运输成本与价格管理(实用版)

第十章 运输成本与价格的管理
第一节 运输成本概述
一 运输成本的概念 货物运输生产的过程是实现货物位移过程。 在实现货物的位移的运输过程中产生包括各种资料的耗
费如车辆、装卸机械、燃料、配件、工具等的价值耗费和相 当于职工工资部分的价值耗费，这些价值耗费构成了运输成 本，即运输成本是以货币的形式来反映完成一定运输工作量 的全部耗费。
需求价格弹性
需求价格弹性
需求量变化的百分比 运价变化的百分比
当需求价格弹性大于1时，称为需求富有弹性； 当需求价格弹性小于1时，称为需求缺乏弹性。
影响需求价格弹性的因素主要有： （1）消费者对产品的需要程度。 （2）产品替代品数目和可替代程度。 （3）产品用途的广泛性。 （4）消费者的收入水平。
3，运价的特点
（1）按距离计算价格。
运价率：每单位运输产品的运价。
元/吨·公里 元/吨·海里
运价率随运距的延长而不断降低，在近距离降低 得很快，远距离降低的很慢。
运价率的变化因运输方式不同而不同。通常，铁 路、水运的运价率变化明显，公路运输的运价率 变化较小。
（2）只是销售价格一种形式 运输的生产过程同时又是销售过程，决定了运价只 有销售价格一种价格形式，没有其他价格形式。
7，运输供需因素
最后，诸如运输通道流量和通道流量均衡等 运输供求等市场因素也会影响到运输成本。理想的 情况就是“平衡”运输，即运输通道两端流量相等。 但由于制造地点与消费地点的需求不平衡，通道两 端流量相等的情况很少见。
四 不同运输方式的成本结构
运输方式 固定成本
变动成本
公路
低
高
铁路 水路 航空 管道
4种形式：
A,运价率的递远递减变化与运输成本的变化基本保 持一致。
B,运价率在一定距离内递远递减，超出该范围后运 价率就保持不变。
C,运价率在一定距离内递远递减，超出该范围后运 价率反而递增。
D,运价率始终保持一定水平，不随运输距离的变化 而变化。
国外形式：成组运价结构 基点运价结构
（2）货种差别运价结构
二 影响运输定价的因素
运输价格的制定受到运输企业内部和外部一系列因 素的影响和制约。内部因素包括：运输成本、定价 目标、营销组合策略，外部因素包括运输市场的需 求、竞争状况和其他环境因素。
1，运输成本
（1）总不变成本：不随运输量的变化而变化。 （2）总可变成本：随运输量的变化而变化。 （3）总成本：不变成本与可变成本之和。 （4）平均不变成本：总不变成本除以运输量的商。 （5）平均可变成本：总可变成本除以运输量的商。 （6）平均成本：总成本除以运输量的商。 （7）边际成本：增加或减少一个单位产品而引起的
二 运输成本的构成
1、变动成本：随服务量或运量变化的。 2、固定成本：不随服务量或运量变化的。 3、联合成本：决定提供某种特定的运输服 务而产生的不可避免的费用。 4、公共成本：承运人代表所有托运人或某 个市场托运人支付的费用。
三 影响运输成本的因素
运输成本通常受7个因素的影响，尽管这 些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运 人制定运输费率时，都必须对每一个因素加以 考虑。
4，装载能力
装载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对 运输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程 度的影响。
装载能力还受到装运规模的影响。
5，装卸搬运
卡车、铁路车或船舶等的运输可能需要特 别的装卸搬运设备。此外，产品在运输和储存 时实际所采用成组方式也会影响到搬运成本。
6，责任
责任与货物的特征有关，主要关系到货物损 坏风险和导致索赔事故。
根据货物的种类和级别不同来制定不同的运价。
影响各种货物运输Fra Baidu bibliotek本的主要因素：
①各种货物性质和形状不同，使用车辆不同，运输 成本不同。
②各种货物的比重和包装状态不同，对货车载重力 的利用程度不同。
③各种货物性质和所使用的车辆不同，装卸作业的 难易程度不同。
④各种货物的产销地理分布状况决定了其运输距离 是不同的，导致运输成本的差别。
1，运输距离
输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直 接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。
图中显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下 两个要点：
第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它 存在着与距离无关，但与货物的提取和交付活动 所产生的固定费用有关；
第二，成本曲线是随距离减少而增长的一个 函数，这种特征被称作递减原则。
价格弹性与产品定价 （1）当需求富有弹性时，应该降低价格以刺激需求，
总成 本的数值。 （8）机会成本：某种资源投入某种用途而放弃的其
他用 途的最大收入。
2，企业定价目标
（1）利润导向的定价目标 （2）销售导向的定价目标 （3）竞争导向的定价目标
3，企业的营销组合策略
价格决策直接与产品、渠道、促销等三个营销组合 因素相关联。
4，市场需求
产品价格与市场需求之间的关系通过需求的价格弹 性与交叉价格弹性两个指标反映。
2，载货量
载货量之所以会影响运输成本，是因为与其 他许多物流活动一样，大多数运输活动中存在着 规模经济。
这种关系如图所示，它说明了每 单位重量的运输成本随载货量的增加而减少。这 种关系对管理部门产生的启示是，小批量的载货 应整合成更大的载货量，以期利用规模经济。
3，货物的疏密度
货物的疏密度把重量和空间方面的因素结合起来 考虑。图形说明每单位重量的运输成本随货物 的疏密度的增加而下降的关系。
（3）运价随所运货物种类及选择的运输方式的不同 而变化。
4，运价的结构 （1）距离差别运价结构
运输费用是随着运输距离的延长而增加。按距 离远近制定运价是最简单也是最基本的运价结构形 式。但实际中并不是完全按距离远近成正比例地制 定运价，绝大多数距离运价是按递远递减原则制定 的，即运价随着距离的增加而增加，但不如距离增 加得快。
高
低
适中
低
低
高
最高（铺设管道） 最低
第二节 运输的定价
一 运价概述 1，运价的含义
运价，即运输价格，是指单位运输生产量的 营运收入，是道路运输劳务的销售价格，是运输劳 务价值的货币表现。
2，运价的构成 （1）运输成本
运价的主要组成部分，反映了运输劳务价值量的 大小。 （2）税金 提供运输服务的过程中依法缴纳的税金。 （3）利润 经营者投资和从事道路运输活动所产生的收益。