五十铃6BG1喷油正时的调整

柴油发动机喷油正时的调整

柴油发动机喷油正时的调整
田福林
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】1995(000)002
【摘要】柴油发动机喷油提前角(即正时)一般在曲轴转角15°～25°之间,例如五十铃DH100为17°,五十铃6RBl为21°,日野ED100为21°,为了喷油正时准确,便于调整,各制造厂家在正时齿轮上打有标记,多数柴油机的喷油泵壳体或接盘处有刻线,飞轮与外壳也都有刻印,以便在使用中检查与调整,但由于定时齿轮机构较复杂,检查与调整时要注意各齿轮记号必须对正。

【总页数】1页(P31-31)
【作者】田福林
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.康明斯发动机喷油正时的检查与调整 [J], 梁炯
2.NJ2045系列汽车发动机喷油正时的调整 [J], 柯友才
3.生物柴油的喷油正时调整特性 [J], 潘江如;张春化;袁居安
4.BF6M1013ECP型柴油机单体泵喷油正时的调整 [J], 焦岗耀
5.康明斯柴油发动机喷油器及喷油正时调整方法 [J], 徐卫民
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单体泵喷油正时的调整

单体泵喷油正时的调整调整供油正时的方法如下：打开喷油泵侧面的检查窗口，找准要调的柱塞所对应的挺柱；拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母；若正时迟后，应旋出正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试；若正时超前，应旋入正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试(这种情况很少)；每次调后，都要小心地慢转凸轮，使柱塞升到最高点。

然后，用螺丝刀撬起柱塞尾部，用厚薄规(塞尺)测量柱塞尾部与正时螺钉头之间的间隙。

此间隙不得小于0.4mm，以防柱塞顶到出油阀座，损坏两组偶件。

如果只有间隙小于0.4mm才能满足正时要求，则必须换用新柱塞偶件。

供油提前器的维修正像汽油机的点火提前一样，柴油机也要在活塞运行到压缩行程的上止点之前就开始喷油，称为喷油提前角，有了喷油提前才能保证燃油雾化和燃烧后最大限度的发挥出动力。

