基于的汽车店售后配件供应链管理
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低库存成本，但较低的库存水平也容易导致缺货，一旦缺货 就会造成服务质量水平的下降，因此保持合适的库存量是 汽车４ｓ店零配件管理的重要目标。
店面经营 供应商记分卡
例外管理，整合实旋结果 绩效评估，共享调整信息
执行监控 客户记分卡
售商与客户之间的活动是相呼应的，订单计划预测活动由供
２．４物流成本过高，仓储运输的质损率较高
业拥有最终的话语权，从而避免无休止的争论。在
整个合作过程中，可以采取不同的方案，确定不同 的核心企业。
磊器列磊淼目篇篡曰裂心｝Ｉ耋篙Ｈ喜
ｌｔ
上Ｉ
／Ｉ
４．２信息的准确性和共享性
＿２１４－
万方数据
王玖河，等：基于ＣＰＦＲ的汽车４ｓ店售后配件供应链管理 件供应上不能够及时响应４ｓ店的ｉｒｉ，求。
供应链管理
表１实施ＣＰＦＲ的四个方面活动表
２．２信息共享性不高。难以准确预测需求
客户维修、保养需求具有随机性和偶然性，所以汽车售 ・后服务需要很高的客户响应速度。但是汽车配件企业往往
２．１
汽车售后零配件供应链企业协作性不高
整车制造商处于配件供应链的核心地位，在它的周围存
汽车配件的自身特点，容易造成库存积压和部分配件的缺货。
库存积压致使汽车４ｓ店配件的库存成本居高不下，同时缺货 也降低了响应速度与客户服务水平，严重影响汽车４ｓ店的声 誉。ＣＰＦＲ是一种先进的供应链库存管理模式１１】，其核心提倡协 同、信息共享、合作伙伴关系及相互信任的机制，应用一系列 的技术模型，整合供应链企业间一系列的业务活动，是解决汽
ｓｔｏｒｅ
车售后配件问题的有效方法。 １
引言 ２我国汽车４Ｓ店配件供应链管理的现状分析
目前，我国汽车４Ｓ店是汽车厂商销售汽车的主要渠道，
是一种以“四位一体”为核心的汽车经营模式，包括整车销售 （Ｓａｌｅ）、配件供应（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）、售后服务（Ｓｅｒｖｉｃｅ）和信息反馈 （Ｓｕｒｖｅｙ）等。随着整车市场竞争的日益激烈，汽车售后服务逐步 成为汽车行业具有战略意义的运营环节，并且将成为汽车制 造商在今后激烈的市场竞争中制胜的关键环节。 汽车售后供应链是指以为用户提供车辆保养、维修等售 后服务为目的企业，相互结成战略联盟的利益共同体。汽车配 件作为汽车４ｓ店售后服务不可缺少的要素，在很大程度上影 响售后服务水平甚至整个汽车售后供应链的绩效。然而由于
ｓｔｏｒａｇｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｗｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ４Ｓｐｏｉｎｔｓ．ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇＣＰＦＲ ｓｙｓｔｅｍａｎｄｐｍｐｏｓｅｄｔｈｅ ｓ仃ａｌｅｇｉｅｓｔｏｉｍｐｌｅｍｅｎｔｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇａｎ ＡＳＰ—ｂａｓｅｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｈａｒｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍ，ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇｔｈｅｄｅｍａｎｄｆｏｒｓｐａｒｅｐａｒｔｓ，ａｎｄｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎａｎｄｐｒａｃｔｉｃｉｎｇｊｏｉｎｔｒｅｐｌｅｎｉｓｈｍｅｎｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｌｌａｂｏｒａｔｅｄｐｌａｎｎｉｎｇ、ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇａｎｄｒｅｐｌｅｎｉｓｈｍｅｎｔ（ＣＰＦＲ）；ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓｐａｒｅｐａｒｔｓ；ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ４Ｓ ｑｕａｌｉｔｙ
