hxd3c机车故障处理排查方法
HXD3型机车常见故障应急处理及常见故障
HXD3型机车常见故障应急处理及常见故障HXD3型机车常见故障应急处理1、升不起弓1、检查升弓气路风压是否高于500Kpa，如低于此值应按一下辅助风泵打风按钮（在控制电器柜上），辅助风泵会一直打风，当风压达到735kpa时，辅助风泵打风停止。
2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门打开时，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置，应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流动声音。
3、检查升弓塞门U98，应置于打开位置。
4、检查控制电器柜上的各种电器开关位置(如QA43、QA44)，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。
5、将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，在“DI2“菜单下，有关升弓信息的状态。
合升弓开关，观察501（601）、515（615）或514（614）、425颜色，绿色为正常；其中501（601）为电钥匙，515（615）、514（614）为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关。
如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色。
427为1端受电弓隔离开关信号。
6、检查主断控制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障，应予以更换。
7、检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。
2、主断合不上1、检查SA75置“正常”位2、检查QS3、QS4、QS10、QS11处于正常位。
3、检查主断气压正常（升弓风缸压力足以保证KP58的信号470合），如气压低则会在牵引/制动画面中显示“主断气路压力低”，检查U94置开启位。
4、检查司控器主手柄处于“0”位。
5、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应该在弹起位。
6、半自动过分相按钮在正常弹起位。
3、提牵引主手柄，无牵引力1、确认已经升弓、合主断。
2、确认各风机启动完毕。
3、确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
3、确认不在动力切除状态（即1804无电）。
HXD3c型机车常见故障应急处理
HXD3c型机车常见故障应急处理1、升不起弓1、检查升弓气路风压是否高于500Kpa，如低于此值应扳动受电弓扳键开关SB41(SB42)置于“前”或“后”位，辅助风泵会一直打风，当风压达到735Kpa时，辅助风泵打风停止。
或按一下辅助风泵打风按钮(在制动柜上)，手动打风。
( 注意检查U43.13塞门是否开启，水平位置开启)2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门打开时，钥匙处于垂直位置，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置(即钥匙处于水平位置)，应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流动声音。
3、检查升弓塞门U98，应置于打开位置。
4、检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。
5、将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，合升弓开关，观察501(601)、515(615)或514(614)、425颜色，绿色为正常;其中501(601)为电钥匙，515(615)、514(614)为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关。
如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色。
427为1端受电弓隔离开关信号。
6、检查主断控制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障，应予以更换。
17、检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。
2、主断合不上1、检查SA75开关，置“正常”位2、检查QS3、QS4、QS10、QS11库用转换开关，处于正常位。
3、检查闭合主断气压正常(升弓风缸压力足以保证KP58的信号470 合，初次合主断气压为680Kpa)，检查U94置开启位。
4、检查司控器主手柄处于“0”位。
5、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应该在弹起位。
6、检查半自动过分相按钮在正常弹起位。
3、提牵引主手柄，无牵引力1、确认已经升弓、合主断。
2、确认各风机启动完毕。
3、确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
HXD3C故障处理
二十九、列车直供电系统机车应急处置程序.......................................35
HXD3C电力机车应急故障处理
一、应急故障处理注意事项 ：
三、运行中网压突然降为0...............................................................7
四、主断路器不闭合.....................................................................8
十八、控制回路接地.....................................................................22
十九、110V充电装置（PSU1、PSU2）故障（DC110V运转停止）............23
二十、复位键失效........................................................................24
二十三、制动屏突然黑屏...............................................................27
二十四、微机屏黑屏..................................................................28
4.确认前后端操纵台红色紧急制动按钮QA103或QA104应在弹起位。（电路）
5.确认电器柜主变流器试验开关SA75在"正常"位。（电路）
HXD3型电力机车故障应急处理解析
HXD3型电力机车故障应急处理解析第一篇：HXD3型电力机车故障应急处理解析HXD3型电力机车故障应急处理现象一：受电弓升不起故障原因：1.总风缸压力或控制风缸压力低于480Kpa；2.控制电器柜上有关断路器不在正常位置；3.升弓气路有关塞门应不在正常位；4.主断控制器故障。
应急处理：1.检查总风缸压力或控制风缸压力，若风压低于480Kpa，使用辅助压缩机泵风（辅助压缩机泵风按钮SB95在控制电器柜上），当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停泵。
2.风压正常，检查控制电器柜QA41、AQ42、QA43、QA44、QA45、QA55断路器的位置，应置于正常位，如有跳开现象，检查确认后，重新闭合开关。
3.检查升弓气路有关塞门应在正常位：⑴蓝色钥匙应插入制动装置内的受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位；⑵升弓塞门U98（受电弓控制单元上）应置于开放位。
4.检查主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起，说明主断控制器故障，换弓维持运行。
现象二：主断合不上原因：1.总风缸或辅助风缸压力小于650kPa；2.司机控制器手柄不在“0”位；3.主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在关闭位；4、两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）之一不在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）；5.半自动过分相按钮SB67（68）不在正常弹起位；6.自动过分相装置试验按钮(自复式)不在正常弹起位；7、CI试验开关SA75（电器控制柜上）不在正常位；8、网压表不显示QA1跳开。
应急处理：1.总风缸或辅助风缸压力小于650kPa时，受电弓能升起，主断合不上，使用辅助压缩机继续打风；2.置司机控制器手柄于“0”位；3.置主断供风塞门U94（受电弓控制单元上）在开位。
4.置两端司机室操纵台上的紧急按钮SA103（104）在弹起位（紧急按钮有按压复位和旋转复位两种）。
5.恢复半自动过分相按钮SB67（68）在正常弹起位。
HXD3C机车应急故障处理(打印)
空转故障显示灯亮，微机显示电机 空转。处理方法如下：
1、按压 “复位 ”按钮，人工撒砂。
2 、若某个电机持续空转，通过微 机屏切除相应的牵引变流器（ CI ）。 机车损失 1/6 动力。
微机显示 PSU故障。处理方法如下：
1 、 PSU有二组，正常是二组均工作。当有一组出 现故障，微机自动转换。
3 、若还不能正常转换，需要停车降弓，断开 蓄电池总电源 30秒以上进行复位。 （需停车处 理）
