集装箱租赁与管理-第一章概述第二节_第三节
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第一节 第二节 第三节
集装箱 全球集装箱运输发展概述 班轮公司运营发展
一、集装箱运输的发展沿革
1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期。 （1）世界上最早出现的集装箱运输雏形 1830年在英国铁路上，首先出现了一种装煤的容器 ； 1853年美国铁路也采用了容器装运法。 （2）正式使用集装箱是在20世纪初期 1900年，英国铁路上首先出现了较为简单的集装箱运输； 1917年美国在铁路上试行集装箱运输；随后在短短的10余年间，德、法、日、意相继出现了
集装箱运输。 （3）30年代至40年代末，集装箱运输发展缓慢。 公路运输迅速发展，与铁路运输产生了激烈的竞争，影响到铁路和公路集装箱联运； 开展集装箱运输所需投资大。
2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期 （1）“马科斯顿号”：1956年4月，美国泛大西洋轮船公司在一艘T-2型油船甲板
3．1966年起，集装箱运输进入了成长期。 1966年4月海陆运输公司以经过改装的全集装箱船开辟了纽
约—欧洲集装箱运输国际航线。 1967年9月马托松船公司将“夏威夷殖民者”号全集装箱船
投入到日本—北美太平洋沿岸航线。 紧接着日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和
澳大利亚等地区开展了集装箱运输。 该时期重要特征： （1）集装箱运输航线从美国本土逐步走向国际化， （2）从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船(第一代集装
由日本川崎汽船营运的上海到日本航线
1976年中国集装箱装卸量约7000箱
二、我国集装箱运输发展概况
4．中国集装箱化运输第二阶段：70年代末80年代初期 1978年中远集团开始集装箱运输，开辟了第一条集装箱运输航
线：上海——澳大利亚东岸； 1980年我国集装箱码头开始配备专用集装箱装卸桥； 1981年中国集装箱吞吐量达11.4万TEU； 5．中国集装箱化运输第三阶段：80年代起
四、集装箱运输的发展趋势
1.集装箱化及空间发展 2.集装箱船舶及运输规模 3.集装箱运输组织 4.在经营体制和现代化管理上 5.集装箱港口 6.集装箱尺寸和规格
第二节 全球集装箱运输概况
五、当前集装箱运输市场概况
（一）运力供给——集装箱船队的发展 （1）全球商船队中全集装箱船数量不断增多，船型不断增大。 （2）截至2013年，排名前20位的集装箱承运人控制超过了世界运力
二、我国集装箱运输发展概况
1．从50年代开始起步，1955年4月，铁路部门开始办理国内小 型集装箱运输；
2．水运部门在1956年、1960年和1972年三次借用铁路集装箱 进行短期试运。
3．中国集装箱化运输第一阶段：70年代中期
1976年中国最早开始的集装箱航班：
由日本大阪商船三井营运的天津到日本航线；
箱船)，载箱量为700TEU~l000TEU， （3）出现了集装箱专用泊位， （4）集装箱规格趋于国际标准化，统一采用国际标准化组织
ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。
4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期。 1971年底，世界13条主要航线基本上实现了件杂货集装箱化。
集装箱船舶运输能力迅速增加，1970年约为23万TEU，1983年达 到208万TEU。 该时期重要特征： （1）集装箱船舶运输能力迅速增加，出现了载箱量为2000TEU 的第二代集装箱船; （2）世界各国普遍建设集装箱专用泊位，1983年集装箱专用泊 位达到983个，港口设施不断现代化，许多集装箱专用泊位开始 配备跨运车、第二代集装箱装卸桥及堆场轮胎式龙门起重机; （3）电子计算机得到更广泛采用，现代化管理水平有很大提高; （4）1980年5月在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公 约》，并在美国出现了集装箱多式联运方式。
1982年起，中国航运公司开始起用大型集装箱船： 1982年，北美航线、欧洲航线上1400TUE船型 1988年，北美航线上投入2700TUE船型 1994年，欧洲航线上3800TUE船型 1998年，北美航线上5250TUE船型
