立交桥设计资料汇总

公路互通立交设计要点分析,必备基础知识!

公路互通立交设计要点分析，必备基础知识！01交通量分布与互通立交的关系1、公路交通量的意义和重要含义：•准确性：公路交通量本身并无准确与否之分，只有是否可信之别；•制约性：公路交通量是确定公路技术标准和立交规模的主要依据。

1）交通量分布图的重要性交通量分布图是互通立交设计的主要依据，是关系到设置互通立交与否和设置什么标准立交的关键所在，也是匝道设计标准的依据，是互通立交设计不可或缺的第一手资料。

2）交通量分布图的重点要素：•交通量的大小－－－－决定立交的形式和匝道的标准。

•交通量的沟通象限－－决定立交的设置位•交通量的方向－－－－决定立交的主匝道位置。

转向交通量对立交匝道平面线型的要求互通立交平面形式决定因素：互通立交的平面形式与交通量的一致性•与相交的两条公路的等级和相对位置相适应•满足各方向的转向交通量的需求•匝道的布置和象限的选择应服从主、次要转向交通量方向•匝道的平面布置必须有利于交通流在主线上的流出、流入以及匝道间的分、合流顺畅。

//互通立交的分类和基本形式//01公路互通立交的分类互通立交按其基本功能可分为枢纽互通立交和一般互通立交枢纽立交高等级公路交叉时设置的互通立交为枢纽互通立交，其上的转弯运行应为自由流，匝道上不设收费站，匝道端部不得出现穿越冲突。

一般立交高等级公路与一般公路交叉时设置的立交，此种立交允许在匝道上设收费站，除高速公路上的出入口以外允许有平面交叉。

02互通立交的基本形式根据立交的平面形式，可将其常用的互通立交划分为以下几种形式1、喇叭形（单、双喇叭形）,用于一般立交。

根据环形匝道与使出、驶入车辆的关系又分为“A”和“B”形单喇叭（1）“A” 形单喇叭：驶入的车辆经环形匝道驶入主线①特点：•是三路交叉一般立交的代表形式•主交通流相关象限明确，主交通流流向明确，喇叭头方向与主交通流方向易适应。

•流入车辆经环形匝道比较安全。

•形式简单，在满足使用要求的前提下，立交造价较低。

唐山市建设北路立交桥结构设计

唐山市建设北路立交桥结构设计（原创版）目录1.唐山市建设北路立交桥项目简介2.立交桥的结构设计原则与要求3.立交桥结构设计的具体内容4.结构设计的实现与挑战5.立交桥结构设计的意义与影响正文【1.唐山市建设北路立交桥项目简介】唐山市建设北路立交桥位于我国河北省唐山市，是一座重要的城市交通枢纽，承担着疏导城市交通、提高交通运输效率的关键任务。

建设北路立交桥的设计与建设，对于改善唐山市的交通状况，促进城市经济社会发展具有重要意义。

【2.立交桥的结构设计原则与要求】立交桥的结构设计需遵循安全性、实用性、经济性、美观性等原则，同时满足相关技术规范和标准。

在设计过程中，需要充分考虑立交桥所处的地理环境、交通状况、工程预算等因素，确保设计方案的可行性与可操作性。

【3.立交桥结构设计的具体内容】立交桥结构设计的具体内容包括以下几个方面：(1) 立交桥的类型：根据地理位置、交通需求等因素选择合适的立交桥类型，如互通式立交桥、分离式立交桥等。

(2) 立交桥的主要结构：包括桥跨结构、墩台结构、基础结构等，需要考虑结构的承重能力、稳定性、耐久性等性能。

(3) 立交桥的附属设施：如桥面铺装、排水系统、交通安全设施等，要保证附属设施的完善与可靠。

(4) 立交桥的景观设计：注重立交桥与周围环境的协调，提高城市景观的美观程度。

【4.结构设计的实现与挑战】在立交桥结构设计过程中，需要运用先进的设计理念和技术手段，如计算机辅助设计（CAD）、建筑信息模型（BIM）等，以提高设计效率和准确性。

