科鲁兹气门拆装及检测
《气门的拆装与检修》说课设计
3 基础能力
能描述气门组的作用与组成； 能正确使用维修手册； 能小组合作规范拆装气门； 能正确使用检测所需量具。
四、教学策略设计
任务引领
方法 策略
任务驱动 案例分析
过程评价与 终结评价相
结合
评价 策略
分组引领，组长负 责制；以学生为中
心，教师引导
学习环境与 企业工作环
境一致
五、教学资源准备
一体化学习场地
共4个课时
5分钟
新课教学
教学总结
课堂“7S”管理
六、教学流程——教学组织
学生考勤
5分钟
规范仪容仪表
职业素养规范
安全教育
六、教学流程——课程回顾
5分钟
简单回顾上节课重点
回顾内容
与本次课关联的知识点
六、教学流程——新课导入
10分钟
教师展示弯曲变形的 气门引起学生兴趣
学生认真观察并确认 实训任务
展示评价标准下发任 务书，分组实施
作业演示（10分钟） 搜集处理信息（15分钟） 制定检修方案（20分钟）
实施作业（60分钟） 自检（15分钟）
成果展示与考核（25分钟）
小组分工合作，拆装与检测气门
教师观察学 生的操作， 并及时纠正 错误
六、教学流程——新课教学
作业演示（10分钟）
搜集处理信息（15分钟）
制定检修方案（20分钟） 根据技术标准进行自检
小组互评，相互学习
培养学生评价能力
教师总评，反馈 考核结果
对学生做出科学评价 ，帮助学生认识自我
六、教学流程——教学总结
小组代表阐述各自完成的情况；
10分钟
参考成绩表，分析目标达成情况；
总结气门拆装与检修的操作过程与注意事项；
2016-科鲁兹车LDE发动机气缸盖气门组拆解、检查和组装维修记录表(中)ok-
科鲁兹车LDE发动机气缸盖气门组拆解、检查和组装维修记录表
（中职学生组）
选手号码：开始时间：结束时间：成绩：
一、维修内容
按维修规范完成：
（1）完成凸轮轴和指定某缸气门挺柱、气门弹簧、气门等的拆装、零件清洗和外观检查。
（2）完成指定某缸指定的一个进气门和排气门气门油封的更换。
（3）对指定某一缸的所有气门头直径、气门杆直径、气门弹簧等进行测量。
（4）根据测量结果进行计算并确定维修方案。
（5）将测量结果和确定的维修方案填入《科鲁兹车LDE发动机气缸盖气门组拆解、检查和组装维修记录表》。
注：上面的顺序仅是整个维修需要完成的工作，不是实际的维修作业顺序。
二、维修记录单
1、气门头直径、气门杆直径
项目测量结果
气门头直径气门杆直径进气门排气门进气门排气门
1号2号1号2号1号2号1号2号
测量值（mm）
结果判断及处理
注：测量值保留小数点后3 位；结果判断及处理栏内仅需根据检查结果填写正常或不正常。
2、气门弹簧
项目测量结果
气门弹簧自由长度
进气门排气门
1号2号1号2号
测量值（mm）
结果判断及处理
注：测量值保留小数点后2位；结果判断及处理栏内仅需根据检查结果填写正常或不正常。
裁判：裁判长：。
发动机气门组拆装步骤及注意事项
发动机气门组拆装步骤及注意事项：
发动机气门组的拆装步骤如下：
1.拆下气门调整垫片。
2.拆下进、排气门。
3.使用气门拆装钳压缩气门弹簧，先后拆下锁片、弹簧座、气门弹簧及气门。
4.使用尖嘴钳拆下气门杆油封。
5.使用压缩空气和磁棒，拆下弹簧座和垫圈。
6.拆下半圆键。
拆装气门组时需要注意以下几点：
1.必须使用专用气门折半钳压缩气门弹簧。
2.拆下或装上气门锁片或锁销，并慢慢放松气门弹簧。
3.拆下的气门，必须做好标记并按顺序摆放，以免破坏气门与气门座及气门导管的配
