船舶货运课件09 航海第9章 散装谷物运输
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等 3．易吸湿/散湿性： 4．易受虫害性和霉变：
2020/10/22
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
5．散落性 ➢ 定义
散装谷物（或非粘性固体散货）在外力作用下，能够 自动松散流动的特性。 ➢ 影响散落性的因素 颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等。 ➢ 衡量指标 ➢ 自然倾斜角（ Angle of repose静止角、休止角α）表 示。 ➢ 角度越小，散落性越大。
三副转到P42
2020/10/22
§9-2 散装谷物的稳性核算
二、《国际散装谷物安全装运规则》稳性核算方法
（大副）
1．经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算 GM=KM-KG
KG：
满载舱谷物重心高度的确定 谷物重心取在货舱的舱容中心处，可由货舱容积表
查得。 谷物重心取在舱内谷物下沉后的实际体积中心处。
四、散装谷物运输的装运注意事项 2．装货过程严格遵守积载计划 ✓ 装货前，安置好舷梯安全网、防鼠板。选择好天气装
货。甲板上不得有积水。 ✓ 装货过程中，应按船方制定的装舱顺序装货，保证船
体纵向强度。 ✓ 单头作业：各舱轮流装，且分2～3轮装完。双头作业
：可隔舱同时装载，但应分2～3轮装完。多头作业： 可各舱同时装载。 ✓ 装货过程中，可保持一定的尾倾，严禁出现横倾。装 货过程中，值班人员注意吃水的变化。 ✓ 装货完毕后应根据要求合理平舱。装卸公司应绘制实 际装载图。根据合同要求进行熏舱。
仅有此类资料的船舶适用。
非专用船：GM≥0.3048m（1ft） 专用船：谷物移动引起的船舶静横倾 角不大于5°。
规定了谷物下沉模型和谷物倾侧模型
2020/10/22
Hale Waihona Puke Baidu §9-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、现行谷物船运输规则 2．《国际散装谷物安全装运规则》： 1969年等效条例、1974年SOLAS公约。 计算模型：
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
四、散装谷物运输的装运注意事项
3．途中保管：经常测定污水井中水位，及时 排除污水，检查防移装置状况，防止水湿 、霉变、虫害。
4 ．卸货过程：注意船舶吃水的变化对缆绳 的影响，及时压载。
2020/10/22
§9-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、现行谷物船运输规则 1．1960年的SOLAS
部分舱重心高度的确定 重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处
，可由舱容曲线图查得。
KM：由吃水查静水力图表。
2020/10/22
二、《国际散装谷物规则》稳性核算方法
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算 （1）使用公式法计算
h
Mu' arctg
GM
M' u C viM vi9.8K 1N m
§9-1 散装谷物概述
四、散装谷物运输的装运注意事项 1．装货前准备
（1）满足谷物对装运的要求：货舱清洁和准备 ，申请验舱，获取验舱合格证明。
（2）合理编制积载计划，填写装货港规定的稳 性计算表格。
标注：名称、重量、SF等，平舱形式、装舱深 度、装舱方式、防移措施等。
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
2020/10/22
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
6．下沉性 ➢ 影响结果：导致舱内谷物重心下降；使满载舱
出现空档，便于谷物自由流动。 ➢ 影响因素：颗粒大小、形状、SF、表面状态、
含水量等。
2020/10/22
下沉性和散落性对船舶稳性的影 下沉性使舱内谷面响下沉且出现空档。散落
性使谷物发生移动，存在垂向力矩和横向 力矩，垂向力矩使船舶重心升高，稳性降 低；横向力矩使船舶产生横倾角，稳性力 矩减小。
SFi
2020/10/22
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
CV i
①经平舱或未经平舱的满载舱 重心取舱容中心CVi 1.00
②经平舱或未经平舱的满载舱 重心取下沉后的体积中心CVi 1.06 ③部分装载舱取CVi 1.12
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2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
MVi
第i 舱谷物横向移动倾侧体积矩，查谷物横向移
max（0.30m，GMR）
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一、现行谷物船运输规则
4．我国《法定规则》要求：
国际航行船舶，执行国际规则。 （1）初稳性高度GM应不小于0.30m （2）谷物移动引起的船舶横倾角应不大于12˚，不大于
甲板浸水角 （3）船舶的剩余动稳性值应不小于0. 075m.rad
沿海船，要求一样，模型放宽。
满足规则规定装载的船舶，有缔约国政府 签发的批准文件。
2020/10/22
一、现行谷物船运输规则
2．《国际散装谷物安全装运规 则》：
2）无批准文件： 部分装谷物： （1）谷物重量<=DW/3; （2）平舱满载舱设中纵隔壁，
关闭舱口，固定舱盖； （3）部分装载舱设防移装载； （4）初稳性高度GM应不小于
2020/10/22
2020/10/22
2020/10/22
2020/10/22
•2020C/10a/2p2tain M.D Shahinur Rahman, on The Pearl of Abu Dhabi.