同时，设计过程中还需充分考虑工程实施过程中可能遇到的技术难题、安全风险等因素，确保设计方案的可靠性。

【5.立交桥结构设计的意义与影响】建设北路立交桥结构设计的成功实施，不仅能够有效缓解唐山市交通拥堵问题，提高交通运输效率，还将对城市发展产生深远的影响。

首先，立交桥的建设将带动相关产业的发展，为地方经济注入新的活力。

其次，立交桥的建成将有助于提升城市形象，提高城市综合竞争力。

立交桥施工方案设计表格

立交桥施工方案设计表格一、工程概况与目标工程名称：XXX立交桥建设项目工程地点：XXX市XXX区工程规模：立交桥总长XXX米，桥面宽XXX米建设目标：确保工程安全、质量可靠，满足城市交通需求，提升区域交通通行能力。

二、施工环境与条件气候条件：年平均气温XXX℃，年降雨量XXXmm，主要气候特点为XXX。

地质条件：土壤类型为XXX，地下水位在地面以下XXX米。

交通状况：周边道路繁忙，施工期间需采取交通疏导措施。

水电资源：附近有水电设施，能满足施工需要。

三、施工流程与方法基础施工：包括土方开挖、桩基施工等。

桥墩施工：采用预制或现浇方式进行。

桥面施工：分阶段进行，包括钢筋骨架搭设、模板安装、混凝土浇筑等。

附属设施施工：如护栏、排水设施等。

四、材料与设备选择钢材：选用符合国家标准的优质钢材。

混凝土：使用性能稳定的商品混凝土。

施工设备：选用高效、节能的现代化施工设备，如挖掘机、搅拌站、泵车等。

五、安全保障措施设立安全管理制度，明确各级人员的安全职责。

对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

现场设置安全警示标志，确保施工人员和过往行人的安全。

定期进行安全检查，及时消除安全隐患。

六、质量控制标准严格按照国家相关标准和规范进行施工。

对原材料进行检验，确保质量合格。

对施工过程中的关键环节进行质量控制，确保工程质量。

完工后进行质量验收，确保满足设计要求。

七、工期与进度计划总工期：XXX天进度计划：分阶段进行，确保关键节点按时完成。

八、预算与成本控制编制详细的工程预算，合理分配各项费用。

严格控制施工成本，采取有效措施降低不必要的开支。

定期进行成本分析，确保工程成本控制在预算范围内。

以上是立交桥施工方案设计的主要内容，供您参考。

实际施工中还需根据实际情况进行调整和优化。

简述城市立交桥的桥梁设计

（１）预应力混凝土连续梁
况，节约成本，节约空间。根据城市交通的实际情况合理规划线路等级，特别是要规划好城市交叉路口的线路层级，保证交叉路口交通通畅。此外，立交桥设计是城市的一部分．为了美化城市形象，立交桥的建设在保证质量的同时也应该考虑到其美观问题，否则立交桥的建设无法与周围的环境相互融合．影响城市形象。
市立交桥来解决。
２．１．２桥梁地质条件
为了更好地做好该广场立交桥规划设计工作．需要充分了解该地的地质条件。桥梁所在地属于平原地区，地质条件相对简单，底层相对稳定。地下水质较好，对桥梁基础不会造成太大的腐蚀。但是，该地冬季比较寒冷，因此，需要做好防冻措施。为
该广场属于公共性质的广场，占地面积较大，周围的建筑
较少，因此，可以不用考虑周围建筑的影响。但是该广场地下管
线较多，如果进行拆除会花费大量的时间和金钱。且不符合国家规定，因此，无法拆除。根据这种情况，设计师设计了定向的
．
人员的要求较高。首先分析了城市立交桥设计的原则和目标，继而结合实例对城市立交桥的桥梁设计重点进行了分析。

