汽油发动机供给系拆装与检修
汽车发动机拆装与检修一体化课程标准
汽车发动机拆装与检修一体化课程标准一体化课程3名称汽车发动机拆装与检修基准学时 300学时典型工作任务描述在高级技术人员判断发动机故障后，确定需要总成解体时，中级维修人员及学徒按照维修手册的规范程序，从车上拆卸吊装发动机并进行剖析分解体，进行零件清洗，在技术人员的指导下完成检测、零件更换、装配、吊装，并作调试准备；确定外围零部件（诸如皮带、风扇、水管、水箱、支承胶、排气管与排气垫等）需要更换时，维修人员拆卸并领取对应型号的配件，完成装配，并作各总成装复的调试试验，确认其工作状态正常，填写维修工单交付质检，工作过程中遵循现场工作6S管理规范。
工作内容分析工作与学习对象：1.执行发动机拆装安全操作规程2.发动机总成吊装3.认知发动机总体结构及功能4.认知并拆装曲柄连杆机构零部件5.认知并拆装配气机构各零部件6.认知并拆装润滑系各零部件7.认知并拆装点火系各零部件8.认知并拆装冷却系各零部件9.认知并拆装燃料供给系各零部件10.认知并拆装进、排气系统各零部件11.认知并拆装发动机电控系统各零部工具、设备、材料及资料：常用工具：翻转架、单臂吊、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、开口扳手、风动工具、螺丝刀、T型套筒、组合套筒、钳类、胶棒、等常用量具：百分表、万用表、千分尺、塞尺、磁力表座、游标卡尺等专用工具：火花塞套筒、活塞环拆装钳、气门拆装钳、诊断仪等油料、材料：机油、润滑脂、清洗液、密封胶、发动机修理包等设备：车辆、发动机、收油器、举升机、发动机检测仪等资料：维修手册、维修工单、安全操作规程工作方法：零部件的清洗方法发动机吊装方法工作要求：1.能执行发动机拆装安全操作规程及正确步骤。
2.能按照车辆维修手册规范选择、使用工具。
3.能按车辆维修手册完成发动机的拆卸、解体、零部件的清洗、更换、发动机装配、吊装等作业。
4.能按车辆维修手册完成发动机外围部件的拆卸、更换、装配等作业。
5.能选用清洗液,按操作规范清洗零部件。
汽油机燃料供给系构造与维修教案
第六章发动机燃料供给系构造与维修学习目标：1.了解电喷式汽油机燃油供给系的基本构造组成及作用；2.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；3.掌握简单油路系统工作诊断方法；4.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。
学习难点：1.掌握电喷汽油机燃油供给系主要零部件的构造、相互装配关系与检修方法；2.掌握电喷式燃油供给系主要部件构造与功用及维修方法；3.了解化油器式汽油机的组成、工作原理与混合气的形成过程。
第一节概述一、电喷汽油机简介电喷汽油机分类方法复杂。
从供油角度来说，可分为多点喷射和单点喷射两种。
单点喷射系统在性能上要比多点喷射系统差一些，但其结构简单，故障点少，且对发动机的改动较小。
特别是大量生产后，其成本较低，仅略高于传统式化油器的成本。
目前，在我国客车上得到普遍及应用。
现在我国轿车上使用最广泛。
从供气角度来说，主要有进气歧管绝对压力传感器（D型）和空气流量计（L型）两种。
但不论如何划分，其基本上都是由燃油供给系、空气供给系、电子控制装置三部分组成。
二、电喷式汽油机燃料供给系简介汽油机燃料供给系主要由供气、供油和排气三部分组成。
（一）组成供油部分由燃油箱1、电子燃油泵2、燃油滤清器3、供油管4、喷油器5、稳压器6和回油管7等组成。
供气部分由空气滤清器、空气流量计10、节气门体11、进气歧管12等组成；排气部分由排气歧管、三元催化器和排气消音器等组成。
（二）工作过程空气经空气滤清器、空气流量计、节气门至进气歧管；燃油经燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、进油总管、喷油器至进气歧管；空气和汽油在进气歧管内相遇混合，并一同被吸入气缸，燃烧后生成的废气通过三元催化器、排气管和排气消声器排入大气。
多余的燃油经稳压器和回油管流回油箱。
