车辆检测器介绍及工程应用共16页
车辆检测器安装施工方案
车辆检测器安装施工方案摘要车辆检测器是道路交通管理中必不可少的设备，它可以用于车道计数、速度测量等功能。
在实际施工中，安装车辆检测器需要考虑多方面的因素，例如道路环境、车流密度、设备选型等。
本文将详细介绍车辆检测器安装的施工方案，包括选址规划、线缆应用、设备安装等内容。
选址规划选择合适的车辆检测器安装位置是确保设备正常工作的关键。
车辆检测器应该被安装在车辆通过的最佳位置上，以保证对车流量的准确测量。
此外，在进行选址规划时，还应考虑以下因素：•环境因素：车辆检测器需要安装在平坦、稳定的地面上，以便保证不会因摇晃而干扰车流量的准确测量。
•车流密度：如果车流密度高，需要选择一些更容易取得的地方安装，以便检测器的清理和维护。
•距离：车辆检测器链接到控制器后，线路电阻会影响其信号强度。
因此，在选择位置时，应选择靠近控制器的位置或减小线路长度。
线缆应用车辆检测器使用的主要线缆是一对双绞线，可通过标准RJ45插座连接。
该线缆的接线与通常网线相同，因此施工人员应特别注意拼接方式。
当然，如果需要部署车辆检测器的时候，应选择标准线缆来保证正常运行。
在安装车辆检测器线缆时，还需注意如下几点：1.线缆长度：通过计算线路电阻、信号强度和控制器之间的距离，可以选择合适的线缆长度。
以避免电阻过大或信号损耗过多造成设备性能下降。
2.防虫设计：由于车辆检测器可能长时间在室外工作，为避免设备受到虫害修理，线缆应尽量保证严密性。
设备安装安装车辆检测器的前提是完成了选址规划和线缆应用，施工方可以依照以下步骤安装设备：1.找到选定位置，并用工具开挖地面，以便安装车辆检测器。
2.连接线缆：把连接线缆的线头接至检测器上。
3.安装检测器：将检测器插至开放之区域，注意检测器是否安装正确。
4.清洁：施工结束后需将外层蒙皮部分清理干净，避免扬起来的灰尘影响设备正常操作。
总结车辆检测器在城市交通管理中发挥的作用越来越重要。
为了保证设备的正常运行，施工人员应该在选址及线缆应用方面认真考虑，严格按照标准安装设备。
车辆检测器简介
交通事件检测器（CP-TFCS01）使用说明书普天首信广州哈迪目录1.硬件 (3)1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述 (3)1.1.1.机架面板视图 (3)1.1.2.车辆检测器互连框图 (4)1.2.电源板 (4)1.3.通信板 (4)1.4.检测板 (5)2.设置 (5)2.1.通信板设置 (5)2.1.1.复位 (5)2.1.2.地址跳线 (6)2.1.3.其它参数设置 (6)2.2.检测板设置 (7)2.2.1.复位 (7)2.2.2.灵敏度设置（SENS） (7)2.2.3.存在时间设置（PRES） (7)2.2.4.工作频率设置（FREQ） (8)3.通信 (8)4.环形线圈安装 (9)4.1.环形线圈检测的基本原理 (9)4.2.线圈线 (9)4.3.线圈的尺寸 (10)4.4.线的绞接 (10)4.5.线圈的安装 (10)4.6.线圈填充物 (11)4.7.线圈接入检测器 (11)4.8.线圈安装注意事项 (11)5.检测数据范围 (12)6.故障分析及解决 (12)6.1.供电故障 (12)6.2.线圈检测板故障 (12)6.3.通信板故障 (13)1.硬件1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述CP-TFCS01型车辆检测器由一个10英寸机架以及电源板、通信板和1~5块检测板组成。
1.1.1.机架面板视图图1 前面视图图2 后面视图1.1.2.车辆检测器互连框图中心计算机图3 车辆检测器互连框图1.2.电源板电源板供电给机架中所有的模块。
机架电源装在机架的左端，占两个插槽。
电源面板上一个电源开关，当打到“ON”位置时，开关中的红色指示灯亮指示电源已接通。
物理尺寸：3U×2槽位(高×宽)输入电压：240V AC 50Hz输出电压：24VDC1.3.通信板通信板是线圈检测器的主控制处理器卡。
该板负责对来自检测器的所有数据进行采集和处理，并负责处理所有的串行通信和错误报告。
隧道口车辆检测器施工方案
隧道口车辆检测器施工方案1. 背景隧道通常是城市道路中必不可少的交通设施。
但由于其道路交通密闭的特性，车辆在通过隧道时存在一定的安全隐患。
因此，为了确保隧道的通行安全性，对车辆进行监测和检测是非常必要的。