立交设计全文

目录引言部分 (2)一、概述 (2)1.1城市道路平面交叉口设计目的与意义 (2)1.2城市道路立交设计的目的及意义 (3)二、城市道路平面交叉口的规划与设计 (4)2.1 交叉口规划原则 (4)2.2平面交叉口的分类 (5)三、平面交叉口的设计工作 (6)3.1 平面交叉口的综合治理 (6)3.2 平面交叉口概略设计 (8)3.3 平面交叉口详细设计 (9)正文部分 (11)一、城市道路平面交叉口设计实例 (11)1.1 兰州市交通现状 (11)1.2 兰州市内平面交叉口的选择 (12)1.3 平面交叉口现状图 (13)1.4 兰州市宝石花路交叉口的改善设计方案 (14)二、城市道路立交设计实例 (15)2.1城市道路立交的规划 (15)2.2城市道路立交的设计 (16)2.3 兰州市盘旋路交叉口的现状 (17)2.4兰州市盘旋路立交的设计方案 (17)课程设计总结 (20)参考文献 (21)附录 (22)城市道路交叉口设计引言部分一、概述1.1城市道路平面交叉口设计目的与意义随着城市化进程的加快，城市的规模也不断的扩大，城市道路网也在不断增加。

平面交叉口作为城市道路网中最为重要的一个部分，它的功能是连接相交道路，使其构成道路网，使路网中的人和车实现自由转向。

在平面交叉口处由于多个方向的交通流进入，交通量大，冲突点多，所发生的交通事故也特别多。

道路交叉口是城市道路网络中的节点，各向道路在平面交叉口相互联接而构成网络，以沟通各向交通的需要。

平面交叉口在路网中起着使城市交通由线扩展到面的重要作用，解决各个方向的交通联系，同时，由于相交道路上的车辆和行人均需汇集于平面交叉口后，才能转向其他道路行驶，这时机动车与机动车、机动车与非机动车之间，机动车与行人之间产生许多汇合点、交织点和交叉点，互相干扰严重，容易造成交通拥堵、交通事故及交通污染。

道路平面交叉口既是机动车、非机动车以及行人交通流分离、交汇的转换点，也是各类管线的集散处，道路景观的结点。

西南交大立交桥设计书

目录一、设计方案 (1)二、理论分析 (2)三、结构造型及功能介绍 (2)四、作品创新点 (7)五、比赛心得与总结 (8)六、参考文献 (9)一、设计方案1、方案构思立交桥是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。

它不仅有效地利用了城市空间，解决城市规划时空间有限的问题，另外，它也可以是城市的一道风景，成为一个城市的标志。

中国向来讲究以和为贵，圆润之美。

圆形不仅美观，而且实用，尤其在立交桥的应用中这一点更为突出,所以我们决定采用更具欣赏性的椭圆。

另外，考虑到换道实用性与美观性我们在上下桥的引桥采用了交叉曲道的设计方式。

基于上面的构思，就构成了桥的基本架构。

同时，立交桥作为城市生活的一部分，不仅要作为一种交通设施，还要融入整个城市的环境，成为城市的一个有机部分，形成一个立交桥多方面利用，可持续发展的方向。

2、作品名称我们给我们的立交桥起名为“绿交桥”。

因为在新世纪的今天，“环保、低碳”成为主题，我们起名“绿交桥”一是我们的桥融入绿色的元素，使立交桥与城市公园融为一体，桥面部分生硬的混凝土也换成草皮，变成一个绿色的有机体，二是与立交桥发音相近，一语双关之意。

3、作品造型我们的立交桥以椭圆为主体，用曲线引桥来减少坡度，弧形线路穿梭于两条主干道之间，在保证整体造型优美的同时，又不会对司机行车造成不舒适感，兼顾了造型与实用性。