4 、如辅助变流器自动切换到另外一组后，仍然 跳主断，并显示辅接地等故障信息，则多数为 各风机，压缩机，油泵，水泵，空调电机等辅 助电机故障可以根据故障提示，把对应的低压 控制柜故障电机脱扣断开，维持机车运行。
主断跳开，故障显示灯亮，微机显示信息。 处理方法如下： 主手柄回 “0”位。 按 “复位 ”按钮 。
重新闭合主断试验牵引。 若无效， 请求 救援。
电器控制柜
注意：当切除一组辅助变流器后，
牵引风机将全速运转，只有一台空 压机投入工作。
机车降功率 1/2 ，微机显示信息， 故障显 示灯亮。处理方法如下：
1、如仍有故障， TCMS检测到信号后会自 动将相应的三组牵引变流器 （ CI ）隔离， 即切除一个转向架的动力， 可维持运行。
2、当二个油泵有一个故障时，先断合 几次故障油泵的空气自动开关（ QA21、 QA22），如能恢复继续运行。
注意： 若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函
[2006]135 号文件内容，做好必要的安全防护。
1、检查气压不低于 650kPa（保证风压继电器 KP58闭 合），若风压低使用辅压机泵风。 2、检查气阀柜上 U43.14模块红色塞门打至顺开位。
3、检查司控器主手柄处于 “0 ”位。
HXD3C机车故障处理排查方法
HXD3C 机车故障处理以及排查方法1．升不起弓 (1)2．降不下弓.....................................................................................................................................3．运行中自动降弓..........................................................................................................................4．主断合不上.................................................................................................................................5.主断合上后立即断开.....................................................................................................................6.主断断不开..................................................................................................................................7.主断异常.....................................................................................................................................8.提牵引主手柄，或途中无牵引力................................................................................................9.空压机不打风...............................................................................................................................10.提主手柄，牵引力矩异常处理..................................................................................................11.机车中高速运行时，严重抖动...................................................................................................12.CI 故障及主接地处理................................................................................................................13.辅助回路接地，跳主断，或一直合不上主断处理....................................................................14.主变压器原边过流处理..............................................................................................................15.空压机打风排风不止..................................................................................................................16.油泵故障处理.............................................................................................................................17.油流继电器故障处理..................................................................................................................18.主变油温继电器动作处理..........................................................................................................19.牵引风机故障处理.....................................................................................................................20.牵引风机风速继电器故障处理..................................................................................................21.复合冷却器风机故障处理..........................................................................................................22.TCMS 显示屏报牵引电动机过流、PG 输出异常故障处理......................................................23.关于手柄极位与TCMS 显示器不匹配的问题..........................................................................24、机车行驶中，停车制动红灯亮起，无动力输出的处理.........................................................25.不撒砂或打换向手柄后一直撒砂..............................................................................................26.警惕装置故障处理、检查..........................................................................................................27.微机屏白屏或触摸点漂移处理..................................................................................................28、制动屏运行中黑屏..................................................................................................................29．110V 充电装置（PSU1、PSU2）故障（DC110V 运转停止）..............................................1．升不起弓⑴检查风路。
6.HXD3C电力机车操作及故障处理_51crh高铁论坛_
（6）列供试验完成后,将两个供电柜内集控器隔离开关置正常位。
2。途中应急故障处理：
（1）检查操纵台上微机屏故障信息，确认有无故障显示及Ⅰ、Ⅱ路供电电压是否正常。
（2）如机车发生接地故障；无输出或输出偏低：过流故障；直流侧过压；故障时，可通过断开供电钥匙复位一次，看能否消除故障。
2。确认总风压力在600kPa以上，操纵台TCMS屏显示“停车制动"时，可按下操纵台上“停放缓解”按钮。
3.确认制动显示屏不显示“动力切除”状态；监控未发出卸载信号。
4。检查低压电器柜各自动开关是否处于闭合位置。
七、显示屏显示“牵引风机”故障或“风速故障”的处理：
1.主手柄和换向手柄均回“0”位，并断“主断”。
二、受电弓故障后的隔离方法：
1.电路隔离：将电源柜上“受电弓隔离”开关SA75置故障受电弓位置.
2。风路隔离：将故障的受电弓升弓气路塞门(受电弓控制单元上）置关闭位.
三、机车途中“主断"合不上时处理方法：
1.检查司机控制器手柄处于“零”位.
