船务基本知识培训教材
船务基本操作流程和相关费用知识培训
船务基本操作流程和相关费用知识培训一、微波炉海外目前的基本操作流程：业务——→提交订柜单（包括FOB定柜单和CIF运费比较申请表）——→船务接受订柜单——→船务用船公司指定的格式向船公司订舱——→船务公司反馈船资料信息——→船务向业务反馈船期信息——→出货前一天或是当天船务提供柜号和头程资料给业务——→业务提交出货纸给仓库安排装货——→船务同时登记BOOKING——→出货后第二天单证人员将BOOKING 和出货纸核对制作SI和提单资料等——→提单确认OK后，船务公司提供正本提单给我司，单证人员安排交单。
二、订舱注意事宜1.所有的定柜单必须在出货前至少10个工作日提交给船务；2.无论是哪个交货条款，特别是LC，如客人对装船期有要求，必须在订柜单上备注清楚；（最迟装船期是指走驳船或者走大船的时间，而不是装货时间）3.订柜单上最好能够提供SQ 号码，特别是直接走船东公司的，以便船东公司可以尽快核对好资料放舱；4.一定要清楚显示客人要求的目的港以及该港所属国家，如有特殊要求，也请备注清楚中转港和该港所属国家；5.客人在海运方面有任何特殊，都必须在订柜单上备注清楚；6.请提供正确的客人PO 和客户型号/数量/重量/体积等；7.请务必提供正确的收货人资料（这个是指和船公司或是货代签约的正确客人名称）三、商检注意事项1.所有出货必须在出货前至少10个工作日提交出货预告给张小青；2.必须保证出货预告内容的准确性和完整性；3.对于散货出口，必须备注要入仓；4.准确使用不同的格式以便根据报关方式的不同安排商检；四、目前常用交货条款所包含的费用项目1.FOB Beijiao/Rongqi/Leliu ShunDe：我们一般只是接受从北窖出运，其他两个港口对于我们报关和装货都有限制，并且相关费用会相对高。
具体包括：拖车费/ORC/THC/文件费/电放费/操作费/预申报费/驳船操作综合费等。
2.FOB Shenzhen/FOB Nansha具体费用包括：拖车费/ORC/THC/文件费/电放费/操作费/预申报费/港口建设费/港口保安费/转关费等；五、各个交货条款下的费用明细（汇率只是供参考，在做出货费用评估时，要以即时汇率为准）1.说明：ORC：USD141/20GP；USD269/40GP& 40HQTHC：RMB370/20GP；RMB570/40GP&40HQ驳船操作综合费：RMB20/20GP;RMB40/40GP&40HQAMS：USD25/票（MEXICO--USD30/票）1、北美和墨西哥需要增加USD25/票提前预申报费（AMS）2、其中文件费、操作费因船公司收费标准不同会有变动。
船员培训教材
船员培训教材（甲板部）一、疏浚设备的原理、作用、养护及注意事项。
1、挖掘系统：1.1绞刀系统1.1.1系统的组成绞刀系统由以下几部分组成:绞刀电动机、减速齿轮箱、绞刀轴承箱、绞刀轴、密封装置、绞刀头等。
1.1.2系统的原理、作用由电动机通过减速箱带动绞刀轴转动，绞刀头安装在绞刀轴上，绞刀头随绞刀轴一起转动，对泥土进行切销，同时将泥土与水进行混合，由泥泵从吸口将其吸走。
1.1.3系统的养护和注意事项甲板部主要负责绞刀头的养护,检查绞刀本体、齿座是否有裂纹、磨损等，发现有以上缺陷尽早修复；检查绞刀齿磨损情况，磨损严重及时换新。
有的绞刀头有人工加油部位的，要进行人工加油。
1)正确穿戴劳防用品。
2)更换绞刀齿时要求齿与齿座结合紧密，不能有松动现象。
3)发现绞刀齿座有磨损现象，应采取补焊等措施，防止绞刀齿脱落。
4)检查绞刀齿座、刀片与大园和螺纹头的焊接部位是否有裂纹、磨损等，如有应尽早解决。
5)检查浮封环是否漏油，发现漏油应立即通知机舱。
6)查看绞刀定位圈是否正常，发现异常立即报告。
7)检查绞刀头封板有无裂纹，焊缝是否开裂，如有立即修复。
8)协助机舱检查绞刀传动系统，清除堆积泥土，搭脚手架等。
9)绞刀连续空转不能超过3分钟。
10) 检查及保养情况及时记录于航海日志和值班日志。
1.1.4施工过程的遗漏量在绞吸挖泥船的挖掘过程中，待挖土壤形成坍塌的特性是一个重要的因素。
在坍塌良好的壤土中，以后会给出其定义，土壤向坍塌底部的流动如此良好乃至不需要切削或仅需少量的切削。
对难以坍塌的土壤，绞刀必须在整个工作面上进行切削。
这样就需要较多的时间并使生产率下降。