二、理论分析1、结构整体布置图.2、方案设计理论分析考虑到了立交桥的基本功能以及行车规范，设计道路方向为“左进右出”；考虑到车辆在椭圆盘上的行车以及司机、乘客的舒适性取行进方向为逆时针行进；考虑桥梁美观以及视觉效应，椭圆盘上创新的采取了种植植被的方案。

三、结构造型及功能介绍1、设计原则立交桥的设计也应遵守桥梁的设计原则。

而桥梁设计的基本要求有：安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。

1）．安全可靠(1)所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。

城市立交桥设计

城市立交桥设计立交桥是城市交通规划中非常重要的一部分，它能够解决交通拥堵问题、提高道路通行效率，并且为行人和非机动车提供安全、便利的通行通道。

城市立交桥的设计需要兼顾美观、安全性和功能性，下面将对城市立交桥的设计要点进行详细论述。

1. 基本结构设计城市立交桥的基本结构一般包括桥面、桥墩和桥梁。

桥面是车辆和行人通行的平台，需要具备足够的宽度以容纳车道和人行道，并且平整、防滑。

桥墩是支撑桥梁的柱状结构，需要与城市环境相协调，可以采用创新的设计来提升美观性。

桥梁是连接桥面和桥墩的部分，可以采用不同的结构形式，如梁式桥、拱桥等，需要满足足够的强度和稳定性。

2. 交通流量分析在城市立交桥的设计中，需要进行详细的交通流量分析，以确定桥面的车道数量和宽度，进而决定桥梁的尺寸和结构形式。

交通流量分析需要考虑不同时间段内的车辆流量、交通状况、道路通行速度等因素，可以借助交通模拟软件来进行精确计算。

同时，还需要考虑非机动车和行人的通行需求，为其提供安全、便利的通行通道。

3. 美化与景观设计城市立交桥不仅仅是交通设施，还是城市的一部分，因此在设计中需要充分考虑美化和景观的要求。

可以通过在桥墩上设置花园、景观雕塑、绿化带等方式，使立交桥与周围环境相融合，提升城市的美观度。

同时，还可以考虑在桥面设置景观观赏台，供市民休闲观景，增加城市的文化氛围。

4. 照明系统设计城市立交桥的照明系统设计至关重要，它不仅为夜间车辆提供足够的照明，也能够提高立交桥的美观度和夜间景观效果。

照明系统的设计需要考虑桥面、桥墩以及周围环境的照明需求，选择合适的灯具类型和布局方式，并注意能源的节约与环保。

5. 防护与安全设计在城市立交桥的设计中，安全是至关重要的考虑因素。

需要通过设置防护栏、护栏等设施来确保行人和非机动车的安全通行。

同时，还需要考虑车辆的行驶安全，在桥面设置标识标线，合理划分车道，以减少事故的发生。

此外，还可以考虑设置监控设备，提高立交桥的安全性。

建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市立交桥规划和设计

建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市立交桥规划和设计城市立交桥是城市道路交通系统中重要的组成部分之一，它不仅能够缓解道路交通压力，更能够改善行车安全，提高道路利用效率。

