汽车检具测量支架技术要求(doc 32页)
汽车检具测量支架技术要求及报告范本
汽车检具测量支架技术要求及报告范本1. 引言汽车检具测量支架是检测和测量汽车零部件尺寸和几何形状的重要工具。
它的稳定性、精确性和可靠性对于正确评估汽车部件的质量至关重要。
本文将介绍汽车检具测量支架的技术要求，并提供该技术要求的报告范本。
2. 技术要求汽车检具测量支架的技术要求涉及以下几个方面：2.1 材料选择选择适合的材料是确保检具测量支架稳定性和耐用性的重要因素。
建议选择强度高、刚度好、防腐能力强的金属材料，如优质钢材。
2.2 结构设计良好的结构设计有助于提高检具测量支架的稳定性和精确性。
设计时应考虑以下因素： - 支架的稳定性：支架底部应具备稳定的支撑面积，并采用结构加强措施，以保持稳定性。
- 支架调整和固定：应设计调整装置和固定装置，以便根据不同的测量需求进行调整和固定。
- 支架结构刚性：支架的结构应具备足够的刚性，以保持测量的准确性。
- 附加辅助功能：根据实际需求，可以考虑添加附加辅助功能，如测量标尺、调整螺丝等。
2.3 尺寸和几何要求检具测量支架的尺寸和几何要求对测量精确性和可靠性有直接影响。
应注意以下要求： - 支架尺寸：支架的尺寸应能够容纳常见的汽车零部件，并且方便操作和测量。
- 支架平面度：支架的平面度应控制在一定范围内，以确保测量结果的准确性。
- 支架垂直度：支架应能够保持垂直状态，以便于垂直测量。
- 支架精度：支架的精度应控制在一定范围内，以保证测量的准确性。
2.4 操作要求为了确保检具测量支架的正确使用和维护，需要遵守以下操作要求： - 使用说明书：提供详细的使用说明书，包括组装、调整、测量等操作步骤。
- 操作规范：制定清晰的操作规范，明确每个操作步骤的要求和注意事项。
- 维护保养：提供维护保养指南，包括清洁、防锈、定期检查等内容。
- 安全注意事项：提供相关的安全注意事项，包括使用个人防护装备、避免超负荷使用等。
3. 报告范本3.1 报告标题汽车零部件尺寸检测支架测量报告3.2 报告摘要该报告描述了使用汽车检具测量支架对某汽车零部件进行尺寸检测的实验结果。
汽车零件检具技术要求
检具技术要求4.1 检具的概述4.1.1检具的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。
现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。
但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。
测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。
4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数据，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4.1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应的零的生产周期内的使用寿命。
4.2 检具设计与制造的技术要求4.2.1 检具的设计说明4.2.1.1 检具设计图纸通常用1:1绘制, 特殊情况下和主机厂协商解决。
4.2.1.2 设计图纸第一张为检具说明表。
该说明表包括: 零件状态, 检具状态,材料,明细表, 版本号,更改记录等信息。
4.2.1.3 检具设计必须在通过主机厂对方案审定后方可开始。
4.2.1.4 检具结构及功能方案由主机厂会同检具制造商共同协商制订,然后在产品图纸基础上完成检具草图方案,该草图方案作为供应商检具设计的基础。
检具及测量支架技术条件
检验夹具及测量支架技术条件1. 概述1.1检验夹具：检验夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用（尺寸检测工装（简称检具，检具不但具有定量功能同时具有定性功能（非机械加工零件所使用检具同时具备测量支架功能，检具设计时其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求，从而保证加工制造；测量评定基准的一致性。
1.2测量支架：测量支架多用丁零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作用,在设计定位支撑时与图纸RPS点定位原则相一致。
2. 检具及测量支架设计2.1设计原则：根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的被测要素；定位夹紧要素；汽车内（外饰件装配功能要素。
定位夹紧要素遵循RPS（3-2-1原则，当RPS点数大丁6点时多为易变形类零件的辅助定位点（设计需考虑，定位面设计按图纸给定区域面积。
2.2数据依据：根据FAW-VW设计给定的图纸数据或CAD模型，当CAD模型与图纸数据冲突时、原则上采用FAW-VW确认的图纸数据。
3. 结构选择及测量方法根据CAD模型确定被测内轮廓面、延其欠量方向平■移3mm或5mm形销通过被测孔位置度值变化（如安装读数表显示零件误差值。
设理论位置刻线或下沉1mm形成凹形面，零件非重要形面与检具非三向滑动，将测销固定在该模块上，把零件安装在检具上，当测3.3零件非重要形面、孔位（径刻线目测法:零件非重要形面、孔位（径均在检具上刻画理论形状、夹紧力不大丁5KG,不允许有强制夹紧现象。
