成段更换钢轨-施工组织方案
成段更换钢轨施工组织5.18
成段更换曲线钢轨施工方案计划于2015年5月26日至6月10日，对管段内k198-k298段更换16条半径600米曲线钢轨，共计12.91公里。
为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目1、施工地点2015年计划成段更换的曲线钢轨为k198-k298段16条半径600米曲线钢轨，具体地点详见下表：更换钢轨曲线位臵序号起点终点全长1 199.5 201.5 20052 206.1 206.6 4513 208.0 208.7 6374 227.2 228.2 10065 228.2 229.0 7546 230.9 231.3 4147 231.7 232.3 5638 232.5 233.0 5019 233.8 234.4 65710 242.4 243.3 91211 243.3 244.1 82012 244.2 244.7 50413 257.2 258.3 105814 264.4 265.3 86915 271.5 272.6 112616 296.8 297.4 635二、施工劳力安排及机具安排1、劳动力安排1）、施工总负责人由高红亮担任，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2）、工务总负责人由孙振华担任，负责工务方面人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
3）、技术负责人由王文然担任，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。
4）、安全负责人由吴雨桐担任，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
5）、综合部负责人由马腾跃担任，负责材料的发放及回收。
6）、施工现场负责人由赵龙担任，负责施工队的人员、机械组织。
7）、现场工务监管两名，负责施工过程中的线路质量的监控。
8）、设臵驻站联络员为陈晓庆，负责施工安全防护，传达封锁、开通命令及预报列车往来信息；9）、现场防护员由工区派熟练人员担任，一人负责赤峰方向防护、吉日嘎拉负责白音华方向防护；10）、值班调度：由张鹏担任，负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施一、引言钢轨作为铁路运输重要的基础设施之一，承担着货物、旅客等重要的运输任务。
在使用过程中，由于受到多种因素的影响，如车辆荷载、自然环境的侵蚀等，钢轨面临着自然老化和疲劳等多种问题。
为了保障铁路运输的安全和持续发展，及时更换钢轨十分必要。
由于钢轨连通性强，成块更换较为困难，因此更换过程需要进行成段更换。
在这个过程中，施工组织和安全措施成为保障施工质量和安全的关键因素。
本文通过对成段更换钢轨的施工组织和安全措施进行归纳总结，旨在为铁路企业和相关工作人员提供参考。
二、成段更换钢轨施工组织2.1 施工前准备在成段更换钢轨前，应首先进行施工准备。
具体工作如下：1.制定施工方案。
包括施工的方法、步骤、机具、时间安排等。
2.制定安全技术措施。
包括作业人员的防护、安全标志的设置、交通疏导等。
3.对作业人员进行培训。
确保作业人员具备必要的技能和知识，能够熟练操作机具和遵守安全规定。
4.调拨机具和材料。
包括起重机、铣轨机、压后机等机具，以及钢轨、道床、道岔等材料。
2.2 施工过程在完成施工准备后，开始进入施工阶段。
具体施工工序如下：1.拆卸旧轨。
使用铣轨机等机具拆卸旧轨，并对拆卸的轨道进行清理。
2.安置新轨。
使用起重机等机具将新轨放置在原有位置，使用压后机对新轨进行固定和调整。
3.测量和检查。
对更换后的轨道进行测量和检查，保证其安装和调整情况。
4.收尾工作。
对施工现场进行清理和收尾，确保安全。
2.3 施工注意事项在施工过程中，需要注意以下事项：1.严格遵守安全规定，确保作业人员的安全。
2.对机具和材料进行定期检查和维修，保证施工质量。
3.确定施工的时间和地点，按照计划安排施工进度。
4.加强与铁路部门的联系，避免影响列车运行。
三、安全措施在施工过程中，为了保障工人的人身安全，还需要采取一些必要的安全措施：1.为施工区域进行围挡，标明禁止入内的标志。
2.安置路标和安全提示牌，引导消防车辆、抢修车辆等快速通过施工区。
成段更换钢轨的施工方案范文最新
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成段更换钢轨施工组织方案
成段更换钢轨施工组织方案钢轨是铁路运输系统中非常重要的组成部分，因此在铁路施工中，成段更换钢轨的工作是必不可少的。
本文将针对成段更换钢轨的施工组织方案进行详细的阐述。
首先，成段更换钢轨施工的组织方案应该包括以下几个关键步骤：1.施工准备阶段：在施工前，需要进行详细的测量和勘查工作，确定施工区域的尺寸和特征，并清理施工区域。
同时，需要准备好施工所需的设备和材料，包括起重机械、施工车辆、钢轨和配件等。
2.钢轨拆卸阶段：首先，需要拆下旧的钢轨，拆卸的方式可以根据具体情况选择，可以使用起重机或者其他适用的设备进行拆卸。
在拆卸过程中需要注意保护线路和设施的完整性，并确保安全操作。
3.基础处理阶段：在拆卸旧的钢轨后，需要对基础进行处理。
