南汽15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书
15MW汽轮机调试报告[1]
![15MW汽轮机调试报告[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/430a63816aec0975f46527d3240c844769eaa00c.png)
15MW汽轮机调试报告[1]15MW汽轮机调试报告编制：Compiled:审核：Audited:批准：Ratified:⼯程有限公司编写：审核：批准：⽬录1、概述2、机组调试项⽬汽轮机真空系统及盘车装置调试汽轮机调节、保安系统的静态调试3、汽轮机整组启动调试机组空负荷及带负荷试验1．概述：1.1本体部分⼀台青岛捷能电站⼯程有限公司⽣产的15MW汽轮发电机组，热控系统采⽤505调节系统，本汽轮机与锅炉股份有限公司⽣产的t/h 锅炉和中国发电设备⼚⽣产的QF-15-2型空冷发电机组配套，锅炉与汽轮机热⼒系统为母管布置。
汽轮机型号型凝式汽轮机；1.1.1汽轮机主机技术数据汽轮机型式汽轮机型号汽轮机额定功率15 MW主汽阀前额定蒸汽压⼒主汽阀前额定蒸汽温度额定⼯况主蒸汽流量冷却⽔温度（正常）25 ℃（最⾼）33 ℃设计⼯况排汽压⼒-0.0056Mpa回热级数 4额定⼯况给⽔温度150 ℃额定转速：3000 rpm旋转⽅向：从汽轮机端向发电机端看为顺时针制造⼚家青岛捷能电站⼯程有限公司1.1.2 设计运⾏⼯况1.1.3汽轮发电机转⼦临界转速汽轮机转⼦临界转速1605 r/min发电机转⼦临界转速1350 r/min1.1.4 危急遮断机动作转速3300～3360 r/min危急遮断机复位转速≤3000 r/min汽轮机⾼最⾼飞升转速≤3420 r/min1.2. 设备主要技术性能1.2.1 转⼦转⼦采⽤套装式柔性转⼦。
叶轮共11级，由1级双列复速级和10级压⼒级组成。
叶轮、汽封套筒及联轴器“红套”在主轴上。
通过刚性联轴器与发电机转⼦联接，汽轮机端半联轴器上带有盘车齿轮。
转⼦前端装有主油泵，主油泵体上装有危急保安器。
汽机转⼦在制造⼚内进⾏严格的动平衡测试。
1.2.2 喷嘴组、隔板、转向导叶环喷嘴组为装配焊接式或围带焊接式结构，⾼压级隔板为围带焊接式，低压级隔板为铸造隔板。
1.2.3汽缸汽轮机的汽缸由前、中、后汽缸组成。
15MW汽轮机作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于山西兴高能源股份有限公司15MW汽轮发电机组的安装。
2、编制依据2．1南京汽轮电机（集团）有限责任公司提供的随机图纸，技术文件。
2．2《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机机组篇（1998年版）2．3《电力建设施工及验收技术规范》管道篇（2000年版）2．4《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869——20042．5《火电施工质量.检验及评定标准》汽机篇2．6《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）3、作业项目概述汽轮发电机组是余热电站的关键设备，具有中温中压高速的特点,属高级精密设备，安装技术含量较高。
本工程15MW汽轮机为南京汽轮电机（集团）有限责任公司生产的凝汽式汽轮机，为中压、单缸、冲动式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一成套的发电设备。
该机组于2005年8月份投产。
汽轮发电机的性能参数汽轮机：型号：N15-3.43-2型额定功率：15MW转速：3000/min 进汽温度：435℃进汽压力：3.43Mpa 汽轮转子: 6.45T排汽压力：7.83kpa 给水温度：164℃发电机：型号：QFW-15-2 功率：15000KW电压：10500V 电流：1031A4、安装前准备4、1劳动力计划4.2工机具配备5、作业条件5.1人员、工机具已到位；5.2施工方案已经批准；5.3行车已经验收并合格；5.4基础已经验收并合格；5.5厂房已经封闭，且不漏雨水能遮风沙；5.6洞口有盖板或栏杆，工作层栏杆已安装；5.7消防设施已安装；5.8设计文件和相应的制造文件、图纸满足作业要求5.9相关材料和设备已到货，质量和数量满足施工要求，确保连续作业6、作业顺序7、作业方法7.1基础验收汽轮发电机组基础为钢筋混凝土结构，待基础已充分固结，并拆除了模板后，应会同业主、监理、土建人员一起进行基础检查验收。
（1）基础浇灌质量的检查；a、基础表面应平整、无露筋、裂逢、蜂窝等现象，特别是布置垫铁的基础表面，不应有外露钢筋，更不应用水泥沙浆抹面；b、地脚螺栓检查：螺栓孔中心线对基础中心线偏差不大于0.1d(d为螺栓孔直径)且小于是10mm，孔壁铅垂度偏差不大于L/200（L为地脚螺栓长度）且小于是10mm。
南汽汽轮机调速系统学习资料全
南汽汽轮机调速系统学习资料全汽轮机厂调速系统学习一、汽轮发电机组调节系统图说明1、调速系统压力油的建立启动前主油箱汽轮机油经过高压电动泵升压后建立压力油，正常运行后经主油泵建立压力油2、高压压力油的用途1）、通过错油门进入油动机改变调门的位置2）、通过错油门进入油动机改变旋转隔板的位置3）、通过主油箱部的注油器降压增加流量后替代交流润滑油泵为汽轮机供应润滑油4）、进入危急遮断及复位装置，保证处于遮断位置5）、进入喷油阀，进行飞锤式危急遮断器的活动试验。
