交通运输安全系统工程复习提纲.docx
交通运输系统工程复习题及参考答案
交通运输系统工程一、填空题：1.交通运输系统是由___________、___________、___________、___________和管道运输这些子系统构成的。
2.系统的特性主要表现为系统的___________、___________、___________和___________性。
3.霍尔的“三维结构体系”认为系统工程的整个活动过程就是由___________、___________和___________构成的立体空间结构。
4.系统工程与其他工程相比，其区别在于___________、___________和___________的不同。
5.根据系统形成的原因为标准，系统可分为___________系统和___________系统。
6.系统科学体系可以表达为___________、___________、___________和___________四个层次。
7.运输系统工程的内容包括：___________、___________、___________、___________、___________和___________。
8.霍尔的“三维结构体系”认为系统工程的整个活动过程就是由___________、___________和___________构成的立体空间结构。
9.系统工程的发展经过了___________、___________和___________三个时期。
10.系统工程与其他工程相比，其区别在于___________、___________和___________的不同。
11.霍尔的三维结构方法论的特点是___________，其核心内容是__________。
12.常用的系统工程方法有霍尔的三维结构系统工程方法论和切克兰特的__________工程方法论等。
13.系统分析的对象可以分为对___________系统的分析和对___________系统的分14.在进行系统目的的重审时，必须遵循__________、__________、___________和__________的原则15.结构分析法是利用图论中的___________原理来分析复杂系统的整体结构的。
安全工程师考试复习运输安全技术doc(道路铁路航运空运)
六运输安全技术110——报警电话112——市话障碍自动受理120——急救中心* 121——天气预报122——全国道路交通报警（一）.公路事故及技术1按严重程度特大、重大、一般、轻微四类，一次死30人或者直接经济损失500万的是特别重大。
按原因分意外（机动车，自然灾害）、机动车驾驶人、非机动车驾驶人、行人、乘车人、道路和其他6类。
按形态分有碰撞（正面迎头侧面追尾左右转弯）、碾压、刮檫（强者的侧面与他方接触，判断从强者着眼）、翻车（始终与地面接触，分侧翻，大翻）、坠车（离开地面的落体）、爆炸（轮胎爆炸不算，主要是在车里带爆炸物振动爆炸）、失火、撞固定物2事故预防措施－人为因素控制、车辆、道路（设计、路面的路线、路基、排水、平面交叉和出入口、互通交叉和高速出入口、工程和沿线设施结构物的合理设计），道路交通安全管理，运用智能交通运输系统（交通管理系统、应急管理系统、商用车辆运营系统、车辆控制与安全系统）3道路交通系统四要素：人（是核心，驾驶人行人乘客）、车、路（路面，视距、线形，交叉口特性、安全设施）、环境（路外的景观、管理设施、气候条件。
管理是减少事故防患于未然的必要条件）4行驶安全性――主动（制动、动力、操纵稳定舒适、结构尺寸、视野灯光），被动（事故后减少伤害的，安全带、气囊、安全玻璃、安全门、灭火器）5，旅客安全运行――按批准的线路、站点、班次运行，不能擅自变更线路、停运。
超载、旅客不能携带危险违禁品等6，货物安全运行――超载就地卸货，危险大型的要报县以上交通管理部门审批，搬运装卸也要审批还要有设施和防护设备，禁止违章操作。
7，客货驾驶人取得营运驾驶从业资格证书。
8，警车、消防车（红色，红色回转标志灯）、救护车（白色，蓝色回转灯）、工程抢险车执行任务确保安全可以不受路线、方向、速度、信号灯限制，其他让行；道路养护和工程作业车作业时可以不受交通标志、标线限制，其他避让；洒水清洁车不受分道限制，不能逆行。
交通部安全复习提纲
公路安全复习提纲1、《生产安全事故报告和调查处理条例》第十一条。
2、专项安全监理细则的编制依据、内容及要求。
3、安全生产方针的原则和目标。
4、安全监理工程师对施工单位特种作业人员进场的审查内容。
5、安全教育主要内容。
6、安全生产工作必须建立落实的相关制度的内容 。
7、企业取得安全生产许可证的基本条件及证件有效期。
8、安全事故的四种致因分析理论。
9、安全系统工程的定义。
10、不安全状态的属性。
11、监理工程师如何处理在巡视过程中发现的严重安全隐患。
12、编制专项施工方案的规定及安全技术交底的主要内容和程序。
13、法律责任的特征。
14、法律责任分类。
15、防止建设工程安全事故的基本方法。
16、交通部(1号令)对分包单位安全生产的管理具体规定。
17、风险控制措施。
18、《施工现场临时用电安全技术规范》中对施工现场临时用电的要求。
19、就地浇筑上部，在支架上浇注砼的有关安全要求。
20、三类人员的任职规定及主要职责。
21、监理工程师在安全监理工作中的责任。
22、《公路水运工程安全生产监督管理办法》第22、27、28条的内容。
23、交通建设工程重大生产安全事故处理原则。
24、重大生产安全事故报告方式。
25、桥梁墩台滑模施工的安全监理控制要点。
26、全国交通建设工程安全生产事故统计工作由谁负责。
27、施工单位安全生产管理机构及专职人员设置的具体规定。
28、施工单位对于已编制的专项安全施工方案的论证审查。
29、对施工单位现场使用或承租的机械设备和施工机具及配件如何验收。
30、施工单位对管理人员和作业人员的安全生产教育培训频率。
31、不安全行为定义。
32、特别复杂的专项安全施工方案的审查。