车辆检测器的安装不仅可以预防交通事故的发生，还能够监测路况情况、交通流量信息，从而提高交通效率和流量管理能力，为城市的交通管理提供数据支持。
本文针对隧道口车辆检测器的施工方案进行详细介绍。
2. 设备选型车辆检测器可以通过监测车辆通过检测器时的电磁波反射变化来实现车辆检测，因此，在选型时需综合考虑技术指标、检测方式、检测效果等因素。
根据实际情况，我们选择了“车辆电磁感应检测器”作为本次隧道口车辆检测器的设备选型。
3. 检测器布设车辆检测器的布设位置是关键，需要结合实际情况进行布局。
在隧道口的布设方案中，我们建议将检测器设置在隧道的入口和出口位置，通过设立多组车辆检测器，对车辆进行全方位监测和检测。
应设立足够数量的检测器，以确保车辆的全面监测和检测，提高检测准确率。
具体的布设方案如下：•布设位置在道路路面上，采用地面埋设或路面安装的方式，将车辆检测器设置在隧道口的入口和出口位置，采用多组检测器并联的方式，实现车辆的全面检测。
•布设方法选用地下安装设备时，需考虑地下电缆安装方式和布设路径的选择。
应采用内置埋设方式，将检测器水平埋设在道路路面下方，其深度应足够防止受到外界的破坏或影响。
对于路面安装的布设方法，应将车辆检测器和嵌入路面的井盖一并安装，通过井盖的良好密封性，保证检测器的安全和可靠性。
4. 控制系统车辆检测器的检测数据需要实时传输到下位机进行处理和判断，因此需要建立起车辆检测器的控制系统。
本项目选用PLC作为控制设备，并采用以太网方式进行数据传输，实现车辆检测数据的实时监测和控制，保证交通系统的高效运行。
5. 检测器的维护隧道口车辆检测器施工后的维护也是非常重要的环节。
检测器设备需要定期进行检验、校准和维护，保持设备的长期稳定性和可靠性。
车辆检测器
交通流检测技术及应用摘要：车辆检测器是用来实时采集通过检测点的车辆有关交通信息的设备，主要是通过数据采集和设备监视等方式，向监控系统中的信息处理和信息发布单元提供各种交通参数，是监控中心分析、判断、发出信息和提出控制方案的主要依据。
关键词：车辆检测器交通信息Abstract: ITS real-time traffic information is the most basic one of the information source,only for real-time traffic information having accurate master can effectively implement and play such as traffic guidance and so on ITS functions, so the real-time detection of the traffic information technology is the core of ITS technology ,so is one of the most basic technology. Traffic information collectionneeds to rely on all kinds of detectors. This paper introduces several kinds of mainstream detector technologies, and gives analyses and comparisons on the performance.Key words: traffic information; vehicle detector分类①按安装方式分为永久式安装（固定式安装）、临时性安装（便携式安装）；②按采集时间长短分为连续式采集设备（一般采用永久式安装设备）、间隙式采集设备（多采用临时性安装设备）；③按检测技术方法分为感应线圈检测、视频检测、微波检测、气压管检测、超声波检测、磁映像检测、红外检测、激光检测等；；④按检测目划分为综合数据调查、专项数据调查。
车辆检测器介绍及工程应用
4 线圈规格及施工规范
4.1 线圈规格 电子警察系统建议：(0.6~1.0)（长）米X(2.0~2.8)（宽）米，4~5匝 治安卡口系统建议：(1.5~2.0)（长）米X(2.0~2.8)（宽）米，4~5匝 线材截面积≥2.5m㎡ 4.2 馈线 馈线要求有以下几点： ⑴馈线最好与检测线圈是一根完整电缆，特殊情况必须转接时尽量采用 芯且截面积较大（≥1.5m㎡）的双绞线，屏蔽双绞线更好，需注意连接点 必须焊接，并进行绝缘、防水和防腐蚀处理； ⑵双绞处理，每米至少绞合20次，提高小信号共模抑制比； ⑶走向须规范。 4.3 检测点选取 选取检测点时，应首先使用预制感应线圈、数字万用表和电感量表等仪 器对备选感应线圈检测域进行现场电磁干扰信号强度初步测试，当各检测 域无明显电磁干扰时，可确定此段道路截面为适合的检测点。如果存在一 定强度的干扰，则要考虑另选其它路段作为检测点。
