汽轮机管道的柔性设计
管廊上蒸汽管道柔性设计及应力分析研究
管廊上蒸汽管道柔性设计及应力分析研究王博【摘要】Steam pipe is widely applied in the petrochemical production process, reasonable design of steam pipe on pipe rack, is a premise to ensure safe, reliable and economic operation of the steam pipe. In this paper, from the aspects of layout characteristics, operation medium characteristics and material selection of steam pipe in the pipe rack, whole flexibility and branch piping flexibility of two piping systems were analyzed and researched. At the same time, the load of each fixed point,swelling stress and swelling quantity of the steam pipe were calculated, and No.2 scheme was chosen as the final design scheme. This scheme can basically meet the demands of flexible design, and artificial compensators need be added in the necessary nodes, the stress on the fixed points is in the allowable stress. Compared with No.1 scheme, the floor area and investment cost of No.2 scheme can be reduced, safe and economic operation of the steam pipeline can be realized.%蒸汽管道在石化生产过程中应用非常广泛,合理的管廊上蒸汽管道设计,是确保蒸汽管道安全、可靠和经济运行的前提条件.主要从管廊上蒸汽管道布置特点、运行介质特点和选材等方面出发,分两套方案对管系整体柔性以及分管段柔性进行系统分析和研究,同时,对蒸汽管线各固定点承受载荷大小、蒸汽管道膨胀应力、膨胀量大小进行计算,最终选择方案②作为设计的基础方案,整体上该方案符合柔性设计要求,必要节点增设人工补偿器,各固定点所承受内压和外压所产生的应力在许用应力范围内,相对于方案①,占地面积和投资成本均有所减低,保障了蒸汽管道安全、经济运行.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2017(046)012【总页数】4页(P2518-2520,2562)【关键词】管廊;蒸汽;柔性;应力【作者】王博【作者单位】华陆工程科技有限责任公司, 陕西西安 710065【正文语种】中文【中图分类】TQ051在石油石化生产运行过程中，对蒸汽管道的使用较多，由于蒸汽管道运行过程的特殊性，使得对管道管材的要求较高。
发动机导管的柔性工装的设计制造
发动机导管的柔性工装的设计制造
发动机导管的柔性工装是指一种用于制造发动机导管的特殊工具和设备，其设计和制造的目的是为了在生产过程中提供更高的效率、更好的质量和更低的成本。
柔性工装可以根据具体的生产需求灵活调整，适应不同规格和型号的导管加工。
下面将针对发动机导管柔性工装的设计和制造进行详细介绍。
发动机导管的柔性工装的设计要根据导管的形状、尺寸和材料来确定。
设计过程中需要考虑导管的弯曲角度、半径和长度等几何参数，以及导管与其他部件的连接方式。
还要充分考虑导管的材料特性和工艺要求，确保工装的刚性和稳定性，以确保导管加工的准确性和稳定性。
柔性工装的设计还需考虑到操作人员的使用便捷性和安全性。
工装应具有人性化的设计，方便操作人员快速调整和使用。
必须考虑工装的安全性，确保在操作过程中不会产生任何危险或损害操作人员。
然后，柔性工装的制造过程包括五个主要步骤：原料准备、工装部件加工、组装和调试、质量检验和上岗。
原料准备是指根据设计要求选用适当的材料，并进行必要的加工和处理。
工装部件加工是指根据设计图纸和工艺要求，对工装部件进行数控加工、焊接、车削、铣削等加工工艺过程。