3.4夹紧装置：夹紧点必须设置在RPS定位点上，夹紧方向垂直零件表面，重要形面之间间隙为不小于2mm。
3.2.2定量测量方法：1. 当理论形面与零件形面设计给定固定间隙时，采用刻度尺测量3.2.1定性测量方法：3.2位置度测量：内镶嵌衬套，测销通过零件被测孔能够插入衬套内则视孔位置合格，负值则为零件误差值。
零件形面与理论形面之间距离，也可用通止规，确定零件状态。
2. 当理论形面与零件形面设计重合时，采用表架测量，读数表架将在标准平■面上校准调”零"，当表架底座与标准形面相接触亚按所采用测销测量，既检具相对零件被测孔所在位置加工测量沉孔，3.1.2测量方法：成新的检具测量轮廓模块表面。
汽车检具测量支架技术要求
检具(测量支架)技术要求-草案-上汽自主品牌项目组规划制造质量小组目录前言-------------------------------------------------------------------------3-------------------------------------------------------------------------4更改记录．------------------------------------------------------------------------- 5目的1.----------------------------------------------------------------------5 适用范围2.-------------------------------------------------------------------------5 3.责任-------------------------------------------------------------------------5 规定4.4.1 检具（测量支架）的概述-------------------------------------------------54.2 检具设计与制造的技术要求----------------------------------------------64.2.1 检具（测量支架）的设计说明--------------------------------------------64.2.2 检具（测量支架）的结构要求-------------------------------------------64.2.3 检具和测量支架的一般制造精度（公差）------------------------------- 124.3 检具和测量支架的验收和交付----------------------------------------------- 125.存档------------------------------------------------------------------------------- 14 6.评审与更改------------------------------------------------------------------------ 147.分发--------------------------------------------------------------------------------- 14 8.附件清单--------------------------------------------------------------------------- 14附件一：关于检具定位销和检验销的说明--------------------------------------15附件二: 检具(测量支架)认可流程--------------------------------------------28附件三：检具(测量支架)设计认可报告---------------------------------------- 29附件四：检具(测量支架)认可报告-----------------------------------------------30前言上汽自主品牌项目组为自己制定的目标是：向顾客提供高质量、低价格的汽车。
检具技术要求
检具技术要求
1.检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测
量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
2.在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相
对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。
3.一般制造精度（公差）
基准面平行度、垂直度： 0.05/1000
曲线测量面：±0.15
零件形状测量面：±0.15
检验销孔：±0.05
划线孔直径：±0.2
定位孔销位置：±0.05
形状规或卡规：±0.15
基准孔位置：±0.05
基准孔之间相对位置误差： 0.03
4.检具图纸（包括检具方案图、功能图、工装图）
方案确定后，供货商应根据“检测方案图”来设计检具图纸。
图纸设计完成后，由威克迈有关人员进行审图，验收通过的图纸才能进行制造。
所有上述技术资料（方案图、功能图、工装图）应按有效的标准和规范，作成CAD数据格式，并通过网络或电子文档提交威克迈
5.提供合格的MSA报告.