这包括清理基础、修复损坏的基础，并根据需要重新安装道岔等设备。
4.新钢轨安装阶段：在完成基础处理后，可以开始安装新的钢轨。
首先，需要进行安装位置的测量和调整，确保钢轨的准确位置。
然后用起重机将钢轨吊装到指定位置，并通过螺栓等连接材料将钢轨固定在基础上。
在安装过程中需要注意控制钢轨的水平度和纵向坡度，以确保铁路的平整度和行车安全。
5.结构衔接和细部处理阶段：在安装完钢轨后，需要进行钢轨之间的结构衔接工作，包括焊接或连接紧固件等处理。
在连接过程中，需要保证连接的稳固和牢固性。
同时，还需要进行细部处理和清理，确保铁轨的平整度和行车安全。
6.系统检测和试验阶段：在完成钢轨更换后，需要进行系统检测和试验。
包括轨道质量检测、钢轨连接的试验、线路稳定性的测试等。
通过这些检测和试验，可以确保钢轨更换工作的质量和安全性。
上述是成段更换钢轨施工的主要步骤，而具体的组织方案则需要根据实际情况进行调整和完善。
为了提高施工效率和质量，可以采取以下几点措施：1.精细化施工计划：在编制施工计划时，应考虑到钢轨更换工作的特点和要求，合理分配施工资源和工作时间，确保施工进度和质量。
2.安全保障措施：钢轨更换工作是非常危险的，施工组织方案中应包括详细的安全措施和操作规程，对施工人员进行安全教育和培训，确保施工过程的安全性。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施随着城市轨道交通网络的逐步完善与扩张，钢轨的更换施工已经成为轨道交通运营管理的必要之举。
成段更换钢轨施工是钢轨更换施工的一种重要方式，能够有效减少钢轨更换对轨道交通线路运营的影响。
本文将重点介绍成段更换钢轨施工组织及安全措施。
组织方案成段更换钢轨施工的组织方案应从钢轨更换周期、施工区间、施工阶段和施工机具等方面展开。
具体组织方案如下：钢轨更换周期成段更换钢轨的周期应当充分考虑轨道交通线路的运营情况、钢轨的老化情况、旅客流量、施工工期等因素。
一般来说，约定更换时间为间隔两年，或遵循既定设计寿命的规定，更换周期也应在工程设计及设备采购中一并计划。
施工区间施工区间是指成段更换钢轨工程中所涉及到的轨道交通线路区间。
为保证成段更换钢轨工程的正常施工，必须在运营线路阻断时间内对施工区间进行封闭、管制和疏导措施，保证运营的安全顺畅。
施工阶段成段更换钢轨施工一般分为以下四个阶段：1.旧钢轨拆除：从轨道接箍/弹性短板处进行旧钢轨拆除，拆下的旧钢轨需要存放到安全的堆放区域。
2.新钢轨铺设：组装前打标记，知道组装方向及编号，铺设新钢轨时铺设与原轨位置一致，拼接部分应砖石交叉，同时保持好水平线。
3.试验固定：进行实测修正，确定铺设的位置是否准确无误，在试验阶段需要铺设护轨，防止铺设位置偏差。
4.终身固定：经过修整后的钢轨用螺栓进行最终固定，同时进行精确测量，范围包括高低头距离，横向位置和纵向位置等参数。
施工机具成段更换钢轨所需的施工机具主要有：大型起重机、套片滑车、托板床、试验固定仪等。
其中，大型起重机是成段更换钢轨施工中必不可少的设备，能够在施工中保证大型机具和设施的安装和拆卸，提高施工效率。
安全措施成段更换钢轨施工是轨道交通线路运营中一个非常重要的工程，在施工过程中需要特别注意安全问题，针对可能出现的施工安全隐患制定合理的措施。
以下为成段更换钢轨施工的安全措施：1.划定封闭区域：在施工区间设置专门的封闭区域，并在封闭区域内设置施工标志、告示牌、隔离网等设施，确保施工现场的封闭和安全。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施引言钢轨作为铁路的重要组成部分，承载着列车和行业运输的巨大压力和责任。
然而，长时间的使用和风吹日晒雨淋等自然因素的影响，不可避免地会导致钢轨出现磨损、裂纹等问题。
如果这些问题得不到及时处理，就会直接影响列车的正常行驶和人员的安全。
钢轨的更换需要经过一系列的施工组织和安全措施，在成段更换钢轨的过程中，需要考虑到铁路线路的基本情况、作业环境和安全保障的措施等。
本文将从施工组织和安全措施两个方面来介绍铁路成段更换钢轨的操作方法和注意事项。
施工组织成段更换钢轨的施工组织是确保铁路更换钢轨工程进展顺利、安全有序的前提条件。
只有做好施工组织，才能确保施工的质量和安全。
施工组织主要包括以下几个方面。
1. 施工计划在进行成段更换钢轨之前，需要根据铁路线路的情况和作业环境制定施工计划。
施工计划应该包括以下内容：•施工前的准备工作。
•施工的起止时间，包括工期和排期。
•施工的施工组成和工人数量。
•施工所需的材料和工具等。
•进行施工的具体位置和范围等。
2. 施工队伍施工队伍是成段更换钢轨的保障力量之一。
一方面，施工队伍要有一定的规模和数量，以保证工作的顺利进行；另一方面，施工队伍的人员要经过一定的培训和考核，以确保他们能够胜任相应的工作职责。
3. 施工设备在进行成段更换钢轨之前，需要充分准备好相应的施工设备。
首先需要检查设备和材料的数量和质量，以确保工作过程中不会出现缺乏的情况。
而且，在具体施工过程中，施工设备的使用也需要注意相应的安全措施。
安全措施成段更换钢轨是一个重要的施工环节，也是一个高风险的作业环节。
因此，在进行成段更换钢轨之前，需要采取一系列的安全措施，以确保整个施工过程的安全性和稳定性。
1. 确定施工区域进行成段更换钢轨之前，需要首先确定施工的具体位置和范围。
同时，施工区域应该划分成施工区域和安全防护区域两个部分。
