飞行程序计算

转弯半径转弯率计算
1①由航空器类型和航段类型查找V（ISA）②由高度查找K值
2TAS=ISA*K=m/s(↑)
3由①25°-进场航段，起始进近航段，中间进近航段；②20°-目视机动盘旋③15°-离场,最后进近航段，复飞航段
4转弯率R=562tanα°/V=°/S(↓)（转弯率最大3）
5转弯半径r=180V/ ΠR=m(↑)
6计算风影响，每30°计算一个E值
7T30°=D/R=S (↑)（D为30°）
8风速W=12h+87=km/h（h为千米）
9E30°= S*W/3.6=m(↑)
10E60°E90°
11风螺旋线半径：(r2+E2)1/2=m(↑),r+E=

直线离场计算 ois面的穿越 计算梯度
1确定障碍物是否在离场保护区内
2障碍物处离场保护区的半宽=150+Xo×tan 15°=m
3确定障碍物处的OIS面高：O穿透OIS面；OIS面高＝5+（Xo×0.025）=m
4确定用MOC飞越障碍物所需的程序设计梯度：在O位置的MOC＝Xo×0.008 =m
5在障碍物处的RH（要求高）＝Oh（障碍物高度）＋MOC＝m
6PDG＝(RH-5)/Xo = %

精密航段och的计算 求当量高 加Hl
1区分进近障碍物和复飞障碍物：用GP’平面来区分，穿透GP’平面的为复飞障碍物，否则为进近障碍物
2GP’平面的高度方程为：ZGP’=（Xo+900）tanθ =m （θ=3°）
3判断所在区域①X＜-900均为复飞障碍物②：ZGP’＜Ho为复飞障碍物
4计算复飞障碍物当量高Ha=（Hma*ctgZ+X+900）/（ctgZ+ctgθ）=米
（Hma=障碍物高 X = 障碍物至入口的距离（入口以后为负）；θ= 3°；Z = 2.5%）
5如有多个障碍物，Ho最大值对应障碍物为精密段的控制障碍物，ho=米
6通过对应航空器类型，查得，无线电高度表HL=m，气压式高度表HL=m
7计算OCHps OCHps=ho+HL
OCHps=m（气压式高度表）
OCHps=m（无线电高度表）

非精密一个航段och的计算主区副区解题要点
1区分航段MOC：进场、起始300；中间150；最后75/无FAF90
2副区：MOC’=MOC*2（L-l）/L
3OCA/H最后= MAX{hi+ MOCi}↑(进场/起始/50；最后5）
4区分VOR7.8/NDB10.3
。。。。。。。
计算步骤
1区分障碍物在主区/副区
2在主区：OCA=ho+MOC
3在副区：求障碍物距导航台水平距离d扩张区边界距导航台垂直距离L；
4L=d*tgα=
5比较L与I，L＞I即表明在扩张区内
6MOC’=MOC*2（L-l）/L=
（I=障碍物距导航台侧向距离）
7OCA=ho+MOC’= (向上取整）
8遇多个障碍物，OCA最大对应障碍物为本区域最大MOC

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
1MOC：进场、起始进近：300/中间进近：150/最后进近、复飞起始：75/复飞中间：30/复飞最后：50/离场：自DER0.8%/航路：450、600

2最低航路计算：D=4.13√￣H￣ H为最低高度米，D为离开导航设施距离

3转弯提前量：d=r*tan(α/2) r:转弯半径 α：转弯角

4进近最低下降梯度：1起始：最佳4/最大82中间：最大5.2/最佳03最后：①非精密：最佳5.2/最大AB6.5CD6.1/最小5.2②

精密：I类3.5/II类3

5保护区半宽：1IAF：9.3；2IF①9.3②VOR3.7③NDB4.6;3FAF:①VOR1.9②NDB2.3 KM

6基线转弯出航边与入航边之间的夹角ψ= 2arctg[r/ (TAS×t)]

7副区MOC通过从主区边界的全超障至零之间的线性插值得到:MOCsy=MOCp*（1-Y/Ws）
MOCp= 主区MOC;
MOCSy= 障碍物到主区边界距离为Y时，副区的超障余度;
Ws = 副区宽度;
Y =沿垂直于标称航迹方向量取的，障碍物到主区边界的距离;