合。
4.拆装时应用专用工具，各汽缸气门拆下后要按顺序摆放，气门弹簧气门锁夹不能丢
失。
5.若气门座及气门有磨损密封不严导致气缸压力低，则要研磨气门。
若磨损过大，只
要更换气门座和气门。
气门组的拆装与检测步骤
气门组的拆装与检测步骤
气门组的拆装与检测步骤通常如下：
1. 准备工作：在拆装气门组之前，首先需要确保发动机已经冷却，并拆下冷却系统的相关连接件，以避免发生烫伤事故。
2. 拆卸：将气门盖拆下，并逐个拧下每个气门螺栓。
然后，将每个气门杆和气门杆密封拧下，并清洁净化。
3. 检测：使用专业的测量工具，如游标卡尺和万用表等，对气门杆进行检测。
检查气门杆是否磨损或变形，并量取其长度和直径。
此外，还需要对气门导管进行清洁和检查，以确保其通畅性。
4. 更换：如果发现气门杆或气门导管存在严重的磨损或损坏，需要及时更换。
同时，在更换新的气门杆时，还需要涂抹一层机油以减少摩擦，并确保气门间隙的正确调整。
5. 安装：将更换后的气门杆和气门杆密封按照正确的顺序装回气门盖上，并逐个拧紧气门螺栓，以确保气门杆稳固地固定在发动机上。
6. 检测：装配完成后，使用万用表等工具对气门杆进行电路测试，以确保其正常工作。
此外，还需要对整个气门组进行漏气测试，以确保气门的密封性和正常工作。
7. 调整：根据实际情况，对气门间隙进行调整，以保证发动机
的正常工作。
同时，也要注意校正气门间隙的相关参数，以确保每个气门都保持适当的间隙。
总之，拆装和检测气门组是一项繁琐且精细的工作，需要专业的工具和技术来完成。
因此，在进行该项工作时，最好由经验丰富的技术人员或专业维修机构来完成。
气门拆装方法
气门拆装方法
气门拆装方法：
①气门作为发动机配气机构的重要组成部分其工作状态直接影响到发动机性能因此在进行气门拆卸与安装时必须严格按照规程操作确保安全与质量；
②准备阶段需准备好专用工具如气门弹簧压缩器扳手螺丝刀等同时还应确保工作区域干净整洁防止灰尘杂质进入发动机内部；
③在开始拆卸前务必确认发动机已冷却并断开电瓶负极以避免短路危险接着拆除与气门室盖相连的所有附件如点火线圈喷油嘴等；
④使用合适尺寸的扳手松开气门室盖固定螺栓取下气门室盖注意观察盖子背面是否有残留的垫片材料需彻底清理干净；
⑤气门弹簧是拆卸过程中的难点使用气门弹簧压缩器将弹簧压缩到位此时方可安全地移除保持圈取出气门；
⑥取出气门后仔细检查气门座气门导管及其配合间隙如发现磨损严重需先行修复或更换再进行下一步装配；
⑦清洁是装配前必不可少的步骤使用无绒布蘸取少量清洁剂擦拭气门头部杆部以及气门座确保无油污颗粒残留；
⑧安装新气门前应在导管内涂抹适量润滑脂以减少摩擦并有助于散热接着小心地将气门插入导管直至完全就位；
⑨使用气门弹簧压缩器缓慢释放压力同时用手轻轻敲打气门顶部使其与座面紧密结合然后装上保持圈；
⑩装配完毕后需进行气门间隙调整根据车辆手册提供的数据使
用塞尺测量调整直至符合规定值误差范围之内；
⑪完成上述步骤后依次恢复气门室盖及其附件连接紧固时注意按照厂家推荐扭矩顺序拧紧螺丝防止盖子变形；
⑫最后启动发动机监听运转声音检查是否有异常响动如有必要还需进行磨合调整直至气门完全适配发动机工作状态。
发动机双气门、三气门、四气门拆装教程及检修方法！
发动机双⽓门、三⽓门、四⽓门拆装教程及检修⽅法！⽓门是发动机的⼀个重要零件。
⽓门的作⽤是专门负责向发动机内输⼊空⽓并排出燃烧后的废⽓。
