船舶货运课件09 航海第9章 散装谷物运输
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等 3.易吸湿/散湿性: 4.易受虫害性和霉变:
2020/10/22
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
5.散落性 ➢ 定义
散装谷物(或非粘性固体散货)在外力作用下,能够 自动松散流动的特性。 ➢ 影响散落性的因素 颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等。 ➢ 衡量指标 ➢ 自然倾斜角( Angle of repose静止角、休止角α)表 示。 ➢ 角度越小,散落性越大。
三副转到P42
2020/10/22
§9-2 散装谷物的稳性核算
二、《国际散装谷物安全装运规则》稳性核算方法
(大副)
1.经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算 GM=KM-KG
KG:
满载舱谷物重心高度的确定 谷物重心取在货舱的舱容中心处,可由货舱容积表
查得。 谷物重心取在舱内谷物下沉后的实际体积中心处。
四、散装谷物运输的装运注意事项 2.装货过程严格遵守积载计划 ✓ 装货前,安置好舷梯安全网、防鼠板。选择好天气装
货。甲板上不得有积水。 ✓ 装货过程中,应按船方制定的装舱顺序装货,保证船
体纵向强度。 ✓ 单头作业:各舱轮流装,且分2~3轮装完。双头作业
:可隔舱同时装载,但应分2~3轮装完。多头作业: 可各舱同时装载。 ✓ 装货过程中,可保持一定的尾倾,严禁出现横倾。装 货过程中,值班人员注意吃水的变化。 ✓ 装货完毕后应根据要求合理平舱。装卸公司应绘制实 际装载图。根据合同要求进行熏舱。
仅有此类资料的船舶适用。
非专用船:GM≥0.3048m(1ft) 专用船:谷物移动引起的船舶静横倾 角不大于5°。
规定了谷物下沉模型和谷物倾侧模型
2020/10/22
Hale Waihona Puke Baidu §9-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、现行谷物船运输规则 2.《国际散装谷物安全装运规则》: 1969年等效条例、1974年SOLAS公约。 计算模型:
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
四、散装谷物运输的装运注意事项
3.途中保管:经常测定污水井中水位,及时 排除污水,检查防移装置状况,防止水湿 、霉变、虫害。
4 .卸货过程:注意船舶吃水的变化对缆绳 的影响,及时压载。
2020/10/22
§9-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、现行谷物船运输规则 1.1960年的SOLAS
部分舱重心高度的确定 重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处
,可由舱容曲线图查得。
KM:由吃水查静水力图表。
2020/10/22
二、《国际散装谷物规则》稳性核算方法
2.由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算 (1)使用公式法计算
h
Mu' arctg
GM
M' u C viM vi9.8K 1N m
§9-1 散装谷物概述
四、散装谷物运输的装运注意事项 1.装货前准备
(1)满足谷物对装运的要求:货舱清洁和准备 ,申请验舱,获取验舱合格证明。
(2)合理编制积载计划,填写装货港规定的稳 性计算表格。
标注:名称、重量、SF等,平舱形式、装舱深 度、装舱方式、防移措施等。
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
2020/10/22
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
6.下沉性 ➢ 影响结果:导致舱内谷物重心下降;使满载舱
出现空档,便于谷物自由流动。 ➢ 影响因素:颗粒大小、形状、SF、表面状态、
含水量等。
2020/10/22
下沉性和散落性对船舶稳性的影 下沉性使舱内谷面响下沉且出现空档。散落
性使谷物发生移动,存在垂向力矩和横向 力矩,垂向力矩使船舶重心升高,稳性降 低;横向力矩使船舶产生横倾角,稳性力 矩减小。
SFi
2020/10/22
2.由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
CV i
①经平舱或未经平舱的满载舱 重心取舱容中心CVi 1.00
②经平舱或未经平舱的满载舱 重心取下沉后的体积中心CVi 1.06 ③部分装载舱取CVi 1.12
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2.由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
MVi
第i 舱谷物横向移动倾侧体积矩,查谷物横向移
max(0.30m,GMR)
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一、现行谷物船运输规则
4.我国《法定规则》要求:
国际航行船舶,执行国际规则。 (1)初稳性高度GM应不小于0.30m (2)谷物移动引起的船舶横倾角应不大于12˚,不大于
甲板浸水角 (3)船舶的剩余动稳性值应不小于0. 075m.rad
沿海船,要求一样,模型放宽。
满足规则规定装载的船舶,有缔约国政府 签发的批准文件。
2020/10/22
一、现行谷物船运输规则
2.《国际散装谷物安全装运规 则》:
2)无批准文件: 部分装谷物: (1)谷物重量<=DW/3; (2)平舱满载舱设中纵隔壁,
关闭舱口,固定舱盖; (3)部分装载舱设防移装载; (4)初稳性高度GM应不小于
2020/10/22
2020/10/22
2020/10/22
2020/10/22
•2020C/10a/2p2tain M.D Shahinur Rahman, on The Pearl of Abu Dhabi.
