任务三 车身结构认知
汽车结构原理
汽车结构原理一、车身结构原理车身结构指的是车辆的主要框架和外部结构，包括车辆的主梁、车身蒙皮、车顶、车门、前后保险杠等部分。
车身结构的设计旨在提供车辆的整体刚度和安全性，以支撑和保护车辆乘员和其他部件。
1. 主梁：主梁是车身结构的核心部分，承载着车辆的重量和扭矩。
主梁由高强度钢材或铝合金制成，形状通常为矩形或圆形。
主梁通过连接件连接起来，形成车辆的基本骨架。
2. 车身蒙皮：车身蒙皮是覆盖在主梁和其他结构上的外部面板，通常由钢板、铝板或复合材料制成。
车身蒙皮不仅起到美观的作用，还能增强车辆的整体刚度和承载能力。
3. 车顶：车顶是车身结构的上部，通常由一块或多块蒙皮组成。
车顶可以采用折叠式、硬顶或软顶设计，以适应不同类型的车辆和使用环境。
4. 车门：车门是车身结构的侧部，用于进出车辆。
车门通常由内饰板和外板组成，内部装有窗户、门锁等部件。
车门的设计和制造需要考虑开启力、密封性和碰撞安全性等因素。
5. 前后保险杠：前后保险杠是车辆的保护部件，用于吸收碰撞时的能量。
保险杠通常由塑料、铁材或铝合金制成，具有良好的抗冲击性和吸能性能。
二、车轮悬挂系统原理车轮悬挂系统是指车辆悬挂装置和轮胎组成的系统，用于支撑车身并减震，提供舒适性和稳定性。
1. 悬挂装置：悬挂装置通常由弹簧和减震器组成。
弹簧可以分为螺旋弹簧、气囊弹簧和叶片弹簧等类型，用于支撑和调节车身的高度和硬度。
减震器用于控制弹簧的回弹速度，减少车辆在行驶过程中的震动和晃动。
2. 轮胎：轮胎是车辆与地面的直接接触点，对车辆的操控性、稳定性和舒适性有重要影响。
轮胎的结构由胎体、骨架和胎面组成，胎面采用不同花纹设计和橡胶材料，以适应不同路况和行驶需求。
三、驱动系统原理驱动系统是指传动装置和驱动轮组成的系统，用于将发动机的动力传输至驱动轮并推动车辆前进。
1. 传动装置：传动装置通常由离合器、变速器和传动轴等组成。
离合器用于连接或分离发动机与传动装置，使发动机的动力能够传输到变速器。
车身结构认知
技工学校教案首页课题学习任务二车身检测与校正子任务一车身结构认知教学活动1轿车车身结构认知教学活动 2 客车车身结构认知教学活动3 货车车身结构认知教学目的、要求1．掌握车身的结构及特点2．能分析各类轿车车身的结构及类型3．能掌握汽车车身各总成之间的装配关系教学重点、难点重点：车身的结构组成难点：能掌握汽车车身各总成之间的装配关系授课方法讲授法问答法比较法归纳法引入法任务驱动法教学参考及教具（含电教设备）《现代汽车钣金技术》苏州大学出版社授课执行情况及分析板书设计或授课提纲：第1 页5分钟讲授法5分钟问答法5分钟5分钟组织教学1、点名，检查学生的工作服穿戴情况2、强调安全注意事项及上课的纪律①进入实习场地，禁止哄闹，私自离开座位；②上课期间一定要遵守课堂纪律，不做与教学活动无关的事情；③教学实习课堂上，未经许可，不允许私自挪动任何物件；④使用专用工量具时，注意轻拿轻放，设备放置必须平稳，防止掉落；⑤钣金修复前注意检查各安全事项，确保安全的情况下方可以正式操作，操作过程中一定要遵守安全操作规程，不得妨碍他人操作，注意保护自己和他人。
入门指导【1】复习提问1、我们在路上经常看见的的汽车类型有哪些？2、回答汽车的组成及常用材料？【2】新课引入汽车车身是驾驶员操作及容纳乘客和货物的空间场所。
随着金属的发展车身的结构也发生了很大的变化，那么今天我们就来具体的学习车身的结构及用途，通过学习能够识别车身形式【3】新课内容教学活动1轿车车身结构认知一.轿车的类型学生小组长核对人数老师强调个别提问任务情境利用实例，激发学生兴趣任务描述知识准备开始板书第2 页10分钟讲授法5分钟讲授法15分钟讲授法1.车身根据用途分类可分为轿车车身、客车车身和货车车身2.根据受力形式可分为非承载式、半承载式和承载式车身3.车身的常见形式有四门轿车、二门轿车、厢型车、旅行车和敞篷车二．轿车车身组成部件轿车车身钣金件主要由发动机罩、立柱、车顶盖、行李箱盖、翼子板、车门、车底板、前围板等部件组成，另外还有门槛板、减震器塔座、散热器支架总成等。
汽车车身结构基本知识
汽车车身结构基本知识
汽车车身结构是指汽车的外壳，由车门、车窗、车顶、车尾等部分组成，是汽车重要的组成部分。
汽车车身结构对于汽车的安全性、舒适性、外观设计等方面都有重要的影响。