SJ304-A/B型 交通信号灯检测器
SJ1500型 交通流量采集系统
SJ1000型 嵌入式视频抓拍控制器
7 有关标准
JT/T455-2001《环形线圈车辆检测器》 JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》 GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》 GA/T497-2009《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》 Q/T3201SJKJ001-2009《SJ系列车辆检测器企业标准》 NEMA美国国家电气制造商协会相关标准 AS澳洲相关标准等
8 常见问题及对策
问题现象
测速不准
对 策
选用响应时间误差小，能够保证测速精度的 测速型车辆检测器，保证线圈施工质量，检 查上位机事件实时捕获处理能力 消除线圈间串扰，测试检测器对于事件的连 续检测能力，检查抓拍机最小连拍间隔。对 于高底盘车，适当增大线圈纵向尺寸，保证 有效检测高度或提高灵敏度
汽车诊断检测仪器原理及使用精品PPT课件
4、WIS维修资料系统：可提供全车系电路图，元件位置图， 维修方法，步骤面面具到。 只要输入底盘号码，就可以 知道本车的年份，发动机的配置，款型一一详尽叙述。
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STAR2000奔驰原厂检测仪接头
OBD—2接头
38pin诊断接头
诊断盒
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STAR2000奔驰原厂检测仪
1、可测试系统：ENGINE、自动变速、空调系统、SRS、ABS、 ASR、PML、GM、奔驰原厂防盗DASX系统、KEYZESS GO系统 及其OBD-II系统等。
2、测试功能：读取故障码、清除故障码、动态数据流、电 脑编程匹配、元件测试、维修资料咨询、元件位置图、线 路图。
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举例：代码P1711的说明
P——传动系故障代码； 1——由制造商定义的代码； 7——电控变速器系统的故障； 11——变速器油温传感器及其电路
故障。
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别克TECH-2检测仪
▪VETRONIX为通用公司开发 生产的通用原厂解码器。可 检测以下车型： 2、美国通用程序卡 3、上海通用程序卡 4、SAAB程序卡 5、OPEL程序卡 6、ISUZU程序卡 ▪ 可对以上车型及其全车系统 进行读码、清码、数据流 原 件测试、程序设定。
汽车诊断检测仪器 原理及使用
多种汽车诊断仪的使用
1
电控系统故障诊断的基本方法 ▪ 经验诊断 ▪ 系统的自诊断 ▪ 通用仪表诊断 ▪ 专用诊断仪器诊断
2
经验诊断是基础
①通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、 接插件及组件，有时也会发现故障的部位，收到 意想不到的效果。
几种常见的交通检测器
几种常见的交通检测器人们对交通事件检测的方法一般分为直接检测法和间接检测法。
直接检测法是通过监控摄像机采取图像信息，然后根据图像处理的算法提取出图像所包含的交通信息，如交通流量、速度、占有率等判断是否有交通事故发生;或者通过工作人员巡逻或者路人观察到有事故发生[[23]。
间接检测法则比直接检测法要复杂，首先布设在道路下的检测线圈采集到交通流参数并将采集到的参数传送给PC机，PC机利用有关的算法分析有没有事故发生。
由于直接检测法所需的工作量比间接检测法大，所以目前世界各国普遍采用间接监测的方法。
间接检测法用到的主要的采集数据的工具就是检测线圈，下面介绍一下各种交通检测器的工作原理及其优缺点。
(1>超声波检测器工作原理:根据光沿直线传播的原理，当光遇到障碍物时就会被反射回来，同理当超声波遇到障碍物(车辆)时就会产生一反射波，反射波传送回接收端，根据时间差就可以判断是否有车辆通过。