2.检查Ⅰ、Ⅱ室操纵台上的紧急按钮SA103（SA104）应在弹起位（紧急按钮采用旋转复位按钮）。
2.当总风缸压力低于550kPa时，可手按制动柜上辅助压缩机按钮将
控制风缸压力泵至600kPa以上在升弓。
3.当总风缸压力低于450kPa时，可将机车电钥匙打开，将受电弓开
关板至前或后弓位辅助压缩机开始泵风，当控制风缸压力达到
750kPa时,辅助压缩机停止工作，再断开受电弓开关，进行升弓。
二、HXD3C机车升弓前绝缘检测方法：
图一 图二
（3）先确认网压表为0,车顶无异状，TCMS屏上无受电弓故障显示后再将受电弓开关板至前或后弓位，确认受电弓升起正常后，确认网压在19~29KV范围内,再合主断，确认TCMS屏上控制电压表显示110V左右,再合空压机开关泵风。
HXD3C型机车故障处理与分析
HXD3C型机车故障处理与分析摘要：本文针对微机屏报出牵引电机小齿轮弛缓故障进行了故障分析及其处理措施，总结出有效避免HXD3C型机车牵引电机小齿轮弛缓日常运用中的注意事项。
以作参考。
关键词：HXD3C型机车；小齿轮弛缓；故障处理前言：HXD3C型机车是国内目前运用广泛的一种轴式为C0-C0的大功率客货两用交流传动6轴的机车。
该类机型自从投入运用以来，其中因机车运行过程中发生牵引电机小齿轮弛缓而引起的电机固死达15起。
每次机车出现这种情况时，与其关联的轮对无法转动，处理时需切割掉致使机车故障电机的小齿轮，这会使得事故现场的救援机难以对事故列车直接进行作业，进而严重影响到铁路运输的正常秩序。
一、故障概述2014年3月19日凌晨时分，武汉局配属的HXD3C型1213机车，在牵引K122次旅客列车运行的途中，机车工况屏显示的是“2轴小齿轮弛缓故障”，并自动将第二牵引电机直接进行了切除。
司机虽快速采取了微机复位，同时恢复了第二牵引机，但是故障并未得到恢复，机车工况屏显示的依然是“2轴小齿轮弛缓故障”，司机只好即刻停车，在检查无果后只能被迫请求救援（2）。
这毫无疑问严重影响到了铁路正常的运输秩序，且已构成铁路交通D21事故。
在专业人员赶到现场并进行相应检查后，得知主要是由第二牵引电机的速度传感器故障引发的事故。
更换速度传感器后，微机工况屏上的故障信息随之消失。
二、故障原因分析HXD3C型机车的主变留器控制系统是通过采集6台牵引电机的转速，传送到TCMS微机系统，在经过对速度信号进行逻辑性的对比及处理后，确定出每个电机的运行状态。
在单轴电机转子频率和其它轴电机转子频率的差异在30HZ以上，且持续保持500ms时，TCMS微机系统会误认为小齿轮弛缓故障，从而自动切除相应的CI，以确保机车正常运行。
此自动切除在30分钟内无法恢复，只能将TCMS微机系统进行重启，或是于故障发生的30分钟后，微机主机在确认转速信号正常后，自行采集电机转速信号。
HXD3C故障处理
HXD3C故障处理一无牵引力矩输出的处理1 确认“停车制动”指示灯应熄灭2 确认监控装置无卸载指示3 在制动屏上确认“动力切除”应无显示，有显示时，大闸手柄置重联位，消失后回运转位。
4 检查主变流器自动开关QA46是否跳开，断合几次防止假跳。
5 大复位。
二主断合不上1 观察故障信息，如有保护装置动作，按对应故障处理。
2 微机屏显示“主断气路压力低”使用辅助空压机打风。
3 确认网压，网压为零检查网侧电压自动开关QA1是否跳开，断合几次防止假跳。
4 检查确认主手柄回到零位，“零位”指示灯亮。
5 检查确认前后操纵台紧急制动按钮QA103或QA104在弹起状态。
6 关闭自动过分相装置。
7 检查确认主断塞门U94在开放状态。
三主变流器CI故障、主接地或牵引电机灯亮1 小复位。
2 切除故障电机。
四辅变流器故障1 两台均不工作；小复位，检查、断合“辅变流器”自动开关QA47；大复位。
2 一台不工作自动切除故障一组，可不处理；如不能自动切除可，断主断后可人工切除；如仍不能切除，检查、断合“辅变流器”自动开关QA47.；仍不工作大复位。
五复合冷却器，牵引风机，油泵，水泵灯亮复合冷却器，牵引风机，油泵，水泵，一台机车分别有两台，如果其中一台故障，分别断合对应的自动开关，无效后切除相应的三台电机，维持运行。
六列车供电故障1 一路或两路不能供电，断供电钥匙及主断，将供电转换开关转至另一组，重新合主断及供电钥匙。
2 检查断合“列车供电1和2”自动开关。
3 通知车辆乘务员强供电，将集控开关扳至隔离位。
4 断主断，检查断合“辅变流器2”自动开关。
5 上述处理无效，但只有一路供电时，可维持运行。
注意事项：1 小复位操作如下；主手柄回零位，断主断，按压操纵台复位按钮3秒以上。
2 大复位操作如下；停车，断主断，降弓，断电钥匙，断蓄电池自动开关30秒以上，重合后，注意监控器的操作。
3 运行中断开下列开关会产生惩罚制动；a 电钥匙b微机控制1或2 c电空制动 d 司机控制1或2 e 机车控制 f 蓄电池4 各自动开关断合时间应掌握在30秒以上。
HXD3C型机车检查程序
2.1机车后端部检查：⑴扳动钩提杆，检查车钩开闭。
钩提杆支架安装牢固，钩提杆无变形、抗劲；车钩开闭灵活，锁闭可靠。
⑵外观检查车钩、钩头。
钩头、钩舌无裂纹，开口销完好，开度符合要求，销套无下窜；钩头不得上翘。
发现异常时须提票测量调整车钩中心线距轨面高度（815～890）mm。
⑶扳动车钩检查车钩摆动。
均衡梁和磨耗板随车钩摆动灵活，有油润，调整垫片无窜出；吊杆完好，防脱钢丝绳卡子紧固。
⑷外观检查防跳装置各部。
各部配件齐全，防跳销座焊接牢固，防跳销及连接链牢固；车钩在闭锁位置时，应具有防跳作用。
（5）钩舌销、钩提杆各销、钩托板及吊杆有油膜。
外观检查排障器。
安装牢固，无裂损、开焊、变形。
排障器⑴外观检查折角塞门、各软管。
折角塞门开关灵活，无卡滞、泄漏；软管无折损、老化、龟裂，各软管密封胶圈无变形、龟裂，软管试验日期不得超过3个月，接挂正常；列车管与机车中心线夹角为45°。
⑵外观检查各软管挂板。
挂板焊接牢固，无变形。
⑴外观检查前端各灯罩。
无裂纹，密封严密，螺钉齐全、无松动。
⑵外观检查刮雨器。
安装牢固，刷片完整，刷架无变形。
⑶外观检查列供插座。
列供插座锁闭、密封严密，安装牢固，插孔无进水，无烧损。
插接线牢固无松动。
⑷外观检查集控插座。
集控插座密封严密，安装牢固。
插针无缺损，插接线牢固无松动。
⑸外观检查重联插座。
重联插座锁闭、密封严密，安装牢固。
插接线牢固无松动。
（6）列供插座拉伸及关闭时导杆润滑，有油膜。
：⑴外观检查调车脚踏板。
无变形、破损，焊接牢固。
⑵外观检查作业护杆。
护杆无变形、开焊、裂纹。
作业时间：0.3min2.2机车右侧检查⑴外观检查砂箱各螺栓、砂箱盖、砂箱安装座。
砂箱无破损变形，各螺栓紧固牢固，安装座牢固、无裂纹，砂箱盖密封严密、无裂损；砂子无杂质，砂量为砂箱总容积的1/2—2/3。