【基金项目】国家自然科学基金项目“售后服务供应链资源部署及运营优化问题研究”（７０９７２０３０）；河北省社会科学基金“现代物流服务模
式及运作策略”（ＨＢｌ２ＧＬ０５３） 【作者简介】王玖河（１９６８一），男，吉林榆树人，燕山大学经济管理学院博士生导师，教授，管理学博士，研究方向：生产管理、物流与供应链 管理；许卫晓（１９８５一），男，河北衡水人，燕山大学经济管理学院管理科学与工程专业硕士研究生，研究方向：生产管理、物流与 供应链管理。
供应链管理
ｄｏｉ：ｌＯ．３９６９４．ｉｓｓｎ．１００５－１５２Ｘ．２０１３．０１．０６８
物流技术２０１３年第３２卷第１期（总第２８０期）
基于ＣＰＦＲ的汽车４Ｓ店售后配件供应链管理
王玖河。许卫晓
（燕山大学经济管理学院，河北秦皇岛０６６００４）
【摘要】从售后服务配件供应链管理的现状出发，总结了汽车４Ｓ店配件供应链管理面临的主要问题：汽车售后零配件供应 链企业协作性不高；Ｆａ息共享性不高；难以准确预测需求；库存问题成为瓶颈；物流成本过高；仓储运输的质损率较高。剖析了在 汽车４ｓ店配件供应链管理中引入ＣＰＦＲ的必要性，构建了我国汽车４ｓ店配件供应链管理的ＣＰＦＲ体系架构，并提出了实施
汽车４ｓ店作为联系客户和制造商的纽带，以其独特的优 势赢得了我国汽车售后服务市场的主要阵营。汽车４ｓ店的配 件供应情况是影响售后服务水平和客户满意度的直接影响因 素。但是汽车保养、维修所需的零配件和易消耗性材料种类繁 多，产品规格不一，需求又带有随机性，这给零配件供给和管 理带来了一定的难度。 目前，我国汽车４ｓ店售后配件供应链管理的问题主要表 现在以下几个方面：
一般企业都是根据库存控制目标和相应的策略来管理 自己的库存。由于“牛鞭效应”的缘故，供应链上企业往往会
购买／再购买 物流与分销
订单生成：将前面生成的预测转化为实际需求 订单履行：生产、装运、储存等处理流程 分析
生产与供应计划 物流与配送
出现整体库存量增加和库存积压的现象。另外，库存水平和 售后服务质量之间也存在着矛盾，较低的库存水平可以降
３
ＣＰＦＲ运作模式分析
协同规划、预测与补货（Ｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｖｅ
Ｐｌａｎｎｉｎｇ。Ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ
ａｎｄ
Ｒｅｐｌｅｎｉｓｈｍｅｎｔ，简称ＣＨ喂）是在１９９５年由Ｗａｌ～Ｍａｒｔ、
Ｗａｍｅｒ－Ｌａｍｂｅｒｔ、ＳＡＰ、Ｍａｎｕｇｉｓｔｉｃｓ和Ｂｅｎｅｈｍａｒｋｉｎｇ Ｐａｒｔｎｅｒｓ等圆 五家公司联合开发的一种协同式的供应链库存管理技术，要 求供应链上各企业之间共同参与，利用Ｉｎｔｅｍｅｔ实现供应链企 业的合作，共同制定库存计划，利益共享、风险共担，对改善供 应链伙伴合作关系、减少库存、提高预测准确度等均有重要的 意义翩。 ２００４年，ＶＩＣＳ（Ｖｏｌｕｎｔａｒｙ Ｉｎｔｅｆｉｎｄｕｓｔｒｙ
零部件供应企业各自拥有独立的物流运输体系，使用自
己的运输工具、仓库或向社会租用，以致出现重复建设、资源利
应商制定需求计划，销售商制定补货计划，两者通过必要的协
同手段来交换计划信息，这样能够有效的提高计划的准确性 与前瞻性。ＣＰＦＲ实施的四个阶段是相互联系的有机组成部
用率不足的现象，并且需要配备相应的办公设施、人员，还要
物流技术２０１３年第３２卷第１期（总第２８０期） 车４ｓ店的销售预澳ｌ（ＰＯＳ数据）、联合预测、预测任务分配、任
务计划、任务实现等环节，最后生成原料供应信息、配件供应 信息、物流配送信息等重要来源，用以指导供应链相关节点企
业的生产运输活动，如果生成的信息流与供应链的运作能力 不相匹配或者遇到突发的例外事件，则通过预先制定的例外 事件处理规则进行调节。通过ＣＰＦＲ体系框架的应用实施，能 够达到提升我国汽车４ｓ店售后零配件供应链的管理水平，提 高预测的准确性，从而加强库存控制的目的【４】。
在着规模庞大的零配件生产企业，这些企业规模较小，组织分 散，与汽车制造商之间的整体协作性还有待提高。整车生产厂 以零配件供应商的库存换取自己的“零库存”，从而牺牲了零 部件供应商的利益，不能够实现供应链伙伴的双赢或多赢策 略。此外，整车生产企业对汽车４Ｓ店的控制也比较严格，在配