施工区域是进行钢轨更换的操作区域，而安全防护区域则应该设立相应的警示标志和隔离设施，以确保工作人员和过往的列车的安全。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
成段更换钢轨施工组织及安全措施简介成段更换钢轨是在铁路运输系统中进行的重要工作。
随着运输条件的不断提高，钢轨不仅承受了更重的负荷，也更频繁地遭到磨损和破坏。
因此，更换钢轨需要严格的施工组织和保障安全的措施。
这篇文章介绍了成段更换钢轨的施工组织和保障安全的措施。
施工组织施工计划在进行成段更换钢轨之前，应制定细致的施工计划。
施工计划应包括以下内容：•道岔的开闭情况•临时支撑的设置•轨枕的加固和更换•长轨的搭接和拉伸•缓和曲线的设置•钢轨安装前的准备工作施工细节在施工时，应根据计划细致地施工。
施工细节包括以下内容：•发现问题应及时处理，维护道岔正常使用•钢轨的搬运应注意安全，避免撞击•拆除旧轨应使用适当的机械设备，并通过吊车翻下的方式进行•在设置支撑时，应采用拱形和双错断型钢管梁进行加固。
•对轨枕进行加固和更换时，应注意其间距和高度•钢轨连接时应根据设计要求进行搭接和固定，保证线路平顺安全措施安全管理安全管理是提高工作质量、保障工人生命安全的关键。
成段更换钢轨时需要加强安全管理，包括设置安全监察人员、配备完善的安全器材和指定专人负责管理等。
对工人的保护钢轨更换是一项需要特殊设备进行的工作。
工人必须具备一定的技能和经验，并需要配备安全装备和器材。
共同保证施工人员的人身安全。
周边交通管制和引导在进行更换钢轨的时候，应对周边的交通做出相应的管制。
危险区域的进出口应前置交通标志、设置路障，对行人与车辆进行引导，提高交通解决效率。
特殊气象警告在施工期间，如果遇到恶劣天气，需要及时给施工团队发出预警，保障工人的安全。
结论在成段更换钢轨的施工中，需要严格执行施工计划和保障安全的措施。
这样才能保证钢轨更换的质量和铁路运输的安全。
铁路部门应该通过加强工作流程的规范，促进人员技能培训和安全意识，有效防范这一重要的工作中可能出现的异常情况。
地铁更换钢轨施工方案
地铁更换钢轨施工方案1. 引言地铁作为现代城市的重要交通工具，承担着巨大的运输任务。
钢轨是地铁系统的重要组成部分，而随着时间的推移和使用频次的增加，钢轨会出现磨损和老化的现象，必须进行及时更换以保证地铁的正常运营和乘客的安全。
本文将针对地铁更换钢轨的施工方案进行详细介绍。
2. 施工前准备在正式进行钢轨更换施工前，需要进行详细的准备工作，包括但不限于以下内容：•与地铁运营公司沟通，了解地铁运营时间表和列车运行计划，找到最佳的施工时间段，以最大程度减少对地铁运营的影响。
•安排专业的施工团队，确保施工人员具备相关经验和技能，并严格遵守相关安全规范。
•确定施工所需的材料和设备，包括新的钢轨、固定螺栓、扳手等工具。
•检查施工设备和工具的完好性，确保可以正常使用。
•制定详细的施工计划，包括施工区域划分、施工步骤安排等。
3. 施工步骤3.1 现场准备在施工现场进行以下准备工作：•确保施工区域的安全，设置警示标识、警戒线等，并通知乘客避免靠近施工区域。
•清理施工区域，确保没有杂物或障碍物影响施工进行。
•准备所需的工具和设备，并摆放整齐，方便施工操作。
3.2 拆除旧钢轨拆除旧钢轨的步骤如下：1.使用扳手等工具，将旧钢轨上的固定螺栓逐个拆除。
2.使用专用工具将旧钢轨从地铁道轨道上取下。
3.对于较长的钢轨，可以使用起重设备进行卸载。
3.3 安装新钢轨安装新钢轨的步骤如下：1.将新钢轨逐段搬运到施工区域，并将其放置在正确的位置上。
2.使用专用工具，将新钢轨与地铁道轨道连接，并使用固定螺栓进行固定。
3.检查新钢轨的安装情况，确保其与地铁道轨道的连接牢固可靠。
3.4 施工区域清理完成钢轨更换后，需要对施工区域进行清理工作：1.清理施工现场，包括清除杂物、整理工具等。
2.对施工区域进行彻底清扫，确保地铁运营和乘客的安全。
3.检查施工区域的设施和设备，确保不会对地铁正常使用造成影响。
4. 施工注意事项在进行地铁钢轨更换施工时，需要注意以下事项：•严格遵守施工安全规范，确保施工人员的安全。
成段更换钢轨方案
成段更换钢轨方案1. 引言钢轨作为铁路交通的重要组成部分，承载着列车的重量和运行负荷。
由于长期的使用和磨损，钢轨可能会出现裂纹、断裂等问题，需要定期更换。
本文将讨论成段更换钢轨的方案，以提高换轨效率和确保铁路运输的安全和可靠性。
2. 需求分析成段更换钢轨的主要需求包括： - 提高施工效率：减少更换过程对铁路运输的影响，缩短施工时间； - 保证施工安全：确保施工人员和列车的安全； - 降低成本：通过合理的方案设计和施工流程，降低更换钢轨的成本。
3. 方案设计3.1 钢轨选型在进行成段更换钢轨前，需要进行钢轨的选型。
选择合适的钢轨可以提高铁路运输的安全性和可靠性。
钢轨选型需要考虑以下因素： - 承载能力：根据区段的运输负荷，选择适当承载能力的钢轨； - 阻尼性能：钢轨的阻尼性能直接影响列车的舒适性，应选择具有良好阻尼性能的钢轨； - 耐磨性：选择具有较高耐磨性的钢轨，可以延长使用寿命。
3.2 施工方案成段更换钢轨的施工方案需要考虑以下几个方面：- 施工时间安排：选择铁路运输相对较少的时间段进行更换，尽量减少对运输的影响； - 施工区段划分：将铁路线划分为若干个区段，逐段进行钢轨的更换； - 设备准备：提前准备好需要的施工设备和工具，确保施工的顺利进行；- 施工人员培训：对施工人员进行培训，确保他们具备相应的操作技能和安全意识； - 施工现场管理：对施工现场进行合理的布置和管理，确保施工的顺利进行。
