钢结构人行桥
人行钢结构桥梁
引言概述：人行钢结构桥梁是指专门用于供行人通行的桥梁，采用钢结构构建而成。
与传统的混凝土桥梁相比，人行钢结构桥梁具有重量轻、施工周期短、维护成本低等优势。
本文将详细介绍人行钢结构桥梁的设计原则、构造形式、材料选择、施工工艺和维护管理等方面的内容，以帮助读者更好地了解和应用人行钢结构桥梁。
正文：1.设计原则1.1基本荷载要求1.2结构稳定性要求1.3跨越形式选择1.4桥墩和桥面设计参数1.5防震设计考虑2.构造形式2.1刚架结构2.2梁板结构2.3悬索桥结构2.4人行桥和其他类型桥梁的结合3.材料选择3.1钢材性能指标3.2钢材的耐腐蚀性要求3.3钢材的焊接性能要求3.4典型的钢材选择4.施工工艺4.1桥梁基础施工4.2桥台和桥墩施工4.3主梁制作和安装4.4桥面板安装4.5桥梁的验收和完工5.维护管理5.1定期巡检与维护5.2桥梁防腐蚀措施5.3桥梁的荷载监测5.4桥梁的维修与加固5.5应急管理措施总结：人行钢结构桥梁具有重量轻、施工周期短、维护成本低等优势，成为现代城市中不可或缺的交通建设设施之一。
设计原则方面，需要根据基本荷载和结构稳定性等要求进行设计，同时也需要考虑桥墩和桥面的设计参数以及防震设计。
构造形式上，可以选择刚架结构、梁板结构、悬索桥结构等形式，以及与其他类型桥梁的结合。
材料选择上，要考虑钢材的性能指标、耐腐蚀性和焊接性能要求，并选择合适的钢材。
施工工艺上，需要注意桥梁基础的施工、桥台和桥墩的施工、主梁制作和安装、桥面板的安装等环节。
维护管理方面，要进行定期巡检与维护、桥梁防腐蚀措施、荷载监测、维修与加固以及应急管理措施等工作，以确保人行钢结构桥梁的安全可靠运行。
通过对人行钢结构桥梁的设计、构造、材料、施工和维护等方面的探讨，希望能够为相关工程师和技术人员提供参考和指导，使其在设计和建造人行钢结构桥梁时更加科学、高效。
同时，也能够提升人行钢结构桥梁的质量和安全性，为城市的可持续发展做出贡献。
钢结构人行天桥吊装方案
钢结构人行天桥吊装方案一、引言人行天桥是城市交通网络中不可或缺的组成部分，它为行人提供了安全、便利的通道。
钢结构人行天桥采用钢材作为主要材料，具有重量轻、强度高、施工方便等优点。
本文将介绍钢结构人行天桥的吊装方案，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
二、方案设计1.进行桥体分段设计：由于人行天桥施工高度较高，因此需要将桥体分为若干段进行吊装。
根据实际情况，确定每段桥体的尺寸和重量，以便后续吊装计算和方案设计。
2.安装临时支撑：为了确保吊装过程中的安全，应在桥体位置设置临时支撑，以支撑桥体的重量，并减小对吊装设备的压力。
临时支撑应采用高强度钢材，并保证其可靠性和稳定性。
3.选择合适的吊装设备：根据实际情况，选择适合的吊装设备，如吊车、塔吊、起重机等。
吊装设备应具备足够的起重能力和稳定性，以应对桥体的重量和高度。
4.制定吊装计划：根据桥体吊装的尺寸和重量，制定详细的吊装计划。
吊装计划应包括吊装点的确定、吊装顺序、吊装方式等内容，以保证吊装过程的安全和顺利进行。
5.进行现场试吊：在正式吊装前，进行现场试吊，以验证吊装计划和设备的可行性。
试吊时要注意吊装设备的操控和桥体的稳定性，如发现问题及时进行调整和改进。
6.实施吊装作业：根据吊装计划和试吊结果，进行正式吊装作业。
在吊装过程中，要保持吊装设备的稳定和准确，确保桥体的平稳吊装。
7.安装固定支撑：在吊装完成后，根据实际需要，在桥体两端或合适的位置安装固定支撑，以确保桥体的稳定和安全使用。
三、安全措施1.提前制定详细的施工方案，并对施工人员进行培训，确保每个工作人员都能了解施工过程中的安全要求和操作规范。
2.在吊装现场设置安全警示标志，为施工人员划定安全区域，并严禁非工作人员进入施工现场，以避免人员伤害事故的发生。
3.对吊装设备进行定期检查和维护，确保其正常运转和安全可靠。
4.预先评估施工现场的地基承载能力和环境条件，确保吊装设备和桥体安全运行。
5.吊装作业过程中要保持通畅的沟通和协调，确保各个环节的配合和协作，避免因操作不当引发事故。
钢结构人行桥
钢结构人行桥在现代城市的建设中，钢结构人行桥以其独特的优势成为了一道亮丽的风景线。
它不仅为人们的出行提供了便利，还展现了现代建筑技术的精湛与创新。
钢结构人行桥，顾名思义，主要结构材料采用钢材。
钢材具有高强度、高韧性和良好的可塑性等特点，这使得钢结构人行桥能够跨越较大的距离，承受较大的荷载，并且可以设计出各种独特而美观的造型。
从设计角度来看，钢结构人行桥需要充分考虑多方面的因素。
首先是桥的跨度和荷载要求。
跨度决定了桥梁的结构形式，比如简支梁、连续梁或者拱桥等。
荷载则包括行人的重量、可能的风荷载、雪荷载以及地震作用等。
设计师需要根据这些因素精确计算桥梁的受力情况，确保桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
其次是桥的造型和美观。
钢结构人行桥作为城市景观的一部分，其外观设计至关重要。
它可以是简洁流畅的直线型，也可以是富有曲线美的弧形，甚至可以是造型独特的异形结构。
在设计过程中，需要综合考虑周边环境、建筑风格以及文化特色等因素，使桥梁与周围环境相融合，成为城市的一道独特景观。
再者是人性化设计。
这包括合理设置楼梯、扶手、坡道等，以满足不同人群的使用需求，特别是老年人、残疾人等特殊群体。
同时，还要考虑桥面的防滑、排水等功能，确保行人在桥上行走的安全和舒适。
在施工方面，钢结构人行桥也有其独特之处。
由于钢材通常在工厂预制加工，然后运输到现场进行拼装，因此施工精度要求较高。
在工厂加工时，需要严格控制钢材的尺寸、形状和焊接质量，以保证构件在现场能够顺利拼装。
现场拼装过程中，需要采用先进的吊装设备和施工技术，确保桥梁的安装精度和施工安全。
同时，施工过程中还要注意对周边环境的保护，减少施工对交通和居民生活的影响。
钢结构人行桥的维护和保养也是至关重要的。
定期检查桥梁的结构完整性、钢材的腐蚀情况以及连接部位的松动情况等，并及时进行维修和处理，可以有效延长桥梁的使用寿命。
同时，对于桥面的清洁、防滑处理等日常维护工作也不能忽视，以保证行人的安全和舒适。
人行钢结构天桥施工方案
人行钢结构天桥施工方案一、前言人行天桥作为城市道路交通基础设施的重要组成部分，具有连接行人通行、提升城市形象等重要功能。
本文将讨论人行钢结构天桥的施工方案，从施工前准备、施工过程、安全措施等方面展开详细介绍。
二、施工前准备1.方案设计：在确定施工方案之前，需要进行详细的设计工作，包括结构设计、材料选用、承载能力计算等。
2.场地勘察：在施工前需对施工场地进行全面勘察，确保施工条件符合要求。
3.施工材料准备：准备好所需的钢结构构件、连接材料、工具设备等。
三、施工过程1.基础施工：首先进行钢结构天桥的基础施工，包括地基处理、基础浇筑等工作。
