架空乘人装置现场检查标准
架空乘人系统隐患排查标准1
现场检查，一处不符合要求，扣1分。
机轨合一的架空乘人器，需另设防矿车误入架空乘人器巷道的保护装置。
机轨合一的架空乘人装置在上车场必须设置阻车器，架空乘人装置运行时，阻车器必须可靠关闭，防止矿车串入斜巷。绞车轨道中的跑车防护装置必须为底升式，且断电闭锁，不得影响架空乘人装置的运行。必须制定专项措施，明确规定架空乘人装置运行时间及绞车运行时间。
8
现场检查，缺一种保护扣2分，无检验记录扣2分，记录不规范扣1分。
乘员容易碰到的转动部分，有保护栅栏和警示牌。
机头、机尾驱动轮有护圈，距机头机尾一米处设立1m高防护栏，并有明显警示标志。
1
现场检查，缺一种防护栏扣0.5分
架空乘人装置应有语言提示、通讯。
人员上下密集处设立红灯、通讯电话，距上下车点30米处设立提示信号。
架空乘人系统隐患排查标准
类别
序号
检查项目
检查内容
检查标准及依据
标准分
实得分
存在问题及评分办法
处理意见
运行管理
一
运行环境
5分
架空乘人装置巷道外部环境满足运行要求。
架空乘人装置巷道无严重变形、无片帮掉顶，底板平整，上无淋水、无积水，并有充足照明。
2
现场检查，不满足使用要求的一处扣1分；无照明一处扣0.5分
架空乘人装置有制动闸巷道坡度在10°以上的另需安装安全闸（轮边制动器）。在正常停车状态下制动闸起作用；当减速机出现故障，造成飞车事故时，安全闸必须能制动住架空乘人装置的驱动轮。
4
现场检查，一处不符合要求，扣2分。
架空乘人器制动闸安装、使用满足使用要求。
①制动装置的操作机构和传动杆件动作灵活，各销轴润滑良好，不松旷。②闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。③松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，合闸状态下，制动闸块与制动轮接触面积不小于设计的60%。④闸块磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm,沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。
架空乘人装置现场检查标准
最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不小于20Omm扣2分；吊椅影响轨道运输扣2分。架空乘人装置与轨道绞车同时运行，两者之间无电气闭锁不得分。
2、使用可摘挂吊椅架空乘人装置的，吊椅存放应有足够空间，吊挂整齐。
2
吊椅存放空间不足，吊挂混乱不得分。
3、架空乘人装置上下人员地点要有标识和运行时刻表，配备足够的应急救援设施。
2
磨损余厚小于5mm、托轮架变形、位置偏移不得分
3、各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。
2
连接螺栓松动，焊缝开裂不得分。
4、各种轮衬符合阻燃、抗静电要求
2
非阻燃、不抗静电不得分
钢丝绳10分
1、钢丝绳检查、检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》有关规定。
2
不符合《煤矿安全规程》规定不得分。
2、主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的
2
不完好齐全不得分
3、主控台各按钮、开关灵活可靠
2
按钮、开关失灵不得分
4、电气设备完好、无失爆
2
不完好、失爆不得分
液压系统5分
1、液压系统各部件无外渗漏
1
渗漏不得分
2、应有过压和超温保护装置
1
缺少过压和超温保护装置不得分
3、油温温升应不超过34T,最高油温应不超过70Γ
2
油温温升应超过341扣1分,油温超701不得分
项目标准
分准评标
评分办法
检查情况及扣分原因
实际得分
备注
电气设备、电动机、控制部分
8分
1、符合GB3836.1、2、4的规定，并具有国家授权的防爆检测机构出具的防爆合格证，且获得“煤矿矿用产品安全标志”
架空乘人装置现场检查标准
架空乘人装置现场检查标准
架空乘人装置被广泛应用于城市交通、游乐场、景区等地方，因其具备运行平稳、运输效率高等特点，深受群众欢迎。
为确保使用过程中的安全性和可靠性，现场检查是非常必要的，下面将介绍架空乘人装置现场检查标准。
一、安全设施检查
1.上下站台安全门：检查安全门是否能够自动关闭，并且关上后是否严密。
2.紧急停车装置：测试紧急停车装置能否正常启动，是否能够迅速地将架空乘人装置停止。
3.救援器具：检查救援梯、担架等救援器具是否正常运行，并且位置是否明显。
4.消防设备：检查消防设备，确保消防水源供应充足，灭火器等消防设施的使用是否方便。
二、操作设备检查
1.运转状态：检查架空乘人装置是否在正常运转中，是否有异常情况和噪音等问题。
2.电气设备：检查电气设备、开关是否正常运作，线路是否损坏、烧毁等。
3.制动系统：检查制动系统是否正常工作，制动电机等是否有异常加热等现象。
4.轨道状态：检查轨道、架梁是否有腐蚀、变形等问题。
三、客运设施检查
1.车厢：检查车厢是否平稳，是否有异味，车厢门的自动关闭
功能是否正常。
2.安全带：检查座位的安全带是否完好无损，能否正确固定乘客。
3.客运数量：检查每次运送的客运数量是否超出了规定的范围，以及是否有超载现象。
4.通风设施：检查车厢内的通风设施是否正常运作。
以上是架空乘人装置现场检查标准，希望相关管理人员能够认
真执行，保证架空乘人装置的安全性和可靠性。
架空乘人装置检查标准