正常情况下，没有车辆时超声波返回到超声波检测器用的时间比有车辆通过时用的时间要长，当接收到反射波的事件变短就可以判断出车辆通过。
优点:首先超声波检测器安装在路侧，不用破坏路面;其次，耐用且安装方便。
缺点:易受周围环境的影响，例如温度、雨雪等;其次检测范围有限，检测精度不高，当有人或者其他动物通过时极可能发生误检。
(2>线圈检测器:环形线圈检测器是最早使用的事件检测器，目前世界很多国家的高速公路仍然在使用线圈检测器。
工作原理:线圈检测器包含一个长方形或者圆形的闭合线圈，线圈内通有时刻变化的电流，根据变化的电场会产生磁场，交变的电磁会产生电场的原理，当线圈受到压力的作用时线圈内的回路电感量会产生变化，进而导致电流的变化，根据电感量是否发生变化就可以知道是否有车辆通过了。
优点:首先目前线圈检测技术己被世界大部分国家使用，相对来说比较成熟，且价格相对合理;其次线圈检测器被埋在地下，所以受周围环境的影响很小，且其自身的结构决定了它很高的稳定性和精确度。
第二章汽车维修质量检验常用工具、仪器及其使用
第二节 常用检测仪器设备及其使用
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一、常用的数字万用表
常用的数字万用表有两种形式: 一种最常用的是带有两个测电笔的盒式数字表， 一种是探针式数字表。
相比而言，探针式数字表的体积要小得多，它可以像 拿钢笔一样拿在手里，数字表的一端用导线连接了一 个探针，另一端则连接了一个测电笔。由于探针式数 字表的结构紧凑，因此比较适用在空间窄小的地方使 用。使用时一手拿数字表，另一手拿着用导线连接的 测电笔即可，因此检查或测量较为方便，但它的功能 比盒式数字表要少得多。
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• 四、百分表
• 这种量具的名称源于它的形状，它有一个表面和刻度盘。 • 用途：测量工件的尺寸误差和形位误差以及配合间隙等，
如：零件的平面度、直线度、圆跳动量、圆度、圆柱度的 测量，测量精度为0.01mm。 • 读数：刻度盘分成100格，大指针转动1格为0.01mm，转动 一圈为1mm，小指针可指示转过的圈数。 • 指针的偏转量就是被测零件的实际偏差或间隙值。
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• 六、气缸压力表
• 用途：用来检查气体压力大小的量具
• 种类：推入式、螺纹接口式
•
指针式、记录式
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• 七、轮胎压力表
• 用途：测量轮胎气压的量具 • 种类：标杆式、指针式
• 八、燃油压力表
• 用途：能够准确测试燃油系统的初始压力、工作 压力、保持压力、最大压力为修车提供依据
• 九、电解密度计
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• 4.读千分尺 • 在读千分尺的时候，主刻度的读取以套管边为准，
再读套管上面的刻度并加到主刻度值上面去。其 步骤如下: • (1)从衬套的基准线上面读取整数刻度值。 • (2)如果位于基准线下方的半刻度线出现了就加 上半刻度值 • (3)从旋转套管上面读出基准线所对应的值，再 加到前两值的总和上去。
车辆检测设备解读
车辆检测设备解读1.滚动式制动检测器简介：该装置可以测出每个车轮的制动力，左右轮制动力的差别，还可以确定一些重要的量值，如每个车轮的滚动阻力，车轮的椭圆度（失园度）以及制动的降低率。
制动检测器有两种型号：单垫式和双垫式，其最大检测范围分别为5KN（标准负载）和8KN（重载）。
有称重可供选配。
该装置可计算出车辆的制动效率，并与脚踏刹车，泊车刹车以及紧急刹车系统的法律要求的值进行比较。
2.SMT-300A型速度表检验台SMT-300A型车速表检验台主要用于检验汽车车速表的精度和运行速度。
适用于轴载质量不大于3t的各型汽车。
•日本弥荣技术，出口标准制造，出口品质保证。
•精密加工滚筒，直径φ185mm•德国进口气囊举升装置•全套日本SMC气动元件•高精度速度传感器，•成套设备质量稳定可靠，在国内外广泛使用。
===应用范围===车速表是提供汽车行驶速度信息的重要仪表，驾驶员在行车途中能正确掌握车速，是提高运输生产力与保证安全行车的关键。