而喷油泵从喷油开始到压缩上止点前的曲轴转角称为供油提前角，在喷油泵的前端的提前器外壳上有一条刻线和指示片表示供油提前角。

提前器的常见故障是油封漏油和从动盘磨损。

提前器里的零件是在油中工作的，油对飞铁的振动起阻尼作用，缺油会影响提前器的工作性能；从动盘的曲线形状磨损，也会改变提前器的工作性能。

因此，当柴油机高速动力不足、烟色变浓、过热时，应想到检查提前器的特性。

提前器的工作特性，需在喷油泵试验台上检查。

对于非增压的CA6110型发动机用提前器，在转速低于500r·min-1时，提前角为0°；在1500r·min-1时，提前角为6.5°。

对于增压型发动机用提前器，在转速低于500r·min-1时，提前角为0°；在1300r·min-1时，提前角为5°。

提前角随转速的变化为线性，即随转速的变化成正比例变化。

如果试验所测得的特性曲线偏离了上述要求，应予以检修。

提前器的工作特性发生了变化，说明从动盘与飞铁滚轮接触的表面出现了磨损，可将其拆出，用油石修磨其曲面形状，使其恢复原有形状。

五十铃发动机气缸压力测量和喷油器压力调整

一、喷油嘴起始喷油压力检查调整1、用台钳将喷油嘴夹住，拆下后盖。

2、把喷油器正确安装到喷油器测试仪上。

（需用14、17两个扳手拧紧，拧紧即可）3、一边操作测试仪手柄，一边调节调整螺丝，将喷射压力调至100bar以下，清洗喷油器。

4、再将喷射压力调至200bar以上，按压手柄（注意：不要喷油），如果有尖叫声、没有滴油现象并且压力表指针平稳缓慢下降，则说明喷油器密封性良好。

5、一边操作测试仪手柄，一边调节调整螺丝，将开始喷油的压力调至185bar。

6、将喷油器从测试仪上拆下，在台钳上将后盖装紧。

7、重新把喷油器安装到测试仪上，再次检查喷油起始压力是否仍是185bar。

如不是须重新调整。

(如果稍大可不要重新调整，只要说明是由于后盖安装造成的即可)8、调整好后，在喷油器下放上一张白纸，以4-6次/秒的速度操作测试仪手柄，检查喷油器的雾化情况。

（柴油在白纸上应喷射均匀且无线状或滴漏现象）二、气缸压力的测量1、确认机油油位、冷却液液位正常，电瓶电量充足。

2、预热发动机，使冷却液温度达到75℃。

3、拆去所有喷油器或预热塞。

（注：4HK1只能拆预热塞）4、正确安装压力表，通过停机开关保持燃油切断。

5、用起动马达运转发动机，记录压力表指针稳定后的读数，先后测量两次取平均值。

（注意气缸压力的释放。

6、再重新安装压力表，按上述方法测量其余各气缸压力。

7、对照标准值看是否合格。

（6BGI:标准：31bar，极限：26bar且各气缸间压差应小于2bar）(4HK1: 标准：31bar，极限：26bar且各气缸间压差应小于2bar）三、调整气门间隙1、两次调整法①、转动曲轴使皮带轮上的TDC刻线对准正时指针。