⑵制动系统油压符合设计，液压系统不漏油。 6.工作闸 安全闸 ⑶闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松旷、不缺油。闸轮表面无 油迹。 ⑷松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触， 有效接触面积不小于设计的60％，制动可靠。 ⑸闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm。闸轮表面沟痕深度不大于 1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10％。 ⑴底座无变形损坏。 7.基础架 ⑵砼基础规格和螺栓符合设计， 紧固可靠。 ⑶钢架结构无变形扭曲，螺丝紧固有效。 8.信号 信号齐全、灵敏可靠，巷道长度大于500m的系统，装备泄漏通讯机， 以方便对设备、系统检查和维修。各乘人地点和沿途每100～150m设1 处对讲声光信号。
架 空 乘 人 装 置 检查 标 准
项目 标准及要求 ⑴轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。 1.尾轮 ⑵轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。 ⑶定期注油，转动灵活，无异响，无异常摆动，不脱绳。 三、 回绳站 2.涨紧 装置 ⑴坠砣基础架符合设计，螺栓紧固有效，焊接部分无开焊 ⑵活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴不歪斜。 ⑶坠砣上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架；配重安设稳固可靠。 ⑷滑动架距滑道的极限位置不小于100mm。 ⑸收绳装置灵活可靠 四、 吊椅 1.各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。 2.摩擦衬垫固定可靠，无缺损;锁紧装置齐全有效，无变形。 1.转动灵活，无异响。 2.托（压）绳轮衬圈磨损余厚不小于5mm，贴合紧密无脱离现象。 3.固定梁（架）稳固，无弯曲变形。 4.各部接螺栓紧固有效，焊接不开焊。 六、 钢丝绳 七、 开关 断丝不超过10％，磨损锈蚀不超限。 符合完好标准。 存在问题
二 驱动部
1、牵引电动机功率超过50KW时，需装备安全闸，宜采用钳形闸。安全 闸起动时间应先于工作闸2～4s动作。2、沿线设紧急停车开关装置。3 、系统设有超速保护、打滑保护、防乘人越位装置、变坡点防掉绳 （机械和电气）保护、坠砣（或张紧缸）位置检测保护。4、设尾轮保 险绳。5、与轨道合一的巷道，提升绞车和架空乘人装置设电气闭锁装 置。减速机设置油温、油位检测和保护装置。6、巷道坡度大于13°， 9.安全保护 长度大于150m，使用非固定式抱锁器的系统，上行钢丝绳每隔32m设一 组防逆行器，同时具有防脱绳功能。下行钢丝绳必须每隔50m设一组防 脱绳装置；下行钢丝绳必须设防飞车保护装置，间距不大于32m，在架 空乘人装置运行区段内的任何位置都能够手动或自动控制防飞车装置 工作，在飞车时该装置必须能够有效阻止吊椅快速下滑，确保乘坐人 员安全。7、无岗位工时，设延时停车装置和多点控制装置。
架空乘人装置强检规定范文
架空乘人装置强检规定范文第一章总则第一条（目的）为保障架空乘人装置的安全运行，规范相关工作流程，制定本规定。
本规定适用于我司所有架空乘人装置设备。
第二条（定义）1.架空乘人装置：指用于高空运输人员的设备，包括但不限于索道、电梯、高空吊篮等。
2.强检：指对架空乘人装置进行定期或不定期的全面检查，以确保其安全性能符合标准要求。
第二章管理标准第三条（强检周期）1.根据国家有关法律法规、标准和技术规范的要求，我司将制定合理的架空乘人装置强检周期。
2.强检周期一般不超过12个月，具体周期根据装置的使用频率、运行环境和安全风险等因素综合考虑确定。
第四条（强检责任）1.由企业职能部门统一组织架空乘人装置的强检工作，并指派专人负责执行。
2.强检工作涉及的专业人员应具备相关资格和经验，并经过培训合格后方可上岗。
第五条（强检内容）1.强检内容包括但不限于：架空乘人装置的机械结构、控制系统、安全装置、紧急救援设备等的功能检查；关键部件的磨损和腐蚀检查；运行参数的测试和校准等。
2.强检项目按照国家和行业相关标准进行执行，具体检测方法和标准以最新的法律法规、标准和技术规范为准。
第六条（强检记录）1.强检过程中，应对每个装置的检测项目进行详细记录，记录内容包括但不限于：装置基本情况、检测结果、存在的问题、整改措施和整改责任人等。
2.强检记录应保存至少两年，并做好数据备份工作，以备查验。
第三章考核标准第七条（强检合格率）1.强检合格率是对强检工作执行效果的评估指标。
2.强检合格率计算公式：强检合格装置数/强检总数 × 100%。
3.强检合格率应达到90%以上，否则需要加强强检工作的全过程管理。
第八条（整改率）1.整改率是对存在问题及时整改情况的评估指标。
2.整改率计算公式：及时整改数/存在问题总数 × 100%。
3.整改率应达到100%，即存在问题及时整改，确保架空乘人装置的安全性能符合标准要求。
第九条（考核奖惩）1.根据强检合格率和整改率情况，对相关部门或个人进行考核奖惩。
架空乘人装置完好的标准
一、架空乘人装置完好标准第一条机座和基础：1、机座无变形损坏。
2、砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。
第二条架空乘人装置驱动部分应符合以下要求：1、混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象。