2.钢结构搭设：按照设计要求，将预先制作好的钢结构构件进行搭设和连接。
3.混凝土浇筑：在钢结构搭设完成后，进行天桥上部的混凝土浇筑工作。
4.防护栏安装：安装人行天桥的防护栏、栏杆等安全设施。
四、安全措施1.安全帽：施工现场人员必须佩戴符合标准的安全帽。
2.安全绳具：高空作业人员需系好安全绳具，确保安全。
3.施工区隔离：设立施工区隔离带，防止外人进入施工区域，确保施工安全。
4.定期检查：对施工过程中的结构、设备等进行定期检查，确保施工质量和安全。
五、施工结束当人行天桥的钢结构施工完成后，需要进行验收工作，确保施工符合设计要求并达到使用标准。
同时，做好施工总结，分析施工中出现的问题，并提出改进建议，为今后类似项目的施工提供经验借鉴。
综上所述，人行钢结构天桥的施工方案涉及方案设计、施工准备、施工过程、安全措施等多个方面，每个环节都需要严格遵守规范操作，确保施工安全顺利进行，最终交付符合要求的人行天桥。
人行天桥钢结构(一)2024
人行天桥钢结构（一）引言概述：人行天桥钢结构在现代城市建设中扮演着重要的角色。
它们不仅为行人提供了便捷的交通通道，还具有良好的结构承载能力和美观的外观设计。
本文将对人行天桥钢结构的设计、材料选择、施工工艺、维护以及未来发展方向进行详细阐述。
正文内容：1. 设计1.1 根据行人流量和桥梁跨度确定设计要求1.2 选择合适的结构形式，如悬索桥、拱桥等1.3 进行结构分析和计算，确保桥梁具有足够的承载能力1.4 考虑桥梁的防震和抗风性能1.5 设计桥梁的外观形象，使其与周围环境协调融合2. 材料选择2.1 钢材的优势：高强度、耐久性好、施工工期短2.2 钢材的分类：碳素钢、合金钢等2.3 根据桥梁的要求选择合适的钢材2.4 对钢材进行防腐处理，延长其使用寿命2.5 考虑可再利用性，降低对环境的影响3. 施工工艺3.1 制定详细的施工计划，确保施工进度和质量3.2 进行基础施工，如桥墩或桩基的建设3.3 进行主体结构的制作和安装3.4 进行桥面铺装和栏杆的安装3.5 进行质量验收和安全检查4. 维护4.1 定期巡检，及时发现和修复桥梁的损伤4.2 进行防腐、防锈处理，延长桥梁使用寿命4.3 清除桥面的积水和杂物，保持行人通行安全4.4 对桥梁进行结构加固和补强4.5 建立档案管理，记录桥梁的使用情况和维修历史5. 未来发展方向5.1 运用新材料和新技术，提高桥梁的结构性能5.2 借助智能化和信息化技术，实现桥梁的远程监测和维护5.3 探索更加环保可持续的建造方式，降低对自然环境的影响5.4 加强与设计、施工、维护等各个环节的沟通和协作5.5 强化桥梁的安全性设计，提高行人的通行体验总结：人行天桥钢结构在城市建设中具有重要的地位和作用。
通过合理的设计、优良的材料选择、科学的施工工艺、有效的维护和不断创新的发展方向，人行天桥钢结构将为人们提供更加便捷安全的行人通道，同时也将为城市的美化和发展贡献力量。
钢结构人行桥价格(2024)
引言概述：本文将探讨钢结构人行桥的价格因素，并分析其对整体成本的影响。
钢结构人行桥作为一种常见的桥梁类型，具有承重能力强、施工周期短等优势，因此在现代城市建设中得到了广泛应用。
钢结构人行桥的价格因素较为复杂，受诸多因素的影响。
通过深入研究和详细分析这些因素，可以更好地了解钢结构人行桥的定价策略，为相关业务提供参考和指导。
正文内容：1.原材料价格因素钢材价格：钢结构桥梁的主要材料是钢材，其价格波动对人行桥的价格起着直接的影响。
钢材价格受到市场供需关系、国际市场价格和原材料成本等因素的影响。
混凝土价格：钢结构人行桥通常使用混凝土作为桥墩和桥面板的支撑结构，混凝土的价格波动也会对整体桥梁价格产生一定的影响。
2.设计和工程复杂度桥梁设计难度：根据设计复杂度的不同，钢结构人行桥的价格也会有所变动。
一些特殊结构和设计要求的桥梁会增加施工难度和工程复杂度，从而提高了其价格。
施工工期：人行桥的施工工期也是影响价格的因素之一。
较长的工期会增加人力和设备成本，从而增加钢结构人行桥的总价。
3.设计和施工技术要求桥梁设计技术：一些特殊设计技术对桥梁的久性、承载能力和耐久性有一定要求，这些要求会增加设计成本和施工难度。
施工技术：钢结构人行桥的制造和安装涉及到焊接、螺栓连接等操作。
高品质工艺和施工技术要求会增加工程成本。
4.运输和安装成本运输成本：由于钢结构人行桥的整体结构较大，需要在制造完成后运输到施工现场，运输成本是影响总价格的重要因素。
安装成本：钢结构人行桥的安装工作通常需要大型吊装设备和专业技术人员，这些成本也会被计入总价。
5.相关法规和标准基本风载：钢结构人行桥需要满足国家和地方相关的基本风载标准，这对桥梁的结构设计和材料选用有着严格的要求。
安全规范：为保证钢结构人行桥的使用安全，必须遵守相关的安全规范和标准，这也会增加项目的成本。
总结：钢结构人行桥的价格受到多个因素的影响，其中原材料价格、设计和工程复杂度、设计和施工技术要求、运输和安装成本以及相关法规和标准是主要因素。
一种提高钢结构人行桥自振频率的方法
一种提高钢结构人行桥自振频率的方法下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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人行桥钢结构工程施工方案
人行桥钢结构工程施工方案1. 项目背景人行桥是城市道路中的重要设施之一，其结构设计和施工方案对于保障行人的安全和便利至关重要。
本文档将介绍一种人行桥的钢结构工程施工方案。
2. 工程概述本工程涉及建设一座人行桥，桥梁采用钢结构，整体桥长为XX米，宽度为XX 米，高度为XX米。
桥面采用非滑防滑材料，人行道两侧设置栏杆，桥梁两端设置坡道，并配备照明设施。
3. 施工流程步骤一：准备工作1.确定工程现场位置和布局。
2.聘请相关工程人员和施工队伍。
3.确定所需施工设备和材料，并进行采购。
步骤二：地基处理1.根据设计要求，对桥梁地基进行必要的处理，包括清理、夯实和加固等工作。
2.桥梁地基处理完成后，进行土方开挖和支护工作。
步骤三：基础施工1.根据设计要求进行桥基础施工，包括钢筋制作、混凝土浇筑和养护等工作。
2.确保桥基础的强度和稳定性，满足设计要求。
步骤四：钢结构制作与安装1.根据设计图纸和规范要求，制作桥梁的钢结构构件。
2.在制作完成后，进行钢结构的安装，包括吊装和固定等工作。
步骤五：桥面铺设与防滑处理1.将预制的桥面板进行铺设，并进行拼缝处理。
2.在桥面板上涂覆非滑防滑材料，确保行人在行走时的安全性。
步骤六：栏杆安装1.根据设计要求，制作栏杆材料并进行加工。
2.将栏杆材料安装到人行桥的两侧，确保行人在桥梁上的安全性。
步骤七：坡道施工1.根据设计要求，进行桥梁的坡道施工，包括路基处理、路面铺设和标线等工作。
2.确保桥梁两端的坡道符合交通规范，并提供便利的上下通行条件。
