水泥混凝土路面滑模施工

浅谈水泥混凝土路面滑模摊铺施工

大庆油田建设集团路桥公司陈雷

1 前言

水泥混凝土路面滑模摊铺技术已在高速公路、油气田道路、矿区道路等工程建设中备受青睐。本施工技术在汇集大庆油田主干路、四川乙烯厂区道路、高等级公路水泥混凝土路面滑模施工经验的基础上，总结出的具有广泛适用性的施工工艺。

2 工艺特点

2.1施工工艺简单，能充分保证工程质量。

2.2机械化、自动化程度高。

2.3施工作业连续、速度快、效率高。

2.4 料源广阔、节约成本。

2.5环境污染小。

3 适用范围

本工法适用于任何高等级公路、油气田道路、矿区道路等工程量较大、质量要求高、厚度在20～40cm的水泥混凝土路面面层摊铺。

4 工艺原理

滑模摊铺机在施工导线的引导下向前行进，不架设边缘模板，将布料、松方控制、高频振捣棒组、挤压成型滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台摊铺机上，通过基准线控制，一次摊铺出密实度高、动态平整度优良，外观几何形状准确的水泥混凝土路面。采用大型拌和设备与滑模摊铺机相配套施工。

5 工艺流程及操作要点

水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程：见下图

水泥砼路面面层施工工艺流程图

5.1

5.1.1

位的强度、稳定性和干燥程度，防止浸水软化造成滑模摊铺机打滑或压垮边坡而形成滑移。

5.1.2 材料准备

（1）原材料：水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求，在有一定储量的条件下，确保正常施工供应，并由实验人员按规范规定标准进行检验，确保原材料质量符合设计标准要求。

（2）施工配合比设计：配合比设计要满足混凝土抗弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证滑模施工的最佳工作性、稳定性和可滑性的独特工艺要求。施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，微调减水剂或保塑剂的掺量，保证施工现场混凝土的振动黏度系数、坍落度等工作性能适合于滑模摊铺，且波动最小。

5.1.3实验段准备

路面摊铺前，应进行不少于200m长的实验铺筑段，以便检验机械性能、机械配套组合、施工工艺、施工工艺参数、路面的成型质量控制、生产时拌合站与摊铺现场之间的协调能力等能否达到路面质量要求，否则加以调整。

5.2 测量放样

基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入路面面层下结构层10～15cm，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为20m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为5～10m。夹线臂到基层顶面的距离为45～75cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加1000kN的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。

基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动历害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。

5.3其他准备工作：

滑模摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺路面面层下结构层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查，测准摊

铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。为了保证摊铺水平位置准确，应使摊铺机来回行走1～2次，使滑模摊铺机对中待摊铺位置，摊铺中线偏差不得大于10mm，一般控制在5mm左右，这时可停止对中工作。

5.4水泥混凝土拌和与运输

水泥混凝土搅拌设备的采用强制式砼搅拌站，搅拌及供电设备均应满足施工要求。

各种材料必须严格按照配合比进行投料，各种原材料必须通过严格的试验检验，每个搅拌设备都必须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，搅拌过程中，严格控制混合料的拌制时间、混合料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。

滑模摊铺水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的塌落度误差要小于2cm。要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料称量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。

混凝土的运输应按照以下要求执行：

5.4.1运送混凝土的车辆应选配载重量较大的自卸车,因运距较远时,相应考虑使用混凝土罐车。在路面施工时,应根据拌和站的生产能力、施工车辆的速度、运量和运距,估算汽车的数目。如果汽车装载质量不同,应先按小吨位计算,再折合成大吨位的汽车数量。可选用车况优良、一车8m3（20t）以上的大型自卸车，自卸车后挡板应关闭紧密。运输时不漏浆撒料，车箱板应平整光滑，自卸车卸料抬升角度大于45°。拌合站应设置冲洗车箱设备。

5.4.2运输到施工现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合表—1的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。

混凝土拌合物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间（小时）表—1

注：*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.25～0.5h 5.4.3混凝土拌合物的运输除应满足上述规定应符合下列技术要求：

（1）运送混凝土的车辆，防止离析。搅拌楼卸料落差不应大于2m。

（2）混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减少颠簸，防止拌和物离析。车辆起步和停车应平稳。

（3）烈日、大风、雨天和低温天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车宜加保温隔热套。混凝土运输搅拌车和自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。在运输途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得卸到路面上进行滑模施工，而应转作他用。

（4）运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞板或基准线，一旦碰撞，应告知测工重新测量纠偏。

（5）车辆倒车及卸料时，应有专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器。卸料完毕，车辆应迅速离开。

（6）新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急处置措施，清理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内。

5.5滑模摊铺施工

5.5.1布料

滑模摊铺机工作时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于螺旋布料器叶片最高点，亦不得缺料，要求卸料、布料应与摊铺速度相协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料。布料的松铺系数宜控制在1.08～1.15之间。

摊铺钢筋混凝土路面时，严禁任何机械开上钢筋网。

5.5.2摊铺

在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在