什么是第三方物流【外文翻译】

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细说第三方物流

细说第三方物流

细说第三方物流第三方物流(Third Party Logistics,TPL)是20世纪80年代由美国物流管理委员会首先提出的。

1988年,美国物流管理委员会的一项客户服务调查中,首次采用了“第三方服务提供者”一词。

第三方物流是相对“第一方”发货人和“第二方”收盟第三方物流包括一切物流活动以及发货人可以从专业第三方物流商处得到的其他一些增值服务。

提供这一服务是以发货人和第三方物流商之间的正式合同为条件的。

这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。

常见的第三方物流服务包括物流系统设计、报表管理、货物集运、选择承运人、海关代理、信息管理、仓储管理、业务咨询、价格谈判等。

狭义的第三方物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务,借助外界力量,负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。

第三方物流公司承接了仓储、运输代理后,为减少费用的支出,同时又要使生产企业觉得有利可图,就必须在整体但在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。

第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入,而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值,这是我们发展第三方物流的根本原因。

第三方物流的业务内容如图1所示,主要集中在物流战略咨询、物流管理、物流规划、物流作业和物流信息系统维护等方面。

物流企业进行交流和协作,企业之间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成;同时,物流管理软件的飞速发展使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确计算出来,还能有效管理物流渠道中的商流,这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。

用于支撑第三方物流的信息技术包括实现信息快速交换的EDI技术、实现资金快速支付的EFT技术、实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。

(2)第三方物流是合同导向的一系列服务第三方物流有别于传统的外包,外包只限于一项或数项独立的物流功能,如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务30面向企业的个性化服务阶段。

