地铁施工测量管理(1)
轨道交通工程施工测量方案
轨道交通工程施工测量方案一、施工测量的必要性轨道交通工程是指为满足城市高效便捷的交通需求，在地面或地下进行施工的交通线路，例如地铁、轻轨等。
轨道交通工程涉及到大量的工程测量工作，这是因为轨道交通工程需要保证线路的平整、车站的准确位置和通车的安全。
施工测量的主要目的包括：确保工程施工的精度和质量，为设计提供出具施工图纸成果，提高施工效率，节约成本，保证工程的安全性等。
二、施工测量的内容轨道交通工程施工测量的内容包括：线路测量、车站测量、土建测量、安装测量等。
1. 线路测量（1）线路纵断面测量：测量线路的纵断面地形、曲线半径、坡度等，以确定线路的设计参数和平面布置。
（2）线路横断面测量：测量线路的道床、轨面、路基等各部分的横断面，以确定各部分的平面布置。
（3）道岔测量：道岔是轨道交通系统的重要设施，需要通过道岔测量确定其准确位置和角度，保证列车的安全通行。
2. 车站测量（1）车站平面布置测量：针对车站区域的道岔、站台、站内设施等进行平面布置测量，以确定车站的尺寸和位置。
（2）站台高程测量：测量车站站台的高程，以确定客车乘降的便利性。
（3）站房测量：测量车站站房、站内设施的位置、尺寸和结构形式，为其施工和安装提供准确数据。
3. 土建测量（1）地形测量：测量轨道交通线路所经过的地形情况，包括地表高程、地貌特征、自然地质、水文地质和交通地理等。
（2）凿岩量测量：凿岩是轨道交通工程中常见的隧道施工方式，需要对凿岩量进行测量，确定施工工艺和施工进度。
4. 安装测量（1）轨道安装测量：测量轨道的轨距、轨面坡度、轨道垂直和水平偏差等，保证轨道的安装精度。
（2）信号设备测量：测量信号设备的位置、高度、角度等参数，确保信号设备的安全性和可靠性。
三、施工测量的方法轨道交通工程施工测量的方法主要包括：全站仪法、激光法、GPS定位法、测距仪法等。
1. 全站仪法全站仪是一种高精度的光电仪器，它可以测定地面物体三维坐标及其高程、测量水平角和垂直角等，并利用计算机进行数据处理以达到一定的工程精度。
地铁工程施工测量方案
第六篇工程施工测量第一章施工测量的组织和管理1。
1 本标段施工测量的技术要求⑴施工测量的方法及精度要求严格遵守《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308—）。
根据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-）规定，地铁车站和区间施工测量中线和高程的总贯通误差为m横≤±50mm，m纵＜L/10000，m竖≤±25mm。
为保证总贯通误差,地铁有关施工测量的误差分配按表6。
1—1标准执行。
地铁测量的误差分配表表6.1-1⑵测量的内外业执行复核和检算制，控制网点平差及其他数据由两组人员独立进行计算，并及时较核。
重要部位的放样宜采用不同的方法和不同的路线检核测设，以确保正确.⑶测量工作根据人员和仪器设备状态选择方法,优先采用具有闭合条件的方法,避免误差超限产生和错误。
使用全站仪数字化测量时，制定并落实误差监控手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。
⑷测量外业原始记录完整，测量成果资料齐全、计算准确、文整清楚，必须有计算者、复核者签字,项目总工程师签认。
1。
2 测量队的人员组成和仪器配备为确保地铁建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内,保证施工测量的精度，我公司将派具有地下工程测量经验的专业测量工程师和经专业培训持测绘证的测量人员组成专业测量队,负责施工测量工作。
并根据工程项目需要的规范要求标准配备测量仪器，用于现场施工测量.测量队人员组成见表6。
1-2，配备测量仪器清单见表6.1—3. 1。
3 测量队的工作职责和日常管理1.3。
1 测量队的工作职责测量队执行技术责任制，并对项目总工程师负责;⑴负责各控制网点的接收、管理和对控制网点的复测，注意对首级及二级控制网点进行复核；⑵负责对业主所交的GPS点、水准点的复测；⑶负责配合业主及监理有关测量复测及检查工作，负责对业主及监理书面申报测量实施方案及测量成果，并对所报资料的完整性、正确性负责；⑷负责对施工作业队的测量工作进行检查、指导、复测；测量队人员组成表6.1-2测量仪器清单表6。
城市轨道交通地铁工程测量管理细则及技术规定
地铁建设工程施工测量管理细则1总则1.1 为确保**市地铁建设工程施工测量质量，更好地协调各有关单位在施工测量工作中的合作关系，特制定本管理细则。