组装和调试是指根据设计要求将各个加工好的部件组装成整体工装，并进行相关的调试和调整。
质量检验是指对制造好的工装进行全面的质量检查，确保工装的质量符合要求。
上岗是指将制造好的工装投入使用，配合生产线进行导管的加工。
发动机导管的柔性工装的设计制造是一个复杂而严谨的过程，需要深入研究和细致操作。
通过科学合理的设计和精细的制造，可以提高发动机导管的生产效率和质量，降低生产成本，从而更好地满足市场需求。
发动机导管的柔性工装的设计制造
发动机导管的柔性工装的设计制造柔性工装是一种可以适应不同形状和尺寸的零件加工和装配需求的工装系统。
在航空航天领域中，发动机导管是发动机中的重要部件之一，用于导流燃气或液体。
发动机导管的柔性工装的设计制造就是为了提高生产效率和质量，同时减少生产成本。
1. 导管的形状和尺寸：柔性工装需要能够适应不同形状和尺寸的导管，包括各种弯曲角度和长度。
在设计制造柔性工装时，需要考虑导管的几何特性，并确保工装可以灵活、准确地适应不同导管的形状和尺寸。
2. 连接方式：柔性工装需要与导管进行连接，以确保工装在导管上的稳定性和精确性。
常见的连接方式包括夹持和夹紧。
在设计制造柔性工装时，需要考虑连接方式的选择和设计，以确保连接的可靠性和精确性。
3. 材料选择：柔性工装需要使用具有足够强度和刚度的材料，以确保工装在使用过程中不会变形或断裂。
材料也需要耐高温和耐腐蚀，以适应航空发动机的使用环境。
4. 加工和装配过程：柔性工装的设计需要考虑加工和装配过程中的要求，以确保工装能够完整、准确地实施加工和装配。
这可能包括加工路径的规划、装配顺序的确定等。
5. 工装的调整和维护：在发动机导管的生产过程中，可能会需要对柔性工装进行调整和维护。
设计制造柔性工装时，需要考虑工装的调整性和可维护性，并提供相应的调整和维护方法。
发动机导管的柔性工装的设计制造需要结合导管的几何特性、连接方式、材料选择、加工和装配过程以及工装的调整和维护要求，确保工装能够适应不同形状和尺寸的导管，并提高生产效率和质量。
也需要考虑工装的成本和可行性，以实现经济效益。
发动机导管的柔性工装的设计制造
发动机导管的柔性工装的设计制造
导管是发动机中必不可少的一部分，可以起到引导和传输流体的作用。
在发动机中，
导管通常被用于油管、气管、面板盘、压气机等部件中。
随着技术的发展，柔性工装已经
成为制造导管的一种常用方式。
柔性工装可以大大提高导管的精度和可靠性。
本文将介绍
发动机导管柔性工装的设计制造。
第一步：设计导管构造
设计导管构造是导管制造的第一步。
要设计导管，需要考虑到导管的流体特性，以及
导管的应用环境和使用条件。
在设计导管时，需要考虑导管的尺寸、材料、厚度以及弯曲、扭曲等参数。
第二步：设计柔性工装
在设计柔性工装时，需要考虑到导管的材料和结构，并根据导管的几何特征进行设计。
柔性工装可以分为两种类型：内部支撑型和外部支撑型。
内部支撑型柔性工装适用于直管
或近似直管，外部支撑型柔性工装适用于弯曲管或扭曲管。
第三步：编写CAM程序
随着柔性工装的设计完成，需要编写CAM程序，以控制机床进行导管加工操作。
CAM
程序需要包含导管的切割方向、切割深度、切割速度和切割轨迹等信息。
制造柔性工装需要使用先进的计算机辅助设计和数控制造技术。
柔性工装通常由两部
分组成：支撑骨架和弹性支撑杆。
支撑骨架通过数控机床进行加工，在支撑骨架的辐条上
安装弹性支撑杆。
制造导管需要使用柔性工装，根据CAM程序对导管进行加工。
导管的制造需要对工艺
参数进行精细调节，以确保导管的精度和质量。
在制造过程中，需要检查导管的参数是否
符合设计要求，以确保导管的质量。
管道柔性设计
一、管道柔性设计规定
2 设计 2.1 一般要求 2.1.1 管道设计应使管道具有必要的柔性，以满足下列要求： a) 能够避免管道因温度循环变化导致疲劳破坏； b) 管道对相接设备的力与力矩应不会对设备产生实质性损害； c) 管道对法兰的力与力矩应不会导致介质泄漏。 2.1.2 在考虑管道柔性的同时，管道设计还应满足下列要求： a) 管道应能够承受管道上各种重量，包括管道组成件、隔热材料重量 以及工作状态下被输送流体重量和水压试验过程中水的重量； b) 管道应能够承受当地的地震、风以及冲击载荷的作用。 2.1.3 对于储罐管道，储罐与围堤之间应至少有一个弯头，以保证管道 必要的柔性。 2.1.4 除非得到业主的批准，否则不应在工艺装置内或装置外被设计确 定的潜在着火区内采用膨胀节或软管。
一、管道柔性设计规定