第三方物流法律诠释

第三方物流法律诠释

第三方物流法律诠释The document was prepared on January 2, 2021第三方物流法律诠释文/齐艳铭一、第三方物流的概念所谓第三方物流英文为Third-party logistics,简称3PL或TPL,在国外又称为契约物流Contract•logistics,是20世纪80年代中期以来在欧美发达国家出现的概念.国家标准物流术语对第三方物流所下的定义是:由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式.根据定义,第三方物流主要由以下两个要件构成:第一,主体要件.即在主体上是指“第三方”,表明第三方物流是独立的第三方企业,而不是依附于供方或需方等任何一方的非独立性经济组织.第二,行为要件.即在行为上是指“物流”,表明第三方物流从事的是现代物流活动,而不是传统意义上的运输、仓储等.二、第三方物流的法律特征通过分析第三方物流的概念,可以看出企业自营物流属于企业内部的管理范畴,只有独立的第三方物流才在物流经营过程中形成了以提供物流服务为内容的权利义务关系.按照法律关系的分类,它属于平等主体之间的商事法律关系,因而属于我国商法Commercial law调整的范畴.以下将从法律的角度对第三方物流作为商主体和商行为等两个方面所表现出来的特征做一阐述:一第三方物流企业的法律特征商主体特征1、第三方物流企业是独立的商法人第三方物流企业是依据公司法等商事法律注册成立,享有权利并承担义务的独立法人,这一点是其与企业内部物流事业部的根本区别.生产企业内部物流事业部的核心任务是立足企业内部,为企业的采购、生产、销售、回收等活动提供物流支持.物流事业部的经营特点决定了其在法律上不必然具有法律主体资格.而第三方物流企业须立足市场,面向社会众多客户提供物流服务,其独立享有权利、独立承担义务并独立承担责任的特点决定了在法律上必须赋予其独立的法人资格.2、第三方物流企业的设立呈现出行政许可主义的色彩从我国公司法规定来看,我国公司设立的总趋势是采取准则主义,即公司设立的必要条件由法律做出规定,凡具备法定条件的,不必经过国家主管机关批准,就可以设立公司.但在我国部分地区,第三方物流企业的设立呈现出行政许可主义的色彩.物流产业在我国刚刚起步,发展尚不成熟,政府为避免盲目投资、重复建设,以及贯彻落实政府宏观层面的物流产业政策和规划,实践中政府对物流发展大多采取了积极干预的态度,这就使得物流企业在设立过程中表现出浓厚的行政许可主义色彩.3、第三方物流内部各成员企业之间具有关联关系,并在事实上形成了企业集团依靠电子信息技术的支撑,第三方物流成员企业之间充分共享信息,这就要求彼此能够互相信任,才能取得比单独从事物流活动更好的效果.一般来说,第三方物流企业总部与各成员企业之间大多采取总分公司、母子公司全资或控股等组织模式.从关联关系来看,总分公司、母子公司均在事实上构成了企业集团.4、第三方物流企业与大客户之间是战略性的物流联盟Logistics alliance关系第三方物流企业与大客户之间所发生的关系并非偶尔一次两次的市场交易,在交易维持了一段时期之后,客户将更加依赖第三方物流.第三方有现成的物流解决方案,这比客户自己去做显得更加专业,所以客户都非常愿意把物流外包Outsourcing出去,从而第三方物流和客户之间在经济上就构成了一种不可分割的供应链Supply chain关系.为保持供应链关系的稳定,双方便有可能在法律层面上结成优势互补、风险共担、合作双赢的战略性的物流联盟.二第三方物流活动的法律特征商行为特征1、须以营利性为目的营利性是商法的特性,同时也是商行为的特性.第三方物流活动作为商行为,就必须以营利为目的.而绿色物流Environmental logistics、军事物流Military logistics、灾害物流如SARS疫情、洪水灾害期间的物流等以社会公益或国防利益为目的,企业物流Internal logistics则以为本企业生产提供物流支持为目的.也正因为此,第三方物流才成为我国商法的调整对象.2、须是经营性行为所谓经营性是指营利行为的连续性和不间断性,它表明商主体至少在一段时期内连续不断地从事某种同一性质的营利活动,因而是一种职业性营利行为.第三方物流是经营性行为,表明其与特定时期才会存在的灾害物流、军事物流截然不同.另外,企业内部的物流事业部在为本企业提供物流支持的同时,也可能偶尔对外承接业务,在一定程度上表现出营利性的特征,但这并不是其核心任务,因而不具有连续性和不间断性,所以它并不构成商法意义上的商行为.3、须注重商事效率商事交易的特点之一是商事效益与商事效率紧密相连,只有高效率才有高效益.从第三方物流的实践来看,高效率主要体现在交易形态的定型化和交易客体的证券化,前者如标准的物流格式合同,后者如海事运输中的提单.4、公开性与保密性并存物流行业的特性决定了信息资源须在第三方物流成员企业和客户之间共享,而共享信息说明第三方物流是一种具有公开性的行为.同时,第三方物流须协助客户解决系统的物流方案,解决方案的过程必然涉及到客户的经营手段、经营方法以及经营经验等企业管理方面的深层次问题,这些经营管理问题往往就是客户所特有的商业秘密.因此,第三方物流是公开性与保密性并存的商行为.5、违约认定上的严格主义按照合同法,一方未能及时、准确和安全地履约并不当然导致合同当事人订约目的的落空,因此也不当然构成根本违约.但对于第三方物流,其产业特性和行业惯例决定了如果第三方物流企业未能及时、准确和安全地履约往往导致当事人缔约目的完全落空,从而构成根本违约.在司法实践中已经有诸多案例支持了这一结论.6、代理行为的非显名主义商事行为的代理人在实施其行为过程中,虽然未表明是为本人即委托人和被代理人进行,但其行为对本人和本人的对方当事人仍发生法律效力,这就是代理行为的非显名主义.对于第三方物流来讲,较好的例子是物流合同中的保险条款.众所周知,物流活动并不转移货物的所有权,所以第三方物流企业对货物投保属于为客户代理保险的行为,但实践中第三方物流企业往往以自己的名义与保险公司订立保险合同,笔者认为这便是典型的代理行为非显名主义.代理行为的非显名主义在合同法上称为间接代理,其行为的法律效果“首先对间接代理人发生,然后依间接代理人与本人之间的内部关系,而移转于本人”.三、第三方物流的法律性质第三方物流属于新兴产业,在发展过程中还有很多不成熟的地方,因此对其法律性质的认定不能一概而论.笔者将结合第三方物流的具体经营模式对其进行法律性质上的分析.纵观第三方物流,其大致遵循了从初级到高级的发展历程,但当前并没有统一的分类标准和固定的运作模式.为方便分析第三方物流的法律性质,笔者将第三方物流的经营模式大致地分为以下几种:一初级模式这种模式表现为:第三方物流企业接受客户的委托,根据客户发出的指令处理货物.从表现形式上看,第三方物流企业是站在自己公司物流业务经营的角度,接受货主企业的委托,以费用加利润的方式定价,收取服务费.因此,笔者认为这种经营模式与传统运输业、仓储业等的区别不大,只不过是对运输、仓储等诸多环节按照成本最小化的原则进行了系统集成,其法律性质仍然是运输、仓储等合同关系.第三方物流运作过程中诸如分拣包装、条码生成、优选货运路线和货运系统监测等物流增值服务,从法律性质上讲,属于运输、仓储合同项下的委托合同关系.目前,我国第三方物流刚刚起步,大多数第三方物流服务均属于这种经营模式.二初级模式的变异我国物流企业渊源于传统的交通运输、仓储、批发零售以及货运代理等行业,因此,第三方物流在发展的初级模式上呈现出依托其他各种经营业态发展的特色,其中主要有分销、代销、寄售、邮购、展卖、超市零售等.例如,分销商除了转移货物所有权之外,还会向上下游企业延伸货物运输、储存保管、二次分装、送货上门配送、代收货款等物流增值服务,但从根本上说该货物分销应该属于买卖合同法律关系.再例如,仓库所有者在仓库租赁合同中同时约定为承租人提供装卸搬运服务,那么这份合同的性质一部分属于租赁合同,另一部分则属于提供装卸搬运劳务的委托合同.变异了的第三方物流的法律性质,不能简单地一概而论,这要看合同中的具体约定.这种变异的经营模式表现出我国第三方物流产业发展的极不完善性.三中级模式这种模式表现为:由货主以外的专业企业代替进行物流系统设计并对系统运营承担责任的物流形态.从表现形式上看,第三方物流站在货主的立场上,以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标.而且,第三方物流企业不一定保有物流作业能力,也就是说可以没有物流设施和运输工具,不直接从事运输、保管等作业活动,只是负责物流系统设计并对物流系统运营承担责任,具体的作业可以采取对外委托的方式由专业的运输、仓储企业等去完成.这种经营模式与初级模式的不同主要在于物流系统设计和部分物流作业外包Outsourcing方面.在中级经营模式中,第三方物流企业的核心竞争力在于物流系统的设计,至于外包的部分作业是其非核心业务.因此,笔者认为这种经营模式在物流系统设计方面的法律性质表现为一种提供智力型服务的委托合同关系.至于业务外包,一般是第三方物流企业与货主以外的其他企业订立的合同,其法律效果并不当然转移于货主;除非业务外包构成合同法上的间接代理,其法律效果则有可能间接地转移于货主.四高级模式第三方物流供应商的优势在于运输和仓储,但其在跨越整个供应链运作及真正整合供应链流程方面缺乏相应的战略专业技术,因此国外一些成熟的专业咨询公司如埃森哲咨询提出了第四方物流的概念.第四方物流的本义是从集中于仓储和运输的提供商第三方物流提供商到提供更加集成的解决方案的供应商发展,所以笔者认为第四方物流是第三方物流高级模式的升级.除了仓储运输服务,第四方物流还提供包括供应链管理和解决方案、管理变革能力和增值服务,其成功的关键是以行业内最佳的方案为客户提供服务与技术.笔者认为,第四方物流提供商出具的咨询报告、管理建议书、解决方案等均是智力型劳动成果,因此在法律关系上仍然属于合同法上的委托关系.从表面上看,第三方物流因其经营模式的不同而表现出不同的法律性质.但是,深入分析我们就可以发现:以提供运输、仓储等劳务的运输合同、仓储合同是从委托合同中独立出来的,不过是某种劳务给付的定型化而已;委托合同比运输、仓储等劳务类合同更具有包容性,是劳务类合同的基础合同.业务外包活动中形成的间接代理关系,其基础仍然是由委托合同关系确立的.另外,物流条款夹杂于分销、租赁等合同内,只是在具体的合同中掩盖物流服务的法律性质,但并不能从根本上改变第三方物流服务的委托合同性质.综上所述,第三方物流的法律性质可以概括地认为是民商法上的委托合同关系.很多第三方物流企业由于不清楚第三方物流的法律性质而在合同谈判中处于不利的地位.比如,在当前运输市场不景气的背景下,货主企业往往提出苛刻的要求:货物自交由承运人之后,非因货方原因造成的货物毁损均应由承运方负责全额赔偿.这种约定,对承运方非常不利:其一,货损原因除货方和承运方造成外,还可能有不可抗力、第三人侵权等,笼统的约定非因货方原因造成的货物毁损均由承运方负责全额赔偿对第三方物流企业是不公平的;其二,承运方投保之后,保险公司往往在货物赔偿方面设置了免陪额,所以,因不可抗力、第三人侵权等造成货损时,承运方从保险公司取得赔偿后,却要全额赔偿货方,白白遭受了免陪额部分的损失.如果按照第三方物流是委托合同关系的理论来解释,如遇非承运人原因免责除外导致货损情形,货方应该承担风险;承运人投保属于为货方保险的委托代理行为,因此保险行为的后果得直接归于货方委托人,保险免陪额部分的损失则应该由货方委托人承担.。