所有参与地铁建设工程建设的单位必须严格遵照执行。
1.2 相关定义“业主”指**市地铁集团有限公司。
“设计单位”指通过公开招标确定的设计院。
“监理测量队”指业主通过公开招标确定的、负责**市地铁建设工程地面控制网维护、施工控制测量检测、贯通测量、土建竣工测量等工作的单位。
“监理部”指**市地铁建设工程的施工监理单位。
“承包商”指**市地铁建设工程各施工标段的施工单位。
1.3 **市地铁建设工程施工测量实行“三级复核”制度，施工测量管理工作构架如下图所示：1.4各有关单位除应遵守本管理细则外，在技术操作方面还须遵守《**市地铁建设工程施工测量技术规定》和《城市轨道交通工程测量规范》的规定。
2 地铁施工测量质量管理目标和基本质量指标2.1 质量管理目标确保建成后的地铁线路平面、纵断面符合设计要求；地下结构、建筑群体及设备安装准确到位，最终保证建成后的地铁工程是一条高质量、高标准的地铁线路。
2.2 基本质量指标（1）贯通中误差：横向≤±50mm；高程≤±25mm。
（2）隧道衬砌及车站建筑物不侵入建筑限界。
（3）设备、管线、装修物不侵入规定限界。
（4）各建筑物、设备竣工形体满足验收标准。
3 地铁施工测量内容地铁施工测量按内容性质可以分为控制测量、施工放样测量、竣工测量、铺轨测量和其它测量等作业。
3.1 控制测量3.1.1 地面控制测量：在施工期间对地面平面、高程主控制网及二级控制网进行检测，保证其在施工期间的完整性、正确性，测设施工需要的地面加密控制点，确保其可靠和完整，以利于全线隧道、高架桥按设计要求准确就位和平顺衔接。
3.1.2 明挖段、高架段控制测量（含车辆段）（1）在高架段、车辆段，在便于测量的地方测设中线、建筑物放样控制点，组成施工测量基线，方便施工放样测量工作。
如何进行地铁施工中的测量工作
如何进行地铁施工中的测量工作地铁作为一种重要的城市交通工具，对于现代城市的发展起着重要的作用。
然而，地铁施工需要进行精确的测量工作才能确保工程的质量和安全。
本文将从准备工作、测量方法和施工过程等方面，探讨如何进行地铁施工中的测量工作。
一、准备工作在进行测量工作之前，需要进行一系列的准备工作，以确保测量的准确性。
首先，施工团队需要了解施工的具体要求和设计图纸，明确测量的目标和内容。
其次，应对工地环境进行详细的勘测，包括地形地貌、土壤情况、地下管线等，以便确定测量的方法和仪器。
二、测量方法地铁施工过程中常用的测量方法主要包括全站仪、电子经纬仪和水准仪等。
全站仪是一种高精度的测量仪器，能够同时测量水平角、垂直角和斜距等参数，广泛应用于地铁施工中。
电子经纬仪则是用来测量水平角和垂直角的仪器，适用于较短距离的测量。
水准仪则是用来测量高程差的仪器，常用于地铁盾构的高程控制。
根据不同的测量需求和工程要求，选择合适的测量仪器进行测量。
三、施工过程中的测量工作在地铁施工过程中，测量工作主要分为控制测量和监测测量两个部分。
1. 控制测量控制测量主要用于确定施工中各个关键节点的位置和几何形状，以及土建结构的施工控制。
测量团队根据设计图纸和测量要求，在地铁工地上设置测量控制点，通过全站仪、电子经纬仪等测量仪器，对这些控制点进行测量和标定。
同时，在施工过程中，根据实际情况及时进行补测和调整，确保施工的准确性和精度。
2. 监测测量监测测量主要用于监测地铁施工过程中的变形和位移等情况，以及对地下管线、建筑物等周边环境的影响进行监测。
在测量过程中，可以采用静态测量和动态测量相结合的方式，对测量点的变化进行实时监测。
通过测量数据的分析和比对，及时发现和处理问题，避免施工过程中的安全风险。
四、测量数据处理与分析在完成测量工作后，测量团队需要对测量数据进行处理和分析，以获取有价值的信息。
首先，根据测量的精度和误差等要求，对测量数据进行精确的校正和整理。
地铁施工测量管理制度
地铁施工测量管理制度一、总则为了规范地铁施工过程中的测量工作，保障施工质量和安全，特制定本施工测量管理制度。
二、基本要求1.施工单位应当按照相关规定设立专门测量小组，负责地铁施工过程中的测量工作。
2.测量人员应当具备相关的测量资格和经验，严格遵守施工测量规范和流程。
3.测量工作应当与设计、施工及监理等部门进行紧密配合，确保施工过程中的测量数据准确无误。
4.对于重要工序和节点，在施工单位和监理单位共同确认后执行，确保施工过程中的测量工作符合要求。
5.测量设备应当定期维护和检测，确保测量数据的准确性和可靠性。
三、测量内容1.地铁施工测量内容包括但不限于：（1）地形地貌测量：测量地面高程、坡度、地质情况等，为地铁线路走向设计和施工提供基础数据。
（2）轨道测量：测量轨道横断面、曲线半径、坡度等参数，确保轨道的设计和施工符合要求。
