军用船舶常用的排水量
怎样计算船舶的排水量
怎样计算船舶的排水量？一、船舶吨位船舶吨位是船舶大小的，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量? 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
?3）实际排水量是船舶每个载货后实际的排水量。
?排水量的计算公式如下：排水量（长吨）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（）（立方英尺）排水量（）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方米）/（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过，以实际排水量作为征税的依据。
2、表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨?是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备重量的总和。
?总载重吨?＝?满载排水量?-?空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
? 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或立方米为一吨折合所得的商数。
船舶大小分类
为表示船舶的大小，除用船长、船宽等尺度以外，通常用吨位。
船舶吨位种类繁杂又易混淆，主要有四种：①表示船舶的重量，排水量吨；②表示船舶的容积，用总吨（GT）或净吨（NT）表示；③表示装载货物的重量，用载重吨（DWT）表示；④表示船舶建造工作量，用修正总吨（CGT）表示。
排水量吨：船舶浮在水面上时，排开水的重量等于浮力，也等于船舶本身的重量。
因此，排水量吨也就等于船舶的重量。
排水量吨在军用舰艇上广泛应用，但在民船上除待拆船舶用空载排水量吨(即轻吨，LDT) 作为买卖废船的尺度外，很少实际用作新船度量单位。
只是在中国，对于非货运船舶类的拖船、渔船、工程船等，往往使用满载排水量吨作为表示船舶大小的单位。
载重吨（DWT）：是货船可用于装载货物的最大营运吨位。
一般指货船在结构吃水或满载吃水时装载的货物、淡水、燃料润滑油、炉水、备品、供应品及人员、行李等吨位之和（空载排水量+载重吨=满载排水量吨）。
总吨（GT）：是国际通行的船舶计量单位之一，是登记吨位的一种，主要用来衡量民用船舶的大小（容积）。
总吨是指各航海国家按照《国际船舶吨位丈量公约》（1982年7月18日起实行）制定的丈量规范丈量的船舶围蔽处所的容积吨。
修正总吨（CGT）：是国际通行的船舶计量单位之一。
在船舶总吨基础上考虑船舶复杂度而计算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨GT=GT×C，其中为GT总吨数，C为修正系数。
中国民用钢质船舶修正系数按船舶行业标准《民用船舶修正吨计算》标准号为CB/T3484-2005确定。
目前国际上均按0ECD造船工作组1994年1月制定的修正系数表选用。
修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小，同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。
因而，能比较正确地用来表示造船产量、造船工作量(新接船舶订单量和手持订单量)和造船能力。
特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较，用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多。
舰船的排水量是怎么计算出来的
舰船的排水量是怎么计算出来的比如说美国的伯克驱逐舰，设计排水量为8XXX吨，他是如何计算出来的呢？总不能是建造的过程中把每一块称一下然后求和吧？这不和曹冲称象一样么？排开水的质量呗...有图纸嘛不是，水线一下的部位测量数据再加上有图纸，用计算机计算不就完了.....计算复杂点....原理可简单只知道有的船只特别是军舰，满载排水量和标准排水量相差还是蛮大的，说明设计时还是为多装载留足了空间。