⑵外观检查检查撒砂阀、砂管。
撒砂阀完好，安装螺栓无松动，砂管无松动、裂损，砂管防风罩集控插座列供插座重联插座撒砂阀无破损，撒砂管支架无裂纹、变形；砂管距轨面高度为（30～55）mm。
HXD3C型机车检查程序
2。
1机车后端部检查2.1。
1车钩检查：⑴扳动钩提杆，检查车钩开闭。
钩提杆支架安装牢固，钩提杆无变形、抗劲;车钩开闭灵活，锁闭可靠。
⑵外观检查车钩、钩头。
钩头、钩舌无裂纹，开口销完好，开度符合要求,销套无下窜；钩头不得上翘。
发现异常时须提票测量调整车钩中心线距轨面高度（815～890）mm。
⑶扳动车钩检查车钩摆动。
均衡梁和磨耗板随车钩摆动灵活，有油润,调整垫片无窜出；吊杆完好，防脱钢丝绳卡子紧固。
⑷外观检查防跳装置各部。
各部配件齐全，防跳销座焊接牢固，防跳销及连接链牢固；车钩在闭锁位置时，应具有防跳作用。
(5）钩舌销、钩提杆各销、钩托板及吊杆有油膜。
2。
1。
2排障器检查:外观检查排障器。
安装牢固,无裂损、开焊、变形.排障器2。
1.3折角塞门、列车、总风、平均软管，防尘堵检查：⑴外观检查折角塞门、各软管。
折角塞门开关灵活,无卡滞、泄漏;软管无折损、老化、龟裂，各软管密封胶圈无变形、龟裂，软管试验日期不得超过3个月，接挂正常；列车管与机车中心线夹角为45°。
⑵外观检查各软管挂板。
挂板焊接牢固,无变形。
2。
1。
4前照灯、辅照灯、标志灯、刮雨器及重联插座、列供插座、集控插座检查：⑴外观检查前端各灯罩。
无裂纹，密封严密，螺钉齐全、无松动。
⑵外观检查刮雨器。
安装牢固，刷片完整，刷架无变形。
⑶外观检查列供插座。
列供插座锁闭、密封严密,安装牢固，插孔无进水，无烧损。
插接线牢固无松动。
⑷外观检查集控插座.集控插座密封严密，安装牢固。
插针无缺损,插接线牢固无松动。
⑸外观检查重联插座。
重联插座锁闭、密封严密,安装牢固。
插接线牢固无松动.(6）列供插座拉伸及关闭时导杆润滑，有油膜。
2.1。
5调车脚踏板及作业护杆检查：⑴外观检查调车脚踏板.无变形、破损，焊接牢固。
⑵外观检查作业护杆.护杆无变形、开焊、裂纹。
作业时间：0.3min2.2机车右侧检查2。
2。
1右6轮对撒砂装置检查：⑴外观检查砂箱各螺栓、砂箱盖、砂箱安装座。
HXD3C型电力机车操纵注意事项及故障处理
HXD3C型电力机车操纵注意事项及故障处理郑州机务段技术科目录第一节 HXD3C型机车操纵注意事项第二节 HXD3C型机车误操纵引起的故障及处理办法第三节 HXD3C型电力机车走行部轴承故障的预防措施第四节 HXD3C型机车高压电压互感器炸裂处理办法第五节 HXD3C型机车常见故障应急处理第一节 HXD3C型机车操纵注意事项一、机车启动前的准备1、取出司机控制器转换手柄，断开机车电钥匙开关。
检查司机室司机控制器下方柜门处转换开关位置：2、将充电柜上“充电单元选择开关”置于“自动”位。
3、检查控制电器柜自动开关。
检查控制电器第一排自动开关应全部处于闭合位（向上为闭合）：检查第二排自动开关除加热控制外必须全部处于闭合位（红色必须闭合）：检查第三排前四个自动开关。
检查第三排右侧“低温加热”开关SA71处于“0位”（竖直位）；“CI试验”开关SA75处于“0位”（竖直位）；“受电弓故障隔离”开关SA96处于“0位”（竖直位）。
将低压电源柜上电源选择开关SW1 置于“自动”位，依次闭合低压电源柜中蓄电池自动开关QA61、风扇自动开关QA61、CB电源自动开关。
司机室操纵台上的控制电压表显示电压应大于96V。
再将其它与机车运行相关的自动开关闭合，机车各类开关打正常运行位。
注意：正常情况下，直流加热开关QA60 和低温预热开关SA71 不允许闭合，否则会对被加热设备造成损害，还有可能引起蓄电池亏电。
仅当环境温度过低，机车各系统由于低温无法正常启动时才闭合直流加热开关QA60，以及低温预热开关SA71。
同时闭合交流预热用自动开关QA72，此时机车首先使用蓄电池对机车UC 110V 电源装置、TCMS 微机、APU1 以及APU2 加热。
当机车可以正常启动并可以正常升弓合主断后，机车就转由交流110V 电源对整车进行低温加热。
4、将所有柜门关闭上锁，绿色钥匙全部插入机车钥匙箱，才可拔出黄色钥匙；黄色钥匙插入到高压接地开关上，才可使高压接地开关打至正常运行位，蓝色钥匙才可拔出，完成高压安全连锁；将蓝色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路（此时该钥匙将无法取出），为机车升弓做好准备。
HXD3C故障处理
HXD3C电力机车作业程序及常见故障处理操作方法常见应急故障处理行车故障应急处理前应注意以下事项1 .故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。
2 .机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：⑴电钥匙SA49(50)⑵微机控制1、2自动开关QA41(42)⑶制动机自动开关QA50⑷司机控制1、11自动开关QA43 (44)⑸机车控制自动开关QA45⑹蓄电池自动开关QA61进行复位断蓄电池复位应按如下程序操作：司机控制手柄回零一换向手柄置零位一降弓一断主断一断开机车电钥匙一蓄电池自动开关 QA61断开蓄电池30秒后，合蓄电池自动开关QA61再给机车电钥匙，升弓、合主断。
3 .人为断开上述自动开关后，再重新闭合需要间隔30秒以上。
4 .确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，一、升不起弓1 .某一端受电弓升不起，另一受电弓升弓正常则维持运行。
2 .如果运行中某一受电弓频繁自动降下，(第一次自动降下时需观察是否发生刮弓)则为该受电弓管路漏风，关闭其气路控制板下方供风塞门(1端弓气路控制板在微机柜后方，2端弓气路 控制板在制动柜后方)，换另一台受电弓运行。
3 .两台受电弓均不能升起(1)在空气柜检查升弓气路风压表应高于600kpa 以上，如风压低，合升弓扳键，辅助压缩机将会自动打风，辅助风 缸风压达到735kpa 后，断开升弓扳键再次重合即可升弓；乘务员也可不 合升弓扳键，在制动柜处按压右上方辅助压缩机按钮SB95,使用辅助空 压机打风后再升弓。
(2)检查控制电器柜司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位，断合几次， 防止假跳。
(3)检查空气柜蓝钥匙U99是否在开放位(垂直状态)，检查空气柜升弓塞门二、途中刮弓(1)立即断主断降弓停车，迅速关闭制动柜控制风 缸塞门U77存风，马上向列车调度员报告列车车次、机 车号码、刮弓地点、司机姓名等有关内容，并申请停电，做好防溜防护。
