清水河大桥锚碇技术方案评审汇报材料

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桥加固维修工程评审汇报材料

主要病害
桥梁概况
空心板铰缝损坏
桥面铺装竖向车辙、坑槽
xx梁1#桥
伸缩缝损坏
排水设施不完善 2#桥台混凝土腐蚀
主要病害
空心板铰缝损坏
墩身裂缝
石岗沟桥
桥面铺装沿铰缝开裂
桥面坑槽严重
病害原因分析
1、车辆超载严重
2、原混凝土标号较低
3、原桥面铺装钢筋网薄弱
主要病害产生原因
4、铰缝混凝土振捣不密实 5、伸缩缝损坏
2、K1602+375石岗沟桥
桥梁全长57.2m，跨径组合为4-10m，桥梁纵轴线与河道夹角30°，桥面宽度9m+2×1.25m。该桥上部结构采用简支空心板桥，各跨均由11 片普通钢筋混凝土空心板拼装而成，空心板板厚为50cm，中板宽99cm，边板宽107cm。桥面采用2cm沥青表处+6-17cm水泥混凝土铺装；桥梁设计荷载为汽-20级，挂-100级。
主要施工工艺
清理板底，彻底去除松动混凝土、泛碱混凝土以及水渍、污渍。同时对台帽进行清洗。对外露钢筋首先进行除锈防锈处理，涂刷AC水泥基底涂（界面剂），涂抹聚合物砂浆、 AC-CRG防水防盐保护剂，修复板底形状，增加钢筋保护层。
外露钢筋除锈防锈
主要施工工艺
郑家梁1#桥原两端伸缩缝更换为 BJ200伸缩缝，石岗沟桥两端伸缩缝更换为40型毛勒伸缩缝。
维修方案
1、更换桥面铺装及铰缝 2、板底防腐处理 3、更换伸缩缝 4、封闭墩台裂缝 5、完善排水设施 6、桥梁两端增设标志牌
主要施工工艺
采用在净宽范围内布置单层Φ12钢筋网，间距为10cm×10cm，xx1#桥现浇10-18cm厚 AC-K3钢纤维混凝土桥面铺装，xx桥现浇 10-17cm厚AC-K3钢纤维混凝土桥面铺装，桥面横坡1.5%。由于这两座桥桥面铺装损坏、单板受力严重，急需加固，需在冬季施工，所以本次采用上海奥茨公司 AC-K3修复剂加钢纤维重新浇筑桥面铺装及铰缝。

清水河大桥桥面系专项施工方案

1、思想教育保证措施
⑴、在本项目参战员工中，经常广泛开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一;质量责任重于泰山；质量就是市场，只有不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展。
⑵、深入开展全面质量管理教育,使参战员工更深刻认识“人、机、料、法、环"五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。
⑹、坚持以“样板工程”引路带动本项目全段创优.开工前分工序确定“样板工程示范点"，制定明确细化的工程质量标准和操作工艺，开工后抓紧组织实施.实施三个月后，分批对照质量标准检查验收,达到标准的正式命名为“样板工程”，并在本项目进行推广。
⑺、全部实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系,从而激发员工确保工期的积极性。加强农民工的使用管理，保证其合法权益。
终凝后温度适宜时可采用洒水养护，保持砼表面湿润，养护期不少于7天。在阳光强烈时可采用土工布覆盖,以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理，确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。
⑤张拉负弯矩钢绞线并压浆
中横梁混凝土达到设计强度的85%以后,即可进行预应力张拉。穿束前全面检查锚垫板和孔道，钢丝束按长度和孔位编号，穿束时对号穿入。张拉前对张拉千斤顶、锚具、预应力束进行检查，按设计规定顺序分批、分段对称张拉并严格执行张拉工艺。张拉完成后,为防止锚头和预应力钢束锈蚀，用混凝土将锚具封在结构混凝土内。负弯矩张拉顺序按照T3,T2，T1进行。预应力筋张拉分３个阶段进行。2台千斤顶分三次张拉到бk，每次达到该阶段规定值后,2台千斤顶全部锁定,待梁体受力稳定后才可进行下一次张拉，直至张拉到бk，然后静停2min，测量出各千斤顶活塞伸出长度并测量工具锚夹片回缩量后2台千斤顶同时回油，通过计算得出伸长值。预应力筋张拉顺序左右对称张拉。预加应力时，每片后张梁出现断丝的总根数不得多于钢丝总根数的0。5%,不在同一束，且不在同一侧，否则必须进行处理。张拉后进行封锚，并及时压浆，压浆施工按照压浆施工工艺进行，并严格按照后张法预应力压浆规范进行操作.