第三方物流的概念

第三方物流的概念
社会物流总成本增长趋缓
物流成本构成:运输成本52.6%,保管成本31.8%,管理 成本15.6%
物流总成本占GDP的比重:1991为24%,2002为21.5% 2003为21.4%
2021/7/30
社会物流增加值幅度高于国民经济增长水平
1991年物流产业增价值2257亿元,2002年7133亿元,2003 年7880亿元,年均递增11%,高于同期GDP年均增长约1个 百分点。
2021/7/30
3.2 物流需求增长促进第三方物流企业的扩张式 发展,形成四大板块
从传统运输与仓储企业转型的物流企业,如中远物 流等
中外合资与外商独资物流企业,如美国总统轮船等 民营物流企业,如天津大田等。 工业与流通物流企业,如青岛海尔物流等。
未来中国将形成公有制物流企业、民营物流企 业与外资(含中外合资)物流企业三足鼎立局面 。在5至10年内将形成10个左右全国公认的中 国物流领军企业并走向国际。
协同运作模式
和3PL共同开发市场 向第三方提供一系列服务,包括:技术,供应链策略技巧,
进入市场能力和项目管理专长。 会在3PL公司内工作,双方要么签有合同,要么结成战略联
盟。
方案集成商模式
为货主服务,是和所有第三方物流提供商及其它提供商联系 的中心。
对本身和3PL的资源、能力和技术进行综合管理,为客户提 供全面的、集成的供应链方案。可以集成多个服务供应商的 能力和客户的能力。
联盟成员是合作伙伴关系,实行独立核算,彼此间 服务租用。
2021/7/30
集成物流运作模式
集成了物流的多种功能:仓储、运输、配送、信息 处理和其他一些物流的辅助功能,如包装、装卸、 流通加工等。
对上游生产商可提供产品代理、管理服务和原材料 供应.

第三方物流

第三方物流

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3.1 第三方物流概述
④依靠现代信息技术的支撑,第三方物流企业与委托方
之间充分共享信息,这就要求双方相互信任合作,以达到比
单独从事物流活动更好的双赢效果。
因此,第三方物流企业与委托方企业之间是物流联盟关
系。
二、第三方物流的产生与发展
1.第三方物流的产生背景
对于第三方物流的产生,可以从以下几个方面来理解:
3.1 第三方物流概述
3.提升企业形象
第三方物流提供者是物流专家,他们利用完备的设施和
(1)第三方物流产生的社会基础在新型管理理念的影响下,
各企业为增强市场竞争力,而将企业的资金、人力、物力投
人到其核心业务上去,寻求社会化分工协作带来的效率和效
益的最大化。第三方物流的产生是社会分工的结果。
专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营
活动中分离出来,其中包括物流业。将物流业务委托给第三
于供应链。பைடு நூலகம்
2.第三方物流的特征
对第三方物流概念的理解要把握以下几个方面的特点:
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3.1 第三方物流概述
(1)第三方物流是个性化物流服务第三方物流服务的对象
一般都较少,只有一家或数家,服务时间较长,往往长达几
年。这是因为需求方的业务流程各不相同,而物流、信息流
是随价值流流动的,因而要求第三方物流服务应该按照客户
第三章 第三方物流
3.1 概述 3.2 第三方物流的运作原理 3.3 第四方物流
3.1 第三方物流概述
一、第三方物流的内涵
1.第三方物流的概念
第三方物流(Third party logistics)的概念源自于管理学
中的Out一soucing,意指企业动态地配置自身和其他企业的