除了土壤类型及其特性外，绞刀的产量显然还取决于挖泥船的一系列特性，诸如切削功率、摆动速度和摆动力、钢桩系统以及挖掘过程中锚的位置等。
由工程确定的边界条件，诸如挖掘模式、必须挖掘的可能的边坡、水力输送管线的距离、天气条件以及船舶航行的情况等也对产量具有很大的影响。
在易于坍塌和不易坍塌的土壤中，遗漏量都具有重要的影响。
船务知识培训 (修改)汇总
• 中文装箱单一般是由几个细节组成的，产品品名-产品的数量-产品尺寸-产品
的净重-产品的材料-产品的图片-产品的海关编码（HS code）已经产品要前 往的国家。
• 有几个要提醒下的：1，产品的品名，一般情况下包装物是不用单独标明，如
果12支铅笔入纸盒，我们只要填写铅笔就可以了，纸盒是包装物，就不用写 上去的。2.产品数量就直接填写铅笔总共有多少支，而不是写总共有多少套 彩笔3.产品的净重，一定要填写单支铅笔的重量，不能写一整套的重量，因 为报关的时候是按照单个物品来报的4.产品图片的可以是一整套的也可以是 单单铅笔的，这个影响不大的5.产品的海关编码尽量用准确的，和提单上要 显示的海关编码要一致，不然的话，可能会在清关的时候有些影响的
1.外贸的价格术语和出口报价核算。
• CFR：比较通俗的说法就是到港价，比如你们和客人约定是在纽约港
交货，就是CFR NY，字面的理解就是在FOB价格之外，还要加上货物 运输到NY港口的运费杂费，简式=FOB+运费，使用这个协议时候要 一点就是，装运时间一定要把握好的，因为货物越过船玄前的风险都 是要我们来承担的， CIF：这种术语的基础就是在CFR上增加了I（INSURANCE）即是保险费， 一般情况，我们会安装货物的价值来买的，普通的货物，大概购买 1%的保值就可以，相对的贵重的一般可以购买5%-10%的保值险的。 要注意的是，有时候要按照一些国际时事来购买的，例如中东地区就 要特别和客人那边协商好，战争险，罢工延误险等
出口报价核算
• 主要贸易术语的价格换算 • • 1。FOB、CFR和CIF三种价格的换算 • • (1)FOB价换算为其他价 • CFR价＝FOB价+国外运费 • CIF价＝(FOB价+国外运费)／(1—投保加成x保险费率)
国际业务部船务知识培训
滞期速遣费计算及结算
3、滞期速遣费结算：确定该船滞期速遣后，根据该船滞期速遣费制作滞期速遣表，并发给集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买大豆或油的货款。
货物短少及品质缺陷索赔
1、短少索赔:短少索赔与滞期速遣结算流程相似。确定短少品名及单价，制作短少索赔表并报知集团等待确认。一旦集团确认，集团将会作挂账处理，以抵消公司购买பைடு நூலகம்豆或油的货款。
国际业务部船务知识培训
项目
业务模块
国际业务部船务工作根据具体负责的业务性质可以分为两大块：外贸和内贸。根据业务内容可以分为:颗粒状船和油水状船。颗粒状船可以分为：大豆船、膨化大豆、豆粕、豆皮、棕榈仁粕等。油水状船就是公司进口或者内贸的各种油船。对于进口大豆、棕榈仁粕事宜，则需要根据船期提前申请大豆进口许可证。
获知船期动态
获知船期动态的方式一般有两种：一是船期动态表。船期动态表的制作一般是根据公司的生产计划、粕库灌区的仓容情况、贸易部销售计划和集团的船期安排；二是及时与船代联系，获知船期信息。
船务接卸流程
1、内贸船接卸流程:内贸船作业分为卸货和装货两种。内贸船接卸业务较为简单，首先知晓船舶靠泊时间通知相关人员准备接卸工作；在卸货完毕和装货完毕后通知灌区及CCIC对该船货物做灌区计量和船舱计量。另：对于我方租船货物要及时对该船投保。
2、品质缺陷索赔：品质缺陷一般是指因大豆船的不当运输造成的大豆霉变；因油船卸货过程中不当操作造成的油种混卸等情况造成货物品质发生缺陷。一旦发生上述事宜，应第一时间赶到现场并拍照留下证据；同时通知品管人员取样；通知商检人员和集团负责人，迅速组成PNI、商检（CCIC）、保险公司等多方调查团对事故原因调查,确定事故责任；要求船方出具事实报告；船东互保协会（PNI）出具担保函等。并第一时间出具索赔函要求船东对我方损失索赔。
船务知识培训
8.上海40FR的费用：海运费+港杂
四.拼箱，20GP,40GP，40HQ,45HQ以及散货船费用
2016年船务知识培训
姓名：王娜 时间：2016.07.26
一.常用的外贸术语