步骤八：照明设施安装1.根据设计要求，进行人行桥的照明设施安装，包括灯具的固定和电气连接等工作。
2.确保人行桥在夜间提供充足的照明，提高行人的安全性。
4. 施工安全措施1.在施工现场设置围挡，确保施工安全，防止行人进入施工区域。
2.严格遵守施工安全规范，提供工人必要的个人防护装备。
3.加强对施工现场的管理，确保设备和材料的安全和有序。
4.定期进行安全检查和隐患排查，及时采取措施处理安全问题。
人行桥-钢结构工程施工方案
人行桥-钢结构工程施工方案审批：审核：编制：目录第一章工程概况 (3)一、基本信息 (3)二、人行桥钢结构工程概况 (3)三、人行桥钢结构工程分段划分 (4)第二章编制依据 (5)第三章施工计划 (6)一、施工进度计划 (6)二、资源配置计划 (6)第四章加工制作方案 (7)一、材料 (7)二、钢结构加工工艺准备 (8)三、技术准备 (9)四、加工制作主要工艺 (10)五、钢结构涂装 (11)六、典型钢箱梁构件焊接质量控制 (11)第五章现场安装施工 (13)一、施工总体思路 (13)二、安装机械的选择和位置布置 (13)三、吊耳的布置 (14)四、分块安装及就位、调整 (17)五、现场焊接施工 (18)第六章施工安全管理目标及组织架构 (21)一、安全管理目标 (21)二、项目安全管理组织架构 (21)第七章应急救援预案 (21)一、现场火灾事故 (21)二、高处坠落事故、物体打击事故、机械伤害事故 (22)三、触电事故 (23)四、伤亡急救处理方案 (23)第一章工程概况一、基本信息序号项目主要内容1 工程名称人行桥-钢结构工程2 工程主要项目人行桥-钢结构工程构制作、安装工程3 工程内容人行桥钢结构制作、运输、施工安装工程、钢结构防腐及油漆施工、及其它钢结构施工相关项目4 施工要求质量标准本工程质量必须达到一次验收合格。
工期节点要求工程日期：2020年6月3日~2020年6月25日安全生产确保安全无伤亡事故文明施工创建（市级、省级）文明工地5 结构体系典型钢梁钢结构体系二、人行桥钢结构工程概况本项目钢结构人行桥全长约134m，宽3m，典型钢箱梁结构，总计100多吨。
人行桥俯视图人行桥立面图典型断面图1 典型断面图2 典型大样图三、人行桥钢结构工程分段划分结合设计支座布设位置和现场施工条件，将人行桥钢结构工程划分成3个吊装节段，具体分段划分情况如下图所示：分块示意图特别的：整体吊装分块考虑运输分块限制，需现场布设场地，搭设胎架组装焊接成整体分块后施工安装。
钢结构人行桥施工方案
钢结构人行桥施工方案1. 引言本文档旨在为钢结构人行桥的施工提供全面的方案。
钢结构人行桥由于其高强度、耐久性以及美观的外观，被广泛应用于城市人行道、公园和游览区等场所。
为了确保施工的顺利进行和最终的施工质量，本文档将详细介绍钢结构人行桥的施工过程、安全措施和质量控制。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：•设计方案审查：仔细审查设计方案并与设计师进行沟通，确保施工方案符合设计要求。
•材料采购：根据设计要求，采购所需的钢材、焊接材料、螺栓等构件。
•施工场地准备：清理施工场地，确保有足够的空间和平整的地面。
•设备准备：准备好所需的吊装设备、焊接设备、脚手架等。
3. 施工步骤3.1. 基础施工首先需要进行桥梁的基础施工，包括以下步骤：1.地基处理：根据设计要求，清理地基并进行必要的处理，确保地基稳定。
2.地基浇筑：根据设计要求，将混凝土浇筑到地基上，形成桥梁的基础支撑。
3.基础检查：待混凝土干燥后，进行基础质量检查，确保基础符合设计要求。
3.2. 钢结构安装钢结构的安装是整个施工过程中最重要的步骤，需要注意以下事项：1.吊装设备准备：在进行钢结构安装前，确保吊装设备的正常运行，并进行必要的检查和维护。
2.钢结构安装顺序：根据设计方案，按照先上下后左右的顺序进行钢结构的安装。
3.焊接：在处理好钢结构接触面的锈蚀和污染后，使用适当的焊接材料对钢结构进行焊接。
4.过程监控：对钢结构的安装过程进行监控，确保每个连接点的准确对齐和稳定。
3.3. 行人通道施工在完成钢结构的安装后，需要进行行人通道的施工，包括以下步骤：1.人行道铺装：根据设计要求，选择适合的人行道铺装材料，并将其铺设在钢结构框架上。
2.栏杆安装：根据设计要求，安装行人通道的栏杆，确保其稳固和美观。
4. 安全措施在进行钢结构人行桥的施工过程中，需要注意以下安全措施：1.安全帽和安全鞋：施工人员必须佩戴符合标准的安全帽和安全鞋，确保施工人员的个人安全。
人行钢桥施工方案
人行钢桥施工方案引言人行钢桥是指用于供行人通行的钢制桥梁，通常用于连接两个不同高度建筑之间的通道。
本文将介绍人行钢桥的施工方案，包括前期准备工作、具体施工步骤以及安全注意事项等内容。
前期准备工作在进行人行钢桥的施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是一些重要的前期准备工作：1. 征地和拆迁根据规划和设计要求，需要进行征地和拆迁工作，确保施工区域的空间和通行条件满足要求。
2. 设计和制造根据人行钢桥的具体要求，进行设计和制造。
其中设计包括结构设计、荷载计算等工作，制造包括钢材加工、焊接、喷涂等工序。
3. 运输和安装完成人行钢桥的制造后，需要进行运输和安装。
根据桥梁的尺寸和重量，选择合适的运输工具和设备进行运输和安装。
施工步骤在进行人行钢桥的施工时，需要按照以下步骤进行：1. 施工准备在施工现场按照设计要求进行临时设施的搭建，包括施工水电、施工平台、施工道路等。
2. 地基处理根据设计要求，在施工现场进行地基处理工作，包括清理、加固、压实等工序，以保证地基的稳定和承载能力。
3. 钢桥组装根据人行钢桥的设计图纸和施工方案，进行钢桥组装工作。
首先将各个桥面板进行拼装，然后使用螺栓或焊接技术将其连接起来。
4. 架设支撑将组装好的钢桥架设在临时支撑上，以确保桥梁的稳定和安全。
5. 完善桥面对架设好的钢桥进行桥面的完善工作，包括铺设防滑铁板、涂装防腐漆等。
6. 安全检查在钢桥施工完成后，进行安全检查，确保桥梁的使用安全性。
包括对各个连接点的紧固度检查、桥梁的防腐防滑性检查等。
7. 拆除临时设施在完成人行钢桥的施工和安全检查后，需要拆除临时设施，并进行现场的清理和恢复工作。
安全注意事项在进行人行钢桥的施工时，需要注意以下安全事项，以保障施工人员和周围环境的安全：1.遵守施工现场管理规定，穿戴安全装备，如安全帽、安全鞋等。
2.严格执行施工方案，避免超负荷施工导致桥梁的破坏和安全事故的发生。
3.组装和安装钢桥时，保证操作人员的安全，采取必要的安全措施，如使用吊篮、安全绳等。
钢结构人行天桥安装介绍
约 为 ７米 ， 用 用 双 箱 单 室 钢 箱 梁 结 构 。 为 了方 便 运 输 及 采
安 装 ， 此 将 钢 结 构 人 行 天 桥 分 段 见 下 图 １ 图 中粗 线 表 示 特 （
