三亚游艇码头邮轮发展规划与现状解析调研报告_62P_XXXX
《关于三亚邮轮旅游开发的研究》
《关于三亚邮轮旅游开发的研究》【摘要】：近年来，随着中国旅游业的迅速发展，邮轮旅游作为旅游中的一个重要组成部分开始迅猛发展。
三亚作为中国热带滨海旅游城市随着旅游业的不断发展，特别是凤凰岛的建成之后，邮轮旅游做为一种新兴的旅游方式悄然在三亚崛起。
新兴的邮轮旅游业对三亚的各方面带来了新的机遇，但是面对不太成熟的邮轮旅游，如何抓住邮轮旅游以促进三亚旅游业的发展，成为新形势下三亚旅游业发展面临的问题。
【关键词】：三亚邮轮旅游业旅游开发引言三亚的邮轮旅游始于20世纪90年代，那时没有邮轮码头，通过小船驳接旅客上岸。
三亚xx年开工建设凤凰岛国际邮轮港，并作为全国第一座邮轮专用码头于xx年11月开航。
自开航以来，三亚已成为国际邮轮航线上一个重要的停靠港，目前已接待298个航次的国际邮轮，共有32万名国际游客。
目前世界前三大邮轮公司已全部开通三亚航线。
一、三亚邮轮旅游开发现状分析三亚市位于中国最南端，拥有丰富的旅游资源，是中国著名的“国际热带海滨风景旅游城市”。
随着近年对外宣传的推广，三亚逐渐成为全球知名的度假胜地之一。
三亚邮轮旅游开始于二十世纪九十年代，起步较早且发展迅速，拥有中国南海唯一的国际客运港，而且是中国唯一的十万吨国际邮轮港，世界前三大邮轮公司已全部开行了途径三亚凤凰岛的邮轮，集聚来自世界各地的游客。
截至目前为止，三亚凤凰岛国际邮轮母港已接待298个航次的国际邮轮，共计32万名国际旅游者。
三亚凤凰岛国际邮轮母港于xx年11月建成并投入运营，位于亚洲地区两大邮轮母港——香港和新加坡之间，作为远航南海以及印度洋的必经之地，地理位置优越，将成为亚洲地区邮轮航线中不可缺失的挂靠港。
港口设施设备齐全，现已建成10万吨级国际邮轮码头，同期建设了配套的供水、供电、消防系统和10000平方米大型停车场，是目前中国设施最齐备的专用邮轮港口之一；并配套设有8个边检通道的现代化客运联检楼，可一次性接待3000名国际旅游者入境，年接待旅游者能力可达到60万人次以上。
三亚邮轮市场调研报告
市场调研计划书项目名称：西沙群岛邮轮旅行线路开发可行性分析摘要伴随着海南省国际旅游岛的建设，三亚成为了国际旅游岛建设的焦点，邮轮旅行在三亚的发展日趋上升，但，当前，我国邮轮产业发展尚在起步阶段，发展之路任重而道远。
为此，我们希望将中国南海的西沙群岛作为新旅游资源的开发对象，结合西沙群岛的珊瑚岛、岛礁星罗棋布，旅游资源质朴天然，无过多人工开凿痕迹，真实自然，最南端的天空与湛蓝的大海，清新的空气，珍贵物种繁多，具有区域独特性，也是海岛文化，“海上丝绸之路”的途径地等独特的自然资源及地理位置将邮轮旅行引进西沙。
据此，针对西沙群岛邮轮旅行线路开发的可行性进行了几个方面的调查研究分析。
第一、了解三亚目前所拥有的邮轮线路即近几年的邮轮旅客量；第二、针对国际知名邮轮公司的概况优势分析；第三、对三亚国际旅游港的建设政策梳理及分析；第四、对西沙群岛旅游资源综合分析；第五、根据总体分析进行问卷调查分析。
关键词：海南省三亚国际旅游岛西沙群岛旅游资源邮轮旅行线路开发目录摘要 (4)目录 (5)1 世界知名邮轮公司概况1.1 皇家加勒比邮轮 (7)1.2 丽星邮轮 (8)1.3 MSC意大利地中海邮轮 (9)1.4 美国公主邮轮 (10)1.5 意大利歌诗达邮轮 (13)1.6 荷美邮轮 (14)1.7 挪威邮轮 (14)2 邮轮旅游的特征 (15)3 我国邮轮行业目前的发展状况及相关政策3.1 发展状况 (16)3.2 近期规划及相关政策 (18)4 三亚邮轮线路 (18)5 三亚邮轮旅游现状 (19)6 西沙群岛旅游概况及预测6.1 概况 (21)6.2 西沙群岛旅游资源 (21)6.2.1七连屿 (21)6.2.2 鸟岛 (22)6.2.3西沙将军林 (22)6.2.4 永兴岛 (22)6.3 西沙群岛旅游发展预测 (23)6.3.1 水上飞机基地 (23)6.3.2 潜水基地 (23)6.3.3水上游艇、邮轮 (23)6.3.4 渔家乐 (23)7 三亚邮轮旅行模式及西沙旅游资源吸引力调查 (23)结论 (24)参考文献 (24)附录1 调查问卷样本及结果分析 (25)2 组员评分表 (30)致谢 (31)1.世界知名邮轮公司概况1.1皇家加勒比邮轮美国皇家加勒比国际邮轮是世界第二大邮轮公司，成立于1969年。
三亚市人民政府关于印发三亚市游艇产业及游艇码头布局规划（2016—2030）的通知
三亚市人民政府关于印发三亚市游艇产业及游艇码头布局规划（2016—2030）的通知
文章属性
•【制定机关】三亚市人民政府
•【公布日期】2017.11.05
•【字号】三府〔2017〕304号
•【施行日期】2017.11.05
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
三亚市人民政府关于印发三亚市游艇产业及游艇码头布局规
划（2016—2030）的通知
三府〔2017〕304号
各区人民政府，育才生态区管委会，市各有关单位：
《三亚市游艇产业及游艇码头布局规划（2016—2030）》已经七届市政府第13次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
三亚市人民政府
2017年11月5日附件：三亚市人民政府关于印发三亚市游艇产业及游艇码头布局规划（2016-2030）-报告书。
海南邮轮市场开发现状及问题研究
海南邮轮市场开发现状及问题研究【摘要】海南作为中国最大的海岛省份，拥有得天独厚的海上旅游资源，近年来邮轮市场逐渐兴起。
本文旨在通过对海南邮轮市场的现状分析和问题研究，探讨人口流动和市场需求之间的关系，研究营销策略并分析竞争对手，为海南邮轮市场的进一步发展提供建议和展望。