33、施工现场使用的安全防护用品、安全标志及安全防护设施的规定。
34、危险源辨识的步骤。
35、安全隐患的定义。
36、五大安全伤害事故。
37、新从业人员安全生产教育培训的时间。
38、行政处罚主要形式39、应急培训的主内容。
40、应急预案制度建设的目的.41、应急预案和应急准备的区别。
交通运输学复习提纲
交通运输系统复习提纲1、P4交通与运输的联系与区别。
交通关心的是运载工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度），运输关心的是流动中运载工具上的运载情况（载人与物的有无与多少，将其输送了多远的距离）。
交通以运输为目的，运输以交通为前提。
交通与运输既相互区别，又密切相关，统一在一个整体当中。
2、P13交通运输的空间效用和时间效用。
A、B两地间运费的降低，使得这种商品产生了空间效用；高效率的运输保证商品在需用的时间送到适当的地点，从而创造了时间效用。
3、P20交通运输业外部不经济性表现的三个层次。
第一层次是交通运输系统与资源、环境系统的作用而产生的负外部性；第二层次是交通运输系统内各部分或各种交通运输方式之间相互作用而产生的负外部性；第三层次是交通运输部门、政府以及私人消费与生产间相互作用而产生的负外部性。
4、P22运输资源问题的三个要素：时间、空间、数量。
5、P22西方经济学家对交通运输业发展与其他部门发展先后顺序的四种理论：优先发展论、同步发展论、压力论、运输与经济的交替优先增长论。
6、交通运输的构成要素。
7、综合运输与交通运输的区别和联系。
相同：是同一事业，基本生产要素和产品类型相同，从功能作用和产品角度分析，综合运输系统也是交通运输。
不同：①交通运输是总称，一般既可以指单一运输方式，也可以指多方式的集合；综合运输体系是按照一定发展理念和发展方向，从整体发展角度对生产要素进行合理配置和促进相应的生产组织与服务模式发展，并将各部分组成有机整体，包含了结构优化，一体化等更多的内涵，不是一般意义上的交通运输。
②综合运输体系是交通运输行业向最佳结果发展的方向和目标;交通运输中没有统筹的各种运输方式自身的发展及结果并不一定就是综合运输体系的发展，即不一定是整体的最佳选择，有可能结构失衡，需要占用更多的资源和成本。
③综合运输体系研究和规划的内容是交通运输行业大系统发展的核心问题和系统的组织架构问题，而不是包括交通运输行业所有问题总规划;交通运输体系是在交通运输行业、产业基础上，包含了各组成部分相互作用、相互联系的整体内涵，主要是指多方式、多层次能力供应和保障的交通运输整体。
交通运输工程学期末复习资料
交通运输工程学期末复习资料第一篇绪论1、交通运输有哪几种运输方式？2、各种运输方式的优缺点是什么？3、各种运输方式的适用范围？水路运输：运量大，运输成本低，通过能力大，占地少，投资省，速度慢，风险大，受自然条件限制较大（冬季河道或港口冰冻时即需停航，海上风暴也会影响正常航行。
）适宜类型：1）在运输长大笨重货物时，水上运输更具突出优点。
对过重过长的大重件货物，铁路、公路无法承运，而水上运输都可以完成。
2）对大宗货物的长距离运输，水路运输则是一种最经济的运输方式。
铁路运输：运量较大，速度较快，运输成本低，受气候条件限制较少，环境污染小。
适宜类型：1）国土幅员辽阔的大陆国家：2）运送经常的、稳定的大宗货物；3）中长货物距离货物运输以及城市间旅客运输。
在中国，铁路主要承担大宗货物和旅客的中长距离运输，在总货物周转量和旅客周转量中分别占40%左右。
公路运输：优点：机动、灵活性强；对运量大小有很强的适应性；短距时，运输速度明显高于铁路。
缺点：长途运输时存在诸多缺陷，汽车运输费率高于铁路和水路；公路运输对环境污染大；航空运输：优点：速度快；有一定的机动性；缺点：载运能力小，能源消耗大，运输成本高。
4、综合运输体系、综合运输网的含义综合运输体系：是五种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体，形成统一的综合运输过程。
综合运输网是在一定的空间范围（国家和地区）内由几种运输方式的线路和枢纽等固定的技术装备组成的综合体。
运输网是运输生产的主要物质基础，其在空间分布、通过能力和技术装备体现了整个运输系统的状况与水平，在运输业发展中占有十分重要的地位。
5、运输线路的分类？骨干线路——铁路主要干线和沿海以及长江干流开发线路——骨干线路向边疆地区和新开发区的延长给养线路——铁路、公路、大河的支流或人工运河腹地线路——分布在广大农村和工矿区内部的交通线，一般为三级以下公路和小河航线企业线路（或叫专用铁道与专用线）——工矿企业内部生产服务的交通线6、运输枢纽的含义和功能是什么？运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及其他辅助服务功能的综合性设施。
重庆交通大学 交通运输系统 (胡思继主编)复习提纲
交通运输系统复习提纲1、交通与运输的联系与区别。
（P4）交通以运输为目的，运输以交通为前提。
交通与运输反应的是同一件事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。
交通：强调的是运载工具（交通工具）在交通线网上的流动情况，而交通工具上所运载人员与物资的有无和多少没有关系。
运输：强调的是运载工具上运载人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种交通工具和运输方式。
2、交通运输的空间效用和时间效用。
（p13）空间效用：如果一个供货者能够在其价格构成中多包容一部分运输费用，那就可以用来增大送货距离，扩大市场的区域范围，而后者扩大的比率将超过运距增加的比率时间效用：对某一特定商品的需求，往往只限于一定的时间范围，如果某种商品上市时，市场已经不需要，那它就不具有价值。
3、源于物质生产部门对交通运输业的认识。