§9-1 散装谷物概述
大纲
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影 响
1．吸附性：异味、有毒气体 2．呼吸性：控制呼吸强度，水分、温度
动倾侧体积矩图表求取
2020/10/22
2020/10/22
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
1）当船舶具备按SOLAS 1974要求计算的谷物移动倾 侧体积矩Mv资料时，国内船舶：
对未经平舱的满载舱和部分装载舱
（1）谷物下沉模型
（2）谷物倾侧模型
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一、现行谷物船运输规则
2．《国际散装谷物安全装运规则》： 1）有批准文件： （1）初稳性高度GM应不小于0.30m （2）谷物移动引起的船舶横倾角应不大于
12˚，不大于甲板浸水角 （3）船舶的剩余动稳性值应不小于
0. 075m.rad 批准文件:
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§9-1 散装谷物概述
二、散装谷物专用船 的货舱结构特点
1．单甲板、双层底 2．舱口围高 3．设置顶边水舱和底
边水舱
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§9-1 散装谷物概述
三、散装谷物在货舱内的装载状态 1．经平舱的满载舱 2．未经平舱的满载舱 3．部分装载舱 4．共同（通）装载舱
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一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
5．散落性 ➢ 定义
散装谷物（或非粘性固体散货）在外力作用下，能够 自动松散流动的特性。 ➢ 影响散落性的因素 颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等。 ➢ 衡量指标 ➢ 自然倾斜角（ Angle of repose静止角、休止角α）表 示。 ➢ 角度越小，散落性越大。
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§9-2 散装谷物的稳性核算
二、《国际散装谷物安全装运规则》稳性核算方法
（大副）
1．经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算 GM=KM-KG
KG：
满载舱谷物重心高度的确定 谷物重心取在货舱的舱容中心处，可由货舱容积表
查得。 谷物重心取在舱内谷物下沉后的实际体积中心处。
四、散装谷物运输的装运注意事项 2．装货过程严格遵守积载计划 ✓ 装货前，安置好舷梯安全网、防鼠板。选择好天气装
货。甲板上不得有积水。 ✓ 装货过程中，应按船方制定的装舱顺序装货，保证船
体纵向强度。 ✓ 单头作业：各舱轮流装，且分2～3轮装完。双头作业
：可隔舱同时装载，但应分2～3轮装完。多头作业： 可各舱同时装载。 ✓ 装货过程中，可保持一定的尾倾，严禁出现横倾。装 货过程中，值班人员注意吃水的变化。 ✓ 装货完毕后应根据要求合理平舱。装卸公司应绘制实 际装载图。根据合同要求进行熏舱。
仅有此类资料的船舶适用。
非专用船：GM≥0.3048m（1ft） 专用船：谷物移动引起的船舶静横倾 角不大于5°。
规定了谷物下沉模型和谷物倾侧模型
2020/10/22
Hale Waihona Puke Baidu §9-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、现行谷物船运输规则 2．《国际散装谷物安全装运规则》： 1969年等效条例、1974年SOLAS公约。 计算模型：
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
四、散装谷物运输的装运注意事项
3．途中保管：经常测定污水井中水位，及时 排除污水，检查防移装置状况，防止水湿 、霉变、虫害。
4 ．卸货过程：注意船舶吃水的变化对缆绳 的影响，及时压载。
2020/10/22
§9-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、现行谷物船运输规则 1．1960年的SOLAS
部分舱重心高度的确定 重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处
，可由舱容曲线图查得。
KM：由吃水查静水力图表。