6.检具进行预验收时，必须附上确切的操作指导书，并用透明塑料袋套装好固定在检具上。
7.包装要求
——每个检具和测量支架都要有单独包装。
——包装盒应能保证货物运输安全，并防尘、防潮。
——在包装盒上应有清楚的说明，其内容必须与相应检具和测量支架上铭牌的内容相一致。
汽车车身覆盖件检具设计技术要求
检具技术要求目录1. 目的 (3)2. 适用范围 (3)3. 责任 (3)4. 规定 (3)4.1 检具（测量支架）的概述 (3)4.2 检具设计与制造的技术要求 (4)4.3 检具和测量支架的验收和交付 (12)5. 存档 (13)6. 评审与更改 (14)7. 分发 (14)8. 附件清单 (14)附件一：关于检具定位销和检验销的说明 (15)1. 检具定位销概述 (15)2. 定位销A1的结构形式 (16)3. 定位销A2的结构形式 (19)4 . 零件检查销的结构和计算 (23)5. 轴套结构图示介绍 (26)附件二:检具(测量支架)认可流程 (28)附件三: 检具(测量支架)设计认可报告 (29)附件四:检具（测量支架）制造认可报告 (30)1. 目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2．适用范围本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。
3. 责任***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
4. 规定4.1 检具（测量支架）的概述4.1.1检具（测量支架）的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
外购件检具标准
修订日期：2007.09.01 外购件检具(测量支架)技术要求LastenheftPruefmittel fuerKaufteile (Messaufnahmen)上海大众汽车有限公司质保部计量与测量科MQMShanghai Volkswagen Automobil Co., Ltd修订日期：2007.09.01目录前言-----------------------------------------------------------------------------4更改记录-------------------------------------------------------------------------61.目的--------------------------------------------------------------------------------72.适用范围--------------------------------------------------------------------------------73.责任-----------------------------------------------------------------------------------74.规定-----------------------------------------------------------------------------------7 4.1检具（测量支架）的概述--------------------------------------------------------7 4.2检具设计与制造的技术要求--------------------------------------------------------84.2.1 检具（测量支架）的设计说明-----------------------------------------84.2.2 检具（测量支架）的结构要求------------------------------------------94.2.3 检具和测量支架的一般制造精度（公差）----------------------------174.3 检具和测量支架的验收和交付----------------------------------------------------185.部分零件检具（测量支架）的特殊要求------------------------------------------195.1 管类零件的检具（测量支架）------------------------------------------------195.2 注塑零件的检具（测量支架）------------------------------------------------205.3 玻璃类零件的检具（测量支架）---------------------------------------------215.4 座椅类发泡零件的检具（测量支架）---------------------------------------215.5 密封条类的检具（测量支架）------------------------------------------------21修订日期：2007.09.015.6 地毯、车顶内饰类的检具（测量支架）-------------------------------------215.7 支撑/支架类连接零件的检具（测量支架）---------------------------------215.8 焊接总成零件的检具（测量支架）-------------------------------------------226.存档------------------------------------------------------------------------------------- 217.评审与更改------------------------------------------------------------------------------228.分发-------------------------------------------------------------------------------------- 229.附件清单-------------------------------------------------------------------------------- 22附件一：关于检具定位销和检验销的说明------------------------------------------ 23 附件二：大众检具标准一览表--------------------------------------------------------- 37 附件三: 检具认可流程-------------------------------------------------------------------39附件四：外购件检具认可报告---------------------------------------------------------40修订日期：2007.09.01前言上海大众汽车有限公司为自己制定的目标是：向顾客提供高质量、低价格的汽车。
汽车产品支架检验规范
V
尺寸超出公差范围
V
无环保标识或漏贴标识
V
查询SAP或进料单显示报告已超期
V
制作
(4)1.2+/-0.05mm
四
环保
目视 查询SAP或进料单
外箱须按要求粘贴环保标识(ROHS或GP) 物质环保资料符合规定期限
仪器设备: 游标卡尺
检验条件: 1. 目光与被测物距离：30~50CM. 3. 外观检查：依据零缺陷C=0抽样计划表抽样
2. 检查角度：以垂直正视为准±45度. 4. 尺寸：以检测5PCS材料为依据判定.
文件名称 制定日期 品 名 /材料
XXX五金电子有限公司
汽车产品支架检验规范
20xx-xx-xx 支架/GSG400004-0001
版本
NO 检验项目
检查方式
规格要求
A.外包装料号与进料单和实物一致(依照工程样板)
一
包装
目视
B.外箱防潮性良好,在运输过程中不受损坏.