⽓门⼯作环境恶劣，直接与燃⽓接触，排⽓门最⾼温度可达800℃，⼜处于润滑循环的末端，再加上⽓门⼯作时开启关闭动作频繁，⽓门组零件极易产⽣损伤。
因此，要注意对⽓门组零件的检修，以保证其处于正常的⼯作状态。
⼀、⽓门的检修1．⽓门组的拆却⽓门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤⼈体，因此，在拆卸⽓门组时必须使⽤专门的⽓门弹簧拆卸器进⾏规范操作，⽅能保证安全拆卸⽓门组。
拆卸时使⽤弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧⼀起压下，使锁销处于⾃由状态可⽅便取下。
然后再将弹簧座连同弹簧⼀起慢慢放松，直⾄弹簧处于完全放松的⾃由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和⽓门。
拆双⽓门发动机1、将螺栓拧⼊上缸盖对应位置2、使⽤⽓门拆卸⼯具下压取出⽓门弹簧上锁⽚3、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出4、取出⽓门弹簧与⽓门⽓座拆三⽓门发动机1、将⽓门拆卸⼯具放⼊对应位置，拧紧螺栓2、将⽓门压⽚放置对应位置，并拧⼊螺母3、⽤扳⼿顺时针旋转，下压⽓门压⽚，漏出⽓门弹簧锁⽚4、配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出5、慢慢松开螺母，取出⽓门弹簧拆四⽓门发动机1、将⽓门弹簧压缩器顶端拧⼊上缸盖对应位置2、下压⽓门弹簧压缩器⼀端，配合磁⼒棒将⽓门锁⽚吸出3、取出⽓门弹簧后，可调节位置拆卸另外⽓门⽓门的检查与修理（1）检查⽓门头部和杆的弯度，⽓门杆端部变形或磨损时应进⾏修正，修正值必须是最⼩值。
研磨⽓门⾯。
（2）⽓门厚度⼩于极限值时更换⽓门。
在维修时，要检验每个⽓门杆尾端有⽆偏摆、磨损和弯曲。
（3）检查每个⽓门的⼯作⾯和杆有⽆磨损、烧毁或变形，如有必要，应进⾏更换。
（4）⽓门杆尾端偏摆使⽤限度：进⽓门为0. 1 mm，排⽓门为0.1 mm。
测量⽓门头厚度标准值：进⽓门为1. 0 mn，排⽓门为1. 5 mm。
使⽤限度：进⽓门为0.7 mm，排⽓门为1. 0 mm。
气门组拆装的操作工艺流程
气门组拆装的操作工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!气门组拆装的操作工艺流程如下：一、准备工作1. 准备工具：根据车辆型号，选择合适的气门弹簧拆装工具、气门杆扳手、气门头部扳手、螺丝刀、锤子等工具。
4任务书-发动机气门组的拆卸、检查和装配
发动机气门组的拆卸、检查和装配任务书
一.实训任务：实训内容为发动机气门机构的检修。
要求在规定时间内，按照维修手册要求对发动机气门机构进行检查、测量，并根据测量结果进行分析做出零件好坏及维修方案的判断。
重点考核工量具选择与使用、零部件检查及测量、作业规范及安全，并正确填写《发动机气门机构的拆卸、检查和装配维修记录表》。
二.实训器材：科鲁兹1.6L发动机（LDE）汽缸盖总成（含进排气门组，不含进、排气歧管和正时齿轮、汽缸垫等附件，并已拆除气门室盖）一套。
3.实训步骤
（1）拆卸指定的某一个气缸的全部进气门和排气门组件；
（2）对该气缸（两组四个进排气门）中指定其中的一组进、排气门进行：
①外观检查；
②进、排气门的长度测量；
③进、排气门头部的直径测量；
④进、排气门锥面上的接触面宽度测量；