汽车车身结构的基本知识包括以下几个方面：
1. 车身材料：汽车车身结构常用的材料有钢铁、铝合金、碳纤维等。
不同材料具有不同的特点，如钢铁强度高、耐压性好，但重量大；铝合金轻量化效果好，但成本较高；碳纤维强度高、轻量化效果好，但价格昂贵。
2. 车身结构形式：汽车车身结构形式包括三厢式、两厢式、旅行车、SUV等。
不同形式的车身结构适用于不同的场景和需求。
3. 车身连接方式：汽车车身连接方式包括焊接、螺栓连接、夹紧连接等多种方式。
不同的连接方式对于车身的结构强度、耐久性等方面都有影响。
4. 车身设计：汽车车身设计包括前脸设计、车身线条、车尾设计等多个方面。
设计合理的车身可以提高汽车的美观度，同时也能影响汽车行驶的气动性能，进而影响燃油经济性。
5. 车身加工工艺：汽车车身加工工艺包括冲压、折弯、钣金、喷涂等多个环节。
不同的加工工艺对于车身的质量、外观、耐久性等方面都有影响。
以上是汽车车身结构的基本知识，了解这些知识可以帮助我们更加深入地了解汽车的重要组成部分，也有助于我们选择合适的汽车。
车身构造与维修知识点
车身构造与维修知识点车身是指汽车的外部结构组成部分，包括车厢、车门、车顶、车尾等。
在汽车保养和维修过程中，了解车身的构造和维修知识是必不可少的。
本文将介绍一些与车身构造和维修相关的知识点，帮助读者更好地了解汽车维修。
一、车身构造车身的构造复杂多样，不同型号和品牌的汽车在车身结构上也有所不同。
然而，从整体上看，车身通常由钢板和塑料构成。
钢板是车身的主要材料，一般由冷轧钢板制成。
塑料主要用于制造车身的外部部件，如保险杠和车灯框等。
车身结构一般分为以下几个部分：车顶、车厢、车门、车尾和底盘。
车顶是车身的最上部分，起到保护车内乘客和货物的作用。
车厢是车身最大的部分，容纳着驾驶室和乘客座位。
车门是车身与外界联系的重要通道，可以打开和关闭。
车尾是车身的最后部分，用于组装尾灯和其他辅助设备。
底盘是汽车底部结构，支撑着整个车身。
二、车身维修车辆在使用过程中，会因为事故、磨损或老化导致车身出现各种损坏和故障。
为了确保车辆的正常运行和安全性，及时修复车身问题至关重要。
下面是一些常见的车身维修知识点：1.车身钣金车身钣金是指修复和恢复车身钢板的过程。
常见的车身钣金工作包括车身局部翻板、冲击修复、切割焊接等。
这些工作需要经验丰富的专业技师进行，以确保车身结构的完整性和稳定性。
2.喷漆修复喷漆修复是指修复车身漆面的过程。
车身的漆面容易遭受外界环境的侵蚀，如日晒、雨水、酸雨等。
对于车身漆面的划痕、褪色和生锈等问题，喷漆修复是一种常见的解决方法。
修复车身漆面需要选用适当的喷漆设备和材料，同时注意色彩的匹配，以保证修复效果的美观和持久性。
3.零部件更换车身维修还涉及到零部件的更换。
例如，车身的保险杠、车灯、车窗等需要经常更换。
对于车主来说，了解零部件的更换方式和步骤可以帮助他们在需要时自行更换，减少维修费用。
4.车身维保定期进行车身维保是保证车身长期使用的重要措施。
车身维保包括车身清洁、防锈处理和蜡贴等。
车主可以定期清洗车身，使用防锈剂进行涂抹，同时定期为车身打蜡，以保持车身的亮度和抗腐蚀性。
总结车身结构
总结车身结构一、引言车身结构是汽车的重要组成部分，其设计和构造对于汽车的安全性、稳定性和舒适性具有重要影响。
本文将对车身结构进行总结，并介绍几种常见的车身结构类型。
二、传统车身结构1. 承载式车身结构承载式车身结构是一种通过车身骨架来分担和传递车辆载荷的结构形式。
它采用一种完整的、具有横梁或龙骨的车架作为车辆的主要支撑结构。
这种结构能够提供更高的刚性和安全性，但相对较重。
2. 非承载式车身结构非承载式车身结构是一种通过车身壳体本身来承担和传递车辆载荷的结构形式。
它不需要额外的车架作为主要支撑结构，而是通过车身的形状和材料来提供足够的强度和刚度。
这种结构相对较轻，但刚性相对较低。
三、现代车身结构1. 重点区块式车身结构重点区块式车身结构是一种将车身分为若干个关键区域进行设计和加固的结构形式。
这些关键区域通常是车辆前部、车辆中部和车辆后部等容易受到碰撞的部位。
通过对这些区域进行加固，能够提高汽车的安全性和刚性。
2. 锥形变形车身结构锥形变形车身结构是一种在车身前部采用锥形设计的结构形式。