6）、经过启动挂闸装置建立安全油、启动油、复位油。
7）、经过电磁保护装置泄掉安全油，并建立事故油3、复位油及安全油的建立挂闸电磁铁得电后，压力油通过挂闸滑阀，建立复位油，将危急遮断及复位装置、危急遮断油门中的活塞移动，切断安全油泄油通道。
同时压力油经过节流孔板建立安全油（经过节流孔板的原因是保证安全油油压不至于过高）。
4、启动油的建立安全油建立后，安全油将启动挂闸装置切换阀压下，压力油经节流孔板、主汽门开关电磁阀变成启动油，进入主汽门自动关闭器底部。
使自动关闭器活塞上升，开启主汽门。
5、事故油的建立OPC电磁阀得电后，压力油经过两级节流孔板建立了事故油。
6、润滑油的运行原理1）、润滑油的建立通过三个途径建立A、主油箱的汽轮机油通过交直流润滑油泵建立B、主油箱的汽轮机油通过高压油泵经注油器建立C、主油箱的汽轮机油通过汽轮机主油泵经注油器建立2）、途径：主油箱----油泵（注油器）------冷油器-----滤油器-----轴承（包括推力瓦及盘车）3）、当润滑油压过高时，通过低压油过压阀泄掉压力，保证润滑油压正常。
4）、当润滑油压过低时，通过压力开关连锁进行相应条件的执行7、调节保安油的运行1）、启动高压油泵建立压力油2）、通过启动挂闸装置，建立复位油、安全油、启动油，自动主汽门开启。
3）、手拉复位装置，进入危急遮断及复位装置的压力油与复位油路连通，建立复位油4）、能泄掉安全油的装置：（主汽门关闭条件）电磁保护装置的AST电磁阀、危急遮断及复位装置、危急遮断油门、主汽门挂闸电磁铁5）、能建立事故油的装置：（调速汽门关闭条件）电磁保护装置OPC电磁阀、安全油泄掉8、复位油的作用汽轮机机械超速后，危急遮断油门就会动作，泄掉安全油，复位油的作用使危急遮断油门活塞移动，关闭安全油路的泄油口，为建立安全油做准备。
南汽15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书-图文
南汽15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书-图文南汽15MW抽汽式汽轮机是一种高效的发电设备，需要一个先进的调节系统来实现安全稳定的运行。
本说明书将详细介绍南汽15MW抽汽式汽轮机调节系统的结构、原理和工作流程，并附带图文说明，使用户能够更好地理解和操作该系统。
一、调节系统的结构南汽15MW抽汽式汽轮机的调节系统由多个部分组成，包括控制柜、自动调节器、执行器和传感器等。
其中，控制柜是整个系统的核心部分，它集成了多种控制元件和接口，用于接受来自自动调节器的指令并对整个系统进行调节。
自动调节器负责监测和控制汽轮机的各项参数，如压力、温度和转速等，以保持其在安全范围内稳定运行。
执行器接收控制柜发出的指令，并根据指令调节汽轮机的工作状态。
传感器则负责采集汽轮机的各项参数，并将数据传输给自动调节器进行处理。
二、调节系统的工作原理南汽15MW抽汽式汽轮机调节系统的工作原理是通过自动调节器对汽轮机的工作状态进行监控和调整，以实现对其各项参数的精确控制。
自动调节器会根据预设的参数范围对汽轮机进行实时监测，一旦发现参数超出范围，就会向控制柜发送指令。
控制柜根据指令对执行器进行控制，进而调节汽轮机的工作状态，使其回到安全范围内。
三、调节系统的工作流程1.启动汽轮机：首先，将汽轮机的控制柜接通电源，然后按照标准程序启动汽轮机，使其达到运行温度和转速要求。
2.监测参数：启动后，自动调节器会开始监测汽轮机的各项参数，如压力、温度和转速等。
同时，执行器会根据预设参数进行调节，以保持参数在安全范围内。
3.调整参数：如果自动调节器发现一些参数超出安全范围，就会向控制柜发送指令。
控制柜接收指令后，会通过执行器调整汽轮机的工作状态，使该参数恢复到安全范围内。
4.监控运行状态：在汽轮机运行过程中，自动调节器会持续监测各项参数，并及时调整，以保持汽轮机的稳定运行。
同时，控制柜也会不断接收传感器采集到的数据，以便进行必要的调节。
5.停机操作：当需要停机时，首先将汽轮机的负荷逐渐减小，然后将其停机。
15MW补汽凝汽式汽轮机安装使用说明书第一分册
BN15-3.43/1.2型
15MW补汽凝汽式汽轮机
安装使用说明书
（第一分册）
山东青能动力股份有限公司
前言
本说明书仅介绍了汽轮机主要技术规范、辅助设备、安装数据等内容，有关安装、运行、维护等内容见《安装使用说明书》（第二分册）。
一、用途
本汽轮机适用于热电联产，适用石油化工、冶金、化肥、制糖、造纸等企业的自备电站及公用热电站。
本汽轮机可按电负荷运行（此时热负荷不可调整），也可并入电网按热负荷运行（此时电负荷取决于热负荷），电负荷与热负荷不能同时调整。
本汽轮机不适于拖动变速旋转机械。
二、技术规范
1、主要技术数据
2、调节保安润滑系统
3、整定值
三、主要辅助设备。
汽轮机的运行参数调节说明书
汽轮机的运行参数调节说明书第一节：概述汽轮机是一种基于空气动力学原理的热动力发电设备，其重要的组成部分之一是调节系统。
调节系统能够实现对汽轮机的运行参数进行有效的调控，使其能够在不同的负载条件下保持稳定、高效的运行。
