天津地铁11号线项目工程概况
天津西部地铁规划方案-更新版
天津西部地铁规划方案天津西部是城市发展的重心之一，为了更好地满足城市居民的出行需求，天津市政府出台了一份关于天津西部地铁规划方案。
本文将介绍这份规划方案的内容。
规划概览按照规划，天津西部将建设7条地铁线路，其中3条为轻轨线路，4条为地铁线路，形成一个覆盖面积广、通达能力强的轨道交通网络。
具体规划如下：1.S1线：从津西高速南出口开始，终点设在化纤站，全长约22.7公里，设站13座。
该线路为轻轨线路，途经区域包括津西商务区、程林镇、泰达新区等，预计将于2025年开通。
2.S2线：从小淀方向进入，终点设在文化中心站，全长约34.5公里，设站22座。
该线路为地铁线路，途经区域包括小淀、塘沽新城、静海新城等，预计将于2030年开通。
3.S3线：从郑煤运输枢纽方向进入，终点设在机场站，全长约36.4公里，设站23座。
该线路为地铁线路，途经区域包括郑煤运输枢纽、机场经济区等，预计将于2028年开通。
4.S4线：从塘沽火车站方向进入，终点设在西站，全长约26.2公里，设站18座。
该线路为轻轨线路，途经区域包括塘沽新城、滨海新区等，预计将于2027年开通。
5.S5线：从高新区方向进入，终点设在南开大学站，全长约21.9公里，设站13座。
该线路为轻轨线路，途经区域包括高新区、汉沽区等，预计将于2026年开通。
6.S6线：从麻花镇方向进入，终点设在环球金融中心站，全长约28.8公里，设站19座。
该线路为地铁线路，途经区域包括静海新城、北辰新区、天津滨海机场、中心商务区等，预计将于2035年开通。
7.S7线：从黄庄方向进入，终点设在蓟县，全长约60公里，设站33座。
该线路为地铁线路，途经区域包括宝坻新城、蓟县等，预计将于2040年开通。
规划理念天津西部地铁规划方案的制定，遵循了“以人为本、绿色低碳、智慧交通、先进技术、可持续发展”的规划理念。
首先，以人为本，规划方案在站点数量、线路走向、服务范围等方面考虑了城市居民的出行需求。
天津地铁11号线工程概况
天津地铁11 号线工程概况1、车站及出入段线工程概况天津地铁 11 号线一期工程共有车站 21 座，分别为水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、佟楼站、迎宾馆站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、内江路站、陈塘站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、环宇道站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站，均为地下站。
其中水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、陈塘站、环宇道站 8 座车站为换乘车站，佟楼站、迎宾馆站、内江路站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站 13 座车站为一般站点；出入段线地下部分采用明挖顺做法施工。
具体各站 /区间概况如下表所示。
车站概况一览表序号车站名称水上公园1西路站2八里台站3吴家窑站4佟楼站车站概况地形地貌主要地层车站北侧为津河及水上公园西路站位于复康南开大学校区；南路与水上公园西路交口东侧为荣迁里 6、7 层杂填土、素填土、粉质黏土、侧，大致呈东西向布置。
住宅楼、天津手表黏质粉土、黏土、粉砂、细远期与 13 号线换乘。
地下厂地块及天津网球砂。
二层岛式车站，车站长馆，车站西南侧为527.7m。
市档案局、市图书馆。
八里台站位于卫津河河道场地为冲积平原，杂填土、素填土、粉质黏土、内，车站主体呈东西走向；地形较平坦，地势黏质粉土、黏土、粉砂、细地下三层岛式车站，总长开阔，地面高程砂。
约 217m。
2.39～ 3.55m。
吴家窑站位于吴家窑大街与气象台路的交口东侧,车场地为冲积平原，站主体呈东西走向，地下地形较平坦，地势杂填土、素填土、粉质黏土、三层岛式车站，总长约开阔，地面高程黏质粉土、黏土、粉砂。
175.2m，与 3 号线的换乘 2.39～ 3.55m。
站。
佟楼站位于围堤道与马场道的交口东侧 ,车站主体呈场地为冲积平原，东西走向偏于围堤道路北地形较平坦，地势杂填土、素填土、粉质黏土、半幅的地下。
天津地铁11号线工程概况
.天津地铁11号线工程概况1、车站及出入段线工程概况天津地铁11号线一期工程共有车站21座，分别为水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、佟楼站、迎宾馆站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、内江路站、陈塘站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、环宇道站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站，均为地下站。
其中水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、陈塘站、环宇道站8座车站为换乘车站，佟楼站、迎宾馆站、内江路站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站13座车站为一般站点；出入段线地下部分采用明挖顺做法施工。