第三方物流概念简介

第三方物流概念简介

目前的物流服务公司可分为下面几种类型:
•由传统运输公司或仓储公司演变的区域性服务商
例如,许多地区的商业储运公司,他们一般是依托原来的仓储系统,并拥 有自己的车队,在本地区提供基本业务和部分的附加值业务。虽然与其它 地区的原兄弟公司有联系,但还不够紧密,尚不能称为网络。仓库的结构 和设施比较旧,很多地方还采用的是楼仓(4~5层)。这对于租用楼上仓 间的企业的进出库速度有所影响。由于历史遗留的体制问题,多数服务商 背负着沉重的压力,如上级企业对利润的抽头,以及大量的离退休员工的 负担。
* 送货代收款 提供配送服务的物流公司有时还能提供代收款的业务。这不但能够提高整个环节 的效率,也可降低企业销售人员的费用。
附加值业务
* 仓库再包装/加工 有些物流服务商还提供在仓库的再包装和简单的加工。这一方面减少了企业对生产 能力的固定投入(人员和设备);另一方面缩短了生产周期,并减少了材料和半成 品在工厂和仓库的物流费用。更为重要的是,由于区域市场的差异性,企业(特别 是生产制造型企业)很难在产地安排大批量的生产,而往往需要在当地市场,针对 客户的需要进行再包装或加工。同时,由于很多的再包装或加工材料都可以在当地 采购,这可以减少企业运费的支出。要知道,完全包装的产成品在运输过程中是很 占体积的。
从生产资料与生活资料的差异,推出物流企业应具备的关键 要素
生产资料
生活资料
•销售模式一般为B2B •生产资料的消费者则相对集中; •渠道类型多 •市场细分基础多 •销售一般采取“推进式”战略
•销售模式为B2B,B2C,C2C •生活资料的消费者分布广而散; •渠道类型较少 •市场细分基础少 •销售一般靠“招徕”顾客
•大型外资跨区域性的物流服务商
虽然由于政策法规的限制,这类服务商在绝对数量上不多,但他们在物流行 业中还是有着相当的影响力。在新设备投资(特别是IT方面)、规模、人力 以及观念或管理方法,这类服务商毋庸置疑地处于优势。他们往往能够提供 较为全面的、跨地区的服务。但他们都集中在大城市沿海地区,且其客户群 多是三资企业。个别的企业已渗透到内地,如宝隆洋行的物流网络,已可覆 盖全国50多个城市。另外,由于要负担他们的投资以及大量的人力成本(特 别是外籍员工),他们的收费也是较贵的。

什么是第三方物流体系

什么是第三方物流体系

什么是第三方物流体系第三方物流(英语:Third-Party logistics,3PL),也称作委外物流或是合约物流,指的是一个具实质性资产的企业公司对其他公司提供物流相关之服务,如运输、仓储、存货管理、订单管理、资讯整合及附加价值等服务,或与相关物流服务的行业者合作,提供更完整服务的专业物流公司。

第三方物流一直是物流和供应链管理中最容易被误解的名词。

概念定义是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。

是由第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态。

3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

随着信息技术的发展和经济全球化趋势,越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费,物流活动日益庞大和复杂,而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要;同时,为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,降低物流成本,把不属于核心业务的物流活动外包出去。

于是,第三方物流应运而生。

起源我国最早的理论研究之一是第三方物流:模式与运作。

最常见的3PL 服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。

由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为“合同契约物流(contractLogistics)”。

第三方物流内部的构成一般可分为两类:资产基础供应商和非资产基础供应商。

对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。

而非资产基础供应商则是管理公司,不拥有或租赁资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统,专业管理顾客的物流功能。

广义的第三方物流可定义为两者结合.第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用,已成为21世纪物流发展的主流。

谈谈第三方物流

谈谈第三方物流

谈谈第三方物流近年来,“第三方物流”(Third-party Logistics,3PL)的思想成为流通领域一个广泛谈论的话题。

不过,外包(outsourcing)物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。

在美国,和邮政、电报、电话一起出现的公共仓库、铁路和商用卡车运输,与工业革命的历史差不多一样长。

然而,当前的市场状况正增加人们对物流职能的高度重视,并再次引起对外包物流的兴趣。

有效率地、合理地调整物流,以满足多变的市场需求变得日益重要。

物流正发挥着前所未有的作用,对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。

"第三方物流”一词于80年代中后期开始盛行,当时它是对物流环节的要素进行外包的一个主要考虑方面。

在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中,首次提到“第三方服务提供者”,这种新思维被纳入到顾客服务职能中。

它也被用来描述“与服务提供者的战略联盟”,尤其指“物流服务提供者”。

合同制物流(Contract logistics)也是指物流职能的外包。

从更大范围看,不仅仅包括仓储、运输和EDI 信息交换,也包括订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配、进出口代理等。

对上述提及的服务和其他许多服务,企业正愈加转向由合同制供应商提供。

现在,第三方提供的主要物流职能(运输、仓储、物料管理与辅助性管理)已占20%以上,而在1982年不到10%。

这种外包倾向很大程度上是由于汽车运输业放松管制、大量的仓库/运输供应者业务的不断熟练,以及用户和提供者之间重要的物流与市场信息通讯体系的建立。

个人计算机的增长和EDI的推广方便了外包协议的执行。

第三方服务的用户与提供者之间的战略联盟、物流伙伴关系均要求彼此更多的信息公开,打破传统的业务关系束缚,从“基于交易上”的业务关系向更为一体的、长期的“伙伴关系”转变。