电控单元16首先通过各相关传感器（10、11、13、14、15等）获取信息，然后将这些信息与存储的预置好的信息进行比较，进而确定在这种状态下燃油喷嘴应喷射的燃油量。
2.3丰田花冠1ZR-FE发动机燃油供给系拆装与调整_发动机拆装与调整详解
4、控制电路
EFI主继电器
ISC阀
发动机ECU
蓄电池
《发动机拆装与调整》
4、控制内容
起动初始位置的设定
起动控制
暖机控制
怠速稳定控制
怠速预测控制
电器负荷增多时的怠速控制
学习控制
《发动机拆装与调整》
5、汽油蒸汽排放(EVAP) 功能：收集燃油箱内蒸发的汽油蒸汽，导入气缸 参加燃烧，防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。 为了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，采用了 碳罐。
《发动机拆装与调整》
8、氧传感器 Oxygen Sensor (O2S) 1）功用：检测排气中的氧浓度，向ECU 输送空燃比信号。 氧化锆式氧传感器
《发动机拆装与调整》
2）氧传感器电路
《发动机拆装与调整》
3）闭环控制过程
进气 排气 改 变 喷油器 短 改 变 长 膨胀 发动机 ECU 加长 缩 短 决定基本喷射时间 判定为空燃比 稀 判定为空燃比浓 压缩
（5）取出密封凸缘和橡胶密封件。
（6）拔下密封凸缘内的油量传感器导线插接器。 （7）将专用工具伸入到油箱内，使专用工具 的爪插入油泵壳体的三个拆装缺口内，旋松 油泵。 （8）从油箱内取出汽油泵。
《发动机拆装与调整》
2）油泵的装复 （1）将从密封凸缘下引出的出油管、回 油管及油泵导线插接器插到油泵上，并保证连 接可靠。 （2）将汽油泵插入油箱内。 （3）用专用工具将油泵固定在油箱底 部的固定位置上。 （4）在油箱开口处装上密封圈。
《发动机拆装与调整》
1、油泵的拆卸 1）油泵的拆解 （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极线。 （2）卸下行李舱内衬盖板。 （3）拔下油泵导线插接器， 拆下油箱出油软管和回油软管。 注意：拆出油管时，须先用 布包住接头，慢慢从接头上拔下 汽油软管，以防汽油飞溅。
汽车燃料供给系统结构与拆装课件
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
(四)冷起动喷油器 (五)燃油脉动阻尼器
管、进气歧管和怠速控制阀组成(图 ３￣９).其功用是测量和控制汽油燃烧时所 需要的空气量.以控制发动机输出功率.
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
电子控制系统由各种传感器、发动机控制单元(ＥＣＵ)和执行器 ３ 部分组 成.如图 ３￣１０所示. 其功用是根据发动机运转状况和车辆运行情况确定汽油 最佳喷射量.
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
２. 开关型节气门位置传感器 开关型节气门位置传感器的结构如图 ３￣３０所示.它主要由可动触点和
两个定触点(功率触点和怠速触点)构成. 可动触点可沿导向凸轮沟槽移动.导向 凸轮由固定在节气门轴上的控制杆驱动.
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
(四)电子控制节气门 电子控制节气门 ＥＴＣＳ￣ｉ ( Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｈｒｏｔｔｌ
汽油箱一般用薄钢板制成.如图 ３￣１７ 所示.
单元二 电控汽油喷射系统的总体结构认知
三、 空气供给系统主要部件结构与工作原理 (一)进气检测装置
进气检测装置按检测方式分为空气流量计和进气压力传感器两种.其检测 参数作为ＥＣＵ 控制喷油量的基本依据. １. 空气流量计
空气流量计的功用是直接检测进气量. (１)翼片式空气流量计. 图 ３￣１８ 所示是翼片式空气流量计的结构.图 ３ ￣１９ 所示是翼片式空气流量计的空气通道.图 ３￣２０ 所示是翼片式空气 流量计的电位计部分结构.