驾驶员对车速掌握，虽然可依据主观估计进行，但是由于人对速度的会计，往往会因错觉而造成误差，不够准确可靠，因此车速表的误差对汽车行驶安全性至关重要。
CASB型汽车速度试验台严格按照GB11798.2—2001“机动车台”的要求生产。
该设备已取国家技术监督部门的计量认证。
试验台采用双气囊举升，安全检测设备滚筒式速度试验标准件全部选用高标准部件。
本设备具有测量准确、操作方便、显示清晰、功能全面等特点．<><><> :::主要技术参数::: <><><>3.CH系列汽车侧滑试验台简介：简介：汽车侧滑试验台是用于检测汽车前轮(转向轮)的前束与外倾角配合是否适当的检验性测试设备. 汽车做直线行驶时,如果前轮的前束值与外倾角值不匹配,那么它在向前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移.通常把这种横向滑移称为侧滑.侧滑量过大会造成汽车行使不稳.方向盘操作力增加,轮胎异常磨损,燃油消耗量增加等弊病.CHT系列汽车侧滑试验台是专用于测量汽车前轮的侧滑量,它是保障汽车安全性,提高其经济性, 汽车在行驶中，由于车架、车轴、转向机构的变形与磨损，导致车轮定位机构失准。
车辆检测器技术课件PPT
1、基于磁频的车辆检测技术 2、基于视频的车辆检测技术 3、基于微波（雷达）的车辆检测技术 4、基于超声波的车辆检测技术 5、基于红外线的车辆检测技术 6、基于激光的车辆检测技术 7、其他
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5
一、基于磁频的车辆检测技术
6
根据磁性物理量的变化情况，通过对磁性标记的反应， 来测量有关的物理量。
✓ 它涉及计算机图像处理、模式识别、信号处理和信号融合 等多个学科。
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视频图像和电脑化模式识别技术的结合； 高速公路车流检测较先进技术之一。
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1、基本原理
4、基通于超过声波软的车件辆检在测技视术 频图像上 按车道设置虚拟车道检 ②Never Fail Loop Systems
利用安全激光探测原理，当车辆从检测单元下方通过时，接收机接收到阻断信息或反射信息，通过计算激光返回的时间来感知车辆， 可以实现对通过车辆的车流量、速度、高度、长度等信息的检测。
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存在型环形线圈检测器属于有源激励检测。它需要在环形线 视频图像检测器－Traficon VIP/D－交通流
从检测单元出来的数据可以通过RS232串口传输到管理计算机，可以实现数据实时上传。
圈两端加上一个具有一 定振荡频率的激励源。 ⑤能够得到可视图像，将图像连接到监控中心的监视器上，能很直观的实时显示出车流量、车速、车型等交通流信息。
测器，当车辆通过虚拟 环形线圈车辆检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测技术，其传感器是一个埋 在路面下、通过一定工作电流的环形线圈。
视频图像交通事件检测器－CITILOG
检测器时，就会产生一 环形线圈感应式检测器（以下简称线圈检测器）自应
有两种安装模式：侧向安装和正向安装，一般采用侧向安装，设备安装在路旁的杆子上，保持微波的投影与车道正交，分层面的波束
车辆检测器说明书
车辆检测器,地感器,单路地感,双路地感,车检器,金属检测器1.概述：智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。
适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。
该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆。
2.安装检测器：智能车辆检测器必须装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。
检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。
线圈的几个重要参数包括：线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。