（3）站点测量：测量站点位置、高程、长度、宽度等参数，保证站点的建设和使用符合规范。
（4）隧道测量：测量隧道位置、断面、倾斜度等参数，确保隧道的施工质量和安全性。
2.施工单位应当根据实际施工需要确定测量内容，并报相关部门审核确认后执行。
四、测量流程1.施工单位应当在施工前制定详细的测量计划，包括测量内容、方法、工具、责任人等，报监理单位审核确认后执行。
2.测量人员应当严格按照测量计划进行测量工作，保证测量数据的准确性和可靠性。
3.施工单位应当及时整理和分析测量数据，向相关部门报告，并及时调整施工方案。
4.施工结束后，施工单位应当做好施工测量档案的整理和归档工作，确保施工数据完整和可追溯。
五、测量报告1.施工单位应当根据测量数据编制测量报告，报监理单位审核确认后提交相关部门。
2.测量报告应当包括测量内容、方法、结果、分析等内容，确保施工过程中的测量工作符合要求。
3.对于重要工序和节点的测量结果，应当在报告中特别加以标注和说明，确保相关部门能够及时审查。
六、责任追究1.对于测量数据的造假或篡改行为，一经查实，施工单位应当立即停止施工，并依法承担相应的法律责任。
地铁车站施工测量及监测作业指导
按照精密导线的要求进行控制导线复测，具体要求如下： ① 导线点上只有两个方向时，其水平角观测应采用左、右角观测，左、
右角平均值之和与360°的较差小于4″。 ② 前后视边长相差较大，观测需调焦时，宜采用同一方向正倒镜同时观
测法，此时一个测回中不同方向可以不考虑2C较差的限差。 ③ 测距时应读取温度和气压，测前、测后各读取一次，取平均值作为测
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2.5、围护结构侵限情况测量及钢支撑标高控制
尽管在围护结构施工时，考虑了一定的外放，但实际施工中，由于围 护桩垂直度控制不好，或者是地层及施工过程控制方面的问题造成了塌 孔，就会导致围护结构侵入结构限界。
因此，在基坑开挖过程中需要随开挖进行围护结构侵限情况的测量， 根据量测结果及时进行侵限部位的凿除处理，从而节约施工工期。
控制点在板混凝土浇筑时埋设好，待混凝土凝固后要及时进行控制 点的坐标测量。 根据实际情况，如果透过钢支撑可以与导墙上点通 视，且俯仰角在±30°以内，可以使用全站仪直接按照导线测量方式测量 并计算坐标。否则，就需要采用联系测量方式进行，具体可以采用一井 定向或者两井定向，根据现场具体情况实施。
高程引测直接采用挂钢尺联系测量方法测定，要求动钢尺2次，井 上井下各完成3个测回，最终成果取均值。
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2.6、井下控制点的设置及测量
车站一般都是分段进行施工的，为了保证井下结构施工，在底板以 及每一层中板浇筑时要注意提前埋设井下控制点。一般情况下井下控制 点沿左右线的线路中心线埋设，间距在50～100m，一个车站内站台层井 下控制点不少于6个（左右线各3个），左右线之间相邻断面之间的点能 通视最好。
地铁轨道工程测量管理办法
XX轨道交通工程建设测量管理办法（暂行)XX地下铁道有限责任公司建设分公司二0X X年X月目录第一章总则 (1)第二章质量管理目标和质量控制指标 (2)第三章工作职责与工作要求 (2)第四章施工测量的主要内容及技术规定 (10)第五章施工测量流程 (12)第六章罚则 (16)第七章附则 (18)第一章总则第一条为使XX地铁工程严格按设计要求施工,确保全线准确贯通、主体结构、车站装修及设备安装空间位置准确，明确参建各方施工测量的责任和义务，更好地协调各有关单位在地铁工程施工测量中的合作关系,根据国家、省市有关规范和规定,特制定本管理办法.第二条名词解释业主:XX地下铁道有限责任公司或XX地下铁道有限责任公司建设分公司。
承包商：在各类工程施工承包合同中约定，被业主接受的具有工程施工承包主体资格的当事人。
监理单位：业主委托的承担各类工程监理服务任务并具有相应工程监理资质等级证书的单位。
地面网单位：受业主委托负责XX地铁首级控制网建立及复测任务的机构。
测量总体:承担制定XX地铁测量工作统一技术标准、管理办法及仂、助业主管理各条线路测量中心任务的机构。
测量中心:在XX地铁X号线工程中承担测量任务的机构。
测量监理工程师：各标段监理单位分管测量工作（不含变形测量）的专业监理工程师.承包商测量队:各标段施工承包商单位的测量队。