⑤气缸盖上该组进、排气门座的接触面宽度测量，使用红印油
检查检测；
⑥该组进、排气门对气门座的同心度检查；
⑦气门与气门座接触面的位置检查检测。
（3）填写作业记录表和维修工单；
（4）清洁零部件；
（5）装配进、排气门组；（6）清洁整理打扫工位。
汽车发动机检修-气门拆装
遵循正确的拆装步骤
按照规定的顺序进行拆装
在拆装气门时，应按照规定的顺序进行，避免因顺序错误导致零 件损坏或无法正常工作。
确保工具和零件的清洁
在拆装过程中，要确保工具和零件的清洁，避免灰尘、杂质等进入 发动机内部，影响发动机的正常工作。
注意零件的匹配
在安装气门时，应注意气门与气门座圈的匹配，确保气门能够正确 安装并密封良好。
拆卸气门弹簧和气门弹簧座
找到气门弹簧和气门弹簧座的固定螺 丝，使用合适的螺丝刀将其拧松。
小心地将气门弹簧和气门弹簧座从气 缸盖上拆下。
取出气门锁片
使用适当的工具将气门锁片从气门杆上取下。 注意不要损坏气门杆和气门锁片。
拆卸气门
使用适当的工具将气门从气缸盖上拆下。
注意不要损坏气缸盖和气门。
03 气门安装步骤
VS
详细描述
气门座损坏或漏气可能是由于长期使用磨 损、高温氧化等原因所致。在拆装气门时 ，应检查气门座是否完好，如有损坏应及 时修复或更换。同时，要检查气门与气门 座的配合情况，确保密封良好，以防止漏 气现象的发生。如果发现漏气问题，应立 即修复，以免影响发动机性能和排放。
05 气门拆装的注意事项和安 全建议
感谢您的观看
安装气门弹簧
将气门弹簧放置在气门杆 上，确保气门弹簧圈数一 致且位置正确。
安装气门
将气门插入气缸头，使用 专用工具将气门固定。
检查气门安装情况
检查气门安装是否牢固， 无松动现象，确保气门与 气缸头之间的间隙均匀一 致。
安装气门锁片和气门室罩
安装气门锁片
检查密封性
将气门锁片放置在气缸头上，使用专 用工具将其固定。
汽车发动机检修-气门拆装
目 录
• 气门拆装前的准备工作 • 气门拆卸步骤 • 气门安装步骤 • 气门拆装过程中的常见问题和解决方案 • 气门拆装的注意事项和安全建议
任务九 气门组的拆装与检查ppt课件
b
750
450（300）
150
气门座锥角通常由三部分构成
（3）气门干涉角
气门干涉角：即气门的锥角比气门座的锥角小0.50～1.00 。
气门干涉角的作用:
①加快了磨合速度，同时也提高了密封 性； ②自洁作用； ③防止加工时出现负干涉角，使气门暴 露在炽热燃气中的受热面积增加。
0.50~ 10
3.气门导管
气门的密封性检验
方法一：检验前，将气门及气门座清洗干净，在气门锥面上用软铅 笔均匀地划上若干条线，每线相隔约4mm（如图a），然后与相配气门 座接触，略压紧并转动气门45°～90°，取出气门，查看铅笔条。如 铅笔线条均被切断，如图b所示，则表示密封良好，否击几次，查看接触带，如有明 亮的连续接触环痕，即为合格。
4.气门座的更换
镶配气门座圈的步骤如下： 1)拉出旧气门座。 2)选择新气门座圈。用外径千分尺测量座圈外径，用内径量表测量座 圈孔内径，选择合适过盈量，一般在0.07～0.17mm。 3)气门座圈的镶换。将检验合格的新座圈用干冰或液氯冷却，时间不 少于10min，同时将缸盖的座圈承孔用汽油喷灯或在箱式炉中加热至 373～423K，同时取出加热的缸盖和冷缩的气门座圈，并在座圈外涂上 一层密封胶，将座圈压入承孔内。