1.3 规范性引用文件 GB 50316-2000 工业金属管道设计规范（2008年版） SH／T 3041-2002 石油化工管道柔性设计规范 API 610-2010 Centrifugal pumps for petroleum，chemical，and gas service industries API 617-2002 Centrifugal compressors for petroleum，chemical，and gas service industries NEMA SM-23-91(97) Steam turbines for mechanical drive service
一、管道柔性设计规定
2.2 管道应力 2.2.1 在任何预计工况下，管道中由于压力、重力和其他持续荷载所引 起的纵向应力之和均不应超过管道材料在当时工况下的许用应力。 2.2.2 温度变化引起的管道位移应力之变化范围不应超过许用的位移应 力范围，该许用的位移应力范围为：
汽轮机管道的柔性设计
汽轮机是石油炼制及化工行业中装置运行的
关键设备， 其主要用途是将余热蒸汽的热能转化
为机械动能， 驱动压缩机、 泵和鼓风机等转动设 备。与汽轮机相接的进汽、 排汽和汽封管道对汽 轮机正常运行有着重要影响， 如果设计不当， 管道 对汽轮机的作用力超过了汽轮机实际所能承受的 范围， 则机壳会发生变形 、 移位等， 进而影响定子
２ 管道柔性设计 当汽轮机允许管道力与力矩被确定之后， 配 管设计就应设法保证管道力与力矩不超过这些允 许值。通常有两类荷载需要考虑， 即管道重力荷 载和温度变化引起的位移荷载。一般情况下只要 适当设置支承可以使汽轮机基本不承受管道重量 荷载。按照汽轮机管道施工规范， 管道焊接完毕 后应打开管 口法兰， 检查机器法兰与管道法兰的 平行度和同心度。如果存在偏斜则需要采取措施 予以校正， 因此可以认为汽轮机升温前不受管道 力与力矩的作用， 升温后受到管道力与力矩作用 完全由管道的热膨胀引起。管道热胀力与力矩除 了与温度变化幅度有关外， 还与管道 自身的柔性 存在密切关系。管道柔性反映的是管道受迫发生 弹性变形的难易程度。管道柔性越大， 则管道被 迫变形后产生的反力和反力矩就越小。配管设计 应设法保证管道具有一定的柔性， 但设计大柔性 管道是不易做到的， 因为加大管道柔性通常需要 更多的弯头和较大的拐弯， 这会受到厂房空间的
汽轮机管道柔性设计中不可省略的环节。
汽轮机汽缸下部一般有四根汽封小管， 汇案 成总管后引向汽封冷却器。汽封冷却器设基础落
地放置或置于平台上， 可认为是不可移动的固定 ２２ 排汽管道 ． 点。一般并不特意对汽封管道增加拐弯以加大热 排汽管道较进汽管道温度要低些， 但仍有 ２０ 补偿能力， ５ 因此汽封冷却器放置位置对管道柔性
浅谈热力管道的柔性设计
浅谈热力管道的柔性设计随着改革开放的进一步深化，我国各行业领域均得到了快速发展，特别是管道设计水平的提升，为人们乃至社会提供了极大的便利。
文章介绍了管道柔性设计在热力管道设计中的应用，包括具体计算方法及实际工程设计中需要注意的问题。
希望通过文章的叙述，可以为相关人员提供理论帮助。
标签：热力管道；柔性设计；应用1 概述热力管道在工程中常用来输送高温介质，如：锅炉给水、汽轮机主蒸汽、汽轮机抽汽等，管道材质多为金属。
在实际运行中经常由于外部温度变化导致热胀冷缩、管道支承设置不当等一系列原因，从而造成以下情况：（1）管道受较大的交变应力影响导致金属材料疲劳损坏；（2）管道轴向推力过大造成管道支架破坏；（3）管道轴向拉应力或力矩过大，导致与其连接的设备变形，进而影响设备的整体正常运行[1-3]。
设计人员在进行热力管道设计时，应使管道具有适当的柔性，将由热胀冷缩引起的热应力和位移控制在允许的限度内，从而保证管道本身、管道支架和相连设备的安全。
当热应力和位移超出规定是限度时，就应采取有效补偿措施使管道柔性得到提高。
2 明确管道柔性设计的范围通过上述内容，可以看出管道柔性设计是很有必要的，但其也有一定的范围。
符合下列条件之一的管道，应列入柔性设计范围：（1）管道设计温度应该≤-50℃或≥100℃；（2）管道属于受室外环境温度影响并且无隔热层的长距离管道；（3）管道端点的附加位移量较大，通过经验无法判断其柔性；（4）管道有大小支管连接现象，且大支管有位移并会影响判断其柔性的管道。
当然另一些情况下的管道可以不做柔性分析和设计，例如：（1）该管道与某一运行情况良好的管道相同时，可以不分析其柔性；（2）该管道与已经过柔性分析合格的管道相比较，几乎没有变化[6]。
3 了解管道柔性设计的计算方法3.1 计算管道的热伸长量管道热伸长量的计算公式为式（1）：式中：？驻L-管道热伸长量；L-计算管长；？琢-管道材料线性膨胀系数；t2-管道内介质温度；t1-管道设计安装温度，可取20℃。
管道柔性设计对合成气压缩机汽轮机振动的影响