天 桥 安 装 工 程 为 实例 ， 述 钢 结 构 人 行 天 桥 的 安 装 方 案 。 阐 关 键 词 ： 结 构 ； 行 天桥 ； 装 方 案 钢 人 安 中 图分 类 号 ： ＴＵ 文献标识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：６ ２３ ９ （Ｏ Ｏ １ －３ ９０ １ ７ — １ ８ ２ １ ） ５０ ５ — ２
ＮＯ．１ ２０１ ５， ０
现 代 商 贸 工 业 Ｍ ｏ ｅｎＢ ｓ ｅｓ ｒｄ ｄ ｓ ｙ ｄ ｒ ｕｉ ｓ Ｔ ａｅＩ ｕｔ ｎ ｎ ｒ
２１ 第 １ ０ ０年 ５期
钢 结 构 人 行 天 桥 安装 介 绍
谢 海 燕
（ 中铁 七 局 武 汉 工 程 有 限公 司 ， 北 武 汉 ４ ０ ６ ） 湖 ３ ０ ４ 摘 要 ： 着 钢 结 构 的 发 展 和 应 用 ， 来 越 的 混 凝 土人 行 天 桥 被 钢 结 构 人 行 天 桥 所 代 替 ， 以 京 九 铁 路 台 头 车 站 人 行 随 越 现
它也能起到陶冶人们情 操 的作用 ， 它平 民化 、 活化 后 ， 把 生 巧 亲 ” 主 雕 高 于 美 国 的 自 由 女 神 ， 要 目 的 之 一 是 显 示 综 合 ， 主 妙 地 与 园 林 绿 化 、 境 相 结 合 ， 而 赋 予 城 市 新 的 内 涵 ， 加 环 从 增
国力 ； 次 ， 市 雕 塑 作 为 旅 游 景 观 具 有 直 接 的 经 济 功 能 。 其 城
钢结构人行天桥异常振动专项分析
Construction & Decoration158 建筑与装饰2023年7月下 钢结构人行天桥异常振动专项分析杨平上海同丰工程咨询有限公司 上海 200444摘 要 本文以某钢结构人行天桥项目为具体实例，首先简要介绍工程案例的基本概况，然后通过对桥梁进行外观检测、主梁竖向模态测试、静载试验的阐述，深入分析钢结构人行天桥异常振动产生的具体原因，能够为后期同类型桥梁在检测及养护过程中存在类似病害时进行合理处置提供参考。
关键词 钢箱梁；刚度；模态；共振Specific Analysis on Abnormal Vibration of Steel Structure Pedestrian BridgeYang PingShanghai Tongfeng Engineering Consulting Co., Ltd., Shanghai 200444, ChinaAbstract Taking a steel structure pedestrian bridge project as a specific example, this paper first briefly introduces the basic overview of the project case, and then analyzes the specific causes of abnormal vibration of the steel structure pedestrian bridge through the description of appearance inspection, vertical modal test of main beam and static load test of the bridge, which can provide a reference for reasonable disposal of similar diseases in the detection and maintenance process of the same type of bridge.Key words steel box girder; rigidity; modality; resonance引言为保证车辆快速、有序的通行，也为了行人安全通行、快速疏通，城市在车辆和人流密集的主干路交叉口设置的人行天桥越来越多，为便于安装，人行天桥大多采用钢箱梁结构，同时为方便多路口通行，环形和半环形天桥成为主流。
钢结构人行天桥的实际应用研究
ｂ 钢 结构 构件 材料 由轧 制 成 ）
形 的型材 组成 ．一 般在 专业 加 工
时 。然而 ，实 践经 验表 明 ，地
道建 设存 在诸 多 弊端 ，例 如 ，受
地下 管线 、水 位 的影 响 ，成 本较
厂制 作 ，不仅 具有 加工 简易 又 迅 速 的 特 点 ，而且 质 量 易 于 控 制 ，
政 策 的实施 ，人 民大 众 审美 意识
ｃ 桥 的原始 结 构设 计不 能 容 ）
许基 础发 生５ｍ ０ ｍ以 ห้องสมุดไป่ตู้ 的 移 动 ，
一
旦 由于 ａ 和ｂ 而 导致 比较 大 的 ） ）
化 ，施工 工期 被 大大缩 短 ，螺 栓
连 接 的钢 结 构 ，可 拆 卸 。在 加 固 和 改建 中也具 有其 他结 构 不可 替
安 全 问题 ， 同时 加 强 了建 筑物 之 间 的 联 系 。钢 结 构 以 其 强 度 高 、 重量 轻 等 优 点 ，被 广 泛 运 用 于 城 市桥 梁 和 大跨 度 公 路 桥 梁
中 。结 合 钢 结 构 自身 的 受 力特 点 ，探 讨 了钢 结 构 人 行 天桥 在 市政 ．程 中的 应 用 。 ｙ －
陆走 到海 岸线 的一 侧 。 Ｈｅ ｘ Ｂ ｉｇ 的 几 何 形 状 和 ｌ ｒ ｅ ｉ ｄ 其 所在 地 点导致 了建造 这座 桥 有 如下难 点 ：
荷 载时 吸收 变形 的能力 强 ，不 会
由于偶然 超 载而忽 然发 生脆 性 破 坏 ，而 只会 出现塑 性变 形 。故 易 于被 发现 ，钢 材 又具有 很好 的韧 性 和动力 工作 性能 。适 宜在 动 力 荷 载下工 作 ：
钢结构人行天桥计算书
五、计算程序：1、3d3s11.0六、计算过程：1、结构简化：a 、采用3d3s软件空间任意结构模块建立空间钢结构模型；b、主梁采用截面库截面，定底钢板采用自定义截面c、支座等边界条件以弹性连接和刚性连接模拟；d、二期恒载以均布单元荷载加载；2、模型简图：天桥计算模型3、支承反力以下为桥台处支座反力：以下为桥墩与主梁固结节点反力：4、构件验算结构受力弯矩如下图所示：选择正弯矩与负弯矩最大处的构件进行验算。