项目四燃油供给系统主要部件的拆装与检测
• • • • •
① 将油压表接入燃油管路。 ② 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。 ③ 打开点火开关，并保持10秒，让电动汽油泵运转。 ④ 关闭点火开关，拔去电动汽油泵检测插孔短接线。 ⑤ 用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。
• ⑥ 5min钟后观察燃油压力，该压力称为油 压调节器保持油压。如果该压力仍然低于 燃油系统保持压力的标准值（147KPa）， 则说明燃油系统保持压力过低的故障不在 油压调节器；相反，若此时压力大于 147KPa，则说明油压调节器有泄漏，应更 换。
2、检测油压 （1）检测静态油压 ① 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测孔短接。 ② 打开点火开关（不起动发动机），使电动汽油泵运转。 ③ 测量燃油压力。其正常油压应为300KPa左右。若油压过高 ，应检查油压调节器：若油压过低，应检查电动汽油泵、汽油 滤清器和油压调节器。 ④ 拔掉电动汽油泵检测插孔的短接线，关闭点火开关。
三、燃油供给系统压力的检测 1、油压表的安装 ① 将燃油系统卸压。 ② 拆下蓄电池负极搭铁线。 ③ 安装专用压力表。一般安装于冷启动喷油器油管接头、 汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油处。如图4-24所示 。 ④ 重新装上蓄电池负极搭铁线。
图4-24 油压表的安装 (a)安装在冷起动喷油器上 (b)安装在滤清器油管上
• 3、油压表的拆卸。测量好燃油压力后，按下列步 骤拆卸油压表。 • ① 释放燃油系统的油压。 • ② 拆下蓄电池搭铁线。 • ③ 拆下油压表。
ห้องสมุดไป่ตู้
• ④ 重新装好油管接头。 • ⑤ 接好蓄电池负极搭铁线。 • ⑥ 预置燃油系统的压力。 • ⑦ 检查油管各处有无漏油。
• 3、燃油管多用钢、橡胶或尼龙制造，不得渗漏、 裂纹、扭结、变形、刮伤、软化或老化，否则应 立即更换。 • 4、油管接头不得松动，否则应立即紧固。钢制油 管端部的喇叭口应密封良好无渗漏，否则应重新 制作。 • 5、连接螺母或接头螺栓与高压油管接头连接时必 须使用新垫片并涂上一薄层机油，先用手拧紧螺 栓，再用工具拧紧到规定力矩。喇叭口的连接也 一样。
电喷汽油机燃油供给系的拆装实训教案
电喷汽油机燃油供给系的拆装实训教案实训项目七1．实训内容及目的1)掌握燃油滤清器的拆装方法。
2)掌握燃油泵、喷油器的拆卸与安装。
2．技术标准及要求油路油压为0.2MPa。
3．实训器材和工具克莱斯勒轿车若干辆或发动机若干台。
常用工量具各1套，专用工具1套，机油少许；相关挂图或图册若干。
4．实训注意事项1)确保所有泄漏的燃油要尽快从发动机表面清除掉。
2)在拧松或拧紧燃油管线接头时，要遵照相应的力矩说明，以防过紧和油管扭曲。
3)燃油供给系统的组成及油路如图1所示。
5．实训操作步骤(1)燃油滤清器拆卸与安装1)拆下蓄电池负极导线。
2)燃油系卸压。
3)清除燃油滤清器进、出口端接口处的污物。
4)在进出口软管周围缠绕毛巾，吸收那些溢出的燃油。
5)脱开燃油滤清器出口端上的金属快速连接接头。
图2所示为燃油导管，燃油滤清器连接与此类似。
当用快速拆卸接头专用工具或相当的工具，压下接头管端上的内装释放工具时，将快速连接接头推向燃油管。
轻轻地扭动接头并将它拉离燃油管。
件图1 图 26)脱开燃油滤清器进口端的塑料快速连接接头。
一起压下紧固片，并滑动快速连接接头离开燃油管接头，紧固装置仍留在燃油管上。
7)盖好两个快速连接接头，防止燃油系受污染。
8)拆下燃油滤清器支架，并拆下滤清器。
9)为了正确安装，在滤清器进口和出口端做出记号。
安装滤清器，使其进口端对着油箱。
将滤清器放在支架上，并装到支架导轨上。
用12N·m的力矩拧紧安装螺栓。
10)在燃油滤清器接头上抹一层薄的30WT发动机机油、将燃油管装到滤清器上。
在快速连接接头上装上新的O形圈。
11)按下列步骤安装塑料快速连接接头：①将快速连接接头推向燃油管，直到紧固装置勒到位为止，并可听到“咔嗒”声，且一定要通过快速连接装置的窗口，检查是否可看到紧固装置锁耳和燃油管肩部。
②借拉回快速连接接头检查连接状况。
如该接头锁定到位，则连接是可靠的。
12)按下列步骤安装金属快速连接接头：①在快速连接接头最大直径处之下，放置专用脱开专用工具或相当的工具。
燃料供给系的布置形式拆装标准流程
燃料供给系的布置形式拆装标准流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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发动机燃油供给系统的检修
【任务引入】汽车在使用过程中，有些故障出自燃油供给系统，如发动机不能起动、发动机异常抖动等，要想排除这些故障，就需要掌握燃油供给系统的组成及工作原理。
【必备知识】一、燃油供给系统作用及组成燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。