（见后“检测线圈安装指南”）4.使用：打开电源后，检测器将自检。
自检程式约需3秒，当自检通过后绿色指示灯由闪烁变为熄灭。
在自检期间，检测线圈最好为空（不应有车停其上）。
车辆检测器自检成功后，当线圈上有车通过时，绿色指示灯亮且相应的输出继电器动作（继电器的输出方式及延时时间见后图表）。
如果检测器没有反应，请调整面板的灵敏度设置开关。
5.灵敏度调节：灵敏度调节使用面板上部“Sens.”拨动开关，共有三档，“L”为最低，“H”为最高。
`6.工作频率设置：有两种选择（由内部DIP开关SW1设置，3,4设置ON为较低频率，设置OFF为较高频率）。
出厂默认设置为低频。
只有当两个检测线圈装得较近，存在“串扰”时才需要调整。
7.复位的使用:sens.1的H档和M档的转换即复位。
出厂默认设置——DIP开关的第1位置OFF，DIP开关的第2位置都为OFF。
8.输出继电其功能与内部DIP开关SW1的4位设置有关。
9.毅智创新智能车辆检测器技术参数：•交流电压：230VAC±10%•功耗：小于3W•工作环境温度：-20℃~ +55℃，存贮温度：-40℃~ +80℃•相对湿度：最大95%•工作频率：50KHz ~ 250KHz•灵敏度：三档调节•反应时间：100ms•信号保持时间：不受限制•继电器：250V AC/3A•系统调节：自动补偿气候的影响，最大每小时50℃。
车辆检测器说明(新版)
情况三 持续闪动： 可能原因：功能开关设定不正确
解决方案：切断电源，移开壳子，更正功能开关关设定。 闪动两次或四次：
可能原因：探测环太大或太小，绕组（探测环电磁量： 测量理想数据为 80 至 300μH） 解决方案：1、更换探测环（减少或增加绕组数目）。 2、重新校准，更改敏感度开关，等大约 3 秒，然后 将敏感度开关改回原先设定，或暂时切断电源约 5 秒后重启
频率范围
20KHz 至 200KHz
反应时间
单通道 50mS 双通道 150mS
信号保持时间 无限长(出厂设置)或订制保持时间
灵敏度
0.013%至 0.1% 分 3 级调节
探测环电感量 极限值 40uH 至 1000uH 理想值 80uH 至 300uH
探测环引出线 最佳 10 米内 总电阻小 10Ω，每米双绞 20 次
6
2.0m x 1m
6
2.5m x 1m
5
3.0m x 1m
5
尺寸 3.5m x 1m 4.0m x 1m 5.0m x 1m 6 米以上
圈数 5 4 4 4
□探测环布置方法二 菱形：适合电动单车和自行车的检测
安装备注
1、尽量选择最短的电环连接线，同时将之与任何输电线 分开。与输电线之间的平行距离必须超过 10 公分，不同探测 器之间的电环连接线也必须保存距离。两边的连接线必须由控 制箱开始直至探测器每米扭绞过 20 次。连接线不可以超过相 邻电环的槽沟，同时必须保护以确保不受机械损坏。
2、若将电环安装在较软的地面，必须确保在其表面驶过 的车辆和连接线不会导致电环位移。每个线圈和电环本身必须安 装在一个完全固定的位置。电环和个别线圈移位导致开关错误触 发。
□探测环布置方法三
汽车检测简介演示
检查机油油位
检查机油油位是否正常，不足时及时补充。
更换机油滤清器
定期更换机油滤清器，确保机油清洁。
清洗油底壳
使用专业清洗剂清洗油底壳，去除油污、积碳等。
燃油系统检查与清洁
检查燃油滤清器
01
定期更换燃油滤清器，确保燃油清洁。
检查喷油嘴
02
检查喷油嘴是否堵塞、漏油等异常情况。
清洗燃油箱
03
使用专业清洗剂清洗燃油箱，去除油污、积碳等。
案例三：新能源汽车的检测实践
电池性能检测
对新能源汽车的电池组进行检测，如电压、电流、容量等，确保 电池的安全和稳定运行。
电机及控制系统检测
对新能源汽车的电机及控制系统进行检查，确保电机正常运转， 控制系统稳定可靠。
充电设施检测
对新能源汽车的充电设施进行检查和测试，确保充电设施的正常 运行和充电效率。
排放性能检测
尾气检测
通过尾气分析仪检测车辆排放的尾气成分和浓度，评估车辆的环保性能。
油耗检测
测量车辆在不同路况和速度下的油耗，评估车辆的经济性。
04
汽车维修及保养检测
常规保养检测
01
02
03
04
检查轮胎磨损情况
检查轮胎磨损程度，确保安全 行驶。
检查刹车系统
检查刹车片磨损情况，确保刹 车性能良好。
03
外观检测
检查车身外观是否有损坏 、变形、锈蚀等异常现象 。
车身尺寸检测
