避碰与信号
船舶避碰与信号内河避碰规则一般定义
船舶避碰与信号内河避碰规则一般定义船舶避碰是指在水上航行中，遇到其他船只时，需要根据一定的规则和信号进行避碰操作，以确保船舶之间的安全和顺利通行。
内河避碰规则是特定于内河水域的避碰规则，根据内河交通特点和船舶数量的不同制定，以保障内河航行的安全和顺畅。
以下是一般定义的内河避碰规则。
一、航行信号1.船舶在内河水域航行时，应当根据天候、能见度和水域状况发出适当的常规信号，以提醒其他船舶自己的航行意图和状态。
2.船舶在夜间航行时，应当展示适当的航行灯光信号，包括导航灯(船头红灯、船尾绿灯)、瞭望灯、搜寻灯等，以便其他船舶能够辨认和判断船舶的位置和航行方向。
二、遇到其他船舶的情况1.当两艘船舶相交时，应当根据内河避碰规则确定让道和让行的义务。
2.根据规定，遇到其他船舶时，如果两船的航向相反或近似相反，并且距离较近，应当由右舷让道；如果两船的航向相同或近似相同，并且距离较近，应当向左让道。
3.当船舶遇到搁浅或者失控状态的船只时，应当尽力避免与之相撞，并向港务管理部门报告。
三、超越其他船舶1.当船舶超越另一艘船舶时，应当确保有足够安全距离，并在超过前发出合适的信号通知对方船舶。
2.超越时，应当避免离开自己原定航线过远，以免影响与其他船舶的交会和通行。
四、停泊和锚泊1.船舶在内河水域进行停泊或锚泊时，应当选择合适的位置，并展示适当的灯光和信号，以提示其他船舶注意避让。
2.停泊或锚泊的船舶应当放置足够的锚链和锚灯，并在必要时使用辅助锚和锚标，以确保船只稳定和明显可见。
五、非机动船舶避碰1.机动船舶在遇到非机动船舶时，应当优先避让，保持足够的安全距离。
2.非机动船舶在遇到机动船舶时，应当避免阻碍其航行，并及时发出相应的信号，以通知机动船舶自己的位置和航行意图。
六、特殊情况1.在特殊情况下，如遇到水雾、暴雨、强风等恶劣天气，船舶应当根据能见度和水域实际情况，采取适当的行动，保证航行安全。
2.在船舶遇到突发情况或危险时，应当立即发出求救信号，并采取必要的避险措施，以确保船员生命安全和船舶不受严重损坏。
船舶避碰与信号 内河避碰规则 一般定义
– 锚泊、系靠、搁浅的界定
• 搁浅：是指船舶、排筏搁置在浅滩或礁 石上，失去浮力，无法自由漂浮的状态。
搁浅船舶即使在车舵作用下，做局 部的左右摆动无法脱浅，仍是搁浅。吃 沙包、擦浅，船能进退运动，不属搁浅。
每一船舶、排筏在同一时刻，只能属于
上述四种状态节重点：
– 何为在航
抛锚时锚未抓牢、起锚时锚已离底、
抛锚调头、走锚，以上情况锚未“抓 牢”，属在航。
• 系靠：是指船舶、排筏通过缆绳系留在码 头、岸壁、栈桥或陆地上的状态，或系在 浮筒上，也包括一船系靠在另一靠泊船上。
系靠与在航的转换关系是：
– 靠泊：第一根缆绳系牢系缆桩应视为在航转为 靠泊。
– 离泊：最后一根缆绳解脱应视为系靠转为在航。
《船舶避碰与信号》
定义
• 在航：指船舶、排筏不在锚泊、系靠或 搁浅。
– 规则将船舶、排筏的动态分为在航、锚泊、 系靠或搁浅四种，若船舶、排筏不在锚泊、 系靠、搁浅，则必然处于在航。
• 锚泊：是指船舶、排筏通过抛锚，使锚 产生的抓力与河底抓牢，将船牢牢稳住 的状态。还包括一船系泊于另一锚泊船 上。
避碰与信号2
避碰与信号：1.维护水上交通铁序，防止碰撞事故，保障人民生命财产的安全，这是制定{内规}的：B宗旨2.制定【内河避碰规则】的目的是为：B维护水上交通铁序，防止碰撞事故，保障人民生命财产的安全。
3.制定【中华人民共和国内河避碰规则】(1991)的宗旨是：D以上都是4.【内规】是适用在中华人民共和国境内江河、湖泊、水库、运河等/B通航水域/及其港口航行、停泊和作业的一切船舶、排筏均应遵守本规则。
5.船舶、排筏在国境河流、湖泊航行、停泊和作业，按照/C中国政府同相邻国家政府/签有的协议或者协定执行。
6.下列哪项不适用于【中华人民共和国内河避碰规则】的我国境内通航水域：D沿海7.【中华人民共和国内河避碰规则】适用的船舶包括：A在水面滑行的水上飞机8.规则各条不免除下列哪种人的疏忽所产生的各种后果的责任：D以上都是9.背离规则应具备下列哪些条件：D:A+B+C10.船舶，排筏的所有人，经营人对遵守【中华人民共和国内河避碰规则】的疏忽而产生的后果/C应当/负责。
11.不论由于何种原因，两船己逼近或者己处于紧迫局面时，/C任何一船/应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离【中华人民共和国内河避碰规则】，以挽救危局。
12.【中华人民共和国内河避碰规则】第四条“责任”所述的“疏忽”包括：D：A+B+C13.某船对号灯埙坏未发现或未及时发现而导致碰撞，应属于哪种疏忽：A对遵守{规则}各条款的疏忽14.已构成紧迫危险，船舶可以背离：C{规则}有关避让行动的规定15.有关特别规定与{内规}的关系，以下那种说法是正确的：D以上都对16.船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：C除遵守“特别规定”外，还应遵守【中华人民共和国内河避碰规则】17.个省、自治区、直辖市制定特别规定应当/C尽可能/符合【中华人民共和国内河避碰规则】各条规定，报交通部批准生效。
18.走锚中的船应属于：A在航19.“快速船”是指静水时速为/B35千米/公里以上的船舶。
船舶避碰与信号(核定稿)
船舶避碰与信号(核定稿)
船只是一个庞大的物体，需要遵守一定的行规和规定，以确保航行期间的安全。
其中
一项非常重要的规定是避碰规则。
避碰规则是指在航行期间，船只应该根据不同的情况采取相应的动作，以避免与其他
船只发生碰撞。
这些规则旨在确保航行期间的安全，并鼓励船只避免风险，而不是在危险
发生时采取行动。
当两艘船接近时，船长必须注意细节，并根据情况采取适当的动作。
以下是一些常见
的避碰规则：
1. 互相观察：任何时候船员都应该保持注意力集中，密切关注周围环境以及其他船
只的动向。