进气门：一般为30°，原因是在相同气门升程情况下，锥角 小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及 导热性均差。 排气门：一般为45°，因其热负荷较大。
（3）气门头部直径
气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气 阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外， 排气门稍小些，还不易变形。
2）采用双气门弹簧：每个气门装两根直径不同、旋向相反的 内外弹簧。
3）采用不等螺距气门弹簧 不等螺距的气门弹簧安装时，螺距小的一端应朝向气门头 部。 4) 采用等螺距的单弹簧，在其内圈加一个过盈配合的阻尼 摩擦片来消除共振。
气门组的拆装与检测
防止共振： 提高气门弹簧的刚度：粗丝小径； 采用不等螺距的圆柱弹簧：工作时螺距小的一端逐渐叠合，有效圈数逐渐减小，自然振动频率也逐渐提高，使共振成为不可能。
采用双气门弹簧：每个气门装两根直径不同、旋向相反的内外弹簧。由于两弹簧的自然振动频率不同，当某一弹簧发生共振时，另一弹簧可起减振作用。旋向相反，可以防止一根弹簧折断时卡入另一根弹簧内。另外，万一一根弹簧折断时，另一根弹簧仍可保持气门不落入气缸。
配气机构的分类及组成
组成
气门组+气门传动组
分类
气门的布置位置
顶置式气门、侧置式气门
凸轮轴的位置
凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式
曲轴和凸轮轴的传动方式
齿轮传动式、链条传动式、同步齿形带传动式
每缸气门的数量
双气门式、多气门式
2
凸轮轴下置式
4
优点：简化曲轴与凸轮轴之间的传动装置（齿轮传动），有利于发动机的布置；
检测气门
观察气门的工作锥面，若变宽、起槽、烧蚀出现斑点或用手指能摸出磨损台阶，应换用新气门。
测量气门顶部边缘的厚度，如果小于0.5mm应换用新气门。
使用游标卡尺测量气门杆总长度，与维修手册的标准值进行比较。当气门总长度减少量超过0.5mm或气门杆端面若有凹陷，应更换气门。
用千分尺测量气门杆的直径。应测量气门杆上中下三个位置，每个位置测相互垂直的两个方向。测量值应与维修手册的标准值进行比较。若磨损量超过0.05mm，或用手触摸有明显阶梯感觉时，应更换气门。
6
凸轮轴下置式配气机构多用于转速较低的发动机，如解放CA6102、东风EQ6100-1、6135Q等发动机。
凸轮轴中置式 为减小气门传动组零件往复运动的惯性力，一些速度较高的发动机将下置式凸轮轴的位置抬高到气缸体的中上部，缩短了传动零件的长度，称为凸轮轴中置式配气机构。有些凸轮轴中置式配气机构的组成与凸轮轴下置式配气机构没有什么区别，只是推杆较短而已。 YC6150Q、6110A、依维柯8210.22S等发动机都采用这种结构。
气缸盖及气门组的拆装与检测的实施计划
气缸盖及气门组的拆装与检测的实施计划下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!气缸盖及气门组的拆装与检测实施计划简介在汽车发动机维修中，气缸盖及气门组的拆装与检测是一项关键的工作。
科鲁兹气门拆装及检测
《科鲁兹气门拆装及检测》1.检查工具，将所需工具按照顺序摆放在工作台上。
使用工具：快速扳手E10号套筒按照维修手册里的顺序依次放松1至2圈直至螺丝与轴承盖无应力之后再快速的完全拧开四颗螺丝.2.使用橡胶皮锤或木锤敲击轴承盖使轴承盖与汽缸盖分离3.拆卸进排气凸轮轴 (1.先拆下排气凸轮轴2.再拆下进气凸轮轴）4.放松螺丝1至2圈（顺序为1.3.4.2 从两边到中间）5.依顺序反复放松直至螺丝与轴承盖无应力，再快速松开螺丝（快速松开可以用接杆）取下凸轮轴。
