城市道路系统规划

城市道路系统规划

城市道路系统规划

城市各组成部分是通过城市道路构成一个相互协调、有机联系的整体，道路交通必须满足方便、安全、快速和环境景观的要求，要道路功能清楚、系统分明，组成一个合理的交通运输网。

1.城市道路系统布置的基本要求

(1)在合理的城市用地功能布局基础上，组织完善的道路系统;

(2)按交通性质区分不同功能的道路;

(3)充分利用地形、减少工程量;

(4)要考虑城市环境和城市面貌的要求;

(5)要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求。

2.城市道路交通系统规划

(1)城市道路总体布局，交通应在全市范围中均衡分布，道路系统中，干道间距一般为700～1100m，干道网密度为2.8～1.8km/ha，小城市干道间距为500m左右;

(2)道路性质按不同功能分为三级：主干道为客货运输路线，一般红线宽为40m左右(北京为60m以上);次干道也是区干道，是联系主干道之间的辅助交通路线，红线宽为30m左右(北京为40～55m);城市支路是联系次干道的道路，红线宽为15m左右(北京为25～35m)。为明确道路性质，可依其功能分为交通性和生活性两大类道路;

(3)城市道路系统规划要结合地形，减少工程量，满足各种管网敷设和人防工程要求，防止噪音干扰;

(4)城市道路系统形式，可归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式等几种，应根据社会、自然、现状条件等具体情况，按道路系统的基本要求进行合理布局;

(5)城市道路系统由主要道路和辅助道路两类系统组成。主要道路是交通性的道路，是解决城市各部分之间和与对外交通枢纽之间的联系;辅助道路是生活性道路，是解决城市各分区的生产和生活组织;

(6)为完善交通系统，采用快、慢分流，客货分流，过境与市内分流，自行车道，快速公交专用道等措施;

(7)确定道路红线宽度应根据城市性质、规模和道路系统规划的要求，考虑交通量(机动车、非机动车、人行交通)、日照通风，管线敷设及建筑布置等因素。道路红线宽度是道路、市政横断面中各种用地宽度的总和。其中机动车道占主要部分，一般车道宽度为3.5m，快车道宽为3.75～4m，所需车道数视具体情况而定。道路横断面的基本形式有一块板、两块板、三块板三种。确定形式应因地制宜;

(8)城市交通运输的合理组织，应使客运、货运交通量在城市中均衡分布，互不干扰。通过引开过境交通、分散吸引人的公共建筑、防止干道两侧行人过多，合理布置大型停车场，形成地上地下结合的交通枢纽。

3.停车场布置

停车场也称静态交通，是城市道路交通不可分割的组成部分。城市中的停车场地可分为配建停车场和公共停车场。停车场的分布应根据不同类型车辆的要求分别考虑。停车场的位置应选择在对外交通设施附近和大量人流汇集的文化生活设施附近。