2、钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
第三条架空乘人装置的驱动轮和尾轮的最小直径与钢丝绳直径之比值，围抱角大于900的不得小于60，围抱角小于900的不得小于40。
驱动轮和尾轮转动灵活、无异常摆动和异常响声。
第四条必须安装工作闸和安全闸。
工作闸和安全闸动作灵敏、可靠，不松旷、不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。
制动装置的最大制动力应为额定牵引力的1.5～2倍。
安全闸起动时间应先于工作闸2～4s。
盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙松闸状态下应不大于2㎜。
制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效面积不小于设计的60%。
闸带无断裂现象，余厚不小于5m m，闸轮表面沟痕深度不大于1.5m m，沟宽总计不超过闸轮有效面积10%;轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母不松动。
第五条架空乘人装置的托梁固定牢固，轮系部分应符合以下要求：1、固定托轮架的横梁长度应根据各安装处巷道尺寸确定，横梁两端埋人巷道的深度应不小于横梁厚度的3倍。
2、架空乘人装置的托轮架稳固无变形，无位置偏移等现象，托梁、设备等防腐良好；托梁应编号管理；巷道内线缆整齐，并应悬挂里程牌。
3、所有的托轮、压轮转动灵活、平稳、不晃动、没有卡阻现象，不磨损抱索器、吊椅及巷道设施。
轮衬贴合紧密、无脱离，轮衬磨损余厚不小于原厚度的1/3。
托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。
各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。
第六条张紧装置符合以下要求：1、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活、不卡阻，转轴不歪斜。
2、各部件连接螺栓紧固有效，焊缝无开裂现象。
3、各种轮衬符合阻燃、抗静电要求。
4、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500m m，否则停止运行，查明原因，进行处理。
煤矿用架空乘人装置安全检验规范
煤矿用架空乘人装置安全检验规范————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ煤矿用架空乘人装置安全检验规范(AＱ 1038-２007)1 范围本标准规定了煤矿用架空乘人装置（以下简称“乘人装置”）的产品分类、检验要求、检验内容、检验方法、检验规则。
本标准适用于煤矿井下和露天煤矿中使用的乘人装置。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
ＧB2894 安全标志(GＢ２894——1996，neq ISO 3864:1984)GB 38３６.１爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求（GB 3836.1——2000,eqｖIEC ６0079—０：199８)GＢ3８36.2爆炸性气体环境用电气设备第2部分:隔爆型“d”（ＧB 3836．2——２０0０,eｑｖIEC ６0079—１:1990)GB 3836．4爆炸性气体环境用电气设备第4部分本质安全型“i”(GB3836.4——2000,eqv IEＣ60079—11：1999）GB/T ７679.3——20０5 矿山机械术语第3部分提升设备GB996９.1工业产品使用说明书总则GB／T 标牌GB/T１3３06标牌GB/T1403９——2002 液压传动油液固体颗粒污染等级代号（GB/Ｔ14０39——２０0２，ISO4406：1999,MＯD)ＧＢ/T１5７06.2 机械安全基本概念与设计通则第2部分：技术原则与规范(ＧB/T 15706.２——1９95,eqｖISO /ＴR１2１00－2：1992）ＧＢ/T 机械安全控制系统有关安全部件第1部分：设计通则（GＢ/T １6855.1——1９９７eqｖ PREN ９54－１：1994）JB/T 1581汽轮机、汽轮发电机转子和主轴锻件超声波探伤方法MT/T154.8——1996煤矿辅助运输设备型号编制方法MT/Ｔ776 煤矿机械液压系统总成出厂检验规范煤矿安全规范化程2004年版3、术语和定义ＧB／T７679.3——2005中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
架空乘人装置强检规定范本
架空乘人装置强检规定范本第一章总则第一条为了加强对架空乘人装置的检查，确保乘客的人身安全和航空运输的顺利进行，根据相关法律法规和行业规范，制定本规定。
第二条本规定适用于在航空运输领域使用的各类架空乘人装置的制造、安装、使用、维护等环节。
第三条架空乘人装置应符合国家强制性标准，必须经过严格的检查和测试，取得相关检查合格证书后方可投入使用。
第四条本规定的检查内容包括但不限于装置的结构、材料、安全性能等方面，同时还应考虑到装置在各种气候和环境条件下的适应性。
第五条所有的架空乘人装置使用单位应建立健全相应的管理制度，定期对装置进行检查和维护，并及时记录检查情况和维护措施。
第六条架空乘人装置的制造和使用单位应配备专业技术人员，提供必要的培训和技术支持，确保装置的正常运行和安全使用。
