隧道二衬围岩沉降观测方案
隧道沉降观测方案
隧道沉降观测方案1. 引言隧道工程中，沉降是一个非常重要的观测指标，它直接影响着隧道的稳定性和安全性。
为了准确地监测隧道的沉降情况，需要制定详细的观测方案，以保障隧道工程的质量和安全。
本文将介绍一种常用的隧道沉降观测方案。
2. 观测设备和仪器隧道沉降观测需要使用一系列的观测设备和仪器，包括但不限于以下几种：•沉降点标志物：在需要观测的隧道区域，设置一系列的沉降点标志物，用于记录观测数据。
•缓冲桩：在沉降点标志物周围设置缓冲桩，减少环境因素对观测数据的影响。
•基准点：在适当的位置设置基准点，用作参考点，以确保观测数据的精确性。
•测量仪器：使用测量仪器进行实时、连续的观测，如全站仪、水准仪、测距仪等。
3. 观测方法3.1 定时观测法定时观测法是一种常用的观测方法，适用于对隧道沉降的长期监测。
具体步骤如下：1.设置观测点：根据设计要求，在需要观测的隧道区域设置一系列的观测点。
2.定时观测：根据预定的观测周期，使用测量仪器对观测点进行沉降观测。
3.数据处理：将观测数据记录下来，并进行处理和分析，得出沉降的变化趋势。
4.结果评估：根据观测数据的分析结果，评估隧道的沉降情况，并采取相应的措施。
3.2 实时监测法实时监测法是一种更加精确的观测方法，适用于对隧道沉降的瞬时变化进行监测。
具体步骤如下：1.设置观测系统：利用传感器和数据采集系统建立一个实时监测系统，对隧道沉降进行连续监测。
2.数据采集：传感器收集到的观测数据会被实时传输到数据采集系统，形成时间序列的数据。
3.数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，得出隧道沉降的实时变化情况。
4.报警机制：当观测数据超过事先设定的阈值时，系统会自动发出警报，以便及时采取措施。
4. 数据分析和评估观测数据的分析和评估是隧道沉降观测方案的关键步骤。
根据观测数据，可以进行以下几方面的分析和评估：•沉降趋势分析：根据观测数据的时间序列，通过统计和分析，得出隧道沉降的趋势。
•沉降速率计算：根据观测数据的变化量和时间间隔，计算隧道沉降的速率。
隧道沉降监测方案
隧道沉降监测方案概述隧道是一种地下工程，其运营过程中难免会面临沉降的风险。
沉降是指地表或结构物下沉的现象，如果隧道沉降过大，可能会引发安全隐患，甚至影响隧道的使用。
因此，为了及时掌握隧道的沉降情况，实施有效的监测方案是十分必要的。
监测目标隧道沉降监测方案的主要目标是实时监测隧道的沉降情况，并及时预警可能出现的问题。
通过监测数据的分析和处理，可以及时采取措施来减少沉降造成的影响，保障隧道的安全运行。
监测方法1.物理监测方法物理监测方法是通过直接测量沉降点的位置和高度变化来获得隧道沉降的数据。
常用的物理监测方法包括：•光电水准仪：利用光电传感器测量沉降点的高度变化，精度较高，但需要在现场设置仪器，并且监测范围有限。
•周界测站法：在隧道的周边设置一系列测站，在测站上安装测量设备，测量隧道周边地表的沉降情况。
•水位计监测法：通过测量穿过隧道的水位变化来推测隧道沉降的趋势。
2.遥感监测方法遥感监测方法是通过将遥感技术应用于隧道沉降监测中，可以实现对大范围地区的监测。
常用的遥感监测方法包括：•高精度卫星影像：利用高分辨率的卫星影像，借助图像处理软件对隧道周边地表的变化进行监测和分析。
•空中激光雷达：利用激光雷达对隧道周边地表进行高精度的三维测量，获得地表沉降的数据。
监测周期隧道沉降监测的周期一般根据具体情况而定。
在隧道开挖初期，应密切监测沉降情况，监测周期可以设置为每天或每周进行一次。
随着隧道使用时间的增加，监测周期可以逐渐延长，通常为每月或季度进行一次监测。
监测数据处理隧道沉降监测数据的处理是保证监测结果准确性和有效性的关键环节。
常用的数据处理方法包括：•数据分析：对监测数据进行统计和分析，计算出沉降的平均值、最大值、变化趋势等指标。
•数据比对：将当前监测数据与历史监测数据进行比对，判断隧道沉降的趋势和变化情况。
•数据预测：根据历史数据和趋势分析，预测未来隧道沉降的可能情况，提前采取相应的措施。
监测报告隧道沉降监测报告是监测方案的最终成果，它包含了监测数据的分析结果和评估意见。
隧道沉降监测方案
隧道沉降监测方案1. 简介隧道工程是城市交通建设中不可缺少的一部分，然而，长期运营后隧道的安全性需要得到有效的监测和评估。
隧道沉降是指地表或结构物因隧道施工或运营引起的下沉变形。
为了及时发现并评估隧道沉降的情况，需要建立一套有效的隧道沉降监测方案。
2. 监测目标隧道沉降监测方案的主要目标是及时发现和评估隧道沉降的情况，包括但不限于以下内容： - 监测隧道沉降的位置、范围和变形量； - 监测隧道沉降对周围环境和结构物的影响。
为了实现上述目标，我们需要考虑以下几个方面。
3. 监测方法和技术3.1 全站仪测量全站仪测量是一种使用光电测量技术进行水平角、垂直角和距离测量的方法，能够快速、准确地获取地面或结构物的位置和变形信息。
通过将全站仪设置在不同的位置，并在不同的时间测量，可以监测到地面或结构物的变形情况，从而判断隧道沉降的范围和变形量。
3.2 GNSS定位GNSS（全球导航卫星系统）定位是一种利用卫星信号进行测量和定位的方法，可以实时获取结构物或地面点位的坐标信息。
通过将GNSS接收器安装在地面或结构物上，并定期记录位置坐标，可以判断隧道沉降的位置和范围。