『收稿日期］２０１２—０４—２９
Ｃｏｍｍｅｒｃｅ Ｓｔａｌｌｄａｒｄｓ
Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ）提出了新的ＣＰＦＲ模型。其中包含ＣＰＦＲ实施的四 个方面，每个方面均包含两个活动任务，见表１。 对于上述各阶段的每个任务，合作双方的侧重点各不相 同，比如在制定联合业务计划过程中，零售商方面侧重于品类 管理，而制造商则侧重于市场计划的制定；在执行的过程中， 零售商侧重于购买与分销，而制造商则侧重于生产供应与配 送。虽然各方的重点不一样，却是实施ＣＰＦＲ的有机组成部 分，双方通过ＣＰＦＲ的实施平台，运用信息技术，使供应链企 业实现良好的运行状态。 ＣＰＦＲ模型很好地体现了企业间的协同关系，制造商、销
负责运输工具的维修和保养，无疑会导致企业的成本增加。在 产品仓储、运输的过程中，零配件企业由于自身运输条件的 限制，零配件的质损率也比较高，造成了不必要的损失。
分，但是它们各模块之间也是相对独立的，企业可以执行其中 的某项活动，而不必要遵循固定的顺序。因此，ＣＰＦＲ模型体现
了ＣＰＦＲ思想的精髓，如图１所示。
ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｔａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｆｔｅｒｓａｌｅｓ ｓｅｒｖｉｃｅｐｏｉｎｔｓａｎｄｉｎ
ｖｉｅｗｏｆｔｈｅｍａｉｎｐｒｏｂｌｅｍｓｅｘｉｓｔｉｎｇｉｎｔｈｉｓｒｅｓｐｅｃｔ，ｓｕｃｈａｓｌｏｗｌｅｖｄｏｆｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｏｎ ａｍｏｎｇｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓｉｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｆｔｅｒｓａｌｅｓｓｐａｒｅｐａｒｔｓｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎｓ，ｌｏｗ ｌｅｖｅｌ ｏｆｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｈａｒｉｎｇ，ｄｉｆｆｉｅｕｈｙ ｉｎ ａｃｃｌｌＩｉＩｔｅ ｄｅｍａｎｄ ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ，ｉｎｖｅｎｔｏｒｙ ｃｏｍｉｎｇ ｔｏ ａ ｂｏｔｔｌｅｎｅｃｋ，ｈｉｇｈ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｃｏｓｔ ａｎｄ ｈｉｇｈ ｌｏｓｓ ａｆｔｅｒ ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｔｈｅ ｎｅｃｅｓｓｉｔｙ ｔｏ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅ ＣＰＦＲ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｓｐａｒｅ ｐａｒｔｓ ｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ
Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ
ａｔ
Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ４Ｓ Ａｆｔｅｒｓａｌｅｓ Ｐｏｉｎｔｓ Ｂａｓｅｄ
ｏｎ
ＣＰＦＲ
ＷａｎｇＪｉｕｈｅ，ＸｕＷｅｉｘｉａｏ
（ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃｓ＆Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＹａｎｓｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｑｉｎｈｕａｎｇｄａ００６６００４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｉｎｖｉｅБайду номын сангаасｏｆｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｔａｔｕｓｏｆｔｈｅｓｐａｒｅｐａｒｔｓ