在海南邮轮市场现状分析中，将揭示市场规模、发展趋势等信息；探讨存在的问题包括市场竞争激烈、服务质量参差不齐等；人口流动和市场需求的关系分析将帮助更好地把握市场动态；营销策略研究将探讨如何提升市场竞争力；竞争对手分析则将帮助企业更好地了解市场环境。
结合以上研究，文章将提出发展建议，并展望海南邮轮市场的未来。
通过本文的研究与分析，将为海南邮轮市场的可持续发展提供理论支持和参考依据。
【关键词】关键词：海南、邮轮市场、现状、问题、人口流动、市场需求、营销策略、竞争对手、发展建议、未来展望、结论。
1. 引言1.1 背景介绍海南是中国的一个热门旅游目的地，拥有着优越的自然资源和气候条件。
随着旅游业的快速发展，海南的邮轮市场也逐渐兴起。
近年来，海南邮轮市场呈现出蓬勃的发展态势，吸引了越来越多的游客前来体验邮轮旅行的乐趣。
随着海南邮轮市场的不断扩大和发展，对于其开发现状及存在的问题进行深入研究，具有重要的现实意义和实践价值。
了解海南邮轮市场的现状和问题，有助于更好地促进邮轮旅游业的健康发展，提高海南旅游业的整体竞争力，推动海南经济的快速发展。
1.2 研究意义海南作为中国唯一的热带海岛省份，拥有得天独厚的自然资源和旅游优势，是中国重要的旅游目的地之一。
在近年来，海南省政府大力推动邮轮产业发展，通过建设邮轮母港、扶持邮轮旅游等措施，海南的邮轮市场逐渐崭露头角。
对海南邮轮市场的开发现状及问题进行研究具有重要的意义。
一方面，研究海南邮轮市场的现状和存在的问题，可以帮助政府部门和企业更好地了解该市场的特点和需求，为未来的发展制定更加科学合理的政策和战略。
邮轮旅游是一种全新的旅游方式，对于提升旅游业的品质和竞争力，推动经济增长，促进地方经济社会发展都具有积极的作用。
游艇码头可行性研究报告
游艇码头可行性研究报告一、项目背景随着经济的发展和人们生活水平的提高，游艇运动在中国的沿海城市逐渐兴起。
越来越多的人选择在周末或假期去海边进行游艇运动，享受大海的快乐和放松。
因此，建设游艇码头成为了一个备受关注的项目。
游艇码头不仅可以提供停靠服务，还可以为游客提供游艇租赁、餐饮、娱乐等多种服务，成为当地旅游业的重要组成部分。
本报告旨在对游艇码头的可行性进行研究，分析建设游艇码头的必要性和影响因素，为相关部门提供决策参考。
二、市场分析1. 行业发展趋势随着人们生活水平的提高，游艇运动逐渐成为一种时尚和休闲方式。
据统计，中国的游艇市场每年以近20%的速度增长。
尤其是在沿海城市，游艇运动的发展迅速，市场需求旺盛。
2. 目标受众分析游艇运动适合有一定经济实力的高端消费群体。
这些受众群体通常具有较高的消费能力，喜欢追求个性化的休闲方式，对游艇运动有较高的兴趣和需求。
3. 竞争情况目前，国内游艇码头建设仍处于初级阶段，市场竞争并不激烈。
但随着游艇市场的逐渐成熟，竞争压力也在逐渐增大。
因此，建设游艇码头需要面对竞争对手的挑战，提供更好的服务和体验，吸引更多的游客和游艇爱好者。
三、项目可行性分析1. 技术可行性游艇码头的建设需要考虑多方面因素，包括场地选择、建筑设计、设施设备、环保安全等。
确保游艇码头的安全性和可持续发展是项目建设的基础保障。
2. 经济可行性在游艇码头建设之前，需要进行投资成本分析和项目收益预测。
游艇码头的建设投资较大，主要包括码头基础设施、停泊设施、服务设施等。
而项目收益主要来自游艇停靠费、游客服务费、场地租赁费等。
通过充分的市场调研和经济分析，可以预测项目的投资回报率和盈利能力。
3. 环境可行性建设游艇码头需要考虑对当地环境的影响，包括海洋生态保护、河道整治、岸线规划等。
合理规划和设计游艇码头，可以最大程度地减少环境影响，确保生态环境的完整和稳定。
4. 政策可行性游艇码头的建设需要遵守相关的国家政策和规定，包括土地使用、港口管理、环保安全等方面的法律法规。
海南邮轮产业发展趋势
海南邮轮产业发展趋势海南邮轮产业发展趋势近年来，邮轮产业逐渐成为海南省重要的经济支柱之一。
海南作为中国唯一的热带岛屿省份，拥有得天独厚的自然环境和丰富的旅游资源，成为众多游客的热门目的地。
同时，随着人民生活水平的提高和旅游观念的转变，越来越多的人开始追求更加舒适与便利的旅游方式，邮轮旅游逐渐成为一种受欢迎的选择。
因此，海南邮轮产业面临着巨大的发展机遇。
一、需求扩大带来的市场空间1.国内市场潜力随着中国人民收入水平的提高，旅游观念的转变，越来越多的中国游客开始寻找更加高品质的旅游体验。
而传统的旅游方式已经不能满足他们的需求，邮轮旅游因其别具一格的特点，受到了越来越多人的青睐。
据国家旅游局的数据，2018年中国大陆出境游市场规模超过1300万人，同比增长13%，而国内邮轮市场规模也在不断扩大。
2.国际市场前景中国目前是世界上最大的出境游客市场，而且人民生活水平的提高和旅游消费水平的增加，使得中国游客在全球范围内成为一个重要的旅游消费群体。
这也给予了海南邮轮产业巨大的发展机会。
根据国际邮轮协会（Cruise Lines International Association）的数据，2018年中国游客成为全球邮轮市场增长最快的群体，出境邮轮游客数量达到300万人次，同比增长40%。
二、政府支持带来的政策红利1.《自由贸易试验区外资准入负面清单（2019年版）》的实施国家加快推进自由贸易港建设的决策部署，为海南邮轮产业发展提供了广阔的发展空间。
《自由贸易试验区外资准入负面清单（2019年版）》的实施，进一步简化了外资准入手续，吸引了更多的外资企业进入海南邮轮市场。
2.《关于支持海口国际邮轮旅游业发展一揽子政策》的出台海南省政府出台的《关于支持海口国际邮轮旅游业发展一揽子政策》，为邮轮公司提供了多项优惠政策，包括税收优惠、土地政策支持、财政资金支持等。
这些政策的出台为海南邮轮产业的发展提供了政策红利，吸引了更多的邮轮公司进入海南市场。
邮轮游行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告