燃油供给系统一般由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器及燃油分配管等组成，如图3-1所示。
图3-1 燃油供给系统二、燃油供给系统主要部件及工作原理1.电动燃油泵电控燃油喷射系统的电动燃油泵是一种由小型直流电动机驱动的燃油泵，其作用是提供燃油喷射所需的压力，将燃油从油箱中吸出，提高油压到规定值，然后通过供给系统送到喷油器，燃油泵的最高输出油压为450~600Kpa，其供油量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从回油管返回油箱。
（1）电动燃油泵结构（2）电动燃油泵的控制1）电动燃油泵的控制功能①预运转功能，即当点火开关打开而不起动发动机时，油泵能预先运转3〜5s,向油管中预充压力燃油，保证顺利起动。
②起动运转功能，即在发动机起动过程中，油栗能同时运转，保证起动供油。
③恒速运转功能，即在发动机正常运转过程中，油泵能始终恒速运转，保证正常的泵油压力和泵油量。
④变速运转功能，即根据发动机工况的变化控制油栗高、低速运转变换。
发动机高速、大负荷工况下耗油较多时，燃油泵以高速运转；发动机在低速、中小负荷工况工作时，燃油泵以低速运转，以减少不必要的燃油泵磨损和电能消耗。
⑤自动停转保护功能。
发动机熄火后，即使点火开关仍处于接通状态，油泵也能自动停转。
这一功能可防止汽车因碰撞等事故造成油管破裂时燃油大量外溢，从而避免因点火开关处于接通位置引起火灾。
油泵控制电路的上述功能不一定全反映在某一车型上，各车型控制电路所能实现的控制功能不尽相同，有的控制功能较少，有的控制功能较多，下面介绍几种常见的油泵控制电路。
2）电动燃油泵的控制电路①由ECU控制的油泵控制电路该控制电路由ECU和电路断开继电器对油泵工作进行控制。
汽油发动机的拆装实验报告
内容二：丰田汽油发动机的拆装一、结构简介1.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。
2.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
3.配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
4.供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
5.点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
6.冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。
其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
7.润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。
其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
8.起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
二、拆装过程及步骤1、发动机机体组件的拆卸1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、发动机活塞连杆组的拆卸1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
汽油机燃料供给系认识与拆装
滤清器过滤，杂质被吸附在滤芯上，
过滤后的清洁汽油进入汽油泵。
1—盖 2—出油管接头 3、6—密封圈 4—密 封垫 5—纸滤芯 7—平垫圈 8—螺栓 9—沉
淀杯 10—放油螺塞 11—密封垫圈 12—进 油管接头
任务五 汽油机燃料供给系认识与拆装
纸质汽油滤清器由一个中央多孔筒、 特制折叠纸质滤芯和一个多 孔滤纸外筒组成。
任务五 汽油机燃料供给系认识与拆装
（3）大负荷和全负荷工况 节气门开度达85%以上，它是需要 获得最大功率的工况，以克服较大的外部阻力或加速行驶。此时 混合气要迅速变浓，α＝0.8～0.9，以使浓量多的混合气满足动 力性为主的要求。
（4）加速工况 汽车在行驶过程中，有时需要在短时间内迅速提 高车速。为此，驾驶员要快踩加速踏板，使节气门突然开大，以 期迅速增加发动机的功率。
α＝
燃烧1kg燃料实际供给的空气质 量
理论上完全燃烧 1kg燃料所需要的空气质量
任务五 汽油机燃料供给系认识与拆装
四、不同工况对混合气成分的要求 （1）冷起动 冷车起动时，发动机转速低、温度低、汽油雾化困
难，大量汽油呈油粒状粘附在进气管壁上，从而使混合气过稀而 无法燃烧。为此需供给极浓的混合气，α＝0.2～0.6。 （2）怠速和小负荷 怠速是指发动机对外无功率输出，节气门开 度为零。此时混合气燃烧所作的功，只是用以克服发动机内部的 阻力，使发动机保持低速稳定运转。 怠速工况进入气缸的混合气量少，发动机转速低、温度低，汽油 雾化不良，气缸中废气含量相对较多。需要供给α＝0.6～0.8的浓 混合气。 小负荷工况节气门开度不大，进入气缸的混合气仍较少，此时α＝ 0.7～0.9。