（p17）1.交通运输业是物质生产部门2.交通运输业属于第三产业3.交通运输业属于基础设施4、交通运输业外部不经济性表现的三个层次。
（p19）1.交通运输系统与资源、环境系统的作用而产生的负外部性2.交通运输系统内各部分或各种交通运输方式之间相互作用而产生的负外部性3.交通运输部门、政府以及私人消费与生产之间相互作用而产生的负外部性5、运输资源问题的三个要素。
（p22）时间、空间、数量6、西方经济学家对交通运输业发展与其他部门发展先后顺序的四种理论。
（p22）1.优先发展论2.同步发展论3.压力论4.运输与经济的交替优先增长理论7、交通运输的构成要素。
（p38）1.运载工具2.通路3.场站4.动力5.通信6.经营管理人员和经营机构8、公路运输的技术经济特性。
（p41）1.技术经营性能指标好2.货损货差小、安全性、舒适性不断提高3.送达快4.原始投资少，资金周转快，回收期短5.单位运输成本较高，且污染环境，单位运输成本比铁路和水路运输成本高，且对环境的污染比铁路高9、集装箱船的相关数据指标。
（p49）20ft（长宽高为8ft*8ft*20ft）和40ft（长宽高为8ft*8ft*40ft）20ft 为标准集装箱简称TEU10、客船与货船的区别。
(交通运输)运输管理复习提纲精编
（交通运输）运输管理复习提纲（交通运输）运输管理复习提纲第1章运输概论壹、运输概念（生产领域的运输、流通领域的运输、搬运、配送）p2是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
运输包括生产领域的运输和流通领域的运输。
在物流运输中,将生产领域内的运输称之为”搬运”。
将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为“配送”二、运输的特点p3（重点）1．运输具有生产的本质属性。
（生产工具和生产对象运输工具和运输对象）2.运输服务的公共性。
①保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务。
②保证为人们在生产和生活过程中的出行需要提供运输服务。
3.运输产品是无形产品。
4.运输生产和运输消费同时进行。
5.运输产品具有非储存性。
6.运输产品的同壹性。
（对象的位移）三、现代运输手段四要素p51.运输工具和装卸设备2.运输动力3.运输线路4.通信设备四、运输具有货物位移和货物临时储存（附带功能）俩大功能p6五、运输管理和营运的俩条基本原理是规模经济和距离经济p7规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降距离经济是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减小六、运输在物流中的作用（三大作用）p8加的1.物流系统功能要素的核心是运输2.实现物流合理化得关键运输3.运输是“第三利润源泉”的主要源泉（同质化时代）七、运输发展的趋势（运输集约化、信息化）概念p14运输集约化：依靠提高科技水平、增加产品的科技含量、加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展，则是“集约型”运输。
集约化运营是生产社会化的必然要求。
集约化运营的优势之壹是规模效益，而规模适当的基本标志是能有效地发挥运输能力的运转效率和最大限度地提高劳动生产率。
“集约化运营”就是壹种“高投入，高产出，高效益”的运营方式（和“粗放型运输”是相对而言）运输的信息化：就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。
安全系统工程复习提纲
《安全系统工程》复习提纲（仅供参考）一、应掌握的基本概念：系统，系统工程，安全系统工程，事故，生产事故，工伤事故，事故模式理论，事故树的割集、径集、最小割集、最小径集，结构重要度，概率重要度，临界重要度，系统的可靠性、可靠度、维修度、有效度，故障，故障率，安全，风险率，危害，预先危险性分析，事故树分析，事件树分析，系统安全预测，系统安全评价，安全标准、安全决策，重大危险源，固有危险源，安全目标管理，灾难性事故。
二、简述及问答题：1．如何理解安全的相对性；2．在解决安全问题上，安全系统工程分析方法与传统分析方法有何区别；3．系统的基本特点或属性；4．安全系统工程的研究对象、内容及研究方法；5．事故的主要影响因素有哪些？事故的构成要素是什么？6．事故的基本特征有哪些？如何理解其在事故预防中所起的作用？7．掌握各种事故模式理论的基本观点及在事故预防中的指导意义；8．事故的预防原则有哪些？9．事故统计分析的目的；10．常用的事故统计方法和指标有哪些？进行事故统计分析过程中应注意哪些问题？11．选择系统安全分析方法时应考虑哪些问题？12．各种系统安全分析方法的目的、优缺点及注意事项；13．ETA、FTA、PHA和FMEA分析的基本程序是什么？14．系统的可靠度、维修度和可靠度之间有什么关系？提高系统有效度的途径有哪些？15．对不可修复系统，当故障率为常数λ时，系统的平均寿命为多少？16．冗余设计需考虑哪些问题？17．简述系统故障率变化的三个阶段及FMECA包含哪两个方面；18．安全预测的种类及安全预测的基本原理；19．简述线性回归分析和灰色预测模型计算的主要步骤；20．简述安全评价的一般程序；21．安全评价的依据和原则有哪些？22．降低事故发生概率、事故严重度的措施有哪些？23．如何识别重大危险源？重大危险源是如何定级的？24．危险控制的目的是什么？基本原则有哪些？25．控制危险的方法有哪些？26．造成人为失误的原因有哪些？如何控制人为失误？27．简述制定应急计划的目的、要求和内容？28．简述防护法、隔离法、保留法和转移法的基本思路和适用条件；29．我国目前安全生产状况严峻，重大事故时有发生；试分析其产生的原因并提出预防对策；30．举出你所熟悉的某种事故，运用安全系统工程的分析方法，分析事故产生的原因，并提出防治措施。