C.无混料.短装
A.颜色与样品一致
核准
审核
文件编号
3-PE-74
1.0
页次
第1页
机种
缺点描述
外包装料号与进料单和实物不一致 外箱破损.变形.脏污.物料受损 混料.短装 颜色与样品不符. 生锈.氧化.脏污.油污.水印 毛边.变形.缺损 产品起翘；扭曲；折弯变形
判定 CRI MAJ MIN
V V V V V V V
断面刮手之批锋，孔内明显批锋
B.表面无生锈.氧化.脏污.油污.水印
二
外观
目视 依据C=0零缺陷 C.侧边无毛边.变形.缺损 抽样计划AQL:0.25 D.支架不得起翘；扭曲；折弯等变形
上海大众检具技术要求20100510
修订日期：2010.05.12上海大众检具(测量支架)技术要求LastenheftPruefmittel上海大众汽车有限公司质保部计量与测量科MQMShanghai Volkswagen Automobil Co., Ltd重要说明: 只有在经得上海大众书面同意的情况下，这些技术资料才可以复印或转发。
上海大众拥有这些技术资料的著作权和版权。
项目一结束，这些资料都须销毁。
修订日期：2010.05.12目录前言 -----------------------------------------------------------------------------4更改记录 -------------------------------------------------------------------------61.目的 --------------------------------------------------------------------------------72.适用范围 --------------------------------------------------------------------------------73.责任 -----------------------------------------------------------------------------------74.规定 -----------------------------------------------------------------------------------8 4.1检具（测量支架）的概述 --------------------------------------------------------8 4.2检具设计与制造的技术要求 --------------------------------------------------------84.2.1 检具（测量支架）的设计说明 -----------------------------------------84.2.2 检具（测量支架）的结构要求 ------------------------------------------104.2.3 检具和测量支架的一般制造精度（公差）----------------------------194.3 检具和测量支架的验收和交付 ----------------------------------------------------205.部分零件检具（测量支架）的特殊要求------------------------------------------215.1 管类零件的检具（测量支架）------------------------------------------------215.2 注塑零件的检具（测量支架）------------------------------------------------225.3 玻璃类零件的检具（测量支架）---------------------------------------------235.4 座椅类发泡零件的检具（测量支架）---------------------------------------235.5 密封条类的检具（测量支架）------------------------------------------------235.6 地毯、车顶内饰类的检具（测量支架）-------------------------------------23修订日期：2010.05.125.8 焊接总成零件的检具（测量支架）-------------------------------------------246.存档 ------------------------------------------------------------------------------------- 257.评审与更改 ------------------------------------------------------------------------------258.分发 -------------------------------------------------------------------------------------- 259.附件清单 -------------------------------------------------------------------------------- 25附件一：关于检具定位销和检验销的说明 ------------------------------------------ 26 附件二：大众检具标准一览表 --------------------------------------------------------- 39 附件三: 检具认可流程 -------------------------------------------------------------------41 附件四：检具认可报告 -------------------------------------------------------------------42 附件五：铭牌-------------------------------------------------------------------------------45修订日期：2010.05.12前言上海大众汽车有限公司为自己制定的目标是：向顾客提供高质量、低价格的汽车。
检具制作技术要求
检具制作技术要求(共8页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-检具和测量支架技术要求1. 概述检具：检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。