具体各站/区间概况如下表所示。
. ...序号车站名称车站概况地形地貌主要地层..序号车站名称车站概况地形地貌主要地层内支撑形式，施工+地下车站及明挖区间围护结构采用地下连续墙+内支撑、钻孔桩、盖挖。
方法为明挖法、明挖法（节点铺盖）各车站具体结构形式及施工..2车辆段工程概况段址概况2.1号线一期工程东端东丽六经路站东南侧，车辆段场区用地呈11七经路车辆段位于公顷，现状以农田为25.1。
占地面积长方形状，南北向长约930m，东西方向长约330m主，西北处有部分农用大棚，东南处有少量厂房。
场地呈北低南高，起伏较小，标高主 0.9-1.8m之间。
要在七经路场址见下图。
..七经路车辆段场址图2.2工程简介七经路车辆段占地25.1公顷，车辆段内南侧布置有运用库、检修库、洗车镟轮库、内燃调机及工程车库等生产检修设施。
段址内北侧集中布置有物资总库、综合办公楼、综合维修中心、锅炉房、牵引降压变电所、污水处理站、蓄电池间、试车线用房、易燃品库等生产办公房屋。
2.3周边环境七经路车辆段位于11号线一期工程东端东丽六经路站东南侧，津塘二线南侧，蓟汕高速西侧，海河北侧（用地距海河最近处约200m），规划主干路和中河东侧，用地呈长方形状，南北向长约930m，东西方向长约330m。
广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务 1、2、3、4 标项目招标公告说明书
广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务1、2、3、4标项目招标公告1. 招标条件本招标项目广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务1、2、3、4标项目已由广州市发展和改革委员会以广东省发展改革委关于广州市城市轨道交通十一号线工程可行性研究报告的批复（粤发改交通函(2015)2562号）批准建设，项目业主为广州地铁集团有限公司，建设资金来自政府自筹（资金来源），出资比例为100% ，招标人为广州地铁集团有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围2.1 招标项目概况招标项目名称：广州市轨道交通十一号线机电工程监理服务1、2、3、4标工程建设规模：广州市轨道交通十一号线起于新滘东路，经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线。
线路穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区。
线路右线全长44.202km，左线全长44.050km，线路全部采用地下敷设方式，全线共设32座车站，换乘站24座。
其中天河公园站、员村站及区间共2站1区间由二十一号线代建完成，十一号线时期进行拆分。
设置车辆段一座，位于黄埔涌的南侧，利用原赤沙车辆段及其西侧地块进行扩建。
设置主变电站三座（彩虹桥主变、赤沙滘主变、天河公园主变）。
十一号线设计时速为80km/h，采用8节A型车编组。
工程建设地点：广州市2.2招标范围监理标段划分：4个标段监理范围：本项目的施工、完工验收、交付使用及竣工验收等监理工作。
具体包括但不限于十一号线轨道工程、供电系统工程、主变电站工程、车站设备安装与装修工程、系统集成工程、公共区装修工程、装饰装修工程；自动扶梯、电梯、防淹门安装和调试工程；站台门安装和调试工程；相关市政接驳工程；员村站—天河公园站区间拆解等施工工程；监理服务期限：暂定52个月监理服务阶段要求：前期工程阶段、施工阶段、保修阶段监理服务最高投标限价：3. 投标人资格要求3.1 本次招标要求投标人须具备相应资质，具备相应业绩，并在人员、试验检测仪器设备方面具有相应的监理能力。
天津地铁11号线段场保安服务项目保安中标候选人公示
天津地铁11号线段场保安服务项目保安中标候选人公示
（最新版）
目录
1.天津地铁 11 号线段场保安服务项目概述
2.保安中标候选人公示信息
3.项目的具体要求和投标条件
4.对中标候选人的评估和选择标准
5.中标候选人名单
正文
近日，天津地铁 11 号线段场保安服务项目进行了保安中标候选人公示。
这一项目旨在为天津地铁 11 号线段场提供优质的保安服务，确保地铁运行的安全和稳定。
根据公示信息，我们有幸了解到了保安中标候选人的名单。
这些候选人都是在经过了严格的评估和筛选后，从众多竞争者中脱颖而出的。
他们分别具备丰富的保安经验和良好的服务记录，是该项目的理想合作伙伴。
天津地铁 11 号线段场保安服务项目具体要求和投标条件如下：首先，投标人必须具备有效的营业执照和相关资质证书，以证明其具备承接该项目的能力和资格。
其次，投标人需要提供详细的保安服务方案，包括人员配置、服务标准、应急预案等内容，以供评审委员会进行评估和比较。
最后，投标人的报价也是评审的重要依据之一。
在评估和选择中标候选人的过程中，评审委员会严格按照项目要求和投标条件进行评审。
他们首先对投标人的资质和服务方案进行全面评估，然后根据投标人的报价和服务质量进行综合比较，最终确定了中标候选人名单。
以下是天津地铁 11 号线段场保安服务项目的中标候选人名单：
1.**保安服务公司**
2.**保安服务公司**
3.**保安服务公司**
以上就是天津地铁 11 号线段场保安服务项目保安中标候选人公示的相关信息。
关于天津地铁11号线供电系统运行方式的分析