三、集装箱运输的特点
1.高效益的运输方式 1)简化包装，大量节约包装费用。 2)减少货损货差，提高货运质量。 3)减少营运费用，降低运输成本。 2·高效率运输方式 普通货船装卸约35吨/小时，而集装箱装卸可达400吨/小时 3·高投资的运输方式 船舶、集装箱、港口、内陆设施及内陆货运站 4·高协作的运输方式 5·适于组织多式联运
上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台，取名“马科斯顿号”，航行于纽约至 休斯顿航线上。经过3个月的试运行后，“马科斯顿号”获得了巨大的经济效果， 平均每吨货物的装卸费从原来的5.83美元下降到0.15美元，仅为原来装卸费的1/37。 （2）“盖脱威城号”：该公司于1957年10月又将一艘C-2型货船改装成吊装式全集 装箱船，取名“盖脱威城号”，载重量9000t，可装载226个35ft集装箱，这是世界 上第一艘全集装箱船。 （3）海陆运输公司：1960年4月，泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961年5 月，该公司陆续开辟了纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线，从而奠定了在 国内进行集装箱运输的基础。 （4）该时期的重要特征：这一时期所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船， 没有专用集装箱泊位，使用的都是非标准的17ft,27ft和35ft的集装箱，集装箱运 输航线局限于美国国内。
5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。 经过40年的发展，海上集装箱运输己遍及全球，发达国家件杂货
运输的集装箱化程度已达80%以上。 该时期重要特征： （1）与集装箱运输有关的硬件与软件日臻完善，各有关环节紧密
衔接； 集装箱运输系统的现代化水平提高：集装箱船舶的大型化和全自
动化、集装箱专用泊位高效率化、集装箱运输的集疏运系统等的 配套建设， 管理方法科学化，管理手段现代化：广泛采用EDI(电子信息交换Байду номын сангаас 系统，实现集装箱动态跟踪管理等。 （2）集装箱运输多式联运获得迅速发展，发达国家之间的集装箱 运输已基本实现了多式联运，发展中国家多式联运的增长势头也 十分可观。
集装箱 全球集装箱运输发展概述 班轮公司运营发展
一、集装箱运输的发展沿革
1．1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期。 （1）世界上最早出现的集装箱运输雏形 1830年在英国铁路上，首先出现了一种装煤的容器 ； 1853年美国铁路也采用了容器装运法。 （2）正式使用集装箱是在20世纪初期 1900年，英国铁路上首先出现了较为简单的集装箱运输； 1917年美国在铁路上试行集装箱运输；随后在短短的10余年间，德、法、日、意相继出现了
集装箱运输。 （3）30年代至40年代末，集装箱运输发展缓慢。 公路运输迅速发展，与铁路运输产生了激烈的竞争，影响到铁路和公路集装箱联运； 开展集装箱运输所需投资大。
2．1956年至1966年为集装箱运输的开创期 （1）“马科斯顿号”：1956年4月，美国泛大西洋轮船公司在一艘T-2型油船甲板
3．1966年起，集装箱运输进入了成长期。 1966年4月海陆运输公司以经过改装的全集装箱船开辟了纽
约—欧洲集装箱运输国际航线。 1967年9月马托松船公司将“夏威夷殖民者”号全集装箱船
投入到日本—北美太平洋沿岸航线。 紧接着日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和
澳大利亚等地区开展了集装箱运输。 该时期重要特征： （1）集装箱运输航线从美国本土逐步走向国际化， （2）从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船(第一代集装
由日本川崎汽船营运的上海到日本航线
1976年中国集装箱装卸量约7000箱
二、我国集装箱运输发展概况
4．中国集装箱化运输第二阶段：70年代末80年代初期 1978年中远集团开始集装箱运输，开辟了第一条集装箱运输航
线：上海——澳大利亚东岸； 1980年我国集装箱码头开始配备专用集装箱装卸桥； 1981年中国集装箱吞吐量达11.4万TEU； 5．中国集装箱化运输第三阶段：80年代起
