ARJ21翔凤客机

ARJ21翔凤客机

简介

ARJ21民用客机是中国商用飞机有限责任公司研制的双发动机新支线客机。ARJ21是英文名称“Advanced Regional Jet for the 21st Century”的

缩写（ARJ全称为“Advanced Regional Jet”），意为

21世纪新一代支线喷气式客机。

ARJ21民用客机是70～90座级的中、短航程涡扇

发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务

机等四种容量不同的机型。

ARJ21民用客机是中国第一次完全自主设计并制造

的支线客机。采用“异地设计、异地制造”的全新运作机

制和管理模式。机体各部分分别在国内四家飞机制造厂

生产。ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。

ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，成立

了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。起初该机型由

中航商用飞机有限公司工程部总体设计。2003年转至中国一航第

一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。2003年12月

ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进

行零件制造。2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂

总装下线。而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因

比原计划拖延了9个月。

2008年5月1日，作为国家16项重大专项之一，党中央、国务院决定成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司，承担研制中国民用大型客机的重任。与此同时，ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。中国商用飞机有限责任公司成立后，以“主制造商-供应商”管理模式，以“两弹一星精神”和“载人航天精神”及技术管理方式，任命了项目“两总”（总指挥、总设计师）并采取一系列有效措施，迅速推动ARJ21项目2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞，首次飞行62分钟后降落，取得圆满成功！首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。经过相当于18个月运行期的稳定飞行，在相关型号得到审定后，向用户进行交付。据悉，2009年7月一日，ARJ21-700第2架飞机，在上海首飞又一次获得圆满成功！当日，11点21分起飞，飞行时间102分钟（这个时间意味着ARJ21和ARJ21-700-102飞机）。102架飞机为党的生日献了一份厚重的礼物！

型号

ARJ21-700：基本型。混合级布局78座、全经济级布局90座，采用CF34-10A发动机。有标准航程型（STD）以及增大航程型（ER），标准航程型的满客航程为2,225km(1,200nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满客航程为

3,700km(2,000nm)，能满足“点对点”瘦长航线的使用要求。飞行高度11900米。

ARJ21-900：加长型。混合级布局98座、全经济级布局105座，采用CF34-10A发动机。有标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2,225km(1,200 nm)，增大航程型满客航程为3,334km(1,800 nm)。

ARJ21F：货运型。主货舱长19.033米，可安排4～5个LD7集装箱或4～5个PIP集装盘，最大载重10,150千克。设计航程为3,334km(1,800nm)。

ARJ21B：公务机型。满客（20名乘员）航程为6,112km(3,300nm)。

技术特点

ARJ21民用新支线客机适应以中国西部高温高原

机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21从

开始设计就对全寿命成本（LCC）进行严格控制。ARJ21

飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美

的舒适性。在驾驶舱人机界面、维护人机界面和相应操

作程序方面尽量保持共通性。与同期国外同类支线飞机相比，ARJ21飞机在航线适应性、舒适性和使用经济性方面都更具优势。

ARJ21民用新支线客机采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机，短涵道分离流（SDSF）动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。次要结构采用复合材料以降低结构重量。ARJ21飞机通过增加复合材料、钛合金、铝-铝合金等材料的应用比例，以减轻重量，减少油耗，提高耐久性和可靠性水平。

ARJ21民用新支线客机采用超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力。增升装置ARJ21飞机具备优异的低速性能；

应用超临界翼型使机翼的相对厚度增大，从而减轻机翼结构重量和

加大机翼油箱容量。

ARJ21民用新支线客机采用两台由通用电气公司的CF34-10A

涡轮风扇发动机。具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特

点。飞行速度与干线大飞机相当。

驾驶舱采用两人体制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示

并综合化。飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统。

客舱宽度为123.7英寸（3.14米），比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞15

英寸至25英寸。是支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一。ARJ21翔凤客机为单通道客舱，经济舱每排5座，采用3+2布局。

性能数据

尺寸（ARJ21-700、ARJ21--900）

翼展27.288m/89.528ft、27.288m/89.528ft

机翼面积79.86m2/859.61ft2、79.86m2/859.61ft2

机翼后掠角（1/4弦）25°

全机长33.464m/109.790ft、36.359m/119.288ft

全机高8.442m/27.697ft、8.441m/27.694ft

主轮距 4.680m/15.354ft、4.680m/15.354ft

前主轮距14.878m/48.812ft、16.802m/55.125ft

客舱最大宽度 3.143m/10.312ft

客舱高度 2.030m/6.660ft

全经济级客座数90座、105座

货舱容积20.145m3/711.414ft3、23.431m3/827.458ft3

性能（ARJ21-700STD、ARJ21-700ER）

发动机CF34-10A

发动机推力(SLST) 6,954kg/15,332lb

最大使用速度330KCAS/0.82

最大使用高度11,900m/39,042ft

单发失效升限（500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系统关闭）

6,200m/20,341ft

起飞场长(SL,ISA,MTOW) 1,700m/5,577ft、1,900m/6,234ft

着陆场长(SL,ISA,MLW) 1,550m/5,085ft、1,650m/5,413ft

满客航程2,225km/1,200nm、3,700km/2,000nm

重量（ARJ21-700STD、ARJ21-900STD）

最大滑跑重量40,589kg/89,483lb、43,706kg/96,355lb

最大起飞重量40,500kg/89,287lb、43,616kg/96,157lb

最大着陆重量37,665kg/83,037lb、40,563kg/89,426lb

最大零油重量33,890kg/74,715lb、37,516kg/82,709lb

最大燃油重量10,386kg/22,897lb、10,386kg/22,897lb

使用空机重量24,955kg/55,016lb、26,270kg/57,915lb

最大商务载量8,935kg/19,698lb、11,246kg/24,793lb

预订与交付

山东航空、上海航空、厦门航空、深圳航空等公司已先后与中国一航签下41架ARJ21 翔凤客机的先期订单。ARJ21首飞前获得订单208架。