62交通科技与管理技术与应用0 引言 为满足天津地铁11号线一期工程供电系统安全、可靠、经济、运行灵活的要求，且有利于工程实施及方便运营管理、降低运营成本。
天津地铁11号线供电系统的供电方式为两级集中式，电压等级为110/35 kV，设置了两座变电站，分别为六里台、驯海路，主变电站的电源均源自城市电力系统，电压等级为110 kV。
六里台主变电站由天津地铁7号线建设，八里台为7号线与11号线的换乘车站，从该处电源电缆最终进入11号线，并在11号线的八里台站的变电所内合建设置电源开闭所。
驯海路主变电站由天津地铁11号线建设，经电缆隧道引入11号线。
1 地铁供电系统的作用影响 近年来，我国城市化发展水平有显著提升，地铁建设项目规模较为可观。
地铁为我国城市交通作出了重要贡献，已然成为不可分割的一部分，作为现代交通工具，在城市的核心地段，均设置了地铁站点，城市居民出行时更为方便。
地铁供电系统的有效性则决定了这一公共交通工具是否能够长期坚持工作。
地铁的服务内容包括多个方面，所有的服务想要顺利实施都必须有地铁供电系统的支持，所以，供电系统在其中承担非常重要的角色。
工作人员需对地铁供电系统的特点有明确了解，掌握其运营方式，对地铁供电系统的研究要持续深入，在建立供电系统时要综合考虑实际情况。
地铁供电系统非单一部分组成，其结构复杂程度较高，其中的子系统也不在少数，比如内外部供电系统、电力保护系统、电力监控系统等。
2 地铁供电系统的运行方式及特点2.1 集中供电的运行方式及特点 地铁供电系统有多种运行模式，其中应用率较高的为集中供电模式，该供电模式的结构组成包括主变电所。
也就是说，集中供电使用的变电供电系统专门用于地铁，综合考虑了实际电容量和地铁长度。
一般来讲，主变电站的电压在AC110kV左右，但是会视具体情况作出适当调整，下降至AC35kV，完成内部供电，也可以通过两个电源分流，进行电压的转变。
集中供电时地铁供电运行管理更加简便，会涉及多个变电所和电压，所以较为可靠。
地铁工程施工亮点(3篇)
第1篇一、科技创新与应用1. 地下连续墙施工技术：在天津地铁7号线肿瘤医院站项目中，采用地下连续墙施工技术，成功克服了地质条件差、周边环境复杂等难题。
该技术具有防水、抗渗、止水效果好等特点，为地铁建设提供了坚实保障。
2. 泥水平衡盾构技术：在北京地铁1号线支线工程中，首次采用泥水平衡盾构技术下穿永定河，有效解决了穿越富水卵石层的风险。
该技术具有施工速度快、环境影响小、安全性高等优点。
二、绿色施工与环保1. 垃圾分类与资源化利用：在地铁施工过程中，实施垃圾分类处理，将废土、废料等资源化利用，减少环境污染。
2. 施工扬尘治理：通过洒水、覆盖、围挡等措施，有效控制施工扬尘，保障周边环境空气质量。
三、精细化管理与安全施工1. 项目规划阶段即制定全生命周期的BIM技术应用策略：如上海地铁18号线一期工程，通过BIM技术实现施工、运维等环节的协同，提高工程效率。
2. 智慧运维平台：上海地铁18号线一期工程通车时同步上线智慧运维平台，实现设备状态实时监测、故障快速响应等功能，提高地铁运营管理水平。
3. 安全生产标准化：在地铁施工过程中，严格执行安全生产标准化，确保施工安全。
四、高效施工与快速推进1. 黄金周施工：如大连地铁4号线项目，在国庆假期期间，近500名施工人员坚守岗位，确保项目保质保量、快速推进。
2. 超深地连墙施工：天津地铁7号线肿瘤医院站项目创造了52天53幅超深地连墙的惊人工效记录，提前一个半月完成施工任务。
五、工程亮点与特色1. 上海地铁18号线一期工程荣获鲁班奖，成为上海地铁建设30多年来的首个鲁班奖线路。
2. 天津地铁7号线肿瘤医院站项目刷新了天津市地下空间建设技术的迭代升级。
3. 北京地铁1号线支线工程首次下穿永定河，为北京地铁建设树立了新标杆。
总之，地铁工程施工亮点体现在科技创新、绿色环保、精细管理、高效施工和特色工程等多个方面。
这些亮点为我国地铁建设积累了宝贵经验，也为今后地铁工程提供了借鉴和参考。
地下空间工程施工案例
地下空间工程施工案例——以天津市津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程为例一、工程背景天津市津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程，是天津市滨海新区重要的交通枢纽工程，位于滨海西站附近，工程主要包括地下两层连续多跨箱型结构，总建筑面积约为23266平方米。
该工程主要为天津市轨道交通B1、Z2、B3线提供预留地下通行区间、接收地铁盾构机。
工程分为一期和二期，一期为建设公共区域部分，二期为地铁线路的线间距过渡及盾构施工预留。
二、施工难点1. 工程位于繁忙的交通枢纽，施工场地狭小，施工期间需保证周边交通的顺畅。
2. 工程地质复杂，地下水位较高，给施工带来一定的困难。
3. 工程主体结构为地下两层连续多跨箱型结构，施工精度要求高。
4. 施工过程中需克服疫情、汛期、劳动力短缺、原材料紧张等诸多困难。
三、施工措施1. 针对施工场地狭小的问题，项目团队合理规划施工场地，优化施工方案，确保施工期间不影响周边交通。
2. 针对地质复杂、地下水位较高的问题，采用降水施工技术，确保工程安全顺利进行。
3. 针对施工精度要求高的问题，采用高精度测量仪器，严格控制施工质量。
4. 针对疫情、汛期、劳动力短缺、原材料紧张等问题，项目团队积极与政府部门、供应链企业沟通，争取政策支持，确保施工资源充足。