3.3 建筑物倾斜仪建筑物倾斜仪是一种使用重力加速计原理进行倾斜测量的仪器。
通过将建筑物倾斜仪安装在结构物上，并定期记录倾斜度，可以评估结构物受到的隧道沉降的影响。
4. 监测频率和时长隧道沉降监测应该进行定期和长期的观测。
监测频率可以根据隧道施工和运营情况的不同而有所调整，一般建议每月进行一次监测。
监测时长应该覆盖隧道工程的整个生命周期，包括施工期、运营期和维修期。
5. 数据处理和分析监测得到的数据需要经过处理和分析，以便得出准确的监测结果和评估结论。
常见的数据处理和分析方法包括： - 数据清洗和筛选； - 数据拟合和趋势分析； - 变形量计算和统计分析。
6. 报告和评估监测结果应该以报告的形式输出，并进行综合评估。
报告应包括以下内容： - 监测的位置和范围； - 监测结果的分析和解读； - 隧道沉降对周围环境和结构物的影响； - 隧道沉降的安全评估和风险评估； - 预测和预警措施的建议。
贵路1号隧道二衬裂纹监测方案
沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-2标段贵路1号隧道二衬裂纹监测方案中铁三局集团沪昆客专贵州段工程指挥部1贵路1号隧道二衬裂纹监测方案1 编制目的为了查明贵路1号隧道进口端里程DK478+830处二衬出现横向贯穿裂纹的缘由和后期是否会对线路运营构成影响，特编制本二衬裂纹监测方案。
2 编制依据1、《高速铁路隧道施工技术指南》铁建设[2010]241号2、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号3、《铁路混凝土工程质量验收标准》(TB10424-2010)4、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)6、 沪昆客运专线贵州段贵路1号隧道施工图。
3 监测组织及监测方案3.1成立监测小组为了更加有效地将该项工作落到实处，特成立该监测小组，由项目部副经理担任组长、工程部长主抓、架子队技术主管及现场技术员负责日常量测落实。
组 长：张 伟副组长：龚 超组 员：谭 旺 毛靖亚 张耀胜职责要求：组长负责总体安排以及监测过程和进度控制。
副组长负责对监测方案进行拟定和监测工作落实以及资料收集、整理、分析、汇总、呈报。
组员负责对现场进行记录和对监测方案进行实施。
3.2监测方案3.2.1总体说明主要针对裂纹展开该项工作，记录裂纹变化过程，查看裂纹是否还在继续扩大或出现新的变化，通过半年时间的记录、收集、整理，最终形成一份该段落二衬混凝土裂纹影响综合报告。
3.2.2监测方法1)埋设沉降观测点主要作用：监测该环二衬是否仍处于沉降期内或沉降速率是否满足设计要求。
监测方法：从拱顶沿裂纹两侧分别埋设1个沉降观测点，作为测量裂纹两侧相对沉降量使用。
另外在靠近该里程段落的两环二衬拱顶各布置1个沉降观测点与裂纹处的2点都同位于隧道拱顶部位，并形成一字，作为校核有裂纹段沉降之用。
材料选用隧道监控量测沉降观测标。
具体布置情况参见附图1量测频率：1次/2天，时间持续半年。
隧道沉降观测点的布置和要求
隧道沉降观测点的布置和要求1. 引言隧道工程是大型基础设施建设中常见的一种工程类型，隧道沉降观测是隧道工程施工和运营过程中重要的监测手段之一。
通过对隧道沉降情况的观测和分析，可以及时发现并解决潜在问题，确保隧道的安全运营。
本文将详细介绍隧道沉降观测点的布置和要求。
2. 布置原则在进行隧道沉降观测点的布置时，需要遵循以下原则：2.1 全覆盖原则观测点的布置应能覆盖整个隧道区域，包括入口、出口以及隧道内部。
通过全覆盖，可以全面了解沉降情况，并及时采取措施进行调整。
2.2 密集布置原则观测点的布置应密集而均匀，在区域内形成网格状分布。
这样可以更准确地捕捉到局部区域的沉降情况，并避免因观测点过少而造成信息缺失。
2.3 代表性原则观测点的布置应具有代表性，能够反映整个隧道区域的沉降情况。
观测点的选择应考虑地质条件、土层性质以及工程施工方式等因素，确保观测数据的准确性和可靠性。
3. 观测点布置方法根据以上原则，可以采用以下方法进行观测点的布置：3.1 网格布置法将隧道区域划分为若干个网格，每个网格内均匀布置观测点。
网格大小可根据实际情况确定，一般应使得每个网格内至少包含一个观测点。
3.2 线路布置法按照隧道的纵向和横向划分线路，沿线路布置观测点。
线路间距和线上观测点间距可根据实际情况确定，一般应使得每段线路内至少包含一个观测点。
3.3 区域布置法将隧道区域划分为几个具有代表性的区域，每个区域内密集布置观测点。
区域大小和内部观测点间距可根据实际情况确定，一般应使得每个区域内至少包含一个观测点。
4. 观测点布置要求在进行隧道沉降观测点的布置时，需要满足以下要求：4.1 观测点数量观测点的数量应足够多，以保证观测数据的有效性和可靠性。
具体观测点数量应根据隧道长度、地质条件和工程施工方式等因素确定。
4.2 观测点位置观测点的位置应选择在地质条件相对均匀、土层性质较为典型的区域。
避免选择存在特殊地质问题或复杂土层的区域，以减小观测误差。
隧道施工沉降变形观测实施方案
向莆铁路青云山隧道工后沉降观测实施方案中国铁建编制：邱先锋审核：王怀强审批：李铎二O一O年四月中铁二十三局向莆铁路FJ-10标指挥部1工程概述青云山隧道为新建铁路江西向塘至福建莆田段最长隧道，设计为双洞单线隧道，左线全长22175米，右线全长21843米，左右洞中线线间距312.4m～348.6～30～29.91m，全隧道设置4座斜井和1座通风竖井，左右线间每隔500米设一个横通道。