不过我觉的最强的还是我们国家的载重货车，标准载重是确定的，最大载重约等于无穷大.....物体要浮在水面, 受到的浮力必须等于他自身的重力. 所以排水量就等于舰艇的重量, 单位一般用"吨". 排水量是衡量船只大小的重要参数.进一步细分下去有:1.满载排水量就是在船只最大浮力范围以内, 船只重量的极限. 某一级船舶具体的数值, 由船级社Classification Society估算. 对于军舰, 则完全由军队说了算. 2.装载排水量携带航行所需的货物、人员、燃料、给养, 这是船身吃水应该正好位于水线waterline. 3.标准排水量船只在待发状态下的排水量. 包括全部船员以及食品淡水、携带所有装备弹药、机器处于随时可开动状态等等, 总之包括开赴战区所需的一切, 除了燃料和管道循环水. 4.空载排水量不携带货物、燃料、弹药、人员、给养. 只是包括了管道的循环水. 5.正常排水量很少用的术语, 只携带 2/3的物资和给养.没有办法直接称量舰船的重量, 那可以算一下他水线以下的体积. 这样计算出来的是"设计排水量". 不过这要求有船身线形的详细技术图纸, 运用计算机进行运算, 否侧结果跟实际出入很大.在满载时候船的吃水线下所占据的水的立方m³的质量！就是该船的排量简单的讲排水量就是一条船的重量。
满载排水量就是这条船满载货物、人员、淡水、军火武器后的最大重量。
直接计算出来的，比土木工程计算要准确些，毕竟军舰零件要不土木构件精确很多。
船舶排水量的确定
船舶排水量的确定船在某一装载情况下的总重量就是此时的排水量∆，它由各部分重量组成。
通常咋设计中将排水量分成空船重量和载重量两部分，即DW LW +=∆式中：LW ——空船重量（t ），民船设计中通常将其分为船体钢料重量H W 、舾装重量O W 和机电设备重量M W 三大部分，即M O H W W W LW ++=；DW ——载重量（t ），包括货物、旅客、船员、行李、油水（燃油、滑油、淡水等）、食品、备品、供应品以及压载水等的重量。
1 空船重量的估算一般将空船重量L W 分成船体钢料重量W H 、舾装重量W O 和机电设备重量W M 三大部分，下面分别对各部分重量进行估算。
(1)船体钢料重量的估算H W在初步拟定了新船的主尺度，并对船的布置特征有了初步设想，而其他设计尚未开展的情况下，可以根据母型船的重量资料用粗略的方法估算钢料重量值。
下面采用平方模数法估算H W 平方模数法平方模数法是假定比例于主船体机构的面积，主要着眼于结构材料的数量，其面积一般仅用L 、B 、D 的某种组合来表示。
平方模数法的一般表达式为)b (C W 1H D aB L H +=式中：a 和b ——系数，根据船型特征决定，如双层连续甲板船，a 取为2，船侧卫双壳体时建议b 取为2；1H C ——系数，取自母型船，即)(1O O O HOH bD aB L W C +=，其中下标“O ”表示为母型船。
计算得)(1O O O HOH bD aB L W C +=)b (C W 1H D aB L H +=t(2)舾装重量的估算Wo 的统计估算公式可以在相关文献中找到，由于舾装重量的离散性较大，因此统计公式的估算结果很可能有较大的差异。
下面根据文献资料可以得到Wo 的统计公式：多用途船32O O C W ）（LBD =(3)机电设备重量的估算机电设备主要包括主机、辅机、轴系、动力管系、电气设备等项。
机电设备重量W M 的估算方法也可以分为粗略的估算方法和较详细的估算方法。
船舶排水量计算公式
船舶排水量计算公式
船舶排水量是指船舶在水中排开的水的重量，是船舶设计和计算中的重要参数。
船舶排水量的计算需要考虑船舶的各项参数，如船体尺寸、形状、船体线型、载重等。
船舶排水量计算公式如下：排水量 = 载重吨位 + 船体重量 + 燃料重量 + 水舱容积
其中，载重吨位指船舶可以承载的货物和设备的重量，船体重量包括船体和船舶结构的重量，燃料重量指船舶所携带的燃料的重量，水舱容积指船舶的各个水舱的容积。
船舶排水量的计算对于船舶设计和使用至关重要，可以帮助船舶管理人员进行船舶的载重规划、燃油消耗预测等，同时也是船舶安全管理的重要指标之一。
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怎样计算船舶的排水量？之欧阳家百创编
怎样计算船舶的排水量？欧阳家百（2021.03.07）一、船舶吨位船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）＝长＊宽＊吃水＊方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨＝满载排水量 - 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或 2.83立方米为一吨折合所得的商数。