本说明书的目的是介绍汽轮机的运行参数调节相关的知识，帮助使用者了解调控系统的重要性，以及如何正确地操作和维护汽轮机调节系统。
第二节：调节系统的结构和原理汽轮机调控系统主要由控制器、电液执行机构和调速阀三个部分组成。
其中，控制器通过测量发电机转速、负载电流和调节器的开度等参数，来判断汽轮机的负载变化。
然后，它根据这些参数计算出负载需求的相应值，并通过电液执行机构调整调速阀的开度来实现负载的控制。
调速阀的位置可以通过电动油泵或液压泵进行控制，从而控制汽轮机的负载。
第三节：调节系统的性能要求调节系统在实际运行中，需要满足高精度、高可靠性、高稳定性和高响应速度等多个方面的要求。
其中，高精度要求系统能够保持较高的调控精度；高可靠性要求系统具有较强的抗干扰能力，能够克服环境变化和机械损耗等因素对系统的影响；高稳定性要求系统能够在长时间运行条件下保持稳定状态；高响应速度要求调节系统能够快速响应负载变化，并及时调整汽轮机的负载状态。
第四节：调节系统的操作和维护调节系统的操作和维护是确保汽轮机正常运行的关键环节。
在操作方面，首先需要对调节系统的结构和原理进行了解，并掌握相关的操作流程。
其次，需要定期对汽轮机进行巡检和维护，并及时处理出现的故障。
对于常见的故障，使用者可以参考遥控系统、自动调节系统或者人机接口操作系统等相关手册进行故障排除，确保调节系统的正常运行。
第五节：总结汽轮机调节系统是汽轮机的重要组成部分之一，能够对汽轮机的运行参数进行精确、高效的调控。
在实际使用过程中，正确地操作和维护调节系统是非常重要的，可以确保汽轮机的正常运行和延长使用寿命。
本说明书介绍了汽轮机调节系统的相关知识，以期对使用者的工作有所帮助。
C15-4.9／0.98型15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书
2880~3180 r/min
调压器未投入时 停机 手动复位
32 轴瓦瓦块温度报警值
℃
33 轴瓦瓦块温度停机值
℃
34 主油泵出口油压低报警值
MPa
35 润滑油压降低
MPa
36 润滑油压降低
MPa
37 润滑油压降低
MPa
38 润滑油压降低
MPa
39 润滑油压升高
MPa
40 主蒸汽压力高报警值
MPa
41 主蒸汽温度高报警值
本机组除 4.2 保安系统中提供的检测系统以外，还有油动机行程， 振动检测指示。详见其部套图纸及仪表说明书。根据实际需要，用户 必须配备其他热工仪表，实现对机组的所有参数的检测，可详见测点 布置图。 5 调节保安部套的主要安装数据
调节保安系统各部套在电站安装时允许解体清洗。安装时应保证 图纸上所注明的安装间隙，传感器安装则应达到各保护检测装置说明 书的要求。以下列出几项主要安装数据： 5.1 危急遮断器和危急遮断油门安装间隙
系统。实际使用中要详细参考本机组其他相关文件和图纸，特别是机
组的《调节系统图》（Z253-04-1），《测点布置图》（Z089-04-2），《电
气信号控制原理图》（Z211-09-1）等。
1 调节保安系统主要技术规范
15MW汽轮机作业指导书
15MW汽轮机作业指导书一、引言汽轮机作为一种重要的能源转换设备，在能源领域扮演着重要的角色。
本指导书旨在为操作人员提供15MW汽轮机的详细操作指南，以确保设备的安全运行和高效工作。
二、设备概述15MW汽轮机是一种高效、可靠的能源转换设备，具有较大的功率输出和较高的热效率。
该汽轮机由压气机、燃气轮机和发电机组成，通过燃烧燃料产生高温高压的气体，驱动轴上的转子旋转，最终通过发电机转化为电能输出。
三、操作前准备1. 确保设备周围环境清洁整齐，无杂物堆积或阻挡。
2. 检查设备的润滑油、冷却水等供给系统，确保正常运行。
3. 检查设备的控制系统，包括仪表、开关和阀门等，确保正常工作。
4. 检查设备的安全装置，如压力保护装置、过热保护装置等，确保可靠性。
四、操作步骤1. 启动前准备a. 检查设备的润滑油和冷却水的供给情况，确保充足。
b. 检查设备的燃气供给系统，确保燃气质量符合要求。
c. 检查设备的电源供给情况，确保正常运行。
d. 检查设备的控制系统，确保开关和阀门处于正确位置。
2. 启动汽轮机a. 打开汽轮机的润滑油供给系统，确保润滑油正常流动。
b. 打开汽轮机的冷却水供给系统，确保冷却水正常流动。
c. 打开燃气供给系统，点火并观察燃烧情况。
d. 按照操作手册的要求，逐步调整汽轮机的转速和负荷。
3. 运行监测a. 定期检查汽轮机的运行参数，如温度、压力和振动等。
b. 监测发电机的输出电压和频率，确保稳定。
c. 定期检查设备的润滑油和冷却水的供给情况，及时补充。
4. 停机操作a. 按照操作手册的要求，逐步减小汽轮机的负荷和转速。
b. 关闭燃气供给系统，停止燃烧。
c. 关闭汽轮机的润滑油和冷却水供给系统，停止流动。
d. 关闭汽轮机的电源供给系统，停止电能输出。
五、安全注意事项1. 操作人员必须熟悉设备的操作手册和安全规程，严格按照要求操作。
2. 在操作过程中，严禁擅自更改设备的运行参数或关闭安全装置。
3. 操作人员应定期接受相关培训和考核，提高自身的操作技能和安全意识。
15MW汽轮机规程
15MW汽轮机规程哈尔滨气化厂热电分厂四号汽轮机运行规程哈尔滨气化厂热电分厂四号汽轮机运行规程批准：审定：复审：初审：编写：2021―04―01发布2021―04―01实施哈尔滨气化厂发布1哈尔滨气化厂热电分厂四号汽轮机运行规程1．主题内容与适用范围1.1 本规程规程定了C12―8.83/3.82汽轮机启动、运行维护、停止、事故处理及试验等方面的安全、经济的要求和基本操作方法。