§9-1 散装谷物概述
大纲
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影 响
1.吸附性:异味、有毒气体 2.呼吸性:控制呼吸强度,水分、温度
动倾侧体积矩图表求取
2020/10/22
2020/10/22
2.由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
1)当船舶具备按SOLAS 1974要求计算的谷物移动倾 侧体积矩Mv资料时,国内船舶:
对未经平舱的满载舱和部分装载舱
(1)谷物下沉模型
(2)谷物倾侧模型
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一、现行谷物船运输规则
2.《国际散装谷物安全装运规则》: 1)有批准文件: (1)初稳性高度GM应不小于0.30m (2)谷物移动引起的船舶横倾角应不大于
12˚,不大于甲板浸水角 (3)船舶的剩余动稳性值应不小于
0. 075m.rad 批准文件:
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§9-1 散装谷物概述
二、散装谷物专用船 的货舱结构特点
1.单甲板、双层底 2.舱口围高 3.设置顶边水舱和底
边水舱
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§9-1 散装谷物概述
三、散装谷物在货舱内的装载状态 1.经平舱的满载舱 2.未经平舱的满载舱 3.部分装载舱 4.共同(通)装载舱
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一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
5.散落性 ➢ 定义
散装谷物(或非粘性固体散货)在外力作用下,能够 自动松散流动的特性。 ➢ 影响散落性的因素 颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等。 ➢ 衡量指标 ➢ 自然倾斜角( Angle of repose静止角、休止角α)表 示。 ➢ 角度越小,散落性越大。
三副转到P42
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§9-2 散装谷物的稳性核算
二、《国际散装谷物安全装运规则》稳性核算方法
(大副)
1.经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算 GM=KM-KG
KG:
满载舱谷物重心高度的确定 谷物重心取在货舱的舱容中心处,可由货舱容积表
查得。 谷物重心取在舱内谷物下沉后的实际体积中心处。
四、散装谷物运输的装运注意事项 2.装货过程严格遵守积载计划 ✓ 装货前,安置好舷梯安全网、防鼠板。选择好天气装
货。甲板上不得有积水。 ✓ 装货过程中,应按船方制定的装舱顺序装货,保证船
体纵向强度。 ✓ 单头作业:各舱轮流装,且分2~3轮装完。双头作业
:可隔舱同时装载,但应分2~3轮装完。多头作业: 可各舱同时装载。 ✓ 装货过程中,可保持一定的尾倾,严禁出现横倾。装 货过程中,值班人员注意吃水的变化。 ✓ 装货完毕后应根据要求合理平舱。装卸公司应绘制实 际装载图。根据合同要求进行熏舱。
仅有此类资料的船舶适用。
非专用船:GM≥0.3048m(1ft) 专用船:谷物移动引起的船舶静横倾 角不大于5°。
规定了谷物下沉模型和谷物倾侧模型
2020/10/22
Hale Waihona Puke Baidu §9-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、现行谷物船运输规则 2.《国际散装谷物安全装运规则》: 1969年等效条例、1974年SOLAS公约。 计算模型:
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
四、散装谷物运输的装运注意事项
3.途中保管:经常测定污水井中水位,及时 排除污水,检查防移装置状况,防止水湿 、霉变、虫害。
4 .卸货过程:注意船舶吃水的变化对缆绳 的影响,及时压载。
2020/10/22
§9-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、现行谷物船运输规则 1.1960年的SOLAS
部分舱重心高度的确定 重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处
,可由舱容曲线图查得。
