天津市高铁南站周边地区控制性详细规划一

详 宅相连；对多个楼层直接导入外部人流；通过内部流线的合理设计，使各个楼层感觉像地
细 规
面层。
划 －香港地铁最大的特点就是不同线路之间的“同台换乘”体系，“同台换乘”极大方便了
乘客，也减少了乘客在车站的停留时间，提高了地铁的运行效率。
案 例 研 究
－车站出入口直接对接公交换乘枢纽、港湾式公交停靠站、的士停靠站、停车场等，做到 地铁与公交枢纽的无缝衔接。 －利用交通便利的特点，就近建设环境舒适、商住结合、公众可以负担得起的优质社区， 进行物业发展。地铁建设为公 众生活创造便利，同时新的社区也为地铁运营提供稳定的客流，形成一个良性的循环。－
案 －交通枢纽充分利用大人流特点，积极的复合多
例 种功能，满足各类人群的需求，有效整合各种优
研 究
势条件。 －高铁站点各个出口功能分工明确，与外围换乘
交通无缝衔接，人流引导有序。
——
3.1 案例概况
天 香港青衣城站车站 津
市
高
铁
南
站
周 边 －建设情况：地铁与商场组成社区中心，占地面积4.6万平方米，地下地面地上共四层构成。
——
1.4 现状条件
天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
项 目 背 景
基地现状图 图例
——
1.4 现状条件
天 基地现状概况 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
项 目 背 景
水系
基地内水体以纵 横穿越的水渠为 主，数量较多， 但现状水质极差， 污染严重。
南
天津南站
站
周
边
地
区
控
制
性
详
细
规
划
项 目 定 位
京沪高铁线
京沪高铁是我国中长期铁路网规划中 投资规模最大、技术含量最高的一项 工程，也将成为我国最繁忙的高速铁 路干线，全线共设21个站。
京沪高铁为联系京津唐地区与长三角 地区重要的高速铁路干线。
天津南站为十六个中间站之一。
天津南站客流规模 350万人次/年 （9000人次/天，1000人次/高峰时 段）。
以高铁交通枢纽、商贸服务为特 色的综合功能区，以交通枢纽、 商贸服务、先进制造业和居住等 功能为主。
——
项 西青区总体规划
目 背 景
西青区丰富的科教资源，以及高新技术产业 和现代制造业的高起点，使其必将成为继滨 海新区后天津发展的新引擎。
张家窝综 合功能区
1.2 上位规划
天 津
张家窝镇总体规划（2006年-2020年）
周
边
地
区
服务配套
控
制
性
景观系统
详
细
规 划
文教卫体
为社会山人民服务！
作为未来的地区级交通及商贸服务业中心，居住品质的好坏极 大地影响着城市舒适度和活力度，以人为本的服务理念应贯穿 于城市的每一个角落。
——
项
目
定
有机居住环境
位
1 项目背景 2 项目定位
3 案例研究
4 控制性详细规划 5 城市设计意向
Example
土地 基地北部有一块 盐碱地，土质较 差，日后有必要 通过换土等措施 使土地重获生机。
——
1.5 SWOT分析
天
津
市
高
铁
社会山住区
南
站
周
边
地
区
控
制
性
详
细
规
划
项 目 背 景
中心城区 大学城
基地优势
基地劣势
SWOT分析
Strength 优势：
规划基地内最大的优势就是高铁南站起到的核心作用及辐 射效益，并且基地内还有便利多样的交通资源，包括三条 公路以及规划中的三条轨道交通线。同时，基地距离主城 区距离近便，有利于聚集人气。基地地势平坦，适于建设， 已建成的社会山住区质量较好。
Threat 挑战：
目前相较于其他片区而言，基地位置相对较偏，而现状的 农业用地向城市建设用地的直接转换也必然会带来诸多的 环境问题，比如水体恶化与土壤盐碱化。
1 项目背景
2 项目定位
3 案例研究 4 控制性详细规划 5 城市设计意向
Positioning
——
2.1 交通枢纽
天
津 北京南站
市
高
铁
影响城市的形成和发展 影响城市的规模 影响城市的布局
高铁 地铁 公共交通 出租汽车 长途汽车站
上海虹桥站
高铁站是一个城市交通组织的心脏， 是决定城市发展的中枢。良好的交通 换乘系统是提高城市工作效率的重要 因素。交通影响城市。
高铁京沪线
2.1 交通枢纽
天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