邮轮游行业市场现状分析及未来三到五年发展趋势报告Analysis of the Current Situation of the Cruise Industry Market and Future Development Trends in the Next Three to Five YearsThe cruise industry has been growing rapidly in recent years, with an increasing number of travelers choosing to take a cruise for their vacations. According to the Cruise Lines International Association (CLIA), the global cruise industry is expected to reach 30 million passengers in 2019, up from 28.5 million in 2018. The industry has also seen significant investment, with new ships being built and existing ones being refurbished to meet the growing demand.The current situation of the cruise industry market is characterized by intense competition, as more and more companies enter the market. Major players in the industry include Carnival Corporation, Royal Caribbean Cruises, and Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. These companies offer a variety of cruise experiences, from budget-friendly options toluxury cruises. In addition, the industry is also seeing a rise in niche cruises, such as river cruises and expedition cruises.Another trend in the cruise industry market is the focus on sustainability and responsible tourism. Cruise companies are working to reduce their environmental impact, with initiatives such as using cleaner fuels and reducing single-use plastics. They are also promoting responsible tourism practices, such as supporting local communities and preserving cultural heritage.Looking ahead, the cruise industry is expected to continue its growth trajectory in the next three to five years. The Asia-Pacific region is expected to see significant growth, with an increasing number of travelers from China and other Asian countries choosing to take a cruise. In addition, the industry is expected to see a rise in technology adoption, with the use of artificial intelligence and virtual reality to enhance the cruise experience.However, the industry also faces challenges, such as concerns over safety and security, as well as the potentialimpact of geopolitical events. Cruise companies will need to continue to innovate and adapt to changing market conditions in order to remain competitive.综述邮轮游行业市场现状，未来三到五年发展趋势近年来，邮轮游行业迅速增长，越来越多的旅行者选择乘坐邮轮度假。
中国邮轮业发展情况分析报告(现状、问题、趋势)
中国邮轮业发展情况分析报告(现状、问题、趋势)邮轮（Cruise Ship）原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，将旅客运送到大洋彼岸。
至20世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的设施和服务，如客房及餐厅服务等。
20世纪中期是航空旅游的兴盛时期，为增强竞争力，邮轮公司遂提出邮轮假期的概念。
邮轮假期自20世纪80年代在欧美地区渐趋蓬勃，许多邮轮公司相继进入市场，投资建造体量更大、设施更豪华、活动节目更丰富的大型邮轮，邮轮因此逐步发展成为“海上豪华度假村”。