这样能够及时发现其他船只的存在，从而采取避碰动作。
2. 确定风险等级：船长必须根据不同的风险级别采取不同的措施。
高风险级别下，
船长应该立即采取紧急制动以尽可能避免碰撞。
低风险级别下，船长可以采取缓慢的动作，让船只保持在安全距离内。
3. 采用标准信号语言：船长和船员必须能够使用标准信号语言进行交流，以确保各
方都能理解并正确执行通信。
例如，船长可以使用国际信号码牌进行交流，以便其他船只
能够清楚地了解其意图。
4. 转向规则：在遇到其他船只时，船长必须根据特定的转向规则采取行动。
例如，
当两艘船在对头相遇时，每艘船都应该向右转，以避免碰撞。
总之，避碰规则是确保航行安全的关键所在。
熟悉这些规则并且正确地执行它们是每
一个船员的职责所在。
通过密切关注周围环境，使用标准信号语言并且采取适当的避碰动作，每一位船员都可以确保船只在航行期间保持安全。
避碰与信号横越-内河避碰规则
• （五)在湖泊、水库两船交叉相遇，让路有 他船在本船右舷者，应当给他船让路.如下 图：3船让1船和2船,2船让1船
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机动船横越和交叉相遇
谢谢大家，敬请指教！
避碰与信号
机动船横越和交叉相遇
机动船横越和交叉相遇
• 机动船在横越前应当注意航道情况和周围 环境，在确认无碍他船行驶时，按规定鸣 放声号（一长声）后，方可横越。除本节 另有规定外，机动船横越和交叉相遇时， 应当按下列规定避让
机动船横越和交叉相遇
• 横越的含义：其一，指船舶由航道一侧横向或接 近横向驶向另一侧；其二横向驶过顺航道行驶船 舶的船首方向 • 交叉相遇：指两机动船航向交叉有构成碰撞危险 局面，根据交叉角度大小可分为小角度交叉、大 角度交叉和垂直交叉三种。下图为小角度交叉
机动船横越和交叉相遇
• 适用条件：机动船横越和交叉相遇均应同 时满足：1、两艘机动船；2、航向交叉；
3、存在碰撞危险、
机动船横越和交叉相遇
• （一）横越船都必须应当避让顺航道或河 道行驶的船，并不得在顺航道行驶船的前 方突然和强行横越：如下图，3船既让1船， 又要让2船
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机动船横越和交叉相遇
• （二）同流向的两横越船交叉相遇，有他船在本
船右舷者，应当给他船让路.如下图两上行船1船 应当给2船让路；反之也然
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2
机动船横越和交叉相遇
（三)不同流向的两横越船相遇，上行船应当 避让下行船，如下右图2让1，但在感潮河 段逆流船应当避让顺流船如下左图3让4
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1
机动船横越和交叉相遇
• (四)在平流区域两横越船相遇，上行船应当 避让下行船（如下图2、3让1）；同为上行 （如下图3让2）或下行横越船时，有他船 在本船右舷者，应当给他船让路
安全航速避碰与信号内河避碰规则
安全航速避碰与信号内河避碰规则安全航速是指为了保证船舶航行安全而规定的航行速度。
船舶在不同情况下需要根据实际情况选择合适的航速，确保航行安全。
以下是有关安全航速、避碰与信号、内河避碰规则的详细说明：一、安全航速安全航速是根据航行条件和船舶性能等因素确定的，一般包括以下几个方面的考虑：1.航道条件：根据航道的深度、宽度、弯曲度和水流等情况来决定航行速度。
若航道狭窄、有浅滩、弯曲度大或者水流急，则需要降低航速，以防止船舶搁浅或发生碰撞。
2.能见度：能见度是安全航速的重要因素之一、在能见度较差的情况下，船舶需要减速航行，保持足够的反应时间。
3.天气条件：不同的天气情况对航行有不同的影响。
在大风、大浪或暴雨等恶劣天气下，船舶需要减速航行，避免发生意外。
4.船舶类型：不同类型的船舶有不同的安全航速要求。
船舶的航行性能、操作特点以及装载状况都会对航行速度产生影响。
二、避碰与信号避碰是指船舶之间或者与其他障碍物之间进行避免碰撞的行动。
航行中的船舶需要通过信号、规则和注意力等方式来进行避碰。
1.船舶避碰规则：国际海上避碰规则是国际上普遍遵循的规则，对海上避碰有详细的规定。
根据这些规则，当两艘船舶相遇时，需要确定是哪一艘船有避让责任，并采取相应的行动避免碰撞。
2.船舶信号：船舶在航行中使用各种信号来传达信息，以确保船舶之间的通信和避碰。
例如，灯光信号、声音信号、无线电通信等。
3.注意力：船舶航行时需要船员保持高度集中的注意力，时刻观察周围环境，保持与其他船舶和障碍物的安全距离。
内河避碰规则是指内河航行中需要遵循的避碰规则。
根据不同国家和地区的法规和规定，内河避碰规则可能有所不同。
以下是一些常见的内河避碰规则：1.在狭窄的水道中，船舶应当保持足够的安全间距，避免碰撞。
2.在水道的弯道中，特别是有限视距的情况下，船舶应当减速航行，确保能够及时停止或改变航向。
3.内河航道会有很多其他的船只、浮标、桥梁等障碍物，船舶需要保持警惕，避免碰撞。
避碰规则中十种遇险求救信号
避碰规则中十种遇险求救信号避碰规则是指在海洋中航行时，为了避免发生海上交通事故而制定的一系列规则。
其中，最重要的就是遇险求救信号。
在海上遭遇不测事故时，如何发送求救信号，抓住救援的机会是非常重要的。
遵循避碰规则十种遇险求救信号是在发生海上遇险时用于向其他船舶，海岸站或空中设施发出求救信息的十种符号信号。
十种信号的详细内容如下：1.一长两短: 向任何能接收此信号的船舶求救。
2.三长一短: 可用于发射抗炸药和其他非合法事项的世界上任何地方。
如果您发现此信号，请马上报警。
3.一长三短一长: 向其他船只发出警告。
您可能会通过收到此信号来了解危险的情况。
4.一长五短: 表示您已遇险，您的船正在沉没或即将沉没。
5.一长六短: 用于救援人员向落水者发送信号，请求他们靠近或支撑到靠近的船只。