这种业务关系带给双方的明显利益,是系统的可靠性提高、顾客服务的改善以及更有效率的成本业绩。

什么是第三方物流

什么是第三方物流

什么是第三方物流物流这一概念,随着人们对商品生产、流通和消费的需要,越来越引起人们的注意。

目前,物流一词在我国也开始使用,如物流公司、物流中心等不断出现。

物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。

从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个在素决定,其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用,而这三个因素都分别直接受到物流的影响。

世界经济将在纵向上对工业、供应商、服客、贸易和物流公司进行重新分工,介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。

随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,“第三方物流”(third•party•logistics)这种物流形态开始引起人们的重视,并对此表现出极大的兴趣。

在西方发达国家,先进企业的物流模式已开始向第三方物流甚至第四方物流方向转变。

1.第三方物流(third party•logistics)的概念源自于管理学中的(out-souring)意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。

将(Out-souring)引人物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。

所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

因此第三方物流又叫合同制物流(Contract•logistics)。

提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。

从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。

(1)第三方物流产生是社会分工的结果,在(Out-souring)等新型管理理念的影响下,各企业为增强市场竞争力,而将企业的资金、人力、物力投入到其核心业务上去,寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。

第三方物流

第三方物流

第三方物流第三方物流(Third Party Logistics,简称3PL)第三方物流或称综合物流(Integrated Logistics)、国外也称合同(契约)物流(Contract Logistics)、物流外部化。

第三方物流的定义第三方物流(Third-Party Logistics,简称3PL,也简称TPL)的概念源自于管理学中的(out-sourcing),意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务;将(Out-sourcing)引入物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。

所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

因此第三方物流又叫合同制物流。

3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。

第三方物流经营业态中的法律类型分类综观现今中国物流行业中第三方物流企业的经营业态主要有两种。

其一,第三方物流企业接受客户委托,根据客户提出要求处理相关货物。

其实这种业态的经营模式实质是一个委托的法律关系,从物流学理意义上属于初级业态。

其表现形式是以处理委托人事务为目的,根据委托事项支付一定费用,受托人(物流企业)根据实际成本加上利润收受费用并提供相应服务。

如果委托人没有尽到告知义务致使受托人设备和其他委托人设备,货物造成损失的,且受托人已尽了审查义务(《合同法》406条受托人有关义务),受托人免责,造成第三人损失的,由第三人直接向有过错的委托人追索。

第 三章 第三方物流

第 三章  第三方物流
Байду номын сангаас
第三方物流的特点
1 其运作建立在电子信息技术基础之上
以合同为导向,按系统工程运作, 2 以合同为导向,按系统工程运作,提供全面 的物流服务 与客户企业之间是利益共享、 3 与客户企业之间是利益共享、风险共担的战 略联盟关系 能提供特殊的、 量体裁衣”式的、 4 能提供特殊的、“量体裁衣”式的、个性化 的增值物流服务 5 企业不一定具备物流作业能力
1) 第三方物流是规模化的组织 2) 第三方物流是契约代理多个企业的组织 3) 第三方物流企业是专业化的组织 所谓专业化指随着规模的扩大,所投 入资源专业化使用的可能性增大。
2 第三方物流的外部经济性
外部经济性: 外部经济性:是一个经济主体的行 为对另一个经济主体的福利所产生的影响 效果, 效果,而这种影响效果并没有从货币上或 市场交易中反映出来。 市场交易中反映出来。 分外部经济与外部不经济二种情况
(1)第四方物流与第三方物流在许多方面存在差异
服务内容
仓储、运输、配送等物流 基本 运作型(完成供应链上的 某一项或某几项职能) 参与者(供应链上的一个 环节) 实体物流运作能力
服务类型 在供应链上 的地位 核心竞争力
(2)第四方物流是第三方物流的延伸和扩展 第三方物流服务商是供货方和客户之外的第三 方参与者,它提供供应链上的各种基础物流服务, 包括运输、配送、仓储和其他职能。比较第三方物 流与第四方物流的定义可以看出,第四方物流比第 三方物流服务内容更广泛,它将物流服务从基本职 能扩展到复杂的供应链管理,是第三方物流的延伸。
1)执行 执行——指由第四方物流负责具体供应链职能和流程的 执行 指由第四方物流负责具体供应链职能和流程的 正常运作 。 指流程的一体化、 2)实施——指流程的一体化、系统的集成和运作的衔接。 实施 指流程的一体化 系统的集成和运作的衔接。 指改善供应链中某一具体环节的职能。 3)变革——指改善供应链中某一具体环节的职能。 变革 指改善供应链中某一具体环节的职能 再造——指供应链过程的协作和供应链过程的再设计 4)再造 指供应链过程的协作和供应链过程的再设计 。

第8章 第三方物流Third Party Logistics 优质课件

第8章 第三方物流Third Party Logistics 优质课件

结合顾客服务的特点,可以认为物流服务是对顾 客商品利用可能性的一种保证(Availability),它包含了 三种要素:
– 拥有顾客所期望的商品(备货保证) – 在顾客希望的时间内传递商品(输送保证) – 符合顾客所期望的质量(品质保证)
• 物流服务管理的目的与原则
——以适当的成本实现高质量的顾客服务
本企业