1.2 本规程适用于哈尔滨气化厂热电厂四号汽轮机组。
2．引用标准2.1 部颁《电力工业技术管理法规》 2.2 部颁《工业安全工作规程》2.3 部颁《200MW汽轮机运行导则》 2.4 设计院、制造厂有关技术资料2哈尔滨气化厂热电分厂四号汽轮机运行规程目录第一篇汽轮机运行规程1汽轮发电机组设备规范.主要热力数据及技术特性5 1.1 汽轮发电机组设备规范5 1.2 汽轮机主要热力数据5 1.3 四号汽轮机主要技术特性52 汽轮机的启动9 2.1总则9 2.2 汽轮机启动前的检查准备工作102.3 启动前的系统检查10 2.4 锅炉点火前的操作 2.5 锅炉点火后的操作2.6 额定参数启动 2.7 滑参数冷态参数启动2.8 汽轮机组的热态启动 2.9 汽轮机的停止3 汽轮机的运行维护 3.1 汽轮机正常运行各参数控制范围3.2 汽轮机运行中的检查维护和定期切换 3.3 汽轮机的事故处理3.4 凝汽器真空下降 4 四号机辅机设备参数4.1 辅机设备参数表第二篇辅机设备运行规程5辅助设备厂用电源分布 5.1 四号汽轮机6KV设备电源分布 5.2 四号汽轮机380V设备电源分布 5.3 主厂房0米控制中心及汽机控制中心电源分布 5.4 事故保安段和直流系统5.5 辅助设备启动停止运行维护和事故处理 6 汽轮机的防冻与防腐6.1 总则 6.2 防腐操作方法6.3 防腐注意事项 6.4 汽轮机防冻第三篇电动机运行规程7 电动机运行标准 7.1 温度及温升的规定7.2 电动机启动规定 7.3 电动机启动电流延续时间规定7.4 电压变化时电动机的允许运行方式 7.5 电动机的启动及停止第四篇汽动给水泵操作规程8 技术规范 8.1 配用汽轮机的结构性能及运行维护 8.2 启动前的准备工作 8.3 暖泵8.4 暖管及疏水 8.5 启动8.6 运行 8.7 停车8.8 稀油站投运 8.9 停机与保养312 12 12 14 15 15 16 16 18 22 23 29 29 34 34 34 34 34 34 39 39 39 39 39 40 40 40 40 40 40 41 41 42 43 43 43 43 44 44 44哈尔滨气化厂热电分厂四号汽轮机运行规程8.10 小汽轮机的转速跳闸规定44 第五篇电动给水泵操作规程一技术规范45 二启动前的检查45 三暖泵45 四准备工作45 五启动与运行46 六停车46 七稀油站的启动46 八热备用状态46 九电动给水泵稀油站备用状态投用方法46 十定期试验47 第六篇给水泵的倒泵一电动给水泵倒汽动给水泵二汽动给水泵倒电动给水泵第七篇高效旋膜除氧器操作规程一技术规范二除氧器的投运三除氧器的故障及消除方法第八篇减温减压器的操作规定一概述二减温减压器的启动三运行中注意事项四减温减压器的停止五减温减压器的事故处理第九篇 #4发电机运行规程一设备规范二 #4汽轮发电机的型式附录: 水蒸气饱和温度和压力关系表447 47 47 47 48 49 49 50 50 50 50 51 52哈尔滨气化厂热电分厂四号汽轮机运行规程第一篇汽轮机运行规程1汽轮发电机组设备规范、主要热力数据及技术特性 1.1 汽轮发电机组设备规范1.1.1 主机部分（一）主要技术规范气轮机型号：C12―8.83/3.82气轮机型式：高压单缸、冲动、单抽汽凝汽式调节方式：喷嘴调节额定功率： 12MW 纯凝汽工况功率： 12MW 最大抽汽工况功率： 15MW 工作电网频率： 50HZ转速： 3000r/min 额定工作参数新蒸汽压力： 8.83MPa 新蒸汽温度：535℃ 抽汽压力：3.82 Mpa 排汽压力： 0.0042Mpa冷却水温：20℃（最高33℃）冷却水量：2500t/h 给水温度：206.3℃ 额定工况进汽量： 100t/h 最大抽汽工况进汽量： 128t/h 额定抽汽量： 50 t/h 最大抽汽量：75 t/h 转子临界转速： ~1833r/min转子旋转方向：从汽机向电机端看为顺时针级数：18级气轮机总长： ~7.63m回热抽汽数： 6（在3、5、7、11、13、15级后）加热器数：2GT＋1CY＋3DG 最大吊装重量：安装： 23t（凝汽器）检修： 12.3t（汽缸上部不带隔板）外形尺寸（长×宽×高）7.63×3.2×2.55m 1.1.2 发电机设备规范额定容量： 15MW 额定电压： 6.3KV 功率因数：0.8 额定电流： 1617A 额定励磁电压： 110V 额定励磁电流： 183.8A 效率： 97.4% 1.2 汽轮机主要热力数据见后附《热力特性计算书》 1.3 四号汽轮机主要技术特性 1.3.1 汽轮机主机设备特性1、C12―8.83/3.82型汽轮机为高压单缸、冲动、单抽汽凝汽式汽轮机，通过刚性联轴器直接带动发电机。
15万汽机说明书