清水河特大桥跨滨河路连续梁施工方案3.12

清水河特大桥跨滨河路连续梁施工方案3.12清水河特大桥是连接两岸的重要交通枢纽，为保障桥梁的安全和稳定，需要精心设计和施工。

本文将介绍清水河特大桥跨滨河路连续梁施工方案3.12的具体内容。

1. 工程概况清水河特大桥跨越滨河路，整体设计为连续梁结构，主跨长度达到200米，总体长度达到1000米。

为了确保工程进度和质量，我们采取了一系列科学施工方案。

2. 方案内容2.1 前期准备工作在正式施工之前，我们将进行详细的勘察和设计工作，包括地质勘测、梁段制作、现场测量等，以确保施工的准确性和安全性。

2.2 施工过程1.梁段制作：我们将采用预制梁段的方式进行施工，提前在工厂将梁段制作成型，以保证施工进度。

2.搭设脚手架：在梁段制作完成后，我们将搭设脚手架，为梁段的架设和连接提供支撑。

3.梁段吊装：通过吊车等设备，将梁段吊装到指定位置，保证梁段的准确连接。

4.梁段连接：将吊装好的梁段进行连接，确保连接牢固、稳定。

5.质量检测：在梁段连接完成后，我们将进行质量检测，确保每个连接点的质量合格。

2.3 安全措施1.施工区域封闭：在施工过程中，我们将严格控制施工区域，确保施工安全。

2.安全警示标识：在施工现场设置明显的安全警示标识，提醒施工人员注意安全。

3.安全培训：我们将对参与施工的工作人员进行安全培训，提高他们的安全意识。

3. 施工效果通过本次施工方案的实施，清水河特大桥跨滨河路连续梁将得到有效地连接，保证了桥梁的通行安全和稳定性。

4. 结语清水河特大桥跨滨河路连续梁施工方案3.12的实施将为桥梁施工提供重要的参考，确保施工的顺利进行和质量保证。

感谢您的阅读。

以上为清水河特大桥跨滨河路连续梁施工方案3.12的相关内容，希望对您有所帮助。

大桥工程建设情况汇报范文

大桥工程建设情况汇报范文
近年来，大桥工程建设一直是我国基础设施建设的重要组成部分，各地都在积极推进大桥建设，以满足日益增长的交通需求和促进经济发展。

在这样的背景下，我将向大家汇报一下我所负责的大桥工程建设情况。

首先，我所负责的大桥工程位于XX省XX市，是一座连接两岸的重要交通枢纽，对于促进当地经济发展具有重要意义。

目前，工程已经完成了前期的勘测和设计工作，并且顺利通过了环评审批。

在施工过程中，我们严格按照相关标准和规范进行施工，确保工程质量和安全。

其次，大桥的主体结构已经完成了一定的施工进度。

桥梁的主体结构采用了XX技术，具有较强的抗风、抗震能力，能够满足未来的交通运输需求。

同时，我们还对桥梁的防水、防腐等工作进行了精细化管理，确保了桥梁的长期使用性能。

除此之外，我们还注重了大桥周边环境的保护和改善工作。

在施工过程中，我们采取了一系列措施，减少了对当地生态环境的影响，并且对周边道路、绿化等进行了改善和提升，提升了整体的城市形象和居民生活质量。

总的来说，我所负责的大桥工程建设情况良好，目前已经完成了主体结构的施工，并且在环境保护和改善方面取得了一定的成绩。

在接下来的工作中，我们将继续严格按照相关要求，确保工程质量和安全，争取早日完成工程建设，为当地经济社会发展做出更大的贡献。

以上就是我所负责的大桥工程建设情况汇报，希望能得到大家的认可和支持。

谢谢！。

清水河大桥荷载试验报告模板

清水河大桥荷载试验报告报告编号：旭达工程试验检测有限公司二〇一九年六月目录1 概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2技术标准 (1)1.3工程参建单位 (2)2 试验目的和依据 (3)2.1试验目的 (3)2.2试验依据 (3)3 试验内容 (4)4 试验设备 (5)5 静动载试验原理、要求及控制荷载的确定 (6)5.1静动载试验原理 (6)5.1.1静载试验原理 (6)5.1.2动载试验原理 (6)5.2静动载试验要求 (6)5.2.1静载试验要求 (6)5.2.2动载试验求 (7)5.3静动载试验控制荷载的确定 (8)6 清水河大桥第1联桥梁荷载试验 (10)6.1静载试验 (10)6.1.1理论计算 (10)6.1.2试验控制断面及工况 (11)6.1.3试验加载效率 (11)6.1.4挠度测点布置 (12)6.1.5应变测点布置 (12)6.1.6静载试验结果 (13)6.2动载试验 (19)6.2.1动载试验工况 (19)6.2.2脉动试验 (19)6.2.3无障碍行车试验 (20)6.2.4动载试验结果 (20)7结论 (24)8 附件:车位布置图 (25)1 概况1.1 工程简介本项目按照一级公路标准建设，双向六车道，如图1.1.1，设计速度为80km/h，沥青混凝土路面，桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ级。

本次荷载试验选取清水河大桥，跨径布置为4×30+2×30+25+3×30+3×30+3×30+3×30，全长565m，类型为特大桥，上部结构采用预应力砼小箱梁。

图1.1.2 主线桥梁横断面布置示意图1.2 技术标准本项目采用一级公路设计标准，设计速度80km/h。

设计技术标准如下：1 公路等级:一级公路；2 设计速度(km/h):主线： 80km/h ；3 汽车荷载等级:《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）公路-Ⅰ级；4 设计使用年限：主体结构100年；5 桥梁横断面：32m或35m，与路基同宽。

清水河大桥桥面系专项施工方案

清水河大桥桥面系专项施工方案一、项目介绍清水河大桥是连接两岸的重要交通枢纽，承载着大量车辆和行人的通行。

为了保障桥梁的安全和使用寿命，计划对清水河大桥的桥面系进行专项施工，对桥面进行修缮和维护，保障桥梁的通行安全和舒适性。

二、施工内容1.对清水河大桥桥面进行全面清理，清除积水和杂物，为后续施工做好准备。

2.检查桥面的裂缝和损坏情况，对损坏部分进行修补，确保桥面的平整和结实。

3.进行桥面的防水处理，确保桥面不受雨水侵蚀，延长桥面的使用寿命。

4.进行桥面的重新铺设，保证车辆和行人的通行安全和舒适性。

5.最后进行桥面的清洗和保养，确保桥面的整洁和光滑。

三、施工方案1. 施工准备•安排施工人员，确保施工人员的素质和技术水平。

•准备施工所需的材料和设备，保证施工进度和质量。

2. 施工流程1.清理工作：清除桥面上的杂物和积水，确保施工环境整洁。

2.检修工作：对桥面进行仔细检查，修补裂缝和损坏部分。

3.防水工作：进行桥面的防水处理，确保桥面不受雨水侵蚀。

4.铺设工作：根据设计要求重新铺设桥面，确保桥面平整和结实。

5.清洗保养工作：最后进行桥面的清洗和保养，保持桥面的整洁和光滑。

3. 施工安全•施工期间要加强安全管理，确保施工人员的安全。

•严格执行施工标准和操作规程，杜绝事故的发生。

四、施工计划•施工周期：预计施工周期为30天。

•施工时间：计划在白天进行施工，避免夜间施工对通行车辆和行人的影响。

五、施工人员•施工队伍：由经验丰富的桥梁施工人员组成。

•施工监理：由专业的监理人员对施工过程进行监督。

六、质量控制•根据设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。

•施工过程中不合格部分应及时整改，确保施工质量。

七、验收标准•经过施工完成后，应进行验收工作，确保施工质量符合要求。

•验收合格后，方可恢复桥梁通行。

八、总结清水河大桥桥面系专项施工方案旨在对桥梁进行维护和修缮，保障桥梁的安全和使用寿命。

通过科学合理的施工方案和严格的施工管理，将确保清水河大桥桥面系施工的顺利进行，为城市交通的畅通和发展做出贡献。

大桥锚碇工程施工方案

大桥锚碇工程施工方案一、项目概述大桥锚碇工程是指在大桥的桥墩基础上设置一定数量和布局的锚碇，以固定桥墩，维持桥梁的稳定和安全。

锚碇工程是大桥工程的重要组成部分，是确保大桥结构安全稳定的重要环节。

由于大桥锚碇工程的重要性，因此在施工过程中必须严格按照规范和操作规程进行施工，确保施工质量和安全。

二、施工前的准备工作1. 设计图纸的审查与确认：在施工前，首先要对大桥锚碇工程的设计图纸进行认真审查与确认，确认设计方案的合理性和可行性，并根据实际情况合理调整设计方案。