现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。
但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。
测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。
检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经认可的样件作为依据。
检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。
1.4 检具和测量支架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。
2. 结构材料选择：（按VW 39D721）轮廓(外形)表面：大、中冲件：由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166)小冲件：铝合金检具骨架：样架：铸铝合金。
检具和测量支架技术要求
检具和测量⽀架技术要求检具和测量⽀架技术要求1. 概述检具：检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它⽂件中提到的样架具有相同的意义。
检具是⼀种按需⽅特定要求专门制造的检测⼯具。
检具的形⾯必须根据零件的CAD数据铣削加⼯，能体现零件的所有参数，对零件进⾏定性检测。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺⼨，还能利⽤检具进⾏数值检测。
检具还同时应具有测量⽀架的功能，但是当检具的在线检测功能与测量⽀架功能不能同时满⾜时，应⾸先满⾜检具的在线检测功能。
测量⽀架：测量⽀架是⽤3D测量机测量冲压件和焊接件时的⼀种辅助⽀架，其所有的⽀撑⾯（点）和定位基准⾯（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加⼯，有些特殊零件的测量⽀架还应具有部分检具的功能。
1.1 检具和测量⽀架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。
当零件⽆主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经SVW认可的样件作为依据。
1.2 检具和测量⽀架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量⽀架进⾏校验和鉴定。
1.3 在正常的使⽤频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量⽀架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使⽤寿命。
1.4 检具和测量⽀架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。
2. 检具结构2.1 检具⽅案：检具设计之前，供货⼚商应与SVW检具规划⼈员⼀同确定检具⽅案，并作为检具设计的依据。
检具⽅案内容包括：●检具类型：检具是采⽤下述何种类型全型⾯的样架结构只有轮廓型⾯以及重要检测单元的简易样架铝铸件测量⽀架铝型材测量⽀架（如侧围零件）带部分样架检测功能的测量⽀架（如侧围、翼⼦板零件）带框型型⾯样架的测量⽀架（如门外板零件）●零件的摆放：⼀般原则零件按照车⾝坐标摆放，在特殊情况下，经过SVW检具规划⼈员的确认，零件可以旋转90度或者180度进⾏摆放。
检具及测量支架技术条件(精)
检验夹具及测量支架技术条件1. 概述1.1 检验夹具:检验夹具是指零件在加工制造过程中在生产线上专用(尺寸检测工装 (简称检具,检具不但具有定量功能同时具有定性功能(非机械加工零件所使用检具同时具备测量支架功能,检具设计时其测量功能,定位原则应满足图纸测量技术要求,从而保证加工制造;测量评定基准的一致性。
1.2 测量支架:测量支架多用于零件在三坐标测量过程中起辅助定位支撑作用,在设计定位支撑时与图纸RPS点定位原则相一致。
2. 检具及测量支架设计2.1 设计原则:根据零件图纸技术条件及使用功能要求,确定零件的被测要素; 定位夹紧要素;汽车内(外饰件装配功能要素。
定位夹紧要素遵循RPS(3-2-1原则,当RPS点数大于6点时多为易变形类零件的辅助定位点(设计需考虑,定位面设计按图纸给定区域面积。
2.2 数据依据:根据FAW-VW设计给定的图纸数据或CAD模型,当CAD模型与图纸数据冲突时、原则上采用FAW-VW确认的图纸数据。
3. 结构选择及测量方法3.1.1 检具测量轮廓面:根据CAD模型确定被测内轮廓面、延其矢量方向平移3mm或5mm形销通过被测孔位置度值变化(如安装读数表显示零件误差值。
设理论位置刻线或下沉1mm形成凹形面,零件非重要形面与检具非三向滑动,将测销固定在该模块上,把零件安装在检具上,当测 3.3 零件非重要形面、孔位(径刻线目测法:零件非重要形面、孔位(径均在检具上刻画理论形状、夹紧力不大于5KG,不允许有强制夹紧现象。
3.4 夹紧装置:夹紧点必须设置在RPS定位点上,夹紧方向垂直零件表面, 重要形面之间间隙为不小于 2mm 。
3.2.2 定量测量方法:1. 当理论形面与零件形面设计给定固定间隙时,采用刻度尺测量 3.2.1 定性测量方法:3.2 位置度测量:内镶嵌衬套,测销通过零件被测孔能够插入衬套内则视孔位置合格, 负值则为零件误差值。
零件形面与理论形面之间距离,也可用通止规,确定零件状态。
汽车检具测量支架技术要求