标准排水量和满载排水量的比例
标准排水量和满载排水量的比例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：标准排水量和满载排水量是船舶设计和建造过程中非常重要的指标，用来衡量船舶在不同载重情况下的稳定性和性能。
标准排水量是指船舶在设计状态下的排水量，即船舶在没有载货、燃料和其他负载的情况下的重量，这个状态下的船舶称为轻载状态。
而满载排水量则是指船舶在装载满载水、货物和燃料的情况下的排水量，这个状态下的船舶称为满载状态。
在确定标准排水量和满载排水量的比例时，设计师和船东需要考虑多方面因素。
首先是船舶的类型和用途，不同类型的船舶需要适应不同的环境和任务，因此在确定标准排水量和满载排水量的比例时需要考虑到船舶的功能需求。
其次是船舶的结构和尺寸，船舶的尺寸和结构会对其在满载状态下的稳定性和性能产生影响，因此需要根据船舶的结构和尺寸来确定标准排水量和满载排水量的比例。
最后是船舶的技术水平和船舶所处的运营环境，船舶的技术水平和运营环境会对船舶的性能和稳定性产生影响，因此需要考虑这些因素来确定标准排水量和满载排水量的比例。
在实际操作中，设计师和船东往往会通过一系列计算和模拟来确定标准排水量和满载排水量的比例。
他们会考虑到船舶的各项参数和环境因素，利用计算机模拟软件或者物理模型来进行优化设计。
通过这些工作，设计师和船东可以获得最佳的标准排水量和满载排水量的比例，以确保船舶在满载状态下的稳定性和性能。
第二篇示例：标准排水量和满载排水量是船舶设计中重要的参数之一，它们通常用来描述船舶在不同状态下的排水情况。
标准排水量是指船舶在设计水线下的排水量，也可以理解为船舶在不考虑额外荷载情况下的排水量。
而满载排水量则是指船舶在满载状态下的排水量，即包括了船舶所承载的货物、燃料、人员等因素产生的排水量。
标准排水量和满载排水量之间的比例是一个很重要的指标，它可以反映船舶的航行性能、载货能力、稳定性等方面的特点。
一般情况下，标准排水量和满载排水量之间的比例是在1:1.1到1:1.3之间，具体的比例取决于船舶的设计要求、载货能力和稳定性要求等因素。
船舶基础知识——船舶吨位
船舶吨位（Ship|s Tonnage） 船舶吨位是船舶⼤⼩的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
（⼀）船舶的重量吨位（Weight Tonnage） 船舶的重量吨位是表⽰船舶重量的⼀种计量单位，以1000公⽄为⼀公吨，或以2240磅为⼀长吨，或以2000磅为⼀短吨。
⽬前国际上多采⽤公制作为计量单位。
船舶的重量吨位，⼜可分为排⽔量吨位和载重吨位两种。
（⼆）排⽔量吨位（Displacement Tonnage） 排⽔量吨位是船舶在⽔中所排开⽔的吨数，也是船舶⾃⾝重量的吨数。
排⽔量吨位⼜可分为轻排⽔量、重排⽔量和实际排⽔量三种。
（1）轻排⽔量（Ligth Displacement），⼜称空船排⽔量，是船舶本⾝加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最⼩限度的重量。
（2）重排⽔量（Full Load Displacement），⼜称满载排⽔量，是船舶载客、载货后吃⽔达到载重线时的重量，即船舶限度的重量。
（3）实际排⽔量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排⽔量。
排⽔量的计算公式如下： 排⽔量（长吨）=长*宽*吃⽔*⽅模系数（⽴⽅英尺）/35（海⽔）或36（淡⽔）（⽴⽅英尺） 排⽔量（公吨）=长*宽*吃⽔*⽅模系数（⽴⽅⽶）/0.9756（海⽔）或1（淡⽔）（⽴⽅⽶） 排⽔量吨位可以⽤来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排⽔量吨位可知该船的重量；在统计军舰的⼤⼩和舰队时，⼀般以轻排⽔量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排⽔量作为征税的依据。
2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.） 表⽰船舶在营运中能够使⽤的载重能⼒。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。