3.3 施工流程成段更换钢轨的施工流程一般包括以下几个步骤： 1. 确定施工区段：根据铁路运输负荷和钢轨使用情况，确定需要更换的区段； 2. 清理旧轨：拆除旧的钢轨，清理施工区段； 3. 安装新轨：将新钢轨安装到指定位置，确保固定牢固； 4. 对接调整：对新旧钢轨进行对接调整，保证列车的平稳行驶； 5. 返修检查：对更换的钢轨进行返修检查，确保质量和安全； 6. 施工区段交接：将施工区段交接给下一步骤的施工人员。
成段更换钢轨 施工组织方案
XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及安全措施我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。
1、施工领导小组组长：XXX副组长：XXX2、施工技术负责人：XXX3、安全负责人：XXX4、材料供应负责人：XXX5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。
（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。
（3）施工中的质量、进度及人身安全。
（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。
（5）次日施工的准备情况。
技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。
安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。
料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。
综合机修车间：负责施工机具的维修。
XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。
上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。
2、施工劳力安排：（１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。
（２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
如下图：防护图注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m；160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m。
成段更换钢轨施工组织及安全措施
拉哈站1线成段更换钢轨施工组织及安全措施我车间计划于2013年6月对管内拉哈站1线20#道岔、14#道岔间线路进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合哈铁总【2013】33号文的有关规定和相关要求，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目：成段更换钢轨二、施工工期及时间：2013年6月27日8:30-11:00（150分）三、施工位置：拉哈站1线（拉哈20号道岔岔首至14号道岔岔尾间线路）四、组织机构：（1）施工负责人：刘磊（2）施工安全质量监督员：张秀峰（3）驻站联络员：何志才（4）现场防护员：3名1组防护员戴莎莎（编号X1）、2组防护员奚春艳（编号X2）、三组防护员谢召军（X3）（5）人员组织：合计35人（讷河工区10人、讷河工队15人、拉哈工区10人）（6）断轨、钻孔人员：王文涛、任刚（7）现场机具修理：方百山（8）现场技术指导：张浩（9）后勤及材料管理：张海波五、劳力计划：一组：拉哈工区10人现场防护员戴莎莎，承担31-35#铁计5根对铁52m。
施工开始后现将线上14#岔后46-47#异型轨经正线运到20#岔后。
接20#道岔接入新轨，35#钢轨待工队进轨后线上做轨。
二组：讷河工队15人现场防护员奚春艳，承担36-41#铁计6根对铁150m。
进轨时由41#向36#铁进轨。
41#灰坑位置更换76块60kg铁垫板。
三组：讷河工区10人现场防护员谢兆军，承担42-47#铁计6根对铁87m。
施工开始时首先拆除14#岔后46-47#异型轨，由拉哈工区负责将4根异型轨经正线运到20#岔后。
进入新轨时由14#岔后一股进入，避免影响工队进轨。
施工封锁时间内负责将6根旧轨（线上既有43-45#铁，2根25m、2根12.5m、2根5.2m）推运至1线出发绝缘内。
六、封锁（慢行）方案施工封锁时间为150分钟，因拉哈1线允许速度为45km/h，所以该线路施工后不设慢行，具体防护措施如下图：长度单位：米（m）2七、施工准备工作1、拉哈工区负责准备内燃扭力扳手3台（拉哈现有4台）、液压起拨道器3台、威克捣镐6台、道尺3把、复扣器3个各组使用。
成段更换钢轨施工组织及安全措施示范文本
成段更换钢轨施工组织及安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月成段更换钢轨施工组织及安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