检具(测量支架)技术要求-草案-上汽自主品牌项目组规划制造质量小组目录前言-------------------------------------------------------------------------3 更改记录-------------------------------------------------------------------------41.目的------------------------------------------------------------------------- 52.适用范围----------------------------------------------------------------------53.责任------------------------------------------------------------------------- 54.规定-------------------------------------------------------------------------54.1 检具（测量支架）的概述-------------------------------------------------54.2 检具设计与制造的技术要求----------------------------------------------64.2.1 检具（测量支架）的设计说明--------------------------------------------64.2.2 检具（测量支架）的结构要求-------------------------------------------64.2.3 检具和测量支架的一般制造精度（公差）------------------------------- 124.3 检具和测量支架的验收和交付----------------------------------------------- 125.存档------------------------------------------------------------------------------- 146.评审与更改------------------------------------------------------------------------ 147.分发--------------------------------------------------------------------------------- 148.附件清单--------------------------------------------------------------------------- 14附件一：关于检具定位销和检验销的说明--------------------------------------15附件二: 检具(测量支架)认可流程-------------------------------------------- 28附件三：检具(测量支架)设计认可报告---------------------------------------- 29附件四：检具(测量支架)认可报告-----------------------------------------------30前言上汽自主品牌项目组为自己制定的目标是：向顾客提供高质量、低价格的汽车。
延锋检具(测量支架)技术规范(草)-0706
目录1. 目的……………………………………………………2. 适用范围术语……………………………………………………2.1. 检具……………………………………………………2.2. 测量支架……………………………………………………3. 技术要求……………………………………………………3.1. 总则……………………………………………………3.2. 制造精度……………………………………………………3.3. 结构与材质……………………………………………………3.3.1. 底板及框架……………………………………………………3.3.2. 测量基准……………………………………………………3.3.3. 定位基准……………………………………………………3.3.4. 夹紧机构……………………………………………………3.3.5. 检测部件……………………………………………………3.4. 搬运与起吊装置……………………………………………………3.5. 铭牌与标识……………………………………………………4. 验收要求……………………………………………………4.1. 设计确认……………………………………………………4.2. 制造预验收……………………………………………………4.3. 最终认可……………………………………………………4.4. 重复性和再现性评价要求……………………………………………5. 文档要求……………………………………………………6. 包装要求……………………………………………………7. 交付条件……………………………………………………8. 质保期……………………………………………………9. 备注……………………………………………………10. 附件……………………………………………………1. 目的本规范旨在为延锋伟世通汽车模具有限公司（以下简称“模具公司”）开发的各类检具和测量支架（以下简称“检具”）提供统一的设计、制造、验收标准。
检具(测量支架)技术规范
Q浙江吉利控股集团有限公司企业标准JL 18900X－200×检具(测量支架)技术规范200×-××-××发布 200×-××-××实施浙江吉利控股集团有限公司发布目录前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用件 (1)3 术语 (1)4 责任 (1)5 检具（测量支架）设计、制造的技术要求 (2)6 检具和测量支架的验收和交付 (12)7 存档 (13)8 评审与更改 (13)9 分发 (14)10 附录清单 (14)附录A ：关于检具定位销和检验销的说明附录B：检具(测量支架)认可流程附录C：检具(测量支架)设计认可报告附录D：检具(测量支架)结构和功能认可报告附录E：检具重复性与再现性（Gage R）要求附录F：检具(测量支架)终验收报告前言为了更好地规范浙江吉利控股集团有限公司检具在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标而制定本规范。
本标准由浙江吉利控股集团有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司汽车工艺研究所起草。
本标准起草人: 杨洁徐志国本标准于200×年××月××日首次发布。
检具(测量支架)技术规范1范围本技术规范规定了浙江吉利控股集团有限公司检具在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
本技术规范适用于浙江吉利控股集团有限公司检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联件的检具。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
3 术语检具设计：检具的最终制造图纸，检具制造方将根据它制造零件供应商所需的检具。
检具标准