可能减轻缸体上下 的热膨胀 不均匀 ，在启 动时 ，尽量 降低 暖机转 速 ，要求 转速 控制在 ６ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ以下 ，同
时将其暖机时 间从 １ ｈ延长至 １ ． ５ ｈ ，在启 动的整个 过 程 中严格 监控 汽 轮机缸 体 膨胀指 示 器 的数 据 变化及 汽轮机猫爪状况 。当转速提 至工作 转速 １ １ ６ ６ ６ ｒ ／ ｍｉ ｎ ， 恒速 ３ ７ ｍｉ ｎ时 ，汽 轮机又 出现 了剧烈 的振 动 ，其 两 端 的振 值分 别 达到 了 ８ ２ ｌ ａ ｎ和 ７ ６ １ ． ｔ ｍ， 汽 轮机 联锁 跳车 ，随后压缩机二楼平 台油系统溢油 ，说 明回油线
第 ５ ０卷第 ２期
２ ０ １ ３年 ４月
化
工
设
备
与
管
道
Ｖ ｂ ｌ ＿ ５ ０ ＮＯ ． ２
Ａｐ ｒ ． ２０１ ３
Ｐ Ｒ ＯＣ Ｅ Ｓ Ｓ Ｅ Ｑ ＵＩ Ｐ ＭＥ ＮＴ＆ Ｐ Ｉ Ｐ Ｉ ＮＧ
・
机 械 与 密 封
・
管道 柔性设计对合成气压缩机汽轮机振 动的影 响
张锡德 ，戴广来 ，邵士铭 ，晁伟辉
作者简 介 ：张锡德 （ １ ９ ６ ６ 一） ，男，重庆綦江人 ，高级工程师。长期
从事大型往复压缩机、离心式压缩机、蒸汽汽轮机等设
备的运行、维护、管理工作。
２ ０ １ ３年 ４月
张锡德 ，等． 管道 柔性设 计对合成气压缩机汽轮机振动 的影 响
・ ４ ３
２ 在试车过程 中汽轮机 的振 动情 况
基 金 项 目：中国石 油 天燃 气 股份 有 限公 司重 大项 目（ 石 油计 字
汽轮机管道的布置及质量控制
汽轮机管道的布置及质量控制摘要：文章结合工程实例,介绍了汽轮机管道柔性设计的特点.及管道的基础条件如果设计不当，管道对汽轮机的作用力超过了汽轮机实际所能承受的范围，则机壳会发生变形、移位等，进而影响定子与转子的同心和间隙，导致机组剧烈振动，甚至被迫联锁停车。
确保了汽轮机在此基础上总结经验,提出此类管道柔性设计应当注意的问题.关键词：气轮机管道1.管道的基础条件包括：介质温度压力管径壁厚材质荷载端点位移等。
2.管道的计算温度确定1) 对于无隔热层管道：介质温度低于65℃时，取介质温度为计算温度；介质温度等于或高于65℃时，取介质温度的95%为计算温度；2) 对于有外隔热层管道，除另有计算或经验数据外，应取介质温度为计算温度；3) 对于夹套管道应取内管或套管介质温度的较高者作为计算温度；4) 对于外伴热管道应根据具体条件确定计算温度；5) 对于衬里管道应根据计算或经验数据确定计算温度；6) 对于安全泄压管道，应取排放时可能出现的最高或最低温度作为计算温度；7) 进行管道柔性设计时，不仅应考虑正常操作条件下的温度，还应考虑开车、停车、除焦、再生及蒸汽吹扫等工况。
3汽轮机作用力汽轮机所能承受的外力和外力矩是决定配管设计难易的关键因素，提交给配管设计的汽轮机允许承受外力与力矩值应定得合理。
允许值一般由制造厂提出，汽轮机的买方应在技术谈判中审查其合理性，提出自己的意见和要求，力求使其符合实际。
NEMA SM23是目前被广泛引用的标准，其中关于管道对汽轮机力与力矩的规定既是对制造厂提出的基本要求，(即无论买方是否明文要求，制造厂均应保证汽轮机能够同时承受标准规定的管道力与力矩)，也是对配管设计提出的严格要求，(即管道对汽轮机的力与力矩应不超过规定数值)。
NEMA SM23对管道力与力矩的要求分为两个部分，其一要求管道对单个管口力与力矩不得超过对应允许值；其二管道对汽轮机的总体合力及合力矩不得超过对应允许值。
对于单个管口上的管道力与力矩，NEMA SM23要求符合下式：——单个管口上的合力，N；—单个管口上的合力矩，N·m ——当量直径，I／ll’II。
炼油厂余热发电机组汽轮机出入口管线柔性设计浅析
基础上适当放大机器管嘴允许 受力范围。
如果管嘴实际受力超 出 Ｎ Ｅ ＭＡＳ Ｍ２ ３的允许受力 ，可将 受力结果 及时返回制造厂核算并确认。 ２ 汽轮机出入口管道的￣ｆ Ｊ ＇ Ｅ ＇ Ｌ ｅ ＇ ｉ ＂ ． ｒ
一
经初步应 力计算 ，计算 显示管线一次应 力、二次应力通过校核 ，
管道支 吊架，保证 管道热胀产生的力和 力矩作用在汽轮机管嘴时 ，能够满足机 器允许受力和 力矩的设计过程。通过 管 系的优化设计，尽可能 减少管嘴 受力，确保 了汽轮机受力台格 ，并保证 了 机纽 开车一次成功。 在 此基础上总结经验 ， 提 出此类管道柔性设计 应当注意的问题 【 关键词】 汽轮机；管嘴；入， ｊ ／ 管道；出口管道；橐洼设计
炼油厂为了实现能量平衡 ，通 常会将全厂 多余的蒸汽输 入汽轮机 用于余热发电。用于余热发电的蒸汽源通常为过 热饱和蒸汽，因此用于