国际贸易术语解释通则中常用的条款 1.FOB（free on board） 装运港船上交货 也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方 负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指 定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方 2.CFR（cost and freight） 成本加运费 指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上， 负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的 港的正常运费. 3.CIF（cost insurance and freight） 成本、保险费加运费 货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖 方除具有与CFR术语的相同的义 务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保 的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低 限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应 予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
四.散货船
散货船：以专用船舶从事大宗干质散装货物的运输。水路运输所运送的主要 大宗干散货是铁矿石、煤炭和粮谷，其次是铝矾土和磷矿石。它们的运量约 占水运总量的四分之一。用于装运这类散货的船舶有：通用性散货船、专用 矿船、专用粮船、兼用船，以及少量专门载运水泥的船舶等。按运量计，散 货船运输仅次于油船运输。
船务基本知识培训
船务基本知识培训1. 船舶结构与原理船舶是一种浮船，具有特殊的结构和原理。
船舶的主要部分包括船体、甲板、舱口、船厂、船尾等。
船舶的运行原理主要是依靠浮力以及船体和推进系统的作用。
船务人员需要了解船舶的结构和原理，以便在实际操作中能够正确处理船舶的问题。
2. 航海知识航海知识是船务人员必备的知识之一。
航海知识包括航行安全规范、航行标志、导航技术、海洋气象等内容。
船务人员需要了解如何根据航行标志判断自己的位置，如何根据海洋气象预测风浪等变化，以便安全地完成航行任务。
3. 货物装卸货物装卸是船务中非常重要的一项工作。
船务人员需要了解货物的装卸流程，包括货物的装载顺序、货物的固定方法、货物的卸载流程等。
船务人员还需要了解货物的分类和特性，以便在货物装卸过程中正确操作。
4. 安全管理安全管理是船舶运行中至关重要的一环。
船务人员需要了解船舶各项安全设备的使用方法和维护规范，包括消防设备、救生设备、船舶通信设备等。
同时，船务人员还需要了解各种紧急情况的处理方法，以及船舶安全管理的相关法规和标准。
5. 巡航管理巡航管理是船务工作中的一个重要环节。
船务人员需要了解如何进行航线规划、航速调整、航向调整等工作，以确保船舶的安全和正常运行。
同时，船务人员还需要了解如何监测船舶的燃油消耗、海洋环境状况等数据，以便及时调整航行计划。
6. 船舶维护船舶维护是船务中不可忽视的一部分。
船务人员需要了解船舶各部件的维护方法和周期，包括发动机、船体、推进系统、舱口等。
船务人员还需要了解船舶的维护标准和维护记录的编写方法，以确保船舶的安全和正常运行。
通过船务基本知识培训，船务人员可以掌握船舶管理和操作的必要技能，从而更好地完成船舶运行任务。
希望船务人员能够不断提升自己的专业知识和技能，为船舶的安全和有效运行做出贡献。
7. 船舶法规和国际公约船舶法规和国际公约是船务工作中的重要参考依据。
船务人员需要熟悉国际海事法、船舶安全公约、劳工公约等相关法规，了解船舶航行、操作、装载、安全等方面的要求和规定。
船务基本知识
船务基本知识1.什么是货代？货代是货主/委托人与船公司之间的代理人。
协助货主安排预定舱位，拖车，货物装箱，拼箱，拖柜进码头，安排货物清关，最后装船。