6.一长七短: 表示您遇到了海盗或海上劫匪。
此符号表示您需要紧急帮助。
7.两长短短: 向其他船只发出警告。
您可能会通过收到此信号来了解危险的情况。
8.五短: 当您将您的船舶用于测量，船体检查或水上运动时，可以使用此符号。
使用此符号并不意味着您的船是否遇险。
9.六短: 当您无法避免登录港口或港口时，使用此信号。
10.一长两短一长: 英语单词SOS的缩写，不属于避碰规则之内的信号。
然而，这是一种全球通用的遇险信号，并广泛使用于各种情况下的一种标准符号。
无论您在海上遇到了什么情况，避碰规则提供了一种可以向其他船只或救援部门发出求救信号的标准方式。
同时，在面临危险时，也要注意避免产生混淆或故意误解您的信号。
如果可能，请使用多个信号以确保您发出的求救信号得到了正确的理解。
因此，避碰规则中十种遇险求救信号是我们在航行过程中必须牢记的重要内容，同时也是在遇到危险时保全自身的最有效手段。
对于每个人来说，即使不是专业的航海人员，掌握这些规则也是非常有必要的。
我们应该时刻记住，海洋是神秘而危险的地方，只有遵循避碰规则，发出正确的求救信号，才能更好地保障我们在海上的生命安全和航行权益。
船舶避碰与信号试题及答案
船舶避碰与信号试题及答案一、单项选择题1. 根据《国际海上避碰规则》，当两艘船舶在相反方向相遇时，应该采取的行动是：A. 各自向右转向B. 各自向左转向C. 减速并保持航向D. 停车并保持航向答案：B2. 在能见度良好的情况下，船舶在航道中行驶时，应保持的安全距离是多少？A. 至少1海里B. 至少2海里C. 至少3海里D. 没有具体规定答案：A3. 如果一艘船舶在航行中发现前方有冰山，应该采取以下哪项措施？A. 加速前进，尽快通过B. 减速并尝试绕过冰山C. 停车并等待冰山漂过D. 向冰山方向转向答案：B二、多项选择题4. 根据《国际海上避碰规则》，以下哪些情况下船舶需要鸣笛警告？A. 当船舶即将与其他船舶发生碰撞危险时B. 当船舶在狭窄水道中行驶时C. 当船舶在能见度不良的情况下行驶时D. 当船舶在开阔海域中自由航行时答案：A, B, C5. 在海上使用VHF无线电进行通信时，以下哪些行为是正确的？A. 使用规定的频道进行通信B. 保持通信简洁明了C. 长时间占用频道进行私人通话D. 在紧急情况下使用16频道答案：A, B, D三、判断题6. 在海上航行时，所有船舶都应随时保持正规了望。
答案：正确7. 船舶在雾中航行时，可以不使用雾笛。
答案：错误四、简答题8. 描述在能见度良好的情况下，一艘船舶如何通过一艘停泊中的船舶。
答案：在能见度良好的情况下，当一艘船舶需要通过一艘停泊中的船舶时，应保持安全距离，并注意观察停泊船舶的动态，以防其突然离泊或有其他突发情况。
同时，应使用VHF无线电与停泊船舶取得联系，确认其意图，并在通过时保持正规了望，准备采取避碰行动。
9. 解释为什么在海上航行时，船舶需要遵守《国际海上避碰规则》。
答案：《国际海上避碰规则》是为了确保海上航行安全，预防和减少海上碰撞事故而制定的国际性法规。
遵守该规则可以规范船舶的操作行为，明确船舶在不同情况下的权利和义务，减少误解和误判，从而降低海上交通事故的风险，保障人命和财产安全。
避碰与信号(3)
避碰与信号试卷（3）1. 两船在避让过程中，下列说法不正确的是：A. 只要船舶采取了避让行动就能消除碰撞危险B. 采取任何防止碰撞的行动，应当明确、有效、及早地进行，并运用良好驾驶技C. 两船未驶过让清前，碰撞危险仍然存在，两船均应核查避让行动有效性D. 两船未驶过让清前，不能解除双方的避让责任和义务2.在平流水域，同为上行和下行的两艘横越机动船交叉相遇，存在碰撞危险时的避让行动为：A. 下游横越船应避让上游橫越船B. 单船应避让船队C. 应互从左舷会船D. 有他船在本船右舷者，应给他船让路3. 如图所示，两机动船交叉相遇构成碰撞危险，下面说法正确的是：①甲船避让乙船②乙船避让甲船③丙船避让丁船④丁船避让丙船A. ①③B. ①④C. ②③D. ②④4. 一艘限于吃水的海船与一艘一般的机动船对驶相遇，存在碰撞危险时的避让关系应是：A. 根据规则对驶相遇条款旳规定确定避让关系B. 根据规则限于吃水的海船相遇条款的规定确定避让关系C. 根据具体情况双方协商避让D. 双方互为让路船5. 瞭望条款的适用范围是：A. 夜间，一切船舶B. 能见度良好时的一切船舶C. 任何能见度情況下的每一船舶D. 能见度不良时的每一船舶6. 机动船与人工流放的排筏相遇的避让原则是：A. 机动船避让人工流放的排筏B. 人工流放的排筏避让机动船C. 遵循上行船避让下行船的原则D. 遵循逆流船避让顺流船的原则7. 关于船舶航速的说法，下述说法正确的是。
A. 慢速比快速安全B. 全速行驶容昜导致碰撞事故C. 安全航速没有“量”的具体规定，应视当时环境和情况确定D. 船舶在限速航段用规定的“限制速度”行驶即可认为是安全航速8.一艘下行旳限于吃水的海船与一艘上行的在航施工的工程船相遇，存在碰撞危险时，谁是让路船﹖A. 在航施工的工程船B. 限于吃水的海船C. 根据两船会遇态势决定谁是让路船D. 两船协商避让9. 在《中华人民共和国内河避碰规则》第五条(定义) 中，“能见度不良”是指﹕A. 任何原因致使两船无法用视觉相互看见的情况B. 雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴等原因而使能见度受到限制的情况C. 在弯曲航段的两船，被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况D. 能见距离小于500米的情况10.根据《中华人民共和国内河避碰规则》第五条(定义) 规定，限于吃水的海船的实际吃水在长江定为米以上。
船舶避碰与信号11