我段计划于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。
1、施工领导小组组长：XXX副组长：XXX2、施工技术负责人：XXX3、安全负责人：XXX4、材料供应负责人：XXX5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。
（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。
（3）施工中的质量、进度及人身安全。
（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。
（5）次日施工的准备情况。
技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。
安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。
料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。
人工成段更换钢轨作业指导书
人工成段更换钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了人工成段更换钢轨作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2本作业指导意见适用于人工成段更换钢轨作业。
2 作业目的2.1消除超期服役钢轨、磨耗钢轨、伤损钢轨，成段整治钢轨病害，确保设备质量符合《高速铁路有碴轨道线路维修规则》和《铁路线路修理规则》标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。
4.1.1 施工负责人由车间主任及以上人员担任。
4.1.2 利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控，设置移动停车手信号防护。
4.1.3 无缝线路作业轨温条件，按实际锁定轨温计算: -10 ℃~+ 10℃以内。
+10℃以上或-10℃以下禁止更换钢轨作业。
4.1.4 与电务或供电有关时，必须通知电务和供电人员配合，电务、供电人员未到场严禁施工。
4.1.5 夜间作业必须备齐备足照明设备。
4.1.6 站场作业时，明确作业影响范围。
4.1.7 开通后第一列25Km/h、第二列45Km/h，其后正常。
速度大于120Km/h线路，第一列25Km/h、第二列45Km/h、第三列80Km/h，其后正常。
4.1.8 电气化区段作业需办理接触网停电手续。
4.2 作业内容及流程。
4.2.1 作业前准备。
4.2.1.1 准备工具: 轨距尺、轨温计、弦绳、米尺、30-50m绝缘钢卷尺、铝热焊设备、撞轨器、拉伸器、运轨车、液压起道机、内燃板子、锯轨机、扭力扳手、叉子、尖锹、T 型套筒、翻轨器、撬棍、抬杠、夹轨钳、绳索、备用零配件（尼龙座、扣件、弹条、螺帽）、长效油脂、刷子、石笔、红白油漆、字模。
4.2.1.2 调查工作量。
作业前对换轨地段设备进行调查。
4.2.1.3 申报计划。
根据工作量申报换轨计划。
4.2.1.4 通知电务和供电部门配合。
4.2.2 班前会。
4.2.1.1 施工负责人组织职工列队点名。
4.2.1.2 明示书面《生产任务作业单》，明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等。
更换钢轨施工组织
更换钢轨施工组织及安全措施一、编制说明XX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100；上股钢轨侧磨及下股垂磨严重，轨距普遍偏大且不易改正，需进行更换。
为保证换轨施工期间的行车和人身安全，根据《XX铁路局营业线施工安全管理实施细则》的要求，特制定本措施，望施工单位遵照执行。
二、施工概况1、工程项目：更换侧、垂磨钢轨2、施工地点：XXX线k130+850-k131+300、k138+450-k139+600、k216+500-k217+100；3、计划日期：20XX年X月X日－20XX年X月X日三、施工条件1、每次要点180分钟，换轨当天点前点后有慢行，需轨道车配合；2、慢行条件：点前一小时慢行45km/h，线路开通后第一列慢行25km/h，第二列慢行45km/h，其余常速。
四、施工组织及安排1、施工领导(1)施工监控领导：各副段长及段长助理(2)安全负责人：安全科及车间安全副主任(3)技术负责人：技术科各主管及车间技术员(4)现场技术负责：车间技术员(5)施工安全教育负责人：车间主管教育副主任(6)施工负责人：各线路车间主任及副主任2、施工单位：XX线桥综合车间、XX线桥综合车间、XX工电车间；3、劳力组织：每次施工需劳力87人，施工中分为四个大组。
第一组：施工防护组：6人（路工）。
其中驻站防护员1人，工地防护员5人。
防护组负责做好防护用品的准备和施工期间的要点防护工作，施工命令票由施工所在的车间负责落实。
第二组：技术组2人，主要负责换轨技术工作。
第三组：施工组。
共六个小组（1）拆除扣件组15人。
主要负责施工地段弹条、扣件的拆卸工作；新轨上道后扣件的安装及复紧工作。
（2）拨旧轨组20人（含放置大胶垫人员）。