第七条架空乘人装置的使用单位应定期对装置进行检测，确保其安全性能符合国家标准，并向相关部门报送检测报告。
第八条使用单位发现装置存在安全隐患时，应立即采取措施确保乘客的安全，同时向相关部门报告并配合进行调查处理。
第九条对于有违反本规定的行为，将依法进行处理，责令停产、罚款、责令整改等措施将一并采取。
第二章检查要求第十条架空乘人装置的制造单位须按照国家相关标准制定详细的制造工艺和流程，并配备必要的质量检测设备和人员。
第十一条使用单位在使用架空乘人装置前，必须进行必要的检测和试验，确保装置的安全性能符合国家标准。
第十二条对于架空乘人装置的检查，应采取定期检查和不定期抽查相结合的方式，确保检查的全面性和有效性。
第十三条检查人员应熟悉相关法律法规和技术要求，具备相应的专业知识和技能，保证检查工作的准确性和科学性。
第十四条检查工作应注重现场实地检查，重视装置的使用情况和操作流程，确保检查结果的真实可信。
第十五条检查结果应及时向使用单位和相关部门反馈，必要时应提出整改措施和建议，确保问题得到及时解决。
第十六条使用单位应严格按照检查结果的整改要求进行整改，并向相关部门提交整改报告，确保问题得到有效解决。
架空乘人装置检修、保养、维护安全技术措施
为确保我矿架空乘人装置运行安全及平稳可靠，根据我矿现有的架空乘人装置现状，严格按照架空乘人装置设计及使用规范对架空乘人装置全面检修、保养、维护。
一、架空乘人装置的检查与维修(一)每日检查项目1.驱动部分(1)驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。
(2)驱动部分基础牢固可靠，未出现开裂现象，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
(3)驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬，轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响，定期给轴承加注润滑油。
(4)定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。
(5)轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油，松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，制动时闸块与制动轮紧密接触，闸块磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟深不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮的10%。
(6)声光信号完好齐全，报警信号灵敏可靠。
(7)钢丝绳运行平稳，速度正常。
2.液压系统(1)检查有无泄漏油点。
(2)液压油油位是否在油标中位刻度以上。
(3)油压是否正常，油压力有无明显降低：若压力偏低，则应检查泄压原因并进行处理。
(4)减速机润滑油首次更换时间7-14天，第二次在运行2-3个月更换润滑油，以后根据前一次换油情况，每运行6-8月换油一次，减速机温度不超过85℃。
3.迂回轮(1)轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则必须更换轮衬。
(2)轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。
(3)定期给轴承加注润滑油。
4.张紧装置(1)能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、无歪斜。
(2)重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。
(3)两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动现象，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则更换钢丝绳。
2023年架空乘人装置强检规定
2023年架空乘人装置强检规定随着科技的不断发展，架空乘人装置成为未来交通的一种重要方式。
为了保障人们的安全和舒适，2023年架空乘人装置将推出新的强检规定。
这些规定旨在确保架空乘人装置在使用过程中安全可靠，同时提供优质的乘坐体验。
以下是2023年架空乘人装置强检规定的内容。
第一条，安全措施的要求：1. 架空乘人装置必须安装完备的安全保护装置，包括避免碰撞的探测系统、紧急停止装置等。
2. 架空乘人装置必须通过反复测试和验证，确保其结构牢固、功能正常。
3. 架空乘人装置必须有主动监测系统，随时监测设备运行状况，确保及时发现故障并采取措施修复。
第二条，舒适性的要求：1. 架空乘人装置必须配备高品质的座椅和乘坐空间，确保乘客在旅程中能够感受到舒适。
2. 架空乘人装置必须使用优质的隔音材料，降低噪音，使乘客的乘坐过程更加安静舒适。
3. 架空乘人装置必须具备优秀的空调系统和空气净化系统，确保车厢内空气流通良好，保持舒适的温度和空气质量。
第三条，维护保养的要求：1. 架空乘人装置必须定期进行维护保养，确保设备的正常运行和安全性。
2. 架空乘人装置必须建立完善的保养记录，包括维护过程、维护人员等信息，以备查验。
3. 架空乘人装置维护保养过程中必须严格遵守相关的安全操作规范，确保维护人员的安全。
第四条，紧急情况处理要求：1. 架空乘人装置必须设置紧急情况处理机制，包括逃生通道、安全通道等，以应对突发状况。