HXD3型机车常见故障应急处理及常见故障
HXD3型机车常见故障应急处理1、升不起弓1、检查升弓气路风压是否高于500Kpa，如低于此值应按一下辅助风泵打风按钮（在控制电器柜上），辅助风泵会一直打风，当风压达到735kpa时，辅助风泵打风停止。
2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门打开时，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置，应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流动声音。
3、检查升弓塞门U98，应置于打开位置。
4、检查控制电器柜上的各种电器开关位置(如QA43、QA44)，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。
5、将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，在“DI2“菜单下，有关升弓信息的状态。
合升弓开关，观察501（601）、515（615）或514（614）、425颜色，绿色为正常；其中501（601）为电钥匙，515（615）、514（614）为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关。
如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色。
427为1端受电弓隔离开关信号。
6、检查主断控制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障，应予以更换。
7、检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。
2、主断合不上1、检查SA75置“正常”位2、检查QS3、QS4、QS10、QS11处于正常位。
3、检查主断气压正常（升弓风缸压力足以保证KP58的信号470合），如气压低则会在牵引/制动画面中显示“主断气路压力低”，检查U94置开启位。
4、检查司控器主手柄处于“0”位。
5、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应该在弹起位。
6、半自动过分相按钮在正常弹起位。
3、提牵引主手柄，无牵引力1、确认已经升弓、合主断。
2、确认各风机启动完毕。
3、确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
3、确认不在动力切除状态（即1804无电）。
4、当监控装置因超速发出卸载信号时（即962有电）。
HXD3C故障处理
H X D3C电力机车作业程序及常见故障处理操作方法常见应急故障处理行车故障应急处理前应注意以下事项1.故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。
2.机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：⑴电钥匙SA49（50）⑵微机控制1、2自动开关QA41（42）⑶制动机自动开关QA50⑷司机控制Ⅰ、Ⅱ自动开关QA43（44）⑸机车控制自动开关QA45⑹蓄电池自动开关QA61进行复位断蓄电池复位应按如下程序操作：司机控制手柄回零—换向手柄置零位—降弓—断主断—断开机车电钥匙—蓄电池自动开关QA61断开蓄电池30秒后，合蓄电池自动开关QA61再给机车电钥匙，升弓、合主断。
3.人为断开上述自动开关后，再重新闭合需要间隔30秒以上。
4.确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，应正确处理好监控装置的操作，并将列车停妥。
一、升不起弓1.某一端受电弓升不起，另一受电弓升弓正常则维持运行。
2.如果运行中某一受电弓频繁自动降下，（第一次自动降下时需观察是否发生刮弓）则为该受电弓管路漏风，关闭其气路控制板下方供风塞门（1端弓气路控制板在微机柜后方，2端弓气路控制板在制动柜后方），换另一台受电弓运行。
3.两台受电弓均不能升起（1）在空气柜检查升弓气路风压表应高于600kpa以上，如风压低，合升弓扳键，辅助压缩机将会自动打风，辅助风缸风压达到735kpa后，断开升弓扳键再次重合即可升弓；乘务员也可不合升弓扳键，在制动柜处按压右上方辅助压缩机按钮SB95，使用辅助空压机打风后再升弓。
（2）检查控制电器柜司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位，断合几次，防止假跳。
（3）检查空气柜蓝钥匙U99是否在开放位（垂直状态），检查空气柜升弓塞门U98是否在开放位。
（4）检查高压接地开关QS10是否在“运行”位。
二、途中刮弓（1）立即断主断降弓停车，迅速关闭制动柜控制风缸塞门U77存风，马上向列车调度员报告列车车次、机车号码、刮弓地点、司机姓名等有关内容，并申请停电，做好防溜防护。
HXD3C型机车故障应急处理办法
HXD3C型机车常见故障应急处理目录一、A类1.主变流器CI故障2.故障受电弓的隔离操作3.大复位的操作4.开关车顶门或高压室门作业5.辅助变流器APU1或APU2的隔离操作二、B类1.换端后制动机不能缓解2.冷却塔风机或牵引风机故障3.控制回路接地4.水泵故障·5.蓄电池充电装置PSU故障6. 受电弓自动降下7.机车供电系统故障三、C类1.APU偷停2.变压器故障4.主断路器不能闭合5.原边过流6.变压器温度高7.提手柄无牵引力输出8辅助变流器APU及其负载故障9.制动机故障四、机车附挂回送操作流程1.机车有动力附挂操作流程2.机车无动力附挂操作流程3一、A类（较易处理故障，在10分钟以内应该处理好）1.主变流器CI故障名称主变流器CI故障现象跳主断，故障显示灯亮，微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等。
原因变流器、牵引电机故障或者控制单元误动作。
步骤1.主手柄置“0”位，断开主断，按压微机复位按扭一次。
故障消除，则闭合主断加载，恢复正常运行。
2.切除相应CI单元，再闭合主断加载，维持运行。
注意1.使用微机复位按扭不得超过2次，以免造成主变流器烧损。
2.当故障严重时，在机械间可能伴有很大的“放炮”声音或冒烟现象，司机要立即断电降弓、紧急停车，防止扩大事故。
名称故障受电弓的隔离操作现象主断跳开、TCMS显示屏显示自动降弓装置1动作或自动降弓装置2动作原因受电弓1或受电弓2风路或电路故障、车顶升弓部件卡滞步骤1.确认主断已断开，故障的受电弓已经降下。