因此，进行城市立交桥规划和设计显得尤为重要。

本文将为大家介绍如何进行城市立交桥规划和设计。

一、城市立交桥规划要点1.确定立交桥类型城市立交桥根据用途和布局形式，可以分为高架桥、互通立交、单层立交、双层立交等类型。

作为规划者，必须根据实际情况选择最适合的立交类型。

2.选择立交桥位置确定立交桥位置要考虑到不同街道、城区的行车交通流量及其方向等因素。

同时，要考虑到周边建筑物、景观环境等因素。

3.制定规划方案规划方案应该考虑到不同交通工具的行车需求，如行车速度、行车通道宽度等，同时尽量减少立交桥对周围环境、建筑物和景观等的影响。

二、城市立交桥设计要点1.设计结构设计结构应该符合强度要求，同时采用先进的设计技术，以便减少不必要的采光、碰撞等意外事故发生。

2.设计通风与照明城市立交桥的通风系统是必不可少的，特别是对于封闭结构的高架桥和双层立交，通风系统应该得到更多的关注。

同时，充足的照明系统也是城市立交桥设计中要考虑到的因素。

3.设计美化为了美化城市立交桥的外观，可以将其设计成艺术品或者融入周边景观之中。

可以通过文化信息或者城市历史图像等，将其打造成标志性的城市建筑。

4.合理布局合理的布局是城市立交桥设计中一个不可或缺的元素。

因此，在进行立交桥设计时，需要纳入各种因素，如不同车型的的行车需求、周边环境、用地利用等等，以达到最佳布局效果。

三、优化城市立交桥设计城市立交桥设计应该以人为本，尽可能地考虑到人员出行体验和安全。

优化城市立交桥设计需要注意以下几点：1.城市立交桥应该追求人与道路的和谐共存。

2.城市立交桥应该追求规划与具体实施的高效应用。

3.城市立交桥应该追求节能环保、减少对周围环境的影响，同时降低交通噪声。

4.城市立交桥应该追求各种交通工具的平衡发展，以便促进城市经济发展，改善人民出行条件。

桥梁立交设计方案

桥梁立交设计方案桥梁立交设计方案随着城市发展和交通流量的增加，立交桥作为一种高效的交通枢纽成为城市交通规划的重要组成部分。

本设计方案旨在通过合理的布局和结构设计，提高立交桥的通行能力和交通运输效率。

一、地理条件分析本立交桥位于城市主干道上，连接东西两侧区域，附近拥有居民区和商业区。

根据实地调研，此处交通压力较大，平均交通流量高达5000辆/小时，尖峰时段时交通流量较大，需要解决交通拥堵问题。

二、设计方案1.立交桥布局本方案采用互通式立交桥设计，采用四层结构，包括地面道路、上跨道、下跨道和人行道。

地面道路包括东西双向行车道和人行道，通过两个封闭式半立交互通立交桥连接东西两侧。

上跨道用于连接东西路口，设置两个斜坡上升，分别通向上下跨道。

下跨道用于连接南北路口，同样设置两个斜坡下行。

人行道位于地面道路的两侧，为行人提供通行便利。

2.结构设计上跨道和下跨道采用钢结构，具有一定的强度和稳定性，可以支撑大量车辆的通行。

桥梁设计采用预应力混凝土箱梁结构，保证了桥梁的承载能力和安全性。

箱梁采用H型横截面设计，具有较大的截面矩和强度，能够抵抗车辆荷载的作用。

3.交通指示标志和信号控制为了保证立交桥的通行安全和便利，将设置一系列交通指示标志和信号控制设施。

在进入立交桥前设置明确的指示标志，指示车辆进入正确的车道。

在立交桥入口设置人行天桥，行人通过天桥安全通行，不与车辆发生冲突。

在立交桥内设置导向标志，引导车辆走向正确的出口。

在各个路口设置交通信号灯，控制车辆通行的顺序和时间，减少交通事故的发生。