2既有资料情况铁四院现场交接CPI、CPII平面控制网坐标成果和二等水准高程成果及技术资料，施工加密测量成果。
3主要技术依据(1)《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；(2)《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技[2009]77号）；(3)《客运专线铁路无碴轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；(4)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；(5)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；(6)《工程测量规范》（GB 50026－2007）(7)《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；(8)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；(9)《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；（10）《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；(11) 向莆铁路工程设计文件；(12) 铁道部有关规定。
桥梁及隧道设计文件。
4人员、仪器设备4.1测量人员和分工本管段隧道基础工程沉降观测实施工作由邱先锋组织，共有8名测量人员参与，测量员8人。
测量人员分2组，每组4人。
一组人员负责（Y）DK490+253～（Y）499+992，另外一组人员负责（Y）DK499+992～（Y）DK513+428段的测设。
4.2仪器设备情况徕卡（TCR-802）型全站仪1台，标称精度：测角2〞，测距2mm+2ppm；徕卡精密水准仪一台，标称精度0.3mm （仪器检定证书见附件）。
隧道工程沉降观测方案
隧道工程沉降观测方案一、前言隧道工程是一项复杂的工程，需要充分考虑到地下水位、地基土层、周边建筑物等因素对工程的影响。
隧道工程的沉降观测是为了及时监测工程施工后地面沉降情况，保障工程质量，防止地质灾害。
本文将对隧道工程沉降观测方案进行详细介绍。
二、沉降观测的意义1.保障工程质量隧道施工会对地下土层结构和地下水位有所影响，进而导致地面沉降。
及时进行沉降观测，可以及时发现地面沉降情况，针对问题进行调整和处理，保障工程建设的质量。
2.减少事故风险隧道工程沉降可能会对周边建筑物造成影响，监测能够提前发现潜在的安全隐患，采取相应的措施减少事故风险。
3.提供科学依据沉降观测的数据可以为隧道工程相关工程设计提供科学依据，进一步完善工程施工方案。
三、沉降观测的具体内容1.选择观测点在沉降观测前需要进行现场考察，选择符合要求的观测点，观测点的选择要充分考虑到周边建筑物、地下管线、地质地层等因素。
2.确定观测方法根据工程的具体情况，选择合适的沉降观测方法，常用的方法包括GPS测量、全站仪测量、灰白示意线测量等。
3.确定观测频次根据工程的特点和施工进度，确定合适的观测频次，通常情况下，初期观测频次会比较密集，后期可以适当减少观测频次。
4.数据处理和分析观测得到的数据需要进行及时处理和分析，得出合理的结论，并及时采取相应的措施。
四、沉降观测的步骤1.现场勘察在进行沉降观测前，需要对施工现场进行详细的勘察，了解地质地层情况、周边建筑物、地下管线等情况，从而选择合适的观测点。
2.观测准备确定好观测点后，进行相关设备的安装和调试，确保设备能够正常运行。
同时，要做好沉降观测记录表，对观测数据进行统一记录。
3.观测数据采集定期进行观测数据的采集，按照预定的观测频次进行观测，确保数据的准确性和及时性。
4.数据处理和分析采集到的观测数据需要进行及时处理和分析，得出合理的结论，并做好相应的数据统计和分析报告。
5.结果和建议根据观测数据得出的结论提出合理的建议，并及时向相关部门汇报，以便及时采取相应的措施。
隧道围岩监控量测实施方案
隧道围岩监控量测实施方案一、监控量测的目的1、通过测围岩变形的情况，验证支护结构的设计效果，保证围岩稳定和施工安全。
2、供判断围岩和支护系统稳定的依据，确定二次衬砌的施作时间。
3、通过对量测数据的分析处理，掌握地层稳定性的变化的规律，预见事故和险情，作为调整和修正支护设计及施工方法的依据，提供土层和支护衬砌最终稳定的信息。
及时调整下一段同极围岩预留变形量，以防止围岩实际超过变形量造成二次衬砌侵限，同时避免预留变形量过大造成二次衬砌厚度过大或增加回填数量。
⑷、量测是确保施工安全，指导施工程序，便利施工，信息动态管理的重要手段。
二、监控量测项目监控量的项目主要有：（1）洞内外观察；（2）周边收敛量测；（3）拱顶下沉量测三、监测量测实施方案1、洞内外观察①、洞内外观察包括洞地表情况，沿线地表沉陷、边坡的稳定、地表水渗透的观察。
查看边坡有无开裂、起壳，地表有无裂隙。
②、洞内观察分开挖面观察和已施工区段观察两部分，开挖面观察在开挖后进行一次。