作为欧美市场成熟的一种休闲度假旅游方式，邮轮旅游可追溯到20世纪60年代，其是国际旅游市场中发展最快的一个市场。
自1990年至今，国际邮轮旅游市场一直维持年均7%的快速增长。
据G.P.Wild 公司预测，2010年全球邮轮游客将达到2000万人次，至2015年将超过2500万人次。
近些年，随着北美传统邮轮旅游目的地吸引力的不断降低和市场的渐趋饱和，世界邮轮市场的重心逐步“东移”。
在此机遇下，包括中国在内的亚太市场成为许多国际邮轮公司关注的焦点。
中国地跨东北亚和东南亚两个大区，不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始地和目的地，也是冬季邮轮航线的重要停靠点，同时还是全球环游世界航线的必经之地，从而吸引着国际邮轮公司纷纷进入中国市场。
一中国邮轮业发展的简要历程中国内地港口接待国际邮轮始于对外改革开放的1978年，此后邮轮数量一直保持增长势头，尤其是近些年，到港国际邮轮更加频繁。
中国邮轮业的发展大体可分为两个阶段，以20世纪80年代为界限。
此前，邮轮概念在中国尚笼罩着神秘色彩，仍属于欧美富裕阶层享有的豪华消费；之后，国际邮轮不断造访中国沿海港口城市，中国邮轮业发展开始起步，进入以邮轮接待为主要特征的初期发展阶段。
直至最近五六年间，我国沿海港口国际邮轮接待数量呈快速上升趋势。
据统计，2005年国际邮轮停靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计40个航次。
海南邮轮旅游发展策略探讨
摘要：海南具有发展邮轮旅游优越条件，但在发展的过程中，面临邮轮航线少、邮轮港口缺乏配套基础设施、邮轮旅游产业体系尚未形成、邮轮旅游人才匮乏、邮轮旅游知名度不高等问题。
文章提出了加快港口建设、开发新航线、完善交通体系、加强配套设施建设、完善邮轮旅游产业体系、培养、引进邮轮旅游人才、做好海南邮轮旅游的宣传和营销等发展策略。
邮轮旅游是指以邮轮作为交通载具，兼具住宿、餐饮供应以及休闲娱乐场所等多种功能，进行观光、旅游、观赏风景文物等的旅游活动。
邮轮旅游起源于欧洲，已在海上盛行百年。
现代邮轮旅游已经发展成为集交通、娱乐休闲、住宿、餐饮、健身、购物于一体的综合型旅游产品。
在海南，邮轮旅游虽然起步较晚，但已经成为新兴产业的高地和旅游产业的新业态。
一、南发展邮轮旅游的条件海南位于北纬18度，属于热带季风海洋气候，光、热、水资源丰富，年平均温度在22℃—26℃之间。
夏季，我国内陆大部分地区处于高温酷暑中，但海南虽处于热带，却仍十分凉爽，特别是海风吹拂，带来了清新的空气;冬季，我国大部分地区处于严寒之中，而海南却温暖如春。
可以说是冬无严寒、夏无酷暑。
加上海南四季花香、空气清新、风光绮丽，一年四季都适合旅游，发展邮轮旅游独具优势。
海南省靠近东亚与东南亚之间的国际深水航道，连接亚洲、大洋洲、太平洋和印度洋，是国际海运的必经通道，海运交通位置重要，每天有几百艘次国际货轮从其海域过境。
其中三亚市作为全国唯一的一座热带滨海风景旅游城市，气候宜人，全年平均温度25.7摄氏度，四季如春。
三亚对面是南中国海和泰国湾，一年四季都可以进行邮轮旅游，是国内其他港口都无法比拟的。
二、海南邮轮旅游发展现状2010年12月16日，由海口市政府委托ccyia编写的《海口游艇邮轮旅游发展总体规划前期研究》课题专家评审会在海口举行。
《海口游艇邮轮旅游发展总体规划前期研究》将海口的邮轮旅游产业规划，分为三个时期，到2020年，使邮轮游客达到5至6万，直接经济效益12亿，提供就业机会5,100个，成为东南亚区域邮轮中心。
海南邮轮市场开发现状及问题研究
海南邮轮市场开发现状及问题研究海南省地处中国南海之滨，拥有得天独厚的海洋资源和优越的地理位置，是中国唯一的热带岛屿省份。
随着旅游业的不断发展，海南省正逐渐成为中国重要的旅游目的地之一。
邮轮旅游作为旅游业的重要组成部分，越来越受到人们的关注。
海南作为中国的邮轮旅游发展重点地区，其邮轮市场也逐渐蓬勃发展。
本文拟就海南邮轮市场的开发现状及存在的问题进行研究分析，以期为进一步加快海南邮轮市场的发展提供参考。
1. 海南邮轮港口的建设海南岛周边拥有丰富的海洋资源和美丽的海岛风光，是得天独厚的邮轮旅游发展地区。
为了促进邮轮旅游业的发展，海南省政府先后投资建设了三亚凤凰岛邮轮母港、海口母港和三亚凤凰岛国际邮轮港，打造出一批现代化、综合化的邮轮停靠和服务设施。
这些港口的建设水平和服务质量都具有一定的国际竞争力，为邮轮市场的开发提供了基础设施支持。
2. 邮轮旅游线路的拓展海南作为中国的热带旅游胜地，其周边有大量的岛屿景点和海上风光，非常适宜发展邮轮旅游。
政府和旅游企业联手推动了三亚到越南、菲律宾等国际线路，以及三亚到海南省外各景点的国内线路，不断拓展和完善邮轮旅游线路，提高了游客的选择余地，促进了邮轮市场的发展。
3. 政策扶持和宣传推广海南省政府利用自贸试验区政策优势，推出了一系列扶持邮轮旅游业发展的政策，包括税收优惠、资金补贴等，吸引了众多邮轮企业和游轮公司入驻海南开展业务。
还组织了一些邮轮旅游推介会、邮轮文化节等活动，积极宣传邮轮旅游的优势，提高了邮轮旅游的知名度，扩大了邮轮市场的规模。
二、海南邮轮市场存在的问题1. 港口设施和服务品质待提升尽管海南省政府投资兴建了现代化的邮轮港口，但是由于邮轮市场的蓬勃发展，港口设施和服务品质仍然不能完全满足市场需求。
部分邮轮港口停靠区排队人数太多，停靠等候时间过长，影响了邮轮旅游的体验。
港口周边的配套设施也不够完善，如交通、餐饮、住宿等服务仍然存在短板。
2. 需要进一步推动邮轮游艇产业发展由于长期受到国内邮轮市场发展较慢和投资成本高的制约，海南省的邮轮游艇产业发展相对滞后。
邮轮母港建设对三亚旅游发展的影响研究
2019年4月下半月刊邮轮母港建设对三亚旅游发展的影响研究裴盈盈本文以三亚凤凰岛国际邮轮母港规划发展情况为研究对象，探讨了邮轮母港建设与发展对三亚旅游产品结构调整、国际旅游城市形象塑造、三亚海洋旅游业发展的影响。