是指船舶根据载重线标记规定所能装载的限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡⽔和其他储备物料重量的总和。
排水量
排水量空载排水量：是指舰艇建造完工，各种装置设备安装齐全的重量，不包括人员、行李、食品、液体、负荷、弹药、供给品、燃油、滑油、给水、航空燃油等的重量。
标准排水量：是指舰艇空载排水量加上额定的人员、行李、食品、液体、负荷、弹药、供给品等。
正常排水量：舰艇标准排水量加上保证50%的续航力及自给力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油和100%装载时的重量，常被作为舰艇设计及正式试航时的排水量。
满载排水量：是指舰艇标准排水量加上保证100%的续航力及自给力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油、及100%装载时的重量。
最大排水量：是指舰艇满载排水量加上超载的燃油的燃油、滑油、给水、弹药等的重量中国一般用的是正常排水量这个词，即半油半弹为标准，美军及很多外军都以上述标准排水量为准，媒体报道往往把中国的正常排水量当成外军称谓的标准排水量，于是出现了中国军舰标排和满排之间差距比外军小很多的情况。
排水量是个体积单位主要有几点，1口径问题，就是翻译是造成的，对排量的定义含义不一样，中国一般标排与最大的差距不大，在10%-20%之间，国外可能会在15%-30%之间，并非越大战斗力越强，只是在同等先进程度上比较排水量才有意义，但也不是差太多，如果只有给养多些，弹药多些，那只表示持续能力。
2.中国造的小些，有动力问题，但是近年已经解决。
主要是技术问题和价格问题，大船要求更高，造价也高，中国目前缺的是数量严重不足，所以要平衡，也要考虑技术的成熟度，现在任处在发展阶段。
3.战略需求不一样，美国以远洋为主，对大吨位，长续航要求高，中国刚刚在转变，是由近海向中、远海发展，并不需要太大的吨位，适可而止。
未来向远洋化发展，逐步提升。
就是饭是一口一口吃的，人是一天一天长大的。
没必要太在乎排水量，看一下，长、宽，高就行了。
船舶吨位吃水的概念
船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长* 宽* 吃水* 方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长* 宽* 吃水* 方模系数（立方米）/0.9756 （海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨= 满载排水量- 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100 立方英尺或2.83 立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1. 容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100 立方英尺或 2.83 立方米为一吨折合所得的商数。
【涨知识】船舶载重性能小科普
【涨知识】船舶载重性能小科普船舶作为运载货物的工具，其装载货物重量大小的能力，主要取决于船舶载重性能，通常用船舶排水量、载重量和载重线标志等方法表示。
01排水量排水量是指船体在水中的部分所排开水的重量(单位：t)。
按照船舶装载状态的不同，排水量可分为:（1）空船排水量指船舶装备齐全但无载重时的排水量。
空船排水量等于空船重量，按规定应包括船体、机器及设备、机器中的燃料及润料等重量的总和。
新船的空船重量是一个定值，可在船舶资料中查得。
（2）满载排水量指船舶的吃水达到规定的满载水线(通常指夏季载重线)时的排水量。
满载排水量等于船舶满载时的总重量，应包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食和供应品、船用备品等各类载荷重量的总和。
（3）装载排水量指船舶装载一定货物的排水量。
其大小可根据船舶的装载状态确定。
02载重量在船舶运输生产中更为重要的是船舶的载重能力，即船舶的载重量。
载重量分为总载重量和净载重量。
（1）载重量载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差。
（2）净载重量净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量(包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量)及船舶常数。