KM:由吃水查静水力图表。
2020/10/22
二、《国际散装谷物规则》稳性核算方法
2.由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算 (1)使用公式法计算
h
Mu' arctg
GM
M' u C viM vi9.8K 1N m
§9-1 散装谷物概述
四、散装谷物运输的装运注意事项 1.装货前准备
(1)满足谷物对装运的要求:货舱清洁和准备 ,申请验舱,获取验舱合格证明。
(2)合理编制积载计划,填写装货港规定的稳 性计算表格。
标注:名称、重量、SF等,平舱形式、装舱深 度、装舱方式、防移措施等。
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§9-1 散装谷物概述
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一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
6.下沉性 ➢ 影响结果:导致舱内谷物重心下降;使满载舱
出现空档,便于谷物自由流动。 ➢ 影响因素:颗粒大小、形状、SF、表面状态、
含水量等。
2020/10/22
下沉性和散落性对船舶稳性的影 下沉性使舱内谷面响下沉且出现空档。散落
性使谷物发生移动,存在垂向力矩和横向 力矩,垂向力矩使船舶重心升高,稳性降 低;横向力矩使船舶产生横倾角,稳性力 矩减小。
SFi
2020/10/22
2.由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
CV i
①经平舱或未经平舱的满载舱 重心取舱容中心CVi 1.00
②经平舱或未经平舱的满载舱 重心取下沉后的体积中心CVi 1.06 ③部分装载舱取CVi 1.12
2020/10/22
2.由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
MVi
第i 舱谷物横向移动倾侧体积矩,查谷物横向移
max(0.30m,GMR)
2020/10/22
一、现行谷物船运输规则
4.我国《法定规则》要求:
国际航行船舶,执行国际规则。 (1)初稳性高度GM应不小于0.30m (2)谷物移动引起的船舶横倾角应不大于12˚,不大于
甲板浸水角 (3)船舶的剩余动稳性值应不小于0. 075m.rad
沿海船,要求一样,模型放宽。
满足规则规定装载的船舶,有缔约国政府 签发的批准文件。
2020/10/22
一、现行谷物船运输规则
2.《国际散装谷物安全装运规 则》:
2)无批准文件: 部分装谷物: (1)谷物重量<=DW/3; (2)平舱满载舱设中纵隔壁,
关闭舱口,固定舱盖; (3)部分装载舱设防移装载; (4)初稳性高度GM应不小于
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•2020C/10a/2p2tain M.D Shahinur Rahman, on The Pearl of Abu Dhabi.
§9-1 散装谷物概述
大纲
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影 响
1.吸附性:异味、有毒气体 2.呼吸性:控制呼吸强度,水分、温度
动倾侧体积矩图表求取
2020/10/22
2020/10/22
2.由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
1)当船舶具备按SOLAS 1974要求计算的谷物移动倾 侧体积矩Mv资料时,国内船舶:
对未经平舱的满载舱和部分装载舱
(1)谷物下沉模型
(2)谷物倾侧模型
2020/10/22
一、现行谷物船运输规则
2.《国际散装谷物安全装运规则》: 1)有批准文件: (1)初稳性高度GM应不小于0.30m (2)谷物移动引起的船舶横倾角应不大于
12˚,不大于甲板浸水角 (3)船舶的剩余动稳性值应不小于
0. 075m.rad 批准文件:
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
二、散装谷物专用船 的货舱结构特点
1.单甲板、双层底 2.舱口围高 3.设置顶边水舱和底
边水舱
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
三、散装谷物在货舱内的装载状态 1.经平舱的满载舱 2.未经平舱的满载舱 3.部分装载舱 4.共同(通)装载舱
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