第三条各有关单位除应遵守本管理办法外，在技术方面还须遵守如下规范、规定及相关设计文件:1、《国家一、二等水准测量规范》GB／T 12897—2006；2、《城市轨道交通工程测量规范》GB 50308—2008:3、《工程测量规范》GB50026—2007;4、《城市测量规范》CJJ 8-99；5、《建筑变形测量规范》JGJ8．2007；6、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299一1999【2003版】;7、《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；8、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001;9、《电梯工程施工质量验收规范》GB503l0-2002；lO、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209—2002；11、《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243—2002;12、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242—2002；其他各专业设计文件、施工及验收规范等。
地铁测量管理规定
目录施工测量管理制度第一章总则测量工作贯穿工程施工的每一环节，测量成果的准确性直接影响工程进度和工程质量。
为确保测量管理的规范化、制度化和程序化，不断提高施工测量管理水平，确保工程施工质量，根据项目部质量管理办法要求和工程实际情况，特制定项目部施工测量管理办法。
第二章工作目标1、保证全线建筑物、构筑物、设备安装按设计准确就位。
避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更或工程事故。
2、在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖向不超过±25mm。
3、隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。
第三章组织机构及测量任务划分1、组织机构项目部测量监测组在项目总工程师领导下组建，工程部下设测量监测组及现场施工测量人员。
测量监测组成员：现场测量人员：2、主要负责人职责1）项目总工项目总工程师在项目经理的领导下对项目技术管理工作负主要领导责任，严格本项目施工测量的管理，加强对测量人员管理和对现场施工过程的控制。
组织推广应用新技术，加强文件和资料的控制及学习，制订和实施纠正及预防措施，严把“测量”关，对测量复测成果、方案及报告进行复核签认。
2）工程部长工程部长在项目总工程师的领导下对项目技术工作负责，落实项目领导及上级部门下达的有关技术的任务，下发相应的测量技术交底，对测量复测成果、方案及报告进行复核签认，并对测量监测组有相应的领导权。
3）测量监测组负责人掌握工程项目的进展情况，做好测量预控工作；编制工程测量方案，确定测量方法、测回数及精度等级，使测量精度符合设计和规范要求；负责工区控制点的测量复核及重要（关键）部位的复测工作；负责测量资料的整理上报工作，保证其完整性、准确性和规范性，并对所施测的测量成果的真实性负责；对项目部测量设备的管理；对现场测量人员进行监督及工作指导。
4）技术主管现场施工测量工作实行技术主管负责制，负责现场测量；对距离测量、角度测量、水准测量以及测量资料、放样计算、洞内导线、高程等负责；保证隧道掘进方向精确无误，控制洞内中线及结构物尺寸的测量检查工作；负责测量资料的整理上报工作，保证其完整性、准确性和规范性。
(完整版)3《成都地铁工程施工测量管理细则》成地铁建〔2012〕33号
成都地铁有限责任公司建设分公司文件成地铁建〔2012〕33号成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发《成都地铁工程施工测量管理细则》的通知成都地铁各参建单位：现将《成都地铁工程施工测量管理细则》印发给你们，请严格按照本细则贯彻执行。
特此通知。
成都地铁有限责任公司建设分公司二○一二年七月二十八日—1—成都地铁工程施工测量管理细则第一章施工测量质量管理目标和质量指标第一条质量管理目标确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。
第二条质量指标(一) 在任何贯通面上，暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为±50mm，高程贯通中误差为±25mm。
(二) 隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。