顾客

需求
低1
1 进货时间短
2 进货期回复
3 时间指定
4 断货事先通知
5 多品种少量配 送
6 ………
7
与顾客需求的差距
23 4 5 6 78
9高
– 顾客需求的类型化
• 顾客市场面细分 • 核心服务要素 • 不同顾客群对物流企业的贡献
– 根据不同的顾客群体制定相应的物流服务组合 – 产销物(流)集成系统的构筑
• 第三方物流的优势来源
1.2 TPL的发展分析
• TPL兴起的原因
– 降低作业成本。一般地说,3PL可以为货主降低10%左 右的费用,特别是在欧洲,由于更多的税费、更高的 劳动成本、更多的规章制度及作业限制,物流成本比 美国高出一倍。
– 致力于核心业务。
– 利用3PL的先进技术减少投资。物流作业的高效率有赖 于先进的设施和软件,利用3PL就可以大大减少企业在 此领域的巨额投资。
自营

需要控制的

程度一般
建立伙伴关系

需要控制的 程度低
外包

外包风险

• TPL的选择步骤
– 组成跨职能团队 – 设定目标 – 确定顾客服务需求 – 制定选择准则 – 列出候选名单 – 候选者征询 – 发出招标书 – 现场考查 – 候选者资格评审 – 利用分析工具选择3PL

第三方物流及其效益原理

第三方物流及其效益原理

第三方物流及其效益原理第三方物流的概念和特点第三方物流(Third-Party Logistics, TPL)企业是指受各个供方企业和需方企业委托、专业承包他们各项物流业务活动的物流企业。

因此,第三方物流在国外也称“契约物流(Contract Logistics)”、“外包物流(Outsourcing Logistics)”、“代理物流”。

是80年代中期才在欧、美发达国家出现的概念。

近几年在我国也急剧地推广开来,许多企业都在试图创办第三方物流企业。

第三方物流企业的特点有:1.契约代理多个企业的物流业务:之所以要“契约”、或合同,是为了建立稳定、明确的合作关系,双方承担相应的责任、义务和权利,保障双方正常业务的开展。

2.专业化:第三方物流企业一般是专业化的物流企业,物流业务能力是其核心竞争力。

3.规模化: 第三方物流业务应有一定规模,或有一定市场。

这是保证企业能够生存发展的必要条件。

从第一方物流、第二方物流过渡到第三方物流是一次革命性的飞跃,是一个从量变到质变的跨越。

原来的第一方物流、第二方物流都是小而全的运作模式,企业既搞生产、又要搞分销,又要搞物流。

小批量、全运作,“十个手指按十个跳蚤——个个吃紧”,疲于一般水平应付,无法形成竞争实力。

市场竞争中必然吃败仗。

而第三方物流企业,实际上起一个组织优化生产流通系统的作用。

多个生产企业和第三方物流企业形成了一个各自能发挥自己的核心竞争力,互相之间优势互补、资源优化配置,各自集约化、规模化运作的生产和流通系统,系统中的各个企业都能实现资源配置优化和效益最大化。

可见其效益原理发生根本性变化。

第一、二方物流及其效益原理设供应厂商i与其需求厂商集J(i)发生有供需货物关系,则供应厂商i对其需求厂商集的总物流费用Ci为:其中,wij为供应商i到其客户j的物流量,也就是客户j的需求量。

cij为供应商到用户j之间平均单位物资的物流费用,包括运输费用、仓储费用、包装费用、装卸费用、信息费用等。

第三方物流

第三方物流
第三方物流
一、第三方物流的概念
第三方物流(Third-Party Logistics,3PL或TPL)在我国物流中的定义是:由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。更具体地说,第三方物流是一种接受客户企业的委托,专门为厂商或商家提供专项或全面的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式。
第三方物流与一般物流的区别:
第三方物流与一般物流比较表
比较层面
第三方物流
一般物流
合约关系
一对多
一对一
法人构成
数量少
数量多
业务关系
一对一
多对一
服务功能
多功能
单一功能
物流成本
较低
较高
增值服务
较多
较少
质量控制


运营风险大少Fra bibliotek供应链因素


广义和狭义的第三方物流的理解。

什么是第三方物流

什么是第三方物流

什么是第三方物流?物流这一概念,随着人们对商品生产、流通和消费的需要,越来越引起人们的注意.目前,物流一词在我国也开始使用,如物流公司、物流中心等不断出现.物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。

从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个在素决定,其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用,而这三个因素都分别直接受到物流的影响。

世界经济将在纵向上对工业、供应商、服客、贸易和物流公司进行重新分工,介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。

随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化,“第三方物流”(third•party•logistics)这种物流形态开始引起人们的重视,并对此表现出极大的兴趣.在西方发达国家,先进企业的物流模式已开始向第三方物流甚至第四方物流方向转变.第三方物流(third party•logistics)的概念源自于管理学中的(out—souring),意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务,利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。

将(Out-souring)引人物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。

所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

因此第三方物流又叫合同制物流(Contract•logistics)。

提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。

从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。

第三方物流定义研究综述(精)

第三方物流定义研究综述(精)

第三方物流定义研究综述“第三方物流”一词是从国外引进的,其英文表达为Third Party Logistics,简称TPL或3PL或3rdPL,是20世纪80年代中后期才在欧美发达国家出现的概念,源自业务外包(Outsourcing。

将业务外包引入物流管理领域,就产生了第三方物流的概念。

作为一种新型的物流形态,第三方物流使物流从一般制造业和商业等活动中脱离出来,形成能开辟新的利润源泉的新兴的商务活动,受到了产业界和理论界的广泛关注。

经过十多年的迅速发展,第三方物流已具有多种多样的形式,“第三方物流”这一术语也更广泛地被使用,但至今还没有一个明确的、权威的、被普遍接受和认可的定义。

一、对第三方概念的不同理解与认识从字面上看,第三方物流中的“第三方”(Third Party来源于物流服务提供者作为与货物有关的“第一方”(发货人或托运人和“第二方”(收货人1之间的中间人这样一个事实,是相对于“第一方”(发货人或托运人和“第二方”(收货人而言的。