并针对三亚游客对邮轮旅游产品的进行问卷调查，调查结果显示，公众对三亚邮轮旅游发展及邮轮母港建设大多持积极态度。
引言有资料显示，在全球35个国际化城市中，被港口经济带动发展起来的就有31个，名列前茅的几乎都是港口城市，拥有邮轮母港。
我国邮轮港口有以上海为核心的长三角邮轮圈区，以天津为核心的环渤海邮轮圈区，以广州、深圳为核心的珠三角邮轮圈区，邮轮母港的建设对该城市的发展有重要影响。
2006年，三亚凤凰岛国际邮轮母港一期工程正式建成通航至今，出入境的大型邮轮近1 000艘，出入境游客近200万次，多艘国际邮轮如嘉年华、加勒比、荷美等在三亚停靠。
待凤凰岛二期工程完成，三亚将成为亚洲最大的邮轮母港之一。
研究三亚凤凰岛邮轮母港对三亚旅游发展的影响，可以使三亚邮轮经济与观光旅游经济形成联动，互相促进，共同发展。
一、邮轮母港建设对三亚旅游发展的影响（一）对三亚旅游产品结构影响与其他城市相比，三亚起步较晚，但却凭借丰富的旅游资源、独特的海滨风光，赢得了国内外较高的知名度。
随着国内外经济的快速发展，旅游市场的多元化，消费者不再仅仅满足于观光旅游产品，而是对休闲度假旅游产品及专项旅游产品有了更多的需求。
但从三亚旅游产品结构来看，观光旅游产品仍然占据主导地位，产品结构需要进行优化调整。
三亚凤凰岛国际邮轮母港建设着力于提高三亚休闲度假旅游产品的比重。
其一期涵盖的7大项目——国际邮轮母港、七星级酒店、度假公寓、游艇会、商业街、养生度假别墅和主题公园都是以休闲娱乐度假为核心，着力进行休闲度假类高端旅游产品的打造。
而以港口为出发点的邮轮旅游，更能够给人们以休闲与放松的度假体验。
所以，对邮轮旅游产品的开发及港口基础设施的建造，更有利于三亚旅游产品结构的优化。
三亚母港邮轮航线拓展建议
三亚母港邮轮航线拓展建议邮轮旅游市场潜力巨大，国家和海南省政府都高度重视海南邮轮旅游业的发展。
国内研究海南邮轮旅游的文献不多。
冯筱婧[1]在对西沙群岛邮轮旅游进行SWO分析之后，设计开发了6个旅游产品；焦芳芳[2] 针对我国母港邮轮航线单一的现状，提出开辟南海邮轮航线的建议；门达明[3] 提出邮轮旅游圈概念，并以海南省为基点阐述了“一路二湾三环”的南海邮轮旅游圈战略布局。
三亚凤凰岛作为我国西南沿海地区唯一的邮轮母港，仅开通了到越南和三沙的航线，其中受中越关系的影响，丽星邮轮公司取消了所有从三亚开往越南的母港航班，从香港地区经三亚开往越南的邮轮航班也大幅减少。
三亚母港邮轮航线开发迫在眉睫。
在此背景下，以母港邮轮航线设计为对象，分析南海邮轮旅游市场现状和消费者需求，探索符合市场需求的三亚母港邮轮航线，推动海南邮轮旅游产业的发展。
1 三亚邮轮旅游发展现状1.1 凤凰岛邮轮母港建设现状凤凰岛现有 1 个8 万吨级的国际邮轮码头，泊位长370 m，泊位设计水深10 m，航道长640 m，航道水深10 m，年旅客接待能力60 万人次。
二期规划建设 1 个10万吨级码头，2个15万吨级码头， 1 个22.5万吨级码头。
规划建设航道宽270 m，长m，航道水深11.9 m,泊位设计水深10 m。
总体配套项目建设预计花费70亿元。
二期工程4个码头和近50 hm2的填海工程计划于2016年8 月完工。
届时，三亚凤凰岛国际邮轮港将成为亚洲最大邮轮母港，能够停靠22.5 万吨级世界最大的邮轮，年旅客接待能力将达到200 万人次。
1.2 现有邮轮航线运营情况1.2.1 航次和旅客人数三亚凤凰岛国际邮轮港于2006 年建成全国第一座8 万吨级邮轮专用码头，通航8年多。
截至2015年3月18日，港口共接待国际邮轮460 艘次，进出港旅客人次，邮轮到港艘次全国第一，旅客进出港人次仅次于上海吴淞口邮轮港。
1.2.2 开通的航线开通的越南航线包括岘港？D三亚?D下龙湾、下龙湾？D三亚?D香港、香港？D三亚?D盖兰等。
三亚市邮轮旅游市场的开发
三亚市邮轮旅游市场的开发三亚市邮轮旅游市场的开发摘要：邮轮旅游已成为中国休闲旅游新业态和新需求之一，三亚作为中国最具备开展邮轮旅游条件的城市已着手将邮轮旅游打造成海南旅游的新名片，2021年三亚市审议通过了?三亚市邮轮旅游开展专项规划?，更加显示了政府开展邮轮旅游产业的决心。
本文在分析三亚邮轮旅游产业开展现状的根底之上提出了开发三亚市邮轮旅游市场的策略，对推动三亚市邮轮旅游产业的开展有着积极的意义。
关键词：邮轮旅游市场三亚开发一、前言现代邮轮产业诞生于20世纪60年代的北美地区，已经演变成一个成熟的产业。
中国的邮轮产业开始于1976年，目前还处在起步阶段，随着中国邮轮旅游的开展，中国的邮轮经济必然成为关注的焦点。
三亚作为中国热带滨海旅游城市，有着开展邮轮旅游得天独厚的条件，凤凰岛的建成之后，邮轮旅游做为一种新兴的旅游方式悄然在三亚崛起。
新兴的邮轮旅游业对三亚的各方面带来了新的机遇，邮轮旅游的开展已成为国际旅游岛建设的重要篇章，然而，对于中国人而言，邮轮旅游毕竟是新鲜事物，如何在吸引境外高端游客的同时开发外乡市场是三亚邮轮旅游产业开展的重要课题。
二、三亚市邮轮旅游市场开展的现状三亚凤凰岛国际邮轮港已于2006 年11 月9 日建成一个10 万吨级泊位码头，并投入运营。
二期工程也在紧锣密鼓筹建之中，包括新建3万吨级和10万吨级码头各1个，15万吨级码头2个及25万吨级码头1个。
三亚凤凰岛国际邮轮港二期码头建成后，三亚凤凰岛国际邮轮港将能同时停靠6艘3万-25万吨级的国际邮轮，建设规模和建设水平将使其成为亚洲最大最好的邮轮母港之一。
十年之内，该港口的建设规模和建设水平将保持亚洲领先地位。
而这一建设成果也将更稳固三亚在国际旅游上的地位。
亚凤凰岛国际邮轮母港自2006年11月通航以来，已接待进出港航班518个航次，出入境旅客56万多人次，国际各大邮轮公司竞相造访三亚，其中，首次到访三亚的邮轮达19艘。