(三) 建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足《城市轨道交通工程测量规范>GB50308—2008、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999（二OO三年版）和成都轨道交通工程施工验收标准规定。
第二章主要使用的测量规范第三条地铁工程施工测量主要参照以下规范执行：(一) 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008(二) 《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T 18314—2001(三) 《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897—2006—2—(四) 《城市测量规范》CJJ8—99(五) 《工程测量规范》GB50026—2007(六) 《新建铁路工程测量规范》TB10101—99(七) 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8—2007(八) 国家其他测量规范、强制性标准第三章地铁工程施工测量的主要内容第四条地铁工程施工测量按服务性质可以分为施工控制测量、细部放样、竣工测量和其它测量等作业。
(一) 施工控制测量1、地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点并维持其可靠、可用。
地铁工程施工测量方案
地铁工程施工测量方案_物业经理人地铁工程施工测量方案本标段施工测量采纳地面布置掌握导线点。
利用光学垂准仪及相关测量设备向地下隧道内投点掌握主体构造施工。
某东路站从西南、东北风井向下投点定出地下导线基线并传递高程，来掌握主体构造施工。
某桥～某东路站区间从区间施工竖井，向隧道内投点定出地下导线基线并传递高程，来掌握主体构造施工。
1 地面掌握测量1.1 平面掌握测量对业主供应的掌握导线点进展复测，并与相邻标段及接近掌握点进展贯穿联测。
利用全站仪进展地面施工导线布设，导线点埋设混凝土标石。
1.2 高程掌握测量对业主供应的周密水准点进展复测并与接近水准点贯穿联测。
使用周密水准仪和标尺在供应的水准点之间加密水准网，布设成闭合环线，闭合差≤±8√L mm(L为环线长度，以千米计)，操作方法精度指标执行Ⅱ等水准点测量要求。
2 联系测量2.1 趋近测量从地面掌握点采纳趋近导线向风井和竖井引测坐标和方位，趋近导线拆角个数不多于3个，来回总长不大于350m，相对点中误差≤±10mm，定出施工导线点的精确位置。
2.2 地下定向采纳光学垂准仪进展风井、竖井投点，每次投点独立进展，共投三次。
三次点位互差≤±2mm，取中为最终位置。
风井、竖井各投出三点，利用小三角网指导地下施工。
2.3 高程传递利用加密水准网点作趋近水准测量，按Ⅱ等水准测量方法和仪器施测，限差≤±8√L mm。
使用检定过的钢尺用悬吊的方法经风井或竖井传递高程，上、下两台水准仪同时观看读数，每次错动钢尺3～5cm，共测三次。
高差较差掌握在±5mm以内，取平均值使用。
地下高程传递与坐标传递同步进展。
3 地下掌握测量地下施工掌握测量用掌握导线，直线隧道掘进大于200m时，曲线隧道掘进到直缓点时，埋设洞内导线掌握点，直线隧道施工掌握导线点平均边长150m，特别状况下，不短于100m。
曲线隧道施工掌握导线点埋设在曲线五大桩点上，一般边长不小于60m。
深圳地铁建设工程施工测量管理细则
深圳地铁建设工程施工测量管理细则一、总则二、施工前的准备工作（一）测量设计1.深圳地铁建设工程施工测量应根据工程的需要进行测量设计，确保测量的精度和准确性。
2.测量设计应由专业测量师进行，设计过程应编制详细的测量方案，包括测量方法、测量仪器的选取和使用等内容。
3.测量设计应与设计单位进行充分的沟通和协商，确保施工工程的测量需求得到满足。
（二）测量仪器准备1.施工前应对测量仪器进行检测和校准，确保其准确度和可靠性。
2.测量仪器应按照施工需要进行选择和采购，同时应具备必要的防水、防震和防尘等性能。
3.测量仪器的使用应有专人负责，保证其正常运行和维护。
三、施工中的测量管理（一）测量质量控制1.施工工程的测量应按照测量设计方案进行，确保测量的准确度和可靠性。
2.根据施工进度和需要，测量应及时进行，保证施工工程的正常进行。
3.测量结果应进行详细记录和备份，以备后期检查和核对。