2．操作控制电器柜上的受电弓隔离扳扭SA96，将故障受电弓隔离。
注意：将SA96打到故障受电弓相应位置（图为第一受电弓故障）。
2．关闭该受电弓的供风塞门U98。
注意：该塞门与管路垂直为关闭位(图为开放位)注意换弓操作前必须做车顶绝缘检测正常。
3.大复位的操作名称大复位的操作现象机车发生故障，经微机复位或隔离CI等处理无效。
hxd3型电力机车常见故障分析与处理
hxd3型电力机车常见故障分析与处理HXD3型电力机车作为我国制造的新型高速电力机车，性能方面具有先进性、安全性、可靠性和环保性等特点，但在使用过程中仍会出现一些常见故障，为此需要进行分析和处理。
本文将对常见故障进行分析和处理，以便有效地解决这些问题。
一、电控系统故障电控系统故障是HXD3型电力机车常见的故障之一，通常表现为车辆无法启动、抱闸等情况，可能会影响到车辆的正常行驶和运行。
在处理电控系统故障时，可以采取以下措施：1、检查电池电压是否正常，如电池电压低于正常值，需要及时更换电池，保证电力机车正常启动；2、检查电机控制模块是否正常，如发现模块损坏或故障，需要及时更换模块，使电机控制正常；3、检查电子控制器是否正常，如控制器损坏或受损，需要进行维修或更换，保证电力机车的安全性和可靠性。
二、空气制动系统故障空气制动系统故障是HXD3型电力机车常见的故障之一，可能会导致制动系统失灵或制动不彻底的情况。
处理空气制动系统故障时，可以考虑以下方法：1、检查制动压力是否正常，在制动时应该有足够的压缩空气来提供制动力，如出现制动力不足或制动不彻底的情况，需要检查制动压力是否正常，如不正常，需要找出原因并进行处理；2、检查制动阀门是否正常，制动阀门是控制制动加压和减压的关键部件，如阀门损坏或失效，需要及时更换；3、检查制动软管是否破损或老化，如出现此类问题需要及时更换，以确保制动系统正常工作。
三、机械故障1、注意车辆保养和维护，定期对关键部件进行检查和维护，如机件润滑、接触面清洁、紧固螺栓等；2、注意车辆维修和保养的质量，保证维修和保养质量满足电力机车的要求和标准；3、在发现机械故障后，及时停车并进行修理，不要将故障漏过，以免造成不必要的损失。
综上所述，HXD3型电力机车常见故障的处理需要具有及时性、准确性和安全性，需要从电控系统、空气制动系统和机械故障等方面进行逐一分析和处理，以确保电力机车的正常运行和运营安全。
HXD3c型机车常见故障应急处理扳动受电弓扳键开关SB41SB42置
HXD3c型机车常见故障应急处理1、升不起弓1、检查升弓气路风压是否高于500Kpa，如低于此值应扳动受电弓扳键开关SB41(SB42)置于“前”或“后”位，辅助风泵会一直打风，当风压达到735Kpa时，辅助风泵打风停止。
或按一下辅助风泵打风按钮（在制动柜上），手动打风。
( 注意检查U43.13塞门是否开启，水平位置开启)2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门打开时，钥匙处于垂直位置，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置（即钥匙处于水平位置），应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流动声音。
3、检查升弓塞门U98，应置于打开位置。
4、检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。
5、将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，合升弓开关，观察501（601）、515（615）或514（614）、425颜色，绿色为正常；其中501（601）为电钥匙，515（615）、514（614）为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关。
如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色。
427为1端受电弓隔离开关信号。
6、检查主断控制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障，应予以更换。
7、检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。
2、主断合不上1、检查SA75开关，置“正常”位2、检查QS3、QS4、QS10、QS11库用转换开关，处于正常位。
3、检查闭合主断气压正常（升弓风缸压力足以保证KP58的信号470合，初次合主断气压为680Kpa），检查U94置开启位。
4、检查司控器主手柄处于“0”位。
5、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应该在弹起位。
6、检查半自动过分相按钮在正常弹起位。
3、提牵引主手柄，无牵引力1、确认已经升弓、合主断。
2、确认各风机启动完毕。
3、确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
HXD3型电力机车常见故障分析与处理1.电器故障：HXD3型电力机车的电气系统非常复杂，常见的电器故障包括电源故障、电缆短路、继电器故障等。
处理方法一般是检查电源接线并修复或更换故障电缆，同时检查继电器并进行维修或更换。
2.机械故障：HXD3型电力机车的机械部分也容易出现故障，如发动机故障、传动系统故障、车轮磨损等。
处理方法通常是对故障部件进行检修或更换，同时进行机械系统的调整和校准。
3.运行故障：运行故障包括制动故障、转向系统故障等。
处理方法是检查制动系统的液压油温、制动器的磁阻力等参数，并进行相应的维修和调整。
4.故障诊断与排除：对于无法立即确定故障原因的情况，可借助诊断设备进行故障排查。
常用的故障诊断设备包括故障代码读取器、故障记录仪等。
通过读取故障代码和故障记录，可以确定故障原因，并采取相应的处理措施。
在处理HXD3型电力机车常见故障时，需要注意以下几点：1.定期维护：定期对电力机车进行维护，包括对电气设备、机械部件和运行系统进行检查和保养，及时发现并处理潜在故障。
2.高质量维修：对于出现故障的部件，应选择原厂配件进行更换，并严格按照维修手册进行操作，确保维修质量。
3.故障记录和分析：对于频繁出现的故障，应进行详细的记录和分析，找出故障的根本原因，并采取相应的改进措施。
4.人员培训：对维修人员进行专业培训，提高其对HXD3型电力机车的理解和操作技能，以便能够迅速准确地处理各类故障。
综上所述，对于HXD3型电力机车常见故障的分析与处理，需要进行定期维护、高质量维修、故障记录和分析以及人员培训。