2. 架空乘人装置必须安装紧急呼叫装置，以便乘客在紧急情况下能够及时呼叫救援。
3. 架空乘人装置必须进行紧急情况演练，确保乘客和工作人员在紧急情况下能够迅速和有效地应对。
第五条，可持续发展的要求：1. 架空乘人装置必须使用环保材料和设备，降低对环境的影响。
2. 架空乘人装置必须优化能源利用效率，减少能源消耗。
3. 架空乘人装置必须遵守相关的环境保护法规，确保在运营过程中不对环境造成污染。
以上是2023年架空乘人装置强检规定的要求。
架空乘人装置强检规定范本
架空乘人装置强检规定范本第一章总则第一条为了确保架空乘人装置的安全运行，保障乘客的生命财产安全，根据相关法律法规和标准要求，制定本规定。
第二条本规定适用于所有架空乘人装置的设计、安装、维护和检验工作。
第三条架空乘人装置应按照高标准、高质量、高效能的要求设计、建造、投入使用。
第四条所有从事架空乘人装置设计、安装、维护和检验工作的单位和个人，必须具有相应的资质和专业技术能力。
第五条所有从事架空乘人装置运营和管理的单位，必须制定相关的操作规程和安全管理制度，并向相关部门备案。
第六条相关部门应当加强对架空乘人装置的监督检查，并及时处理发现的问题和隐患。
第七条架空乘人装置的设计、建造、运营、维护和检验工作必须符合国家相关标准和规程的要求。
第二章架空乘人装置设计与建造第八条架空乘人装置的设计应当根据实际需要、可用空间和使用要求进行合理的布局和安排。
第九条架空乘人装置的设计应当考虑到乘客的人身安全和舒适感，合理设置扶手、防滑装置和警示标识等。
第十条架空乘人装置的安装应当按照设计图纸和施工规范进行，确保设备的牢固稳定和可靠性。
第十一条架空乘人装置的电气设备应当符合国家相关标准的要求，保证电气安全。
第十二条架空乘人装置的建设单位应当做好施工过程的监督和管理，确保施工质量和进度。
第十三条架空乘人装置建成后，应当进行验收，并向有关部门申请验收合格证书。
第三章架空乘人装置运营与维护第十四条架空乘人装置的运营单位应当建立健全的安全管理制度，制定相关操作规程，确保运行安全。
第十五条架空乘人装置的运营单位应当配备专业的运行和维修人员，确保机械设备的正常运行。
第十六条架空乘人装置的运行人员应当按照规定进行培训和考核，取得相应的操作证书方可上岗。
第十七条架空乘人装置的维护工作应当按照规定进行定期检查和维修，及时消除故障和隐患。
第十八条架空乘人装置的运营单位应当按照要求制定应急预案和事故处理程序，确保应对突发情况的能力。
第十九条架空乘人装置的运营单位应当定期对设备进行安全质量评估，发现问题应及时整改。
架空乘人装置强检规定
架空乘人装置强检规定
在本架空设定中，乘人装置（如电梯、升降机等）强检规定是指对乘人装置进行定期、有严格要求和标准的强制性检验。
1. 定期检验：乘人装置的强检应定期进行，以确保其安全性能和运行状态的合规性。
具体的检验周期根据乘人装置的性质、规模和使用频率等因素而定，通常为每年或每2年一次。
2. 严格要求和标准：乘人装置的强检必须符合严格的技术要求和标准。
这些要求和标准可能包括但不限于以下几个方面：- 结构和机械性能：检验乘人装置结构是否牢固、各部件是否正常运行、机械传动系统是否安全可靠等。
- 电气系统：检验乘人装置电气系统的接地是否良好、防雷措施是否到位、电压、电流是否符合规定等。
- 安全设施：检验乘人装置的紧急停车装置、救援系统、紧急通信装置等是否正常可用。
- 内外观察：对乘人装置的内外观进行检验，包括门的开关是否顺畅、电梯轿厢内外是否干净整洁等。
3. 强制性检验：乘人装置的强检是强制性的，任何未通过检验或拒不接受检验的乘人装置将被暂停运行或撤销使用许可。
只有通过强检并符合相关要求和标准的乘人装置才能正常运行。
强检规定的目的是确保乘人装置的安全运行，保障乘坐者的生命安全。
这些规定主要由相关监管部门制定和实施，执法部门也会对违反规定的乘人装置进行处罚和整改。
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架空乘人装置强检规定（3篇）
架空乘人装置强检规定第一章总则第一条为了保障乘人装置的安全可靠运行，加强对架空乘人装置的检查和监督管理，制定本规定。
第二条本规定适用于各类架空乘人装置的强检工作。
第三条强检工作应遵循安全第一、预防为主的原则，坚持科学、公正、客观的态度，确保强检工作的科学性和公平性。
第四条相关管理部门应加强对强检工作的监督和指导，确保强检工作按规定进行。
第二章强检机构第五条强检机构应具备下列条件：（一）具有相应的检测设备和技术实力；（二）具备经验丰富的技术人员；（三）具备独立、公正、客观的工作环境和条件；（四）遵循国家相关标准和规定。
第六条强检机构应按照国家相关标准和规定，通过合格评定后方可进行强检工作。
第七条强检机构应制定严格的质量保证体系和操作规程，确保强检工作的准确性和可信度。
第八条强检机构应定期开展对技术人员的培训和考核，提高其职业素养和业务水平。
第三章强检程序第九条对架空乘人装置进行强检应按照以下步骤进行：（一）准备工作：对强检工作进行计划、组织和准备；（二）现场检查：对架空乘人装置进行现场检查，包括外观、结构、电气设备等的检查；（三）功能检测：对架空乘人装置进行功能检测，确保其各项功能正常；（四）安全评估：对架空乘人装置进行安全评估，评估其安全风险；（五）记录检查结果：将检查结果记录下来，做好强检报告；（六）整改和复检：对存在问题的架空乘人装置进行整改，并进行复检；（七）发放强检合格证：对符合要求的架空乘人装置发放强检合格证。