（二）测量安全管理1.测量过程中应严格遵守相关安全规定，确保测量人员的安全。
2.测量时应注意周围环境的安全，对存在的障碍物应采取相应的保护措施。
3.测量人员应在测量过程中佩戴必要的防护装备，保护自身安全。
（三）测量数据管理1.施工工程测量数据应按照规定的格式进行记录，确保数据的准确性和完整性。
2.测量数据应及时汇总和整理，形成测量报告和图表，并进行存档备份。
3.测量数据的传输和共享应采用安全可靠的方式，防止数据泄露和损坏。
四、施工后的测量验收（一）工程测量数据的比对和核对1.施工完成后，对工程测量数据进行比对和核对，确保施工的准确性和质量。
2.测量数据的比对应与设计单位进行充分的沟通和协商，对于存在的差异要进行合理的解释和处理。
（二）测量报告的编制和归档1.工程测量验收后应编制详细的测量报告，包括测量过程、测量结果和发现的问题等内容。
2.测量报告应与施工单位、设计单位和监理单位进行共享和汇总，形成完整的施工测量档案。
五、附则（一）本细则自颁布之日起执行，自颁布之日起废止的有关地铁建设工程施工测量管理规定。
城市轨道交通地铁项目施工测量方案
城市轨道交通地铁项目施工测量方案1.1施工测量1.1.1施工测量技术要求施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。
地铁工程施工测量的施测环境和条件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。
①施工测量按招标文件和施工图纸、《城市测量规范》（CJJ8）、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）及《工程测量规范》（GB50026）的有关规定执行；②对业主提供的控制点进行检测，符合精度要求后再进行工程的施工测量；③对整个工程场区按施工需要布设精密导线平面控制网（如采用原有控制网作为场区控制网时，要先复核检查，符合精度要求后方可能取用）；④场区内按施工需要布设高程控制网，并采用城市二等水准测量的技术要求施测，其路线高程闭合差在±8L mm（L为线路长度，以km计）之内。
1.1.2地面控制测量1.1.1.1地面平面控制测量XXX地铁全线的控制测量的首级控制网为GPS控制网，一般沿线路方向布设，导线长度一般为1〜2Km。
以GPS控制网为基础建立二级地面精密导线，平均边长250m,一般埋设在大街两侧的人行道上，尽量在地铁车站的出入口、风道竖井及施工竖井附近布设，并避开变形区。
精密导线每隔L5Km左右与GPS控制网联系。
（1）精密导线控制网的布置原则：①导线网尽量使其延伸方向垂直于贯通面，以减弱边长误差对横向贯通精度的影响，最好组成主副导线闭合环；②尽量选择长边，减少导线边数，以减弱测角误差对横向贯通误差的影响；③图形简单并避免局部的弯曲或锯齿形的曲折；④每一进洞口最好可能有三个平面控制网点作为引线入洞的依据并在布网时最好将这些控制点纳入主控网；⑤插网和插点与主网同等精度。
（2）精密导线技术精度要求：①导线全长3〜5km，平均边长为350m，测角中误差W土1.5〃，最弱点的点位中误差W土15mm，相邻点的相对点位中误差忘±8山山，方位角闭合差W±5n（n为导线的角度个数），导线全长相对闭合差W1/35000；②导线点位充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市导线标志埋设。
地铁工程施工现场监控量测管理办法
地铁工程施工现场监控量测管理办法1 总则1.1 为了加强城市轨道交通工程监测管理,保障城市轨道交通工程安全质量，制定本办法。
1.2 工程监测是指施工过程中，通过采用一定的测量测试仪器、设备，对施工影响范围内的岩土体、地下水和周边环境及工程围（支）护结构等的变化情况（如变形、应力等）进行经常性地量测和巡视观察，并及时反馈监测成果的活动。
1.3 城市轨道交通工程监测包括施工监测及第三方监测。
1.4 城市轨道交通工程监测管理除应遵循本办法外，还应符合国家、行业及天津市现行相关工程建设标准的规定。
1.5 在进行监测的同时，应对现场进行安全巡视。
1.6 本办法仅适用于公司所建设管理的地铁工程和枢纽工程。
2 监测技术管理与预警要求2.1 城市轨道交通工程监测项目主要包括工程围（支）护结构的变形、应力，工程周边环境的位移、倾斜、开裂，岩土体位移、土压力变化，地下水位的动态变化等。
2.2 城市轨道交通工程监测项目及其控制指标应当在施工图设计文件中说明。
监测项目的控制标准及警戒值执行现行相关规范标准及监测图纸中的高标准，其中工程周边环境的监测项目及其控制指标应当经专家论证后确定。