②、当1#气缸的进排气门与摇臂间都有间隙时，则1#活塞处于压缩冲程的上止点位置，否则6#活塞处于压缩冲程的上止点位置。

③、松开各气门间隙调节螺丝。

④、当1#活塞处于压缩冲程的上止点位置时，调整1、2、3、6、7、10号气门，当6#活塞处于压缩冲程的上止点位置时，可调整4、5、8、9、11、12号气门。

发动机正时系统的调整与保养方法

发动机正时系统的调整与保养方法发动机正时系统是发动机的重要组成部分，它直接影响到发动机的性能和工作状态。

正确的调整和保养发动机正时系统，可以有效延长发动机的使用寿命，并保持发动机的稳定性和高效性。

下面将介绍发动机正时系统的调整与保养方法。

一、调整方法1. 确定准确的正时点调整发动机正时系统之前，必须先确定准确的正时点。

首先，找到发动机正时盖板，顺时针将发动机转至正时标志，然后查看曲轴及凸轮轴上的标志是否相对应。

若不一致，则需要适当调整。

2. 解除张紧器的紧固螺栓发动机正时系统中通常有张紧器，它主要用于保持正时系统的紧张度。

在调整之前，必须先解除张紧器的紧固螺栓，使其不再施加张紧力。

这样可以避免调整时的误差。

3. 调整凸轮轴与曲轴的相位凸轮轴和曲轴的相位调整是非常关键的一步。

根据车辆的具体要求和发动机型号，使用专用的工具逐步调整凸轮轴与曲轴的相对位置，确保凸轮轴与曲轴的工作相位一致。

4. 检查和调整气门间隙调整发动机正时系统还需要注意气门间隙。

应该按照车辆使用手册上的要求，使用适当的工具来检查并调整气门间隙。

气门间隙不合适会影响发动机的正常工作。

二、保养方法1. 定期更换正时链条正时链条是发动机正时系统的重要组成部分，定期更换正时链条是保养发动机正时系统的重要措施之一。

根据车辆使用手册上的建议和厂家要求，定期更换正时链条，可避免链条松弛或磨损，保持正时系统的稳定性。

2. 检查和更换正时齿轮正时齿轮也是发动机正时系统的关键部件之一。

定期检查和更换正时齿轮，可以避免齿轮磨损或损坏，保持正时系统的准确性和可靠性。

3. 清洁和润滑正时系统正时系统在使用过程中会积累一定的灰尘和油污，影响正时系统的工作效能。

定期清洁和润滑正时系统，可保持正时系统的清洁和灵活性，延长正时系统的使用寿命。

4. 定期检查和调整发动机运转状况定期检查和调整发动机运转状况是保养发动机正时系统的重要环节。

通过对发动机的运转状况进行观察和分析，及时发现并解决潜在问题，可以有效避免发动机正时系统的损坏或故障。

柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整

小供油提前角。调整完后，紧连接盘上的２个固定拧
螺栓即可。
曲轴，检查飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角刻线是
否与其对应的指针对上。
需说明的是，当联轴器固定螺栓的螺母向外侧
时，其供油正时标记相对即为该发动机的第１缸压缩行程上止点。口（者单位：５８部队、６２部队）作６１２６３５
第一分泵开始供油正时标记的喷油泵，检查联轴器（或自动提前器）的定时刻线标记是否与泵壳前端上的上刻线记号相对。若两记号正好对上，明供油正时正说确。若联轴器上的定时刻线标记还未到泵壳刻线记
铸铁电焊条。口 ’
的预热。与热焊法相比，焊法生产率高，本低，冷成劳动条件好。尤其是在焊接时不受焊缝位置的影响（热
焊时只能是平焊位置）因此得到广泛应用。由于整，但
（作者单位：５８部队专工和基础教研室）６１２
度，可使供油提前角增大；就如将泵体顺着驱动轮的旋向转动，则可使供油提前角减小。转动泵轴凋整。 ②
对于采用联轴器驱动的喷油泵，连接盘上设有２个在弧形长孔。调整供油提前角时，松开连接盘上的２可个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；旋向转动一个角度，可减逆则

2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调(3篇)

2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调柴油机的喷油泵供油正时检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。

本文将分为以下几个方面进行详细介绍：喷油泵供油正时的意义、检查前的准备工作、检查与调整步骤、注意事项和结论总结。

一、喷油泵供油正时的意义柴油机喷油泵的供油正时是指喷油泵在柴油机运行过程中给气缸供油的时间和顺序是否准确。

喷油泵供油正时的准确性直接影响到柴油机的功率、燃油经济性和排放性能。

如果喷油泵供油正时不准确，将导致柴油机运行不稳定、油耗偏高、排气黑烟和燃烧不完全等问题，严重时还可能造成柴油机无法启动。

二、检查前的准备工作1. 工具准备：调整螺钉、特殊工具（如正时工具）、扳手、量具等；2. 环境准备：选择安全、整洁、通风的检查场地，并确保柴油机处于停止状态、机油和燃油稳定；3. 相关文件准备：查阅柴油机的技术资料、供油正时参数以及调整方法等。