二、机动船对驶相遇的避让关系。 第十条（一）款规定：上行船应当避让下行船，但在感潮河段，逆流船应当避 让顺流船；在湖泊、水库、平流区域、两船中一船为单船，另一船为船队时， 单船应当避让船队。 1、上行船应当避让下行船， 上行船：航向朝向河流上游方向行驶的船。 下行船：航向朝向河流下游方向行驶的船。上行船比下行船避让操纵能力好， 2、逆流船应当避让顺流船（适用于感河段）船位易控制 3、单船避让船队（适用于运河、湖泊、平流区域） 都为单船或船队时，遵守“上行船”避让下行船的避让关系。 三、机动船对驶相遇的避让行动。 1、两船对遇或接近对遇的行动。 在感潮河段、湖泊.水库、平流区域,除特殊情况外，应互会左舷，会遇之前双 方应加强联系，鸣放声号，统一避让意图，防止不协调行动发生， “特殊情况”:指船舶所处当时环境和情况不能按照互以左舷会船的情况，如让 路船右舷一侧航道水深不足，有暗礁、沉船、第三船等。 2、驶近弯曲航段等不能会船的狭窄航段的避让行动。 A、驶近时引起他船注意， B、遇有来船时，双方避让。上行让下行。 必要时，上行船等候下行船驶过。
第三章 机动船相遇、存在碰撞危险时的避让行动
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ第一节 机动船对驶相遇
一、对驶相遇的判断， 对驶相遇:应同时满足3个条件： （1）两机动船；（2）顺航道来往相遇；（3）存在碰撞危险。 1、 两艘机动船 不适用于一艘机动船与另一艘长江干线的客渡船.在航施工的 施工船.限于吃水的海船.快速船.渔船.失去控制船相遇情况。 2、 顺航道行驶两船的来往相遇,顺航道行驶的上行船与下行船逆流与顺流船 的两船来往相遇。 包括的具体形式： A、对遇或接近对遇 航向相反成一直线或接近相反成一直线，船首向的左右 5°范围。夜间：一船在正前方或接近正前方看到对方的前后桅灯在一直线或 接近一直线，同时看到对方红、绿舷灯，对长度小于50m的船当显示一盏桅灯 时，看船两舷灯,桅灯来判断对遇或接近对遇。白天：对方前后桅成一直线或接 近一直线。 B、互从左舷或右舷相遇 顺航道行驶两船互从左舷或左弦,具有一定安全横距 的来往相遇。 C、弯曲航道相遇指顺航道行驶两船在弯曲航道互从左舷或右舷来往相遇（在 弯曲河道上）先看到桅灯和异舷灯，后看到对方桅灯和同舷灯。 3、 存在碰撞危险
避碰与信号(2)
避碰与信号试卷（2）1. 机动船采取任何防止碰撞的行动，应当：①明确、有效、及早地进行②运用良好驾驶技术③直至驶过让清为止A. ①②B. ①③C. ②③D. ①②③2. 《中华人民共和国内河避碰规则》适用的船舶是指:A. 从事客货运输的水上工具B. 从事各种运输、作业的水上工具C. 各种船艇、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具，但不包括排筏D. 机动船3. 《中华人民共和国内河避碰规则》各条不免除的疏忽所产生的各种后果的责任。
①船舶所有人②船舶经营人③船员A. ①②B. ①③C. ②③D. ①②③4. 如图：机动船在汊河口相遇，其中甲、乙船均为限于吃水的海船，A船为一艘机动船，则下面有关其避让关系的说法正确的是：①A船避让甲船②A船避让乙船③甲船避让乙船④甲船与乙船均避让A船⑤乙船避让甲船A. ①②③B. ④⑤C. ①③D. ①②⑤5. 背离规则的条件是：A. 危险确实存在B. 危险必须是紧迫的C. 背离是合理的D. 危险紧迫，确实存在，且背离是合理而必须的6. 前后行驶的两船，前船为帆船，后船为一机动船，机动船企图从帆船右舷追越，此时，机动船应：A. 先鸣放一长声，后鸣放一短声B. 鸣放两长一短声C. 不必鸣放任何声号D. 鸣放一短声7. 安全航速的条款适用范围是：A. 每一船舶在能见度良好时B. 每一船舶在能见度不良时C. 每一船舶在夜间D. 每一船舶在任何时候8. 如图所示，A、B、C、均属非在航施工工程船，甲船为一限于吃水海船，则下列有关避让关系的说法正确的是：①A让甲②B让甲③C让甲④甲让B ⑤甲让CA. ①②③B. ①②⑤C. ①③④D. ①④⑤9. 下列哪种船舶属于“非自航船”？A. 驳船B. 帆船C. 人力船D. 机动船10. “快速船”是指船舶。
A. 在静水条件下时速能达到45公里以上的B. 在静水条件下时速能达到40公里以上的C. 在静水条件下时速能达到35公里以上的D. 在静水条件下时速能达到30公里以上的11. 《中华人民共和国内河避碰规则》第六条（瞭望）适用范围是：A. 每一船舶在能见度良好时B. 一船舶在能见度不良时C. 每一船舶在夜间D. 每一船舶在任何时候12. 确保船舶安全航行与避让的首要环节是：A. 保持正规的瞭望B.应用安全航速C. 判明碰撞危险D. 采取避碰行动13. 所谓的安全航速是指：A. 能够采取有效的避让行动，防止碰撞的航速B. 比正常航行时慢的航速C. 船舶备车航行时的航速D. 地方上限速规定的航速14. 使用雷达的船舶决定安全航速时，雷达设备的特性、效率和局限性。
避碰与信号(5)
避碰与信号试卷（5）1. 《中华人民共和国内河避碰规则》第九条(避让原则)提到“良好驾驶技术”包括：①掌握船舶操纵性能②熟悉航道特点③正确估计风、浪、流的影响A. ①②B. ①③C. ②③D. ①②③2. 一艘横越的客渡船(长江干线),与一艘顺航道行驶的上行机动船相遇，致有碰撞危险时，则：A. 两船采用互让的避让行动B. 有他船在本船右舷者，应给他船让路C. 客渡船应避让顺航道行驶的机动船D. 顺航道行驶的机动船应避让客渡船3. 在平流水域，同为上行或下行的两横越船交叉相遇，存在碰撞危险时，除另有规定外，则：A. 有他船在本船右舷者，应给他船让路B. 单船应避让船队C. 应互从左舷会船D. 下游横越船应避让上游横越船4. 一艘在航施工的工程船与一艘限于吃水的海船交叉相遇，存在碰撞危险时，其避让关系是：A. 有他船在本船右舷者，应当给他船让路B. 限于吃水的海船应当给在航施工的工程船让路C. 《中华人民共和国内河避碰规则》未明确规定D. 协商避让5. 下列说法正确的是：A. 锚泊船的瞭望可以比在航船的瞭望要求低一些B. 锚泊船只要定时瞭望就行C. 锚泊船应与在航船一样，按瞭望条款要求保持正规瞭望D. 锚泊船要经常用视觉、听觉和雷达瞭望6. 航行中，机动船发现人力船、帆船距离逼近，情况紧急时，机动船应当。
