国际贸易实务 国际货物运输保险 (2)

第八章国际货物运输保险一、填空题1、国际货物运输保险是指________向________按一定金额________一定的________，并据一定的保险费率交纳________，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予________。

2、货运保险属于________保险的范畴。

3、货运保险有利于外贸企业转嫁货物在________中的________，为国家________，有助于开展防________防________工作，有助于加强企业________核算。

4、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指________、________、________、________、________等。

意外事故仅指________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。

5、非事故性损耗是指货物由于________和________而引起的________损耗或变质等________外来风险的范围。

6、保障的损失是指________。

海运货物运输保险保障的损失为________。

7、构成实际全损的情况有保险标的________、________、________，________和一定时期________。

8、推定全损指保险标的物受损后________全部灭失，经过________、________、________后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般________货物在目的地的完好状况的________。

9、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是________；采取的措施必须是________和________；损失必须是________；费用支出必须是________。

10、单独海损与共同海损的不同在于________不同、________不同和________不同。

11、海运保险中的保障的费用包括________费用、________费用和________费用等。

12、目前常用的国际海洋运输货物保险条款有________制定的________及伦敦保险协会制定的________。

13、《海运货物保险条款》涉及的保险险别有________险和________险两类。

前者称为________险，包括________险、________险和________险。

后者包括________险和________险。

14、被保险人办理保险时必须投保一种________险，________险不能单独投保。

15、战争险的责任起止仅限于________或的________的危险。

16、海运保险索赔时效，从被保险货物在________或________之日起算，最多不超过________年；向船方的索赔时效为自________日起________年内；向港方及铁路方的索赔时效为其________日起________天内。

17、ICC条款中的可以独立投保的险别为________、________、________、________和________。

18、陆运货物保险中基本险为________险和________险两种。

其保险责任期限采用________条款，其索赔时效为被保险货物在________起算，最多不超过________年。

19、保险人对陆运险的承包范围大致相当于海运中的________险，对陆运一切险的承包范围大致相当于海运中的________险。

陆运险和陆运一切险的责任范围仅限于________和________运输。

20、航空运输的基本险别有________险和________险，其保险责任是采用________条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款________。

21、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以________天为限；陆运以________天为限；空运以________天为限。

22、保险单据主要有________、________、________、________和________等。

如按CIF 条件签订出口合同时，买方通常要求卖方提供________。

________仅适用于香港地区一些中资银行由华商开来的信用证。

23、保险金额通常是按________价加成________计算，除非合同中另有说明。

24、保险险别的选择原则是：必须选择一个________险，并在此基础上可以加选________险，但以________保险为原则。

二、选择题1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（）A、一切险、淡水雨林险B、水渍险、受潮受热险C、偷窃险、战争险、罢工险D、平安险、偷窃险、战争险E、平安险、一切险、战争险2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（）A、一切险、偷窃险B、水渍险C、平安险、偷窃险D、一切险、平安险、偷窃险3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（）A、10%B、20%C、5%D、无惯例4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（）A、卖方负担损失B、卖方请求保险公司赔偿C、买方请示保险公司赔偿D、买方负担损失并请求保险公司赔偿5、某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。

A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。

（）A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损C、A舱乙批货属共同海损，B舱货属于单独海损D、A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损6、ICC中的货物（A）（B）（C）条款的内容大体等于CIC条款中的（）A、平安险、水渍险、一切险B、一切险、水渍险、平安险C、水渍险、一切险、平安险D、水渍险、平安险、一切险7、出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（）A、船只失踪3个月B、船只遇难沉没，货物沉入船底C、船只被海盗劫去D、船只在避难港避难8、施救费用和救助费用的不同在于（）A、遭受损失的范围不同B、被施救的标的物不同C、获救方不同D、求助方不同9、陆运险和陆运一切险相当于海运中的（）A、一切险和水渍险B、水渍险和一切险C、一切险和一切险D、水渍全和水渍险10、保险责任的起讫期限采用相同的“仓至仓”条款的有（）A、海运保险和航空保险B、陆运保险和航空保险C、海运保险和陆运保险D、航空保险11、如果计算出的保险金额为10.25元人民币，则保险单中的保险金额为（）A、10.25元人民币B、10元人民币C、11元人民币D、10.5元人民币12、下列风险中属于一般外来风险的有（）A、地震、偷窃、战争B、偷窃、串味、短量C、洪水、海啸、雨淋D、受潮、雨淋、舱面三、名词解释1、国际货物运输保险2、海损3、共同海损4、单独海损5、实际全损6、推定全损7、委付8、代位权四、判断题1、货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险范畴。