三、检查与调整步骤1. 确认喷油泵供油正时的目标数值：根据柴油机的型号和技术资料，确定喷油泵供油正时的目标数值；2. 检查起始角度的准确性：使用正时工具和量具，测量喷油泵供油开始的起始角度是否与目标数值一致，如有差异，则需进行调整；3. 检查喷油泵供油的时间顺序：通过观察喷油泵输出油量的变化情况，判断是否存在供油时间顺序的问题；4. 调整喷油泵供油正时：根据调整步骤、方法和工具，调整喷油泵供油正时，使其达到目标数值。

四、注意事项1. 操作谨慎：在调整喷油泵供油正时时，需要小心、耐心进行操作，避免使用力过大或力过小，否则可能导致喷油泵的损坏；2. 防止误操作：在调整过程中，需注意螺纹的方向和调整顺序，以防止误操作导致供油正时的不准确；3. 保持清洁：检查和调整喷油泵供油正时时，应保持工作区域的清洁，避免杂质进入柴油机内部，以免造成损坏；4. 测试与验证：在完成喷油泵供油正时的调整后，应进行相关的测试和验证，确保供油正时的准确性。

五、结论总结柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。

下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。

一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。

2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。

根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。

3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。

调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。

4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。

进油时间应该与原厂标准相符。

5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。

启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。

二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。

2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。

同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。

3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。

通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。

4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。

调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。

5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。

启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（2篇）

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。

因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。

下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。

首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。

（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。

（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。

（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。

（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。

总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。

按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。

注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（二）一、概述柴油机喷油泵是发动机燃油供给系统中的核心部件，它的供油正时对于发动机的工作效率和性能有着重要影响。

因此，定期检查和调整喷油泵的供油正时是保证发动机正常工作的关键。

二、检查前的准备1. 将发动机停止，并确保所有的部件都处于正常工作温度状态。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃料系统中的关键部件之一，它负责提供高压燃油给喷油嘴，以保证发动机正常工作。