1.主要技术规范型式：超高压、中间再热、双缸、双排汽、凝汽式型号: N150-13.24/535/535额定功率： 150 MW额定转速： 3000 r/min级数： 30转向：从机头向发电机方向看顺时针额定进汽量: 434.64 t/h最大进汽量：480 t/h最大功率：163.2 MW新汽压力： 13.24 MPa新汽温度： 535 ℃再热蒸汽量：369.21 t/h再热蒸汽压力：2.241 MPa再热蒸汽温度： 535 ℃排汽压力：5.9 kPa额定给水温度：241.6 ℃冷却水温度： 20/33 ℃加热器数：2GJ+1CY+4DJ级数: 1C+8P+9P+2*6P （=30级）汽耗: 2.898 kg/kW.h热耗: 8158.4 kJ/kW.h2.概述N150-13.24/535/535型汽轮机汽轮机为超高压、双缸、中间再热、单轴、双分流、凝汽式汽轮机。
其特点是采用高压抗燃油数字电调系统，操作简便，运行安全可靠。
机组外形尺寸（长X宽X高）为13.7X7.8X5.4m，总重约为350t。
附图1为汽轮机纵剖面图附图2为汽轮机俯视图附图3为汽轮机侧视图主蒸汽从锅炉经2根主汽管道别到达汽轮机两侧的主汽阀和调节阀，并由4根主汽管及进汽插管进入设置在高压内缸的喷嘴室。
高压缸采用内外双层缸结构。
高压部分为反向布置，由1级单列调节级和8级压力级组成。
其中第2-7级隔板挂在高压内缸上，第8、9级隔板挂在1号隔板套上。
主蒸汽经过布置在高中压缸两侧的2个主汽阀和4个调节阀从位于高中压缸中部的上下各2个进汽口进入喷嘴室调节级，然后再流经高压缸各级。
第7级后部分蒸汽由一段抽汽口抽汽至2号高加。
高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器，其中部分蒸汽由二段抽汽口抽汽至1号高加。
从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽轮机机头两侧的再热主汽阀与调节阀，然后经中压主汽管进入中压缸。
中压部分由9级压力级组成，第10-12级隔板挂在2号隔板套上，第13-15级隔板挂在3号隔板套上，第16-18级隔板挂在4号隔板套上。
15MW汽轮机操作规程
第一章汽轮机设备规范1、汽轮机技术规范本机型号为：C15-4.90/0.981型次高压、单缸、单抽汽、冲动式汽轮机主汽门前蒸汽压力 4.90 MPa主汽门前蒸汽最高压力 5.10 MPa主汽门前蒸汽最低压力 4.60 MPa主汽门前蒸汽温度 470 ℃主汽门前蒸汽最高温度 480 ℃主汽门前蒸汽最低温度 455 ℃汽轮机额定功率 15 MW汽轮机最大功率 18 MW汽轮机额定抽汽压力 0.981 MPa汽轮机抽汽压力变化范围 0.784～1.272 MPa汽轮机额定抽汽量 50 t/h汽轮机最大抽汽量 80 t/h纯冷凝额定工况额定抽汽工况进汽量 65.5 t/h 102 t/h排汽压力 7.85 KPa 6.13 KPa给水温度 153.1 ℃ 153.1 ℃汽轮机汽耗(计算值) 4.347 Kg/KW.h 6.778 Kg/KW.h 汽轮机汽耗(保证值) 4.477 Kg/KW.h 6.981 Kg/KW.h 汽轮机热耗(计算值) 11801 KJ/KW.h 9255 KJ/KW.h 汽轮机热耗(保证值) 12155 KJ/KW.h 9501 KJ/KW.h 循环水温度 25 ℃汽轮机转向（从机头向机尾看）顺时针方向汽轮机额定转速 3000 r/min 汽轮机单个转子临界转速 1430 r/min 汽轮机轴承允许最大振动 0.03 mm汽轮机过临界转速轴承允许最大振动 0.10 mm汽轮机中心高（距运转平台） 750 mm汽轮机本体总重 58 t汽轮机上半总重（连同隔板上半） 15 t汽轮机下半总重（连同隔板下半） 19 t汽轮机转子总重 7.563 t汽轮机本体最大尺寸（长×宽×高） 6021×3590×3635 mm汽轮机转子转动惯量 910 Kg.m²2、汽轮机结构、系统概述本公司汽轮机为次高温、次高压机组、额定功率为15MW，南京汽轮发电机厂制造。
汽轮机调试方案
目录1、编制依据2、试验目的3、试验项目4、试验前必须具备的条件5、调节系统静止试验6、调节系统静态特性曲线试验7、调速试验现场组织措施8、环境、职业健康、安全风险因素控制措施1、编制依据《电力建设施工及验收技术规范》、南汽厂C15—4.9/0.981型15MW抽汽式汽轮机说明书、调节系统说明书、调节系统图纸和有关资料。
2、试验目的C15—4.90/0.981型15MW抽汽式汽轮机安装后，通过启动整定调速系统的工作点以及确定调节系统的工作性能，应满足制造厂和汽机启动、带负荷的要求。
3、试验项目3.1调节系统静态试验项目：3.1.1交流油泵、直流油泵自启动试验3.1.2自动主汽门关闭时间测定3.1.3电超速、磁力断路油门试验。
3.1.4润滑油压低联动停机、停盘车试验3.1.5主汽门及调节汽门严密性试验3.1.6危急遮断器动作试验3.1.7调节系统静态特性试验3.1.8调压器静态特性试验4、试验前必须具备的条件4.1汽轮机组所有设备安装完毕，分部试运转合格，安装人员已全部撤离现场。
4.2油质合格、油循环结束，拆除各轴承临时滤网，节流孔板安装完毕。
4.3油系统上各压力、温度仪表全部安装到位，并投入运行。
4.4试验所需仪器、工具、器具齐全。
4.5试验组织措施及人员均已落实、试验场地符合要求、照明充足。
4.6启动交流油泵，油压、油温均达到正常运行要求。
4.7油系统设备周围应设置必要的消防器材。
5、调节系统静止试验试验时必须将汽轮机电动主汽门、主汽门及旁路关闭严密。
启动交流油泵，然后进行下列各项试验。