主要负责拨出旧轨,及做好扣件安装及复紧工作。
（3）拨新轨组20人。
主要负责将新轨拨入承轨槽，配合焊轨组复紧焊轨点30米范围的扣件，然后做好其他地段扣件的安装及复紧工作。
更换新钢轨(长轨)施工方案
更换新钢轨施工方案xxx工务段xxx年更换长轨施工组织措施第一部分技术方案我段计划于x月xx日开始在xx线、xx线、xxx联络线进行更换长轨施工。
为安全、顺利完成本次施工任务，特制定如下施工组织方案，希望全体施工人员遵照执行。
一、施工地点及任务计划更换9.5Km长轨，详细地点见附件2-5-1。
二、施工组织1、施工领导：xxx、xxx负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：⑴施工负责人：xxx、xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xxxx。
①负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③负责施工劳力的组织安排，负责施工材料计划提报；④检查督促施工人员按要求施工,确保施工质量。
⑤组织召开日施工方案制定会、日施工方案布置会、二次分工会、完工会和预备会。
⑥负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护布置工作；⑦负责和电务、车辆部门签订施工配合单；⑧负责组织长轨条的出进及吊运钢轨。
⑨负责换轨后的线路几何尺寸整治、道床整理；⑩负责提报小车计划；⑵施工配合负责：xxx、xxxxxx、xx综合维修车间负责安排重点维修车间切轨、烧轨、焊接、拉伸等作业。
武汉鑫铁或施密特焊轨组负责焊接工作。
3、技术负责人：xxx、xxxx。
负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
4、安全监控负责人：段统一指派。
负责安排盯控施工现场安全工作，特别是螺栓松紧机使用及机工具过道、人身安全，检查督促工地联络、防护按规定执行，施工防护、慢行体系设置。
5、材料运输及机、工具负责人：xxx、xxx、xxx负责安排运输机、工具、材料到位，回收旧轨，安排人员1-2名机修工修理机、工具。
更换新钢轨（长轨）施工方案
更换新钢轨（长轨）施工方案更换新钢轨施工方案xxx工务段xxx年更换长轨施工组织措施第一部分技术方案我段计划于x月xx日开始在xx线、xx线、xxx联络线进行更换长轨施工。
为安全、顺利完成本次施工任务，特制定如下施工组织方案，希望全体施工人员遵照执行。
一、施工地点及任务计划更换9.5Km长轨，详细地点见附件2-5-1。
二、施工组织1、施工领导：xxx、xxx负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
2、施工组：⑴施工负责人：xxx、xxx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxxx、xxxx。
①负责施工现场的作业组织。
协调各单位施工作业，协调解决施工中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为坚决制止，并对施工现场的施工安全负责。
②负责检查施工和开通前的各项准备工作。
③负责施工劳力的组织安排，负责施工材料计划提报；④检查督促施工人员按要求施工,确保施工质量。
⑤组织召开日施工方案制定会、日施工方案布置会、二次分工会、完工会和预备会。
⑥负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护布置工作；⑦负责和电务、车辆部门签订施工配合单；⑧负责组织长轨条的出进及吊运钢轨。
⑨负责换轨后的线路几何尺寸整治、道床整理；⑩负责提报小车计划；⑵施工配合负责：xxx、xxxxxx、xx综合维修车间负责安排重点维修车间切轨、烧轨、焊接、拉伸等作业。
武汉鑫铁或施密特焊轨组负责焊接工作。
3、技术负责人：xxx、xxxx。
负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
4、安全监控负责人：段统一指派。
负责安排盯控施工现场安全工作，特别是螺栓松紧机使用及机工具过道、人身安全，检查督促工地联络、防护按规定执行，施工防护、慢行体系设置。
5、材料运输及机、工具负责人：xxx、xxx、xxx负责安排运输机、工具、材料到位，回收旧轨，安排人员1-2名机修工修理机、工具。
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成段更换钢轨-施工组织方案XX工务段XX线XXXX年成段更换磨耗轨施工组织及安全措施我段计划于XXXX年X月对段管内XX线Kxxx+xx - Kxxx+xx钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工安全和施工质量，结合乌局营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及安全、质量措施如下：一、施工项目XXXX年计划更换的曲线磨耗轨具体地点以施工电报为准。
1、施工领导小组组长：XXX副组长：XXX2、施工技术负责人：XXX3、安全负责人：XXX4、材料供应负责人：XXX5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业不过头。