第四章强检要求第十条强检工作应遵循以下要求：（一）严格按照国家相关标准和规定进行；（二）实行全过程监控，确保检查的科学性和合法性；（三）应用先进技术手段，提高检查的效率和准确性；（四）对检查结果进行及时反馈，督促相关单位及时整改；（五）确保强检工作和强检机构的独立性和公正性。
第十一条强检工作应注重以下内容：（一）对架空乘人装置的外观、结构和电气设备进行全面检查；（二）对架空乘人装置的功能进行全面检测，确保各项功能正常；（三）对架空乘人装置所涉及的安全措施进行评估，评估其安全风险；（四）对架空乘人装置的操作规程进行审查，确保其合理性和合规性；（五）对强检工作的记录进行归档，做到溯源可查。
架空乘人装置强检规定模版
架空乘人装置强检规定模版一、引言乘人装置是一种重要的设施，用于运输乘客并确保其安全。
为了保障乘客的安全和乘坐体验，对乘人装置进行强检是至关重要的。
本文将提供一份架空乘人装置强检规定模板，以便相关部门在实施强检时能够有章可循。
二、检验范围1. 设备检查1.1 乘人装置外观检查1.2 乘人装置结构检查1.3 乘人装置控制系统检查1.4 乘人装置紧急停止系统检查1.5 乘人装置安全门/栅栏检查1.6 乘人装置照明设施检查2. 安全功能检查2.1 报警系统检查2.2 紧急通信系统检查2.3 紧急疏散系统检查2.4 乘人装置速度及载荷限制检查2.5 乘人装置起停平稳性检查三、检验方法1. 视觉检查：通过目视检查乘人装置外观是否完好，是否有明显的结构破损等情况。
2. 功能检查：测试乘人装置控制系统、紧急停止系统、安全门/栅栏等各部分是否正常运行。
3. 测量检查：运用测量仪器对乘人装置的速度、起停平稳性等进行检测，确保其满足相关要求。
四、检验标准1. 设备检查标准：1.1 乘人装置外观应完好，无严重破损或腐蚀等情况。
1.2 乘人装置结构应符合相关设计标准，稳固可靠。
1.3 乘人装置控制系统应响应迅速，操作便捷。
1.4 乘人装置紧急停止系统应能够立即停止运行，确保乘客安全。
1.5 乘人装置安全门/栅栏应完好无缺，保证乘客进出的安全。
1.6 乘人装置照明设施应满足相关照明强度要求。
2. 安全功能检查标准：2.1 报警系统应能够及时发出警报，以提醒乘客和工作人员。
2.2 紧急通信系统应保证有效的紧急通信，以便乘客在危险情况下与外界联系。
2.3 紧急疏散系统应能够顺利疏散乘客，确保他们的安全。
2.4 乘人装置速度及载荷限制应符合相关安全标准，以保证乘客的舒适和乘坐安全。
2.5 乘人装置起停平稳性应满足相关要求，以免对乘客造成不适或危险。
五、检验报告1. 检验单位应详细记录检验过程中发现的问题和缺陷，并提供相应的整改建议。
架空乘人装置现场检查标准
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（5）闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴无松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。
《架空乘人装置检查标准》
（6）松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积小于设计的60%，制动可靠。
《架空乘人装置检查标准》
2、有岗位责任制牌板
3、有操作规程牌板
记录
1、架空人车运行记录
《架空乘人装置检查标准》
2、钢丝绳检查记录
3、设备检修记录
4、干部上岗记录
5、检修人员巡回检查记录
技术档案
1、产品合格证
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
2、煤矿矿用产品安全标志证书复印件
5、各部连接螺栓紧固有效，焊接不开焊。
《架空乘人装置检查标准》
6
钢丝绳
1、断比和绳径变小不超过10%。
《煤矿安全规程》第407条
2、钢丝绳的安全系数最低值为6。
《煤矿安全规程》第400条
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
3、钢丝绳的插接长度不应小于钢丝绳直径的1000倍。
《煤矿安全规程》第409条
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
2、抱索器的抗滑力不得小于重车在最大坡度时下滑力的2倍。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
3、抱索器应有足够强度，安全系数不小于5。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
架空乘人装置强检规定
架空乘人装置强检规定
是指对于架空乘人装置（如电梯、扶梯等）进行强制性的检查和规范，旨在确保其安全可靠运行，保护乘客和工作人员的生命财产安全。
强检规定包括以下方面：
1. 检查频率：规定了架空乘人装置的检查频率，通常分为定期检查和定期维护。
定期检查一般每年进行一次，而定期维护则需要按照设备使用情况进行定期保养。
2. 检查内容：规定了检查的具体内容，包括但不限于电气系统、机械元件、安全装置等的检查和测试。
这些检查旨在确保装置的各项功能正常、能够及时发现和排除潜在风险。
3. 维护要求：规定了设备维护的具体要求，包括维护人员的资质要求、维护设备的要求等。
同时，也规定了应急救援设备和紧急流程，以应对突发事件和保障乘客安全。
4. 强制执行：强检规定是有法律效力的，必须被严格执行。
相关行政部门或者特定机构会负责对架空乘人装置的检查和维护工作进行监督，对不符合规定的装置进行处罚和整改。
总之，架空乘人装置强检规定是保障乘客乘坐安全的重要规定，对于相关责任单位和维护人员来说是一份重要的执行指南。