Weakness 劣势：
规划用地被高速公路围绕，容易受到噪声及空气污染的影 响，同时高速公路易与周边地块产生分割，不利于该地区 同周边的联系。高铁线纵穿基地，使铁路东西两侧的组群 产生分割。另外，基地东侧的三角地带被高速公路包围， 不宜搞建设。
Opportunity 机遇：
之所以将基地内两个地块分别定义为地区的文化中心与交 通中心正体现了高铁的带动作用。作为天津南端的重要客 运枢纽，必将极大带动区域发展。而未来地铁性过境将进 一步加强区域与主城区的联系。
地
区
天津市在全国的位置
控
制 性
西青区
详
西青区是天津市中心城区的西南门户区，
细
紧邻中心城区。西青区富有自己的特色
规
产业，发展前景良好，作为重点发展的
划
新城，西青区疏散了中心城区的人口。
中心城区
项
区位优势
目
西青区与中心城区关系紧密，交通便利，
西青区
背 景
区内交通便捷，区外交通四通八达。
——
西青区与中心城区位置关系
天津市轨道交通系统规划图
——
2.2 产业集群
天
津
市
新城核心功能区
高
铁
南
站 新都市功能区
周
边
地
汽车产业区
区
控
循环产业区
制
性
详 张家窝综合功能区 细
规
划
项 西青区的总体规划中，张家窝镇 目 被确定为综合功能区，其发展目 定 标为发挥自身优势、对周边地区 位 进行综合性服务，包括交通、生
产、文化、生活等。
天津西站 天津南站
天津东站
中心城区
天津机场
——
项
目
定 位
在中心城市边缘区设立城市第二个高铁站，极大地提升了城市定位，同时集聚了产业规模， 吸引了外来人口，提升了土地价值，增强了中心城区与周边地区的联系。
2.1 交通枢纽
天
津
市
高
铁
南
天津西站
站 周
西站商圈
边
老城厢商圈
地
区
滨江道商圈
控
南京路商圈
制
小白楼商圈
天津市高铁南站周边地区控制性详细规划
1 项目背景
2 项目定位 3 案例研究 4 控制性详细规划 5 城市设计意向
Background
1.1 区域背景
天
天津市
百度文库
津
天津市是我国近年重点发展的城市，位于以现代
市
服务业为支撑的环渤海经济圈的中心。
高
铁
城市定位
南 站 周 边
沿海经济中心 国际港口 生态城市
辛口片区
南河片区
大寺片区
区域文娱核心
受益于高铁站的辐射作用，张家窝 镇片区起到了区域文娱核心的作用， 便捷的交通体系以及大量的流动人 口势必会使地区文化产业兴盛，其 服务半径除了西青区其他组团外， 还会吸引周边地区的人群。
王稳庄片区
2.4 居住环境
天 居住·景观·城市
津
市
高
社区环境
铁
南
站
交通联系
市 高 铁 南 站 周
张家窝总体规划确定了城镇性质：
• 国家小城镇综合改革试点镇 • 天津市重点建设示范小城镇 • 西青区经济强镇 • 张家窝镇的经济、文化中心
边
地
区
控
制
性
详
细
规
划
规划范围
——
项
目
背 景
张家窝镇是天津市西南部中心城镇，努力 发展成为交通枢纽型文化城镇。
——
1.3 基地区位
天
津
市
高
铁
地 区 控 制 性
－特殊出入口，设有便于乘客通过的专用验票闸 门，及JR高速巴士的到站停车场。 －高架轨道与一楼付费区内，除了一般的车站设 施外，还有多间小型站内店铺。
详
细 规 －高铁站与地铁站的综合交通枢纽两侧定位不同、
划 功能不同，但分区有序，考虑可达性与换乘的便
利性，并创造良好的
城市界面，营造具有特色的城市空间。
张家窝镇
• 对外交通发达，对内交通便捷 • 与天津市中心城区紧密联系，在其有 利辐射范围内 • 南靠西青经济开发区 • 北邻西青区政府所在地西青新城 • 东面天津大学城(包括天津理工大学、 天津工业大学及天津师范大学 • 天津高铁南站的设立极大地促进了该 地区的发展，易于形成交通枢纽为导向 的城市中心集聚与放射效益。
地 最底层是地铁站，地下一层至三层是商业建筑，三层以上是呈围合布局的高层居住建筑，
区 中间是居住区的中心花园。
控 －交通状况：青衣城商场基层接驳东涌线的地铁站，与机场快线在此交汇，12条巴士线路
制 和小巴线路途经此站，交通十分方便。
性 －人流动线：通过地铁出入口直接进入购物中心；通过全封闭天桥与街对面的写字楼、住
3.1 案例概况
天 日本东京站 津 市 －建设情况：东京站位于日本东京都千代田区，
高 为东日本旅客铁道（JR东日本）、东海旅客铁道