5.1交流油泵、直流油泵自启动试验5.1.1试验目的：主要测取当调速油压或润滑油压降低到整定值时，交流油泵和直流油泵是否能自动投入运行。
5.1.2试验要求：(1)当调速油压降至0.9Mpa时，交流高压油泵是否能自动投入运行。
（2）润滑油压降至0.055Mpa-0.05Mpa时，交流润滑油泵是否能自动投入运行。
(3)润滑油压降至0.04Mpa时，直流润滑油泵是否能自动投入运行。
汽机调节系统说明书
调节保安系统说明书1.调节保安系统概述汽轮机的调节保安系统的作用是控制机组的转速、抽气压力，从而保障机组的稳定运行，并可调整电负荷或热负荷大小。
在异常情况发生时，迅速关闭主汽门、调节汽门和旋转隔板，实现紧急停机。
调节系统包括调速和调压两部分。
通过开大和开小高压调节汽阀、中压旋转隔板以改变汽轮机的蒸汽流量，从而调整机组的转速或负荷、抽气口压力或抽气量，以适应负荷的变化。
调速部分和调压部分按一定的自整要求设计，当电负荷、热负荷中的一个变化时，调节部分基本上能保证另一个参数不变。
本抽汽凝汽式汽轮机调节系统为电液调节系统，由DEH控制、电液转换器、高压错油门油动机、中压错油门油动机等部分组成。
该汽轮机的主蒸汽调节阀共有四只，由高压油动机经凸轮配汽机构控制，油动机位于前轴承座内。
中压旋转隔板由中压油动机控制。
该汽轮机的电液调节系统DEH控制系统、电液转换器、高、中压油动机等机械和液压部套组成。
具体组成详见调节保安系统图。
DEH控制输出的±10V的控制信号进入电液转换器。
电液转换器通过脉冲油控制错油门油动机。
磁性传感器将汽轮机转子的转速转换成脉冲信号送到DEH控制系统。
压力信号测量的传感器为压力传感器。
压力传感器将抽汽压力转换成4---20mA电流信号送到DEH控制系统，同时，压力传感器将主蒸汽压力转换成4---20mA电流信号送到DEH控制系统作为功率限制控制。
功率变速器输出4---20mA的功率信号到DEH控制系统实现功频电液调节。
2.调节系统油压调节系统油压：1.96MPa油泵进口油压：0.1MPa脉冲油压：0.98MPa3.电液调节系统3.1系统调节原理电液调节系统由DEH控制系统、两套电液转换器控制块组成。
电液控制系统接收转速信号、抽汽压力信号、主蒸汽压力信号等，经运算放大输出两路±10V的电压信号，至两只电液转换器，电液转换器输出的液压信号分别通过一号、二号脉冲油控制高压油动机、中压油动机。
15MW汽轮机作业指导书
15MW汽轮机作业指导书作业指导书：15MW汽轮机一、引言本作业指导书旨在为15MW汽轮机的运维人员提供详细的操作指导和注意事项，以确保汽轮机的正常运行和安全性。
本指导书包括了汽轮机的基本介绍、操作步骤、维护要点和故障排除等内容。
二、汽轮机基本介绍1. 汽轮机概述15MW汽轮机是一种高效能的发电设备，采用汽轮机通过蒸汽的能量转化为机械能，再由发电机将机械能转化为电能。
该汽轮机具有高效率、低排放和可靠性高的特点。
2. 汽轮机组成15MW汽轮机主要由以下部分组成：- 燃烧室：用于燃烧燃料产生高温高压蒸汽。
- 高压汽轮机：接收高温高压蒸汽，通过转子的旋转产生机械能。
- 中压汽轮机：接收高压汽轮机排出的中温中压蒸汽，继续产生机械能。
- 低压汽轮机：接收中压汽轮机排出的低温低压蒸汽，继续产生机械能。
- 发电机：接收汽轮机输出的机械能，将其转化为电能。
三、操作步骤1. 开机准备- 检查燃料供应系统，确保燃料充足并且供应正常。
- 检查蒸汽供应系统，确保蒸汽质量符合要求。
- 检查冷却系统，确保冷却水供应正常。
- 检查润滑系统，确保润滑油充足并且系统正常运行。
2. 启动汽轮机- 打开汽轮机控制台，按照启动顺序启动相应的设备。
- 监测汽轮机的运行状况，确保各个参数在正常范围内。
- 按照操作手册的要求，逐步提高汽轮机的负荷，直到达到额定功率。
3. 运行监测- 定期监测汽轮机的运行参数，包括温度、压力、振动等。
- 注意观察汽轮机的运行状态，如有异常情况及时采取相应的措施。
- 定期对汽轮机进行巡视和维护，确保设备的正常运行。
四、维护要点1. 定期检查和更换润滑油，确保润滑系统的正常运行。
2. 定期清洗和检查燃烧室，确保燃烧效率和燃烧稳定性。
3. 定期清洗和检查蒸汽供应系统，确保蒸汽质量和供应正常。
4. 定期检查冷却系统，确保冷却水供应正常并且冷却效果良好。
5. 定期对汽轮机进行振动监测和平衡校正，确保设备的稳定运行。
五、故障排除1. 常见故障及处理方法- 蒸汽温度过高：检查蒸汽供应系统，确保蒸汽质量和供应正常；检查冷却系统，确保冷却效果良好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南汽C15—3.43/0.49—2型15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书南京汽轮电机（集团）有限责任公司目录1 引言2 调节保安系统的主要技术规范3 调节系统的工作原理和系统介绍3.1 基本原理3.2 DEH系统构成3.3 DEH系统功能4 供油系统4.1 低压供油系统4.2 电液驱动器供油系统5 保安系统5.1机械超速保护装置5.2 危急遮断装置及复位装置5.3 电磁保护装置5.4机组的紧急停机6 汽轮机监测仪表系统7 汽轮机主要测量监视信号7.1 测量信号7.2 开关量信号7.3 联锁信号8 调节保安系统的调整与试验8.1汽轮机静止状态下的试验8.2 汽轮机运转状态下的试验8.3 汽轮机静态下调试8.4 汽轮机运行状态下调试9 调节保安部套的主要安装数据9.1 危急遮断器（Z109.31.01）和危急遮断油门（Z109.31.02）安装间隙9.2 汽轮机监测保护装置的安装1 引言本说明书为C15-3.43/0.49-2型抽汽式汽轮机调节保安系统的安装、调试以及日后的使用、维护和检修提供必要的依据。