1—中央多孔筒 2—折叠纸滤芯 3—多孔滤纸外筒
任务五 汽油机燃料供给系认识与拆装
汽油机燃料供给系拆装与调整实训
第4章汽油机燃料供给系拆装与调整实训4.1 实训内容1.汽油机供给系总体拆装2.汽油滤清器的拆装3.汽油泵的拆装及检查4.化油器的拆装与调整4.2 实训目的与要求1.了解汽油机燃油供给系的组成及油路。
2.学会汽油机滤清器拆装，掌握其结构和工作过程。
3.学会汽油泵的拆装，理解其结构和工作原理。
4.学会化油器五大装置拆装，了解其五大装置的名称及其基本作用。
4.3 实训器材1. 化油器式汽油汽车发动机1台2.发动机拆装架1台3.膜片式汽油泵1个4.汽车发动机常用拆装工具1套，专用拆装工具1套5.零部件存放台、盆各1个6.发动机拆装实训录像片及相关的教学挂图等7.多媒体教室1间4.4 实训时间及组织安排1. 实训时间：6学时2. 组织安排：每5～6人一组，由实验老师指导，学生自己动手拆装。
4.5 实训方法与步骤由于车型的不同，汽油机燃油供给系的结构也不尽相同，但其总成的拆装与调整的方法基本相同，这里以上海桑塔纳轿车JV发动机用的膜片式汽油泵和KEIHIN化油器的拆装与调整来分别叙述。
4.5.1 化油器式燃油供给系统的总体拆装1. 燃油系的基本图4-1 化油器式发动机燃油供给系统基本组成1-空气滤清器2-化油器3-油气分离器4-汽油泵5-汽油滤清器6-燃油箱7-燃油表传感器8-油箱盖12345678组成化油器式发动机燃油供给系统主要由化油器、汽油箱、汽油滤清器、油气分离器、汽油泵和油管等组成（见图4－1）。
2. 拆装燃油系统各总成部件（1）拆下电瓶接地线，放出油箱中的汽油。
（2）松开固定空气滤清器的螺母，拆下空气滤清器1。
（3）拔掉化油器上的连接油管和真空管并作标记（以便于装配），松开固定化油器的螺母，拆下化油器2。
（4）拔掉汽油泵上的连接油管并作标记（以便于装配），松开固定汽油泵的螺母，拆下汽油泵4。
（5）依次拆下油气分离器3和汽油滤清器5。
（6）卸下油箱盖8并抽出上面的吸油管、回油管及通气管，松开燃油箱固定螺母，拆下燃油箱6。
汽油机燃油供给系常见故障的检修
焊后重 量不能 超 出规 定值 。 如果量 孔调整 不 当 ， 可重
新调 整 ； 如量 孔 过大 ， 在专 用 模具 上缩 孔 ， 无 此 则 而 专用模 具 时应进行更 换 。
部位并将 故 障排除 。
５ 混 合 气 过稀 故 障 的检 修 ５
．
４ 混 合 气 过浓 故 障 的检 修
４ １ 故 障现象 、 化油器 节气 门 混 合 气 过 浓 时 ， 油 机 不 易 起 动 汽
收穰 日期 ： ０ １ １ ４ ２ ０ —１ —１
１ 故 障 现 象
当混 合气过 稀时 ， 汽油 机表现 为功率 不足 ， 高速 时 易熄火 ， 且伴 有化油 器 回火现象 。
维普资讯
现代 化农 业
２０ 年 第 ｌ （ ０２ 期 总第 ２０期 ） ７
汽 油机 燃 油供 给 系常见 故 障 的检 修
方 德 强 ， 培 梅 孙
【 东沂 水 职 业教 育 中心 ， 水 ２ ６ ０ ） 山 沂 ７４ ０
１ 油 路 堵 塞 故 障 的检 修
出 ， 致混 合气 过浓 。 导 ｅ对 于无 主量孔 调整针 的化油器 ， 量 孔过 大 ， ． 其 造成 汽 油大量 喷 出， 致 混合气 过浓 。 导
４ ３ 检 查 与 排 除 、
后 拆 下化 油器 ， 查化 油器 针 阀孔 、 检 主量孔 等处 ， 并 用 压缩 空气将各 孔吹 通 。 如果 是 出袖 不 良， 明堵塞 说 处在油 箱开关 、 沉淀杯 或油 管 ， 时应检 查油 管是否 此
汽油发动机的拆装实验报告
一、结构简介汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞地直线往复运动转变为曲轴地旋转运动而输出动力地机构.资料个人收集整理，勿做商业用途配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气.供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适地可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成地废气排出发动机.资料个人收集整理，勿做商业用途点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定地时刻及时点燃气缸中被压缩地混合气.资料个人收集整理，勿做商业用途冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等.其功用是把受热机件地热量散到大气中去，以保证发动机正常工作.资料个人收集整理，勿做商业用途润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等.其功用是将润滑油供给作相对运动地零件以减少它们之间地摩擦阻力，减轻机件地磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面.资料个人收集整理，勿做商业用途起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止地发动机起动并转入自行运转.