为了保证计算结果的有效性和； 佳 确性 ， 管 系选择 ４ ８ ０ 点及减温减
压器 的 ６ ６ ０ 点作为管系的固定点。
Ｉ ｎ
发电的汽轮机一般为匍 玉 排汽式汽轮机 。背压排汽式汽轮机所用的蒸汽
馘潞
科 技 前 沿
炼油厂余热发 电机组汽轮机 出入 口管线黍眭设计浅析
李正 国
（ 中 石 化 洛 『 ５ ｆ ＿ ］ 一 １ 程有 限公 司 ，河南 洛 阳 ４ ７ １ ０ ０ ３ ）
喃 要】 本文结合工程实例，介绍了炼油厂余热发电机组汽轮机出 入口管线条挂设计的要点。重点讲述了如何通 过优化管道布置、 合理设置
般采用 自然补偿 方式满足柔性设计要求，以免汽轮机管嘴受力过大 ， 机
组锚爪拾起，引起机器的振动 ，从而影响机组的正常运转。 本文以某厂 Ｄ Ｃ Ｃ装置余热发 电单元的背压式汽轮机出入 口管道布 置方案 的柔性设计过程 为例，讲述此类管道柔性设计的要点 以及应当注 意的问题。 １ 背压式汽轮机的允许受力限制 汽轮机作 为对管道推力较 为敏感的转动设备 ，在机器制造厂末提
汽轮机管道的柔性设计
汽轮机管道的柔性设计由于汽轮机管口允许的力与力矩受到严格限制，所以配管设计一直存在很大难度。
本文对汽轮机容许管道作用力进行了探讨与分析，并结合作者长期工作经验提出了一些行之有效的方法，以减小管道对汽轮机产生的力与力矩。
标签：汽轮机；管道；应力分析；柔性；設计常见的汽轮机有中压背压式和低压凝汽式。
由于背压式汽轮机进汽口和排汽口的温度、压力比凝汽式汽轮机高，所以其管道柔性设计的难度更大。
以下是关于背压式汽轮机的管路设计的讨论。
1 汽轮机允许的作用力汽轮机能承受的外力和外力矩是决定配管设计难度的关键因素，提交给配管设计的汽轮机允许承受的力与力矩值应定得合理。
NEMA SM23是目前使用最为广泛的标准，其中管道对汽轮机力与力矩的规定不仅是对制造厂提出的基本要求，也是对配管设计的严格要求。
NEMA SM23对管道力和扭矩的要求分为两个部分，其一要求管道对单个管口的力与力矩不得超过对应允许值；其二管道对汽轮机总体合力及合力矩不得超过对应允许值。
对于单个管口上的管道力与力矩，NEMA SM23要求如下：Fr+1.09Mr≤29.2De（1）式中：Fr—单个管口上的合力，N；Mr—单个管口上的合力矩，N·m；De—当量直径，mm。
如果接管直径小于200mm，取De等于接管的公称直径；如果大于200mm，取De=（400+Dnom）/3。
对于所有管口力与力矩合成到出口中心上的总体合力和合力矩，NEMA SM23要求符合下式：Fc+1.64Mc≤21.8Dc（2）式中：Fc—所有管口力合成到出口中心上的总体合力，N；Mc—所有管口力与力矩合成到出口中心上的总体合力矩，N·m；Dc—各个面积之和的当量圆直径，mm，当其大于230mm时，取Dc为（460+Dc）/3。
Fc和Mc在汽轮机轴向、铅垂以及水平侧向方向上的分量还应满足以下条件：Fx≤8.7Dc；Fy≤21.9Dc；Fz≤17.5Dc；Mx≤13.3Dc；My≤6.65Dc；Mz≤6.65Dc。
发动机导管的柔性工装的设计制造
发动机导管的柔性工装的设计制造导管是发动机系统中不可或缺的部件之一，它承担着输送液体或气体的重要任务。
而为了确保导管的安装质量，需要使用柔性工装来辅助安装。
柔性工装是一种能够适应不同形状和尺寸的工件并固定在合适位置的工具。
在发动机导管的制造和安装过程中，柔性工装的设计和制造起着至关重要的作用。
本文将从设计、制造和使用柔性工装的角度来探讨发动机导管柔性工装的相关内容。
一、柔性工装的设计在设计柔性工装时，需要考虑以下几个方面：1. 材料选择：柔性工装需要能够承受导管的重量并保持稳固的固定性，因此需要选用坚固耐用的材料。
一般来说，不锈钢、铝合金或者碳纤维等轻型高强度材料是比较常见的选择。
2. 结构设计：柔性工装的结构设计应能够适应不同形状和尺寸的导管，并且能够调整以满足不同的安装位置。
结构设计需要考虑到工装的可调节性和稳固性，以便能够在安装过程中提供良好的支撑和固定。
3. 适配性：柔性工装需要能够适应不同类型的导管，因此在设计时需要考虑到导管的直径、长度和形状等因素，以确保工装能够完全适配导管并提供有效的支撑。
4. 操作便捷性：设计柔性工装时需要考虑到操作的便捷性，工装的结构设计应能够方便使用者进行调整和安装操作，同时保证安全性和稳定性。
在设计完成后，柔性工装需要进行制造。
由于导管柔性工装需要能够承受一定的重量并保持稳固的支撑，因此制造过程需要严格控制材料选择和工艺流程。
1. 数控加工：柔性工装的制造一般采用数控加工技术，利用数控机床对材料进行精确的加工，以确保工装的精度和稳定性。
数控加工能够有效地提高工装的制造效率和质量。