现在越来越多的货代可以提供货物从货主从仓库到目的港收货人仓库的技术服务，也就是我们所说的物流服务，一条龙服务。
2.货柜的种类在一般海运操作中，比较常见的是小柜20'GP,大柜40'GP,普通高柜40'HQ,45尺柜。
但由于装载的货物品种，体积的不同，大致分为以下几种类型。
•开顶柜OPENToPCONTA1.NER•冷冻柜REEFERCONTAINER•平板柜F1.ATFORMCONTAINER•油罐箱TANKCONTAINER为了适应重货的需求，近年来造箱厂制造了几种可承受不同货种的货柜，具体的承受重量大多数标明在柜门上。
不管是什么船公司，同类型货柜的尺寸,重量基本相同。
•20'DC:28CBM/18T•40'GP：58CBM/20T•40,HQ：68CBM/23T3.深圳散货海运出口的基本操作流程•散货客户向货代订舱位，拿到仓位后在截仓前将货物送到指定仓库待报关-一般贸易一个工作日,转关半个工作日-做柜。
•货代向船公司订舱（整柜），安排拖车，做柜。
一般来说，船公司会在船到港前24-48小时截止收放行条。
截止收重柜和放行条的时间，船公司会在开舱放S/0时通知，同时会注明在S/0上。
至于船公司是否接受1.ATECOME,则视乎大船延迟到港及船公司的收柜情况而定。
•文件负责核对提单，顺便介绍一下提单的种类：船公司签发的提单称为船东单MASTERB/1.货代签发的提单称为货代提单HOUSEB/1.而在国际海运业务常用的提单，有以下几种形式：1）正本踢打ORIGINA1.B/1.2）副本踢打B/1.COPY3）联运提单COMBINEDB/1.4）转换提单SWITCHB/1.5）记名提单STRAIGHTB/1.6）指示提单ORDERB/1.4.贸易条款的基本形式•CIF/C&F：（COST,INSURANCE,FEIGHT）到岸价，以货物到达目的港或卸货港被吊越船弦后生效。
船员基本安全培训教材
船员基本安全培训教材1. 介绍船员作为海上工作的从业人员，承担着维护船舶安全和人员生命安全的重要责任。
为了提高船员的安全意识和应急处理能力，船员基本安全培训教材应该包含以下内容。
2. 船舶安全管理体系船员应了解船舶安全管理系统（SMS）的基本概念和目的。
教材应涵盖船舶安全政策、职责和程序，以及船舶安全管理体系的各个方面，如危险物品管理、船舶事故报告和调查等。
3. 船舶生活与工作环境教材应该介绍船舶上的生活与工作环境，包括船舶结构和布局，舱室管理，船舶设备和工具的使用与维护，以及船舶卫生和人身保护装备的要求。
4. 灭火与求生设备船员必须熟悉各种灭火设备的类型、使用方法和维护要求，包括消防栓、灭火器、消防泵等。
此外，教材还应涵盖船员如何正确使用求生设备，如救生衣、救生艇、救生船等。
5. 污染防治与环保意识船员应了解海洋环境保护的重要性，教材应该强调船员在航行中应采取的污染防治措施，如正确处理垃圾、油污等。
此外，还应提供相关法律法规和国际公约的介绍。
6. 船舶安全操作和应急处理教材应确保船员掌握安全操作规程，如登船程序、货物装卸操作、船舶操纵等。
同时，还应培养船员应急处理的能力，包括火灾、漏油、意外事故等突发事件的处理措施。
7. 人员救援与急救知识船员应具备人员救援和急救的基本知识和技能。
教材应包括人员落水和溺亡的预防措施、紧急救生手段和基本急救方法，如心肺复苏和止血方法。
8. 通信与紧急通报船员应熟悉各种通信设备的操作和紧急通报程序。
教材应涵盖声光信号、雷达和卫星通信等通信设备的使用方法，以及船舶事故和紧急情况的正确通报流程。
9. 安全意识培养与考核教材应强调安全意识的培养和持续提高。
船员应了解安全文化和责任的重要性，并通过安全演习和考核来检验自身的安全水平。
结语以上是船员基本安全培训教材的内容要点。
通过系统的培训，船员能够提高安全意识和应急处理能力，为维护船舶安全和人员生命安全做出贡献。
船员基本安全培训教材的编写和使用对于确保海上航行更加安全和可靠具有重要意义。
货代(海运)新手培训资料,货代新手入门教程与基础知识