2. 现场勘察和土壤试验：在确定施工地点后，进行现场勘察，了解施工地点的地质和地形特点，进行土壤试验和分析，为后续的施工提供依据。

3. 施工方案的编制：结合设计图纸和现场勘察结果，编制大桥锚碇工程的施工方案，包括施工工艺、安全措施、施工进度计划等内容。

4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工操作规程、安全操作规程等，确保施工人员熟悉施工流程和规范。

三、施工工艺和流程1. 准备工作：在开始施工前，根据施工方案的要求，对施工现场进行清理、平整，确保施工现场的整洁和安全。

2. 安装导向桩：根据设计图纸和施工方案要求，在桥墩基础上安装导向桩，导向桩的数量和布置应满足设计要求。

3. 钻孔钻进：根据设计要求和施工方案，采用合适的设备和工艺进行钻孔钻进作业，确保孔径和孔深符合设计要求。

4. 安装锚碇：在完成钻孔钻进后，对锚碇进行安装，包括设置锚碇筒、注浆和张拉锚碇等工序。

在进行锚碇安装时，严格按照设计要求和操作规程进行，确保锚碇的质量和安全。

5. 施工检测：在完成锚碇安装后，对锚碇进行必要的施工检测，包括锚碇的拉力测试、锚碇的位移监测等，确保锚碇的质量和安全性。

6. 施工总结：在完成大桥锚碇工程施工后，对施工过程进行总结，包括施工中的问题和经验教训，为后续施工提供指导和借鉴。

四、施工安全措施1. 确保施工现场的安全：对施工现场进行安全检查，设置安全警示标志和围栏，保障施工现场的安全性。

河道桥梁情况汇报材料范文

河道桥梁情况汇报材料范文
根据最新的河道桥梁情况调查汇报，我们对当前河道桥梁的情况进行了全面的
了解和分析。

首先，我们对各个桥梁的基本情况进行了梳理，包括桥梁的名称、位置、建造年限、结构类型等基本信息进行了详细的整理和记录。

其次，我们对各个桥梁的使用情况进行了调查，包括通行车辆类型、通行量、桥梁的承载能力等方面进行了详细的了解和分析。

最后，我们对各个桥梁的维护情况进行了评估，包括桥梁的维护记录、维护频次、维护质量等方面进行了全面的了解和评估。

根据我们的调查和分析，我们发现了一些问题和存在的隐患。

首先，部分桥梁
存在着一定程度的老化和损坏，需要及时进行维护和修复。

其次，部分桥梁的承载能力已经不能满足当前的通行需求，需要进行加固和改造。

最后，部分桥梁的维护记录不够完善，维护质量有待提高。

针对上述问题和存在的隐患，我们提出了一些解决方案和建议。

首先，我们建
议加强对桥梁的定期检测和维护，及时发现和解决存在的问题，确保桥梁的安全可靠。

其次，我们建议对承载能力不足的桥梁进行加固和改造，以提高其通行能力和安全性。

最后，我们建议完善桥梁的维护记录和管理制度，提高维护质量和效率。

在今后的工作中，我们将按照上述的调查分析结果和建议，加强对河道桥梁的
管理和维护工作，确保桥梁的安全可靠，为市民的出行和河道交通的发展提供更好的保障和支持。

同时，我们也将继续加强对河道桥梁情况的监测和调查，及时发现和解决存在的问题，确保河道桥梁的安全畅通。

希望各相关部门和单位能够共同努力，共同维护好我们的河道桥梁，为城市的发展和人民的幸福生活作出更大的贡献。

清水河大桥连续梁施工技术

清水河大桥连续梁施工技术摘要：本文主要对清水河大桥工程连续梁施工、预应力筋张拉、施工方案等进行了分析研究，以供类似工程作参考、推广应用。

关键词：清水河大桥；连续梁施工；预应力筋张拉中图分类号：U445文献标识码：A一、工程概况新建贵阳至广州铁路站前工程田坝脚清水河大桥48+88+48m现浇连续梁，施工里程DK122+372～DK122+557.850，田坝脚清水河大桥位于下坡段，坡度-3.3‰，曲线半径为5500m。

共4墩两台。

梁部为单箱单室，主跨连续梁腹板厚度0.8～0.45m，顶板厚度0.7～0.45m，底板厚度1.8～0.5m；边跨连续梁腹板厚度0.8～0.75m，顶板厚度0.7～0.6m，底板厚度1.8～0.7m。

梁体圬工采用C55钢筋混凝土，梁体纵向预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，梁体腹板中的竖向预应力采用公称直径32mm精扎螺纹钢筋进行张拉锚固。

二、施工总体方案2．1 总体施工方案现浇连续梁采用菱形挂篮施工，全桥计划投入四套挂篮，每套挂篮重量约为56吨，2#、3#主墩两侧对称施工，0#块采用桥墩顶预埋牛腿作为支撑体系施工，0#块施工完成后，安装挂篮，进行各节段对称悬臂施工，菱形挂篮由专业化单位进行设计加工；边跨12号段和边跨合拢段11号段利用挂篮体系及1#、4#墩顶帽作为支撑结构施工；中跨合拢段利用2号墩广州方向挂篮作为合拢支架进行合拢段施工；现浇连续梁起吊设备采用两台Q5513型塔吊，混凝土采用泵送。

2．2临时支座施工方法现浇连续梁2#、3#主墩均设置临时支座，临时支座采用C50钢筋混凝土，在墩顶托盘钢筋施工中，预埋临时支座锚固钢筋，临时支座设在永久性支座顺线路方向两侧，每个主墩设置4个，锚固主筋采用φ32钢筋，间距为0.1*0.1m，临时支座间距为5.3m（横向）*3.76m（纵向），临时支座比永久性座高出2～3mm，临时支座位置、标高必须测量准确定位，临时支座锚固钢筋若与梁体钢筋发生冲突，则适当调整梁体钢筋位置。

清水河大桥施工组织设计

施工组织设计文字说明第1章编制依据及说明1.1编制依据：1、张家口市清水河大桥施工图纸设计。

2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

3、交通部颁«公路工程技术标准»（JTG B01-2003）4、交通部颁«公路桥涵设计通用规范»（JTG D60-2004）5、交通部颁«公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范»（JTG D62-2004）6、交通部颁«公路圬工桥涵设计规范»（JTG D61-2005）7、交通部颁«公路桥涵地基与基础设计规范»（JTG D63-2007）8、交通部颁«公路桥梁抗震设计细则»（JTG/TB02-01-2008 ）9、交通部颁«公路桥涵施工技术规范»（JTJ041-2000）1.2编制说明：施工组织设计在编制过程中充分考虑了本工程特点和难度，本着优化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短施工工期、专款专用的原则，为工程设置了施工组织机构和施工技术管理机构，并对工程作出施工程序规划。

在文明施工、环境保护、消防安全等具体措施中，贯彻了上级有关部门对加强建筑施工造价人才网现场管理的精神和要求。

充分考虑了本工程的设计特点和特殊要求，充分发挥本单位具有的人才、技术、设备等方面的优势，采取了大量的成功经验、工艺、技术，补救和缓解因现场条件和工期紧张监理工程师论坛带来的施工困难。

根据本施工组织设计及设计蓝图再编制详尽细致的施工工艺技术文件，以指导具体的施工操作，从而达到工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。

张家口市洋河滨河北路建设工程第2章工程概况2.1工程概述:洋河滨河北路建设工程共有四座大、中桥分别为城西河大桥、清水河大桥、东沙河大桥、柳川河大桥。

2.2主要技术标准1、公路等级：城市主干路（Ⅰ）级2、设计载荷：公路—Ⅰ级；3、设计车道：双向六车道；4、桥梁宽度：根据交通要求、项目地理位置和规划红线，桥梁横断面布置双幅路型式，中间设置中央分隔带。

剑河县清水江大桥工可咨询评估报告

1．概述1.1 项目概况工可编制单位贵州桥梁设计院根据2009年2月与剑河县交通局签订的《剑河县清水江大桥工程可行性研究报告编制合同》进行工可报告编制，2009年4月中旬，完成工程报告编制。

2011年2月底，剑河县交通局委托贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司对本项目工程可行性研究报告进行咨询评估。