它可以通过将前部车身设计成锥形，来增加碰撞时的能量吸收和分散。
这样可以减少碰撞对车内乘员的伤害，并提高车辆整体的安全性能。
3. 挠曲式车身结构挠曲式车身结构是一种通过车身的柔性变形来提高碰撞安全性的结构形式。
它采用某些可弯曲的结构件，使车辆在碰撞时能够产生弯曲和变形，从而吸收和分散碰撞能量，减少乘员受伤的风险。
四、未来发展趋势随着科技的不断进步和汽车工业的发展，未来车身结构将朝着更加轻量化、高强度和高刚度的方向发展。
同时，随着电动汽车和自动驾驶技术的兴起，车辆的设计和结构也将发生重大变革。
未来的车身结构可能会采用更多的高强度轻质材料，如复合材料和铝合金，以减轻整车重量并提高燃油效率。
此外，随着自动驾驶技术的发展，车身结构可能会更加注重乘员的舒适性和安全性，如加强乘员舱的设计和安全气囊的使用。
五、结论车身结构是汽车设计中至关重要的一部分，对于汽车的安全性和性能有着重要的影响。
车身构造知识点总结
车身构造知识点总结1. 车身构造的基本概念车身是指汽车的外部部分，包括车顶、车门、车身侧面、车尾部和车底部等结构，用于保护内部机械和乘客，并为车辆提供外部保护和美观性。
车身构造是指车身各个部分的结构设计和制造方式，以及它们之间的连接方式和整体的组装工艺。
2. 车身构造的分类根据车身结构的不同，车身构造可以分为承载式车身和非承载式车身两种。
承载式车身是指车身的强度由车身自身的结构来支撑，车架和车身一体化；非承载式车身是指车身的强度由底盘结构来支撑，车身只负责外部保护和美观性。
3. 车身结构的材料车身结构的材料主要包括钢材、铝合金、碳纤维等。
钢材是目前汽车车身最主要的材料，因为它具有良好的强度和成本效益，但随着轻量化的趋势，铝合金和碳纤维等新材料正在逐渐应用到车身结构中。
4. 车身结构的设计原则车身结构的设计需要考虑到强度、刚度、安全性、舒适性、轻量化、美观性等方面。
设计人员需要根据这些原则来确定车身的各个部分的结构设计，以满足汽车的使用要求和市场需求。
5. 车身结构的连接方式车身结构的连接方式主要包括焊接、螺栓连接、胶接、铆接等。
不同的连接方式适用于不同的车身结构，设计人员需要根据工艺和成本的考虑来选择合适的连接方式。
6. 车身结构的制造工艺车身结构的制造工艺主要包括冲压、焊接、涂装、组装等过程，其中冲压是车身结构制造的关键工艺，它直接影响车身的质量和成本。
7. 车身结构的安全性设计车身结构的安全性设计是指车身在发生碰撞时对乘客和车辆的保护能力。
设计人员需要通过仿真分析和实际测试来评估车身的安全性，以确保车身在发生碰撞时能够保护乘客的生命安全。
8. 车身结构的轻量化设计轻量化是当前汽车工业的一个主要趋势，设计人员需要通过优化车身结构设计和采用轻量化材料来减轻车身的重量，以提高汽车的燃油经济性和性能表现。
9. 车身结构的美观设计车身结构的美观设计是指车身的外观造型和细节设计，既要满足汽车的品牌形象和市场需求，又要考虑到生产工艺和成本的因素。
汽车整车结构知识点总结
汽车整车结构知识点总结汽车是由各种部件组成的机械设备，它们构成了汽车的整车结构。
汽车整车结构是汽车工程学中的一个重要内容，它包括了汽车的各个部件和系统，以及它们之间的连接和配合关系。
本文将对汽车整车结构的各个方面进行详细的介绍和总结。
一、车身结构1. 车身结构的基本组成(1) 车身骨架：车身骨架是汽车车身的主要支撑结构，它由车身的各种横梁、纵梁和支撑件组成，以保证汽车的整体刚度和稳定性。
(2) 车身外壳：车身外壳是汽车车身的外部保护结构，它由各种钣金板材制成，可以起到防护和美观的作用。
2. 车身结构的分类(1) 敞篷车结构：敞篷车的车身结构主要由车身骨架和车身外壳构成，不像封闭车型那样有固定的车顶。
(2) 封闭车结构：封闭车的车身结构是相对封闭的，它主要由车身骨架和车身外壳构成，车身外壳几乎包裹了整个车身。
3. 车身材料及工艺(1) 车身材料：汽车车身的材料一般选择高强度的钢材或者铝合金材料，以保证车身的强度和轻量化。
(2) 车身工艺：车身工艺包括汽车车身的冲压、焊接、喷涂等工艺过程，它们对车身的质量和外观有着重要的影响。
二、底盘结构1. 底盘的基本组成(1) 车轮和轮胎：车轮和轮胎是汽车底盘的基本部件，它们直接接触地面，承担汽车的行驶和转向任务。