内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起，检查喷砼有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，当地质情况基本无变化时，每天进行一次，观察后绘制开挖工作面地质情况素描。
③、在观察过程中发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取紧急措施，并派专人进行不间断观察。
2、拱顶下沉及周边收敛量测①、拱顶下沉及周边收量敛量测测点布置见图1图1 拱顶下沉及周边收敛量测测点布置示意图②、拱顶下沉及周边收敛量测断面及量测频率见表1、表2拱顶下沉及周边收敛量测间距表 表1拱顶下沉及周边收敛量测间距表 表2变形速度（mm/d ） 量测断面距开挖面距离（m ）量测距离（m ）＞10 ＜12 1～2次/天 5～10 12～24 1次/天 1～5 24～50 1次/2天 ＜1 ＞50 1次/周 3、量测工具及测点布置（1）拱顶下沉采用精密水准仪、收敛仪进行量测，在洞外设置一水准点供洞内拱顶下沉量测使用。
隧道沉降观测方案
第一公路工程局CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD. 新建沪昆铁路客运专线至段（）CKGZTJ-4标二工区隧道沉降变形观测方案第一公路工程局沪昆客专段工程指挥部二工区二○一一年一月目录一、总则 (3)二、主要依据的标准及规 (3)三、沉降变形监测网建立及测量技术要求 (3)四、一般规定 (4)五、沉降观测的容 (4)六、沉降观测点的布置 (4)七、观测精度 (5)八、沉降观测频度 (5)九、分析评估方法及判定标准 (6)十、组织与管理 (7)一、总则1、为指导沪昆客运专线段土建工程四标段二工区做好施工期间的沉降观测，通过对隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本方案。
2、无碴轨道铺设条件评估的重点是线下工程的变形，评估综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系进行实施。
3、基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。
4、本规定适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。
二、主要依据的标准及规1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158号）；2、《高速铁路工程测量规》及条文说明（TB10601-2009）；3、《工程测量规》（GB50026－2006）4、《国家一、二等水准测量规》GB12897-20065、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》工管技2009-77号6、沪昆客专隧道设计图纸三、沉降变形监测网建立及测量技术要求1、沉降监测网的建立、精度要求等应符合相关规的要求；2、沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测量的精度和测量方法要求进行施测。
3、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。
4、在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。
隧道二衬仰拱专项施工监测监控措施
隧道二衬仰拱专项施工监测监控措施隧道二衬和仰拱是隧道施工的两个重要部分，为了确保施工的质量和安全，需要进行监测和监控。
下面是针对隧道二衬和仰拱施工的监测和监控措施的详细介绍：1.监测设备的安装：在二衬施工开始前，需要安装监测设备，包括测量仪器、传感器等。
这些设备可以用来记录二衬施工过程中的各项参数，如土压力、位移等。
2.预留监测点：在二衬施工前期，需要预留一些监测点，以便进行监测。
这些监测点需要根据具体情况选择，一般可以选择隧道衬砌的几个关键位置，如顶部、底部、侧壁等。
3.定期监测：在二衬施工过程中，需要定期进行监测。
监测的频率可以根据施工的情况进行调整，一般情况下，可以选择每天、每周或每月进行监测。
4.监测记录的保存和分析：监测的数据需要及时记录并保存下来，以备后续分析使用。
监测记录可以是纸质的或电子版本的，需要确保数据的完整性和可靠性。
5.监测结果的分析和评估：监测数据需要进行分析和评估，以确定施工的质量和安全情况。
如果监测数据出现异常，需要及时采取措施进行修复和调整，确保施工的正常进行。
1.监测设备的安装：在仰拱施工开始前，需要安装监测设备，包括测量仪器、传感器等。
这些设备可以用来记录仰拱施工过程中的各项参数，如位移、应力等。
2.预留监测点：在仰拱施工前期，需要预留一些监测点，以便进行监测。
这些监测点需要根据具体情况选择，一般可以选择仰拱的几个关键位置，如顶部、底部、侧壁等。
3.定期监测：在仰拱施工过程中，需要定期进行监测。
监测的频率可以根据施工的情况进行调整，一般情况下，可以选择每天、每周或每月进行监测。
4.监测记录的保存和分析：监测的数据需要及时记录并保存下来，以备后续分析使用。
监测记录可以是纸质的或电子版本的，需要确保数据的完整性和可靠性。
5.监测结果的分析和评估：监测数据需要进行分析和评估，以确定施工的质量和安全情况。