二、拆装过程及步骤、发动机机体组件地拆卸）拆下气缸盖地固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分次才卸下螺钉.）抬下气缸盖.）取下气缸垫，注意气缸垫地安装朝向.）旋松油底壳地放油螺钉，放出油底壳内机油.）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫.）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵.、发动机活塞连杆组地拆卸转动曲轴，使发动机、缸活塞处于下止点.分别拆卸、缸地连杆地紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好.轻轻用铁锤分别推出、缸地活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸地连杆不能互相调换. 用样方法拆卸、缸地活塞连杆组.、熟悉各零部件地具体构造和装配关系:活塞广泛采用高强度铝合金材料，分为顶部、头部和裙部三部分.顶部燃烧室地一部分；头部开有活塞环槽，用以安装活塞环，防止高温高压燃气漏入曲轴箱，并阻止机油窜入燃烧室.气环在上，油环在下；裙部起导向作用，并承受侧压力.资料个人收集整理，勿做商业用途:活塞环有气环和油环两种.气环在活塞和气缸壁之间形成密封，油环刮下过多地润滑油并布在气缸壁上，二者还起着导热作用.资料个人收集整理，勿做商业用途曲轴由前、后端、曲拐、平衡重组成.前端为自由端，安装配气正时传动机构.后端为输出端，安装飞轮.对气缸数、冲程数、气缸排列方式一定地发动机，曲拐地布置仅与发火顺序有关.曲轴利用止推轴承进行轴向定位，防止工作中窜动.资料个人收集整理，勿做商业用途装配时所有地螺栓必须按规定地拧紧力矩拧紧;螺栓地规格,质量有严格要求,不能随意对换,或者使用普通螺栓代替;曲轴与飞轮在生产组装后做过动平衡检验地，所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴.不然会破坏曲轴飞轮组地动平衡.资料个人收集整理，勿做商业用途、气缸体曲轴箱组地安装放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳.拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行.竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖.缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分次拧至规定力矩.安装凸轮轴及摇臂机构，安装气缸盖罩等.将所拆其它非曲柄连杆机构部件安装到发动机上.检查有无遗漏未装部件，检查整理好工具.、体会通过汽油机地拆装实习，让我巩固和加强了《汽车构造》、《汽车理论》地理论知识地学习，为专业课后续课程地学习奠定必要地基础；拆装过程中掌握了安全操作常识，零部件拆装后地正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产地良好习惯；以及锻炼和培养自己地动手能力和团队合作精神.资料个人收集整理，勿做商业用途。
课题六 汽油机燃料供给系的拆装与调整
0.95~1.4 0
0.54~0.6 75
0.275~0.3 75
5、线束检查 测量发动机线束的阻值
电脑接脚 54 至进气温度传 感器（G72） 67 至冷却液温度 传感器（G62）
传感器接脚 1 2
阻值 <0.5 <0.5
53
3
<0.5
67
1
<0.5
实验方法和步骤 1、调故障码 设置故障码，用故障诊断仪读取故障代码，1缸喷油器N30的故障码： 01249；2缸喷油器N31的故障码：01250；3缸喷油器N32的故障码：01251； 4缸喷油器N33的故障码：01252。 2、电源检查 油泵继电器工作时，喷油器线束插头1号端的工作电压为12伏，如果不合 标准，则应检查线路或检查油泵继电器。 3、信号检查 在喷油线束插头1号和2号端子间接带330Ω 电阻的二极管试灯，启动发动 机时，试灯会闪亮，说明传感器和电脑无问题；若试灯不闪亮，说明线路、 传感器或电脑有故障，须检查线路、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和 电脑。 在喷油器试验器上检测，30秒内，每个喷油器测2～3次，标准喷油量为 70～85 mL，各喷油器允许误差为9mL；检查喷油器喷嘴处有无漏油，要求 每分钟漏油不允许大于1滴。如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器 。
外装式燃油泵的结构 1—转子； 2—卸压阀； 3—泵体； 4—电机磁铁； 5—电机电刷； 6—单向阀； 7—阻尼稳压器； 8—电枢； 9—滚柱
汽油泵开关控制的油泵电路 1—点火开关；2—主继电器；3—检查插座；4—断路继电器；5—油泵；6—油 泵开关；7—叶片式空气流量计；8—油泵检查开关；
油泵ECU控制的汽油泵控制电路 1—点火开关；2—主继电器；3—检查插座；4—断路继电器； 5—油泵；6—分电器；7—油泵控制ECU；8—油泵检查开关；