三、设计效果预期通过本方案的实施，预计可以达到以下效果：1.提高交通通行能力：互通式立交桥具有较大的通行能力，能够满足日益增长的交通需求，解决交通拥堵问题。

2.提高交通运输效率：合理的布局和信号控制可以减少车辆的停留时间和交通堵塞，在尖峰时段也能保持良好的道路畅通。

3.提高交通安全性：明确的指示标志和信号控制可以确保车辆和行人的安全通行，减少事故的发生。

【赠课件】立交桥设计及构造分析PPT

结构理论包括桥梁的静力学和动力学分析，主要用于预测桥梁的受力情况和振动特性，制定桥梁设计方案。
施工技术
桥梁结构的施工技术包括模板支撑技术、悬臂施工技术、预应力技术等，用于保证桥梁施工的质量和安全。
材料选择和使用
混凝土钢材预应力混凝土
适用于大型桥梁、长跨径桥梁和高速公路等，具有抗压强度高、施工性好、成本低等优点。
优势
相比于传统的平面交叉路口，立交桥减少了车辆之间的横向冲突，节约了车辆通行时间，提高了交通运输效率，有利于减少车辆排放和空气污染。
立交桥设计原则
1
通行能力
立交桥设计应满足通行能力的要求，即
安全性能
2
设计车道数、桥面宽度、清障道宽度和清扫道宽度等参数，以确保道路的正常
立交桥设计应考虑安全因素，包括车道
适用于大跨度、特殊弯曲桥梁和特殊桥面结构，具有抗拉强度高、刚性、耐腐蚀等特点。
适用于大跨度、高性能、长寿命桥梁，具有自重轻、变形小、抗震性好等优点。
桥梁结构中的主要构件介绍
梁体结构
• 主要承担桥面荷载的传递和分配，是桥梁结构的重要组成部分。
• 有板式梁、拱形梁、高炉煤气管道制成的钢箱梁等多种形式。
常见的立交桥故障及如何维修
裂缝、龟裂
伸缩缝病害
钢筋混凝土桥梁常见的故障之一，多发生在梁体内部或桥面上。
桥梁在施工或使用过程中，由于受到温度、震动、荷载等因素的影响，可能导致伸缩缝失效或产生病害。
桥梁腐蚀
桥梁遭受化学腐蚀、物理腐蚀等影响而导致的故障，一定要及时检修、更换受损部件或涂刷防腐涂料。
1 地理环境因素
如地形、气候、水文和地质等，会影响到桥梁结构的设计和施工方案。

城市道路立交设计(参考课件)

环形①
无
5.0-5.5 4.5-5.5
7.0-12.0
11-14 8-10
11-13
13-14 13-15
13-15
环形与苜蓿叶形②
无
5.0-6.0
11-14
20-30
四
环形
无
6.0-8.0
11-14
13-15 11
注: ①三层立体交叉口中的苜蓿叶形为机动车匝道，环形为非机动车匝道； ②三层立体交叉口中的环形为机动车匝道，苜蓿叶形为非机动车匝道。
18
变速车道设计
变速车道形式：
直接式---线形与行车道轨迹吻合，但起点不易识别。
平行式---行车容易辨认，但车辆行驶轨迹呈反向曲线，对行车不利。
变速车道的横断面：
由行车道、（路肩）路缘带组成。
变速车道的长度：
为加速或减速车道长度与渐变段长度之和
19
辅助车道设计
基本车道数：
车道平衡原则：
NC ≥ NF + NE – 1
NC--- 分流前或合流后的正线车道数； NF---分流后或合流前的正线车道数； NE---匝线车道数；
辅助车道
20
五、立体交叉的其他设计
收费站、收费广场境观设计要点
互通式立交境观设计的目的是使立交造型美观、视认性好，起到引导司机视线、保证行车安全以及可观赏性的作用。
桥跨力结求构用类较型缓的纵坡。
箱注形意框主架线钢筋的混排凝水土。桥
钢保筋证混相凝交土连道续路板净、空空的心要板、求肋。式板、连续梁桥
预应力钢筋混凝土连续板、简支梁桥
斜腿式预应力钢筋混凝土桥
14
匝道
匝道的基本形式
左转匝道：环形匝道、定向式匝道、迂回式匝道。