2.3 城市轨道交通工程监测方案，应当根据勘察报告、设计文件、施工方案、周边环境调查报告、风险评估报告及工程实际情况编制。
其主要内容应包括：a)工程概况；b)建设场地岩土工程条件及基坑周边环境状况；c)监测目的和依据；d)监测内容及项目；e)基准点、监测点的布设与保护；f)监测方法及精度；g)监测期和监测频率；h)监测报警及异常情况下的监测措施；i)监测数据处理与信息反馈；j)监测人员的配备；k)监测仪器设备及检定要求；l)作业安全及其他管理制度。
2.4 当基坑工程设计或施工有重大变更时，监测单位应及时调整监测方案。
2.5 工程监测的基准点应布置在工程施工影响范围之外的稳定区域，并保证其埋设稳固、可靠。
工程围（支）护结构监测点应在围（支）护结构施工过程中及时布设；工程周边环境监测点与岩土体、地下水监测点应在围护结构施工之前埋设。
地铁测量工作细则测量方案
(5) 测量中心在完成本中心工作的同时对自己标段内的各承包商、监理单位的测量工作进行管理和监督。
(6) 对全线各标段承包商测量技术方案进行审核，对测量结果进行检测。
(7) 建立畅通的信息反馈渠道；认真做好测量检测、资料汇总、累计、保存、管理和归档工作。
(8) 组织对承包商、监理单位进行测量检测技术交底，审核承包商、监理单位的测量方案及对其进行日常测量管理。
对承包商、监理单位的测量人员进行业务培训和考核。
(9) 协助业主做好与全线测量有关的工作，检查监理单位、承包商测量人员的数量、技术水平、仪器设备情况和测量规范、标准的执行情况。
(10) 协调监理单位、承包商之间的测量工作。
(11) 编制全线测量检测月报，定期向业主上报。
(12) 定期检查、监督、指导承包商测量工作，协助承包商对施工测量中发生的问题进行分析和处理。
(13) 督促承包商根据施工需要、规范、管理办法等有关要求及时进行施工测量工作，对承包商上报的报检报告进行审核、检测。
(14) 协助业主检查验收承包商的竣工测量资料和档案。
(15) 参加全线各标段的分布、分项及子单位工程验收会议，根据测量检测情况对工程质量做出评定，并出具书面测量检测验收总结。
3.1.2 测量中心的测量工作内容（1）代表业主交接桩，直接接管南昌市测绘勘察研究院应移交给业主的控制网、桩点，负责工程分阶段实施的交接桩工作。
（2）检测首级平面控制网及沿线精密水准网（工程一、二等GPS平面控制网、工程一等高程控制网），保证其在施工期间的完整性、正确性。
检测次数按4次计，每年检测一次。
（3）土建阶段、负责地面控制网（精密导线网、精密水准网）的检测和控制点的保护工作，确保控制点成果精准；地下施工控制网和竖井联测测量的检测。
（4）对各标段的测量技术方案进行审定，根据业主有关规定对承包商测量成果进行审核、复测。
（5）协助业主做好与全线测量有关的工作及检查监理工程师、承包商测量人员的数量、技术水平、仪器设备情况和测监规范、标准的执行情况。
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一、前 言
城市轨道交通建设工程中的施工测量是基础性工作，施工测量质量是工 程质量的基本保障，直接关系工程安全、经济社会发展和人民群众的切身 利益。为加强城市轨道交通工程测量成果质量的控制，保障建设工程的质 量与安全，提高测量成果质量水平，在建设工程中必须要加强测量项目管 理。
项目管理：城市轨道交通工程建设项目涉及各个领域和多个专业，业主 由于自身时间、精力和专业等方面的限制，其管理大都采用间接方式，通 过各种委托协议和合同，把工程项目的各项任务和管理职责以及各项风险 分解到有关单位，项目业主进行总体协调和控制。我们把测量系统管理也 归类为其中的一个项目管理。
组织结构：测量项目组织形式要适合测量工作的开展与管理，因此应根 据测量项目特点设计组织结构，包括测量项目的管理形式、组织层次、以 及各层次间相互关系等。
岗位与职责：工作岗位的确定要能满足项目目标实现的要求，要以事定 位。工作岗位确定后，要确定各个工作岗位的工作职责，工作职责也要满 足项目工作内容的需要。
控制目标：城市轨道交通建设工程的测量工作是为设计、施工服务的， 主要是保证结构和线路位置满足设计要求。为满足上述要求，也就清晰了 测量项目目标。
2020年5月24日
一、前 言
工作内容：围绕测量项目目标，工作内容包括设计阶段、施工阶段的全 部测量工作，这些工作包括控制测量、地形测量、定线测量、管线测量和 调查、施工测量、变形监测和竣工测量等类。
驻地监理工程师：按监理细则履行日常管理职责，督促承包商执行管理规定；对 承包商的测量成果进行验收，重要部位应进行复测。