而至目前止，2021年已预定将到访三亚的进出航次252个，每星期航次将到达六艘次，保守一点估算，每艘邮轮可带来游客1000人，那么每周将有6000名邮轮客人到访三亚，这样的数量是相当可观的，而且随着三亚邮轮航线在国际邮轮市场上的促销，这一数字还将迅速增大。
2020年海南三亚游船旅游发展情况调研报告【精品】
从辉煌到陨落，市场的背后是游船企业的困苦挣扎！ slide
夜游三亚湾
“低端产 品”
鹿回头公共码头 拥有客船泊位22个游艇泊位 220个，岸线长度240余米。 可停靠中小型游船游艇，但航 道狭窄，水深不足且回淤严重。
星华码头 拥有大小泊位72个，岸线 长179米。航道情况与公共 码头相当。
主要船型
永乐
洋海之光、永乐、吉祥等为300客位以上的，其中洋海之光吨位、载客最大
其余船舶均在100-300客位左右，内部空间较狭窄，乘船视野有限
10
产品形象
夜游三亚湾 旅游乱象
夜游项目虽然被媒体多次曝光，政 府部门也频频 嘚嘚
整治，但依然屡禁不止。其核心因素正是由于利 益链条的客观驱使以及游船项目日益被边缘化的 现状，使得游船夜游形成固化模式难以破解。
经营码头
“港 务局码头陆路连接解放 嘚嘚
路，水路毗邻凤凰岛国际客 运港，扼守水路要道，区位 条件极其优越，是提升游船 旅游经济，联动全域发展的 绝佳基地”
港务局码头 拥有码头泊位7个，岸线长度800余米， 最大泊位5000吨级，水深7.5米，调头 区直径220米。可满足大中型游船靠泊、 远期发展需求。
-
1
9家船企分散在4个码头经营， 其中码头最大、客流最大的 是三亚港 务局码头。
嘚嘚
2
三亚洋海为三亚港 务局参股 嘚嘚
公司；三亚航程为三亚国资 委控股公司。
3
主营 “夜游三亚湾”、“游 艇出海”“婚拍”、“海 钓” 等海上项目。
海南邮轮市场开发现状及问题研究
海南邮轮市场开发现状及问题研究【摘要】海南邮轮市场是中国邮轮市场中发展较为迅速的一个细分市场。
本文通过对海南邮轮市场的现状和问题进行分析，探讨了影响海南邮轮市场发展的因素，并提出了相应的发展对策。
海南作为中国南海门户城市，拥有得天独厚的海域资源和优越的地理位置，但在邮轮市场的开发上仍存在着一些问题，如基础设施建设不完善、市场推广不够等。
为了推动海南邮轮市场的发展，可以采取加强基础设施建设、提升服务水平、加大市场宣传等措施。
在未来，海南邮轮市场将会面临更多的发展机遇和挑战，需要政府、企业和社会各界的共同努力，以实现海南邮轮市场的可持续发展和繁荣。
【关键词】关键词：海南、邮轮市场、现状、问题、因素、发展对策、未来发展趋势、总结分析、展望未来1. 引言1.1 研究背景海南作为我国唯一的热带岛屿省份，拥有得天独厚的旅游资源和气候优势，是国内外游客向往的旅游胜地。
近年来，随着邮轮旅游业的兴起，海南的邮轮市场也逐渐崭露头角，成为推动当地旅游经济发展的重要力量。
研究背景：随着经济全球化和人民生活水平的提高，邮轮旅游逐渐成为人们热衷的出游方式。
海南作为中国唯一的热带岛屿省份，在邮轮旅游发展方面具有得天独厚的优势，吸引了越来越多的游客选择海南作为邮轮出发地或停靠地。
目前海南邮轮市场在发展过程中还存在一些问题和挑战，需要进行深入研究和探讨，以制定更加合理有效的发展策略，推动海南邮轮市场的健康发展。
在此背景下，本文旨在对海南邮轮市场的现状进行深入分析，探讨存在的问题，分析影响邮轮市场发展的因素，提出相应的发展对策，并展望未来海南邮轮市场的发展趋势，旨在为海南邮轮市场的进一步发展提供参考和支持。
1.2 研究目的海南作为中国的海南省，具有得天独厚的海岛资源，邮轮市场潜力巨大。
目前海南邮轮市场仍然存在一些问题，需要深入研究和解决。
本文旨在分析海南邮轮市场的现状和问题，探讨影响海南邮轮市场发展的因素，提出相应的发展对策，并展望未来海南邮轮市场的发展趋势。
国内游艇码头的市场情况研究分析报告
国内游艇码头的市场情况分析报告李董事长：按照您的指示，我对国内的游艇码头情况进行了收集，从收集资料了解到游艇码头属于游艇产业链中的一个重要服务链节，游艇码头的市场情况和发展前景，主要取决于游艇行业的核心产品游艇的市场情况和发展前景，所以了解游艇码头的市场情况，必须了解游艇的市场情况。
另外，由于国内的游艇码头，95%以上都隶属于游艇俱乐部（游艇会），游艇码头的经营运作也属于游艇俱乐部经营运作的一部分。
所以了解游艇码头的经营运作，必须了解游艇俱乐部的经营运作。
以下报告是近期收集整理的游艇码头行业的市场基本情况，包括国内码头的名称、泊位数、联系电话、运营情况、发展前景等，因为时间的关系，只对广东和香港的游艇俱乐部（游艇码头）的基本情况作了比较详细的补充，其他省份的情况，如有需要再进一步补充。
以下市场报告，请李董事长抽空阅看，如有不妥，请批评指正。
报告人：林盛鹏2013/12/23目录一、游艇的定义和分类-----------------------------------------------------------2二、游艇产业的核心产品和产业特点---------------------------------------4三、世界发达国家（地区）游艇行业基本情况-----------------------------7四、国内游艇行业的基本情况------------------------------------------- ----10五、国内游艇码头的分布情况-------------------------------------- ---------12六、国内游艇码头的经营模式------------------------------------ -----------19七、国内游艇码头（俱乐部）的经营分析--------------------------------23八、游艇码头（游艇俱乐部）的发展前景-------------------------------24九、广东省的码头布局规划---------------------------------------------------25十、游艇码头建设需要注意的事项-----------------------------------------27 十一、国内游艇码头的建设程序-----------------------------------------------30 十二、国外主要的游艇俱乐部（游艇码头）及其基本情况-----------31一、游艇的定义和分类1、游艇的定义目前对于游艇的定义，国际上尚无标准的解释。