重庆交通大学 交通运输系统 (胡思继主编)复习提纲-推荐下载
交通运输系统复习提纲1、交通与运输的联系与区别。
（P4）交通以运输为目的，运输以交通为前提。
交通与运输反应的是同一件事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面。
交通：强调的是运载工具（交通工具）在交通线网上的流动情况，而交通工具上所运载人员与物资的有无和多少没有关系。
运输：强调的是运载工具上运载人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种交通工具和运输方式。
2、交通运输的空间效用和时间效用。
（p13）空间效用：如果一个供货者能够在其价格构成中多包容一部分运输费用，那就可以用来增大送货距离，扩大市场的区域范围，而后者扩大的比率将超过运距增加的比率时间效用：对某一特定商品的需求，往往只限于一定的时间范围，如果某种商品上市时，市场已经不需要，那它就不具有价值。
3、源于物质生产部门对交通运输业的认识。
（p17）1.交通运输业是物质生产部门2.交通运输业属于第三产业3.交通运输业属于基础设施4、交通运输业外部不经济性表现的三个层次。
（p19）1.交通运输系统与资源、环境系统的作用而产生的负外部性2.交通运输系统内各部分或各种交通运输方式之间相互作用而产生的负外部性3.交通运输部门、政府以及私人消费与生产之间相互作用而产生的负外部性5、运输资源问题的三个要素。
（p22）时间、空间、数量6、西方经济学家对交通运输业发展与其他部门发展先后顺序的四种理论。
（p22）1.优先发展论2.同步发展论3.压力论4.运输与经济的交替优先增长理论7、交通运输的构成要素。
（p38）1.运载工具2.通路3.场站4.动力5.通信6.经营管理人员和经营机构8、公路运输的技术经济特性。
（p41）1.技术经营性能指标好2.货损货差小、安全性、舒适性不断提高3.送达快4.原始投资少，资金周转快，回收期短5.单位运输成本较高，且污染环境，单位运输成本比铁路和水路运输成本高，且对环境的污染比铁路高9、集装箱船的相关数据指标。
（p49）20ft（长宽高为8ft*8ft*20ft）和40ft（长宽高为8ft*8ft*40ft）20ft 为标准集装箱简称TEU10、客船与货船的区别。
(交通运输)运输管理复习提纲精编
（交通运输）运输管理复习提纲（交通运输）运输管理复习提纲第1章运输概论壹、运输概念（生产领域的运输、流通领域的运输、搬运、配送）p2是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
运输包括生产领域的运输和流通领域的运输。
在物流运输中,将生产领域内的运输称之为”搬运”。
将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为“配送”二、运输的特点p3（重点）1．运输具有生产的本质属性。
（生产工具和生产对象运输工具和运输对象）2.运输服务的公共性。
①保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务。
②保证为人们在生产和生活过程中的出行需要提供运输服务。
3.运输产品是无形产品。
4.运输生产和运输消费同时进行。
5.运输产品具有非储存性。
6.运输产品的同壹性。
（对象的位移）三、现代运输手段四要素p51.运输工具和装卸设备2.运输动力3.运输线路4.通信设备四、运输具有货物位移和货物临时储存（附带功能）俩大功能p6五、运输管理和营运的俩条基本原理是规模经济和距离经济p7规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降距离经济是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减小六、运输在物流中的作用（三大作用）p8加的1.物流系统功能要素的核心是运输2.实现物流合理化得关键运输3.运输是“第三利润源泉”的主要源泉（同质化时代）七、运输发展的趋势（运输集约化、信息化）概念p14运输集约化：依靠提高科技水平、增加产品的科技含量、加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展，则是“集约型”运输。
集约化运营是生产社会化的必然要求。
集约化运营的优势之壹是规模效益，而规模适当的基本标志是能有效地发挥运输能力的运转效率和最大限度地提高劳动生产率。
“集约化运营”就是壹种“高投入，高产出，高效益”的运营方式（和“粗放型运输”是相对而言）运输的信息化：就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。
交通运输系统工程考试要点
《交通系统工程》考试大纲
（交工2012级）
第一章系统与运输系统
重点内容：系统定义；系统与要素的关系；系统特性；系统论的基本观点（老三论与新三论）。
第二章系统工程与运输系统工程
重点内容：系统工程定义；大规模复杂系统特点；硬系统方法论（霍尔三维结构体系及特点）；软系统方法论（切克兰德方法及步骤）；硬系统和软系统的异同点；运输系统工程的主要研究内容。
第三章运输系统分析
重点内容：系统分析定义；系统分析要素与要点（5W1H）；系统分析流程图；运输系统结构的含义及分析内容；系统结构化分析方法（ISM的步骤及分析方法）。
第四章运输系统预测
重点内容：预测的特点和基本原理；预测流程（步骤）；定性预测特点及主要方法（头脑风暴法、德尔菲法）；定量预测特点及主要方法（三种常见时间序列预测方法、回归分析预测法的基本原理及流程）；投入产出法的概念和表达形式。
第五章运输系统优化控制
重点内容：优化理论及优化方法；网络图的组成；网络图绘制；时间参数计算及关键线路求解；网路图优化三大内容；工期及费用优化的计算。
第六章运输系统评价