喷油泵供油正时是指喷油泵在供油过程中，喷油开始、结束的时间和喷油量的控制，是保证柴油机燃油系统正常运行的基础。

下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法。

1. 检查喷油泵供油正时的准备工作：在进行喷油泵供油正时的检查与调整前，需要先将柴油机停机，关闭燃油供应，拆卸喷油泵的控制罩和油管，以确保工作安全。

工具准备：长尺子、凸轮轴检测仪、工具箱等。

材料准备：润滑油。

2. 检查喷油泵的供油正时：首先，需要检查喷油泵的供油正时是否合理。

具体步骤如下：（1）使用长尺子测量喷油泵的供油凸轮最高点与每个喷油嘴的喷油开始时间之间的夹角。

根据柴油机的型号和标准，判断夹角是否在正常范围内。

（2）检查每个喷油嘴的喷油结束时间，使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法进行检测。

如果检测结果不合格，则需要进行调整。

3. 调整喷油泵的供油正时：如果检查发现喷油泵的供油正时不合理，需要进行调整。

具体步骤如下：（1）调整喷油泵供油凸轮的相位。

根据厂家提供的调整方法，用相应工具将供油凸轮相位调整到合适的位置。

调整时需谨慎，避免造成其他部件的损坏。

（2）调整喷油嘴的喷油时间。

使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法，将喷油嘴的喷油时间调整到合适的位置。

调整时需注意喷油时间的精准度，以确保调整后的喷油时间符合要求。

4. 检查喷油泵供油正时的效果：完成喷油泵供油正时的调整后，需要再次检查其效果，确保正时调整正确。

具体步骤如下：（1）重新安装喷油泵的控制罩和油管，并连接好燃油供应系统。

（2）启动柴油机，并观察其运行状况。

注意观察发动机的燃油喷射情况、怠速情况和工作负荷情况是否正常。

（3）进行试车行驶，并观察发动机的加速性能、爬坡性能等是否正常。

如出现异常情况，应及时调整。

通过以上步骤的检查与调整，可以保证喷油泵的供油正时调整到合理的位置，从而保证柴油机的燃油供应顺畅，发动机正常工作。

调整汽车发动机正时的方法

调整汽车发动机正时的方法在汽车维修和改装领域，调整汽车发动机正时是一项非常重要的任务。

发动机正时是指控制气缸内活塞和气门的开闭时间，以确保燃烧室内的燃气能够以最佳的时机进入和排出。

正确的发动机正时能够提高燃烧效率，增加动力输出，减少燃油消耗和排放。

本文将介绍一些常用的调整汽车发动机正时的方法。

1. 使用正时灯正时灯是一种专业的工具，用于调整发动机正时。

它通过检测发动机的点火时机，提供准确的指示来帮助调整正时。

使用正时灯的步骤如下：- 将正时灯的感应器连接到发动机的点火线圈或火花塞线上。

- 启动发动机，让其达到正常工作温度。

- 点亮正时灯，将其指向发动机正时标记。

- 调整发动机的分配器或点火系统，以使正时标记与正时灯的指示完全对齐。

2. 调整分配器分配器是控制发动机点火时机的关键组件之一。

调整分配器可以改变发动机的正时。

以下是一些调整分配器的方法：- 使用分配器调整工具，旋转分配器以改变点火时机。

- 在调整分配器之前，先找到发动机正时标记，以便准确地调整分配器。

- 根据发动机制造商的规范，将分配器旋转至正确的点火时机位置。

3. 调整凸轮轴凸轮轴是控制气门开闭时机的关键部件。

通过调整凸轮轴的位置，可以改变气门的开闭时间，从而调整发动机正时。

以下是一些调整凸轮轴的方法：- 使用凸轮轴调整工具，调整凸轮轴的位置，以改变气门的开闭时间。

- 在调整凸轮轴之前，先找到发动机正时标记，以便准确地调整凸轮轴。

- 根据发动机制造商的规范，将凸轮轴调整至正确的位置。

4. 调整曲轴曲轴是发动机的主要运动部件之一，通过调整曲轴的位置，可以改变活塞的运动轨迹和气门的开闭时间，从而调整发动机正时。

以下是一些调整曲轴的方法：- 使用曲轴调整工具，调整曲轴的位置，以改变活塞的运动轨迹和气门的开闭时间。

- 在调整曲轴之前，先找到发动机正时标记，以便准确地调整曲轴。

- 根据发动机制造商的规范，将曲轴调整至正确的位置。

需要注意的是，调整汽车发动机正时是一项复杂的任务，需要具备一定的专业知识和技能。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整一、背景介绍1.1 柴油机喷油泵供油正时的作用柴油机喷油泵供油正时是指喷油泵在工作过程中，向高压油管供油的时间点与喷油器喷油的时间点同步。

喷油泵供油正时的调整可以有效地提高柴油机的工作效率和经济性，降低排放污染。

1.2 检查与调整柴油机喷油泵供油正时的必要性随着柴油机使用时间的增加或者运行过程中出现故障，喷油泵供油正时可能会发生偏差。

不及时进行检查和调整，会影响柴油机的正常工作，导致能源浪费和排放增加。

二、检查柴油机喷油泵供油正时的步骤2.1 准备工作在检查喷油泵供油正时之前，需要先停机，关掉发动机或者切断燃油供应。

具体操作步骤如下：1.关闭发动机或切断燃油供应。

2.卸下喷油泵的上盖。

3.断开喷油器和高压油管之间的管子，以便能够直接观察喷油量变化。

2.2 观察喷油量变化1.点击注油泵的打桩杆顶部，将泵筒的最大体积及当前状态排出。

可重复进行几次以排除散漫空气。

2.调整喷油泵的刻度板调整螺丝，使刻度板的标记线与分度盘的标记线相一致。

这个标记与后面步骤的调整有关，可以标记出初始位置。

3.调节压力泵筒盖后压挡片以保证转动泵之间的完联。

4.注入相等的燃油量，此时应该观察到高压油管中的压力稳步升高。

5.用比较器测量喷油量，并与标准值进行比较，如果偏差超过规定范围，需要进行喷油泵的供油正时调整。

2.3 喷油泵供油正时的调整1.调整喷油泵供油正时的方式有两种：调整喷油泵凸轮轴和调整喷油泵配油泵外套。

2.调整喷油泵凸轮轴的方法是：拆卸喷油泵上的凸轮轴，并根据实际情况进行研磨或更换新的凸轮轴。

3.调整喷油泵配油泵外套的方法是：拆卸喷油泵，用外套将凸轮轴和配油泵的端口连接起来，并根据实际情况调整配油泵的端口位置。

4.调整后，重新安装喷油泵，调整高压油管中的压力，再次进行喷油量测试，如果偏差仍然超过规定范围，需要重新进行调整和测试，直至达到标准值为止。

三、注意事项1.在进行喷油泵供油正时的检查和调整之前，需要做好必要的安全措施，如停机、断电、拆卸部件等。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是确保柴油机正常运转的重要环节之一。