汽车发动机拆装与检测实训报告
重庆机电职业技术学院汽车发动机拆装与检测实训报告系别专业班级姓名学号指导教师实训时间 20 -20 学年第期车辆工程系编制前言汽车发动机拆装与检测实训是《汽车发动机构造与检修》课程的重要实践教学环节。
通过实训，巩固学生的汽车发动机构造与原理知识；使学生熟悉汽车发动机总成及各大机构系统的拆装规范，掌握检测与调整方法；学会常用拆装工具的正确选择与操作；提高学生的动手能力；增强学生的组织纪律观念，养成吃苦耐劳及团队合作精神。
为完善教学，促进学生理论知识的强化和操作技能的提高，特编制本实训报告，使学生在实训过程中目的明确，内容清楚。
学生应认真结合教材相应内容，了解各个实训项目的实训目的、内容、步骤及要求，在实训过程中认真执行，并认真完整地填写实习报告。
编写人：王永伦实训目的与基本要求一、实训目的1、通过实训教学，使书本知识紧密联系实际。
2、通过学生亲自动手拆装发动机，可有效提高实践操作技能，更好地适应社会需要。
3、通过实训教学，逐步培养学生热爱专业、热爱劳动、学会学习、团结互助的品德。
二、实训基本要求1、学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确选用。
2、学会发动机总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3、学会发动机主要零部件的检测。
4、掌握发动机的基本构造和基本工作原理。
5、掌握发动机各组成机构及系统的结构、工作原理。
三、其他要求1、操作前，应在理论知识复习的基础上，并在实训教师指导示范下，由学生独立完成。
2、报告书的书写要做到字迹工整、排列整齐，回答问题准确、简明扼要。
3、实训时，注意操作步骤、操作规程，了解并初步掌握仪器设备及工、量具的正确使用方法。
4、在实训过程中，应做好实训记录，并进行认真整理归纳后，再将有关内容（包括附图）书写到报告书中。
实训主要项目项目一：发动机总体构造与工作原理认识项目二：汽油机点火系的整体拆装项目三：起动系的整体拆装项目四：冷却系的拆装与检测项目五：汽油机燃料供给系的拆装与检测项目六：机体组和曲柄连杆机构的拆装与检测调整项目七：配气机构的拆装与检测调整项目八：润滑系的拆装与检测项目九：汽油发动机的总体装配与调整项目十：柴油机燃料供给系构造认识项目十一：发动机总成整车安装连接与起动认识专用工具简介图1 量缸表及其使用图2 挡圈钳及其使用图3 活塞环拆装钳及其使用图 4 活塞环收紧器图 5 扭矩扳手图6 气门弹簧拆装架图7 百分表及其表架安装图8 气缸体、气缸盖平面变形检测图9 曲轴弯曲变形检测实训项目一：发动机总体构造与工作原理认识一、实训目的与要求1、了解发动机的总体构造和机构、系统的作用。
汽油机燃料供给系检修前卸压的操作方法
汽油机燃料供给系检修前卸压的操作方法
1. 找到燃料供给系统的压力释放点，通常位于燃料泵、喷油嘴或燃料压力调节器上。
2. 在进行操作前，先确保发动机处于停车状态，并且没有燃料泄漏的风险。
3. 使用正确的工具打开压力释放点。
通常可以使用扳手或螺丝刀进行操作，具体需要根据车辆型号而定。
4. 缓慢打开压力释放点，以释放燃料系统中的压力。
要小心燃料的喷出，以免造成火灾或伤害。
5. 等待一段时间，直到燃料系统完全释放压力。
可以听到燃料压力释放的声音或者看到燃料的排放。
6. 关闭压力释放点，确保它被完全关闭以防止燃料泄漏。
7. 在进行燃料供给系统的检修工作之前，务必检查燃料泄漏的风险并采取相应的措施，例如使用适当的防爆设备。
请注意，在进行上述操作时，应遵循相关的安全规定，如佩戴适当的防护装备，确保操作环境通风良好，以及遵守制造商提供的具体操作指南。
如果不熟悉操作方法或存在安全风险，请寻求专业的汽车维修人员的帮助。
汽车发动机维修燃油供给系统的检修
d.关掉空调和所有附属电气设备。 e.将换挡操纵手柄置于停车挡或空挡。 f. 缓慢加速，并观察在加速时喷油器喷油持续 时间的增加状况。
B.饱和开关型（PFI/SFI）喷油器波形及分析 a.从进气管中加入丙烷，使混合气变浓，如果系统工 作正常，喷油器喷油持续时间将缩短（如下图）。 b.人为造成真空泄漏，使混合气变稀，如果系统工作 正常，喷油器喷油持续时间将延长，。
油泵开关控制的燃油泵控制电路
发动机正常运转时，点火开关 IG 端子与电源接 通，同时空气流量计测量板转动使油泵开关闭 合，开路继电器 L2 线圈通电，使开路继电器触 点保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时， L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。 ③燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路。此控 制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃 油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油 泵的工作转速（如下图）。