重点内容：系统评价定义；系统评价内容及分类；系统评价步骤；运输系统评价指标体系的主要内容；技术评价内容；系统综合评价方法（关联矩阵法的含义及求解、逐对比较法和古林法的计算、层次分析法的步骤及求解）。
第七章运输系统决策
重点内容：系统决策定义；系统决策程序（步骤）；决策益损表的表示（组成）；决策的可靠程度分类、含义，以及适用性条件；不确定性决策问题模型及求解（悲观、乐观、折衷和遗憾）；风险性决策问题模型及求解（最大期望收益值、最小期望损失值、最大可能收益值、等可能值）；决策树的结构和画法；决策树的求解。
交通运输安全工程复习资料
交通运输安全工程复习资料交通运输安全工程复习资料在现代社会中，交通运输安全工程是一个十分重要的领域。
它涉及到道路、铁路、水路和航空等各种交通方式的安全问题，旨在保障人民的生命财产安全。
本文将从交通运输安全工程的定义、重要性、相关法规和实践经验等方面进行论述。
一、交通运输安全工程的定义与重要性交通运输安全工程是指通过科学技术手段，对交通运输系统进行规划、设计、施工、运营和管理，以预防和减少交通事故的发生，保障交通运输系统的安全和顺畅。
它是交通运输领域中一项重要的工程技术学科。
交通运输安全工程的重要性不言而喻。
首先，交通事故是社会的一大隐患，给人民的生命财产安全带来了巨大威胁。
通过交通运输安全工程的实施，可以减少交通事故的发生，降低人员伤亡和财产损失。
其次，交通运输安全工程的发展与国家的经济发展和社会进步密切相关。
只有保障交通运输系统的安全和顺畅，才能推动经济的繁荣和社会的发展。
二、相关法规与标准交通运输安全工程的实施需要依据相关法规和标准。
我国目前有一系列的法律法规和标准对交通运输安全进行了规范和要求。
例如，《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国水路交通安全法》、《中华人民共和国铁路安全法》等，都对各种交通方式的安全进行了明确的规定和要求。
此外，还有一些行业标准和技术规范，如《道路交通工程设计规范》、《城市道路交通安全设施设计规范》等，对交通运输安全工程的设计和施工提供了指导。
三、交通运输安全工程的实践经验交通运输安全工程的实践经验是宝贵的财富。
在实践中，我们可以总结出一些有效的经验和方法，以提高交通运输系统的安全性。
首先，要加强交通安全宣传教育，提高公众的安全意识和交通法规的遵守程度。
其次，要加强交通设施的建设和维护，确保道路、铁路、水路和航空等交通设施的安全和完好。
再次，要加强交通运输管理，建立健全的管理制度和监督机制，加强对交通运输从业人员的培训和监管。
最后，要加强科学技术的研发和应用，推动交通运输安全工程的创新发展。
交通运输系统规划复习资料.doc
第一章1.交通运输规划：在一定地区范|节|内对整个交通运输系统进行总体的战略部署。
它以国家和地区的国民经济和社会发展长期计划为指导，以区域内的口然资源、社会资源和现有的技术经济结构为依据，考虑地区发展的潜力和优势，在掌握工农业、能源和城镇等物质要索的基础上，研究确定交通运输系统的发展目标、方向、规模和结构，合理配置交通运输网络，使交通运输系统能与国民经济其他系统协调发展,获得戢佳的经济效益、补•会效益和生态效益, 为国民经济和广大人民群众的生产和生活创造戢有利的交通运输环境。
2.交通运输规划的总义：（1）交通运输规划是解决交通运输问题的根木措施；（2）交通运输规划是获得交通运输I•.作最佳效益的有效方法；（3）交通运输规划是交通运输管理走向规范化的乘要途径；（4）交通运输规划可以更好的满足经济和社会发展对交通运输的需求，促进经济和社会更快更好地协调发展；（5）制定交通运输规划可以更好地完善土地使用规划，保护自然环境。
3.交通运输规划的原则：（1）综合运输，协调发展；（2）结合实际，量力而行；（3）科学规划，讲究效益；（4）系统分析，整体优化；（5）立足未来，适当超前。
4.现代城市规划理论：①邻里单位②扩大街坊③立体交通④树枝状道路运输系统⑤有机疏散理论⑥卫星城一新城理论中的道路系统规划⑦城市沿交通干线发展的理论。
5.城市布局模式：充分发展小汽车模式，限制市中心区发展模式，保持强人的市中心的模式，节约模式，限制交通模式。
6.土地利用和交通运输的基本关系：（1）城市土地利用对交通运输的影响：城市土地利用对交通运输的影响主要表现为城市的用地结构和布局决定着城市交通运输的发展。
（2）交通运输对城市布局的反馈作用：交通运输的发展将引起用地结构的变化，决泄城市结构的要素有四个，即地理特征、相对可达性、建设控制和动态作用。
除地理特征外，其余三个要素中，有两项与交通运输有关。
以相对可达性为例来说明这个问题。
相对可达性，是一个地方的可达性与另一个地方可达性相比较而得出来的。
(完整版)交通运输工程学复习资料
1、交通运输的行业特点：1）生产产品的无形性2）行业发展的行业性3）市场竞争的多重性4）生产过程的流动性5）经营活动的服务性6）生产目的的一致性2、交通运输工程的定义：交通运输工程主要涵盖水路、铁路、公路、航空、管道等物种运输方式及其综合运输体系，和物流技术基础设施的布局及修建、载运工具及设备运用、交通信息工程及控制、交通运输的组织与管理等工程领域。
3、交通运输工程的研究对象（领域）主要研究范围包括道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等内容。
4、水路运输的特点：运输量大、能源消耗低、运输成本地、对其他运输方式的依赖性大、运输速度较慢、受营运条件影响大。
5水路运输的功能：进行对外贸易运输、适合低价值货物的运输、承担大中型货物的运输。
6、水路运输发展的趋势：船舶专业化和多用途化、泊位深水化和装卸高效化、发展内河航运和综合规划航道、水路运输经营管理信息化和系统化7、客船的特点：快速性、安全性、操纵性、耐波性、8、船舶的基本机构：船体、动力装置、船舶舾装。
9、船舶的技术尺寸：船长、船宽、船深、船舶吃水和水尺。
10、船舶的最大尺寸包括船舶最大长度、船舶最大宽度、船舶最大高度、水线以上最大高度。