只有通过以上多种手段的综合运用，才能提高HXD3型电力机车的可靠性和安全性，确保其正常运行。
HXD3C型机车故障应急处理(10.21最新)
附件2：HXD3C型机车故障应急处理办法（10.21）一、双班值乘条件下故障应急处理1、受电弓故障（1）检查升弓气路风压是否高于600kPa。
如低于此值应手动按压气阀柜上的辅压机按钮SB95，使用辅助压缩机泵风，当风压达到735kPa时，停止手动打风。
（2）换弓升弓试验。
（3）检查气阀柜上U43.13黑色塞门打至顺开位。
（4）检查升弓塞门U98（升弓阀板下方），应臵于顺开位。
（5）检查控制电器柜上的各种电器开关位臵，应臵于正常位臵。
如有跳开现象，检查确认后，重新闭合开关。
（6）若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙U99，应处于竖直位，即开放状态。
（7）若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。
通过低压电器柜上的受电弓隔离开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2，隔离损坏的受电弓。
可以换弓继续运行。
注意：若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。
2、主断合不上（1）检查气压不低于650kPa（保证风压继电器KP58闭合），若风压低使用辅压机泵风。
（2）检查气阀柜上U43.14模块红色塞门打至顺开位。
（3）检查司控器主手柄处于“0”位。
（4）检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮在弹起位。
（5）半自动过分相按钮在正常弹起位。
（6）过分相后合不上主断，关闭三项设备柜内全自动过分相装臵，使用手动过分相。
3、提牵引主手柄，无牵引力（1）确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。
（2）确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150kPa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
（3）确认制动系统CCB-II显示屏不显示动力切除状态。
（4）监控未发出卸载信号。
（5）通过TCMS查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。
4、主变流器故障跳主断，故障显示灯亮，微机显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息。
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HXD3C 机车故障处理以及排查方法1．升不起弓......................................................................................... .. (1)2．降不下弓......................................................................................... ............................................3．运行中自动降弓......................................................................................... .................................4．主断合不上......................................................................................... ........................................5.主断合上后立即断开......................................................................................... ............................6.主断断不开......................................................................................... .........................................7.主断异常......................................................................................... ............................................8.提牵引主手柄，或途中无牵引力......................................................................................... .......9.空压机不打风......................................................................................... ......................................10.提主手柄，牵引力矩异常处理......................................................................................... .........11.机车中高速运行时，严重抖动......................................................................................... ..........故障及主接地处理......................................................................................... .......................13.辅助回路接地，跳主断，或一直合不上主断处理....................................................................14.