供油正时的准确性直接影响到燃油喷射的时间和压力，进而影响到柴油机的动力性能和经济性。

本文将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的一般步骤和常见方法。

一、检查喷油泵供油正时的准备工作1. 准备工具和设备：喷油泵供油正时检查器、扳手、密封垫、量具等。

2. 关闭柴油机，并确保发动机处于静止状态。

3. 找到喷油泵供油正时标志：柴油机上通常标有供油正时标志，可以是刻度线或刻字。

二、检查喷油泵供油正时的步骤1. 将喷油泵供油正时检查器连接到柴油泵的控制杆和传感器（如果有）之间，确保连接牢固。

2. 启动柴油机，并加速到适当的转速。

3. 使用喷油泵供油正时检查器来测量喷油泵的供油正时。

通常，测量的数据有压力和时间两个参数。

4. 记录测量结果，并与柴油机生产厂家提供的标准数据进行比较。

5. 如果测量结果与标准数据相差较大，则需要进行调整。

三、调整喷油泵供油正时的方法1. 调整喷油泵控制杆：根据喷油泵供油正时检查器的测量结果，使用扳手旋转喷油泵控制杆，调整供油正时。

一般来说，顺时针旋转喷油泵控制杆可提前供油正时，逆时针旋转则会推迟供油正时。

2. 调整喷油泵传感器位置：如果柴油发动机使用了传感器来控制喷油泵的供油正时，可以通过调整传感器的位置来实现供油正时的调整。

具体的调整方法需要根据柴油机的具体型号和传感器类型来确定。

3. 检查喷油泵同步标志：在一些柴油机上，喷油泵的供油正时需要与曲轴同步。

在调整喷油泵的供油正时之前，应该确认喷油泵同步标志的位置是否正确。

四、检查与调整的注意事项1. 在进行检查与调整之前，应先查阅柴油机的使用说明书或者联系售后服务人员，了解柴油机的供油正时相关数据和调整方法。

2. 在进行调整之前，应先记录下原始的供油正时数据，以备后续对比和参考。

3. 在进行调整时，应小心操作，确保调整过程准确无误。

常见喷油器调试的步骤

常见喷油器调试的步骤如下：
1.检查零件是否完整成套，针阀和针阀体工作表面应光洁、完好，
不应有积碳、黑斑、凹痕、残缺、锈蚀等缺陷，活动性好。

2.将针阀和针阀体用柴油蘸湿后装在一起，针阀体倾斜成45°，针
阀略微抽出后，针阀应在自身重力作用下，缓慢下落而没有卡
滞。

3.检查装配位置是否符合技术要求，如针阀偶件与喷油器体之间
的相对位置有严格要求时，要注意两者标记是否正确地偶合。

4.用喷油器校验器进行校验调整，首先拆除喷油器调整螺母，将
喷油器装在校验器上，然后用手缓慢压动手柄，使喷油器喷油，
用改锥旋动调整螺钉，使压力表指示数符合喷油器规定的压力。

5.用标准喷油器进行校验调整，使用喷油器校验器时，可备一标
准喷油器（喷油器技术状态正常，喷射压力符合规定要求）和
一个三通接头，直接在喷油泵上进行检查调整。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是维护柴油机性能的重要环节，正确的供油正时可以保证柴油机的燃烧效率和动力输出。