2020/10/22
二、《国际散装谷物规则》稳性核算方法
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算 （1）使用公式法计算
h
Mu' arctg
GM
M' u C viM vi9.8K 1N m
§9-1 散装谷物概述
四、散装谷物运输的装运注意事项 1．装货前准备
（1）满足谷物对装运的要求：货舱清洁和准备 ，申请验舱，获取验舱合格证明。
（2）合理编制积载计划，填写装货港规定的稳 性计算表格。
标注：名称、重量、SF等，平舱形式、装舱深 度、装舱方式、防移措施等。
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§9-1 散装谷物概述
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一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
6．下沉性 ➢ 影响结果：导致舱内谷物重心下降；使满载舱
出现空档，便于谷物自由流动。 ➢ 影响因素：颗粒大小、形状、SF、表面状态、
含水量等。
2020/10/22
下沉性和散落性对船舶稳性的影 下沉性使舱内谷面响下沉且出现空档。散落
性使谷物发生移动，存在垂向力矩和横向 力矩，垂向力矩使船舶重心升高，稳性降 低；横向力矩使船舶产生横倾角，稳性力 矩减小。
SFi
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2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
CV i
①经平舱或未经平舱的满载舱 重心取舱容中心CVi 1.00
②经平舱或未经平舱的满载舱 重心取下沉后的体积中心CVi 1.06 ③部分装载舱取CVi 1.12
2020/10/22
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
MVi
第i 舱谷物横向移动倾侧体积矩，查谷物横向移
max（0.30m，GMR）
2020/10/22
一、现行谷物船运输规则
4．我国《法定规则》要求：
国际航行船舶，执行国际规则。 （1）初稳性高度GM应不小于0.30m （2）谷物移动引起的船舶横倾角应不大于12˚，不大于
甲板浸水角 （3）船舶的剩余动稳性值应不小于0. 075m.rad
沿海船，要求一样，模型放宽。
满足规则规定装载的船舶，有缔约国政府 签发的批准文件。
2020/10/22
一、现行谷物船运输规则
2．《国际散装谷物安全装运规 则》：
2）无批准文件： 部分装谷物： （1）谷物重量<=DW/3; （2）平舱满载舱设中纵隔壁，
关闭舱口，固定舱盖； （3）部分装载舱设防移装载； （4）初稳性高度GM应不小于
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•2020C/10a/2p2tain M.D Shahinur Rahman, on The Pearl of Abu Dhabi.
§9-1 散装谷物概述
大纲
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影 响
1．吸附性：异味、有毒气体 2．呼吸性：控制呼吸强度，水分、温度
动倾侧体积矩图表求取
2020/10/22
2020/10/22
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
1）当船舶具备按SOLAS 1974要求计算的谷物移动倾 侧体积矩Mv资料时，国内船舶：
对未经平舱的满载舱和部分装载舱
（1）谷物下沉模型
（2）谷物倾侧模型
2020/10/22
一、现行谷物船运输规则
2．《国际散装谷物安全装运规则》： 1）有批准文件： （1）初稳性高度GM应不小于0.30m （2）谷物移动引起的船舶横倾角应不大于
12˚，不大于甲板浸水角 （3）船舶的剩余动稳性值应不小于
0. 075m.rad 批准文件:
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
二、散装谷物专用船 的货舱结构特点
1．单甲板、双层底 2．舱口围高 3．设置顶边水舱和底
边水舱
2020/10/22
§9-1 散装谷物概述
三、散装谷物在货舱内的装载状态 1．经平舱的满载舱 2．未经平舱的满载舱 3．部分装载舱 4．共同（通）装载舱
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