使用测量工具对车身各部 位尺寸进行测量，确保符 合设计要求。
车身密封性检测
检查车门、车窗、后备箱 等部位的密封性能，确保 不漏水、不漏气。
底盘检测
传动系统检测
检查离合器、变速器、传 动轴等传动部件的工作状 况，确保传动顺畅。
(完整版)常用的交通检测器简介和选用
常用的交通检测器简介和选用1、概述现在社会交通的发展，交通检测器的应用越来越普及。
交通检测器以车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，也检测路上车流的各种参数，其作用是为控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。
常用的检测器有环形线圈检测器、超声波检测器、红外线检测器、视频图像处理机等。
检测器种类很多，其工作原理大致可分为两类：○1检测能使某种开关触点闭合的机械力；○2检测因车辆的运动或存在引起的能量变化。
压力检测器就是利用机械力检测的例子，而利用能量变化进行检测则有环形线圈检测器超声波检测器等等。
按照能否检测静止车辆来分，检测器可分为两类。
有些检测器如环形线圈、磁强计检测器能检测存在于检测区域的静止或运动的车辆，这类检测器称为存在型检测器；而另一类检测器只能检测运动通过检测区域的车辆，这类检测器称作通过型检测器。
检测器还可以检测和交通有关的环境条件，以便在出现有害的环境条件时能够对交通进行控制或提出警告。
2、常用的交通检测器2.1环形线圈检测器2.1.1环形线圈检测器的构成及其检测原理环形线圈检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器，它的传感器是一个埋在路面下面、通过一定工作电流的环形线圈。
当车辆通过线圈或停在12线圈上时，车辆引起线圈回路电感量的变化，检测器检测出变化量就可以检测出车辆的存在，从而达到检测目的。
环形线圈检测器主要包括：环形线圈、线圈调谐回路和检测电路。
（1）环形线圈环形线圈是由专用电缆几匝构成（一般为4匝），一般规格为2m ×2m 的正方形，根据不同的需要，可以改变线圈的形状和尺寸。
对车辆检测起直接作用的是环形线圈回路的总电感。
总电感主要包括环形线圈的自感和线圈与车辆之间的互感。
我们知道，任何载流导线都将在其周围产生磁场，对于长度为l ，匝数为N 的螺线管型线圈，线圈内磁场强度均匀。
道路上的环形线圈不能完全等同于螺线管，考虑其磁场的不均匀修正因子F 1,其自感量自L 可近似于螺线管得自感量乘修正因子F 1，即：lA N F r 201L μμ=自 （3-1） 式中r μ是介质的相对磁导率，空气的1=r μ，170104--⨯=hm μ；A 为线圈面积。
汽车检测设备
汽车故障诊断分析类别
模拟驱动器实验 项目
传感器模拟实验 1）电压信号模拟试验 2）频率信号模拟试验 3）电阻信号模拟试验 4）转速转角信号试验
汽车故障诊断分析类别
模拟驱动器实验 项目
执行器驱动实验 1）喷油器驱动试验 2）点火线圈驱动试验 3）怠速马达驱动试验 4）电磁阀驱动试验
汽车故障诊断分析类别
压力温度测试项目
① 进气真空度测试 ② 燃油压力测试 ③ 燃油流量测试 ④ 冷却液温度测试 ⑤ 进气温度测试 ⑥ 排气温度测试
汽车故障诊断分析类别
废气分析项目
① 一氧化碳测试 ② 二氧化碳测试 ③ 碳氢化合物测试 ④ 氮氧化合物测试 ⑤ 氧含量测试 ⑥ λ值测试
汽车综合诊断检测中心
日复一日的努力只为成就美好的明天 。10:49:1810:49:1810:49Wednesday, December 16, 2020
安全放在第一位，防微杜渐。20.12.1620.12.1610:49:1810:49:18December 16, 2020
加强自身建设，增强个人的休养。2020年12月16日 上午10时49分20.12.1620.12.16
爱情，亲情，友情，让人无法割舍。20.12.162020年 12月16日星期 三10时 49分18秒20.12.16
谢谢大家！
汽车电控发动机检测仪器
汽缸压力表 汽缸漏气率仪 真空表 排气背压表 手动真空泵 燃油压力表 机油压力表 冷却系统测试仪 温度计 听诊器
诊断仪（解码器） 分析仪（汽车示波器） 废气分析仪（五气体） 汽车专用万用表 传感器模拟器 执行器驱动器 发动机综合分析仪 红外温度测试仪 可延时正时灯
老化\破裂\错接) 数据流分析(值域\时域\关联\因果\比较) 基本检查(怠速\点火正时\燃油压力\真空度\汽缸压力\发