下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的步骤和方法。

一、检查喷油泵供油正时的前提准备：1. 柴油机处于停机状态，并确保车辆的安全。

2. 确保供油系统压力正常，柴油油箱中有足够的柴油。

3. 检查喷油嘴的状态，确保清洁无堵塞。

二、检查喷油泵供油正时的步骤：1. 检查喷油泵的安装位置：检查喷油泵安装的固定螺栓是否松动，是否有松动的零部件，是否正确安装在柴油机上。

2. 检查喷油泵齿轮的与凸轮轴的齿轮啮合情况：检查喷油泵齿轮的啮合是否准确无误，齿轮的磨损情况，是否需要更换。

3. 检查喷油泵进油口：检查喷油泵进油口是否干净，是否有杂质，需要进行清理和维护。

三、调整喷油泵供油正时的步骤：1. 调整开始前，确保柴油机处于停机状态，并将电瓶的正负极断开。

2. 拆卸喷油泵罩盖：用合适的工具拆卸喷油泵罩盖，并清理盖子和喷油泵表面的污垢。

3. 粗调正时：找到柴油机凸轮轴上的供油正时基准标记，并将其对准喷油泵尺盘上的相应标记。

根据柴油机的型号和厂家提供的数据，调整喷油泵的供油正时。

4. 仔细调整正时：将喷油泵放置在正确的位置上，确保凸轮轴上的基准标记与喷油泵尺盘的标记对齐。

用专用工具将喷油泵的正时调整螺钉进行微调，直到正时达到最佳状态。

5. 定位调整：确认正时调整完成后，重新安装喷油泵罩盖，并确保螺钉紧固。

6. 测试：启动柴油机，并用适当的工具测量喷油泵供油正时是否稳定，是否在规定范围内。

若正时不准确，则需要重新调整。

四、调整注意事项：1. 调整喷油泵供油正时时，应参考柴油机的技术手册和厂家提供的数据，确保调整的准确性。

2. 调整时应小心操作，避免造成损坏或误调。

3. 在调整过程中，应注意安全，确保柴油机处于停机状态，并断开电源。

4. 调整喷油泵供油正时后，应进行测试，确保正时的准确性和稳定性。

总结：对柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常工作的重要环节。

日立挖掘机配置的五十铃发动机气门间隙调整

日立挖掘机配置的五十铃发动机气门间隙调整老头493（黑龙江农垦机械化学校）发动机气门间隙调整是挖掘机司机的必会技术，否则由此专门请师傅老板会生气的吆。

日本日立公司生产的UH083LC、EX200挖掘机配置的是五十铃6BD1T型柴油发动机。

该发动机为6缸，从水一箱方向起为第1缸。

它的工作顺序为1-5-3-6-2-4，气门的排列顺序为进、排、进、排、进、排、进、排、进、排、进、排（从发动机水箱端数起）,且进、排气门的间隙均为0 . 40 毫米（要求在冷车时用厚薄规测量、调整）。

当五十铃6BDIT型柴油机工作1250小时或听到较大的气门敲击声时，应按以下步骤和方法调整气门的间隙。

1、卸下气门罩盖。

在拆卸气门罩盖时，要谨慎操作，以免损坏气门罩垫和螺栓。

2、用专用工具顺着曲轴的旋转方向转动曲轴皮带轮（无专用工具时，可拆下起动电动机，用小撬棍拨转飞轮齿圈），当皮带轮缘上的T.D. C刻线与定时指针（在曲轴皮带轮上方）对正时，停止转动。

此时，一或六缸处于上止点。

3、如果六缸的排气门摇臂头上行、吸气门摇臂头下行到都没有间隙时，一缸就处于压缩行程上止点。

同样，若是一缸的排气门摇臂头上行、吸气门摇臂头下行到都没有间隙时，则是六缸处于压缩行程上止点。

当一缸处于压缩行程上止点时，可以检查、调整一、二、三、六、七、十气门的间隙；当六缸处于压缩行程上止点时，可以检查、调整四、五、八、九、十一、十二气门的间隙（从发动机水箱端数起）。

调整好一缸（或六缸）处于压缩行程上止点时的6 个气门后，摇转曲轴皮带轮一圈，使皮带轮缘上的T.D. C 刻线再一次对准定时指针、调整六缸（或一缸）处于压缩行程上止点的6 个气门。

无论调整好哪个气门．都要及时锁紧固定螺母。

4、复查各气门的间隙是否正确。

确认无误后，小心安装上气门罩盖并起动着发动机，检验气门的调整效果。

其它无论进口或国产挖掘机配置的6缸发动机，只要它的各缸工作顺序是1-5-3-6-2-4，气门的排列顺序为进、排、进、排…。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要环节。

下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的具体步骤。

首先，关闭柴油机供油系统并卸下喷油泵。

检查喷油泵的连接螺栓是否松动，如有松动应进行紧固。

然后，用软布擦拭喷油泵的外表面，确保清洁。

接下来，检查喷油泵的进油管路是否畅通，确保燃油能够顺利进入喷油泵。

如果发现管路堵塞，应进行清洗或更换。

其次，检查喷油泵的供油正时。

首先，将喷油泵固定在校正机上，并连接上燃油管路。

然后，打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向供油杆塞。

通过转动调整螺钉，调整燃油供给量，使其符合柴油机的要求。

同时，注意观察喷油泵的供油杆塞的运动情况，确保其正常工作。

接着，检查喷油泵的供油时间。

使用喷油泵测试仪，将探针插入喷油泵的供油孔中，然后开始测试。

在测试过程中，仔细记录喷油泵的供油时间，并与柴油机的要求进行对比。

如果发现喷油泵的供油时间不符合要求，应调整喷油泵的供油调整螺钉，以达到正常的供油时间。

最后，进行喷油器的调整。

将喷油器固定在校正机上，并连接上燃油管路。

打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向喷油器。

然后，通过调整喷油器的喷油量，以达到柴油机的要求。

在调整喷油器的过程中，可以根据柴油机的实际工作情况，适当调整喷油器的喷油角度和喷油压力，以达到最佳的燃油利用效果。

总结起来，柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是确保柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要步骤。