如果监测数据出现异常，需要及时采取措施进行修复和调整，确保施工的正常进行。
隧道沉降观测实施细则
中交第一公路工程局有限公司CHINA FIRST HIGHWAY ENGINEERING CO.,LTD.新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标二工区隧道沉降变形观测作业实施细则中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区二○一一年一月目录隧道沉降变形观测实施细则 (3)1适用范围 (3)2作业准备 (3)2.1 审核图纸 (3)2.2 建立垂直位移监测网； (3)2.3根据图纸现场设置沉降变形观测工作点。
(3)2.4 仪器设备配备 (3)2.5 人员配备 (3)3技术要求及一般规定 (3)3.1 编制依据 (3)3.2 一般规定 (3)4沉降变形观测程序与工艺流程 (4)4.1 沉降变形观测程序 (4)4.2沉降变形观测工艺流程 (4)5质量标准及沉降变形测量等级及精度要求 (4)5.1 沉降变形观测方法 (4)5.2 沉降观测桥涵变形控制观测资料标准及频率要求 (15)6沉降评估 (19)6.1 观测资料整理表 (19)6.2 分析评估前应收集的资料 (20)7其他 (21)8安全要求 (21)附件：沉降观测用表 (22)观测断面与观测点工程属性信息表 (24)隧道沉降变形观测实施细则1 适用范围本实施细则适用于新建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-4标段三工区隧道工程的沉降变形观测工作。
我工区共有有隧道6条，分别是小高山隧道全长2854米；郎坡隧道全长298米；柿花寨隧道全长2170米；阿那溪隧道全长1776米；农中隧道全长218米；大地隧道全长738米。
2 作业准备2.1 审核图纸根据图纸编制隧道沉降变形观测方案，建立观测断面与观测点工程属性信息表；2.2 建立垂直位移监测网；2.3根据图纸现场设置沉降变形观测工作点。
2.4 仪器设备配备测量放样前必须选择配置相应精度等级的测量仪器。
所有仪器设备应按规定按检定周期送到有检定资质的部门进行检定，检验合格后方可投入使用，并做好日常保养，保证仪器处于良好状态并做好标识，建立仪器设备台账；绝对禁止使用超过使用有效期的仪器和缺损的仪器。
隧道沉降观测指导方案
隧道沉降观测指导方案（一）一般规定1.隧道沉降观测的目的主要是利用观测资料的工后沉降分析结果，指导无碴轨道的铺设时间。
无碴轨道铺设前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认其工后沉降符合设计要求。
2.隧道主体工程完工后，变形观测期原则上不应少于3 个月。
观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
3.评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，应进行必要的检查。
（二）沉降观测的内容隧道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。
其它如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛变形等不列入本沉降观测的内容。
（三）沉降观测点的布置1.黄土隧道的进出口进行地基处理的地段，从洞口起每25m 布设一个断面。
2.隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下Ⅲ级围岩每 400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每 200m 布设一个观测断面；3.明暗交界处、围岩变化段及变形缝位置应至少布设两个断面；4.地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段适当加密布设。
5.隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。
6.隧道工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点，原则上设于高于盖板0.3m 处。
7.沉降变形观测点设计图和埋设要求，设计单位结合具体设计方案并参照《无碴轨道铺设条件评估技术指南》，在实施性沉降观测设计方案中明确。
（四）观测精度沉降水准的测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
（五）沉降观测频度1.沉降观测的开始时间是在仰拱施工结束后立即进行，至隧道沉降稳定，进行定期观测并详细记录观测资料、绘制沉降时程曲线。
2.变形观测一般不少于 3 个月。
当观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
沉降观测时间分为三个阶段：(1)第一阶段是仰拱施工结束到沉降稳定。
(2)第二阶段为无碴轨道铺设期间。
(3) 第三阶段为无碴轨道铺设后 3 个月。
隧道沉降变形观测实施方案
隧道沉降变形观测实施方案隧道工程是现代城市建设中重要的基础设施之一，而隧道沉降变形观测则是保障隧道工程安全运行的重要环节。
本文将介绍隧道沉降变形观测的实施方案，以期为相关工程提供可靠的技术支持。