ＣＰＦＲ要求各方在供应链组织内长期承诺信息共享，公开沟
通，并确立协同性的经营战略，这样可以有效解决零配件供应 链企业松散的现状，从而取得长足的发展。 在供应链企业的合作中，需要根据合作者的实力、产品的 特点等确立核心企业。汽车售后配件供应链中具备核心企业一 整车制造厂。核心企业可以协商解决例外情形，当 供应链上合作企业不能达成一致意见时，核心企
处在手工作业与计算机混用的阶段，而计算机的应用也只 是数据统计等初级阶段，还没有建立起信息管理网络，缺乏
沟通，配件需求难以预测。尤其是遇到促销与新车型上市 时，汽车４ｓ店企业对所需配件往往缺货而又难以及时补 充。同时由于缺乏信息沟通，彼此独占库存信息，也容易产 生需求信息的扭曲和时滞。
２．３库存问题成为瓶颈
４．１ 图１
由制造商、零售商、客户构成的ＣＰＦＲ模型
４
ＣＰＦＲ应用于汽车４Ｓ店售后服务配件行 业的必要性分析
ＣＰＦＲ要求供应链企业相互协作
供应链合作企业只有确立起共同的目标和标准，才能使
－２１争
万方数据
供应链管理
各方的绩效都得到提升，进而取得整体效益。任何一种将库存 成本转移到供应链上其他节点企业的做法，都不能持久地为 供应链企业带来利润，甚至出现成本相互转移的恶性循环。
供应商管理 战咯与计划 协同安排：确定协同范围、业务目标，指定角色、 责任、检查点与实旌的程序 品类管理 联合业务计划：辨认影响计划供需状况的重要事 件，如促销、库存政策等 供需管理 ＰＯＳ数据预测 补货计划 销售预测：预测销售点的客户需求 订单计划与预测：决定产品订单，由销售预测、 库存状态等因素确定运输需求 市场数据分析 需求计划 市场计划 客户计划
ＣＰＦＲ的相应策略，即建立基于ＡＳＰ的共享信息平台；预测零配件的需求；优化运输；联合补货。
【关键词】协同规划、预测与补货（ＣＰＦＲ）；汽车配件；供应链管理；汽车４ｓ店
『中国分类号１Ｆ２７４
Ｓｔｕｄｙ
Ｏｎ
ｆ文献标识码１Ａ
『文章编号１１００５一１５２Ｘ（２０１３）ｏｌ一０２１４—０４
Ｓｐａｒｅ Ｐａｒｔｓ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ
店面经营 供应商记分卡
例外管理，整合实旋结果 绩效评估，共享调整信息
执行监控 客户记分卡
售商与客户之间的活动是相呼应的，订单计划预测活动由供
２．４物流成本过高，仓储运输的质损率较高
业拥有最终的话语权，从而避免无休止的争论。在
整个合作过程中，可以采取不同的方案，确定不同 的核心企业。
磊器列磊淼目篇篡曰裂心｝Ｉ耋篙Ｈ喜
ｌｔ
上Ｉ
／Ｉ
４．２信息的准确性和共享性
＿２１４－
万方数据
王玖河，等：基于ＣＰＦＲ的汽车４ｓ店售后配件供应链管理 件供应上不能够及时响应４ｓ店的ｉｒｉ，求。
供应链管理
表１实施ＣＰＦＲ的四个方面活动表
２．２信息共享性不高。难以准确预测需求
客户维修、保养需求具有随机性和偶然性，所以汽车售 ・后服务需要很高的客户响应速度。但是汽车配件企业往往
２．１
汽车售后零配件供应链企业协作性不高
整车制造商处于配件供应链的核心地位，在它的周围存
汽车配件的自身特点，容易造成库存积压和部分配件的缺货。
库存积压致使汽车４ｓ店配件的库存成本居高不下，同时缺货 也降低了响应速度与客户服务水平，严重影响汽车４ｓ店的声 誉。ＣＰＦＲ是一种先进的供应链库存管理模式１１】，其核心提倡协 同、信息共享、合作伙伴关系及相互信任的机制，应用一系列 的技术模型，整合供应链企业间一系列的业务活动，是解决汽
ｓｔｏｒｅ
车售后配件问题的有效方法。 １
引言 ２我国汽车４Ｓ店配件供应链管理的现状分析
目前，我国汽车４Ｓ店是汽车厂商销售汽车的主要渠道，
是一种以“四位一体”为核心的汽车经营模式，包括整车销售 （Ｓａｌｅ）、配件供应（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）、售后服务（Ｓｅｒｖｉｃｅ）和信息反馈 （Ｓｕｒｖｅｙ）等。随着整车市场竞争的日益激烈，汽车售后服务逐步 成为汽车行业具有战略意义的运营环节，并且将成为汽车制 造商在今后激烈的市场竞争中制胜的关键环节。 汽车售后供应链是指以为用户提供车辆保养、维修等售 后服务为目的企业，相互结成战略联盟的利益共同体。汽车配 件作为汽车４ｓ店售后服务不可缺少的要素，在很大程度上影 响售后服务水平甚至整个汽车售后供应链的绩效。然而由于
ｓｔｏｒａｇｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ｗｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ４Ｓｐｏｉｎｔｓ．ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇＣＰＦＲ ｓｙｓｔｅｍａｎｄｐｍｐｏｓｅｄｔｈｅ ｓ仃ａｌｅｇｉｅｓｔｏｉｍｐｌｅｍｅｎｔｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇａｎ ＡＳＰ—ｂａｓｅｄｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｓｈａｒｉｎｇｐｌａｔｆｏｒｍ，ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇｔｈｅｄｅｍａｎｄｆｏｒｓｐａｒｅｐａｒｔｓ，ａｎｄｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎａｎｄｐｒａｃｔｉｃｉｎｇｊｏｉｎｔｒｅｐｌｅｎｉｓｈｍｅｎｔ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｌｌａｂｏｒａｔｅｄｐｌａｎｎｉｎｇ、ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇａｎｄｒｅｐｌｅｎｉｓｈｍｅｎｔ（ＣＰＦＲ）；ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓｐａｒｅｐａｒｔｓ；ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ４Ｓ ｑｕａｌｉｔｙ
【基金项目】国家自然科学基金项目“售后服务供应链资源部署及运营优化问题研究”（７０９７２０３０）；河北省社会科学基金“现代物流服务模
式及运作策略”（ＨＢｌ２ＧＬ０５３） 【作者简介】王玖河（１９６８一），男，吉林榆树人，燕山大学经济管理学院博士生导师，教授，管理学博士，研究方向：生产管理、物流与供应链 管理；许卫晓（１９８５一），男，河北衡水人，燕山大学经济管理学院管理科学与工程专业硕士研究生，研究方向：生产管理、物流与 供应链管理。
供应链管理
ｄｏｉ：ｌＯ．３９６９４．ｉｓｓｎ．１００５－１５２Ｘ．２０１３．０１．０６８
物流技术２０１３年第３２卷第１期（总第２８０期）
基于ＣＰＦＲ的汽车４Ｓ店售后配件供应链管理
王玖河。许卫晓
（燕山大学经济管理学院，河北秦皇岛０６６００４）
【摘要】从售后服务配件供应链管理的现状出发，总结了汽车４Ｓ店配件供应链管理面临的主要问题：汽车售后零配件供应 链企业协作性不高；Ｆａ息共享性不高；难以准确预测需求；库存问题成为瓶颈；物流成本过高；仓储运输的质损率较高。剖析了在 汽车４ｓ店配件供应链管理中引入ＣＰＦＲ的必要性，构建了我国汽车４ｓ店配件供应链管理的ＣＰＦＲ体系架构，并提出了实施
汽车４ｓ店作为联系客户和制造商的纽带，以其独特的优 势赢得了我国汽车售后服务市场的主要阵营。汽车４ｓ店的配 件供应情况是影响售后服务水平和客户满意度的直接影响因 素。但是汽车保养、维修所需的零配件和易消耗性材料种类繁 多，产品规格不一，需求又带有随机性，这给零配件供给和管 理带来了一定的难度。 目前，我国汽车４ｓ店售后配件供应链管理的问题主要表 现在以下几个方面：
一般企业都是根据库存控制目标和相应的策略来管理 自己的库存。由于“牛鞭效应”的缘故，供应链上企业往往会
购买／再购买 物流与分销
订单生成：将前面生成的预测转化为实际需求 订单履行：生产、装运、储存等处理流程 分析
生产与供应计划 物流与配送
出现整体库存量增加和库存积压的现象。另外，库存水平和 售后服务质量之间也存在着矛盾，较低的库存水平可以降
３
ＣＰＦＲ运作模式分析
协同规划、预测与补货（Ｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｖｅ
Ｐｌａｎｎｉｎｇ。Ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ
ａｎｄ
Ｒｅｐｌｅｎｉｓｈｍｅｎｔ，简称ＣＨ喂）是在１９９５年由Ｗａｌ～Ｍａｒｔ、
Ｗａｍｅｒ－Ｌａｍｂｅｒｔ、ＳＡＰ、Ｍａｎｕｇｉｓｔｉｃｓ和Ｂｅｎｅｈｍａｒｋｉｎｇ Ｐａｒｔｎｅｒｓ等圆 五家公司联合开发的一种协同式的供应链库存管理技术，要 求供应链上各企业之间共同参与，利用Ｉｎｔｅｍｅｔ实现供应链企 业的合作，共同制定库存计划，利益共享、风险共担，对改善供 应链伙伴合作关系、减少库存、提高预测准确度等均有重要的 意义翩。 ２００４年，ＶＩＣＳ（Ｖｏｌｕｎｔａｒｙ Ｉｎｔｅｆｉｎｄｕｓｔｒｙ
零部件供应企业各自拥有独立的物流运输体系，使用自
己的运输工具、仓库或向社会租用，以致出现重复建设、资源利
应商制定需求计划，销售商制定补货计划，两者通过必要的协
同手段来交换计划信息，这样能够有效的提高计划的准确性 与前瞻性。ＣＰＦＲ实施的四个阶段是相互联系的有机组成部
用率不足的现象，并且需要配备相应的办公设施、人员，还要
物流技术２０１３年第３２卷第１期（总第２８０期） 车４ｓ店的销售预澳ｌ（ＰＯＳ数据）、联合预测、预测任务分配、任
务计划、任务实现等环节，最后生成原料供应信息、配件供应 信息、物流配送信息等重要来源，用以指导供应链相关节点企
业的生产运输活动，如果生成的信息流与供应链的运作能力 不相匹配或者遇到突发的例外事件，则通过预先制定的例外 事件处理规则进行调节。通过ＣＰＦＲ体系框架的应用实施，能 够达到提升我国汽车４ｓ店售后零配件供应链的管理水平，提 高预测的准确性，从而加强库存控制的目的【４】。
在着规模庞大的零配件生产企业，这些企业规模较小，组织分 散，与汽车制造商之间的整体协作性还有待提高。整车生产厂 以零配件供应商的库存换取自己的“零库存”，从而牺牲了零 部件供应商的利益，不能够实现供应链伙伴的双赢或多赢策 略。此外，整车生产企业对汽车４Ｓ店的控制也比较严格，在配
『收稿日期］２０１２—０４—２９
Ｃｏｍｍｅｒｃｅ Ｓｔａｌｌｄａｒｄｓ
Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ）提出了新的ＣＰＦＲ模型。其中包含ＣＰＦＲ实施的四 个方面，每个方面均包含两个活动任务，见表１。 对于上述各阶段的每个任务，合作双方的侧重点各不相 同，比如在制定联合业务计划过程中，零售商方面侧重于品类 管理，而制造商则侧重于市场计划的制定；在执行的过程中， 零售商侧重于购买与分销，而制造商则侧重于生产供应与配 送。虽然各方的重点不一样，却是实施ＣＰＦＲ的有机组成部 分，双方通过ＣＰＦＲ的实施平台，运用信息技术，使供应链企 业实现良好的运行状态。 ＣＰＦＲ模型很好地体现了企业间的协同关系，制造商、销
负责运输工具的维修和保养，无疑会导致企业的成本增加。在 产品仓储、运输的过程中，零配件企业由于自身运输条件的 限制，零配件的质损率也比较高，造成了不必要的损失。
分，但是它们各模块之间也是相对独立的，企业可以执行其中 的某项活动，而不必要遵循固定的顺序。因此，ＣＰＦＲ模型体现
了ＣＰＦＲ思想的精髓，如图１所示。
ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｔａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｆｔｅｒｓａｌｅｓ ｓｅｒｖｉｃｅｐｏｉｎｔｓａｎｄｉｎ
ｖｉｅｗｏｆｔｈｅｍａｉｎｐｒｏｂｌｅｍｓｅｘｉｓｔｉｎｇｉｎｔｈｉｓｒｅｓｐｅｃｔ，ｓｕｃｈａｓｌｏｗｌｅｖｄｏｆｃｏｌｌａｂｏｒａｔｉｏｎ ａｍｏｎｇｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓｉｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｆｔｅｒｓａｌｅｓｓｐａｒｅｐａｒｔｓｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎｓ，ｌｏｗ ｌｅｖｅｌ ｏｆｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｈａｒｉｎｇ，ｄｉｆｆｉｅｕｈｙ ｉｎ ａｃｃｌｌＩｉＩｔｅ ｄｅｍａｎｄ ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ，ｉｎｖｅｎｔｏｒｙ ｃｏｍｉｎｇ ｔｏ ａ ｂｏｔｔｌｅｎｅｃｋ，ｈｉｇｈ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｃｏｓｔ ａｎｄ ｈｉｇｈ ｌｏｓｓ ａｆｔｅｒ ａｎｄ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｔｈｅ ｎｅｃｅｓｓｉｔｙ ｔｏ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅ ＣＰＦＲ ｉｎｔｏ ｔｈｅ ｓｐａｒｅ ｐａｒｔｓ ｓｕｐｐｌｙ ｃｈａｉｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ
Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ
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Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ４Ｓ Ａｆｔｅｒｓａｌｅｓ Ｐｏｉｎｔｓ Ｂａｓｅｄ
ｏｎ
ＣＰＦＲ
ＷａｎｇＪｉｕｈｅ，ＸｕＷｅｉｘｉａｏ
（ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｃｏｎｏｍｉｃｓ＆Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，ＹａｎｓｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｑｉｎｈｕａｎｇｄａ００６６００４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｉｎｖｉｅБайду номын сангаасｏｆｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｓｔａｔｕｓｏｆｔｈｅｓｐａｒｅｐａｒｔｓ
ＣＰＦＲ要求各方在供应链组织内长期承诺信息共享，公开沟
通，并确立协同性的经营战略，这样可以有效解决零配件供应 链企业松散的现状，从而取得长足的发展。 在供应链企业的合作中，需要根据合作者的实力、产品的 特点等确立核心企业。汽车售后配件供应链中具备核心企业一 整车制造厂。核心企业可以协商解决例外情形，当 供应链上合作企业不能达成一致意见时，核心企
处在手工作业与计算机混用的阶段，而计算机的应用也只 是数据统计等初级阶段，还没有建立起信息管理网络，缺乏
沟通，配件需求难以预测。尤其是遇到促销与新车型上市 时，汽车４ｓ店企业对所需配件往往缺货而又难以及时补 充。同时由于缺乏信息沟通，彼此独占库存信息，也容易产 生需求信息的扭曲和时滞。
２．３库存问题成为瓶颈
４．１ 图１
由制造商、零售商、客户构成的ＣＰＦＲ模型
４
ＣＰＦＲ应用于汽车４Ｓ店售后服务配件行 业的必要性分析
ＣＰＦＲ要求供应链企业相互协作
供应链合作企业只有确立起共同的目标和标准，才能使
－２１争
万方数据
供应链管理
各方的绩效都得到提升，进而取得整体效益。任何一种将库存 成本转移到供应链上其他节点企业的做法，都不能持久地为 供应链企业带来利润，甚至出现成本相互转移的恶性循环。
供应商管理 战咯与计划 协同安排：确定协同范围、业务目标，指定角色、 责任、检查点与实旌的程序 品类管理 联合业务计划：辨认影响计划供需状况的重要事 件，如促销、库存政策等 供需管理 ＰＯＳ数据预测 补货计划 销售预测：预测销售点的客户需求 订单计划与预测：决定产品订单，由销售预测、 库存状态等因素确定运输需求 市场数据分析 需求计划 市场计划 客户计划
ＣＰＦＲ的相应策略，即建立基于ＡＳＰ的共享信息平台；预测零配件的需求；优化运输；联合补货。
【关键词】协同规划、预测与补货（ＣＰＦＲ）；汽车配件；供应链管理；汽车４ｓ店
『中国分类号１Ｆ２７４
Ｓｔｕｄｙ
Ｏｎ
ｆ文献标识码１Ａ
『文章编号１１００５一１５２Ｘ（２０１３）ｏｌ一０２１４—０４
Ｓｐａｒｅ Ｐａｒｔｓ Ｓｕｐｐｌｙ Ｃｈａｉｎ