A. 等待人力船、帆船为其让路B. 不采取任何行动C. 采取有效的避让行动D. 鸣放声号的措施7. 不论由于何种原因，在长江干线航行的下列哪种船舶必须避让顺航道行驶的船舶？A. 机动船B. 客渡船C. 帆船D. 人力船8. 两艘限于吃水的海船交叉相遇，存在碰撞危险时，应当：A. 两船互为让路船B. 按《中华人民共和国内河避碰规则》第十二条(机动船横越和交叉相遇)规定避让C. 根据具体情况商定D. 按《国际海上避碰规则》规定避让9. 在《中华人民共和国内河避碰规则》第五条(定义)中，“拖船”一词应包括：①正在从事吊拖的机动船②正在从事顶推的机动船③正在从事傍拖的机动船A. ①②B. ①③C. ②③D. ①②③10. 下列哪些情况可视为在航？A. 离泊时，最后一根缆绳解脱B. 靠泊时,尚未系妥所有的缆绳C. 锚泊时,为抑制船舶偏荡,持续地使主机保持微速D. 搁浅11. 确保船舶安全航行与避让的首要环节是：A. 保持正规的瞭望B. 应用安全航速C. 判明碰撞危险D. 采取避碰行动12. 《中华人民共和国内河避碰规则》第六条(瞭望)适用范围是：A. 每一船舶在能见度良好时B. 每一船舶在能见度不良时C. 每一船舶在夜间D. 每一船舶在任何时候13. 《规则》第七条第一款规定,船舶在任何时候均应当以安全航速行驶。
内河船舶一类船员适任考试《避碰与信号》试题和答案资料
中华人民共和国海事局2003年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第01期）科目：避碰与信号试卷代号：521适用对象：一等船舶船长(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。
1.制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的宗旨是：A.维护水上交通秩序B.防止碰撞事故C.保障人民生命财产的安全D.以上都是2.《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》适用于我国境内______等通航水域及其港口航行,停泊和作业的一切船舶、排筏。
①江河②湖泊③水库④沿海⑤与中俄国境河流相通的水域。
A.①②③B.①②③④C.①②④⑤D.①②③④⑤3.船舶、排筏进入某实施特别规定的区域，应：A.只遵守内河避碰规则B.只遵守特别规定C.除遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》外，还应遵守特别规定D.船员应根据具体情况决定遵守内规或遵守特别规定4.按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》要求，有权制定特别规定的部门是：A.各省、自治区、直辖市港航监督机关B.长江港航监督局C.黑龙江港航监督局D.以上都可以5.有关港航监督机关制定的特别规定，应：A.与《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》一致B.不受《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》限制C.尽可能符合《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》各条款D.根据实际需要来定6.船舶、排筏的所有人，经营人对遵守《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的疏忽而产生的后果______负责。
A.没有规定要B.不应当C.应当D.不一定7.不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，______应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。
避碰与信号习题及答案
习题及答案第一章1．《内河避碰规则》全文共。
A.五章48条三个附录B．五章49条三个附录C．五章48条四个附录 D．五章49条四个附录2．制定《内河避碰规则》的宗旨是。
①维护水上交通秩序；②防止碰撞事故；③保障人民生命财产的安全。
A.①② B．①③ C．②③D．①②③3．《内河避碰规则》的解释权属于。
A.海事法院或有关人民法院B．中华人民共和国交通运输部C．海事管理机构 D．中华人民共和国国务院4．《内河避碰规则》适用于。
A.船舶能够到达的一切水域B．中华人民共和国境内江河、湖泊、水库、运河等通航水域及其港口C．可供内河船舶航行的一切水域D．除感潮河段以外的一切水域5．《内河避碰规则》适用的水域是指中华人民共和国境内___ _。
A.感潮河段 B．湖泊、平流区域C．水库D．江河、湖泊、水库、运河等通航水域及其港口6．《内河避碰规则》适用的船舶包括。
①在水面滑行的水上飞机；②移动式平台；③排筏。
A.①②③ B．①③C．①② D．③7．《内河避碰规则》适用的船舶包括。
①政府公务船；②军舰；③渡船。
A.①② B．①③ C．②③D．①②③8.《内河避碰规则》各条不免除的疏忽所产生的各种后果的责任。
①船舶所有人；②船舶经营人；③船员。
A.①② B．①③ C．②③D．①②③9．船舶、排筏的所有人，经营人对遵守《内河避碰规则》的疏忽而产生的后果____负责。
A.不一定B．应当 C．不应当 D．可以10.能见度不良时，锚泊船没有注意他船的动态，没有鸣放相应的声号，应属于。
①对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽；②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽；③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽。