铁 （JR东海）、东京地下铁的铁路车站。是日本多
南 条铁道路线的起点站，也是东京主要的大型车站
站 之一。
周 －部分重要出入口除设有都营巴士转运站外，还
边 设有JR高速道路巴士乘车处。
性
详
细
？
规
划
天津南站
天津东站 北站商圈 天津站商圈
天津机场 机场商务会展区
——
项
目
定 位
大型交通枢纽可以极大地带动其周边地区商业的发展，遍布于站点周围的商贸服务、金融 办公不仅是城市内的商业中心，还易于形成地区级的商务中心，亦或是文化产业中心。张
家窝镇应开发为以高铁南站为核心的TOD城市模式。
——
1.2 上位规划
天 天津市总体规划（2005年-2020年）
津
市 高 铁
天津市总体规划中确立了“三轴， 两带，六板块”的市域空间结构
南
布局，西青区位于“两带”中的
站
由“蓟县新城——宝坻新城——
周
中心城区——静海新城”构成的
边
西部城市发展带上。
地
区 控 制 性 详 细
城市主中心：中心城区 城市副中心：滨海新区 新城：蓟县、宝坻、京津、武清、 宁河、汉沽、津南、西青、静海、 团泊、大港
南
站
周
边
地
区
控
制
性
基地范围（面积6.36公顷）
详
细
张家窝镇
规
划
西青新城
项
目
背
西青区
景
西青区
交通便捷，四通八达，境内有京福、津 淄、津港、津同、外环线等十一条公路 干线，纵横交错，贯通全国各地。经外 环线可达30公里处的天津新港和15公里 的天津机场，驱车十几分钟就可进入天 津市区，经京塘高速公路可直达120公 里处的中国首都北京。
汽配产业区
产业集群
休闲文化产业区
中北综合功能区 汽车产业拓展区
新技术产业区
高等教育区
科技研发区 西青新城组团分析图
张家窝镇发展重点：特色文化产业、旅游产 业、商贸服务业、现代物流业。
——
2.3 文化核心 天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划 项 目 定 位
西青新城
社会山住区 近年新建的社会 山住区是以花园 洋房、别墅为主 的中高档居住小 区，其内设施完 备、景观优美。
农用地 基地东部多为农 用地，土地质量 较好，很多树木 考虑予以保留， 形成一道独特的 景观。
道路
现主要道路辛老 路质量较差，卫 生条件一般，其 余多为乡间土路 和在建道路。
高铁站外 高铁站西侧多为 待建地，大部分 地区遍布过腰的 杂草，目前的卫 生状况一般。
规
划
西青新城：疏解中心城区人口，
承接产业转移，带动区域发展。
项
目
背
西青区是中心城区城市职能的疏
景
散和延续，以及对其综合服务功
能的补充。
——
1.2 上位规划
天
津
市
高
铁
南
站
周
边
地
区
控
制
性 详
张家窝镇
细
规
划
中心城区
西青区总体规划（2008年-2020年）
西青新城：以民俗和民间艺术为 特点，重点发展科技、教育和高 新技术产业、现代制造业及旅游 业。
2.1 交通枢纽
天 津 市 高 铁 8号线 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
3号线
项 目 定 位
轨道交通
规划中的轨道交通M3、M8、 Z1线都经过张家窝 镇，并且高铁站作为M8线的总站。
•天津地铁三号线是天津市快速轨道交通网中的 南北骨干线。地铁3号线可与多条地铁线实现换 乘，乘换2号线可以直达天津机场。 •天津地铁八号线主要加强了城市外围西北部各 大居住区、工业区间的联系，服务区有西横堤 外居住区、铁东居住区、北仓工业区、铁东工 业区。作为中心城区外围地区远景控制线。 •天津市域轨道交通走廊规划Z1线：海河南岸的 快速客运主通道，带动沿线发展，在新区内经 过重点发展区域，线路可实现滨海新区与中心 城区天钢柳林副中心、友谊路行政文化中心直 达联系。
作为一个密集人流场所的汇集工具，为各类人群提供服务。
——
天 津 市 高 铁 南 站 周 边 地 区 控 制 性 详 细 规 划
案 例 研 究
天津南站位于基地东侧，目前京沪高 铁轨道已全面贯通，已于2011年全面 通车，每日客流量很大。
上海虹桥站
天津南站是天津市铁路系统“四主七 辅”的七辅客运枢纽之一，中心城市 西南部重要的综合客运枢纽。
高铁京沪线
——
2.1 交通枢纽
天
津 北京南站
市
高
铁
南
天津南站
站
周
边
地
区
控
制
性
详
细
规
划
项 目 定 位
交通枢纽