四、施工成果天津市津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程，在克服种种困难的情况下，取得了显著的施工成果。
工程于2022年12月顺利完成中板施工，标志着项目主体结构施工进入收尾阶段。
接下来，项目团队将继续推进装饰装修施工及机电安装工程，确保项目高标准履约。
五、项目意义天津市津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间工程，是天津市滨海新区标志性项目，对改善天津市滨海新区交通条件、促进京津冀一体化发展具有重要作用。
项目的顺利施工，将为天津市轨道交通B1、Z2、B3线提供预留地下通行区间、接收地铁盾构机，进一步提升滨海新区的城市品质，为市民提供便捷的交通出行体验。
地铁地连墙施工方案
地铁地连墙施工方案铁==号线=====站地下连续墙施工方案2012年4月15日1一工程概况=====位于北====交汇处，隔河与天津====相望。
车站周边用地均以拆迁待建用地为主。
=====采用明挖顺做法施工，标准段基坑深度约===2m，采用====m厚地连墙，深度===m；端头井基坑深===m，采用====mm厚地连墙，深度==m。
车站位于=====河道转弯处，车站小里程端头井侧墙距离河堤岸最近距离===0m，==风井距离河堤岸最近距离约===m。
混凝土体积为====立方。
编制依据1、==地铁===号线土建施工第=====段工程地下连续墙施工招标文件及图纸2、工业与民用建筑灌注桩基础设计与施工规程（JGJ4-80）3、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）4、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）5、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）6、钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）7、建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）二、总体目标、施工组织与部署（一）、总体目标1、质量目标：符合设计要求，达到国家施工验收规范合格标准2、安全管理目标“三防二确保”即防交通事故，防触电事故，防火灾；确保全体工作人员施工过程无一人受伤害，确保施工全过程无重大安全事故发生。
具体指标如下:1）、杜绝重大人身伤亡事故；2）、重大安全生产事故为零；3）、重大火灾爆炸事故为零；4）、重大交通事故为零；5）、工伤事故频率2‰以下；6）、降低职业病发生率。
3、工期目标严格执行招标文件工期，我公司计划开工时间为====日，竣工日期为=====月312日，总工期为===日。
4、文明施工及环境保护施工管理目标1、减少施工（生产）噪声对环境的污染；环境敏感区（厂）内噪声达标；无重大扰民投诉。
2、施工废水排放满足国标《污水综合排放标准》的要求。
3、减少扬尘和生产性粉尘排放；防尘有措施，措施落实达95%以上。
地铁车站站交通疏解施工方案
地铁车站站交通疏解施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 施工原则与目标 (3)二、工程概况 (4)2.1 地铁车站概述 (5)2.2 交通疏解需求分析 (6)2.3 施工范围与工期安排 (7)三、交通疏解设计 (8)3.1 交通疏解原则 (9)3.2 交通疏解方案 (10)3.2.1 出入口改造 (11)3.2.2 站厅区调整 (12)3.2.3 出入口通道与换乘设施 (13)3.3 交通疏解效果评估 (13)四、施工组织与管理 (15)4.1 施工组织机构设置 (17)4.2 施工人员及设备配置 (18)4.3 施工进度计划与控制 (19)4.4 施工安全管理与应急预案 (20)五、施工围挡与交通疏导 (22)5.1 施工围挡设计与实施 (23)5.2 交通疏导措施 (25)5.3 周边交通组织调整 (26)六、施工影响分析 (28)6.1 对周边环境的影响 (29)6.2 对周边居民生活的影响 (30)6.3 对交通安全的影响 (31)七、结论与建议 (32)7.1 结论总结 (32)7.2 改进建议 (33)一、前言随着城市经济和交通需求的快速发展，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，越来越成为市民出行的重要选择。
在地铁车站的建设和运营过程中，不可避免地会对周边区域的交通造成一定程度的影响。
为了确保地铁车站站交通疏解施工的顺利进行，保障市民的出行需求和交通安全，特制定本交通疏解施工方案。
本方案旨在明确地铁车站站交通疏解施工的目标、原则、方法和实施步骤，为相关施工单位提供明确的指导。
本方案也将对施工过程中的安全、质量、进度等方面进行全面把控，确保地铁车站站交通疏解施工的顺利完成。
在实施本方案过程中，我们将充分考虑各种因素，如地质条件、施工难度、交通流量等，以确保施工的安全性和可行性。
我们也将积极与相关部门和单位沟通协调，共同推进地铁车站站交通疏解施工的顺利进行。
立柱桩技术交底
2kw
7
挖机
1
柴油
8
50t汽车吊
1
柴油
9
25t汽车吊
2
柴油
三、施工工艺及方法
1、立柱桩工艺流程
检查垂直度，保 持中心位置
钢筋笼验收合格
安装格构柱并 与钢筋笼焊接
二次清孔
2、施工程序及保证措施
(1)桩位放样