道路下穿铁路立交桥-方案设计说明

目录1概述 (1)1.1简述工程建设项目的概况 (1)1.2编制依据 (1)1.3设计范围 (1)1.4设计内容 (1)2工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2)3工程场地自然条件 (2)3.1地形、地貌 (2)3.2气象特征 (2)3.3工程地质 (2)3.4岩土层特征 (2)3.5水文地质 (2)3.6特殊性岩土 (2)3.7场地地震效应 (2)3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2)3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2)4设计原则和技术标准 (3)4.1设计原则 (3)4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3)4.3主要技术标准 (3)5 工程方案设计 (4)5.1立交桥工程 (4)5.1.1道路下穿铁路立交桥方案 (4)5.1.2立交桥施工方法简述 (4)5.1.3道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4)5.2立交桥附属工程 (4)5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4)5.3.1平面设计 (4)5.3.2纵断面设计 (4)5.3.3横断面布置 (4)5.3.4路基支挡工程 (5)5.3.5路基设计 (5)5.3.6路面设计 (5)5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业内容。

(5)6环境保护 (5)1.1环境保护依据................................. 错误！未定义书签。

1.2主要污染物及环境保护措施..................... 错误！未定义书签。

1.2.1主要污染物................................. 错误！未定义书签。

1.2.2工程对环境的不良影响....................... 错误！未定义书签。

1.3环保措施..................................... 错误！未定义书签。

说明书桥梁部分(立交桥施工图设计)

说明第四篇、桥梁、涵洞一、概述本立交项目主线为G30连霍国家高速宝鸡至天水段，设计行车速度为80km/h，路基宽度24.5m，双向4车道；被交公路为老G310线(元温公路Y629)，为四级公路，设计行车速度为20km/h，路基宽度7.0m，双向2车道。

本项目立交位于天水市麦积区麦积镇街亭村(交叉点位于宝天高速公路K87+467.5)，与元温公路(老G310线)相接。

距离宝天高速公路党川互通立交23.17Km，距离宝天高速公路麦积山互通立交6.57Km。

根据工可批复立交方案采用主线上跨的A型单喇叭立交。

立交匝道设计行车速度为40Km/h；单向单车道匝道路基宽度采用8.5m，长1.593Km；对向双车道匝道路基宽度采用10.5m，长0.294Km；其中A匝道顺接连接线LK0+305处，并于AK0+360处下穿高速(交叉桩号K87+467.5)，后在高速公路右侧布设环形匝道。

立交连接线设计行车速度为40Km/h，路基宽度采用12.0 m，起点桩号为K0+000(=元温路K5+900)，路线由东向西沿河岸布设，于K0+850处下穿高速东柯河大桥，终点顺接元温路，桩号为K1+240(=元温路K4+870)，连接线全长1.24公里，改造长度1.24Km。

本项目加宽宝天高速主线桥256.18m/2座，新建涵洞8道(其中立交匝道4道，立交连接线4道)，主线加宽利用通道一座。

二、技术标准及规范采用1. 设计标准（1）行车速度：V=40km/h。

（2）荷载等级：公路-Ⅰ级；（3）标准横断面布置①原K87+790大桥：50（防撞护栏）+1075+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1075+50（防撞护栏）=1200+（50）+1200=2450cm加宽后大桥：50（防撞护栏）+1525+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1075+50（防撞护栏）=1600+（50）+1200=2850cm②原K87+467.5分离式立交中桥：50（防撞护栏）+1075+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1075+50（防撞护栏）=1200+（50）+1200=2450cm 加宽后跨线中桥： 75（波形护栏）+1050+75（波形护栏）+（50）+75（波形护栏）+1475~1577+50（防撞护栏）=1200+（50）+1600~1702=2850~2952cm③桥式通道：左右侧均加宽（4）抗震要求项目所在区场地反应谱特征周期为0.40S，地震动峰值加速度0.3g（Ⅶ度）。