只有确保了装置的安全性能和可靠运行，才能有效地保护乘客的安全。
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架空乘人装置检查标准
架空乘人装置检查标准一、车房及主绞车检查标准1、架空人车车房硐室内不应有滴水，过道保持畅通，严禁存放无关的设备和物件。
2、车房入口处必须悬挂"非工作人员禁止入内"的警示牌。
3、主绞车地角螺栓紧固无松动4、主电机、减速箱及对轮的连接牢固。
5、制动器动作灵敏可靠。
6、主驱动轮轮衬磨损量不能超过钢丝绳直径的1/3，且钢丝绳在驱动滚筒上不打滑。
二、架空人车线路检查标准1、架空人车托、压绳轮转动灵活、完好，托、压绳轮轮衬磨损量不超过钢丝绳直径的1/2。
2、吊筒、卡箍及各连接点连接牢靠。
3、托、压绳轮间距符合设计要求。
4、上、下人滑道完好，固定牢靠。
5、张紧装置安全可靠。
6、张紧力符合设计要求，为1—2吨，张紧轮平稳灵活。
7、人员乘坐吊椅最低处距巷道底板不得小于200mm。
8、架号牌间距悬挂符合要求，每5架悬挂一组架号牌。
9、沿途钢丝绳没有掉道。
三、乘人吊椅检查标准1、乘人吊椅无弯曲、变形、断裂。
2、吊椅头转动灵活。
3、吊椅磨擦块与钢丝绳连接不打滑。
橡胶块磨损深度不超过钢丝绳直径的1/2。
4、吊椅数量满足使用要求，每部架空人车的吊椅数量不得低于300把。
四、钢丝绳检查标准1、架空人车牵引钢丝绳选型设计。
2、张紧、牵引钢丝绳缩径、断丝、磨损符合《煤矿安全规程》的规定。
3、使用有接头的钢丝绳时，必须符合《煤矿安全规程》第409条的规定。
五、信号、照明检查标准1、架空人车沿线每50米安设一个急停，每200米安设一组语声光信号。
2、信号系统声光兼备，并有对话功能，声音清晰，无失爆。
3、上下人处安设提示人员上下车标志牌及语音提示装置。
4、巷道照明符合《煤矿安全规程》规定。
六、人员乘坐标准1、人员乘座间距不得小于15米。
2、携带重量不准超过20公斤。
3、人员乘坐猴车时要集中注意力，不准左顾右盼，不准左右摇晃,人员乘座吊椅时,脚要自然放平,不准下弯。
七、巷道文明生产1、架空人车车房内、各人员乘、降点及巷道要经常保持清洁，无淤泥、积水，杂物。
架空乘人装置检查标准
架空乘人装置检查标准
一、基础资料：
1、悬挂操作规程、检修维护制度、安全保护实验制度、运行管理制度、设备技术特征表、斜巷技术特征表等管理牌板。
2、各种记录。
3、托绳轮支架要编号挂牌管理。
二、安全保护：
1、巷道每100米应有一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。
2、电气设备应具有过电流、欠电压、漏电流等保护功能。
3、乘人装置机头和机尾应安装防越位保护装置（零速度上下的除外），乘人越位时主电机能自动断电，保险闸制动；机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。
4、架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。
5、架空乘人装置的变坡点、拐弯点，应设置掉绳脱槽保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。
6、机尾滑移架后应设断绳保护，拉紧重锤下应设限位保护。
7、在一条巷道内，如果既有架空乘人装置，又有提升运输绞车，两套设备之间应设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车保护试验项目；架空乘人装置运行时，斜巷上部平车场禁止调车作业，斜巷上部平车场接近变坡点处的安全档必须处于常闭状态。
三、其它：
1、每天必须对整个装置检查1次，保护要灵敏可靠，急停拉线保护、越位保护，脱绳保护每天试验一次。
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AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
3、各部件齐全完整，紧固有效，无开焊、裂纹或变形。
《架空乘人装置检查标准》
4、乘人时，吊椅应无自滑现象。固定吊椅转动灵活，通过驱动轮和尾轮时无离心甩动；活动吊椅和可摘挂吊椅摘挂灵活、可靠。吊椅通过各托、压绳轮时不应有干涉现象。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（6）动电机与减速器之间必须安装工作制动器，驱动轮轴上宜安装安全制动器。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
《煤矿安全规程》第368条
（7）运行速度不得超过1.2m/s。
《煤矿安全规程》第368条
5、工作闸安全闸
《架空乘人装置检查标准》
（7）闸带无继裂，磨损间隙不大于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。
《架空乘人装置检查标准》
6、基础架
（1）机座应有足够的刚度，能承受频繁的起动和制动。
《架空乘人装置检查标准》
（2）底座无变形损坏。
《架空乘人装置检查标准》
（2）砼基础规格和螺栓符合设计，紧固可靠。
（4）制动闸瓦不准拉毛或利伤试验盘。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（5）闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴无松旷、不缺油。闸轮表面无油迹。液压系统不漏油。
《架空乘人装置检查标准》