(2) 悬挂系统：悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它包括悬架、弹簧和减震器，可以保证车身的稳定性和舒适性。
2. 底盘的分类(1) 前置前驱：前置前驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较高的空间利用率和经济性。
(2) 前置后驱：前置后驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴后方，通过后轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的操控性和动力性能。
(3) 前置四驱：前置四驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前后轮同时传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的通过能力和越野性能。
3. 底盘结构的材料及工艺(1) 底盘材料：汽车底盘的材料一般选择高强度的合金材料，以承受汽车的各种力的作用。
车身结构认识个人总结
车身结构认识个人总结一、车身结构车身结构是汽车的核心部件，是汽车结构的基础，是安全性、耐久性、舒适性的关键。
它的特性及其对车辆性能的影响，决定了整车的安全性、耐久性、舒适性及经济性能。
车身结构的类型主要有以下几种：1、框架框架结构框架结构是由一系列箱形、拱形梁和网格形板组成的结构，它的主要工作是支撑车身，承受车辆的操纵负荷和行驶负荷，减震和抗拉，把力传递到车轮，为车身提供整体稳定性和安全性，是车身结构的基础。
2、组合结构组合结构是把框架、钢板和塑料材料组合在一起的结构，它的优点是可以减少重量和成本，强度、刚度和刚性也更高，可以提高车辆的安全性和耐久性。
3、碳纤维复合材料碳纤维复合材料是用碳纤维和其他复合材料组合而成的结构，具有轻量、高强度、高刚度、高刚性等特点，常用于汽车车身结构，为车辆的舒适性、经济性和安全性提供了可靠的保证。
二、车身结构的认识1、车身结构的作用车身结构是汽车的核心部件，是汽车结构的基础，是安全性、耐久性、舒适性的基础。
它的工作主要是支撑车身、承受车辆的操纵负荷和行驶负荷、减震和抗拉，把力传递到车轮，为车身提供整体稳定性和安全性，是车身结构的基础。
2、车身结构的优缺点车身结构有三种不同类型：框架结构、组合结构和碳纤维复合材料结构。
框架结构结实，但重量较重，组合结构较轻，但刚度和刚性较差，碳纤维复合材料结构可以达到良好的安全性、耐久性和舒适性，但成本较高。
因此，汽车制造商会根据客户的需求和产品的价格等因素，选择最合适的车身结构。
三、总结车身结构是汽车的核心部件，是汽车结构的基础，是安全性、耐久性、舒适性的关键。
车身结构的作用是支撑车身、承受车辆的操纵负荷和行驶负荷、减震和抗拉，把力传递到车轮，为车身提供整体稳定性和安全性。
车身结构的类型主要有框架结构、组合结构和碳纤维复合材料结构。
根据客户的需求和产品的价格等因素，选择最合适的车身结构是汽车制造商的重要考量。
车身结构认识个人总结
车身结构认识个人总结车身结构是指汽车的车身部分，它是汽车整车结构的重要组成部分之一。
它不仅是汽车保护车内设施和乘员的外层包裹，还承担着支撑和传递车辆受到的各种力的作用。
车身结构的合理设计和选用对于汽车的安全性、舒适性和总体性能都有着至关重要的影响。
车身结构可以分为钢质车身结构和铝质车身结构两种主要类型。
钢质车身结构是目前汽车行业主流采用的结构类型，它的优点是稳定、坚固、承载能力强，能够有效保护车内乘员和重要设备。
铝质车身结构则相对较轻，可以降低整车重量并提高燃油经济性，但相对较贵。
车身结构的设计原则主要有以下几点：1. 结构强度：车身结构需要具备足够的强度和刚度，以承受车辆在行驶过程中所受到的各种力的作用，例如碰撞力、扭转力和弯曲力等。
合理的结构设计和选用高强度材料能够有效提高车身结构的强度和刚度。
2. 防冲击性能：车身结构需要具备良好的防冲击性能，能够在发生碰撞事故时有效吸收和分散碰撞能量，减少乘员受伤的风险。
为了提高车身的防冲击性能，可以采用一些设计措施，如增加车身的变形空间、设置吸能装置等。