一、观测目的。
隧道沉降变形观测的主要目的在于监测隧道周围土体的变形情况，及时发现并评估隧道工程可能存在的安全隐患，为工程安全运行提供可靠的数据支持。
二、观测方法。
1. 传感器布设，在隧道周围布设合适数量和类型的变形传感器，包括但不限于测斜仪、应变计、位移传感器等，以实现对土体变形的全面监测。
2. 数据采集，利用先进的数据采集设备，对传感器采集到的变形数据进行实时、连续的监测和记录，确保数据的准确性和完整性。
3. 数据分析，对采集到的数据进行专业的分析和处理，及时发现并评估土体变形的趋势和规律，为后续工程安全评估提供依据。
三、观测频次。
1. 初期观测，在隧道工程初期施工阶段，需加强对土体变形的观测，以及时发现并解决施工过程中可能存在的安全隐患。
2. 定期观测，隧道工程竣工后，需进行定期的土体变形观测，以监测隧道周围土体的长期变形情况，为工程的安全运行提供数据支持。
3. 事件观测，在自然灾害、地质灾害等特殊事件发生后，需立即对隧道周围土体进行变形观测，及时评估隧道工程的安全状况。
四、观测报告。
1. 观测报告应包括观测数据的详细记录和分析结果，对土体变形的趋势和规律进行科学、客观的评估。
2. 报告应及时提交给相关部门和工程管理方，为工程安全评估和决策提供可靠的依据。
3. 报告中还应包括对可能存在的安全隐患提出合理的建议和措施，以保障隧道工程的安全运行。
五、观测保障。
1. 观测设备的维护保养，定期对观测设备进行维护保养，确保设备的正常运行和数据的准确性。
2. 观测人员的培训和管理，对观测人员进行专业的培训和管理，提高其观测和数据处理的技术水平和工作质量。
3. 观测方案的优化和改进，根据实际观测情况，及时对观测方案进行优化和改进，提高观测的效率和准确性。
隧道沉降观测指导方案1111
一、隧道工程沉降变形观测技术要求1.1观测断面和观测点的设置原则1.1.1 隧道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。
其他如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛沉降变形等不列入本沉降观测的内容。
1.1.2 隧道的进出口进行地基处理的地段，从洞口起每25m布设一个断面。
1.1.3 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，一般情况下Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面，Ⅳ级围岩隧道及位于第四系沉积层地下隧道断面间距沿线路纵向不大于50m；图1.1.1隧道沉降观测水准线路图1.2 观测元件与预埋技术要求1.2.1 观测点埋设参考图4.2.1设置图6.2.1沉降观测桩埋设布置图1.2.2 无砟轨道铺设时隧道测点的转移技术要求。
隧道的观测标设在两侧边墙处。
在仰拱施完成至底板施工期间，因观测标位置较高，难以实施观测，需要将观测标转移至下部仰拱便于观测处，待仰拱冲填混凝土后，及时将观测标转移至原观测点位置，转移的观测标必须设置在原断面里程上，采用相同步编号，不另行编号，并继续观测至铺设无砟轨道。
1.3观测技术要求1.3.1隧道沉降观测从仰拱施工结束后立即进行，观测时间不得少于3个月。
当观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
1.3.2 隧道沉降观测水准的测量精度为±1mm，读数取位至0.01mm。
1.3.3 隧道沉降变形观测据下表中要求的时间间隔进行。
每阶段的沉降观测在开始时可一般每周观测一次，以后可根据两次观测的沉降调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于1mm.。
隧道沉降观测频次表表1.3.31.3.4 隧道洞内观测沉降线路，贯通前洞内基准点的布置不少于两个，当洞内布设基准点有困难时，可直接两个洞口基准点形成附和水准观测线路。
工作基点联测间距可以大于200米，但必须保证观测高程中误差和相邻观测点的高差、中误差达到《细则》规定要求。
隧道沉降控制及观测方案
隧道沉降控制及观测方案沉降观测点埋设、观测频率按照设计文件及及相关技术指南等要求执行。
（1）沉降监测内容隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段沉降观测。
（2）监测要求垂直、位移监测网均独立建网，网形按照闭合环状、结点或附合水准路线形式。
每个独立监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点，长度4km左右。
基准点选设在变形影响范围以外，也可用即有的控制桩；工作基点约200m一个，设置在比较稳定的位置。
每个观测段落至少有2个工作基点，形成附合或闭合水准线路。
变形观测采用水准测量方法，水准测量的精度±1.0mm，读数取位至0.1mm。
沉降变形观测实行“五固定”原则，固定的监测人员，需培训后方可上岗。
沉降变形监测点布设按照设计要求进行布设，局部可根据现场条件调整。
（3）监测频率隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少于3个月。
观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定，不良和复杂地质区段适当加密布设。