主变压器原边过流处理......................................................................................... .....................15.空压机打风排风不止......................................................................................... .........................16.油泵故障处理......................................................................................... ....................................17.油流继电器故障处理......................................................................................... .........................18.主变油温继电器动作处理......................................................................................... .................19.牵引风机故障处理......................................................................................... ............................20.牵引风机风速继电器故障处理......................................................................................... .........21.复合冷却器风机故障处理......................................................................................... .................显示屏报牵引电动机过流、PG 输出异常故障处理......................................................23.关于手柄极位与TCMS 显示器不匹配的问题..........................................................................24、机车行驶中，停车制动红灯亮起，无动力输出的处理.........................................................25.不撒砂或打换向手柄后一直撒砂......................................................................................... .....26.警惕装置故障处理、检查......................................................................................... .................27.微机屏白屏或触摸点漂移处理......................................................................................... .........28、制动屏运行中黑屏......................................................................................... .........................29．110V 充电装置（PSU1、PSU2）故障（DC110V 运转停止）..............................................1．升不起弓⑴检查风路。
检查升弓气路风压是否高于480Kpa，在初次升弓时，如风压低于480Kpa 时，辅助风泵会自动打风，当达到735Kpa 时，辅助风泵打风停止，这时，受电弓没有什么任何反应，要断开升弓搬键开关，再闭合一次升弓开关，受电弓就能升起了。
也可以手动一直按着管路柜上的“辅压机”按钮不松，手动打风到735Kpa，再进行手动升弓。
⑵检查气路中的各个阀门在正常开启状态。
确认管路柜上总风塞门在开启位，管路柜升弓模块U43-13在开启位，管路柜上U99 塞门在开启位，此阀门是一个蓝色钥匙，应处于垂直位置，且蓝色钥匙拔不出来。
⑶检查升弓塞门U98，应置于打开位置，I 端塞门在控制电器柜后面墙上，II 端塞门在管路柜后面墙上。
⑷检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。
⑸合受电弓开关，听升弓电磁阀是否有得电声音，如有声音，说明有升弓电信号输出，只要风路满足条件，受电弓就能升起。
如听不到声音，则要看一下微机显示屏检修状态下信号信息画面。
查询方法是触摸微机屏上“检修状态”，输入“000”后点确认，然后点击“信号信息”，通过翻页即能看到相应的线号状态。
如451（452）是绿颜色，说明微机有电信号输出，可查一下微机柜内PAN1（PAN2）继电器状态，以及110 伏电源有没有送到电磁阀，或者检查电磁阀是否故障。
如451（452）是黑颜色，说明还不具备升弓条件，要查一下微机显示屏检修状态下信号信息画面，如在I 端升I 端弓，421、425、501、515 为绿色，427、434、448、812、829 为黑色。
如没有库用转换装3VL 断路器5SJ 断路器万转开关端子台电度表3VU 断路辅助连接汇流母排按上述显示，查找并解决相应故障点，解决后就可以正常升弓了。
⑹检查受电弓上快速降弓阀应在关闭位。
⑺如受电弓在升弓中半途自动降下，调整升弓时间，使其缩短，经验值是合升弓搬键开关到受电弓接触到接触网的时间是12 秒,如时间过长，比如30 秒，微机没有在规定时间内收到448（449）的低电平信号，微机就认为受电弓气路漏风，发出降弓指令。
或者检查确认滑板条没有漏风现象，受电弓就能顺利升起。
⑻在冬季冰雨、雨雪天气，机车长时间停放，受电弓可能被冻住，各种功能均正常也升不起弓，这时在有条件的情况下，到车顶清理受电弓，如无条件则可将升弓压力调大，直至受电弓升起，然后再调回原来的压力，大约。