3. 轻量化：随着汽车工业的发展，对于节能减排的要求越来越高。
车身结构的轻量化设计可以降低整车重量，从而提高燃油经济性和行驶性能，并减少对环境的影响。
轻量化设计可以采用高强度材料，如高强度钢、铝合金等，并通过优化设计减少材料的使用量。
4. 整体稳定性：车身结构需要具备良好的整体稳定性，能够保持车辆行驶过程中的平衡和稳定性，并减少因外力作用而产生的振动和噪音。
整体稳定性可以通过合理的结构设计和选用合适的材料来达到。
5. 舒适性：良好的车身结构设计不仅可以提高车辆的安全性，还能够增加乘员在车内的舒适感。
通过减少振动和噪音的传递，优化空气流通和隔音设计，可以提高车内的舒适性。
总之，车身结构作为汽车的重要组成部分，其设计和选材对于汽车的安全性、舒适性和总体性能都具有重要的影响。
在设计车身结构时，需要考虑车辆的结构强度、防冲击性能、轻量化、整体稳定性和舒适性等方面的要求，并通过合理的设计和选用适当的材料来满足这些要求。
车身结构浅析
车身结构浅析车辆是现代社会重要的交通工具之一，而车身结构是车辆设计中至关重要的一部分。
在本文中，将对车身结构进行深入浅析，探讨其重要性、常见的结构类型以及未来的发展趋势。
一、车身结构的重要性车身结构是指车辆的外部框架和组成部件，它不仅仅是车辆的外观，更直接关系到车辆的安全性、刚性和舒适性。
一个合理的车身结构能够有效地分散碰撞力、提供稳定的悬挂系统，并降低车辆的重量，从而增加燃油经济性。
因此，车身结构在车辆安全性能、性能稳定性和燃油经济性方面起到至关重要的作用。
二、常见的车身结构类型1. 钢板车身结构：钢板车身结构是目前最常见的车身结构类型。
它采用钢材作为车身框架和支撑结构的主要材料，具有高强度和刚性，能够有效地保护车内乘员在碰撞事故中的安全。
此外，钢板车身结构还具有成本低、制造工艺成熟等优点，因此在传统车辆上广泛使用。
2. 铝合金车身结构：随着环保意识的增强和对燃料经济性的要求，铝合金车身结构逐渐兴起。
相比于传统的钢板车身结构，铝合金车身结构具有更轻，降低车辆整体重量的明显优势。
尽管铝合金材料的成本较高，但其在提高燃油经济性和减少二氧化碳排放方面有着巨大的潜力。
3. 复合材料车身结构：近年来，随着复合材料技术的发展，复合材料车身结构逐渐被应用于高端汽车和电动车等领域。
复合材料结构采用纤维增强材料，如碳纤维、玻璃纤维等，具有高强度、轻质化和抗腐蚀性能优异等特点。
然而，由于复合材料的制造成本和技术难度较高，目前仍面临一定的挑战。
三、车身结构的发展趋势未来，车身结构的发展将朝着以下几个方向发展：1. 材料研究：随着新材料技术的不断突破，如纳米材料和高性能合金等，将为车身结构的设计与制造提供更多选择。
这些材料具有更高的强度和刚性，可以进一步降低车辆的重量，并提高碰撞安全性能。
2. 结构优化：通过优化车辆结构，提高整体刚性和抗扭强度，能够提升车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。
此外，针对碰撞事故的结构设计也将得到进一步改进，以提高车辆乘员的安全性。
车身结构介绍范文
车身结构介绍范文车身结构是指汽车的整个车身的构造和组成方式，它直接影响到汽车的安全性、舒适性和操控性能。
下面将对车身结构进行详细介绍。
一、车身结构的分类：1.整体式车身结构：车身整体由一整块钢板冲压成型，车门、车顶等部位没有明显的分割。
2.空间式车身结构：车身分割成许多模块，通过螺栓、焊接等方式连接在一起，好处是方便维修和更换零部件。
3.混合式车身结构：整体式和空间式的结合体，采用整体式的方式制造车身的大部分构件，而一些需要常常进行维修或更新的部件则使用空间式。
二、车身结构的重要性：1.安全性：车身结构对于汽车的安全性起着至关重要的作用，它必须能够承受和分散撞击时的冲击力，保护车辆内部的乘员。
2.刚性：车身结构的刚性对于汽车的操控性和舒适性有着重要的影响，高刚性能够提高车辆的稳定性和抗扭性。
3.轻量化：现代汽车的设计追求节能环保，而车身结构的轻量化是实现节能的一个重要措施，轻量化能够减少车辆自重，提高燃油经济性。
4.散热性：车身结构的散热性能直接影响到发动机和其他机械部件的温度，良好的散热性能可以保证车辆的正常运行。
三、常见的车身结构：1.钢质车身结构：钢质车身结构是目前主流的车身结构，它采用钢材制造，具有优秀的刚性和抗冲击能力，同时还具有较好的隔音、降噪性能。