货代新手培训（海运）一）询价1货主询价,引发货运流程2.货代向船公司询价3.货代向货主报价4.货主传真订舱委托单,即货主与货代的委托契约.二）货代订舱5.货代审核订单为货主选择合适的船公司6.货代订舱,缮制自己的订舱委托单，7.船公司给货代定单号（适航提单）三）.牵涉到的报关,商检及拖车等环节8.货代凭货主的装箱单发票向海关申请9.安排拖车去工厂装箱并且运到场地以上操作部分结束四）.船公司安排上船1.货代确认提单内容,告诉货主船况2.缮制提单进程,核关于费用3.箱上船后,第二天可以向船公司索要提单（付款提单）4.船公司签发海运提单，5.向货主收取费用,发提单给货主6.如果是自己缮制提单,,在目的港请代理收回自己的提单.7.有代理的需提出发货预报,囊括货到时间,地点等,并且缮制自己的有关费用.8.货主在两年内可调用单据查询.（单据最低保存两年.）9. 60天为交货期限五）.海运流程操作此流程与上面的货代流程基本差不多,只是提出的要点不一样,大家可以互相比关于来掌握1）、托运1、托运人提供：（I）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间（5）货物品名（美国线, 必需报品名）2、客户接受海运价后，若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。
（1）厂地装箱（托运人提供工厂地址）（2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址）3、货运公司向托运人索要报关资料。
2）、定舱名、船期、提单号。
3）、做箱、仓库做箱货运公司把船名、提单号，通知仓库。
赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。
2、厂地做箱货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。
4、报关装载集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。
5）、卸载船公司将集装箱卸到码头上。
6）、通知提货船公司通知提货人提货。
7）、清关提货人向海关清关。
；8）、换单提货人把提单换成提货单。
9）、提货提货人拿提货单提货。
7）.货运操作全套单证一）、货主提供的单证：2、出口货物明细单3、装箱单（PACKINGUST）4、发票（INVOICE）5、出口许可证6、出口收汇核销单、退税单7、报关手册9拼箱/空运/整柜订舱报关问题拼箱（LCL）：1.托书打好后，记得手签上你的名字和日期再传真出去。
中远船务安全知识培训教材
中远船务安全知识培训教材第一章船舶安全管理体系1.1 安全管理的重要性在船舶运营中，确保船员和货物的安全是至关重要的。
船舶安全管理体系是为了有效防止事故和灾害的发生，保护船舶及其乘员和货物的安全而建立的。
1.2 国际安全管理规定船舶安全管理体系需要遵守国际海事组织（IMO）和国际劳工组织（ILO）等国际组织颁布的相关规定。
其中包括《国际船舶安全管理规范》（ISM Code）、《国际海上劳工公约》（MLC 2006）等。
1.3 船舶安全管理体系的要素船舶安全管理体系包括安全政策、安全目标、安全管理职责、船员培训和船舶的安全运营程序等要素。
这些要素共同构建了一个科学、全面的船舶安全管理体系。
第二章船舶事故预防2.1 事故的分类与原因分析事故可以分为人为原因导致的事故和非人为原因导致的事故。
对事故的原因进行分析有助于预防类似的事故再次发生。
2.2 唤起安全意识的重要性培养船员的安全意识是事故预防的基础。
通过定期的安全培训和演习，提高船员对危险的识别能力，增强应对紧急情况的能力。
2.3 紧急情况下的应急处置为了应对各种紧急情况，船舶需要建立并实施相应的应急预案。
船员需要熟悉预案内容，并定期进行演习，以确保能够在紧急情况下迅速、正确地采取行动。
第三章船舶火灾安全3.1 火灾的危害性船舶火灾是一种极具危险性的事故，可能导致船舶和人员巨大的损失。
了解火灾的危害性有助于预防和控制火灾的发生。
3.2 预防火灾的措施预防火灾需要从多个方面入手，包括船舶结构的防火设计、船舶设备的定期维护和保养、船员的火灾防护培训等。
3.3 火灾应急处置在火灾发生时，船员需要迅速采取应急处置措施，包括报警、灭火、疏散等。
船舶上应设立明确的火灾逃生路径和灭火器材，并定期组织演习以保证船员的应急反应能力。
第四章船舶人员安全4.1 船员的身体健康管理船员的身体健康状况直接关系到船舶安全。
船舶应建立健康管理制度，定期对船员进行身体健康检查，并提供必要的医疗设备和医疗卫生知识培训。
船务培训课程第一期..