拟建剑河县清水江大桥位于剑河县城区北部，对接城区“较场三路”，向北跨越清水江（推荐桥位）。

拟按城市主干道Ⅱ级技术标准建设，桥面净空为11.5m行车道+2x2m人行道，桥梁全宽16m。

设计汽车荷载公路—Ⅰ级，人群荷载4KN/m2，设计速度40Km/h。

项目估算总投资为4160万元。

1.2 评估的主要依据⑴剑河县交通局与贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司签订的本项目委托合同；⑵《剑河县清水江大桥工程可行性研究报告》（贵州桥梁设计院2009年4月编制，以下简称“工可报告”）；⑶《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》（交通部1988年6月颁布）；⑷交通部（1996）611号《公路基本建设工程投资估算编制办法》；⑸交通部（1996）611号《公路工程估算指标》；⑹《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；⑺《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；⑻《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；⑼《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）；⑽《内河通航标准》（GB50139—2004）；⑾交通部及相关行业颁布的其他有关标准、办法、规范、规程等；⑿剑河县政府的相关文件、会议纪要等。

1.3 评估内容根据委托要求，以本项目工程可行性研究报告所涵盖的内容为基础，对项目建设的必要性、技术标准、建设规模、投资估算和工期、经济评价等方面提出咨询评估意见，咨询的重点是桥位、桥型方案的比选、技术标准的适应性、工程方案的可行性及合理性、实施的难度。

并对下阶段的工作提出建议。

1.4 评估过程2011年2月下旬我公司接受剑河县交通局的委托后，随即组建了本项目咨询评估调研组，分桥梁、工程地质、投资估算等若干专业展开此项工作。

河道桥梁情况汇报材料

河道桥梁情况汇报材料近期，我们对河道桥梁情况进行了全面的调查和汇报，以下是我们的调查结果和汇报材料：一、桥梁基本情况。

我们对河道上的桥梁进行了全面的调查，共计有10座桥梁，分布在不同的位置。

这些桥梁的建设时间跨度较大，其中有的桥梁已经使用了多年，有的桥梁则是近年新建的。

桥梁的类型各异，包括拱桥、梁桥、板桥等，结构形式多样。

二、桥梁使用状况。

在调查中，我们发现大部分桥梁的使用状况良好，能够满足交通运输的需求。

然而，也有个别桥梁存在一些问题，如桥面有裂缝、承载能力下降等情况，需要及时进行维修和加固。

三、桥梁安全隐患。

在调查中，我们发现部分桥梁存在一定的安全隐患，主要表现在桥梁结构老化、桥面损坏、桥墩受损等方面。

这些安全隐患如果不及时处理，可能会对交通安全造成一定的影响，因此需要引起重视。

四、桥梁维护和管理。

针对桥梁的维护和管理工作，我们建议加强定期检查和维护工作，及时发现并处理桥梁存在的问题。

同时，加强桥梁的管理，建立档案资料，做好桥梁的日常维护和保养工作，确保桥梁的安全可靠。

五、桥梁改造和加固。

对于存在安全隐患的桥梁，我们建议进行改造和加固工作，以提高桥梁的承载能力和安全性。

同时，对于老化严重的桥梁，也可以考虑进行改造和升级，以适应交通运输的需求。

六、总结。

通过这次调查和汇报，我们对河道桥梁的情况有了更加清晰的了解，也为今后的维护和管理工作提供了重要的参考。

我们将进一步加强对桥梁的监测和维护工作，确保桥梁的安全可靠，为交通运输保驾护航。

以上就是我们对河道桥梁情况的汇报材料，希望相关部门能够重视并采取有效措施，确保桥梁的安全和可靠性。

渭摈大道清水河桥技术标.

目录附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表 (1)附表4拟配备本合同工程的主要的材料试验、测量、质检仪器设备 (2)表1 施工组织设计的文字说明 (3)表2 分项工程进度率计划（斜率图） (40)表3 工程管理曲线 (41)表3 施工总平面布置 (42)表5 主要分项工程施工工艺框图 (43)表6 分项工程生产率和施工周期表 (50)表7 施工总体计划 (51)表3 拟投入本合同工程的主要施工机械设备表表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表表1 施工组织设计文字说明第一章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第一节、设备、人员动员周期如果我公司中标，在接到中标通知书后我单位将立即组织成建制队伍和承诺的主要管理、技术人员及设备料具等进场并进行全面动员，使所有参战人员以饱满的热情、高昂的士气，按期、优质、安全地完成施工任务。