A．① B．② C．③． D．①②③都不对11．某船在雾中航行仅用雷达嘹望而放弃用视觉嘹望以至于碰撞他船，这属于。
①对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽；②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽；③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽。
避碰与信号考试口诀
避碰与信号考试口诀为了保证新考学员能够顺利通过考试，在考前培训阶段老师就为学员们准备过避碰与信号考试试题，并且请学员们结合自己平时的工作经历和学习经验，总结了避碰与信号考试的一些口诀。
希望能够对广大学员有所帮助。
第一条：避碰——不抢行、不越线。
不抢行，就是要在保证自身安全的前提下，尽量让对方在自己的视线范围内；不碰撞：双方应保持足够安全的距离，尽量保持2 m以上的距离；不撞击：两方不能碰撞；不越线：两方不能越界过线或越过障碍物等；不避让：避免对碰前一定要提前减速；不碰撞：及时减速、避免碰撞。
1.通过铁路道口时，应注意观察道口两侧的交通情况和周围的环境，发现有来车时应减速观察、提前避让。
通过铁路道口前必须进行机车、车辆和人员的检查，确认机车和人员都没有故障后，方可通过铁路道口。
检查工作必须做到：一看，二听，三确认。
检查后方可通过。
铁路道口两侧不得有建筑物、构筑物、架空线路等妨碍行车的物体。
铁路道口信号是指铁路部门设置的供行人、非机动车、机车车辆或人员信号，以及为铁路交通安全指挥和通信控制提供辅助信号。
铁路道口分为人行横道和行人横道两种类型。
人行横道：行人、非机动车通过时可以按照路权划分不受信号控制（指行人横过铁道口可不受信号控制）、安全过街；行人横过铁道：可以使用行人过街信号；行人横过铁道和过铁路时可以使用路权分配来控制车辆和行人之间的冲突（即铁路与机动车之间）。
行人横过铁道可采取两种方法：一是根据所处位置选择横过铁道的位置、方式和速度；二是按照所处位置选择横过铁道的方向和速度。
行人横过铁路道口的控制方式有：行人横过交通分道线时必须在行人车道内通过；行人横过交叉路口或交通分道时必须在交叉路口附近等候红灯亮起后方可过线或通过；铁路道口设有信号控制室时应在安全距离内通过；没有信号控制室时应避开或在安全距离以外通过；行人横过铁路道口如发生交通事故应及时采取有效措施控制事故发生；遇铁路道口交通堵塞时可采取绕行或步行等方式保证安全，并应听从道口停车指挥人员的通知。
避碰与信号 国内值班与避碰规则
（三）机动船驶近弯曲航段、不能会船 的狭窄航段，应当按规定鸣放声号，夜 间也可以用探照灯向上空照射以引起他 船注意。
遇到来船时，按本条（一）、（二）项 规定避让，必要时上行船（潮流河段的 逆流船）还应当在弯曲航段或者不能会 船的狭窄航段下方等候下行船（潮流河 段的顺流船）驶过。
第十一条 机动船追越
（三）在追越过程中，追越船应当避让 被追越船，不得和被追越船过于逼近， 禁止拦阻被追越船的船头。
（四）被追越船听到追越船要求追越的 声号后，应当按规定回答声号，表示是 否同意追越。在航道情况和周围环境允 许时，被追越船应当同意追越船追越， 并应当尽可能采取让出一部分航道和减 速等协助避让的行动。
船舶避碰 与信号
第二节 机动船相遇，存 在碰撞危险时的避让行动
第十条 机动船对驶相遇两机动船对驶相遇时，除本节另有规定 外： （一）上行船应当避让下行船，但在潮 流河段，逆流船应当避让顺流船；在湖 泊、水库、平流区域，两船中一船为单 船，而另一船为船队时，则单船应当避 让船队。
（二）在潮流河段、湖泊、水库、平流 区域，两船对遇或者接近对遇，除特殊 情况外，应当互以左舷会船。
什么是追越？ 一机动船正从另一机动船正横后大于 22．5度的某一方向赶上、超过该船，可 能构成碰撞危险时，应当认定为追越， 并应当遵守下列规定：
（一）在狭窄、弯曲、滩险航 段、桥梁水域和船闸引航道禁 止追越或者并列行驶。
（二）在可以追越的航道中，追越船必 须按规定鸣放声号，并取得前船同意后， 方可以追越。
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2024年避碰与信号(二类船长)理论知识考试题库(附答案)
2024年避碰与信号（二类船长）理论知识考试题库（附答案）一、单选题1.根据《规则》规定，快速船在航行时，应当避让的机动船。
①顺航道行驶②横越③掉头④靠、离泊A、①③④B、①②④C、②③④D、①②③④参考答案：D2.船队中驳船的舷灯A、必须两舷全部显示B、未被遮挡的一舷应当显示C、只能任选舷显示D、规则未明确参考答案：B3.在能见度不良时，要求“加强瞭望”的含义是指A、只须保持雷达瞭望和听觉瞭望B、保持视觉、听觉和雷达瞭望即可C、应用适合当时环境和情况的各种手段保持不间断的瞭望D、应指派专人收听VHF电话联系4.机动船靠、离泊过程中与附近船舶相遇，应履行下列哪种责任。
①不应妨碍附近船舶行驶；②让路船的责任；③被让路船的责任；④两者具有同等避让责任。
A、①B、①②C、③D、④参考答案：A5.对准备掉头尚未行动船舶要求让我船先通过后再采取掉头的行动可鸣放A、一长一短声B、一长二短一长C、一短一长一短D、一短一长参考答案：B6.在感潮河段，干流船与从支流驶出的船舶（两船均为机动船)在干、支交汇水域相遇存在碰撞危险时，下列说法不正确的是A、如干流船驶进支流时，则应当避让从支流驶出的船舶B、如同一流向时，则干流船应当避让从支流驶出的船舶C、如不同流向时，则逆流船应当避让顺流船D、有他船在本船右舷者，应给他船让路7.机动船对驶相遇时，要求从我右舷会船，应当鸣放A、一短声B、四短声C、二短声D、五短声参考答案：C8.船舶在雾中航行，如天气条件许可，则瞭望人员应尽可能增设在位置A、船舶驾驶台B、驾驶台顶上C、:船的前部D、驾驶台的两翼参考答案：C9.某机动船掉头，与一艘顺航道行驶的快速船相遇，致有构成碰撞危险时，下列说法正确的是①快速船应当避让机动船；②机动船掉头应履行无碍快速船行驶的避让责任；③掉头的机动船避让快速船。