四、集装箱运输的发展趋势
1.集装箱化及空间发展 2.集装箱船舶及运输规模 3.集装箱运输组织 4.在经营体制和现代化管理上 5.集装箱港口 6.集装箱尺寸和规格
第二节 全球集装箱运输概况
五、当前集装箱运输市场概况
（一）运力供给——集装箱船队的发展 （1）全球商船队中全集装箱船数量不断增多，船型不断增大。 （2）截至2013年，排名前20位的集装箱承运人控制超过了世界运力
二、我国集装箱运输发展概况
1．从50年代开始起步，1955年4月，铁路部门开始办理国内小 型集装箱运输；
2．水运部门在1956年、1960年和1972年三次借用铁路集装箱 进行短期试运。
3．中国集装箱化运输第一阶段：70年代中期
1976年中国最早开始的集装箱航班：
由日本大阪商船三井营运的天津到日本航线；
箱船)，载箱量为700TEU~l000TEU， （3）出现了集装箱专用泊位， （4）集装箱规格趋于国际标准化，统一采用国际标准化组织
ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。
4．从1971年起，集装箱运输步入扩展期。 1971年底，世界13条主要航线基本上实现了件杂货集装箱化。
集装箱船舶运输能力迅速增加，1970年约为23万TEU，1983年达 到208万TEU。 该时期重要特征： （1）集装箱船舶运输能力迅速增加，出现了载箱量为2000TEU 的第二代集装箱船; （2）世界各国普遍建设集装箱专用泊位，1983年集装箱专用泊 位达到983个，港口设施不断现代化，许多集装箱专用泊位开始 配备跨运车、第二代集装箱装卸桥及堆场轮胎式龙门起重机; （3）电子计算机得到更广泛采用，现代化管理水平有很大提高; （4）1980年5月在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公 约》，并在美国出现了集装箱多式联运方式。
1982年起，中国航运公司开始起用大型集装箱船： 1982年，北美航线、欧洲航线上1400TUE船型 1988年，北美航线上投入2700TUE船型 1994年，欧洲航线上3800TUE船型 1998年，北美航线上5250TUE船型
三、集装箱运输的特点
1.高效益的运输方式 1)简化包装，大量节约包装费用。 2)减少货损货差，提高货运质量。 3)减少营运费用，降低运输成本。 2·高效率运输方式 普通货船装卸约35吨/小时，而集装箱装卸可达400吨/小时 3·高投资的运输方式 船舶、集装箱、港口、内陆设施及内陆货运站 4·高协作的运输方式 5·适于组织多式联运
上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台，取名“马科斯顿号”，航行于纽约至 休斯顿航线上。经过3个月的试运行后，“马科斯顿号”获得了巨大的经济效果， 平均每吨货物的装卸费从原来的5.83美元下降到0.15美元，仅为原来装卸费的1/37。 （2）“盖脱威城号”：该公司于1957年10月又将一艘C-2型货船改装成吊装式全集 装箱船，取名“盖脱威城号”，载重量9000t，可装载226个35ft集装箱，这是世界 上第一艘全集装箱船。 （3）海陆运输公司：1960年4月，泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961年5 月，该公司陆续开辟了纽约—洛杉矶—旧金山航线和阿拉斯加航线，从而奠定了在 国内进行集装箱运输的基础。 （4）该时期的重要特征：这一时期所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船， 没有专用集装箱泊位，使用的都是非标准的17ft,27ft和35ft的集装箱，集装箱运 输航线局限于美国国内。
5．80年代末，集装箱运输进入成熟期。 经过40年的发展，海上集装箱运输己遍及全球，发达国家件杂货
运输的集装箱化程度已达80%以上。 该时期重要特征： （1）与集装箱运输有关的硬件与软件日臻完善，各有关环节紧密
衔接； 集装箱运输系统的现代化水平提高：集装箱船舶的大型化和全自
动化、集装箱专用泊位高效率化、集装箱运输的集疏运系统等的 配套建设， 管理方法科学化，管理手段现代化：广泛采用EDI(电子信息交换Байду номын сангаас 系统，实现集装箱动态跟踪管理等。 （2）集装箱运输多式联运获得迅速发展，发达国家之间的集装箱 运输已基本实现了多式联运，发展中国家多式联运的增长势头也 十分可观。