第一批人员20人（项目经理、各部室、队负责人及部分专职技术人员）和部分设备（钻机、推土机、挖掘机、装载机、压路机及测试仪器等）在接到中标通知书后立即进入现场，动员周期3天。

进场后的主要工作是协助办理征地、修建临时设施、交接桩、线路复测及联系购买地材，组建试验室并通过有关部门计量鉴定并办理试验室临时资质等。

第二批人员80人及设备（主要有:砼拌和机、钻机、挖掘机、自卸汽车、装载机、平地机、压路机、空压机、砼输送泵等）在2006年3月3日进入现场，动员周期10天。

主要工作是砼拌和站的安装与调试；挖掘机、装载机、自卸车等设备的检修与保养；料场备料等。

第三批人员和设备根据工程进展情况适时安排进场，动员周期10天，以满足工程需要。

本标段施工高峰期劳力为150人。

第二节、设备、人员、材料运到现场的方法本工程项目所需材料、设备均用汽车运到施工现场。

地材、零星材料、小型机具设备等用汽车运到各施工作业点。

施工人员乘火车、汽车到达施工现场。

本工程所需施工人员共计150人，施工人员实行动态管理，根据现场需要进行必要的增减，充分满足施工要求。

自密实混凝土的悬索桥锚碇大体积混凝土温控措施技术

自密实混凝土的悬索桥锚碇大体积混凝土温控措施技术摘要: 大体积混凝土温控措施一直是混凝土质量保证的重要环节，根据清水河大桥锚碇温控过程中所需注意的要点，文中系统的介绍了自密实混凝土锚碇施工温控技术的关键措施，并根据现场施工的实际情况进行反馈总结，为今后类似工程提供借鉴。

关键词：自密实混凝土；锚碇；大体积混凝土；温度控制1 工程概况本工程处于贵州东部，属于重要的交通道路，是四车道，时速80公里。

桥梁起终点桩号K69+261～K71+432.4，设计采用9×40（开阳岸引桥）+1130（单跨钢桁架梁悬索桥）+16×42（瓮安岸引桥）构造。

清水河大桥的主桥是单跨支钢架索桥，采用分幅的引桥，使用重力锚进行两岸锚定。

开阳岸锚碇位于清水河大桥K69+317.500～K69+389.000段，为重力式嵌岩锚碇。

锚碇平面尺寸为71.5m（顺桥向）×48m（横桥向），高度为47.5m，底面设置两级平台，第一级基底高程为954.5m，第二级基底高程为950.5m，中间10m 设置斜坡。

前锚室及散索鞍支墩采用C40混凝土，锚块、散索鞍支墩基础采用C30混凝土，锚碇后浇段采用C30微膨胀混凝土，锚体混凝土总方量为73125m3。

锚碇混凝土工程中，锚块、散索鞍支墩基础、散索鞍支墩为大体积混凝土结构，采用60天龄期抗压强度作为设计强度。

散索和锚块分成四次加以浇筑，各个锚块设置有两米的后浇段。

2 温度控制措施综述清水河大桥锚碇混凝土温控措施主要从原材料的选用，混凝土的配合比，混凝土的施工方式，冷却水管的布设，混凝土养护等几个方面进行系统的介绍温控施工的关键措施：⑴控制标准根据对混凝土的性能要求，并结合其结构型式、边界条件、浇筑工艺、浇筑季节等各种因素，制定温控标准。

⑵控制措施①优化混凝土配合比：确保混凝的前提是最根本的，在此基础下降水泥的使用量加以降低。

②混凝土入仓时的温度应加以控制，具体的温控措施主要有：夜间施工、洒水降温以及盖遮阳棚之类的。

清水河大桥深基,高墩,大跨施工测量控制技术

清水河大桥深基,高墩,大跨施工测量控制技术
朱秀文
【期刊名称】《北京测绘》
【年(卷),期】1996(000)003
【摘要】突出特殊地理条件下，在大桥的在布网，深基高墩的开挖施工，及大跨悬灌梁的线形控制中，所采用的新的测量技术和方法。

【总页数】5页(P18-22)
【作者】朱秀文
【作者单位】铁十六局施工技术处
【正文语种】中文
【中图分类】U442.2
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1.清水河大桥百米高墩深基开挖施工技术 [J], 郭保飞;赵建祥;朱秀文;崔洁
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