6.拆卸气门挺杆7.使用磁力棒按照顺序拆下气门挺杆8.拆卸配气机构9.戴上防护眼镜使用气门钳拆卸配气机构10.使用磁力棒吸取气门弹簧锁片11.诺锁片无法以磁力棒吸取使用另一段将锁片挑松（应注意勿让锁片弹飞或掉落）12.拆卸气门油封13.使用气门油封拔取钳拔取气门油封14.调整适当开度以利于拔取气门油封15.拆卸之后零配件按顺序排列16.气门检测17.气门外观目视检测（气门座部位点腐蚀，头部锥面厚度，气门杆部弯曲，气门杆部点蚀磨损，锁片槽磨损，气门杆顶端磨损）气门长度检测，气门头部直径检测，气门锥面上的接触面宽度检测，气门座的接触面宽度检测，进-排气门对气门座的同心度检测，气门锥面位置检测。
18.气门长度测量（测量前对预测量部位做清洁以及高度尺归零）19.读取高度尺数值并参照手册判断检测结果（进气门标准长度 117.000-117.400毫米）（排气门标准长度 116.160-116.360毫米）20.气门头直径测量使用千分尺或游标卡尺检测（测量前擦拭测量接触面将外径千分尺做归零）读取千分尺数值并参照手册判断检测结果（进气门-气门头直径31.100-31.300毫米）（排气门-气门头直径27.400-27.600毫米）21.气门头直径检测（使用游标卡尺）测量前擦拭测量接触面将游标卡尺做归零。
22.检查气门座宽度，气门锥面宽度，气门对气门座同心度检查，气门锥面位置检查使用红印油将气门锥面涂抹均匀23.将气门放回气门座以适当压力旋转一圈使红印油贴合在气门座上（使用气门碾子），使用游标卡尺或钢板尺测量，气门座接触面宽度并参照手册判断检测结果（进气门高度 1.000-1.400毫米）（排气门高度1.400-1.800毫米）24.将气门锥面上的红印油擦拭干净在放回气门座以适当力道旋转一圈，检测气门锥面接触面宽度使用游标卡尺或钢板尺读取数值并参照手册判断检测结果25.检查气门对气门座的同心度（检查气门锥面上的同心圆有无断续）如果节气门锥面和气门杆是同心的，从而提供正确的密封，则围绕整个锥面（检查气门锥面位置）的印痕会是连续的。
3-1气门组的拆装与检测
形式
直接在气缸体上镗出：散热好，但不耐高 温、不耐磨损，不便于修理更换；
镶嵌式：用耐热合金钢或合金铸铁单独制 成座圈，然后以较大过盈量镶嵌在气门座 上。但导热性差，若装配不当，会发生松 脱现象。
丰田花冠轿车1ZZ（3ZZ）-FE发动机采用 耐磨硬质合金制造、表面激光处理气门座 ，焊接于缸盖内。在这个系统中，气门座 可以更薄，因此，气门座直径可以增加， 气门座周围冷却性能得到提高。
（3） 凸轮轴上置式
凸轮轴直接布置在气缸盖上，通过摇臂 来驱动气门。
优点：省去了推杆、挺柱，使往复运动 质量大大减小；
缺点：采用链条传动或同步齿形带传动 ，正时传动机构较为复杂，拆装气缸盖 也比较困难。
凸轮轴直接驱动气门
2）按凸轮轴的传动方式分类
（1）齿轮传动式
凸轮轴下置式、中置式配气机构大多采 用圆柱形正时齿轮传动。一般从曲轴到 凸轮轴的传动只需一对正时齿轮，多用 于汽油机，如CA6102、EQ6100-1型汽油 机。
2）气门导管
功用
导向作用、导热作用
材料
由于工作温度较高（约500k）且润滑困难，故常用灰铸铁、 球墨铸铁或铁基、铜基粉末冶金材料制成。
结构