A、①B、②C、①②D、②③参考答案：B10.机动船、非自航船停泊时的号型、号灯，下述不正确的是A、船舶长度为50米以上的，夜间在前部和尾部各显示白光环照灯一盏，前灯高于后灯B、船舶长度未满50米的，夜间显示白光环照灯一盏C、船舶长度为50米以上的，白天锚泊时在前部和尾部各悬挂圆球一个D、白天锚泊时悬挂圆球一个参考答案：C11.甲船是一艘下行除显示一般机动船在航规定号灯外，还显示三盏红光环照灯的机动船，乙船是一艘上行除显示一般机动船在航规定号灯外，还显示红、白、红光环照灯各一盏的机动船，两船相遇存在碰撞危险时，则：A、甲船应避让乙船B、乙船应避让甲船C、两船协商避让D、两船无避让关系参考答案：A12.搁浅的机动船，夜间应显示。
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内河船舶船员驾驶岗位培训《避碰与信号》模训题考号：姓名：得分：(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，每题1分，共100分。
1.《内河避碰规则》适用的水域是指（）。
A.船舶能够到达的一切水域B.在中华人民共和国境内江河、湖泊、水库、运河等通航水域及其港口C.可供内河船舶航行的一切水域D.除海上以外的一切水域2.机动船横越前应无碍他船行驶，意味着横越船（）。
A.应尽可能慢速行驶B.应采取行动以留出足够的水域供他船安全通过，不致构成碰撞危险C.应尽可能采用避免产生紧迫局面的方法航行D. 应尽可能采用避免产生紧迫危险的方法航行3. 同流向的两横越船交叉相遇时，除另有规定外，则（）。
A.有他船在本船右舷者，应当给他船让路B.两船均负有同等的避让责任和义务C.单船应避让船队D.双方协商避让4. 判断甲、乙、丙三船的避让关系是（）。
甲船与乙船对驶相遇，会过后，再与其尾随行驶下行的机动船丙船和丁船对驶相遇。
甲船是一上行的机动船，乙船是挂有圆柱形号型的机动船。
A.甲让乙、丙，丙让乙B.乙让甲、丙，甲让丙C.甲让乙、丙，乙让丙D.丙让甲、乙，乙让甲5. 不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，（）都应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离本规则，以挽救危局。
A. 让路船B.被让路船C. 任何一船D.机动船6.《内规》二十一条有关机动船与排筏相遇的条款中的“排筏”是指（）。
A.被拖船顶推的排筏B. 被拖船吊拖的排筏C. 被拖船傍拖的排筏D.人工流放的排筏7.不论由于何种原因，在长江上航行的客渡船必须避让（）。
A.横越船B.顺航道行驶的船舶C.下行船D.上行船8.在感潮河段，一艘顺流行驶的限于吃水的海船与一艘在航施工的工程船对驶相遇时，下列说法正确的是（）。
A.在航施工的工程船是让路船B. 限于吃水的海船是让路船C.两船具有同等的避让责任D. 两船会遇属于特殊情况，不具有让路船与被让路船的避让关系9.某船用帆行驶，同时用机器推进，该船是《中华人民共和国内河避碰规则》中的（）.A. 在航帆船B.在航机帆船C. 在航机动船D. 在航非自航船10.机动船抛锚掉头、拖锚航行的过程应当（）。
A.前者属于锚泊，后者属于在航B.均属在航C. 前者属于在航，后者属于锚泊D.均属不在航11.下列哪些船舶应保持正规瞭望？（）①在航船②锚泊船③搁浅船A. ①②B.①③C. ②③D. ①②③12.正规瞭望的首要基本手段是（）。
A.雷达B.听觉C.视觉D.VHF通话13.船舶在任何时候应当以安全航速行驶，以便（）。
A.判明来船动态B.能够采取有效的避让行为，防止碰撞C.观察周围环境D.熟悉航道情况14.使用雷达的船舶在决定安全航速时，（）雷达设备的特性一、效率和局限性。
A.应当考虑B.必要时也可考虑C.如特殊情况，应当考虑D.不必考虑15.机动船经过一港口时，要注意（）等易引起浪损的水域，应当及早控制航速，并尽可能保持较开距离驶过，以避免浪损。
①渡口；②船舶装卸区、要求减速的船舶；③大桥水域；④施工水域A. ①②③④B.①②③C. ②③④D.①②④16.船舶在能见度不良情况下航行时，下列哪项正确？（）A.可以不遵循航行原则规定B.仍应遵循航行原则沿规定航路行驶C.不必使用安全航速D.立即停船，并在航路上抛锚17.任何船舶在湖泊、水库、平流区域航行，应（）。
A.尽可能沿本船右舷一侧航道行驶B.在航道中间行驶C.沿主流行驶D.沿缓流行驶18.甲船是一艘上行且尚未进入施工工地的自航工程船，乙船是一艘下行的船队，两船对驶相遇，存在碰撞危险时，则（）。
①甲船应避让乙船②乙船应避让甲船③甲、乙两船互让A. ①B.②C. ③D.①②③都不对19. .两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动（）。
A.可以改变B.有特殊情况可以改变C.不得改变D.必要时仍可改变20.船舶避让过程中，让路船和被让路船的避让责任和义务，下述说法不正确的是（）。
A.让路船应当主动避让被让路船B. 被让路船应当注意让路船的行动，并按当时情况采取行动协助避让C. 让路船与被让路船双方的避让责任有主次之分D. 被让路船负有不应妨碍让路船通行的责任21. 两机动船相遇，双方避让意图经（）统一后，避让行动（）。
A.声号/不得改变B. 声号/可以改变C.无线电话/不得改变D. 无线电话/可以改变22．（）经过要求减速的船舶、排筏、地段和船舶装卸区、停泊区、鱼苗养殖区、渡口、施工水域等易引起浪损的水域，应当及早控制航速，并尽可能保持较开距离驶过，以避免浪损。
A. 任何船舶B.快速船C. 机动船D. 非机动船23.在平流区域，一机动单船与一船队对驶相遇应遵循（）。