依据设计图纸的桩位进行测量放线，使用全站仪测定桩位。在桩位点打300mm深的木桩或钢筋，桩上标定桩位中心，并采用“十字栓桩法”作好标记， 并加以保护。测量结果经自检、复检后，报请监理复核后，方可施工。
二、施工准备
1、材料准备
材料名称
型号
材料用量
使用部位
角钢
L140X140X16
36t
格构柱柱肢
钢板
400X300X10
格构柱缀板
混凝土
C30
214m3
灌注桩
钢筋
HRB335
15t
灌注桩
2、机械准备
序号
设备名称
数量
功率
1
旋挖机
1
柴油
2
泥浆泵
2
22kw
3
对焊机
1
4
电焊机
8
15kw
5
钢筋切割机
1
2kw
6
:钢筋弯曲机
(2)埋设护筒
采用钢护筒，护筒直径大于钻头直径，护筒顶标高应高于施工面200〜
300mm，并确保筒壁与水平面垂直，隔离地面水，稳定孔口土壤和保护孔壁不 塌，以保证其垂直度并防止泥浆流失，以利钻孔工作进行。(3 Nhomakorabea钻机就位
钻机就位前要求场地处理平整坚实，以满足施工垂直度要求，在场地相对 较软处，可先填筑砖渣，再铺上钢板作为旋挖机施工平台，为以后格构柱校正 架的定位提供固定的操作平台。钻机按指定位置就位后，须在技术人员指导下， 调整桅杆及钻杆的角度。对孔位时，采用十字交叉法对中孔位。在对完孔位后， 操作手启动定位系统，予以定位记忆。对中孔位后，钻机不得移位。
天津地铁11号线一期工程管线切改综合规划设计招标公告
天津地铁11号线一期工程管线切改综合规划设计招标公告佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2016(000)006
【摘要】项目情况：地铁11号线一期工程西起南开区水上公园站，东至东丽七经路。
线路途经南开区、河西区、河东区、东丽区四个区，途经复康路、八里台、儿童医院、友谊路、文化中心、新八大里地块、陈塘科技园区、天钢柳林、东丽开发区。
线路全线长度约22．6km，设置车站21座，均为地下站，工程总投资额：237．89亿元。
【总页数】1页(P15-15)
【正文语种】中文
【中图分类】U231.1
【相关文献】
1.天津地铁6号线一期工程地下区间停车线设计 [J], 高士杰
2.轨道交通PPP项目车公里付费模式下政府可行性缺口补助的计算——以天津地铁11号线一期工程PPP项目为例 [J], 刘迎春
3.天津地铁4号线北段工程管线综合规划设计项目招标 [J],
4.BIM技术辅助盾构区间下穿既有高架桥的施工技术研究——以天津地铁11号线一期工程为例 [J], 王松涛;李星;丁杰
5.天津地铁7号线一期工程10标开工建设 [J],
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天津轨道交通
2018年7月12日，为进一步落实《城市轨道交通运营管理规定》，委法规处主要负责同志组织轨道中心及有 关部门开展了《天津市轨道交通运营安全条例（草稿）》的编写工作，该条例参考了《国务院办公厅关于保障城 市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年 第8号），《北京市轨道交通运营安全条例》（2015年5月1日起实施）等有关法规文件，并与天津市实际相结合。 初步设定六章，分别为总则、运营安全风险前期防控、设施安全与防护、运营组织安全、应急管理、法律责任。 本次编写围绕规范本市轨道交通运营及相关活动，保障运营安全，提高服务质量，促进轨道交通行业健康发展的 总体要求，初步确定了《天津市轨道交通运营安全条例（草稿）》的篇章架构和基本内容。
2022年，天津轨道交通年客运量为3.20亿人次。截至2023年5月，天津轨道交通日最高客运量为2023年5月1 日的210万人次。
历史沿革
1970年4月7日，天津市决定建设地铁，以“墙子河改造工程”的名义立项，并称之为“7047”工程。6月5日， “7047”工程开工建设 。天津地铁既有线
1976年1月10日，天津地铁新华路站至海光寺站段试通车 。同年，由于唐山大地震的影响、国家实行停缓建 政策的影响以及资金限制，“7047”工程被迫停建 。
文化特色
系统标志 吉祥物
列车文化 车站文化
天津轨道交通天津轨道交通标识标识是以天津轨道交通的英文缩写“TRT”为基础展开创意：象征列城市梦 想列车，跃然于高架桥之上；三个字母合为一体，代表城市轨道交通集“建设、运营、服务”三合一体，蕴含着 安全、快捷、舒适的三重特性；三个字母由一条直线贯穿，代表突破与创新；深、浅蓝色象征沿海城市的天津及 海河，蓝色代表创新与快捷、通畅 。
贵州省发改委批复贵阳市轨道交通3号线一期工程
文化中心
车辆配置
O 釆用 B型车
O 直 流 1 500 V架空接触网授电方式
5
亲新八大里地块 ©
O 最高运营速度80 kmh O 初 、近 、远期均釆用6 辆编组
O 初期配置车辆23列/138辆
区发改委批复。 3 号线一期工
程线路起自仓房 沟，经青峰路站、 十二中站等18个车
陈塘科技园区
华山里
©
换乘线路
(天 津 日 报 2017-04-13)
开 区 的 水 上 公 园 站 ，东至东丽区的
M11
^ 地 铁 11号线基本走向示意图
最终站点以实际公布为准 侯台文洁路
天拖南居住区
一中心医院
_______________________________
一期工程（水 上 公 园站一六经路站）
〇起 自 南 开区水上公园西路 〇止于东丽区பைடு நூலகம்经路
止于七道湾站，全