外表面加工精度较高，与缸盖是过盈配合； 导管内孔精铰，且与气门杆之间留有0.05～0.12mm的间隙。 有的发动机用卡环定位，防止松脱。
3）按每缸气门的数量分类
一般发动机较多采用一个进气门和一个排气门。其特点是 结构简单，能适应各种燃烧室。但其气缸换气受到进气通 道的限制，故都用于低速发动机。
现代高性能发动机普遍采用3气门、4气门、5气门，目前 应用最多的是4气门发动机。
科鲁兹气门拆装及检测
科鲁兹气门拆装及检测《科鲁兹气门拆装及检测》1.检查工具，将所需工具按照顺序摆放在工作台上。
使用工具：快速扳手E10号套筒按照维修手册里的顺序依次放松1至2圈直至螺丝与轴承盖无应力之后再快速的完全拧开四颗螺丝.2.使用橡胶皮锤或木锤敲击轴承盖使轴承盖与汽缸盖分离3.拆卸进排气凸轮轴 (1.先拆下排气凸轮轴2.再拆下进气凸轮轴）4.放松螺丝1至2圈（顺序为1.3.4.2 从两边到中间）5.依顺序反复放松直至螺丝与轴承盖无应力，再快速松开螺丝（快速松开可以用接杆）取下凸轮轴。
6.拆卸气门挺杆7.使用磁力棒按照顺序拆下气门挺杆8.拆卸配气机构9.戴上防护眼镜使用气门钳拆卸配气机构10.使用磁力棒吸取气门弹簧锁片11.诺锁片无法以磁力棒吸取使用另一段将锁片挑松（应注意勿让锁片弹飞或掉落）12.拆卸气门油封13.使用气门油封拔取钳拔取气门油封14.调整适当开度以利于拔取气门油封15.拆卸之后零配件按顺序排列16.气门检测17.气门外观目视检测（气门座部位点腐蚀，头部锥面厚度，气门杆部弯曲，气门杆部点蚀磨损，锁片槽磨损，气门杆顶端磨损）气门长度检测，气门头部直径检测，气门锥面上的接触面宽度检测，气门座的接触面宽度检测，进-排气门对气门座的同心度检测，气门锥面位置检测。
18.气门长度测量（测量前对预测量部位做清洁以及高度尺归零）19.读取高度尺数值并参照手册判断检测结果（进气门标准长度 117.000-117.400毫米）（排气门标准长度 116.160-116.360毫米）20.气门头直径测量使用千分尺或游标卡尺检测（测量前擦拭测量接触面将外径千分尺做归零）读取千分尺数值并参照手册判断检测结果（进气门-气门头直径31.100-31.300毫米）（排气门-气门头直径27.400-27.600毫米）21.气门头直径检测（使用游标卡尺）测量前擦拭测量接触面将游标卡尺做归零。
22.检查气门座宽度，气门锥面宽度，气门对气门座同心度检查，气门锥面位置检查使用红印油将气门锥面涂抹均匀23.将气门放回气门座以适当压力旋转一圈使红印油贴合在气门座上（使用气门碾子），使用游标卡尺或钢板尺测量，气门座接触面宽度并参照手册判断检测结果（进气门高度 1.000-1.400毫米）（排气门高度1.400-1.800毫米）24.将气门锥面上的红印油擦拭干净在放回气门座以适当力道旋转一圈，检测气门锥面接触面宽度使用游标卡尺或钢板尺读取数值并参照手册判断检测结果25.检查气门对气门座的同心度（检查气门锥面上的同心圆有无断续）如果节气门锥面和气门杆是同心的，从而提供正确的密封，则围绕整个锥面（检查气门锥面位置）的印痕会是连续的。
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科鲁兹气门拆装及检测
《科鲁兹气门拆装及检测》
1.检查工具，将所需工具按照顺序摆放在工作台上。
使用工
具：快速扳手E10号套筒按照维修手册里的顺序依次放松1至2圈直至螺丝与轴承盖无应力之后再快速的完全拧开四颗螺丝.