1. 目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2．适用范围本技术要求适用于车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。
3. 责任***负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
***零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
***负责本技术要求在检具(测量支架)验收和使用过程中的贯彻和执行。
正文检具是车身装配件单件或总成件(如:冲压件和焊接总成件)等在线快速检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。
检具是一种按特定要求专门设计、制造的检测工具。
检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的外形参数，对零件进行定性检测。
对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具主要按需要检测下列特性：1.1关键产品特性；1.2特性线；1.3功能孔；1.4装焊过程容易发生较大变形的区域；1.5检测车身内外饰整体尺寸及装配效果。
在产品开发过程在检具上检查零件的匹配效果，校正原设计缺陷和不足，进行设计数模更改的依据；这是目前较先进的设计和质量控制理念，可以大大缩短产品开发周期，保证产品质量，向零件的零公差靠近。
2检具的类型：依据被检测件的需求不同，检具分为：零部件检具、总成检具、组装检具、白车身综合检具、内/外装综合检具。
零部件检具：为了开发白车身、整车相关的部件，保证冲压成型部件或注塑件的品质而使用（冲压单件、车窗玻璃、装饰条）；总成检具：用于检查和测量零部件在焊装或组装后的尺寸及外形，以方便了解和调整问题。
通过定期检查，保证组装零件的质量（地板总成、保险杠总成、前组合灯总成、前门总成检具）。
组装检具：用于检验白车身的开口部位尺寸及外形；制造一个与装配件的图纸一致的检具，在白车身上装配找出车体问题并修正（前风挡装配检具、车灯装配检具）。
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汽车检具测量支架技术要求(doc 32页)检具(测量支架)技术要求-草案-上汽自主品牌项目组规划制造质量小组项目组修订日期：2013.08.30附件四：检具(测量支架)认可报告-----------------------------------------------30前言上汽自主品牌项目组为自己制定的目标是：向顾客提供高质量、低价格的汽车。
这一目标促使我们不断地改进工作方式和方法。
许多零件在很大程度上对汽车的性能，顾客对汽车质量方面的感觉以及顾客的满意程度有决定性的影响。
检具是用于测量和评价零件尺寸质量的专用检验工具。
在样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作用。
这就使得上汽自主品牌项目组必须向零件的检具配套厂提出高要求。
《检具（测量支架）技术要求》旨在统一检具的技术标准和评价指标，是上汽自主品牌项目组质量小组与配套厂合作的基础。
我们希望，《检具（测量支架）技术要求》能支持您的工作。
上汽自主品牌项目组规划制造质量小组更改记录:1.目的通过制订《检具(测量支架)技术要求》，使检具(测量支架)在规划、设计与制造、验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标。
2．适用范围本技术要求适用于上汽自主品牌项目组车身检具及对零件型面尺寸或装配尺寸与车身坐标系统有关联的内外饰件的检具。
3.责任上汽自主品牌项目组规划制造质量小组负责本技术要求的编制、维护、升级及分发等工作。
上汽自主品牌项目组的零件供应商负责本技术要求在检具(测量支架)规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行。
4. 规定4.1 检具（测量支架）的概述4.1.1检具（测量支架）的定义检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。
现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。
但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。
测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。
4.1.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和CAD数据来合理地测量零件的所有数据，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
4.1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架在相应的零的生产周期内的使用寿命。
4.2 检具设计与制造的技术要求4.2.1 检具（测量支架）的设计说明4.2.1.1 检具设计图纸通常用1:1绘制, 特殊情况下和上汽自主品牌项目组协商解决。
4.2.1.2 设计图纸第一张为检具说明表。
该说明表包括: 零件状态, 检具状态,材料,明细表, 版本号,更改记录等信息。
4.2.1.3 检具设计必须在通过上汽自主品牌项目组对方案审定后方可开始。
4.2.1.4 检具结构及功能方案由上汽自主品牌项目组会同检具制造商共同协商制订,然后在产品图纸基础上完成检具草图方案,该草图方案作为供应商检具设计的基础。
检具草图方案不表示最新的有效零件状态, 它仅仅表达将来检具的方案。
用于检具设计与制造的当前有效零件图纸由上汽自主品牌项目组产品工程部授权提供。
4.2.1.5 检具设计采用计算机CAD/CAM 三维设计,其设计来源为:-来自上汽自主品牌项目组产品工程部的最新状态CAD数据-来自上汽自主品牌项目组产品工程部的最新状态零件图纸( 包含尺寸标注,孔位置精度及RPS 点详细说明)-批准的技术更改单4.2.1.6被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。
如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。
但必须经过上汽自主品牌项目组同意方可执行。