（2）封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况。
（3）施工中的质量、进度及人身安全。
（4）开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。
（5）次日施工的准备情况。
技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。
安全室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。
料库：负责施工工具、材料的运送及回收，并指定专人根据方案制订轨道车、汽车的运输计划及安排照明。
综合机修车间：负责施工机具的维修。
XX 线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。
上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。
2、施工劳力安排：（１）工地负责人由所管辖线路车间主任担任，任工地总负责；技术科派主任领工员担任技术负责、段补充民工30人。
（２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
如下图：防护图注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m；160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m。
（３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正式职工及同合制民工，承担换轨工作任务落实。
3、材料装卸及回收材料的装卸及回收计划由技术科制定，材料科负责实施，重点维修车间配合完成。
1、提前10天由技术科提供钢轨轨道车运输计划，材料科负责钢轨的运送与回收。
2、材料、机具的运送、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。
三、施工内容1、按施工计划成段更换曲线磨耗钢轨。
2、全面整理曲线轨距、更换失效零配件及其他轨道几何尺寸。
3、整理外观、回收旧料，并按规定堆码整齐。
四、技术标准1、轨距要控制在+2-1mm范围内，曲线正矢不超限，其他轨道几何尺寸不超过线路作业允许偏差管理标准。
2、轨缝根据轨温按标准进行设置。
五、施工条件封锁时间为每天约3小时，具体时间以当日电报为准。
封锁前1小时限速45Km/h，开通后首列限速25Km/h，二列限速45Km/h，然后恢复正常，在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系，利用封锁点施工，设移动停车信号防护。
六、施工步骤及要求：1、配轨作业（在换轨日期前几天完成）。
a 、按规定设置作业标防护，驻站联络1人，工地电话防护1人，工地东西头防护各1人，利用天窗时间进行吊轨作业。
b、丈量钢轨长度：用钢尺丈量换轨地段钢轨的总长度，逐根丈量新轨长度并标注新旧轨配对编号。
c、计算配轨：根据新旧轨总长和轨温，计算预留轨缝、龙口轨长度。
d、散布钢轨：按新旧轨配对编号顺序，吊运新轨散布在曲线上股道床肩上，新轨必须单根吊运，每根轨不少于3台吊轨车（上坡地段可安排4台），每台吊轨车不少于5人，新轨间距按计算的空头量设置。
e、松卸配件:对曲线上股砼枕扣件螺栓、接头螺栓、轨距杆螺栓应全部涂油再上紧，遇死螺栓时应予以更换。
f、钢轨复检：新轨运至到位后，应对新旧轨重新丈量一次，重新计算新旧轨长度和预留轨缝，确保龙口轨的顺利合龙，同时收工前对新轨进行反复检查并加固处理确保新轨不侵入限界。
2、换轨作业a、按规定设置施工停车信号防护。
b、封锁前1小时限速45km/h，做好换轨前的准备工作：接头螺栓每端卸掉2个(保留拧紧4个，每端拧紧2个)；除钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效外，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔3根松卸1根，木枕可每隔6根起钉1根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔1根松卸2根，木枕可每隔1根起钉1根。
防爬器和轨距杆可全部拆除。
c、封锁后(1) 拆除鱼尾螺栓、卸掉夹板。
(2) 松开砼轨枕螺栓。
(3) 旧轨组拔出旧轨至线路道心内或曲线上股道外侧道床上。
(4) 新轨组按预留轨缝拔入新轨。
(5) 上紧夹板和扣件螺栓。
(6) 整正几何尺寸，新轨上道后，用道尺测量轨距、水平，对超限处所进行整正。
(7) 整治接头高低、左右错牙。
(8) 更换钢轨完成后，施工负责人按放行列车条件(接头至少上紧4个螺栓，每端2个，接头2根轨枕道钉、扣件上齐、有效，其余轨枕螺栓按下列要求拧紧：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根拧紧6根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