船舶常数是指船舶经过一段时间营运后的空船排水量与新船出厂时的空船排水量之差。
03载重线标志载重线标志是勘绘在船中部两侧船壳板上作为在不同条件下船舶的载重量限制，保证船舶在不同条件下航行的安全。
载重线标志包括一个圆环和与圆环相交的一条水平线，该水平线上缘通过圆环的中心，而圆环中心正处于船中处。
在它正上方有一长水平线叫做甲板线，该甲板线上缘正通过干舷甲板的上表面，圆环中心至甲板线上缘的垂直距离为夏季干舷。
在圆环两侧加绘的字母“C”和“S”表示勘定干舷T的机构是“中华人民共和国船级社”。
圆环向船首方向还绘有不同区域和不同季节的载重水线，它们是：夏季载重线“X”、冬季载重线“D”、北大西洋冬季载重线“BDD”（船长大于100m的船舶可不绘此线）、热带载重线“R”、夏季淡水载重线“Q”、热带淡水载重线“RQ”。
船舶排水量名词解释
船舶排水量名词解释
船舶排水量是指船舶在水中排开的体积，通常用来描述船舶的大小和承载能力。
以下是一些与船舶排水量相关的名词解释：
1. 满载排水量（Deadweight Tonnage）：船舶在完全装载货物、燃油、供应品和其他负载情况下的总重量。
满载排水量包括船体、机械设备、货物和其他配重物的重量。
2. 净排水量（Net Tonnage）：船舶的有效载重能力，净排水量等于满载排水量减去船舶的自身重量（如船体、机械设备等）。
净排水量主要用于计算港口费用和税收。
3. 建造排水量（Light Displacement）：船舶在没有任何负载和燃料的情况下的重量，即只考虑船体结构和基本设备的重量。
4. 总排水量（Gross Tonnage）：船舶的总容积，表示船舶内部所有封闭空间的总体积，包括货舱、机舱、甲板上的房间等。
总排水量通常用于计算船舶的登记和法律要求。
5. 标准排水量（Standard Displacement）：军舰的排水量指标，用于衡量军舰的大小和性能。
标准排水量是指在设计基准条件下船舶的排水量，包括船体、机械设备、武器系统和基本负载的总重量。
这些名词可以帮助人们更好地了解船舶的特性和能力，并在设计、运营和评估船舶时进行相应的计算和决策。
船舶排水量
船舶排水量船舶在船艏和船尾都有标准的吃水刻度线，计算排水量时，只需要根据吃水深浅和所处的水体（分淡水、近海、海水）进行换算，经过计算便可以得出船舶排水量的数据。
排水量有东西方两种标准，其中轻载（空载）排水量、标准排水量和满载排水量东西方标准大至一致，区别主要在于正常排水量为西方标准所没有。
一、轻载（空载）排水量：装载条件A （空载）——舰船具备进入服役的完整状态，计入永久性压载（固体和液体的）、维修备件、航空移动支持设备、使机械达到操作状态的必须的液体，但不计入任何可变载荷（供应品、贮备、弹药、舰员和行李、货物、飞机和航空用品、乘员、海水压载、燃油和其他储备舱柜内的液体）。
装载条件B （最小可操作状态）在正常操作状态下的具备最小稳性的状态（根据船的液体装载指示书）。
对军船，近似于舰船在海上长期航行后投入作战时的最终状态。
此时液体的重量和位置都能保证最佳的稳性、纵倾。
装载条件C（最佳战斗状态）一一对应于完成最小作战任务的状态，计入最大弹药基数和三分之二的供应品、燃油、滑油等。
燃油分布和海水压载符合液体装载指示书规定，但服务舱柜假设为半满、每项机械设备对应的一半储藏柜假设为空。
该条件多用于装备有反潜作战系统的舰船。
二、满载排水量：满载（合同）——舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A 加上规定的人员、行李、最大允许量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、按照设计规格书规定的任务期间的供应品和贮备品、满足续航力要求的足够的燃油、防摇舱液体、按照液体装载指示书规定的必须容量的舱内液体、正常装载的货物或者最大容量的部分。
用于重量估算。
满载（出港）——满载（合同）状态中燃油、滑油的95%、给水的100%。
用于倾斜试验。
装载状态E （最大容量装载）一一舰船具备进入服役的完整状态，装载条件A加上可安置的最大数量的人员和行李、最大储存量的弹药、最大允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、舱柜以最大容量装载液体（燃油舱为95%，淡水舱为100%），最大数量的货物和供应品，但不应使吃水超过最大限制。