2. 焊接和固定：在制造过程中，需要对柔性工装进行焊接和固定处理，以确保工装的稳固性和耐用性。
焊接工艺需要保证焊接点的牢固，固定工艺则需要确保柔性工装的各部件能够固定在正确的位置。
3. 表面处理：工装的表面处理是制造过程中不可忽视的环节，通过表面处理可以提高工装的耐腐蚀性能和美观度，同时也有助于提高工装的耐磨性和稳定性。
发动机导管的柔性工装的设计制造
发动机导管的柔性工装的设计制造随着汽车工业的不断发展，发动机导管越来越受到关注。
发动机导管属于汽车排放系统中的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的排放效率和运行稳定性。
为了保证发动机导管的质量和性能，柔性工装的设计制造就显得尤为重要。
本文将重点介绍发动机导管的柔性工装的设计制造，让我们一起来了解一下吧。
一、柔性工装的设计原则在设计发动机导管的柔性工装时，需要遵循一些原则，以保证工装在使用过程中能够发挥最佳的效果。
1. 确保工装能够准确适配发动机导管。
这是设计柔性工装的首要原则，只有合适的工装才能够保证对发动机导管的有效保护和加工准确性。
2. 考虑到工装的稳定性和耐用性。
工装在使用过程中需要承受来自发动机的振动和高温等环境影响，因此必须具备足够的稳定性和耐用性，才能保证其使用寿命。
3. 注重工装的易用性和维护性。
设计工装时，需要考虑到操作人员的使用习惯和维护需求，以确保工装能够方便、快捷地进行安装、拆卸和维护。
4. 考虑到工装的成本和生产效率。
在设计工装时，需要综合考虑其生产成本和生产效率，以确保工装具有较高的性价比。
二、柔性工装的制造工艺在制造发动机导管的柔性工装时，需要选择合适的工艺，以保证工装的质量和性能。
1. 材料选择。
柔性工装的制造材料应该具有较高的耐磨性、耐腐蚀性和耐高温性能，以确保工装在高温和恶劣环境下能够稳定运行。
目前常用的制造材料包括不锈钢、镍合金等。
2. 加工工艺。
柔性工装的制造需要进行精密的加工和装配工艺，以确保工装的精度和稳定性。
常用的加工工艺包括焊接、钻孔、车削、磨削等。
3. 表面处理。
为了提高工装的表面硬度和耐磨性，常常需要对工装进行表面处理，如镀层、喷涂等。
4. 装配和调试。
制造完成的柔性工装需要进行装配和调试工作，以确保工装能够准确适配发动机导管，并具备较高的稳定性。
三、柔性工装的应用发动机导管的柔性工装在汽车工业中具有非常重要的应用价值。
1. 保护发动机导管。
柔性工装能够有效地保护发动机导管，减小由于振动和高温等环境因素造成的损坏，延长发动机导管的使用寿命。
发动机导管的柔性工装的设计制造
发动机导管的柔性工装的设计制造柔性工装是一种可以根据需要进行快速变换和调整的工装系统，以适应生产线上产品的不同规格和要求。
在发动机导管的设计制造中，柔性工装起着至关重要的作用。
本文将探讨发动机导管柔性工装的设计与制造。
发动机导管柔性工装的设计需要考虑到导管的形状、尺寸和材料等因素。
导管的形状和尺寸是根据具体的产品要求而确定的，导管的弯曲角度和半径、长度等。
柔性工装应该能够根据这些要求快速调整，以适应不同导管的生产，可采用可调节的夹具和支撑系统等。
导管材料的选择也是柔性工装设计的重要考虑因素。
发动机导管通常由金属材料制成，如不锈钢、铝合金等。
柔性工装应该能够适应不同材料的导管加工，对于不同硬度的导管，可采用不同硬度的夹具和支撑件。
柔性工装需要考虑到导管加工过程中的形变和变形。
导管在加工过程中会受到外力的作用，可能会发生形变和变形。
柔性工装应该能够保持导管的形状和尺寸不变，以确保产品的质量和精度。
可以通过采用弹性材料制作夹具和支撑件，以减少形变和变形的影响。
在柔性工装的制造过程中，需要考虑到制造工艺和成本的因素。
柔性工装应该易于制造和维护，以降低生产成本和时间。
可以采用快速制造的方法，如3D打印和CNC加工，来制造柔性工装的部件。
还需要考虑到工装的耐用性和可靠性，以确保工装的长期使用。
柔性工装的设计和制造需要与产品的设计和生产工艺相协调。
柔性工装的使用应该能够与整个生产线的设计和工艺无缝连接，以提高生产效率和质量。
在设计柔性工装时，应该与产品设计师和生产工程师密切合作，以确保工装能够满足产品的要求和生产工艺的需要。
发动机导管的柔性工装设计制造是一个复杂而重要的过程。
它需要考虑到导管的形状、尺寸和材料等因素，同时需要与产品的设计和生产工艺相协调。
通过合理的设计和制造，柔性工装可以提高生产效率和质量，同时降低成本和时间。
舰船蒸汽管路的柔性设计分析