结关
指国际航行船舶于出口前按照海关规定，办完海关手续，结清 应付税罚各款，经海关同意，准许离港出航。
退关， 退港， 退运
*凡经海关放行的货物，因故未能装船出口，发货单位请求将货 物退运出海关监管区域不再出口的行为称之为退关。但即便是 退关，同样要走报关程序：1.出口货物发货人及其代理人应当 在得知货物未装上运输工具，并决定不再出口之日起3天内,向 海关申请退关 ；2.经海关核准且撤销出口申报后方能将货物 运出海关监管场所；3.已经缴纳出口税的退关货物,可以在缴 纳税款之日起1年内,提出书面申请,向海关申请退税；4.出口货 物的发货人及其代理人办理出口货物退关手续后,海关应对所 有单证予以注销,并删除有关报关电子数据。 *出口退港是出口货物已进入港区但由于某种原因而不出运需 要退出港区的行为。 *出口退运是货物已到了国外，由于质量等某种原因客户不要货 了，需要办理出口退运的行为。
报关基本知识 正常出货流程 主要专业词汇 主要运输单据 船务知识解疑 开源节流控制 几种特殊情况
公司产品大类
原子笔（Ball pen）9608100000 铅笔(Pencil) 9608400000 钢笔(Fountain pen)9608309000 各类笔零件(Pen parts)
海运提单（Bill of Lading）
*定义：是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船， *性质和作用：
*清晰
单证的外观质量在一定程度上反映一个国家，一个企业的业 务和技术水平。如果说正确和完整是单证的内在质量，那么 清晰则是单证的外观质量。所谓清晰，主要是指单证的表面 是否清洁，美观，大方；单据中的各项内容是否清楚、易认， 各项内容的记载是否简洁、明了。单证的清晰要求单证格式 的设计和缮制，力求标准化和规范化，单证内容的排列要行 次整齐、字迹清晰，重点项目要突出醒目。反之，如果单据 涂改累累，不但不雅观，而且说明制单水平低，还给人一种 印象---单据可能不真实。
船务基本流程及知识培训070803
shipping struction
PO#
customer:
sales：
工作时间 以《出口订单周报表》的时间为基准，可
以顺推和逆推出每项工作内容的工作时间， 即工作计划。
合作 分享 一起成长
shipping struction
PO#
customer:
sales：
forwarding or carrier:
Tel: contact person:
FOB－
Fax: e-mail:
shipping struction
PO#
customer:
sales：
forwarding or carrier:
Tel: contact person:
FOB－
Fax: e-mail:
type of bill of lading original bill of lading sea waybill telex release
consignee: Name Address Tel/Fax
notify party Name Address Tel/Fax
TOTAL: CTNS KGS Cargo ready Date:
CBM
CONSIGNEE： 此项是所有文件中最重要的一项，在
出货前必须和客户确认完整的收货人名称、 地址、电话、联系人。 NOTIFY PARTY：
cargo receipt
other shipping documents
船务基础知识
• c.装箱操作的一般要求：
• 空运：一般提前2天提货，如10号下午提货，11号上午送到仓库，报
•
关，然后走12的航班。
• 拼箱货：一般要求提前7天进仓，最晚提前5天进仓，因货贷而异，请
•
务必知悉该要求；另一般我们是第一天下午5点之前提货，
•
第二天上午送到仓库
问题分析
• 整箱货：
• 1.一般在船开前3天装柜，这就要求生产和验货要在船期前4天完成；
• 洋山港:先报关,后进港; • (目前到欧洲港的,基本都是洋山港出口)
• 即集装箱从上海过来的同时,报关行递交资料向海关申报,办结现场交 单手续后,车队将集装箱运进洋山港,海关将在货物进入洋山港海关卡 口时通知货物是否需要查验
短装及放空问题
• 二.短装
• 在装柜时由于没有收线或者装不下导致实际装柜数量和订 舱数量不一致。
国际贸易基础知识
• 一、常用的付款方式
• 1. T/T (TELEGRAPHIC TRANSFER)电汇 • 出货前确认预付款是否收到,出货后及时跟踪货款,收到货款后及时通知单证员
寄单据给客户
• 2. D/P (Documents against payment)付款买单 • 风险较大,订舱时需要客户提供托收行资料
问题分析
• d.订船信息不准确，反复改单；产生这种情况的原因主要是客户要求 变更、生产异常、理论装柜量与实际装柜量有差距；所以大家在订舱 时务必确认出相对准确的信息，如果需要拆单/改单请及时通知，以减 少费用和风险
短装及放空问题
• 一.海关的报关流程
• 外高桥:先进港,再报关; • (美国线必须提前4天提箱，向美国海关发AMS）
短装及放空问题
• 三.放空
船务基本知识