它既不属于第一方,也不属于第二方,本身不拥有商品,不参与商品的买卖,但与第一方和第二方有关系---通过与第一方或第二方或与这两方合作为他们提供专业化物流服务,这与汉语中的“第三者”或“第三人”的含义相类似2。

第三方也代表着物流产业日趋独立和专业化的社会角色特征,与客户构成一种不可分割的供应链关系,因为它能够提供专业化的、比客户自己做要好得多的物流解决方案,从而使客户非常愿意把这部分工作从内部事务中分离出去。

在日本的物流书籍中,对于第三方物流中的第三方有两种解释。

一种解释是,将供应商和制造商等卖方看作是第一方,批发商和零售商等买方看作是第二方。

无论哪一方,都是商品所有权的持有者。

传统的物流运作方式是由货主企业构筑物流系统,物流企业在货主构筑的物流系统中提供仓库和运输手段。

这种方式现1特殊情况下,发货人与收货人可能是一个人。

2在汉语中,“第三者”指当事双方以外的人或团体;“第三人”指法律上相对于原告和被告的第三位对案件具有利害关系的人。

第三方物流简介18页

第三方物流简介18页

第三方物流,英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第第三方物流二方"收货人而言的。

我国最早的理论研究之一是第三方物流:模式与运作。

3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。

由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为"合同契约物流(contractLogistics)”。

第三方物流内部的构成一般可分为两类:资产基础供应商和非资产基础供应商。

对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。

而非资产基础供应商则是管理公司,不拥有或租赁资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统,专业管理顾客的物流功能。

广义的第三方物流可定义为两者结合.2、基本特征从发达国家物流业的状况看,第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征,突出表现在五个方面:第三方物流(1)关系契约化。

首先,第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。

物流经营者根据契约规定的要求,提供多功能直至全方位一体化物流服务,并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。

其次,第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。

(2)服务个性化。

首先,不同的物流消费者存在不同的物流服务要求,第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求,提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。

其次,从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务,不断强化所提供物流服务的个性化和特色化,以增强物流市场竞争能力。