2.铝合金车身结构：铝合金车身结构由铝合金材料制造，相比于钢质车身具有更轻的重量，但是相对较高的成本限制了其在普通乘用车中的应用。
3.纤维增强复合材料车身结构：纤维增强复合材料车身结构由轻质高强度的纤维增强复合材料制造，具有较高的轻量化效果，但是成本较高，难以大规模应用在乘用车中。
4.碳纤维车身结构：碳纤维车身结构是目前最先进和最轻量化的车身结构，由碳纤维材料制造，具有极高的刚性和抗冲击能力，但是成本非常高，目前仅应用于高端超跑和赛车中。
四、车身结构的设计原则：1.安全性：车身结构应具备良好的抗撞击性能，能够吸收和分散撞击时的冲击力，保护乘员安全。
汽车构造 项目5 汽车车身认知
8.翼子板
翼子板，如图5-1-6，是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部 件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后 翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳 动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用 “车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰 擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向 外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气 呵成。对于白车身来说翼子板碰撞机会比较多，所以前翼子板独 一般多是独立装配，这样容易整件更换。
图5-1-1 机舱总成
图5-1-2 前地板总成
3.后地板总成 后地板总成主要作用是承载后排座椅、备胎、油箱。其强度和刚 度是在主板上压制加强筋和凸凹平台和后车架总成保证的。后地 板部分同时还影响到整车的四轮定位的尺寸，所以后地板的装配 精度要求比较高。地板总成由后地板、后地板左纵梁总成、后地 板右纵梁总成、后地板第二横梁分总成、后地板第一横梁分总成 等组件构成。
三、车身结构要求
1）车身应对驾驶人提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐 条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及 外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。
2）车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地 引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。
3）汽车车身是一件精致的综合艺术品，应以其明晰的雕塑形体、 优雅的装饰件和内部覆饰材料以及悦目的色彩使人获得美的感受， 点缀人们的生活环境。
4.前围上部总成 前围上部主要作用为装配仪表板及转向坐等总成，由前围上部内 板总成、前围上部外板总成、转向管柱安装支座总成、仪表板左/ 右侧端内板构成。
5.左右侧围总成
绪论 汽车车身结构的认知
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
1.能够描述结构组成； 2.能够描述车身部件的作用。
知识 目标
1.能够识别车身部件； 2.能够找到车身部件的安装位置。
技能 目标
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
内容 提要
一、基本知识 1. 汽车车身的结构组成 2. 汽车车身结构部件的作用
知
而成，起到装饰、防护作用，应用于所有车辆车身。
识
基 本 技 能
拓 展 知 识
学 习
1-前保险杠横梁；2-前保险杠；3-前保险杠左右支 架；4-圆柱螺栓；5-垫圈；6-六角螺栓；7-垫圈；
小
8-左右固定卡座；9-扁圆头自攻螺栓；10-簧片螺母；
结11-扁圆头；12-左来自前侧固定卡座；13-扁圆组合自