船务基本知识培训一般外贸公司跟单员或外贸业务开展培训的时候针对船务的主要培训内容1.船务流程培训2.商检与报关培训3.文件制作培训4.信用证分析培训5.国际结算培训船务的一般流程：客户PO------排出货计划----------定舱---------安排运输------出货--------商检报关--------装船排飞机-------善后事宜一船务四要素船务四要素：单证船货单的含义：证的含义：船的含义：货的含义：1. 实际例子2. 要点：四排三平衡二船务，货代和运输1.截货截关时间与运输调度2.运输工具的容量3. 船期表解读三船务与文件1. 提单定义功能与作用：1）是货物收据。
提单是承运人前发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
（2）是运输契约证明。
是托运人与承运人的运输契约证明。
承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。
（3）是货权凭证（或物权凭证）。
提单是货物所有权的凭证。
谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。
2. 装箱单装箱单（Packing List or Packing Slip）又称包装单、码单，是用以说明货物包装细节的清单。
装箱单的作用主要是补充发票内容，详细记载包装方式、包装材料、包装件数、货物规格、数量、重量等内容，便于进口商或海关等有关部门对货物的核准。
装箱单所列的各项数据和内容必须与提单等单据的相关内容一致，还要与货物实际情况相符3. 发票商业发票（COMMERCIAL INVOICE）简称为发票（INVOICE），是在货物装出时，卖方开立的凭以向买方索取货款的价目清单和对整个交易和货物有关内容的总体说明。
它全面反映了合同内容，虽不是物权凭证，但是全套单据的中心。
4. FORM A 和C/O四船务与报关1.样品是出货方式，不是报关的方式2.法定检验内产品需要全部提前商检3.报关的主要方式：进料加工和一般贸易4.报关资料的几个注意点：产地，品名，用途，单位，五船务与财务1.退税退税的定义出口退税是在国际贸易业务中，对我国报关出口的货物退还或免征在国内各生产环节和流转环节按税法规定缴纳的增值税和消费税，即对出口货物实行零税率。
船务知识培训
船务知识培训船务知识-基础知识工作加油站2010-11-04 10:37:15 阅读805 评论0 字号：大中小订阅轉載：船务知识-基础知識集装箱标准尺寸目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米. 40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米. 45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.1.收到客户PO根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）2.按PO数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100%一般货柜实际尺寸为20’GP-----28CBM40’GP-----56~59CBM40’GP-----65~67CBM45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube,长X宽X高（米）=CBM长X宽X高(inch英寸)/1728=CBM长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM 1inch =2.54CM3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。
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自动铅笔/碳纤维笔管
司贸其它所有铅笔，另加 西华的S6037
西华的铅笔但除掉 SF07-P(原S6037-P)
S3020，ES014
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笔的零件
笔零件
笔五金零件 笔塑胶零件
笔转动器
笔的上管或下管 或上下管组合
笔的各类纯金属件 如笔夹，弹簧
笔的各类纯塑胶件 如止环，白点
笔的转动，主要为 药厂D155客户
核对提单 并确认取单
方式
Forwarder 出提单
货Байду номын сангаас订舱
船务根据安排 表安排中港吨
车或柜车
中文PL&CI及出货安排 表给至生管
接下页
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品保检验已 完成出货产品
生管把PL&出 货安排表发至 仓库及成笔 现在由船务在做此动作。
成笔依业务通知作排产计划 进行生产，配合使用
PL和安排表资料将成品打包 入库
仓库依PL及安排表 核实入库产品及数 量，并分类打包
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❖ 几个需说明的问题
* 我司报关产品以支、个、公斤为单位，所以前期 准备资料务求精准，尤其对以公斤为单位申报的产 品，即各类笔零件。
* 我司所有料件均受海关合同监管，如无十分必要 ，坚决杜绝从公司直接快递合同项目内监管产品至 客户。但合同外产品(不经合同进口)如日历本、托 盘、吊绳、内购笔盒及给客人的样品不受此限。
原子笔/配纸质盒 进口笔芯
F018客户
原子笔配触控胶头 D006,A017-2,D196
套笔
完整上下管组装，但不装笔芯
D125一支铅笔+一支原子笔配套