11、船舶的发展趋势：船舶大型化、船舶专业化、船舶高速化、船舶自动化。
12、航标的主要功能：定位功能、危险警告功能、确认功能、指示交通功能。
13、水路运输港口现代化的主要表现：泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化、信息网络化。
14、公路运输的特点：灵活性好、送达能力强、运送速度快、原始投资少、安全性较差、环境污染重。
15、公路运输的功能：与其他运输方式的衔接功能、单独完成中短途运输的功能、独立承担长途运输的功能。
其中最重要的功能是通过功能和送达功能。
17、我国公路运输存在的问题：（1）道路交通基础设施还较差，路网密度低，公路品质与发达国家相比仍较差，还不能满足国民经济及社会发展的需求。
交通运输系统分析考试复习资料.doc
1.系统一般属性的含义思想及观点：一般属性：1.集合性：把具有某种属性的一些对象看做一个整体，从而形成一个集合。
2.目的性：为达到既定目的，系统具有一定的功能，这是区分不同系统的标志；3.相关性：说明组成系统的要素之间相互联系，相互作用的特定关系。
4.阶层性：子系统之间存在一定的层次结构，表述不同层次结构，表不同层次子系统之间的从属关系或相互作用。
5.整体性：具有独立功能的系统要素以及要素间的相互关系，是协调存在于系统中的。
6.环境适应性：任何一个系统都存在于一定的物质环境中，与外界环境之间产生物质、能量和信息的交换，外界环境的变化会引起系统内部各要素之间的变化。
思想或观点：1.整体型思想和系统化观点;2.总体最优或平衡协调观点;3.多种方法综合作用的观点;4.问题导向及反馈控制观点2.系统分析的概念及系统分析与系统工程的关系：1.系统分析是在选定的目标和规则下，分析构成系统的各部分的功能和相互联系，利用定量的方法提供可用的数据,借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求系统整体效益总量最大化的策略，2.系统分析是系统工程的核心内容，分析过程和基本方法。
3系统分析的要素和意义：1.目标：系统的总目标，系统分析的根据和出发点；2.替代方案：性能、费用、效益、时间上互有优劣，能进行对比的方案。
3.指标：技术性能、适应性、费用与效益、时间。
4.模型与模拟：系统分析的基本方法，测算指标的依据。
5.评价标准：综合反映指标（费用效益比、性能周期比、费用周期比）。
6.决策：当前利益与长远利益相结合，局部利益与整体利益相结合，内部与外部条件相结合，定性与定量相结合。
4系统分析程序中各环节的关系：过程：弄清问题、目标选择、方案设计、建立模型、最优化决策，实施。
关系：明确问题是为了分析环境对系统的要求，目标选择为了建立价值或评价体系，为实现预期目标，需拟定采取的策略和应选择的方案；为了分析方案的预期效果，需建立模型，系统优化可以从多种方案中找出最优解或满意解；决策就是做选择，最后需按决策结果制定实施方案和计划。
交通运输工程导论复习提纲
《交通运输工程导论》总复习第一章绪论1、交通运输的概念。
（了解）2、交通运输系统的六个基本组成部分。
（重点）3、五大交通运输方式的优缺点及其适用范围。
（重点）4、世界交通运输发展的四个阶段。
（简单掌握）5、我国铁路运输系统的主要运输通道。
（了解）6、我国铁路、公路、水路运输系统的不足。
（重点）7、我国航空运输系统的现状。
（简单掌握）第二章轨道交通运输系统1、轨道交通的应用类型有哪些？（重点）各有什么特点？（了解）2、铁路机车的类型；车辆的类型。
城轨交通车辆的类型。
（简单掌握）3、铁路线路的等级及其主要技术标准。
（简单掌握）4、铁路线路的平面和纵断面设计。
（了解）5、铁路轨道的组成。
（道岔、无缝线路、道床等概念，钢轨、轨枕的特性）。
（重点）6、铁路车站的类型。
（重点）7、中间站、区段站、编组站的概念、主要作业及其区别。
（重点）8、几种主要固定信号机的设置地点及显示意义。
（重点）9、联锁、闭塞的概念。
（重点）10、实现联锁的条件、联锁的类型。
（重点）11、闭塞的类型；半自动闭塞和自动闭塞的区别。
（简单掌握）12、什么是机车信号？（简单掌握）13、什么是列车调度集中系统？（简单掌握）14、列车自动控制系统的概念。
（了解）第三章公路交通运输系统1、道路等级的划分。
（公路的等级和城市道路等级）（重点）2、道路设计的技术标准。
（了解）3、道路平面、纵断面和横断面设计的主要内容。
（简单掌握）4、行车视距的概念。
（简单掌握）5、道路交叉的类型，立体交叉的类型。
（简单掌握）6、道路交通管理的主要内容。
（简单掌握）7、道路交通控制设施有哪些？什么是交通标志、交通信号、路面标线？交通标志有哪些类型？交通信号又有哪些类型？（重点）8、安排公路客运班次考虑的因素。
（了解）9、直达行驶法、分段行驶法的概念。
（简单掌握）10、甩挂运输法的概念和特点。
（简单掌握）11、零担货物运输的特点和组织形式。
（简单掌握）12、集装箱运输的概念和特点。
交通运输系统工程复习(理论部分)
系统工程复习（理论部分）
1、系统是由两个以上相互关联的要素所构成的具有特定功能的整体。
2、系统的特性：（1）集合性（2）相关性（3）阶层性（4）整体性（5）目
的性（6）环境适应性
3、由系统要素间的相互作用产生、所有系统要素及其总和都不具有的、只有整
体才具有的性质叫做系统的整体涌现性。
4、系统的分类：（1）按组成要素的性质可分为自然系统和人造系统（2）按物
质和精神的角度可分为实体系统和概念系统（3）按物体的运动状态可分为
动态系统和静态系统（4）按物体之间的关联程度可分为开放系统和封闭系5、
6、
7、
8、
9、
10、
11、
12、
13、
14、
15、控制系统一般由控制者（控制装置）、被控制者（受控对象）和控制作用等
组成。
16、系统的稳定性：（1）第一类稳定性。
当外界的变化不致使系统发生显著变化，
系统变化总是在可控范围内。
（2）第二类稳定性。
当系统受到干扰偏离正常