隧道沉降观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
隧道基础沉降观测频次（4）观测资料整理及提交资料1）观测资料应齐全、详细、规范，符合评估指南及评估单位规定的要求。
2）人工测试数据必须在观测当天及时输入计算机，核对无误后在计算机内备份；自动采集测试数据应及时在计算机内备份。
沉降观测资料及时输入沉降观测管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程中时时监控。
观测中有沉降异常情况应及时通知有关各方及时处理。
3）按照提交资料要求及时整理、汇总、分析，按有关规定整编成册。
主要由沉降观测资料表、观测点的平面纵断面和横断面布置图及控制点与观测量、标石标志规格及埋设图、仪器检测及校正资料、观测记录本(薄)、平差计算测量成果质量评定资料等组成。
在线下工程施工结束，无砟轨道铺设前施工单位以书面和电子文件将每个断面(点)的沉降监测数据，整段落报送评估单位。
隧道二次衬砌监理监控要点
检验数量：同水源施工单位试验检查不应少于一次，监理单位见证试验。耐腐蚀混凝土施工单位应在开工前及施工过程中各检查一次，监理单位见证试验。
检验方法：施工单位做水质分析试验，监理单位检查试验报告，见证试验。
检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验；监理单位检查全部产品合格证、出厂检验报告、进场试验报告并进行平行检验或见证取样检测。
04010105
04010403
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04010804
（表I）
2
细骨料原材质量检验
8
配合比设计
混凝土配合比应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求，按照国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定，通过试拌调整后确定。对于抗渗等级为P6及以上的混凝土，抗渗试验时，其抗渗压力应比设计要求提高0.2MPa，水灰比不应大于0.60。
当对抗冻性、抗腐蚀性有特殊要求时，应按设计要求进行配合比设计并进行抗冻性及抗腐蚀性试验，其技术参数必须符合设计和国家现行有关规范要求。
符合设计要求
观察检查
二、钢筋加工和安装
（1）钢筋加工
序号
检查内容
检查标准
检查工具与检测办法
验标签证用表
1
原材料质量
力学性能检测符合国家标准和设计要求
见证取样送检检测、检查质保书和试验报告
03010111
（表I）
2
钢筋弯钩、弯起加工
隧道洞口地表沉降方案
地表沉降监测方案一、沉降观测的自始至终要遵循“五定”原则所谓“五定”，即通常所说的沉降观测依据的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点，点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测时的环境条件基本一致；观测路线、镜位、程序和方法要固定。
以上措施在客观上尽量减少观测误差的不定性，使所测的结果具有统一的趋向性，保证各次复测结果与首次观测的结果可比性更一致，使所观测的沉降量更真实。
二、监测位置布置，及测点制作1、地表沉降观测在洞口浅埋段布置4个观测断面，地表下沉量测的纵向间距为： S=5m。
沿衬砌中线隧道拱顶范围：3m一个测点，其他：每4米一个测点，最外侧不动点为基准测点，应确保不受扰动、破坏。
各测点须布设在同一断面上，使测设结果能相互对照，避免人为误差的影响。
由于受地形限制，各测点布设应遵循施测迅速方便的原则。
及时布设测点，读取初读数。
具体布置如图一、图三所示。
图一：地表沉降量测范围及测点布置示意图2、控制桩制作图二：Φ12钢筋3、控制桩网平面投影图图三：三、沉降观测精度及测量频率沉降点观测应采用精密水准测量（使用莱卡高精度水准仪及配套测尺），其主要技术要求如下1、往返较差、附和或环线闭合差：△h＝Σa-Σb≤l√n—，表示测站数。
（或△h＝Σa-Σb≤1.0√L—，L 表示观测路线距离）。
2、前后视距：≤30m。
3、前后视距差：≤1.0m。
4、前后视距累积差≤3.0m。
5、沉降观测点相对于后视点的高差容差：≤0.1mm。
6、测量频率：开挖面前>30m,1次/2天；开挖面后<30m,2次/1天；开挖面后30～80m, 1次/2天；开挖面后>80m1次/7天；四、沉降观测中注意事项沉降观测应采用附合线路或闭合线路，做到定机、定人、定路线。
测施前仪器必须经过检验，符合要求后方可使用。
沉降观测的前后视距应尽可能相等，仪器到水准尺的距离不得大于30m。
测施中，前后视必须采用同一根水准尺。
隧道二衬围岩沉降观测方案
青岙隧道二衬围岩沉降观测方中铁二十四局温福铁路指挥部二00八年三月青岙隧道二衬围岩沉降观测方案1、观测点布置与观测频次1.1青岙隧道洞内 山 级围岩DK150+48C 处，V 级围岩DK150+565 处两侧边墙处设一对沉降观测点。
观测点的埋设按以下图9进行。
图9隧道变形观测点设置示意图1. 2沉降水准的测量精度为士 1mm 读数取位至0.1mm1. 3隧道基础沉降观测的频次不低于下表 8的规定，沉降稳定后可 不再进行观测。