为什么军舰，轮船是多少吨的排水量，到底是什么意思？
为什么军舰，轮船是多少吨的排水量，到底是什么意思？兔哥回答；首先军舰轮船等船舶是水上使用的装备，无论是军舰还是轮船等船舶都需要有一个大小级别的区分，而舰船的体积都很大，没办法对其进行称重，也没有这么大的称，于是就根据阿基米德定律:一个物体所排开水的重量等于这个物体的重量；也就是说一艘舰船它浮在水面时的重量就是这艘舰船的排水重量，这就是排水量的由来。
所有的水上船舶的重量都用排水量来表示，排水量也代表一艘舰船的大小。
舰船是用来使用的，既然是被使用的工具就必须载人、载货、载装备，这样一来一艘舰船的排水量并不是固定的。
因而也就有了空载排水量、标准排水量、满载排水量、过载排水量之分。
货轮的排水量计算并不难，通常是空载排水量，也就是没装物物时的排水量和满载排水量，也就是装满货物时的排水量。
舰船的船体前后外壳都有吃水刻度线，根据刻度线就能判断出装了多少吨的货物。
这个刻度线也是舰船调整吃水平衡的依据。
船舶在海上行驶，大风大浪的必须前后重量要配平。
通过调节压载水舱就可以使舰船重心平衡；货轮的配平通过调整前后货物装载重量来实现配平，航海术语叫调整吃水，简称调吃水。
军舰的排水量比轮船要复杂很多，毕竟军舰又是人员，又是武器，又是舰载机的排水量变化大。
但不论是军舰还是货轮并不是把船建完了再放到水里去测量排水量的。
而是在船建造时就会有一个参照的排水量数值，不然按照什么标准下定单呢？我要个一万吨的你造完了一量一万五了，多出来的我可不给你钱。
所以在造船以前就会有一个参考排水量，也叫设计排水量或图纸排水量，这个排水量就是标准排水量。
这艘舰船就是按照这个标准排水量来建造的。
其实，在舰船设计图纸阶段排水量就定了下来，然后根据计算公式来设计船长，型宽，吃水，等等。
这里有一个简单的计算公式，只要有了一艘船的长度，宽度，吃水深度，方模系数就可以计算出船舶的排水量大小；排水量=船水线长度x水线宽度x吃水x方模系数/水的密度；海水密度0.9765，淡水为1；所谓方模系数就是船舶的水下船体的“胖.瘦”考量数值。
船舶排水量——精选推荐
船舶排⽔量船舶排⽔量船舶在船艏和船尾都有标准的吃⽔刻度线，计算排⽔量时，只需要根据吃⽔深浅和所处的⽔体（分淡⽔、近海、海⽔）进⾏换算，经过计算便可以得出船舶排⽔量的数据。
排⽔量有东西⽅两种标准，其中轻载（空载）排⽔量、标准排⽔量和满载排⽔量东西⽅标准⼤⾄⼀致，区别主要在于正常排⽔量为西⽅标准所没有。
⼀、轻载（空载）排⽔量：装载条件A（空载）——舰船具备进⼊服役的完整状态，计⼊永久性压载（固体和液体的）、维修备件、航空移动⽀持设备、使机械达到操作状态的必须的液体，但不计⼊任何可变载荷（供应品、贮备、弹药、舰员和⾏李、货物、飞机和航空⽤品、乘员、海⽔压载、燃油和其他储备舱柜内的液体）。
装载条件B（最⼩可操作状态）——在正常操作状态下的具备最⼩稳性的状态（根据船的液体装载指⽰书）。
对军船，近似于舰船在海上长期航⾏后投⼊作战时的最终状态。
此时液体的重量和位置都能保证最佳的稳性、纵倾。
装载条件C（最佳战⽃状态）——对应于完成最⼩作战任务的状态，计⼊最⼤弹药基数和三分之⼆的供应品、燃油、滑油等。
燃油分布和海⽔压载符合液体装载指⽰书规定，但服务舱柜假设为半满、每项机械设备对应的⼀半储藏柜假设为空。
该条件多⽤于装备有反潜作战系统的舰船。
⼆、满载排⽔量：满载（合同）——舰船具备进⼊服役的完整状态，装载条件A加上规定的⼈员、⾏李、最⼤允许量的弹药、最⼤允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、按照设计规格书规定的任务期间的供应品和贮备品、满⾜续航⼒要求的⾜够的燃油、防摇舱液体、按照液体装载指⽰书规定的必须容量的舱内液体、正常装载的货物或者最⼤容量的部分。
⽤于重量估算。
满载（出港）——满载（合同）状态中燃油、滑油的95%、给⽔的100%。
⽤于倾斜试验。
装载状态E（最⼤容量装载）——舰船具备进⼊服役的完整状态，装载条件A加上可安置的最⼤数量的⼈员和⾏李、最⼤储存量的弹药、最⼤允许量的飞机和车辆及其备件和库存品、舱柜以最⼤容量装载液体（燃油舱为95%，淡⽔舱为100%），最⼤数量的货物和供应品，但不应使吃⽔超过最⼤限制。
cip 的排水量 -回复
cip 的排水量-回复cip 的排水量指的是船舶的排水量，排水量是船舶设计和建造中的一个关键指标，它是指船体在载重条件下所排去的水的重量。
船舶的排水量是衡量其承载能力和稳定性的重要参数之一。