小 结
螺母及垫圈；18-轴承座；19-六角螺栓及弹簧垫圈；20带支承钩的发动机罩铰链；21-填塞块
自 我 评 估
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基 (4) 前围板
本 知 识
前围板是指发动机舱与车厢之间的主要隔离构件，它和地板、前立柱联接，安装在前围 上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，
后侧板是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件；后保险杠是指位于车辆 车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用。
基 本 技 能
拓 展 知 识
学 习 小 结
自 我 评 估
1-后侧板；2-后保险杠
情境导入
学习目标
知识学习
《汽车整车结构认知》电子教案 项目八 汽车车身结构的认知
知识要点
• 仪 表台总成是汽车空调、收音机、中央控制面板、仪表、点烟器及 烟灰缸等装置的载体,这些部件都被安装固定在仪表台总成上,如图810所示。
• 中央后视镜的主要作用是帮助驾驶员查看车辆后方道路情况及有无车 辆等,如图8-11所示。
• 汽 车安全带是车辆被动安全的主要部件,即在汽车车身受到猛烈撞击 时,起到固定乘客及驾驶员的作用,并可消除速度急剧下降时产生的惯 性力,如图8-11所示。
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知识要点
• 四、车身附件的认知
• 1. 车辆外部附件的认知 • 1)汽车的前、后风窗 • 汽车的前、后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃。汽车的
前、后风窗又称风挡玻璃,如图8-6所示。 • 2)汽车的侧窗和天窗 • 汽车侧窗作为侧围的重要组成部分是整车必不可少的总成之一,它与
8. 汽车车身结构认知的注意事项 • —————————————————————————————— • ——————————————————————————————
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工作任务1 汽车车身结构认知的任务分 析
• 三、工作效果评价
• 1. 自我评价 • (1)通过本次学习,我学到的知识点/技能点有:———————————
• 3)后视镜 • 汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧以及汽车内部的前方。汽车后视
镜反映汽车后方、侧方和下方的情况,使驾驶者可以间接地看清这些 位置的情况,其起着“第二只眼睛”的作用,扩大了驾驶者的视野范围, 如图8-8所示。 • 2. 车辆内部附件的认知 • 车身内部附件设备有座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳 板、烟灰缸及点烟器等,如图8-9所示。 • 座椅也是车身内部重要装置之一。座椅的作用是支撑人体,使驾驶员 操作方便、乘坐舒适。座椅主要由靠背、座垫、头枕、调整按钮或手 柄和滑动轨道等部分组成,如图8-10所示。
2 认知汽车车身结构
图2-1-37 前置后驱车身结构布置
图2-1-38 前置后驱车身结构
1）前置后驱（FR）的车身的特点：
①发动机、传动装置和差速器均分布在前、后轮之 间，减轻了操纵系统的操纵力；
②发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上；
③发动机可单独地拆卸和安装，便于车身修理操作；
④传动轴安装在地板下的通道内，减少了乘坐室的 内部空间；
为了便于汽车转弯，并为汽车提供较好的支撑， 车架都做成前部窄、后部宽。
图2-1-28 车架式车身
1、车架式车身的类型
1）梯形车架：梯形车架包含两个纵梁与一些横 梁相连接。
梯形车架的强度好，在一些载货车上仍能看到，由 于其舒适性较差，所以在小型车上已淘汰使用。
图2-1-29 中大型载货车用梯形车架 图2-1-30 小型载货车用梯形车架