2、海上风险不仅包括海上运输发生的全部风险，也不局限于海上发生的风险。

3、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，意外事故仅指运输工副搁浅、触礁、沉没、失火等。

4、外来风险是指事先难以预科的某些外部因素引起的风险，不包括非事故性损耗。

5、按惯例，船舶失踪半年仍无消息可视为实际全损。

6、共同海损不仅涉及到货方，还涉及到船方。

7、单独海损仅指货方遭受的损失。

8、单独海损与共同海损的不同在于致损原因和损失内容不同。

9、共同海损仅限抛弃货物所造成的损失，如发生此类损失，应由有关方面分摊。

10、当保险单需转让时，应由保险人加以背书。

11、水渍险的责任范围既包括了平安险的全部保承范围，也包括了由外来风险引起的全部损失。

12、陆运基本险同海运基本险的责任期限一样均为“仓至仓”。

13、航空运输基本险的保险责任采用与海运保险责任一样的“仓至仓”条款。

14、保险金额去掉附值的方法为四舍五入。

15、据《2000通则》，如CIF合同未明确规定投保险别，我出口商应投保一切险。

16、本着既避免风险，又节省保费的原则，以FOB进口玻璃器皿，可仅投保破碎险。

17、投保人在投保一切险后，根据需要还可加保特殊附加险。

18、投保一切险后，由于任何原因造成的损失向可向保险公司索赔。

五、简答题1、简述货运保险在对外贸易中的作用。

2、简述构成实际全损的几种情况。

3、简述构成共同海损必须具备的条件。

4、简述单独海损与共同海损的主要区别。

5、简述主要的保障费用。

6、简述CIC条款中基本险的除外责任。

7、简述我国《海洋运输货物保险条款》的主要内容。

8、简述《协会货物保险条款》的主要内容。

9、简述投保险别的选择原则。

l0、简述陆运保险的特点。

11、简述各种运输单据的适用范围。

12、简述海运货物保险所保障的风险。

13、购买海运保险是否只需填写保险单？还否需要其他文件？14、简述订定合同中保险条款应注意的问题。

15、简述向保险公司索赔的最佳程序。

六、计算题1、一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要求按CIF价加20%投保海上一切险，我方照办，如保险费率为l%时，我方应向客户补收保险费若干?2、出口到欧洲的松节油成本为人民币1000元，运费为人民币100元，保险费率为每百元0。

85元，后客户要求加成投保，试计算保险费是多少？七、案例题1、某公司自A港装冷冻鱼货50吨（散装），并经公证处公证，船运到B港卸货48吨，也经公证处公证。

问航运中失重2吨，投保何种险别可获理赔，船方对于失重是否负赔偿责任?2、广州某厂从英国进口货物一批，英商应我方的要求，将货物交给指定运送人经荷兰船运到广州。

但在卸货时发生短缺，据船公司回答，所有短卸货物已卸在香港，将安排运回广州，约过了20天，又发现所短货物未全部运来，而且又无法查清货物究竟在何处，致使该厂的生产计划拖延，生产受到损失。

问：（1）船公司应付何责任?（2）该厂是否可就由于生产计划拖延而造成的估计损失要求赔偿?（3）在多次转船运输中，买方为避免此损失发生应该投保何种险别较好?3、北京某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批仪器，投保的险别为一切险“仓至仓”条款。

我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。

间对该项损失应由哪方负责，保险公司是否应给予赔偿?4、有一批已购买保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长下令施救后，火被扑灭。

事后查明该批货物损失如下：（1）500箱受严重水渍损失，无其他损失。

（2）500箱既受热烤、火熏损失，又受水渍损失，但未发现火烧的痕迹。

（3）200箱着火但已被扑灭，有严重的水溃损失。

（4）300箱已烧毁。

试分析上述四种情况下海损的性质。