表8 隧道基础沉降观测频次观测阶段观测频次 观测期限 观测周期 隧底工程完成后3个月 1次/周 无碴轨道铺设后 3个月 0〜1个月 1次/周A *<744<? © 20mri 钢锚固砂浆z厶Z2.1评估方法及判定标准2.2评估前应收集下列资料：①.隧道基础沉降观测资料。
②.隧道地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、隧道主体竣工图、沉降计算报告(包括观测沉降值与时间的关系曲线)等相关资料。
③.隧道开挖地质描述及开挖围岩分级记录、IV〜V级围岩地段仰拱开挖检验批资料、施工监控量测资料等施工资料。
④.施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。
2.3沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不小于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm2.4隧道竣工后，在铺轨前最终的沉降预测时间应满足下列条件：S(t)/S(t二OO )> 75%式中S(t)――预测时的沉降观测值；S(t= O)――预测的最终沉降值。
2.5地质条件较好、沉降趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mn 时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。
2.6预测的隧道基础工后沉降值不应大于15mm。
隧道二衬、仰拱专项施工监测监控措施
隧道二衬、仰拱专项施工监测监控措施
监控量测不仅监测各施工阶段围岩和支护动态，确保施工安全，而且可为调整初期支护设计参数，确定二次衬砌和仰拱的施作时间，了解施工对附近建筑物的影响，提供反馈信息，作为信息化设计的依据。
同时积累资料为以后的设计、施工提供参考，具体监测内容及实施细则以后期监控量测专项施工方案为准。
隧道监控量测委托有资质的单位进行施工，具体内容已第三方单位编制的监控量测专项方案为准。
1.监控流程
监控流程见图错误!文档中没有指定样式的文字。
-1。
图错误!文档中没有指定样式的文字。
-1监控量测流程图2.监控量测项目和方法
监控量测方法及项目见表6.4.2-1。
表错误!文档中没有指定样式的文字。
-1监控量测方案及项目
3.洞内监测
隧道洞内各测量项目应尽可能布置在同一断面，测量点应尽可能选择具有代表性的地方，以便测量数据的分析及为以后的工作提供经验。
当隧道水平位移收敛速度为0.1~0.2mm/天时，拱顶下沉位移速度为0.1mm/天以下时，可以认为围岩已基本稳定。
对于Ⅳ级围岩，
二次衬砌按承受部分围岩压力设计，应根据量测结果确定二次衬砌施作的适当时间，施作过早可能使二次衬砌承受过大的荷载，施作过迟则可能使初期支护破坏；主线隧道暗洞监控量测点应严格按照设计要求进行布设，各测设点应可靠，并妥善保护，测量仪器使用前必须提前标定。
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青
岙
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二
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沉
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观
测
方
案
中铁二十四局温福铁路指挥部二OO八年三月
青岙隧道二衬围岩沉降观测方案
1、观测点布置与观测频次
1．1青岙隧道洞内III级围岩DK150+480处，V级围岩DK150+565处两侧边墙处设一对沉降观测点。
观测点的埋设按以下图9进行。
图9 隧道变形观测点设置示意图
φ20mm钢筋
1．2沉降水准的测量精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
1．3隧道基础沉降观测的频次不低于下表8的规定，沉降稳定后可不再进行观测。
表8 隧道基础沉降观测频次
2.1评估方法及判定标准
2.2评估前应收集下列资料：
①．隧道基础沉降观测资料。
②.隧道地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、隧道主体竣工图、沉降计算报告(包括观测沉降值与时间的关系曲线)等相关资料。
③.隧道开挖地质描述及开挖围岩分级记录、IV～V级围岩地段仰拱开挖检验批资料、施工监控量测资料等施工资料。
④.施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。
2.3沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不小于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm。
2.4隧道竣工后，在铺轨前最终的沉降预测时间应满足下列条件： S(t)/S(t=∞)≥75％
式中 S(t)——预测时的沉降观测值；
S(t=∞)－—预测的最终沉降值。
2.5地质条件较好、沉降趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。
2.6预测的隧道基础工后沉降值不应大于15mm。