的状态，但在干扰消失后能自动恢复其正常状态。
17、通信过程是由以下几个环节构成：信源发出信息，通过信息通道来传送信息，
最后由信宿获取信息。
18、申农把信息定义为“不确定性减少的量”
19、交通运输系统的设备构成：（1）固定设备子系统（2）移动设备子系统
20、信息的价值：（1）完全信息（2）抽样信息。
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第一章概论1、安全技术是预防事故的基本措施，是实现工业安全的技术手段，包括安全检测技术和安全控制技术两个方面。
2、系统是由处于一定的环境中相互联系和相互作用的若干组成部分结合而成并为达到整体目的而存在的集合。
3、系统工程是组织管理系统的规划、设计、制造、试验和使用的科学方法，是一种对所有系统都具有普遍意义的科学方法。
4、三个理论：人-机-环境系统工程的基础理论可以概括为控制论、模型论和优化论。
5、三个步骤：为了将人-机-环境系统工程理论应用于各个领域，一般都应经历方案决策、研制生产和实际使用三个阶段。
第二章交通运输安全理论基础1、危险与风险的区别：危险是指在生产与生活活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。
风险是危险、危害事故发生的可能性与危险、危害事故严重程度的综合度量。
2、危险源有三个要素构成：潜在危险性、存在条件和触发因素。
3、第一类危险源与第二类危险源的区别：（了解）第一类危险源在事故时释放出的能量是导致人员伤害或财物损坏的能量主体，决定事故后果的严重程度。
第二类危险源出现的难易决定事故发生的可能性的大小。
两类危险源共同决定危险源的危险性。
4、事故的发展可归纳为三个阶段：孕育阶段、生长阶段、损失阶段。
5、事故预防的目标包括道德、法律和经济二个方面。
6、事故预防工作应从技术和组织管理两个方面考虑。
7、事故预防3E 准则:工程技术（Engineering）、教育（Education强制（Enforcement）8、事故预防五阶段模型：（简答）（1）、建立健全事故预防工作组织，形成由企业领导牵头的，包括安全管理人员和安全技术人员在内的事故预防工作体系。
（2）、通过实地调查、检查、观察及对有关人员的询问，加以认真的判断、研究，以及对事故原始记录的反复研究，收集第一手资料，找出事故预防工作中存在的问题。
（3）、分析事故及不安全问题产生的原因。
（4）、针对分析事故和不安全问题得到的原因，选择恰当的改进措施。
（5）、实施改进措施。
第三章交通运输安全系统分析1、安全系统工程的主要内容包括安全分析、安全评价和安全管理。
2、安全分析的内容：（简答）①对可能出现的初始的、诱发的及直接引起事故的各种危险因素及其相互关系进行调查和分析。
②对于系统有关的环境条件、设备、人员及其他有关因素进行调查和分析。
③对能够利用适当的设备、规程、工艺或材料控制或根除某种特殊危险因素的措施进行分析④对可能出现的危险因素的控制措施及实施这些措施的方法进行调查和分析。
⑤对不能根除的危险因素失去控制或减少控制可能出现的后果进行调查和分析。
⑥对危险因素一旦失去控制，为防止伤害和损害的安全防护措施进行调查和分析。
3、安全检查表的编制一般采用经验法和分析法。
4、事故树分析法：美国1961沃森提出，默恩斯改进哈斯尔改进。
5、事件树分析法：起源于美国商用核电站风险评价WASH,事件树的分析步骤：①确定系统、熟悉系统⑤绘制事件树②辨识情况情景⑥获取各事件失败概率③确定初始事件⑦评估风险④找出与初始事件有关的环节事件⑧控制措施6、最小割集的个数越少越安全，越多越危险（判断）最小径集的个数越多越安全，越少越危险第四章交通运输安全系统评价1、安全评价的程序：①准备阶段④安全对策措施②危险、有害因素识别与分析⑤评价结论及建议③定性、定量评价⑥安全评价报告的编制2、安全标准的确定方法有统计法和风险与收益比较法。
3、风险矩阵方法综合考虑了风险影响和风险概率两方面的因素第五章1、应急预案：是针对可能发生的突发事件和重大事件，为保证迅速、有序有效的开展应急与救援行动，降低突发事件（重大事故）损失而预先制定的计划或方案。
2、应急预案的作用：①整合现有交通运营突发事件应急管理组织机构，建立健全应急工作的体制和机制，买现部门之间的协调联动。
明确了应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理，尤其是培训和演习工作的开展有据可依、有章可循。
②整合现有交通运营突发事件的信息资源，实现信息共享，形成机制优化、反应迅速的信息支撑系统。
③］整合现有交通运营突发事件应急资源，建立分工明确、责任到人、优势互补、常备不懈的应急保障体系。
当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调，有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度④成为各类突发事故的应急基础。
通过编制基本应急预案，可保证应急预案具有足够的灵活性，对邢些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急指导作用。
针对特定危害编制专项应急预案，有针对性地制定应急措施，进行专项应急准备和演习。
⑤规范交通运营突发事件级别，明确各成员单位的分工和职责，确定不同级别事件的启动程序和相应措施，有利于提高各级人员的风险防范意识。