本说明书分别列出了调节、保安、供油及热工系统的主要技术规范，并对其工作原理、功能、调整与试验、系统各部套的主要安装数据等进行介绍；并简单介绍了汽轮机热工控制系统。
在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与与调节系统有关的系统总图及相关部套图纸。
3 调节系统的工作原理和系统介绍汽轮机调节系统采用数字电液调节系统（简称DEH），采用DEH系统将比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高，它能实现升速（手动或自动）、配合电气并网、负荷控制（阀位控制或功频控制）、及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。
能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。
3.1 基本原理并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505控制器将测量的机组实际转速和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后，作为给定输入到阀位控制器，并与油动机反馈信号比较后，将其偏差放大成电流信号，来控制电液伺服阀及调节阀开度，从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000r/min时，机组可根据需要定速运行，此时DEH可接受自动准同期装置发出的，或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。
机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定DEH使机组立即带上初负荷。
DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液伺服阀和油动机控制调节阀开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节。
若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。
在甩负荷时，DEH自动将负荷调节切换到转速调节方式。
机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制。
在机组带上一定电负荷后，如果需要带热负荷时可以投入抽汽控制。
DEH控制器根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力或流量进行自整控制。
3.2 DEH系统构成3.2.1 机械超速保安系统（详见5.1）。
3.2.2 伺服执行机构，主要包括电液伺服阀、油动机。
电液伺服阀为MOOG公司的电磁比例阀，DDV电液伺服系统见下图：油动机错油门滑阀上下分别作用压力油，其上部作用面积是下部的一半，上部油压与主油泵出口油压相同，下部油压通过错油门套筒一动态进油口进油，并通过外部一可调固定节流孔排油，并形成基本流量平衡建立控制油，同时其油压为压力油的一半左右，该油称为脉动控制油。
DEH发出的阀位指令信号，经伺服放大器后，DDV伺服阀将电信号转换成脉动控制油压信号，控制动态进油，直接控制油动机带动调节汽阀以改变机组的转速或功率。
在油动机移动时，带动LVDT位移传感器，作为负反馈与阀位指令信号相加。
当两个电信号相平衡时，伺服放大器的输出就保持不变，这时DDV阀回到原平衡位置，保持脉动控制油不变，油动机就稳定在一个新的平衡位置。
系统中OPC电磁阀组用于超速保护，AST电磁阀组用于停机，可调节流孔用来调整油动机错油门的偏置。
3.2.3 DEH装置DEH装置核心部分，主要采用美国WOODWARD公司产品，其型号为WOODWARD 505E及其DRFD阀位控制器。
WOODWARD 505E是基于32位微处理器适合单抽汽轮机控制用的数字控制器。
它集现场组态控制和操作盘于一体。
操作盘包括一个两行（24字符）显示，一个有30个操作键的面板，操作盘用来组态505E在线调整参数和操作汽轮机启停及运行。
通过操作面板上的两行液晶屏可观察控制参数的实际值和设定值。
3.2.3.1 505控制器控制回路505E控制器内有三个相互独立的控制器通道：转速/负荷控制PID回路、辅助控制PID回路、抽汽控制PID回路。
前两者通过低选输出，另外有一个PID控制回路可串接在转速控制回路上用于串接控制。
其通讯接口有三种。
控制器有三种操作模式：程序模式、运行模式和服务模式。
程序模式用于组态控制器的功能以适合具体的控制要求，程序模式一旦组态后不再改变，直到需要改变控制功能时。
运行模式主要用于操作汽轮机启动、正常运行、至停机整个控制过程。