2.使用橡胶皮锤或木锤敲击轴承盖使轴承盖与汽缸盖分离
3.拆卸进排气凸轮轴（1.先拆下排气凸轮轴2.再拆下进气凸轮轴）
4.放松螺丝1至2圈（顺序为134.2 从两边到中间）
5.依顺序反复放松直至螺丝与轴承盖无应力，再快速松开螺
丝（快速松开可以用接杆）取下凸轮轴。
6.拆卸气门挺杆
7.使用磁力棒按照顺序拆下气门挺杆
8.拆卸配气机构
9.戴上防护眼镜使用气门钳拆卸配气机构
10.使用磁力棒吸取气门弹簧锁片
11.诺锁片无法以磁力棒吸取使用另一段将锁片挑松（应注意勿让锁片弹飞或掉落）
12.拆卸气门油封
13.使用气门油封拔取钳拔取气门油封
14.调整适当开度以利于拔取气门油封
15.拆卸之后零配件按顺序排列
16.气门检测
17.气门外观目视检测（气门座部位点腐蚀，头部锥面厚度，气门杆部弯曲，气门杆部点蚀磨损，锁片槽磨损，气门杆顶
端磨损）气门长度检测，气门头部直径检测，气门锥面上的接触面宽度检测，气门座的接触面宽度检测，进-排气门对气门座的同心度检测，气门锥面位置检测。
18.气门长度测量（测量前对预测量部位做清洁以及高度尺
归零）
19.读取高度尺数值并参照手册判断检测结果
（进气门标准长度117.000-117.400 毫米）
（排气门标准长度116.160-116.360 毫米）
20.气门头直径测量使用千分尺或游标卡尺检测
（测量前擦拭测量接触面将外径千分尺做归零）
读取千分尺数值并参照手册判断检测结果
（进气门-气门头直径31.100-31.300 毫米）
（排气门-气门头直径27.400-27.600 毫米）
21.气门头直径检测（使用游标卡尺）测量前擦拭测量接触面将游标卡尺做归零。
22.检查气门座宽度，气门锥面宽度，气门对气门座同心
度检查，气门锥面位置检查使用红印油将气门锥面涂抹
均匀
23.将气门放回气门座以适当压力旋转一圈使红印油贴合在气门座上（使用气门碾子），使用游标卡尺或钢板尺测量，气门座接触面宽度并参照手册判断检测结果
（进气门高度1.000-1.400 毫米）
（排气门高度1.400-1.800 毫米）
24.将气门锥面上的红印油擦拭干净在放回气门座以适当力道旋转一圈，检测气门锥面接触面宽度使用游标卡尺或钢板尺读取数值并参照手册判断检测结果
25.检查气门对气门座的同心度（检查气门锥面上的同心圆有无断续）如果节气门锥面和气门杆是同心的，从而提供正确的密封，贝U围绕整个锥面（检查气门锥面位置）的印痕会是连续的。
检查气门锥面位置，使用钢板尺分别测量接触面上缘至气门锥面上缘以及接触面下缘至气缸头外径距离是否符合维修手册标准
（注意：染料磨去印痕至少要距离气门径余量0.5毫米如
果染料磨去印痕离余量太近必须修整气门座以使接触面离开余量）26.将气门及气门座的红
印擦拭干净注意：（组装前使
用拭油纸及吹尘枪对所有零部件做清洁）使用气门油封安装
辅助工具安装气门油封（油封安装前需要使用机油润
滑）使用橡皮锤敲击以使油封固定在导管上（安装配汽机构前先使用机油润滑并戴上防护眼睛）使用气门钳以及
锁片安装辅助夹具将锁片与锁片槽对准后慢慢松开气门钳，安装气门挺杆安装前使用机油润滑，挺杆安装前先使用拭油
纸擦拭，使用辅助工具旋转气门挺杆使其接触面充分润滑
27.安装凸轮轴，安装前先使用拭油纸擦拭轴承座，使用机
油润滑轴承座（安装时半月记号尽量朝上）安装凸轮轴轴
承盖并依照顺序预紧螺丝（注意安装顺序是3.124从中间
到两边）使用扭力扳手按照轴承盖螺丝顺序先预紧2N-m扭力，再将螺丝依照顺序上紧8N-m扭力
28.组装完成整理及清洁场地。