5.道路通行能力

1.道路通行能力的定义：道路的通行能力规定为：在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。

2.通行能力的分类
通行能力按作用性质分为三种：
（1）基本通行能力
是指在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路组成部分的一条车道或一车道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1小时所能通过标准车辆的最大数量；
（2）可能通行能力（实际通行能力）
是指在实际或预测的道路、交通、控制及环境条件下，一已知公路的一条车道或一车道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1小时所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车）的最大数量；
（3）设计（或实用）通行能力
是指在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一设计中公路的一条车道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，1小时所能通过的车辆（在混合交通公路上为标准汽车）的最大数量。

3.设计通行能力和可能通行能力的主要区别是：
可能通行能力是以基本通行能力为基础，考虑到实际的道路和交通状况，确定其修正系数，再以此修正系数乘以前述的基本通行能力，即得到可能通行能力；
而设计通行能力是指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量。通常作为道路规划和设计的依据。
只要确定道路的可能通行能力，再乘以给定服务水平下的服务交通量与通行能力之比(V/C之比)，就得到设计通行能力。

4.影响通行能力的因素 ：
道路条件：是指街道或公路的几何条件，包括交通设施的种类、性质及其形成的环境，每个方向车道数、车道和路肩宽度、侧向净空以及平面纵面线形等。
交通条件：是指使用车道路的交通流特性设计速度、客车、货车、大车、小车、长途短途等交通组成和分布，车道中交通流量，流向及方向分布等。
管制条件：是指道路管制设施装备的类型、管理体制的层次，交通信号的位置、种类、配时等影响通行能力的关键性管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯禁限等措施。
其它条件：有气候、温度、地形、风力、心理等因素。但其中直接影响通行能力数值的主要因素有：车行道宽度及侧向净空，车行道数量、交通组成、驾驶员特性、道路纵坡、横向干扰与视距等。

5.服务水平：HCM中规定为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。亦

即道路在某种交通条件下所提供的运行服务的质量水平。
6. 服务水平的分级及各级服务水平的运行质量描述：
在达到基本通行能力（或可能通行能力）之前，交通量（越大）——交通密度（越大）——车速（越低）——运行质量（越差）——服务水平（越低）。
达到基本通行能力（或可能通行能力）之后，
交通量（达到最大）——运行质量（最低）——交通密度（最大）——车速（最低）——交通量（最低）。
7.美国将服务水平分为A至F六级：
服务水平A：交通量很小，交通为自由流。
服务水平B：交通量较前增加，交通处在稳定流范围内的较好部分。
服务水平C：交通量大于服务水平B，交通处在稳定流范围的中间部分。
服务水平D：交通量再增大，交通处在稳定交通流范围的较差部分。
服务水平E：不稳定流范围。车速低且均匀，舒适和便利程度也非常低。
服务水平F：交通处于强制流状态，车辆经常排成队，跟着前面的车辆停停走走，极不稳定。
8.我国公路服务水平现分为四级：
一级相当于美国的A、B两级；
二级相当于美国的C级；
三级相当于美国的D级；
四级相当于美国的E、F两级。
每级服务水平有其服务质量的范围。一、二、三级及四级上半段的服务水平都有对应于该级服务水平最差时的服务交通量，该服务交通量在该级服务水平中是最大的，故称为最大服务交通量。

9.道路通行能力和服务水平的作用：1．用于道路设计2．用于道路规划3．用于道路交通管理

10.两条或两条以上的道路在同一平面相交称为平面相交，两条不同方向的车流通过平交路口时会产生车流的交叉。
平交路口可能通过的相交车流的最大交通量就是平面交叉口的通行能力。

11.平面交叉口的通行能力一般可分为三大类：
（1）不加任何交通管制的交叉口的通行能力；
（2）中央设圆形岛的环行交叉口的通行能力；
（3）设置交通信号的交叉口的通行能力。

12.信号交叉口的通行能力
交叉口的通行能力是对每一进口道规定的。它是在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下，某一指定进口道所能通过交叉口的最大流率。观测流率的间隔时间一般为15min。通行能力以辆/小时表示。
信号交叉口的通行能力是以饱和流率的概念为基础的。
饱和流率是指在现行的道路和交通条件下，指定的进口道或车道组能通过交叉口的最大流率。饱和流率的符号为S，其单位用有效绿灯小时通过的车辆数表示(辆／绿灯小时)。










.通行能力定义中所依据的条件（即理想条件）是：
（1） 道路条件：指的是街道或公路的几何

特征：交通设施的种类及其形成的环境、每个方向的车道数、车道和路肩宽度、侧向净空、设计速度以及平面和纵面线形。
（2）交通条件：使用该道路的交通流特性：交通流中车辆种类的分布、可用车道中交通量和交通分布以及交通流的方向分布。
（3）管制条件：是指设施上的管制设备和具体设计的种类，以及交通规则：交通信号的位置、种类和配时是影响通行能力的关键性管制条件。其他重要管制包括停车和让路标志、车道使用限制、转弯限制等。

.我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。