Vol. 43, No. 3Mar., 2021第43卷第3期2021年3月舰船科学技术SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY舰船蒸汽管路的柔性设计分析董仁义，吴崇建，李志印(中国舰船研究设计中心，湖北武汉430064)摘 要：舰船蒸汽管路在工作中受力复杂，为了避免应力破坏需要进行柔性设计。
本文按照柔性设计的方法和原则，建立舰船典型蒸汽管路模型，分别进行刚性设计和柔性设计状态下的管点合位移、合力及合力矩仿真。
分析结果表明：蒸汽管路的柔性设计减少刚性设计管点受力最大值，但没有改变管点的受力趋势，支撑点附近的合力 依然较支撑点中部位置管点大；柔性设计为蒸汽管路提供了更大的位移补偿，能够有效降低管路管点，特别是支撑点附近的合力矩。
分析结果对舰船蒸汽管路设计时的布置和固定具有一定的指导意义。
关键词：蒸汽管路；柔性设计；位移补偿中图分类号：U664.15 文献标识码：A文章编号：1672 - 7649(2021)03 -0067 -04 doi ： 10.3404/j.issn.l672 - 7649.2021.03.014Flexibility design analysis on ship steam pipeDONG Ren-yi, WU Chong-jian, LI Zhi-yin(China Ship Development and Design Center, Wuhan 430064, China)Abstract: Flexibility design is used to ship steam pipe to avoid stress destroy due to complexity force load. In this pa per, a typical ship steam pipe model is built in accordance with the method and principal of flexibility design, and combineddisplacement, force and moment of pipe nodes are simulated under the condition of rigid and flexibility design respectively. The analytical result shows that flexibility design reduces the maximum peak of the force under the rigid design for pipe nodes while the force trend does not change, and combined force around the support nodes is still bigger than the middle pos ition. Flexibility design provides more displacement compensation for steam pipe to decrease combined moment of pipenodes, especially support nodes. The analytical result can provide a certain reference for the layout and fixation of ship steampipe-Key words: steam pipe ； flexibility design ； displacement compensationo 引言舰船蒸汽系统的主要任务是向蒸汽用户输送、配给需求品质和流量的蒸汽，保证系统的安全，满足各项性能指标要求。
发动机导管的柔性工装的设计制造
发动机导管的柔性工装的设计制造发动机导管是一个密封天线内的机械设备，用于在高温和高压的环境下，将燃气从燃烧室输送到涡轮机。
发动机导管需要使用柔性工装进行设计和制造。
柔性工装是一种精密的设备，用于模拟实际加工环境，以便设计师可以在接近实际情况的条件下进行设计和布局。
柔性工装由一组可调节的零部件组成，可以在制造车间内组装和调整，以便更好地支持和固定零件。
在发动机导管的设计和制造过程中，柔性工装的设计和制造是至关重要的。
设计师需要通过柔性工装来确定导管的尺寸、形状和材料选择等因素。
制造工程师需要使用柔性工装来确保导管的加工、拼接和组装过程的精度和一致性。
柔性工装的设计通常包括以下几个步骤：第一步是选择适当的材料和零件。
柔性工装应具有足够的强度和刚度，以支持导管的制造过程。
不同的导管材料需要不同的工装设计，例如钛合金、高温陶瓷等。
第二步是根据导管的尺寸、形状和曲率等要素，设计柔性工装的外部形状。
柔性工装的外部形状应与导管的内部曲率保持一致，以便确保精度和一致性。