单厢车身 两厢车身 三厢车身
图2-1-1 汽车车身
图2-1-2 客车车身
图2-1-3 载货车车身
图2-1-4 单厢车身
图2-1-5 两厢车身
图2-1-6 三厢车身
按受力情况分
非承载式车身 半承载式车身 承载式车身
图2-1-7 非承载式车身
图2-1-8 承载式车身
整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不 同，因此，它需要新的装配技术、新的材料和完全 不同的碰撞修理方法。整体式车身采用轻型、高强 度合金钢和新的处理、校正与焊接技术，悬架系统 和操纵系统的对准位置和平稳操作，也要靠整体式 车身部件的正确定位来保证。这就需要在修理中保 证整车车身的形状与状态。
心低，行驶稳定性较好； 3）整体式车身内部的空间较大，汽车可以小
4）结构紧凑，质量轻；
5）整体式车身刚性较大有助于车身传递和分散冲 击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形；
车身结构认识个人总结
车身结构认识个人总结车身结构是指整个汽车的车身部分，包括车顶、车门、车窗、车身底盘等。
车身结构的设计和制造对于汽车的性能、安全性和经济性都具有重要影响。
在这里，我将个人对车身结构的认识总结如下：1. 车身结构的种类根据结构形式的不同，车身结构可以分为承载式结构和非承载式结构。
承载式结构是指整个车身的结构能够承受并分散来自引擎、悬挂系统等的力与压力，使车身有较高的刚度和稳定性。
非承载式结构指的是安装在车身上的各个部件，如车门、车窗等，主要起到美观和保护车内空间的作用。
2. 车身材料的选择车身结构的材料选择直接影响到汽车的性能和安全性。
常见的车身材料包括钢铁、铝合金和碳纤维等。
钢铁是最常用的车身材料，它具有良好的刚性和承载能力，但相对较重。
铝合金在造车过程中广泛应用，它具有较高的强度和轻量化的优势。
碳纤维是一种新兴的车身材料，具有高强度和良好的耐腐蚀性，但价格较高。
3. 前、中、后柱的作用车身结构中的前、中、后柱起到了车身支撑和稳定的重要作用。
前柱通常作为起点柱，连接车顶和车身底盘，承受来自引擎和悬挂系统的力。
中柱连接车门和车顶，是车身结构的重要支撑点。
后柱则连接车尾和车顶，起到固定车尾的作用。
这些柱的稳定性和强度直接影响到整个车身的安全性和稳定性。
4. 车身结构的碰撞安全性车身结构在碰撞事故中起到保护车内乘员和减少撞击力的作用。
合理的车身结构设计可以通过吸能设计、变形区域设置等来减少碰撞对车身和乘员的影响。
例如，将冲击力分散到车身各个部位，通过变形吸收能量达到保护乘员的目的。
5. 车身结构的轻量化设计随着对燃油经济性和环保性要求的提高，轻量化成为当代车身结构设计的重要趋势。
通过采用轻量材料、结构优化和部件减量等手段，可以减少整个车身结构的重量，提高燃油经济性和减少尾气排放。
综上所述，车身结构在汽车设计中具有重要的作用。
它不仅决定了汽车的性能和安全性，还关系到乘坐舒适性和经济性。
车身结构的合理设计和材料选择是汽车制造厂商需要重视的问题，对于提高汽车的整体品质和竞争力具有重要影响。
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教案
课程名称：汽车车身焊接技术
周课时：12节
授课班级：汽1103、1104、1105 任课教师：
教研组：汽车组
授课教师：课程名称：汽车车身焊接技术教案顺序：3
2．半承载式车身
半承载式车身与非承载式车身一样下面保留有车架，但车身与车架刚性连接成一体，车身壳体承受部分载荷。
半承载式车身骨架（立柱）与车架纵梁两侧悬伸的横梁焊接在一起，所以不像非承载式车身可以与车架分开。
主要应用于长途客车和城市客车上。
房山区第二职业高中教案用纸
承载式车身的一个突出特征是没有独立的车架，它是一种将车架与车身合二为一的整体箱型结构。
由于没有独立的车架，使整个车身（由底板、骨架、内外蒙皮、车顶等组焊制成整体刚性框架）全都参与承载，所以叫做“承载式车身”。
由于车身承受车辆所有的载荷，包括载质量、驱动力、制动力以及来自不同方向的冲击、振动等。
优缺点。
学生：听讲解，提问题
教师：说明车身不同的分类方式，主要讲解按受力情况分类的三种车身的优缺点。
学生：听讲解，提问题。