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铅笔
自动铅笔/传动自制/ A/ 不含橡皮擦，3支铅芯
自动铅笔传动外购 含1个橡皮筋擦，3支铅芯
或5支铅芯(QUILL)
• * 钢笔分为：钢笔 /含卡水或钢笔/含吸水器，西华SF07-F与 SF06A-F 为钢笔，其他-F的为零件外，其他客户-F的笔款均 为钢笔。
• * 所有笔的零件均以公斤报关，但圆珠笔芯有单独报关项目 且以支为单位，不入此列。
• 笔零件，笔芯，笔盒，注意区分一般贸易出口与自制。下单 路径也有所区别，请业务特别注意！ * 拆信刀无特别分类，以公斤报关，主要集中于A001， A005及A099客人。
将更新后的资 料重新发至各个部门
将报关CI及安排 表给至财务计算
单价
将安排表给至 关务调配合同
将出货安排 表&PL复印
给品保
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船务备齐资料 提供给关务提前 做好报关资料
将出货资料：安排 表&PL复印给关务存档
装车报关流程
通知仓库安排装货
货车 到厂
生产监控装货 船务监控装货
装货完成，安排过磅 关务完成报关资料
业务监控装货
关务开立报关资料
传报关资料至报关行
货物到香港后货代进行分货 再分批进行交仓
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货物到香港进行交仓
查厂 验厂
查车OK， 海关放行
查车发现问题, 如报关产品与 实物不符，重量 相差太大等等
船务关务仓库前往海 关处理
货车离厂， 并带正本报 关资料前 往长安海关
船务基本知识培训教材
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2020年4月4日星期六
▪ 报关基本知识 ▪ 正常出货流程 ▪ 主要专业词汇 ▪ 主要运输单据 ▪ 船务知识解疑 ▪ 开源节流控制 ▪ 几种特殊情况
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❖ 公司产品大类
原子笔（Ball pen）9608100000 铅笔(Pencil) 9608400000 钢笔(Fountain pen)9608309000 各类笔零件(Pen parts)
所有金属笔，笔芯 自制
原子笔/未装笔芯 钢珠笔/未装笔芯
原子笔
原子笔/进口笔芯
原子笔/塑胶笔 进口笔芯
原子笔/塑胶笔 自制笔芯
钢珠笔及笔芯进口 （--R，--B）
材质70%以上为塑胶,笔芯为进口 如S4049A-B，S6151-B，
S6171-B
材质70%以上为塑胶,笔芯为自制 如FC002-B,S5016-B
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船务作业流程
业务备齐 出货资料 给至船务
一套完整的出货资料： PI,生产制造通知单， 系统订单生产通知单
明确货运方式： SEA ，AIR或其他
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船务做两套Packing
List, Commercial Invoice,及出货安排表
英文PL&CI 及Booking资 料给至香港
* 包材如含客户指定说明书、指定笔盒等，业务排 货需特别注明，以引起船务注意，并依需要进行分 类报关。指定料件是指由客户提供，由我司用海关 监管合同进口的物料。
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* 报关方式不以客户为单位，而是将当天所有出货 产品按报关合同分类再合并。如“原子笔/自制笔 芯”为我司最频繁最普遍出货项目，几乎每个客人 都会涉及，但船务报关时会将所有客户下的该项 目统一合并报关。故出货当天如业务临时改资料 ，将给船务带来极大不便，容易影响正常出货。 之所以要求业务出货前一天确定最终出货数量的 意义亦在此。因此，该点请业务务必引起重视， 以便公司更顺畅货。
报关通过
查车
向Forwarder Booking 流程（FOB条件下）
出货资料 PL&CI& Booking
我司香港货 代。万泰
Booking Form 资料准备 向Forwarder 订舱
货到 香港
客人提货
成功 出货
正本提单 寄客人 货代代付本
地费同时取 回提单
路漫漫其修远兮,
吾将上下而求索 提单寄回司贸
生管最终核实成笔 生产情况及仓库入 库信息，并如实反
馈给业务 (业务对生管进行要求)
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在每周的截货时间前 业务主动通知船务准确的出货数量 船务依业务的通知与仓库实际入库的情况进行核实 若无误，船务修改、更新出货资料，确定最终
出货产品和数量
船务在ERP开外销出 货单，签核后分至资 材，生产，关务，财务
如：*笔五金零件—全五金(中环，笔夹) *笔塑胶零件—全塑胶(止环，上，下位) 9608992000 *笔零件—上管或下管，或上下管组合(但不构成 成 品）9608999000
*其他
拆信刀(Letter opener) 钥匙扣(Key ring)
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❖ 具体报关明细
原子笔/自制笔芯