首先，我们需要了解一下船舶排水量的基本概念。
排水量是指船只在不同载重条件下（如满载、轻载等）排去的水的重量。
排水量不仅由船体的体积决定，同时也与船舶的各个重要部分（如机舱、油舱等）的重量有关。
具体来说，排水量可以分为净排水量和常量排水量两种。
净排水量是指船舶在载货或载人的条件下排去的水的重量，它包括了船舶自身的重量和装载的货物或人员的重量。
而常量排水量则是指船舶在设计船体时所取得的标准载重条件下排去的水的重量。
排水量可以通过船舶的浸没体验来测算，即通过在不同的载货条件下浸泡船舶，根据浸没的深度和对应的载重量来计算排水量。
同时，船舶的排水量还可以通过计算船体各个部分的体积以及各个部分的密度来得出，即通过几何体积的测量和密度的估算来计算排水量。
在实际船舶设计和建造中，排水量是一个非常重要的指标。
它直接决定了船舶的载货能力和稳定性。
船舶的排水量越大，其承载能力就越高，可以装载更多的货物和人员。
同时，在载货或载人的条件下，船舶需要排去的水的重量也会增加，这就要求船舶的船体结构和船舶设备能够承受更大的载荷。
因此，排水量的计算在船舶设计中占据了非常重要的地位。
为了保证船舶的正常运行和安全性，设计师和建造者在计算排水量时需要考虑到各种因素。
首先要考虑船舶的船体结构，包括船舶的长宽高、船体各个部分的形状和材料等。
这些因素将直接影响到船体的体积和重量，从而决定了船舶的排水量。
其次，还需要考虑到船舶的设备和载货条件，这将直接影响到船舶的净排水量和常量排水量。
在设计船舶时，设计师通常会根据船舶的使用目的和运输需求来确定船体的形状和尺寸，以及相应的载重条件。
在船舶设计和建造的过程中，设计师会根据这些要求来计算排水量，并根据实际情况进行调整和修改。
满载排水量的单位
满载排水量的单位
满载排水量的单位是吨（t）。
满载排水量（Deadweight Tonnage，简称DWT）是指满载情况下，船舶在水面上所承载的物质吨位的最大值，也就是船舶的服役吨位。
满载排水量是衡量一艘船的实力的重要指标，也是确定船舶大小的重要因素。
一般来说，越大的满载排水量，船舶在水面上所能承载的物质就越多，也就意味着船舶在水上的行驶能力更强。
满载排水量的单位是英吨（Long ton），1英吨等于2240磅（pound）。
国际上通常使用的满载排水量的单位也有比特（Bit）、公吨（Metric Ton）、市吨（Short Ton）、海里（Nautical mile）等。
英吨一般是指英国重质铁块的重量，国际标准中的英吨是指1立方米的水的重量，相当于1016.05公斤。
陆军船艇——精选推荐
澳大利亚乌干达英国德国荷兰瑞士印度尼西亚LCM8澳大利亚登陆艇AB1057于1982年转让给汤加。
1992年AB1052和AB1054出售给民间机构。
其余的在1999年升级到Mod 2标准，升级内容包括换装新柴油机，增加了续航力。
∙排水量（吨）：107(满载)∙主尺度（米）：22.4(全长) × 6.4 × 1.6∙动力：柴油机 : 8V92GM×2 , 720马力; 螺旋桨×2∙航速（节）：11 ; 续航力（海里/节）：290/10∙编制：4∙军运能力： 55吨∙舰炮：12.7mm MG × 2舰名舷号开工下水服役再入役建造者：North Queensland engineers,Cairns & DillinghamsAB1050AB1051AB1053AB1056AB1058AB1059AB1060AB1061AB1062AB1063AB1064AB1065AB1066AB1067AB2000澳大利亚登陆艇2002年6月ADI获得建造合同，该级舰用于和LPA开展联合行动，每艘LPA搭载2艘LCM。
铝制结构，全通甲板，有艏艉跳板，车辆可滚装。
∙排水量（吨）：135(满载)∙主尺度（米）：25.4(全长) × 7.6 × 1∙动力：柴油机 : Detroit 6062×2; Doen喷水推进×2∙航速（节）：11 ; 续航力（海里/节）：720/10∙编制：5∙军运能力： 65吨货物/5辆装甲车∙舰炮：12.7mm MG × 2舰名舷号开工下水服役再入役建造者：ADIAB2005AB2004AB2003AB2002AB2001AB2000Shark Cat澳大利亚支援舰艇多体船。
由陆军指挥单位和地区侦察单位使用。
∙主尺度（米）：8.3(全长) × ? × ?∙动力：Johnson挂机×2 , 200马力∙航速（节）：35舰名舷号开工下水服役再入役AM215AM216AM217AM218AM219AM220Joe Mann澳大利亚拖船可用于消防。