主梁跨中单元验算：单元号: 84截面名称: HN700X300截面分类: 绕2轴: b类绕3轴: a类杆件类型: 梁(以下验算结果中，长度单位为mm;力单位为kN,kNm;应力单位为MPa) 验算强度用设计值 f = 295.00验算稳定用设计值f2 = 295.00验算稳定用设计值f3 = 295.00抗剪强度设计值fv2 = 170.00抗剪强度设计值fv3 = 170.00强度验算最不利组合1(1) N = -1.83, M2 = 7.31, M3 = -170.88全截面有效塑性发展系数r2= 1.200, r3= 1.050应力比: 0.141绕2轴稳定验算最不利组合1(1) N = -1.83, M2 = 7.31, M3 = -170.88塑性发展系数r2= 1.200全截面有效稳定系数Phi2= 0.948,Phib3= 1.000弯矩等效系数Bm2 = 0.665,Bt3 = 0.850应力比: 0.119绕3轴稳定验算最不利组合1(1) N = -1.83, M2 = 7.31, M3 = -170.88塑性发展系数r3= 1.050全截面有效稳定系数Phi3= 0.215,Phib2= 1.000弯矩等效系数Bm3 = 0.850,Bt2 = 0.665应力比: 0.120沿2轴抗剪验算最不利组合2(1) V2 = 21.02抗剪应力比: 0.015沿3轴抗剪验算最不利组合1(1) V3 = 4.66抗剪应力比: 0.002腹板高宽比(限值):50.15(66.03) 钢规4.3.2 腹板可不配置加劲肋翼缘高宽比(限值):5.98 (12.38) 钢规4.3.8 满足绕2轴计算长度(对应侧向支撑间长度): 1500.00 (1500.00 )绕3轴计算长度(对应侧向支撑间长度): 45882.20 (45882.20)绕2轴长细比: 21.95 < 250.00绕3轴长细比: 158.66 < 250.00沿2轴W/l(限值):1/3348 (1/180 ) 1(1)沿3轴W/l(限值):0 (1/180 ) 1(1)验算结果: 截面满足要求跨中顶底板单元验算：单元号: 214截面类型: 自定义截面类型截面分类: 绕2轴: b类绕3轴: b类杆件类型: 梁(以下验算结果中，长度单位为mm;力单位为kN,kNm;应力单位为MPa) 验算强度用设计值 f = 310.00验算稳定用设计值f2 = 310.00验算稳定用设计值f3 = 310.00抗剪强度设计值fv2 = 180.00抗剪强度设计值fv3 = 180.00强度验算最不利组合1(1) N = -0.18, M2 = 78.91, M3 = -404.49塑性发展系数r2= 1.000, r3= 1.000应力比: 0.153绕2轴稳定验算最不利组合1(1) N = -0.18, M2 = 78.91, M3 = -404.49塑性发展系数r2= 1.000稳定系数Phi2= 0.997,Phib3= 1.000弯矩等效系数Bm2 = 1.000,Bt3 = 0.850应力比: 0.136绕3轴稳定验算最不利组合1(1) N = -0.18, M2 = 78.91, M3 = -404.49塑性发展系数r3= 1.000稳定系数Phi3= 0.253,Phib2= 1.000弯矩等效系数Bm3 = 0.850,Bt2 = 1.000应力比: 0.136沿2轴抗剪验算最不利组合2(1) V2 = 27.61抗剪应力比: 0.004沿3轴抗剪验算最不利组合1(1) V3 = 20.25抗剪应力比: 0.003绕2轴计算长度(对应侧向支撑间长度): 1500.00 (1500.00 )绕3轴计算长度(对应侧向支撑间长度): 46162.20 (46162.20)绕2轴长细比: 5.04 < 250.00绕3轴长细比: 138.73 < 250.00沿2轴W/l(限值):1/3270 (1/180 ) 1(1)沿3轴W/l(限值):0 (1/180 ) 1(1)验算结果: 截面满足要求主梁固结支座处单元验算：单元号: 122截面名称: HN700X300截面分类: 绕2轴: b类绕3轴: a类杆件类型: 梁(以下验算结果中，长度单位为mm;力单位为kN,kNm;应力单位为MPa) 验算强度用设计值 f = 295.00验算稳定用设计值f2 = 295.00验算稳定用设计值f3 = 295.00抗剪强度设计值fv2 = 170.00抗剪强度设计值fv3 = 170.00强度验算最不利组合1(1) N = 0.38, M2 = 1.40, M3 = 219.90全截面有效塑性发展系数r2= 1.200, r3= 1.050全桥总体分析应力比: 0.147绕2轴稳定验算最不利组合1(1) N = 0.38, M2 = 1.40, M3 = 219.90塑性发展系数r2= 1.200全截面有效稳定系数Phi2= 0.998,Phib3= 1.000弯矩等效系数Bm2 = 1.000,Bt3 = 1.000应力比: 0.154绕3轴稳定验算最不利组合1(1) N = 0.38, M2 = 1.40, M3 = 219.90塑性发展系数r3= 1.050全截面有效稳定系数Phi3= 0.175,Phib2= 1.000弯矩等效系数Bm3 = 1.000,Bt2 = 1.000应力比: 0.148沿2轴抗剪验算最不利组合1(1) V2 = 25.72抗剪应力比: 0.018沿3轴抗剪验算最不利组合1(1) V3 = -0.16抗剪应力比: 0.000腹板高宽比(限值):50.15(66.03) 钢规4.3.2 腹板可不配置加劲肋翼缘高宽比(限值):5.98 (12.38) 钢规4.3.8 满足绕2轴计算长度(对应侧向支撑间长度): 280.00 (280.00 )绕3轴计算长度(对应侧向支撑间长度): 51114.66 (51114.66)绕2轴长细比: 4.10 < 250.00绕3轴长细比: 176.76 < 250.00沿2轴W/l(限值):1/23069 (1/180 ) 1(1)沿3轴W/l(限值):0 (1/180 ) 1(1)验算结果: 截面满足要求顶底板固结支座处单元验算：单元号: 206截面类型: 自定义截面类型截面名称: 左截面截面分类: 绕2轴: b类绕3轴: b类杆件类型: 梁(以下验算结果中，长度单位为mm;力单位为kN,kNm;应力单位为MPa) 验算强度用设计值 f = 310.00验算稳定用设计值f2 = 310.00验算稳定用设计值f3 = 310.00抗剪强度设计值fv2 = 180.00抗剪强度设计值fv3 = 180.00强度验算最不利组合1(1) N = -0.72, M2 = -136.84, M3 = 580.91塑性发展系数r2= 1.000, r3= 1.000应力比: 0.231绕2轴稳定验算最不利组合1(1) N = -0.72, M2 = -136.84, M3 = 580.91塑性发展系数r2= 1.000稳定系数Phi2= 1.000,Phib3= 1.000弯矩等效系数Bm2 = 1.000,Bt3 = 1.000应力比: 0.229绕3轴稳定验算最不利组合1(1) N = -0.72, M2 = -136.84, M3 = 580.91塑性发展系数r3= 1.000稳定系数Phi3= 0.212,Phib2= 1.000弯矩等效系数Bm3 = 1.000,Bt2 = 1.000应力比: 0.229沿2轴抗剪验算最不利组合1(1) V2 = 99.98抗剪应力比: 0.015沿3轴抗剪验算最不利组合1(1) V3 = 7.41抗剪应力比: 0.001绕2轴计算长度(对应侧向支撑间长度): 280.00 (280.00 )绕3轴计算长度(对应侧向支撑间长度): 51114.66 (51114.66)绕2轴长细比: 0.94 < 250.00绕3轴长细比: 153.61 < 250.00沿2轴W/l(限值):1/17185 (1/180 ) 1(1)沿3轴W/l(限值):0 (1/180 ) 1(1)验算结果: 截面满足要求5、挠度计算最大位移节点查询结果如下：最大位移节点306单位----- [mm]、[Rad]组合1：(组合1:恒0+活1+温度1+温度2)X: -8.916 Y: 0.652 Z: -7.170RX: 0.000 RY: 0.001 RZ: 0.000组合2：(组合2:恒0+活1)X: -0.596 Y: 0.747 Z: -7.772RX: 0.000 RY: 0.001 RZ: -0.000最大组合位移：组合序号U V W UVW X最大： 2 1 -0.596 0.747 -7.772 7.831Y最大： 2 1 -0.596 0.747 -7.772 7.831Z最大： 1 1 -8.916 0.652 -7.170 11.460 空间位移最大： 1 1 -8.916 0.652 -7.170 11.460 X最小： 1 1 -8.916 0.652 -7.170 11.460Y最小： 1 1 -8.916 0.652 -7.170 11.460Z最小： 2 1 -0.596 0.747 -7.772 7.831 根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》对结构和构件的变形控制，天桥上部由人群荷载计算的最大竖向挠度容许值[vT]＝l/600。
钢结构人行天桥施工图
天桥设计说明1.工程概况天桥主桥长75.55m，宽4.4m，主梁面积332.4m2；天桥南北两侧四个坡道坡度1:4，总长99.2m，宽3m，面积297.6m2。
天桥总面积为630.0m2。
2.场地地质情况概述3.规范及技术标准3.1.采用规范1)《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）5)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）6)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）7)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）8)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）9)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）10)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）11)《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）12)《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）13)《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）14)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）3.2.技术标准1）人群荷载按加载长度和宽度计算；2）栏杆设计荷载：水平力2.5 kN/m；竖向力1.2 kN/m；3）桥面宽度：主梁4.4m宽；楼梯梁3m宽；4）桥面纵坡：单向0.492％纵坡；桥面横坡：双向1％横坡；5）桥下净高：机动车道≥5.0m；6）地震设防烈度7度，地震动峰值加速度：0.15g；4.建筑材料4.1.钢筋及钢材本工程设计采用普通钢筋为HPB300光圆钢筋及HRB400螺纹钢筋。
普通钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定，钢筋抗拉、抗压设计强度为：HPB300钢筋 f sd= f’sd=270MPaHRB400钢筋： f sd= f’sd =330Mpa钢梁采用材料：Q235qc钢；须符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）中规定。
大跨度全钢结构人行天桥的创新结构和美学设计
大跨度全钢结构人行天桥的创新结构和美学设计大跨度全钢结构人行天桥是城市建设中常见的一种桥梁结构，它不仅具有通行的功能，还需要兼顾美学设计，成为城市风景线的一部分。
在这篇文章中，我们将探讨大跨度全钢结构人行天桥的创新结构和美学设计。
大跨度全钢结构人行天桥在城市中扮演着连接不同道路、区域的重要角色，它可以提供行人和自行车通行的安全通道，为城市居民提供便利的出行条件。
而在美学设计方面，人行天桥也应该成为城市的一道亮丽风景线，为城市增添一份独特的魅力。
让我们来看看大跨度全钢结构人行天桥的创新结构。
相比于传统的混凝土桥梁结构，全钢结构桥梁在设计和施工上有着诸多优势。
全钢结构桥梁可以实现模块化设计和生产，大大缩短了施工周期，从而减少了对交通的影响。
全钢结构桥梁的自重轻，对地基要求低，极大地降低了工程造价。
全钢结构桥梁不受环境限制，可以在工厂内完成大部分加工工作，因此不受天气等自然因素的制约，保证了施工进度和质量。
而在美学设计方面，大跨度全钢结构人行天桥也可以做出很多创新。
通过精心设计，人行天桥可以成为城市的一道标志性建筑，例如结合当地的文化和风景元素进行设计，使得人行天桥不仅是交通的连接，更是城市的一部分。
人行天桥的美学设计可以注重材料的选用和结构的精致，使得桥梁在城市景观中脱颖而出，成为一种艺术的存在。
人行天桥的照明设计也是非常重要的一环，通过科学的照明设计，可以使得人行天桥在夜晚也成为城市的一道亮丽风景线。
在实际项目中，大跨度全钢结构人行天桥的创新结构和美学设计也有很多成功的案例。
北京的玉渊潭公园就建有一座大跨度全钢结构人行天桥，桥体采用了轻巧的钢结构设计，桥面采用了透明的玻璃材质，让行人在桥上仿佛漫步在湖面上。
这座天桥结合了公园的风景元素，成为了玉渊潭公园的一大景点。
上海的外滩也建有一座大跨度全钢结构人行天桥，桥梁的设计充分考虑了外滩的风情和历史文化，成为了外滩的一大地标。
城市钢结构人行天桥施工组织设计
城市钢结构人行天桥施工组织设计人行天桥是城市交通设施中重要的组成部分，能够提供行人安全便捷的过街通道，减少行人与车辆之间的冲突，保障行人的出行安全。
城市钢结构人行天桥作为一种常见的桥梁形式，具有结构稳定、施工周期短、使用寿命长等优点。
本文将围绕城市钢结构人行天桥的施工组织设计进行详细介绍。