长 20.556 km ，设
七道湾车辆基地1座 。总投资165亿 元，建设工期为5年。3 号线、4 号线 全 线 均 为 地 下 线 ，车 站 均 为地下敷 设 ，车辆均采用A 型车，最高运营速 度 80 km/h，均采用6 辆编组。
(乌 鲁 木 齐 地 铁 2017-04-13)
•贵州省发改委批复贵阳市轨 道 交 通 3号 线 一 期 工 程 贵州省发改 委近日批复了《贵阳市轨道交通3 号 线一期工程可行性研究报告》。
O 地 铁 11号线 是 中 心 城 区东西方向骨干线路 O 与 地 铁 1、3 、5 、6 、7 、10号 线 等 10条线路换乘 O 自西向东串联复康路南开大学、八 里 台 、佟 楼 、友 谊路城市迎宾道、文化中心、黑牛城道新八大里、陈 塘 科 技 园 区 、天 钢 柳 林 地 区 、新 立 示 范 镇 、东西开发 区等居住区及公共活动中心客流集散地
天津地铁
天津地铁-综述天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被迫停建。
1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段在于1976年开通），2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车。
截至2006年，天津地铁已经开通1号线及9号线（部分）两条线路。
其中一号线全长26.188公里，设22座运营车站。
天津地铁-整体规划现阶段天津地铁规划由9条轨道交通线路组成。
天津地铁1号线、2号线和3号线为轨道交通骨干线；天津地铁4号线、5号线和6号线为轨道交通填充线；7号线和8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨线的延长线，总长度为227公里，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130公里。
地铁1号线：北起北辰区刘园，南至津南区双林，总长度为26.188公里。
其中西站至新华路段为既有线，长7.4公里，既有线以北新建路段长7.5公里，以南新建路段长11.4公里。
全线共设22座车站，其中高架站有8座，地下站有13座，地面车站有1座。
北段线路设有6座车站，其中刘园、西横堤、果酒厂、本溪路4站为高架站，勤俭道、洪湖里为地下站。
中段线路设有7座车站，西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道站全部为地下站。
南段线路设有9座车站，其中小白楼、下瓦房、南楼、土城4站为地下站，陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院4站为高架站，双林为地面站。
全部车站中有4个是岛式站台，其余为侧式站台。
站间距离最小为0.784公里，最大为1.624公里，平均为1.225公里。
地铁2号线：西起曹庄，东至李明庄，全长22.5公里。
走向：自曹庄始，经外环线，沿黄河道、南马路，过海河经天津站、新开路、华昌道、卫国道、外环线至终点李明庄。
其中地下20.3公里，过渡段及地面2.2公里。
全线设站20座；其中地下站18座，地面站2座。
天津地铁
地铁11号线：一期工程西起侯台风景区文 洁路站，东至海河后五公里的雪莲南路站， 途经天拖南居住区、一中心医院、八里台、 儿童医院、友谊路、文化中心、陈塘科技 园区、天钢柳林副中心等地。
Z2线：起于滨海机场至北塘，是天津 市市域轨道交通线网中骨干线之一。
Z4线：承接滨新区轨道线网规划 中多条线路的换乘功能，有望建设超10 个换乘站。未来，这条线路还将延至宁 河和大港。
天津地铁
地铁作为现代化城市的重要标志之一， 为城市居民的出行提供了极大的便利。 相较于日趋严峻的地上交通压力，地 铁的优势尤为突出
天津是中国第二个拥有地铁的城市。
天津第一条地铁于1984年12月28 日正式通车运营。截至2018年12月
31日，天津轨道交通运营里程215千 米，共设车站154座。
5号线：地铁5号线北起北辰区双街，南 至西青区梨园头，可通达铁东、宜兴埠 区、建昌道区、大毕庄、民权门、小王 庄、长江道、天拖、奥城等多个居住区。
6号线：6号线是中心城区西北半环线。 北起南孙庄，南至梅林路。其中长虹公 园站至南翠屏站现已正式运营，一期剩 余段推迟运营。
7号线：一期工程南起西青区赛达八支路， 北至河北区榆关道。有效串联起大寺组团、 梅江居住区、体育中心、卫津路沿线、老 城厢、中山路等客流集散点。
B1线：连接塘沽老城区和于家堡的 骨干线。
8号线：该线路由西青区杨柳青莱茵小 镇经中北镇至津南区咸水沽站，沿线经西 青、南开、和平、河西、津南五个行政区。 为天津轨道交通填充线。
津滨轻轨9号线：自天津站引出，终至东海 路。是连接市区与滨海新区的重要轨道通线 路。受812事件影响，目前运营路线为天津 站—市民广场。
地铁10号线：工程南起西青区李七庄 中兴路以北梨园头站，北至地铁2号线屿东 城站。作为本市中心城区东南部的半环填充 线，主要沿丽江道、珠江道、柳林路沙柳路、 贺兰路等道路地下铺设。
天津滨海新区安阳桥建设大纲