f. 如果氧传感器或发动机 ECU 不能察觉混合气 浓度的变化，那么喷油器的喷油持续时间就不 能改变。所以，在检查喷油器喷油持续时间之 前，应先确认氧传感器是否正常。 g.当燃油反馈控制系统工作正常时，喷油器喷 油持续时间会随着驾驶条件和氧传感器输出的 信号的变化而变化（增加或减少）。
h.通常喷油器的喷油持续时间在怠速时 1~6ms 到冷起动或节气门全开时6~35ms之间变化。 i. 匝数较少的喷油器线圈通常产生较短的关断 峰值电压，甚至不出现尖峰。 j. 关断尖峰随不同汽车制造商和发动机系列而 不同，正常的范围大约是从 30~100V，有些喷 油器的峰值被钳位二极管限制在大约 30~60V 。 如果所测波形有异常，则应更换喷油器。
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
控制原理：当点火开关 STA接通时，起动机继电 器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 STA信号和NE信号输入ECU，VT1接通，开路继 电器闭合，燃油泵运转。起动或重负荷时，ECU 中的 VT2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速 运转；怠速或轻负荷时， ECU中的 VT2接通，燃 油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油 泵低速运转。
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永久磁铁
霍尔元件
触发轮
工作原理：当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件 之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分 进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感 器输出电压信号。
（3）光电式
光敏二极管
发光二极管
输出信号
分火头
发光管
密封盖
遮光盘
光敏二极管 电路
信号盘
触发轮 气缸识别槽
输出信号
磁电式 传感器
工作原理：当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线 圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通 常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。
（2）霍尔效应式 ① 霍尔效应
霍尔效应原理
② 结构及工作原理
1-永久磁铁；2-触发叶轮；3-磁轭；4-霍尔触发器
（2）空挡起动开关（NSW）信号
空档启动开关信号主要用于怠速控制系统。在装有自动变 速器的汽车上，ECU用该信号判定变速器的档位，识别变速器 是处于空档或停车状态，还是处于行驶状态。ECU通过对 NSW信号的识别，对怠速系统进行控制，在发动机过渡工况 时，修正喷油量。
（3）空调（A/C）信号
空调信号用来检测空调压缩机是否工作。该信号与空调压 缩机电磁离合器的电源接在一起，ECU根据该信号增加喷油 量。
汽油发动机供给系拆装与检修
七、电子控制系统主要传感器
1. 节气门位置传感器 工作原理：利用滑动阻值的变化，测得与节气门开度相对应的 输出电压。 （1）线性输出型
1-检查怠速位置的动触点；2-电阻体；3-检查节气门开度的动触点； 4-节气门开度输出电压
（2）开关量输出型
1-插头；2-活动触点；3-全开触点；4-怠速触点；5-控制杆； 6-节气门轴；7-导向凸轮；8-导向凸轮槽
2. 发动机曲轴位置及转速传感器（CPS） （1）电磁脉冲式传感器 ① 结构及工作原理
1、7-永久磁铁；2、5-信号线圈；3、6-信号转子；4-磁铁
1、6-G转子；2、8-G1感应线圈；3、9-G2感应线圈； 4、7-Ne转子；5、11-Ne感应线圈；10-分电器壳
安装在分电器内的电磁脉冲式曲轴位置及转速传感器
冷却液温度传感器电路图
5. 车速传感器（VSS）
1-磁铁；2-舌簧开关
1-组合仪表计算机；2-舌簧开关；3-ECU
舌簧开关式车速传感器结构 舌簧开关式车速传感器电路图
6. 开关信号
（1）启动（STA）信号
启动信号用来判断发动机是否处于启动状态。STA信号与 启动开关连在一起，启动开关接通，ECU便检测到STA信号， 确认发动机处于启动状态，并产生透光和遮光交替 变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极 管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电 压为0。
3. 进气温度传感器（IATS）
进气温度传感器结构
进气温度传感器电路图
热敏电阻
电插头
4. 冷却液温度传感器（ECTS）
冷却液温度传感器结构
（2）动力转向开关信号
动力转向开关向ECU发出一个即将增加发动机负荷的信号， ECU会根据该信号增加喷油量。
随着控制系统功能的扩展，输入信号也将不断增加，控制 系统所用传感器及信号开关的数量必将有所增加 。