一、工程概况钢结构人行天桥位于城市的市中心，横跨两条主要道路，总长度为100米，总宽度为6米。
桥面采用钢格板铺装，桥面宽度为3.5米，可容纳双向行人流量。
桥梁主要由桥墩、桥面、栏杆和主梁组成，其中主梁长度为25米，宽度为2.5米。
二、施工准备1.地面清理施工前需要对天桥两侧的道路进行清理，包括清除杂草、垃圾和堆放的物品。
2.施工材料采购根据设计要求和材料配置表，提前采购所需的钢结构材料、混凝土、钢格板等及时供应。
3.设备调配根据施工图纸确定所需施工设备，包括起重机、吊篮、焊接设备等，确保施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩施工根据设计图纸确定桥墩的位置和规格，进行桥墩基础的挖掘和浇筑。
待桥墩基础强度满足要求后，进行桥墩的组装和焊接。
2.主梁制作和安装根据设计图纸制作主梁，包括切割、焊接和喷漆等工艺。
待主梁制作完成后，通过起重机将主梁吊装到桥墩上，进行固定和连接。
3.桥面施工先在主梁上进行钢格板的铺设，采用焊接方式固定。
然后进行混凝土浇筑，为了保证桥面的均匀性和平整度，可采用多组振动器对混凝土进行震动，确保混凝土的均匀密实。
4.栏杆安装根据设计要求，在桥面两侧安装栏杆，采用螺栓连接方式固定。
5.清理与验收施工结束后，清理施工现场和道路，清除杂物和垃圾。
然后进行验收，包括桥梁的结构安全性和使用功能是否满足要求的检测。
四、安全措施1.施工现场应设立警示标志，并设置警戒线，防止行人进入施工区域。
2.施工过程中应制定详细的施工方案和计划，确保施工有序进行。
3.施工人员应配戴安全帽和安全绳，严禁高空作业时超员和超载。
4.施工设备应经过合格的检测和维护，确保安全可靠。
(仅供参考)钢结构人行桥
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座），梯道净宽为1.8m，总宽2.2m。人行桥上部采用钢箱结构，下部采用灌注桩基础； 梯道上部采用钢结构，下部采用扩大基础。
2、设计依据 （1）《海门市长江路海门河桥桥梁装饰工程方案设计》江苏中设工程咨询集团有限公 司 2014.07 （2）《长江路北延（丝绸路-336线）工程岩土工程勘察报告》（工程编号：勘2013-026） 海门市建筑设计院有限公司 2013.04 （3）《长江路北延（丝绸路-336线）工程地形图》（CAD文件） （4）《海门市长江路海门河桥》江苏中设工程咨询集团有限公司 2013.05 （5）《海门市长江路海门河桥桥梁装饰工程设计任务委托书》海门市城市基础设施管 理处 2014.08
RT
钢梁腹板与顶板（翼板）、
底板的纵向角焊缝
UT
隔板对接焊及隔板、腹板 上加劲肋的对接焊缝 UT
隔板与底板、腹板的角焊
缝。纵向加劲肋与底板和 UT 顶板的角焊缝
隔板和腹板竖向加劲肋 角焊缝。其它次要角焊缝 MT
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12、其它 本工程为海门河桥装饰工程，通航孔尺寸与已施工主桥一致，装饰工程开工前须得到航 道部门的批复方可施工。 人行桥在基础施工，钢结构制作安装及建筑装饰过程中，遇有疑难问题或特殊情况，应 及时与设计人员联系，以便于妥善处理。 钢箱梁的预拱度施工图中是按理论预拱度设计，施工前请测量已建桥梁的实际预拱度， 再进行预拱度调整。 凡图中及本说明中未予说明之问题按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）和 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）的规定办理。
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（ 6 ）桥 面横 坡 ： -1.5% （ 7 ）道路 纵坡 ： i 1 =2.50% （ 9 ） 环境类别 ： I 类 。 （ 10 ） 结构 设计 安 全等级： 一 级；结构重要性系数为 1.1； （ 11 ）人行通道 结构 设计基 准 期 100 年 ； （ 12 ）设计 使 用 年 限： 50 年。 5、主要材料 （1）钢材 钢材采用Q345C钢，其质量应符合《钢结构设计规范》（GB50017-2003）、《低合金高 （ 8 ）地 震： 地 震动 峰 值 加速 度 系 数 0.05g （ 六 度 地 区 ） 。
I级
II级
在运输和安装过程中，损伤的漆膜要修补，按涂装工艺要求进行 合计干膜厚度300μm
封闭环境内钢箱梁防腐涂装设计
工序 表面处理 喷砂除锈 车间底漆 环氧富锌底漆 环氧（厚浆）漆 道数 干膜厚度 颜色 （μm） 无油干燥 质量等级达到Sa2.5级 20 白色 50 白色 250 白色 合计干膜厚度320μm 备注 GB 11373-89 GB 8923-88
（7）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） （8）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） （9）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） （10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （11）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） （12）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008） （13）《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008） （14）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） （15）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006) （16）《工程建设标准强制性条文》 （17）《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2001)及第一号修改单
1 1 2 1
白色 白色 白色 白色
每道涂装间隔24 小时 在运输和安装过程中，损伤的漆膜要修补，按涂装工艺要求进行 合计干膜厚度280μm
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三