天津滨海新区中心商务区安阳桥于新桥工程建设大纲天津滨海新区中心商务区投资集团有限公司目录第一章工程项目概况 (5)一、规划与建设 (5)（一）规划组织单位 (5)（二）建设单位 (5)二、工程概况 (5)（一）设计方案简介 (5)（二）总体规划 (5)（三）结构形式 (6)（四）交通组织 (6)（五）道路与桥梁技术标准 (7)第二章项目管理目标与组织 (8)一、管理阶段划分与管理目标 (8)（一）管理目标划分 (8)（二）管理目标 (8)二、项目管理机构及工作职责 (9)（一）机构设置原则与要求 (9)（二）机构设置及工作职责 (10)第三章项目管理规程 (26)一、招标管理规程 (26)二、设计管理规程 (30)（一）设计进度管理及质量管理 (30)（二）设计计量与支付 (32)三、工程施工管理规程 (35)（一）行政办公事物管理 (35)（二）协调征地拆迁管理 (38)（三）工程进度管理 (42)（四）工程质量管理 (48)（五）计量与支付 (55)四、工程交工验收规程 (64)（一）交工验收程序 (64)（二）交工验收及移交 (65)五、工程项目财务管理规程 (71)（一）总则 (71)（二）财务管理工作流程图 (73)（三）项目资金管理制度 (76)（四）基本建设成本管理制度 (78)（五）建设管理费管理制度 (78)（六）内部审计管理制度 (80)（七）建设项目风险管理 (81)（八）会计档案管理制度 (84)六、工程项目合同管理规程 (84)（一）组织机构及职责 (84)（二）合同管理程序 (84)（三）造价控制目标管理程序 (85)（四）履约管理程序 (86)（五）变更管理程序 (87)（六）索赔管理程序 (93)（七）结算管理程序 (93)（八）决算管理程序 (96)（九）计量支付管理程序 (96)（十）合同文件签订程序 (97)（十一）资料管理程序 (98)七、工程项目档案资料管理规程 (99)（一）总则 (99)（二）工程资料管理工作的整体要求 (99)（三）工程资料的移交工作程序 (102)（四）竣工资料编制办法 (102)八、工程项目安全文明施工环保管理规程 (103)（一）总则 (103)（二）安保体系和管理网络 (103)（三）安全管理控制程序 (104)（四）项目管理部安全管理职责 (105)（五）勘察设计单位安全管理职责 (106)（六）监理单位安全管理职责 (106)（七）施工单位安全管理职责 (107)（八）安全管理保障措施 (108)（九）伤亡事故管理程序 (117)（十）文明施工的组织体系 (119)（十一）文明施工的一般要求 (121)（十二）管线保护 (123)（十三）施工作业许可 (123)（十四）环境保护 (123)（十五）卫生管理 (124)（十六）防恶劣天气管理 (124)（十七）消防安全管理 (125)（十八）社会综合治安治理 (125)（十九）文明施工和文明工地创建 (125)（二十）职工业余生活 (125)（二十一）文明施工监理 (126)（二十二）文明工地检查 (126)（二十三）奖励与处罚 (126)（二十四）交通导改 (127)九、工程项目廉政管理规程 (127)十、防止拖欠农民工工资管理规程 (130)（一）总则 (130)（二）责任与义务 (130)第四章项目管理与考评办法 (132)一、项目管理部工作监控与考评办法 (132)（一）目标设置 (132)（二）考核职权 (132)（三）考核形式 (132)二、监理工作考评管理办法 (134)（一）监理工作考评总体原则 (134)（二）监理工作检查办法 (134)（三）监理工作考评强制性标准 (135)（四）监理工作考评评分标准 (136)（五）监理工作考核实施办法 (136)（六）监理工作要求 (136)第一章工程项目概况一、规划与建设（一）规划组织单位天津滨海新区规划和国土资源管理局，天津滨海新区中心商务区管委会（二）建设单位天津滨海新区中心商务区投资集团有限公司二、工程概况(一)设计方案简介天津滨海新区是国家综合配套改革试验区，中心商务区是滨海新区的核心街区，位于海河的下游段。
天津市地铁规划
天津市地铁规划天津市地铁规划旨在打造一个便捷、高效、现代化的交通网络，以满足城市发展和人民出行的需求。
根据规划，天津市地铁将逐步建设成为一个覆盖全市各个主要区域的地铁网络。
目前，天津市地铁已经建成了多条地铁线路，包括1号线、2号线、3号线、5号线、6号线、9号线以及大圆线等。
这些地铁线路覆盖了天津市的主要区域，连接了城市的东西南北各个部分。
其中，1号线贯穿天津市中心，连接了市区的南北两端；2号线贯穿了市区的东西两端，与1号线形成了天津市地铁的主干线；3号线贯穿了市区的东南部，连接了市中心和滨海新区；5号线和6号线分别连接了市区的北部和西部；9号线连接了市中心和东部的开发区；大圆线则连接了市区和蓟州区。
这些地铁线路的建设，提高了市民出行的便利性，减少了交通堵塞和尾气排放带来的环境污染。
未来的地铁规划中，天津市将继续扩大地铁的覆盖面积和线路长度。
计划中的新线路包括4号线、7号线、8号线、10号线和S1号线等。
4号线将贯穿市区的东南部，初步规划为西延至红桥区和北延至蓟州区；7号线将连接市区和武清区，提供便捷的交通条件；8号线将连接市区和滨海新区，促进新区的发展；10号线将连接市区和宝坻区，辐射区域的发展；S1号线将连接市区和机场，提供方便的交通接驳。
除了新建地铁线路，天津市地铁规划还包括对现有地铁线路的优化和扩建。
未来，天津市将进一步提高地铁线路的运营效率，提升列车的运行速度和频率，并增加车辆的数量。
此外，还将建设更多的地铁站点和出入口，方便市民出行。
同时，天津市还将推行无人售票和移动支付等新技术，提升地铁的智能化程度。
总之，天津市地铁规划的实施将极大地改善城市的交通状况，提高市民的出行质量。