通过对喷油泵的供油正时的检查与调整，可以有效提高柴油机的工作效率，减少能源的浪费，为经济的运行提供保障。

因此，在维修和保养柴油机时，对喷油泵的供油正时的检查与调整要格外重视。

通过仔细的操作和正确的调整，可以保证柴油机的正常运转，延长其使用寿命。

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范文

柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范文一、引言柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分，负责将柴油按一定的条件和时间喷入喷油嘴，以实现柴油机的燃烧。

喷油泵供油的正时性对柴油机的工作性能和经济性都具有重要影响。

因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时性进行检查和调整是非常必要的。

本文将从供油正时性的概念和影响因素、检查工具和方法、调整步骤和注意事项等方面进行详细的叙述，以便读者对柴油机喷油泵供油正时性的检查与调整有更清晰的了解。

二、供油正时性概述柴油机喷油泵的供油正时性是指柴油经过喷油泵供油系统，到达各缸喷油嘴的时间和压力的精确控制程度。

供油正时性的准确性直接影响到柴油机的运行性能和经济性。

供油正时性的主要影响因素包括喷油时间、喷油压力、喷油量等。

其中，喷油时间是指柴油从开始进入喷油嘴到达喷油嘴开启时间的时间差。

喷油压力是指柴油进入喷油嘴的压力。

喷油量是指单位时间内进入喷油嘴的柴油量。

这三个因素的合理控制，才能够保证柴油机的燃烧效率和动力输出。

三、供油正时性的检查工具和方法1. 检查工具供油正时性的检查需要使用一些专用的工具，包括供油标定仪、试验机、喷油泵卸荷工具等。

供油标定仪是用于测量柴油的喷油时间、喷油压力和喷油量的仪器。

试验机是用来模拟柴油机工作条件，对喷油泵供油正时性进行检测的设备。

喷油泵卸荷工具是用于将喷油泵与发动机分离，并卸去泵体内的压力，以方便检查和调整。

2. 检查方法（1）喷油时间的检查喷油时间的检查是通过供油标定仪来进行的。

首先，将喷油嘴与柴油机分离，然后将标定仪连接到喷油嘴上，设置相应的参数，通过标定仪测量出喷油时间。

如果测量结果与标准值相差过大，则需要进行调整。

（2）喷油压力的检查喷油压力的检查同样是通过供油标定仪来进行的。

将标定仪连接到喷油嘴上，设置相应的参数，通过标定仪测量出喷油压力。

同样，如果测量结果与标准值相差过大，则需要进行调整。

（3）喷油量的检查喷油量的检查需要借助试验机进行。

五十铃6BG1喷油正时的调整

五十铃6BG1喷油正时的调整
步聚：
1.旋转发动机曲轴使曲轴上止点标记与指针对齐。

2.拆下喷油泵前端齿轮盖，检查喷油泵与齿轮室突出标记是
否对准。

（如果没有对准，请按照第1步旋转360度使其对准）
3.顺着逆时针方向，反转曲轴皮带轮约30度曲轴角。

4.拆下高压油泵的第一柱塞高压油管（这时你可以观察到第
一柱塞处燃油开始流出油液的时刻）
5.依次拆下出油阀体，阀座，阀弹簧，出油阀。

6.重新装配出油阀体，并拧紧到规定的扭矩。

（阀座，阀弹
簧，出油阀先不装配，待一起总装配）
7.把油门拉杆控制在全开启状态。

8.缓慢的顺时针转动曲轴，在转动的同时一边不断的泵动手
油泵来供油，当燃油从第一缸停止流油时，立即停止泵油.
此时的位置角度正事曲轴的喷油提前角位置。

9.喷油提前角度为8度，提前（远离气缸体）延迟（靠近气
缸体）1mm相差于2度。