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数据进行复核计算。 （3）桩基施工时， 需严格按相关规程、 规范施工， 并严格进行桩基检测， 如发现异常， 应及时反映。 （4）浇筑构件混凝土时必须振捣密实， 浇筑后应有效养护， 混凝土表面避免出现蜂窝、 麻面、色差等现象。在混凝土强度达到90％及达到10天龄期后方可落架。 （5）所有钢筋均应按图纸要求准确定位，必须严格保证各类钢筋的净保护层厚度。 （6）在伸缩缝施工前，必须认真清除梁缝中垃圾，严禁堵塞。 （7）梯脚需与地面接顺，地面标高需现场实测。 （8）基础要求回填好土，并分层夯实，回填后基础承载力不小于90KPa。
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设 计 说 明
1、概述 海门河中心桩号K0+270，河道宽约40m，路线与河道交角90°。海门河桥主体已经施工 完毕，受海门市城市基础设施管理处委托，我院对长江路海门河桥（已建）进行装饰方案施 工图设计。 根据该桥位处的地形及建筑物分布情况，于桥梁外侧设置人行通道以及装饰亮化工程。 人行通道平行主桥布置，桥宽1.85m~3.35m，主梁跨径布置为5-16m。两侧布置梯道（共4 座），梯道净宽为1.8m，总宽2.2m。人行桥上部采用钢箱结构，下部采用灌注桩基础； 梯道上部采用钢结构，下部采用扩大基础。
（7）焊接质量等级、检测要求见表： 焊缝质量等级、检测要求
焊缝质量 等级 检验方法及范围 位置 所有翼板、顶板、底板、 腹板及底板纵向加劲肋 的对接焊缝 钢梁腹板与顶板 （翼板） 、 底板的纵向角焊缝 隔板对接焊及隔板、 腹板 上加劲肋的对接焊缝 隔板与底板、 腹板的角焊 缝。 纵向加劲肋与底板和 顶板的角焊缝 隔板和腹板竖向加劲肋 角焊缝。 其它次要角焊缝 探伤 方法 UT RT UT UT UT MT 探伤范围 焊缝全长 每十条对接焊缝抽一条，每条探两端 250~300mm，焊缝长度＞10m的，焊 缝每10m算一条 焊缝全长 每条焊缝两端各1000mm及起弧、落 弧处 每条探两端1000mm，起弧、落弧处 焊缝全长 探伤比 例 100% 10% 100% 100% 100% 100%
11、桥面铺装及其他附属结构 （1）桥面铺装：人行桥桥面和梯道踏步面均采用4cm人行道板砖铺装。 （2）伸缩缝：主桥和梯道桥之间采用D60型型钢伸缩缝，梯道梁和梯脚之间采用氯丁 橡胶ห้องสมุดไป่ตู้缩密封条填充。 （3）支座：采用GYZ圆板式橡胶支座，人行通道桥台位置采用规 格 为 GYZF 4 200X37(CR) ，梯道采用规 格 为 GYZ200X42(CR) 。 （4）栏杆：采用钢栏杆。
合计干膜厚度100μm
、 缪春明 缪春明 缪春明
二
2
钢箱梁外表面防腐涂装设计
干膜厚度 工序 表面处理 喷砂除锈 车间底漆 环氧富锌底漆 环氧云铁漆 丙烯酸脂肪族 聚氨脂面漆 氟碳面漆 现场补涂 1 1 2 1 1 道数 （μm） 无油干燥 质量等级达到Sa2.5级 20 80 2×70 40 40 白色 白色 白色 白色 每道涂装间隔24 小时 颜色 备注 GB 11373-89 GB 8923-88
（8）钢梁运输：钢结构运输出厂时，应对其进行临时加固，切实防止钢箱梁箱体及接 口变形，制订稳妥可行的装运方案，保证运输安全。 （9）钢梁吊装：钢梁吊装前，应对桥墩顶面标高，中线及跨径（支座中心距离）进行 复测，各数据不超过允许偏差后方可吊装。严格控制掌握梁底标高值，使梁底标高 值完全达到设计要求。 （10）梯道吊装：梯道吊装前应认真校验相关尺寸，确保梯道准确就位。 （11）钢构件在运输和安装过程中被破坏的涂漆等应按有关规定补涂。 钢构件安装完毕 后即应进行面漆涂层。
备注 GB 11373-89 GB 8923-88
1 1 1
非封闭环境内钢箱梁内部防腐涂装设计
工序 表面处理 喷砂除锈 车间底漆 环氧富锌底漆 环氧云铁漆 环氧（厚浆）漆 现场补涂 道数 干膜厚度 （μm） 无油干燥 质量等级达到Sa2.5级 20 60 2×60 80 颜色
10、混凝土结构施工 （1）混凝土部分的施工工艺要求及质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-201）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市桥梁工程 施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）的要求。 （2）施工单位在施工放样前，需对桥梁基础坐标、钢构件临时支架高程、设计标高等
7、桥梁结构的施工顺序 桥梁的施工顺序建议如下： （1）施工钻孔桩基础、梯道垫层。 （2）1~4号墩搭设支架， 施工梯道基础以及0号、 5号台盖梁， 安装1~4号墩顶处钢箱梁。 （3）待各节点养护完成并达到规范要求强度后，吊装主桥其他节段以及梯道。 （4）依次拆除支架，进行桥面系、装饰工程施工。
车间底漆 无机富锌底漆
3、主要工程技术规范 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥梁设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） （5）《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTG D63-2007） （6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
工序 表面处理 喷砂除锈 道数
（5）钢结构表面在涂底漆之前，应彻底清除铁锈、焊渣、毛刺、油污、漆层、积水及 泥土等。 （6）由于钢结构各所处环境不同，故防腐涂装对各部位采用不同的方案，防护年限应 满足防腐期20年的要求。 防腐涂装设计： 钢箱梁面板顶面涂装设计
干膜厚度 （μm） 无油干燥 质量等级达到Sa2.5级 1 1 20 80 白色 白色 颜色 备注 GB 11373-89 GB 8923-88
2、设计依据 （1）《海门市长江路海门河桥桥梁装饰工程方案设计》江苏中设工程咨询集团有限公 司 2014.07 （2）《长江路北延 （丝绸路-336线） 工程岩土工程勘察报告》 （工程编号： 勘2013-026） 海门市建筑设计院有限公司 2013.04 （3）《长江路北延（丝绸路-336线）工程地形图》（CAD文件） （4）《海门市长江路海门河桥》江苏中设工程咨询集团有限公司 2013.05 （5）《海门市长江路海门河桥桥梁装饰工程设计任务委托书》海门市城市基础设施管 理处 2014.08 4、技术标准 （ 1 ）道路 等级： 城市主 干 路。 （ 2 ） 荷载标准： 人群荷载按 《城市人行天桥与人行地道技术规范》 （CJJ69-95） 取值。 （ 3 ）跨 （ 4 ）宽 （ 5 ）长 径： （ 9.5+5 × 16+9.5 ） m 。 度：全 宽 1.85m~3.35m（单侧）。 度：全 桥长 99.08m 。 ， i 2 =-2.50% 。