随着地铁线路的不断扩建和优化，未来天津市的地铁网络将更加完善，为城市的发展和人民的生活带来更多的便利和效益。
出土策划方案
出土策划方案工程概况本工程为东丽詹庄等七村村民还迁安置经济适用房项目海康园（南）工程。
用地东至规划十八路，南至利福路，西至利津路，北至先锋路。
本工程由6栋高层住宅和一座地下汽车库组成。
高层住宅均采用剪力墙结构，地下2层，地上层数分别为22、24、26、28、30层（不含机房层），其中地下布置自行车库和少量设备用房。
均为一类高层民用建筑，耐火等级一级，设计使用年限50年，抗震设防烈度7度。
地下汽车库为复式汽车库，采用框架结构，地下一层，耐火等级一级。
建设单位：天津市惠民安居建设有限公司设计单位：天津市建筑设计院堪察单位：中冶建工有限公司监理单位：北京华捷建设监理有限公司施工单位：天津市万新建筑安装工程有限公司二配置人员职务职责组长项目经理：王金刚1.组建领导小组；2.组建应急救援小组；3.批准应急准备方案；4.组织检查监控。
副组长生产经理：郭洪旺李祥生1.按批准的应急准备方案，落实有关设施、物资并组织实施；2.组织人员进行应急准备及响应预案培训，必要时组织演练；3.检查预案落实情况。
成员工程部：曹尚起张天海王忠河关俊洲许恒杨振杰谭胜奇王志鹏1.按经批准的应急准备预案对作业现场的要求组织实施；2.负责对现场作业人员进行应急准备及响应预案的培训。
三配置设备设备数量挖掘机4 台土方运行车10辆冲车设备6台（4用 2备）门禁一部沉淀池一个四出土时间由于现场离东丽中学，和津塘公路较近，属于时常发生拥堵的交通路段。
为避免造成道路交通堵塞，因此我施工现场出土时间，将避开道路高峰期，及师生上下学时间。
具体禁止出土时间为：上午7:00-8:00下午17:00-18:00五平槽装卸（文明运土）本标段渣土运输将严格按照天津市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。
做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。
为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。
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天津地铁11号线工程概况
1、车站及出入段线工程概况
天津地铁11号线一期工程共有车站21座，分别为水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、佟楼站、迎宾馆站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、内江路站、陈塘站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、环宇道站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站，均为地下站。
其中水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、陈塘站、环宇道站8座车站为换乘车站，佟楼站、迎宾馆站、内江路站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站13座车站为一般站点；出入段线地下部分采用明挖顺做法施工。
具体各站/区间概况如下表所示。
车站概况一览表
地下车站及明挖区间围护结构采用地下连续墙+内支撑、钻孔桩+内支撑形式，施工方法为明挖法、明挖法（节点铺盖）、盖挖。
各车站具体结构形式及施工方法见下表。
结构型式及施工方法汇总表
2车辆段工程概况
2.1段址概况
七经路车辆段位于11号线一期工程东端东丽六经路站东南侧，车辆段场区用地呈长方形状，南北向长约930m，东西方向长约330m。
占地面积25.1公顷，现状以农田为主，西北处有部分农用大棚，东南处有少量厂房。
场地呈北低南高，起伏较小，标高主要在0.9-1.8m之间。
七经路场址见下图。
七经路车辆段场址图
2.2工程简介
七经路车辆段占地25.1公顷，车辆段内南侧布置有运用库、检修库、洗车镟轮库、内燃调机及工程车库等生产检修设施。
段址内北侧集中布置有物资总库、综合办公楼、综合维修中心、锅炉房、牵引降压变电所、污水处理站、蓄电池间、试车线用房、易燃品库等生产办公房屋。
2.3周边环境
七经路车辆段位于11号线一期工程东端东丽六经路站东南侧，津塘二线南侧，蓟汕高速西侧，海河北侧（用地距海河最近处约200m），规划主干路和中河东侧，用地呈长方形状，南北向长约930m，东西方向长约330m。
车辆段西侧为居民区及西减河南侧邻近海河，车辆段内地势较平坦，场区规划范围有既有河道穿过，施工前应对其进行迁改，施工前可对场区范围内可能存在的管线进行统一踏勘迁改，以保证地铁建设顺利进行。
场区内地形场区东侧高压线塔
场区内地貌图场区外居民区
3区间工程概况
天津地铁11号线一期工程线路西起南开区复康路与水上公园西路交口的水上公园
西路站，东至东丽区津塘二线与六经路交口的东丽东丽六经路站。
一期工程线路全长22.6km，全部为地下线，设区间20段，其中联络通道7座，联络通道兼泵房15座，平均站间距为1.11km，最小平面曲线半径为300m，线路最大坡度为28‰。
11号线一期工程全线除站场出入线外，其余20个区间均采用盾构法进行施工，拟投入24台盾构。
具体各区间概况如下表所示：
工程地质条件统计表。