第三步是设计和组装内部零件，包括夹具、支架、定位器等。
这些零件需要定位和固定导管，在保持导管曲率和弯曲角度的同时确保加工和组装过程的精度和一致性。
第四步是进行柔性工装的试验和调整，以确保其满足导管的制造要求。
柔性工装应在相同的加工条件下进行测试，以确保其稳定性和可靠性。
在导管制造的过程中，柔性工装的使用可以显著提高导管的制造效率和质量。
它可以确保导管的准确性和一致性，并使其在高温和高压的环境下保持良好的密封性和可靠性。
柔性工装还可以识别和纠正所需的设计和制造变化，以便导管能够提供更好的性能和寿命。
发动机导管的柔性工装的设计制造
发动机导管的柔性工装的设计制造发动机导管是航空发动机中的关键零部件，主要用于连接发动机的不同部件和系统。
由于发动机运作时会产生高温、高压和大振动等极为恶劣的工况，因此导管必须具有高强度、高耐热性、高抗压性以及优异的抗振性能。
同时，为了保证发动机工作的安全可靠性，导管的连接部位必须具有良好的密封性。
为了保证导管与发动机各部件之间的连接，通常需要采用柔性导管或柔性工装。
这种柔性工装通常采用复杂的弯曲形状，需要非常高的加工精度和生产工艺，因此在设计和制造过程中需要考虑许多因素。
首先，柔性工装的设计必须考虑到导管的材料和结构。
通常情况下，导管的材料应该具有高强度、高抗温性和高抗腐蚀性能。
在考虑导管的结构时，需要考虑到导管的直径、弯曲角度、弯曲半径、壁厚等因素，并且需要根据导管所需的使用环境进行优化设计。
其次，柔性工装的制造需要考虑到生产工艺的复杂性。
由于柔性工装的弯曲曲率非常复杂，因此需要特殊的制造工具和加工技术。
通常情况下，采用数控加工、电火花加工、激光切割等高精度加工技术，精确控制导管的弯曲半径和弯曲角度，确保导管的质量。
最后，为了保证导管连接部位的密封性和耐久性，柔性工装的设计需要考虑到连接部位的结构和材料。
通常情况下，采用密封垫和螺纹连接等方式，确保连接部位不泄漏，并且采用高强度、耐热、耐腐蚀的材料，确保连接部位的耐久性和可靠性。
总之，发动机导管柔性工装的设计制造是非常重要的，必须考虑到众多因素，以保证导管的性能和连接的可靠性。
在未来，随着科技的不断进步，以及对飞行安全要求的不断提高，发动机导管柔性工装的设计制造将会得到更多的关注。
蒸汽管道柔性设计方法
蒸汽管道柔性设计方法杜晟杰【摘要】The flexibility of pipeline reflects the degree of difficulty of deformation. If the consideration of flexibility is not reasonable, pipeline will produce too large local stress to cause leakage or destruction, which will affect the normal operation under the design conditions. The flexibility of pipeline is the capacity to deform by itself for absorbing displacement due to temperature change and other reasons, to ensure the pipeline stress in the range of allowable stress. Pipeline stress is mainly due to the pressure in the pipeline, external load and thermal expansion, Pipeline has a quite complex stress state in the action of load. Basic methods of static stress analysis of industrial pipeline system include approximate calculation method, diagram method and computer-aided analysis method. In this paper, problems in actual renovation project of a steam pipeline were analyzed, and solutions were put forward, general method of steam pipeline design was proposed.%管道的柔性反映管道变形的难易程度。