4.2.1.7 零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检具定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。
夹头必须按RPS顺序进行数字编码。
如果零件不以孔作为定位,则根据RPS面定位, RPS面的尺寸规格在产品图纸上有明确的规定。
4.2.1.8 通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差值在+/-0.5之内，同时自身精度要求较高（直径公差值<+/-0.5）的那些孔，考虑采用检查销检测。
其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求>+/-0.5mm,< +/-1.0mm）例如：装配孔）通常采用目测划线检查。
对线束孔，工艺通孔，排水孔等（其公差要求>=+/-1.0mm）通常采用目视检查。
4.2.1.9 对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架部分分开，共享底座的结构形式。
具体结构应和上海大众检具小组协商决定。
4.2.1.10检具型体连同底板必须刻注车身坐标线X- 向和Y- 向, Z- 向, 车身坐标线以X-,Y-,Z-基准面为出发面, 每隔100mm 或200mm 为一档进行刻注。
划线深度和宽度均为0.1。
4.2.2 检具（测量支架）的结构要求4.2.2.1 检具（测量支架）通常由三部分组成:-骨架和底座部分；-型体部分；-功能件(功能件包括: 快速夹头,定位销,检测销, 移动式间隙滑块,测量表,型面卡板等) 。
4.2.2.2 材料选择：4.2.2.2.1检具（测量支架）的骨架和底座：检具：铸铝合金。
上汽自主品牌项目组通常推荐:国产: GB ZL101, 德国:GG-26。
材料必须经过去应力等热处理工艺;小型检具采用铝合金底板,材料由上汽自主品牌项目组指定。
测量支架：铸铝合金或铝合金型材（同上）。
4.2.2.2.2 型体部分大中型检具（检具重量>=20KG）: 由可加工的树脂材料组成(如XB 5112/XB5166)小型检具（检具重量<20KG）: 铝合金4.2.2.2.3功能件详见本文的结构部分及附件注意：供货商应该向上汽自主品牌项目组提供4.2.2.2中使用的材料说明报告。
4.2.2.3 检具的骨架和底座结构：4.2.2.3.1 骨架和底座：-所有和底板的各种螺栓连接必须配置足够强度的弹簧垫圈.-底板周边尺寸必须大于检具型体周长,其上部平面的多余面积用于放置销子,测量器具等。
-对于仅用作总成零件检测的检具，其检具的骨架可以采用分体立柱形式。
与底板的联结采用螺栓和定位销。
4.2.2.3. 基准面和基准孔：基准面：检具的底座上必须至少在三角设置X,Y,Z基准面, 基准面精度必须经过磨削加工而成。
-基准面坐标值直接截取车身坐标系数值。
-长度方向和宽度方向基准面X-和Y-面的垂直度为: +/-0.05mm/1000mm-高度方向基准面:为底板下部Z-平面, 它自身的平面度必须为0.05mm, 同时和底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。
基准孔：为了在加工检具或利用检具进行三坐标测量时便于检具准确固定于机床台面, 同时设置基准孔。
基准孔的间距为200毫米的倍数，应落在汽车坐标系的百位线上。
两个基准孔应设置标识（1号圆孔、2号椭圆孔），并标出坐标值。
-在基准面和基准孔旁安装坐标线铭牌。
见附件VW 39D725。
-检具的底板上要求刻坐标线，检具的标牌要求固定在底板上。
-小型检具的基准孔可另行选择。
4.2.2.3.3 底脚(包含: 滚轮或硬橡塑块)：底脚和底板为螺栓连接，滚轮为前后4个，后面两个具有自锁功能,用作检具的搬运, 同时兼作存储; 为便于检具用后安全存储及保护，底板各向基准面,必要时考虑设置硬橡塑块或支撑结构。
大型检具（检具重量>30KG），则必须设置运输装置。
4.2.2.3.4 铲车孔：以便铲车臂能够方便伸入.铲车孔为侧面成双结构,设计时必须考虑最大承载力和使用时铲车的尺寸规格。
4.2.2.3.5吊耳：吊耳为和铝铸件一体式浇铸结构或和铝合金连接结构。
设计时必须考虑最大承载力,同时吊耳的布置必须考虑下列因素: 保证在检具运输时,吊绳不会影响检具型体及功能件,也不能影响任何测量元素。
大中型检具（检具重量>=20KG）, 则必须设置起重装置。
如果小型检具（检具重量<20KG），）需配置把手。
4.2.2.4 检具的型体部分：4.2.2.4.1检具型体结构分以下情况:-大中型检具（检具重量>=20kg）的型体采用如下结构: 将塑脂材料覆盖于铝铸件,然后直接在 NC机床通过CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。
塑脂材料和铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂.-小型检具(检具重量<20kg) 的型体采用如下结构: 采用铝铸件或铝合金,直接在NC机床通过CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。
检具型体与底板的联结采用螺栓和定位销。
-伸缩缝：检具型体部分长度每200-250mm，应切割伸缩缝。
伸缩缝宽度不大于2mm。
4.2.2.4.2 RPS定位孔（见附件《关于检具定位销和检验销的说明》）零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上定位的方式和位置根据图纸中RPS的说明来规定.通常采用以下两种定位方式:-定位Nr.1 (A1): 限制两个方向自由度-定位Nr2 (A2) : 限制一个方向自由度4.2.2.4.3 定位面和支撑面-定位面和支撑面在检具上根据RPS 点布置。
它精确地反映相应的RPS 点位置。
通常主RPS 点的定位我们称之为定位面, 辅助RPS 点的支撑称为支撑面。
支撑面根据零件的软硬等稳定性状况由上汽自主品牌项目组酌情决定。
必要时,有意考虑过定位,以增加零件的稳定性。
-定位面和支撑面，原则上必须通常为可拆卸式镶块结构, 材料选用由上汽自主品牌项目组指定牌号的铝合金。
4.2.2.4.4 检测面-各种类型零件的周边，翻边和零件断面的检测可以通过设置检具检测面来实现， 检测面检测包括：零件等距离5mm 间隙检测(对于小型零件可以采用3mm 检测)和周边平整度检测。
为此在型体上必须按CAD 数据加工出5mm(或3mm)的间隙检测面和周边平整度检测面。