全面检查一遍轨距、水平是否符合要求，各种机具、旧轨有无侵入限界，确认线路达到放行列车条件时，可通知撤除停车信号防护，开通线路。
(9) 线路开通后（开通线路前的检查工作及开通申请由负责人负责），第一列限速25km/h，第二列限速45km/h,以后恢复正常速度运行。
3、整理作业a、线路开通后，应全面整理线路，上齐各种扣件螺栓和接头螺栓，使其达到规定的扭力矩。
b、全面整治线路几何尺寸及接头病害。
c、回收旧轨并堆码至两线外侧道床边坡上，并满足限界要求。
4、交验采取三级验收：1)施工队伍自验;2)工区初验;3)段竣工验收。
七、质量保证措施1、参加施工的干部职工要学习换轨的技术标准、规定，学习施工安全管理办法，并在作业中认真执行。
2、施工的过程中，施工负责人、施工员必须按本方案的质量标准进行质量检查监控。
3、施工小组负责人负责小组的质量检查。
4、施工中的质量关键环节，必须安排专人控制。
八、安全保证措施（一）准备作业1、对需要其他单位配合的施工项目，必须提前3天联系，配合人员不到位不能进行影响配合单位设备的施工。
2、检查施工照明、机具状态是否良好，工具是否齐全。
3、调查可能妨碍施工的设备及障碍物，并及时布置处理。
4、布置防护人员的登记内容，防护设置地点及慢行、停车牌的数量。
5、所有施工人员全部使用统一的施工频道，并应事先检查调整。
6、严禁拆除机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等。
（二）慢行作业1、必须按《铁路工务安全规则》第2.1.12条所列标准作好慢行期间的准备工作，杜绝超前准备。
2、没有封锁前，邻线来车必须停止作业，并注意本线来车，防止可能发生的工料、机具超限挡道和人身伤亡事故。
3、本线来车，下道避车时必须认真执行清道制度。
4、要切实防止由于施工引起红光带。
（三）封锁施工1 、接到封锁命令后，施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。
由车间安排人员设置移动停车信号防护，接好短路铜线（70mm2），在更换钢轨外端左右股相连，拆除影响换轨作业的轨距杆、防爬器等加强设备以及机车地面感应器、红外线测温设备、电务、供电连接线等，用螺栓松紧机立即由起点向终点拆除所有扣件，不得漏拆漏卸，以防阻碍换轨作业。
2、施工负责人和各组负责认必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。
3、新钢轨铺设完并连接好接头夹板后，及时通知电务人员进行信号调试。
4、开通前认真检查线路开通条件，清理可能超限的材料及障碍物。
5、申请开通前，必须检查响墩、停车牌的撤销情况。
6、注意邻线来车时的行车和人身安全。
（四）施工联络防护及卡控措施：1、驻站联络员必须于上道施工前半小时到达车站信号楼，封锁施工及影响设备正常使用的必须在运统-46上进行登记并经车站值班员签认。
2、驻站联络员到达信号楼后，必须与工地防护员及施工负责人进行试通话，确认通信设备设处于正常状态。
3、驻站联络员与工地防护员必须保证3～5分钟通话一次，将列车信息及时通知工地防护人员。
4、驻站联络员必须看到封锁命令后才能将封锁命令号码、封锁施工起止时间、封锁里程通知工地防护及施工负责人。
5、工地防护员与驻站联络员必须保证3～5分钟通话一次，将列车信息及时通知施工负责人及施工人员。
6、工地防护员发出的列车信息时，必须严格执行预报、确报、警报制，发出的信号必须规范。
7、施工负责人注意驻站联络及工地防护员发布的列车信息，及时组织施工人员下道避车，并检查机具设备是否侵限。
8、施工负责人必须确认封锁命令无误后才能发布施工命令，封锁开通前必须认真检查线路状态，确认达到开通条件、拆除防护后才能通知驻站联络员开通线路。
9、施工负责人，驻站联络员、工地防护员间通话必须互相回复，确保信息传达正确、通畅。
（五）线路开通：1、开通前施工负责人要检查换轨线路扣件是否达到隔一紧一的标准，接头螺栓是否都上紧四个（每端两个），高低、水平、轨距等几何尺寸不超过紧急补修管理值，下道钢轨、工具、材料等是否都已搬至线路限界以外，以上均满足要求，方可确认为工务设备可以开通。
2、确认施工地段可以开通后，通知两段防护员拆除防护设置，再通知驻站联络员开通线路。
（六）开通后的作业1、按施工方案要求，及时正确掌握慢行标志设置及取消，并及时在车站进行登记。
2、邻线及本线来车时必须按规定下道避车并及时清道。
3、恢复正常行车速度前将轨道几何尺寸恢复好并全面上齐轨枕螺栓及接头螺栓，木枕地段需全面上齐道钉。
4、清点施工所用机具、材料，防止丢失，在下班前要安排好材料全面回收入库。
（七）施工过程中的安全注意事项1、施工领导人发布每天的施工命令，必须按标准严格进行，不准盲目取消限速，放行列车时应严格按《安规》第2.1.7条规定。
2、工区选派的施工员、防护员必须是业务熟、责任心强的职工担任。
3、每天准备工作既不准超前，也不准松散，以防开通晚点与冒险行车。
4、施工负责人是每天施工的总指挥，必须每天亲临现场，不得无故或不请假派人代班就离岗。
5、自动闭塞区段施工，拔轨撬棍、小车套筒等必须上好绝缘套管，小车轮上道前要检查其绝缘性能是否良好。
严禁非绝缘工具上道使用，在施工过程中不要损坏轨道电路的有关设备（如连结线、跳线、回流线等）,需要动电务设备必需事先通知电务部门配合,电务人员未到场严禁动电务设备。
6、严禁使用齿条式压机，使用液压起道机时，压机不能放在绝缘接头中间处起道作业。