互通式立交方案设计与分析

工程经济性分析
总结词
工程经济性是评价互通式立交方案的重要指标之一，分析工程经济性可以评估方案的工程造价和经济效益。
详细描述
通过对互通式立交的工程造价、施工周期、维护费用等进行详细分析，评估方案的工程造价和经济效益。同时，需要考虑方案对于周边地区的发展和影响，以及可持续发展的需求和因素。
04
互通式立交方案优化与改进建议
02
互通式立交方案设计方法
方案设计的主要步骤
01
02
03
04
确定立交的地理位置和建设规模
进行交通流量分析，确定匝道数量和通行能力
设计立交的几何线形，包括进出口匝道、立交桥跨线等
优化设计方案，进行仿真测试和评估，确保交通流畅和安全
平面设计
根据地形条件和交通流量需求，确定匝道的长度和宽度
互通式立交方案设计与分析
汇报人： 2023-11-21
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• 互通式立交方案设计概述 • 互通式立交方案设计方法 • 互通式立交方案分析评价 • 互通式立交方案优化与改进建议 • 互通式立交方案设计与实例分析
01
互通式立交方案设计概述
互通式立交的定义与特点
互通式立交的定义
互通式立交是一种道路交通设施，用于实现两条或多条道路之间的相互连接，以实现交通转换和分流。
05
互通式立交方案设计与实例分析
某城市快速路互通式立交方案设计
方案背景：某城市快速路需要设计一座互通式立交，以提高交通流量和安全性。
方案设计：采用双Y形立交方案，将快速路与主要道路交叉，同时设置四个定向匝道，实现车辆的快速分流。
该设计方案考虑了地形条件、交通流量、工程造价等多方面因素，通过合理安排匝道位置和线型，确保车辆行驶的顺畅性和安全性。

立交桥毕业设计

第1章绪论1.1立体交叉的发展上世纪20年代初，新建城市中构思采用多层、空间交叉的高效快速交通系，就已在国外提出并建成。

美国在上世纪20年代就开始修建立体交叉，1928年美国在新泽西州的两条道路交叉处修建了世界上第一座公路立体交叉。

该立体交叉为全苜蓿叶式，平均每昼夜通过的交通量达到62500辆，高峰小时交通量达6074辆。

1930年又在芝加哥建成了第一座拱式立体交叉桥，到1936年已建成125座立体交叉桥。

1931年到1935年，瑞士在斯德哥尔摩建成了著名的斯鲁先立体交叉，该立体交叉采用了3个小环道的部分苜蓿叶式立交解决交通问题。

德国自第二次世界大战之前即开始修建高速公路，战后继续修建，其标准和质量之高是举世闻名的，由于高速公路是不收费的，因此，从1935年开始修建了大量的苜蓿叶式或部分苜蓿叶式立体交叉，这种立交只需修建一座跨线构造物，匝道可以用土方填筑，降低了造价，而且适宜于分期修建，使部分苜蓿叶式立体交叉易于改建为全苜蓿叶式立体交叉。

1936年，加拿大在安大略省别尔里格顿城附近的公路上建成第一座三路喇叭式立体交叉，1937年在克列奇特港城附近的米德尔-鲁乌德公里与10号干线公路相交处修建了一座全苜蓿叶式立体交叉，1938年又在阿尔里格顿城附近建成了第一座四路环形立体交叉。

二次世界大战后，随着汽车保有量的急剧增加，人类活动时空观的转变，要求运输方式的快速化，使高速公路应运而生。

由于传统的平面交叉不能适应高速公路特性的要求，代之而起的是空间立体交叉的交通分配模式。

上世纪50年代中期开始，美、英、法、德和日本等国开始大量修建高速公路，立体交叉向多层化方向发展。

进入60年代，澳大利亚、西班牙、墨西哥、加拿大、捷克斯洛伐克、南斯拉夫以及一些发展中国家也加入了大量修建立体交叉的行列。

到目前，各国陆续修建了大量的立体交叉，并逐步地形成了不同的特色和风格。

比如，美国国土辽阔，立交形式众多，日本国土狭窄，近70%的立交形式是喇叭形或组合喇叭形；英国则以环形立交为主，特别是小环岛立交。