（6）松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时，闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积小于设计的60%，制动可靠。
《架空乘人装置检查标准》
（3）转动灵活，无异常舞动，无异响。
《架空乘人装置检查标准》
（4）主轴应进行探伤检查，不得有影响机械强度和使用性能的缺陷。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（5）驱动轮轮衬与牵引钢丝绳的摩擦系数不应小于0.2。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
2、抱索器的抗滑力不得小于重车在最大坡度时下滑力的2倍。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
3、抱索器应有足够强度，安全系数不小于5。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
2、张紧装置
（1）重锤基础架符合设计，螺丝紧固有效，焊接部分无开焊。
《架空乘人装置检查标准》
（2）活动滑轮上下移动灵活，卡轮轴不歪斜。
《架空乘人装置检查标准》
（3）重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安设稳固可靠；且应有重锤落地保护。
《架空乘人装置检查标准》
（3）钢架结构无变形扭曲，螺丝紧固有效。
《架空乘人装置检查标准》
7、信号
声光齐全、吊挂整齐，完好，无失爆现象
《架空乘人装置检查标准》
2
回绳轮
1、尾轮
（1）轮衬磨损余厚不小于原厚的1/3。
《架空乘人装置检查标准》
（2）运转灵活，导向可靠，轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
5、乘人时，吊椅脚撑离地距离不小于10cm，钢丝绳离地距离不小于1.8米，且钢丝绳间的距离不小于1m。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（4）尾轮架距导轨的极限位置不小于500mm。
《架空乘人装置检查标准》
（5）收绳装置灵活可靠。
《架空乘人装置检查标准》
3
抱索器
1、抱索器钳口两端必须有圆弧过渡，端部内外不允许有棱角。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
架空乘人装置现场检查标准
序号
项目名称
基本要求
依据
备注
1
驱动部件
1、电动机符合完好标准。
《架空乘人装置检查标准》
2、减速箱符合完好标准。
《架空乘人装置检查标准》
3、液压系统
（1）液压系统应安全可靠，启动应平稳，监测应齐全。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（2）液压系统（包括液压泵、液压马达、阀和管路等）在规定的压力下进行耐压试验，系统各处不应有永久变形和渗油现象，阀动作应灵活、准确、可靠。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（3）定期注油，转动灵活无异响，无异常摆动，无脱绳现象。
《架空乘人装置检查标准》
（4）牢固可靠，最大预紧张力不应超过钢丝绳破断拉力的8%。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（6）压力表精度等级不应低于1.5级，压力表处应装阻尼器。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
4、驱动轮
（1）主绳轮、导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3，驱动轮衬磨损余厚不小于厚度的1/3。
《架空乘人装置检查标准》
（2）轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
4
吊 椅
1、吊椅应有足够强度，安全系数不小于5。
MT/T873-2000《煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条件》
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
2、吊椅与抱索器联接后，抱索器抱紧钢丝绳时，必须保证吊椅的座椅保持水平。同时，吊椅运行时也不碰及钢丝绳导向装置等部件。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（3）有过压和超温保护装置。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（4）液压站油温温升不应超过34°C，最高油温不应超过70°C。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（5）液压油箱应规定油面的最高与最低位置，并有明显标记。
（1）制动力为实际牵引力的1.5-2倍。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（2）制动装置应为失效安全型。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》
（3）制动闸瓦不允许有影响使用性能的龟裂、起泡、分层等缺陷。
AQ 1038-2007《煤矿在用架空乘人装置安全检验规范》