业主委托的专业测量队：负责统一全线测量作业标准，维护首级GPS点、精密导 线网、II等水准点的完好和稳定；代表业主进行交接桩；及时对承包商的控制测量进 行检测并对报验的测量成果作出评定；对全线各分段工程的衔接进行检测；控制全线 地下主导线、主水准网的准确。
在城市轨道交通工程建设中，各地的工程建设管理单位都根据自身的实 际情况，设立了符合自身要求的施工测量管理方式和管理体系，从目前情 况看，全国城市轨道交通工程测量管理方式大概有业主集中统一管理、业 主委托集中统一管理和业主委托分散管理等。
2.1业主集中统一管理 业主设置测量技术管理部门和岗位，并由测量主管主抓测量工作，在这
2020年5月24日
三、杭州地铁施工测量分级管理
施工测量分业主委托的测量中心，驻地监理、承包商三个层次进行管理。规划管 理职责、确定管理流程，使管理过程得到覆盖。
业主管理部门——委托测量队伍——驻地监理——承包商
管理要求，自上而下 测量报验，自下而上
承包商测量队：对所承包的工程项目测量质量负全责，完成所承包工程项目需要 的一切施工控制测量和细部放样的全部施工测量工作。接受驻地监理的日常管理和业 主测量队的技术审核。
2020年5月24日
四、施工测量质量管理目标
施工测量质量管理目标是确保全线建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确 就位，在线路上满足线路设计要求，实现运营目标。重要指标如下： 【轨道交通工
程测量主要过程】 4.1 在任何贯通面上，地下测量控制网的贯通中误差，横向不超过±50mm，竖 向不超过±25mm。 【规范强条】1.0.7 暗挖隧道横向贯通中误差应在±50mm之内，高程贯通中误差应 在±25mm之内。 这是本规范为数不多的强制性条文，是隧道贯通最标志性的数据，是满足线路设 计的最根本保障，是工程验收的总体依据，地铁施工测量中各项精度指标设计由此分 解而来，因此须在实际工作中通过各种手段加以控制和实现的。 按照测量控制的过程，贯通指标分解为：地面 GPS 控制网点位测量中误差为 ±20mm; 地面精密导线和近井导线测量中误差为±15mm; 联系测量中误差为 ±20mm; 地下控制导线最远点点位中误差为±30mm。 【根据北京几条新建地铁线的贯通测量数据统计，贯通中误差实测值值一般为贯通所 要求控制值的 40%。】
配置人员：要根据工作岗位和工作内容配置相应人员，要以事定岗，以 岗定人。
工作流程与信息流程：组织形式确定后，大的工作流程就基本明确了， 但具体的工作流程与相互之间的信息流程则需要在工作岗位与工作职责明 确后确定下来，并落实到书面文件上。
制定考核标准：为了保证项目目标的实现、保证工作内容的完成、提高 工作绩效，必须对各层次的以及各岗位进行考核。
种情况下一般采用集中统一管理模式。该管理模式分四个层次。第一层是 业主测量管理部门，负责全线测量工作的管理与协调（下达任务、制定技 术文件、指导专业测量队工作等）。第二层是专业测量队，在业主测量管 理部门指导下负责主要测量技术控制（负责全线工程的施工控制测量和控 制网的维护，对施工过程的施工控制测量、隧道结构断面、铺轨控制基标 等进行检测工作）。第三层是驻地监理的测量组，负责所监理工程的全部 施工测量作业监管。第四层是承包商测量组，负责所承包工程的全部施工 测量作业。
杭州市轨道交通施工测量管理
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
教授级高工 王荣权
结合理论 符合规范 落实管理要求 实际案例介绍
2020年5月24日
➢ 施工测量管理组织框架 ➢ 杭州地铁施工测量分级管理 ➢ 施工测量质量管理目标 ➢ 地铁施工测量主要内容 ➢ 主要使用的测量规范 ➢ 坚持测量复核制 ➢ 测量分工负责制
委托分散管理模式是业主同样不设置测量技术管理岗位，但采用分散管 理方法，把专业测量工作分解到每一个工点，并作为单体工程的一部分工作 内容，其质量、进度等由驻地监理进行监管，因此第一层为驻地监理测量 组，第二层为进行测量实施的专业测量队与承包商测量组。
三种管理方式，各有千秋，从线路的施工质量控制来看宜采用业主集中 统一管理模式，从具体工点的质量、进度、投资控制来看可采用分散管理模 式。目前，全国地铁建设中多数采用业主集中统一管理形式。
2020年5月24日
二、施工测量管理组织框架
2.2委托集中统一管理 业主不设置测量技术管理部门，通过招标，采用委托专业测量单位进行
集中统一管理模式。该管理模式把测量管理和主要技术控制由测量单位来承 担，弱化业主在具体事务中的职能。分专业测量队、驻地监理测量组、承包 商测量组三个层次。 2.3委托分散管理