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外文翻译原文What is a third-party logisticsMaterialSource: Author: Magnus Berglund Logistics concept as people of commodity production, circulation and consumption, has drawn increasing attention. At present, the logistics in our country have begun to use the word, such as logistics companies, logistics centers continue to emerge. Logistics enterprises in the market able to win a decisive role has become increasingly apparent. In essence, the performance of enterprises in the market mainly by the product quality, price and product supply of three in the prime decision, any one of the factors on the competitiveness of the enterprises are playing an important influence, but these three factors were all directly affected by the impact of logistics. The world economy will be on vertical industries, suppliers, service customers, trade and logistics companies to re-division of labor involved in production and marketing chain logistics company will be the emergence of an inevitable trend in the development of the logistics industry. As the modern enterprise production and management of change and market changes in external conditions, “third-party logistics” of such logistics pattern has begun to attract people’s attention, and he showed gre at interest. In Western developed countries, advanced enterprise’s logistics model has begun to change the direction of third-party logistics and even fourth-party logistics.1. Third-party logistics concept originated in the management of the means enterprises to dynamically configure their own and other business functions and services, the use of external resources for the production of internal service operations. Will be the introduction of the field of logistics management, we produced a third-party logistics concept. The so-called third-party logistics refers to the production and operation enterprises concentrate their efforts on the primary industry, originally belonging to deal with their own logistics activities in order to contractually delegated to the professional logistics service enterprises, while adoption of information systems and logistics service company to maintain close contact in order to achieve whole logistics management and control of a logistics operation and management. Therefore, also known as third-party logistics logistics contract. Provide third-party logistics services company, its former general in thetransport industry, warehousing industries engaged in logistics activities and related industries. Engage in third-party logistics enterprises in the commissioning party logistics demand, driven from simple storage, transportation and other individual activities to provide comprehensive logistics services, including logistics activities of the organization, coordination and management, design proposals optimal logistics solutions logistics throughout the information-gathering and management.(1) Third Party Logistics is the social division of labor produces a result. Under the influence of new management concepts, all enterprises to increase their market competitiveness and enterprise funds, manpower and material resources to its core business up, seeking to bring the community-based division of labor to maximize the efficiency and effectiveness. Specialized division of labor a result, many non-core business from the separation of production and operation activities, which include the logistics industry. Will be entrusted to a third party logistics business professional logistics company, can reduce logistics costs, improve the service functions of logistics activities.(2) Production of third-party logistics management concept is a new requirement into the 90’s, the information technology, especially computer technology, the rapid development and social division of labor further refine and promote the management techniques and ideas quickly update, the resulting the supply chain, virtual enterprise and a series of importance of the external coordination and cooperation in new management philosophy, not only increasing the complexity of logistics activities, but also made the logistics activities, zero inventory, JIT, quick response. Effective customer response to higher demands, etc., so difficult for enterprises to undertake such operations, resulting in specialized logistics services. Third-party logistics thinking to meet this demand is generated. Its appearance on the one hand the times to meet the individual needs of professional co-operation between enterprises (resource allocation) to changing requirements, on the other hand realize the integration of the flow of goods, improve logistics service quality, and strengthen the overall supply chain control and coordination, the promotion of the supply chain to achieve the overall best sex.(3) To improve logistics and enhance the competitiveness of combining the seeds of awareness of Logistics Research and Logistics practice, experienced a cost-oriented, profit-oriented, competitive orientation and so on several stages. Will improve the competitiveness of the logistics goal of raising a combination of logistics theory and technology maturity. This is the third-party logistics conceptappears logical basis.(4) The logistics of intensified competition and led the field of integrated logistics business development with the economic liberalization and globalization of trade and development, logistics area of the continuous relaxation of the policy, but also led to the intensification of competition in the logistics enterprise itself, logistics firms to continuously expand their services, the connotation and extension, resulting in the emergence of third-party logistics. This is the third-party logistics historical foundation of the concept of emergence.In the past few decades, the logistics enterprises in the market able to win a decisive role has become increasingly apparent. In essence, the performance of enterprises in the market mainly by the product quality, price and product supply of three factors, any one of the factors on the competitiveness of the enterprises are playing an important influence, but these three factors were all directly affected by the impact of logistics. The world economy will be on vertical industries, suppliers, customers, trade and logistics companies to re-division of labor involved in production and marketing chain logistics company will be the emergence of an inevitable trend in the development of the logistics industry.2. Third-party logistics and market situation: Third-party logistics is the logistics channels for the services provided by the intermediaries, brokers in the form of the contract within a certain period; enterprises need to provide all or part of logistics services. Third-party logistics provider is an external customer management, control and provision of logistics services to operating companies; they are not in the product supply chain in place, only a third party, but by providing a set of logistics activities to serve the product supply chain.the modern sense, third-party logistics is an approximately 10 to 15-year-old industry. In the United States, third-party logistics industry has been considered the product life cycle is still in development stage; in Europe, particularly in the UK, generally agreed that third-party logistics market, a certain level of maturity. Europe currently use third-party logistics service ratio is about 76% of the United States is about 58%, and its demand is still growing. Studies have shown that 24% of Europe and the United States 33% of the non-third-party logistics service users are actively considering the use of third-party logistics services; 62 percent in Europe and the United States 72% of third-party logistics service users think that they are likely to increase in three years, third-party the use of logistics services. Some industry observers have to estimate the size of the market, the entire third-party logisticsindustry in the United States the equivalent of 420 billion U.S. dollars in market size, the logistics of Europe’s most potential market size is estimated at about 950 billion U.S. dollars.T hus, the world’s third-party logistics market has great potential, progressive and high growth rates special permit. This situation enables third-party logistics industry has a large number of service providers, the majority of third-party logistics servic es company from the traditional “the logistics” industry as a starting point and developed, such as warehousing, transportation, air, sea, freight forwarders and business logistics within the department and so on, according to the different needs of customers by providing distinctive services to be successful. The United States currently has hundreds of third-party logistics providers, most of which began when the third-party logistics service companies do not. But gradually developed into the industry. Third-party logistics services are now largely concentrated in the traditional sense of the transport, storage within the context of the transport, storage companies for these services have a more profound understanding of the services for each individual has a certain level of experience, the key is how these individual services to the content of organically combined to provide logistics and transport of the total package.In Western developed countries, the practice of third-party logistics, the following points are noteworthy: first, the increasing scope of logistics business. Business and major companies face increasingly fierce competition, had to focus on its core business of the transport, storage and other related business areas by a more professional logistics enterprises in operation, with a view to economy and efficiency; the other hand, the logistics enterprises to improve service quality, but also continue to broaden its business scope, provide supporting services. Second, many successful logistics company According to the first party, second party negotiations on the terms of analysis and comparison of self-care agency operating costs and expenses, flexible use of self-care and agency in two ways to provide customized logistics services. Third, the logistics industry have great potential and broad prospects for development.The logistics industry in the rapid development after World War II, is determined by the level of development of social productive forces decision. Since World War II within the enterprise further decline in production levels, along with inventory management, production and distribution has been achieved between the “zero inventory” optimization, which means that raw materials, parts andcomponents of the stocking time should be greatly reduced. At the same time of global economic integration process of rapid development and the formation of emerging markets, forcing enterprises to adopt a global strategy to find their productive resources, an increasing number of products sold around the world as a global product. These requirements constitute a source for logistics development, including lower production levels within the enterprise is the main reason. At the same time, in order to participate in global competition, companies have to cut their costs (including production costs and marketing costs), reducing inventory (including warehousing and transportation process in the inventory), increased effectiveness; enterprises seeking accurate and timely information, required to increase the entire supply key process visibility. Third-party logistics provider for the enterprise to solve the above problems, therefore, an increasing number of enterprises have chosen the assignment of logistics business.3. Third-party logistics to businesses has brought many benefits.(l) Focus on core business. Enterprises can achieve the optimal allocation of resources. The limited human resources. Financial resources to focus on their core business, to focus on the development of basic technology to develop new products, participate in world competition.(2) Cost savings, reducing capital backlog. The professional use of third party logistics providers, the professional advantages of mass production and cost advantages by improving the capacity utilization of various sectors to achieve cost savings, enable enterprises to benefit from the separate fee structure. Based on the findings of industrial vehicles, corporate dissolution of their own team and replaced by public transport services, the main reason is to reduce fixed costs, not only including the purchase of vehicles, investments, and workshops also include warehouses, shipping facilities, packaging equipment and employee-related expenses.(3) To reduce inventory. Enterprises can not undertake a variety of raw materials and product inventory unlimited growth, especially in high-value components to be promptly sent to the assembly point, to achieve zero inventory in order to ensure the minimum amount of inventory. Third-party logistics providers, with well-planned logistics planning and timely means of transportation to minimize inventory and improve the enterprise’s cash flow, to achieve cost advantages.译文什么是第三方物流资料来源: 罗布路网作者:Magnus Berglund 物流作为商品生产,流通和消费的概念,已引起越来越多的关注,物流企业能够在市场上赢得决定性的作用已日益明显。

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