三亚市游艇产业发展现状与对策研究
三亚市游艇产业发展现状与对策研究【摘要】2005年三亚市开始发展游艇产业，随着建设海南国际旅游岛上升为国家战略，三亚市作为国家服务业综合改革试点城市，游艇产业得到快速发展，游艇企业及泊位数量迅速增加。
然而，三亚市在发展游艇相关服务软环境方面相对滞后。
本文深入游艇企业并应用实地调研资料，首先分析了三亚市游艇业的发展现状，其次研究了三亚市游艇产业发展所面临的政策约束、基础设施及相关配套服务和游艇文化的制约，最后针对三亚市游艇产业的发展提出了可行性建议。
【关键词】三亚游艇业游艇产业游艇文化被誉为”漂浮在黄金水道上的巨大商机”的游艇产业在国际上早已成为一个热门的产业，同时在我国作为新兴产业受到了东部沿海城市的高度重视。
三亚市凭借其独特的地理位置、气候条件、旅游资源、著名赛事的影响以及“国际旅游岛”、“中国海洋旅游年”等优惠政策的颁布，使其游艇业在最近几年里取得了飞速的发展，迎来了新的机遇。
一、三亚游艇业发展现状1、政府高度重视，出台产业新政策三亚市的游艇业是在2005年7月鸿洲集团进驻三亚市场的基础上正式兴起的产业，8年以来的发展壮大离不开政府的大力支持以及相关游艇活动的宣传。
在政策方面，2009年底《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的提出表明国家鼓励海南要依托优势资源，进一步优化旅游产品结构，建设富有海南特色的旅游产品体系，其中包括游艇业、邮轮业。
2010年底海南省政府出台《海南省游艇管理试行办法》，解决了海南游艇业发展面临的游艇“进不来”、游艇“不能动”、游艇出入“不方便”的三难题。
2011年实施的《关于加快推进三亚游艇产业发展的若干意见》明确了发展思路，确立了近期、中期和远期目标。
2012年5月，《三亚市游艇产业及游艇码头布局规划》的批复表明三亚市政府打算通过三亚游艇产业的发展规划，对海域利用与管理的制度和措施、海洋旅游和游艇产业发展的途径等进行有效的探索，为国际旅游岛海洋旅游发展和海洋组团建设积累经验。
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衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达国家平 均每171人就拥有1艘游艇，挪威、新西兰等地更高达每 8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥 有1艘的水平。而在中国，还没有机构对此数据进行过调 查。
2012年3月26日胡润研究院与兴业银行联合发布 《2012中国高净值人群消费需求白皮书》显示，目前中 国个人资产在600万元以上的高净值人群达到270万人， 亿元资产以上的高净值人群则超过26万。旅游、休闲、 度假他们最关注的服务内容之一。
阳光海岸 情人港码头区
南边海公共游艇码 头区：功能定位为 城市中心公共游艇 码头和公务码头（ 海上与内河观光、 水上巴士总站）
肖旗港 游艇码头区
铁炉港游艇码头区： 功能定位为公共游艇 码头、私人游艇码头 、私人游艇泊位和公 共交通码头（海上及 内陆水系观光）。规 划容量为1000个泊位
铁炉港 游艇码头区
游艇行业浅析
游艇在国际上早已成为一个庞大、 热门的产业，被称为“漂浮在黄金水 道上的商机”，“城市的名片”。
游艇经济完整的产业链包括：从游 艇制造到游艇俱乐部的服务再到与 游艇相关的度假休闲及各种商务活 动，包括游艇驾照培训和考核、专 用码头建设、游艇维修、俱乐部建 设和管理、零配件制造、内部环境 装修、专业保险等。
亚洲领先的水上运动中心——每年在不同 的时间举办世界级的航海和游艇赛事 (沃尔 沃帆船赛)，使三亚融入世界游艇赛事活动 日程表。
中国的游艇商业与服务中心——培育和引 进游艇代理商、包租商、代理人和其它专 业服务供应商，为客户提供更贴近，更全 面的服务。
三亚海域规划布局
码头布局：五湾多点、一心三基地
三亚半山半岛帆船港入会费为168万元，目前可使用泊位为350个。
三亚亚龙湾瑞吉度假酒店游艇码头
瑞吉酒店配套游艇码头使用海域总面积为 5.9351公顷，使用海域期限为25年。三亚亚 龙湾瑞吉度假酒店游艇码头由中粮集团三亚亚 龙湾开发股份有限公司投资兴建，喜达屋集团 进行管理。 作为喜达屋集团瑞吉品牌在中国区的首家度假 酒店，投资总额超过25亿元，建筑面积达8万 平方米的三亚亚龙湾瑞吉度假酒店，占据着亚 龙湾一线黄金海岸，拥有红树林和亚龙溪的珍 贵景观，规划有396间豪华客房，豪华游艇码 头位大堂之侧，可乘船直抵酒店大堂。拥有公 共码头150个。
报告架构
游艇码头发展规划及现状解析
游艇产业浅析
三亚游艇码头发展规划 三亚游艇码头发展现状解析
三亚游轮产业发展初探
三亚 游轮产业发展浅析 三亚 游轮产业发展现状 三亚邮轮码头发展概要
私人飞机发展初探
私人飞机种类与发展状况 私人飞机目前国内的飞行条件 私人飞机基地运营模式 私人飞机FBO案例 海南水上飞机发展动态
提供游艇尺寸从60尺到200尺的停靠泊位.浑然 天成的地理位置构成绝佳的天然屏障保護. 提供 从相关法规咨询,码头资源调配,专业船艇服务,加 油船,S.O.S国际救援船等及顶级会所私人管家服 务，国际标准码頭专业配套设施与游艇会所一站 式贴身管家服务都将让亚龙湾游艇会成为全世界 顶级游艇爱好者的下一站新目的地.