服务模式可以在运行状态修改设定参数，根据具体汽轮机控制需要通过编程组态用于相应的系统。
3.2.3.2 输入及输出本系统控制器有两个控制回路输出为4～20mA，负载能力为360ohm（也可通过软件组态选用20～160mA，负载能力为60ohm），同时可以加颤振电流为0～10mA。
505E控制器有两个转速传感器输入，其信号输入为高选。
模拟量输入为4～20mA，有六个通道可用于组态，以满足具体使用，输入阻抗为200ohm。
可用于功率及主汽压输入，由于只有一个通道是隔离的，当采用其余通道输入时，需考虑信号隔离问题。
模拟量输出为4～20mA，有六个通道可用于组态，以满足具体使用，负载能力为600ohm。
可用于输出某一变量，例如转速用于显示等。
接点输入为干接点，共有16个，其中4个指定：用于停机（机组正常要求常闭）、外部复位（闭合短脉冲信号）、转速升高（闭合短脉冲信号）、转速降低（闭合脉冲信号）。
其余接点可组态使用，用于并网运行的汽轮机控制系统必须组态两个用于发电机及电网短路器，汽机跳闸后若不带厂用电可将发电机断路状态信号同时并在这两个接点上（机组并网正常要求常闭），另外也可组态外部停机（闭合短脉冲信号）、投入解除抽汽控制（投入时为常闭，解除时为常开）、外部运行（闭合短脉冲信号）、抽汽升高（闭合短脉冲信号）、抽汽降低（闭合短脉冲信号）。
继电器输出容量为28VDC，1A，共有8个继电器，其中两个用于指定为停机及报警，停机继电器正常带电，停机时不带电，另外抽汽机组可组态抽汽投入状态继电器，其余继电器可组态所需功能，同样也可组态停机。
505E控制器电源为24VDC/150W。
注：一般情况发电机短路器及电网短路器信号都取自发电机都取自发电机短路器，DI要无源。
至现场的信号电缆要求屏蔽。
3.2.3.3 控制系统用输入测量元件主要有测速元件、测阀位行程元件、测功及测压元件。
3.2.3.3.1 测速元件测速元件可以用磁电式或涡流式测速头，本系统采用磁电式传感器。
磁电式传感器内装永久磁钢，在其端面磁头处形成磁场，一旦该处磁阻发生变化，传感器内部线圈即能感应输出相应的交流电压信号。
在旋转体上安装导磁体发讯齿轮或孔板，齿轮模数大于2，传感器可安装在径向。
传感器端面距齿轮顶1mm左右，距离较小则感应出较大的输出信号。
传感器输出为双芯屏蔽线，其屏蔽网线与双芯线中任一根相并联后再连接至505转速测量通道“-”端。
在采用自动升速时，控制系统将控制汽轮机从零转速升速，这样需要转速传感器在较低转速就有控制器可以检测的输出信号，可将传感器距齿顶距离减小。
3.2.3.3.2 测阀位行程元件阀位行程用位移传感器利用差动变压器原理，将直线运动的机械位移转换成与之相对应的电量输出，从而进行阀门位移的反馈，由阀位控制器向传感器初级线圈供激磁电压，其次级线圈感应电压送至阀位控制器处理，用于阀位反馈控制。
其线性度一般可达0.1%，输出灵敏度一般为0.1～1V/mm，分辨率为0.1μm，且传感器要求：测量范围宽、时间常数小、动态响应快。
3.2.3.3.3 测功及测压元件测压元件采用常规电容式两线制压力变送器，压力变送器供电可以外部供电或控制器本身供电，由于505控制器的模拟量输入通道只有一路是隔离的，当压力输入采用不隔离通道时，必须考虑输入隔离问题，否则须用505本身供电（通过505内部跳线），建议采用外供电方式。
测功元件采用发电机端功率变送器。
3.3 DEH系统功能汽轮机组采用由数字式电液控制系统（简称DEH系统）实现的纯电调控制方式，数字式电液控制系统，简称DEH系统。
并网前对汽轮机进行转速控制，在并网后对汽轮机进行负荷控制。
并能在纯凝工况和抽汽工况这两种任何一种机组运行方式下安全经济的运行。
DEH系统的基本自动控制功能是汽轮机的转速控制和负荷（热电负荷）控制功能。
负荷控制是通过提高转速设定来完成的，同时它也具有其他辅助功能。
3.3.1 启动升速及转速控制和保护启动升速可以选择自动、手动、半自动三种启动方式之一，这三种方式的切换只有在停机后在控制器程序组态中改变来实现，本系统一般常用前两种方式。
在DEH控制下，可进行电超速保护试验和机械超速保护试验。
具有超速保护109%的功能。
3.3.2 同步及自动初负荷控制机组定速后，可由运行人员通过手动或“自动准同期”装置发出的转速增减信号调整机组转速以便并网。
机组并网后，DEH立即自动使机组带上一定的初始负荷以防止机组逆功率运行，当不采用功频控制时，控制器将不设初负荷。
3.3.3 负荷控制及甩负荷DEH系统能在汽轮发电机并入电网后，可根据运行情况或电厂规程，运行人员通过操作控制器转速设定，控制汽轮发电机从接带初始负荷直到满目标负荷，并应能根据电网要求，参与一次调频。
系统具备开环和闭环两种控制方式去改变或维持汽轮发电机的负荷。
开环控制根据转速给定值及频差信号确定阀门的开度指令，这种方式即阀位控制方式。
闭环控制则以汽轮发电机的实发功率或汽轮机的调节级压力作为反馈信号进行负荷自动调节，这种方式即为功频控制方式。
负荷控制可以通过在并网后增加或减少转速设定来实现。
抽汽控制可自动或手动投入，在自动投入情况下，在抽汽菜单显示时操作投入，然后通过增加或减少抽汽压力设定即可增减抽汽负荷。
投入抽汽控制时，控制器将对机组热电负荷进行自整控制。
当机组甩负荷时，控制器立即切换到转速控制方式，并切除功率和抽汽控制，维持汽轮机在同步转速2950r/min下空转，以便汽机能迅速重新并网。