子工作，油泵也就 不能工作。其原因一般是使用时间长而 摩损。
④叶片泵回位弹簧折断或弹性不 足。其原因是疲劳断裂，装配时受伤 或材质太差。
分离式— 由油管与变速器相通
② 滤清器
设有三种滤清器：
进油滤清器（粗滤器）— 油泵吸油端。防大颗粒或
纤维杂质
油底壳有磁铁吸附金属颗粒
以金属滤网或纺织物为材料
精滤器— 回油管或油泵输出管上。防微小颗粒
阀前专业滤清器— 精密的控制阀前。更精密
用多层金属丝或微孔滤纸
二、油泵的检修
油泵一旦发生故障会对整个自动变速器 液压系统产生影响，而不会单独影响某一挡 位的工作。当然，油泵故障对每一挡的影响 是不同的，可能对低挡影响大，而对高挡影 响小。总的来说，油泵能引起在前进挡和倒 挡时，车辆均不能移动；前进挡和倒挡起步 无力；自动变速器打滑；叶片泵故障引起自 动变速器换挡冲击；异响等故障。