按照《规划》，近期将重点建设五大码头区。
阳光海岸情人港码头区：
功能定位为城市中心的公 共游艇码头和私人游艇码 头。规划容量为5000个 泊位。
南边海 公共游艇码头区
肖旗港游艇码头区：功能定位为私人游 艇码头、公共交通码头（来往东、西道、 海上观光、内河观光、进出鲁能新城水 系）和部分私人住宅泊位，规划将其建 成400个泊位的游艇俱乐部。
三亚游艇码头的规划建设迫在眉 睫。
2012年“海天盛筵”售出20余艘游艇，现场交易量高达数十亿元。
为期4天的2012第三届“海天 盛筵”中国（海南）游艇、公 务机及尊贵生活方式展今天 落下帷幕，记者从主办方获 悉，本次展会无论是展会面 积和展览规模都远超往年， 共计售出20余艘游艇，现场 交易量高达数十亿元。
2009年2月开始建设，到如今，三 亚鸿洲国际游艇会码头已有600个泊 位投入使用，目前国际游艇出入境查 验点设施齐全，安装了全区域视频监 控系统，码头出入口岸监控设施，可 满足口岸各单位实施监管监控。
鸿洲游艇销售服务中心是鸿洲国际游艇会在中国游艇产业发展趋势下全新设立的三大中心 之一（其它中心分别是“航海体验中心”和“码头管理中心”），旨在为中国客户提供 “咨询、体验、购买、交付、维修”五位一体的游艇服务。
中心渔港 游艇码头区
中心渔港游艇码头 区功能定位为私人 游艇码头、公共交 通码头。规划容量 为500个泊位。
近期至2015年将建成3070 个泊位，至2020年将建成 泊位6090个。今年内三亚 游艇泊位将达到1000个。
三亚游艇码头发展现状解析
三亚游艇码头现状
目前三亚的游艇码头多集中在三亚河、 临春河、三亚港、凤凰岛一带，而这 些区域目前停靠有很多渔船，岸边规 划建设也尚未完成，生活污水垃圾污 染比较严重，与游艇码头所需条件还 有一定差距。
入会费88万元,可提供600个泊位,入会后可享受泊位优惠3万/月(3折后价格)
三亚半山半岛帆船港
三亚半山半岛帆船港是海南岛上第一座世界级的帆船港。坐落在三亚市向南延伸的一 座半岛的中部，鹿回头岭西—半山半岛岸线边。三亚半山半岛帆船港拥有 350个全天候的 泊位，最大泊位可泊靠 40 米长游艇；帆船港的陆上建筑为占地 3 万余平方米的游艇俱乐 部、咖啡馆、高档餐厅、宾馆、购物场所等。三亚半山半岛帆船港已做为2011-2012 年度 沃尔沃环球帆船赛经停港和竞赛村。
游艇除了是一种高尚的休闲旅游 方式外，更重要的是它作为一个 地区经济发展程度的标志，会对 当地的餐饮、交通、公共服务、 维修保养及配备等具有带动作用， 并有助于优化海洋经济及滨海旅 游业的结构，具有显著的综合经 济效应。
据国际游艇设施委员会（ICOM IA） 提供的数据表明，目前世界旅游 船艇年贸易额高达400亿美元。如 果加上相关的维修、管理、娱乐 等费用，全球每年的游艇经济收 入超过500亿美元。目前美国的游 艇经济年产值达250亿美元，香港 每年靠游艇创造的产值也高达40 亿港元。而我国游艇年出口额仅 为1.2亿美元。
游艇码头是上下游艇的专用作业 区,通过游艇码头来实现旅客、船 员等人员由船至岸相互之间的有 效衔接，是联系船、岸之间的重 要作业区。
现阶段我国游艇产业快速发展， 但游艇码头设施落后泊位不足的 现象一直严重制约中国游艇业的 发展。
未来三亚将发展成为“世界著名、 亚洲一流”的国际性热带海滨旅 游城市，三亚游艇产为的发展定 位为“世界一流、中国最佳的游 艇胜地。
世界一流的游艇目的地
——通过世界级的旅游 基础设施、最佳旅游接 待设施、便捷的出入境 程序和终年的丰富活动 ，将三亚建设成世界一 流的游艇休闲基地。
亚洲领先的游艇交易中心——建设游艇展览 展示中心、免税仓库等设施，进一步发展三 亚游艇展、海天盛筵等展会，将其建设成最 佳的水上游艇展、中国的超级游艇展。
正在建设中的游艇码头
凤凰岛 游艇码头
三亚小洲岛 国际游艇码头
海棠湾 铁炉港 游艇码头
崖州 中心渔港
凤凰岛游艇码头
凤凰岛号称“中国的迪拜”，位于三亚市三亚湾度假区的“阳光海岸”核心区， 是在大海礁盘中堆填出的人工岛，凤凰岛长1250米，宽约350米，占地面积 547.5亩，（36.5万平方米），规划总面积48万平方米，总容积率1.1。该岛四
面临海，拥有得天独厚的山海天旅游风光，具备海上娱乐、水上运动和全季候度 假旅游 的条件。
凤凰岛游艇码头
规划中的国际私人码头位于凤凰岛东北部，将在沿岛海面设置红300个游艇泊位，同时在陆地 上建设永久性游艇展示中心，建成后将成为整个东南亚最具活力的国际私人游艇俱乐部。这里 不仅给富豪提供游艇位，还备有若干艘世界品牌的游艇供项目VIP业主享用，届时除了拥有私 家游艇的富豪可以直接将游艇开到凤凰岛，世界各国的游艇爱好者也将汇集凤凰岛，这里将成 为沿海地区规模最大的游艇娱乐中心。
已建好的码头有鸿洲游艇会，泊位数 是600个，半山半岛帆船港码头，泊 位数是350个，亚龙湾瑞吉游艇会， 公共泊位150个，私人泊位15个。
正在使用中的游艇码头
目前获得海域使用权的游艇码头仅此三家
2010
2011
2012
三亚鸿洲 游艇码头
瑞吉酒店 游艇码头
半山半岛 帆船港
三亚鸿洲游艇码 头
三亚鸿洲游艇码头位于能抵抗12级 台风的三亚港内东、西河出海口交汇 处，从三亚大桥下游100米处起、沿 三亚西河岸往下游沿岸长约500米， 码头用海面积为17.6亩，总用海面 积为26.3亩。
“一心”是围绕阳光海 岸情人港形成的城市中 心活力港湾，该港湾是 三亚中心城区最具活力 的中心，也是邮轮、游 艇码头的集聚地，是三 亚游艇文化船舶及消费 的中心，游艇赛事活动 的中心。
“三基地”是指铁炉港、 肖旗港、崖州中心港三个 游艇基地。规划认为，这 三个港分别位于三亚沿海 的东西两翼，港口条件好， 陆上用地相对充裕，将建 成为三亚维护、保养、培 训、展示及综合服务基地。
三亚亚龙湾瑞吉度假酒店游艇码头
其可售产权别墅龙溪29项目，栋总价8000万—1亿之间，游艇码头入户设计，龙溪29 配备私家码头15个，私人码头免入会费，与瑞吉酒店公共码头一起由亚龙湾游艇会管理。
亚龙湾游艇会
入会费用118万元，入会后享受会员价，泊位租 赁6万/月(3折后价格)
三亚亚龙湾游艇会（Yalong Bay Yacht Club） 是由世界500强-中粮集团三亚亚龙湾开发股份 有限公司投资建设，并与中国顶级专业游艇管理 公司合作，汇聚了行业内最具游艇会经营管理经 验及市场运作经验的国内外人才。
三亚小洲岛国际游艇码头
公司始创于2002年，是由上海国之杰投资公司与三亚海岸投资公司共同出资成立的一家以 酒店投资经营、房地产开发为主导的地产开发公司。公司目前在三亚鹿回头山下的海域建 造小洲岛酒店及酒店式公寓，该项目三面环海，系集山、海、岛一体的超五星给度假酒店 及游艇娱乐配套等大型旅游项目，计划投资15亿元。