3、应急预案编制方法：①组建编制队伍②危险与应急能力分析③预案编制④预案的评审与发布⑤预案的实施第六章道路交通运输安全1、道路运输的特点：①机动灵活，适应性强②可实现“门到门”直达运输③在中、短途运送中，运送速度较快④原始投资少，资金周转快⑤掌握车辆驾驶技术较易⑥运量较小，运输成本较高⑦ 运行持续性较差⑧安全性较低、污染环境较大2、 道路交通事故的特点：①随机性②突发性③频发性④社会性⑤不可逆性3、 道路交通安全事故分析指标主要有绝对指标、相对指标、和动态指标等PPT 内容1、驾驶员的视觉特性：（了解）静视力：指人和视标都在不动状态下检查的视力（例：视力表测视力）动视力：指人或视标处于运动时检查的视力（例：头固定，眼动）视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野眩目：视野内有强光照射，使人的眼睛产生不适感，且引起视力下降防眩目措施：改善道路照明，设防眩网，设道路中央分隔带井植树遮蔽迎面来车的灯光 等，驾驶员可戴防眩眼镜等。
明适应、暗适应：视觉器官对于光亮程度突然变化而引起的感受性适应过程。
明适应: 由暗处到明处，肉眼习惯和视力恢复的过程（适应时间lmin 以内）。
暗适应：由明处到暗 处，肉眼习惯和视力恢复的过程（适应时间3-6min ）2、平面线形的三要素：直线、圆曲线、缓和曲线3、汽车的稳态转向特性包括三种行驶情况：不足转向、中性转向和过度转向4、 平面交叉口的冲突形式：交叉、合流、分流5、 交叉点计算公式：N 1=[n 2（n-l ）（n-2）]/6 合流、分流点计算公式：N 2=n （n-2） 交叉道路条数合流点 分流点 合计 三路交叉3 3 3 9 四路交叉 16 8 8 326、 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 即为附着力，碣邮在车轮上的法向反力; 0一附着系数，与路面和轮胎都有关。
地面制动力：指由地面提供的，使车辆减速或停 止的作用力制动器制动力：相当于把汽车架离地面，并踩住 制动踏板，在车轮周缘沿切线方向推动车轮直至 它能转动所需的力7、 汽车动力性评价指标：①最高车速②加速时间③最大爬坡度C D \ic aW 21.151、他面制动力 T F h = - 工xb r 匕是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或 盘相对滑转时的摩擦矩，单位为 N • m;凡是地面制动力，单位为N; W 为车轮垂直载荷、％为车轴对车轮的推 力、巴 为地面对车轮■的法向反作用力， 它们 的单位均为N. 地面制动力取决于两个摩擦副的摩 擦力:—个是制动器内制动摩擦片与制 动鼓或制动盘间的摩擦力，一个是轮胎 与地面间的摩擦力 附着力.9、空气阻力：C D为风阻系数，A为迎风面积，&为相对速度。
10、道路横断面的形式：（1）公路横断面分为单幅双车道和双幅多车道两种类型（2）城市道路横断面形式分为单幅路、双幅路、三幅路和四幅路等11、交通标志：就是将交通指不、警告、禁止和指路等交通管理和控制法规用文字、图形和符号等形象地表示出来，设置于路测或道路上方的交通管理设施。
分为主标志和辅助标志两类。
主标志分为：指示标志、警告标志、禁止标志、指路标志、旅游标志和道路施工安全标志六种。
12、驾驶员生理周期：体力、情绪、智力，其循环周期分别为23d、28d和33d。
13、路面按力学特性分为柔性路面（主要指沥青混凝土路面）和刚性路面（主要指水泥混凝土路面）。
14、影响汽车操纵稳定性的因素：除了汽车轴距、轮距、重心位置、轮胎特性外，还与路面平整度、侧向力、离心力等外界因素有关；①轮胎侧偏②转向悬架的弹性③侧倾转向④车轮侧倾⑤空气动力学影响15、疲劳驾驶对行车安全的影响：反应时间显著增长，操作能力下降，判断失误增多。
16、驾驶员的感知特性包括感觉和知觉两方面17、驾驶员疲劳分为生理疲劳和心理疲劳18、瑟利模型：该模型把事故的发生过程分为两个阶段：危险出现阶段、危险释放阶段19、行车视距：车辆运行时，应使驾驶人能够清楚地看到前方一定距离的道路，以便当发现路上的障碍物或迎面来车时，能在一定车速下及时停止或避让，避免发生事故，这一段必须的行车最短距离称为行车视距。
20、交通运输安全系统分析方法：①统计图表分析②因果分析图③安全检查表④预先危险性分析⑤故障模式和影响分析⑥危险性和可操作性分析⑦事件树分析⑧事故树分析21、瑟利模型将危险分为危险出现（指形成潜在危险）和危险释放（指危险由潜在状态变为现实状态）两个阶段。
22、轮胎侧偏刚度影响因素：轮胎宽度、轮胎气压、车轮垂直载荷23、国家酒驾标准：饮酒驾驶：20mg/100ml＜酒精含量＜80mg/100ml；醉酒驾驶：酒精含量N80mg/100ml24、世界上有记录的第一例交通事故发生在1896年伦敦25、交通事故分类：①按事故损害后果：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。
②按事故原因分类：主观原因类、主观原因类。
③按事故主要责任对象分类：机动车事故、非机动车事故、行人事故、乘车人事故。
④按道路交通事故形态分类：碰撞（车人、车车）、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火等七种。
26、道路阻力：滚动阻力与坡度阻力之和27、侧滑：是指汽车制动时某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑移的现象。
厂28、低档位高档位的加速差异：汽车低挡的加速能力好于高挡。
4= —低档位传动比大，驱动力大，因此加速性能好。
29、驾驶人可靠性影响因素：1）作业时间引起的单调和疲劳。
2）操作频率导致的失误。
3）生理心理机能变化造成的视力、应激和活动能力下降而诱发判断和处理的不正确。
4）外部环境缺乏良好的视认性和诱导性引起的错觉。
5）作业环境危险性对驾驶人接受信息，判断和处理的影响30、道路交通事故的特点：随机性、突发性、频发性、社会性、不可逆性31、制动力系数影响因素：路面、车速论述：高速行驶的危害性：①高速行驶影响驾驶员的视觉：超速行驶，使驾驶员视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。
②高速行驶使制动距离延长：由于惯性作用，车速越快，制动距离越长，制动非安全期越长，而制动非安全期越长，也就意味着事故发生的机率越大。