A.上行避让下行B.逆流避让顺流C.单船让船队D.有他船在本船右舷者应当给他船让路24.关于船舶航行采用安全航速，下列说法不正确的是：（）。
①安全航速即为备车航速②安全航速即为地方航速③安全航速即为缓慢的速度A. ①②B.①③C. ②③D. ①②③25.有关追越，下列哪项不正确？（）A.可在任何航段追越B.在狭窄、弯曲、滩险航段禁止追越或者并列行驶C.桥梁水域和船闸引航道禁止追越或者并列行驶D.在分道通航水域也可以追越26.怀疑对方是否已经采取充分避让行动，并警告对方，应当鸣放（）。
A.一长声B.一短声C.五短声D.三短声27. “有他船在本船右舷者，应当给他船让路”的规定，不适用于（）。
A.在湖泊、水库两机动船交叉相遇B.同流向的两横越船交叉相遇C.在平流区域同为上行或者下行两横越船相遇D.不同流向的两横越船相遇28. 机动船尾随行驶时，后船应当与前船保持适当距离，特别是（）尾随行驶的船，更应充分考虑外界因素给船舶制动带来的影响。
A.上行（逆流）B. 下行（逆流）C.平流区域D.湖泊、水库29.判断甲、乙两船鸣放声号是否正确（）。
甲船是顺航道行驶的机动船与乙船横越相遇。
甲船先鸣放一短一长一短声；乙船鸣放一短一长声，然后乙船在甲船船尾通过。
A.甲正确，乙正确B. 甲正确，乙错误C.乙正确，甲错误D. 乙错误，甲错误30.在下列机动船交叉相遇中，哪种不应遵守机动船横越和交叉相遇条款规定？（）。
A. 一艘顶推船队与一艘吊拖船队交叉相遇B. 一艘顶推船队与一艘航标艇交叉相遇B. 一艘客渡船与一艘限于吃水的海船交叉相遇 D. 一艘监督艇与一艘航标艇交叉相遇31.机动船要求通过船闸，应鸣放（）。
A.一长声B.两长声C.三长声D.一短声32.在感潮河段，甲船为一艘限于吃水的海船，顺航道下驶；恰遇航道右侧叉河道驶出的并朝下游方向行驶的一大型船队乙船，两船在叉河口相遇，存在碰撞危险时，甲乙两船避让关系是（）。
A.按“有他船在本船右舷者，应当给他船让路”的原则，甲船应避让乙船B.不论涨潮或落潮均是逆流船应避让顺流船C.乙船应避让甲船D.两船通过VHF统一行动即可33.以下说法错误的是（）。
A.安全航速应考虑驾驶员的技术水平B.追越过程中追越船加速也是安全航速的体现C.雷达的使用情况是决定安全航速的首要因素D.速度越慢并不一定越安全34.甲船是一艘乙撤出施工工地的自航工程船，乙船是一艘大型顶推船队，甲船追越乙船，存在碰撞危险时，则（）。
①甲船应避让乙船②乙船应避让甲船③甲、乙两船互让A. ①B.②C. ③D. ①②③都不对35.在长江干线航行的一艘客渡船与一艘限于吃水的海船相遇，存在碰撞危险时，谁是让路船？（）。
A.客渡船B. 限于吃水的海船C.根据两船会遇态势决定谁是让路船D.双方难以确定避让关系36.在航道中顺航道下行的未进入工地的工程船，与一艘顺航道上驶的限于吃水的海船相遇，有碰撞危险时，此时谁是让路船？（）A. 限于吃水的海船B. 工程船C.两船应为互让船D.两船不须避让37.两快速船在湖泊、水库区域交叉相遇，应按（）的原则进行避让。
A.上行船避让下行船B.逆流船避让顺流船C. 有他船在本船右舷者应当给他船让路D.速度快的避让速度慢的船舶38.机动船掉头履行不应妨碍他船行驶的避让责任，下列不正确做法是（）。
A.尽可能采取避免发生碰撞危险的方法掉头B.留出足够的水域供过往船舶安全通过C.掉头时，应准确把握与过往船舶的距离、航速，该等则等，该停则停，该稳则稳D.突然和强行掉头39.一顺航道行驶的快速客轮A遇一正在掉头的机动船B时，其避让关系是（）。
A. A是让路船，B是被让路船B. B是让路船，A是被让路船C. A、B间的避让关系不明确D. 遵循上行船避让下行船的原则40.快速船与人力船、帆船相遇的避让原则是（）。
A. 快速船应避让人力船、帆船B. 人力船、帆船应避让快速船C.遵循有他船在本船右舷者应当给他船让路的原则D.遵循上行船避让下行船的原则41.两机动船相遇，一船发现与另一船声号不统一时，应立即采取下列哪些避让行动？（）A.改变航向B.减速、停车、必要时倒车C.鸣放四短声D.增速避让42.在能见度不良时，《规则》对安全航速的要求适用于（）。
A.机动船B.快速船C.限于吃水的海船D.任何船舶43.机动船在能见度不良的情况下航行，下述戒备行动不正确的是（）。
A.加强瞭望，必要时派人瞭头B.以适合当时情况的安全航速行驶C.在航时应以每隔约2 分钟鸣放一长声D.备车航行44. 机动船在能见度不良的水域中航行，一船听到来船的雾号，但对来船船位尚未确定时，应采取下列哪些行动？（）A.采取大角度转向措施B. 应当将航速减到能维持其航向操纵的最低速度。
C.继续鸣放雾号D.仅须用VHF呼叫协商45.《内规》第二十三条（船舶在能见度不良时的行动）要求，无论如何，每一船舶都应当极其谨慎地驾驶，直到（）过去为止。
A.紧迫危险B. 紧迫局面C.碰撞危险D.碰撞46. 顶推船队夜间在航时，拖船除显示舷灯、尾灯外，还应垂直显示（）。
A.白光桅灯两盏。
B. 白、绿、白光桅灯各一盏。
C.白光桅灯三盏。
D. 绿、白、绿光桅灯各一盏。
47.当机动船无碍他船行驶，并按规定鸣放声号后，开始靠离泊位，此时在附近行驶的船舶听到声号后，过往船舶的协助避让行动为（）。
A.加速通过B.减速等候或绕开行驶C.减速通过D.一边鸣放声号一边谨慎通过48.船舶、排筏可在下列哪些地段锚泊、系靠？（）A.狭窄地段B.弯曲地段C.其它有碍船舶航行的水域D.锚地49.船队在航时，拖船除显示舷灯、尾灯外，还应当按拖带形式显示（）。
A.吊拖或者吊拖又顶推船舶时，显示白光桅灯两盏B. 吊拖或者吊拖又顶推船舶时，显示白光桅灯三盏C. 吊拖排筏时，显示红、绿、白光桅灯各一盏D. 吊拖排筏时，显示红、绿、红光桅灯各一盏50.下列情况中，哪种船舶不属于失去控制的船舶？（）A.搁在礁石上的船舶B.舵机出现故障的船舶C.遇大风浪，无法变速变向的船舶D.主机出现故障的船舶51.听到他船鸣放一短声，则表示他船（）。