浅述上跨既有线连续梁施工的安全控制(通用版)

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浅述上跨既有线连续梁施工的安全控制(通用版)

Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.

( 安全管理 )

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姓名:______________________

日期:______________________

编号:AQ-SN-0311

浅述上跨既有线连续梁施工的安全控制

(通用版)

摘要京石客专石太直通联络线特大桥(双线)采用60+100+60曲线连续梁上跨京广铁路干线,在保证既有线行车安全的前提下,进行连续箱梁施工,体现了工程的高风险性,对安全控制提出了更高的挑战。

关键词既有线连续梁施工安全控制

近年来,随着我国铁路客专迅速发展,对邻近既有线安全施工控制的要求越来越高,本文就跨越既有线施工的安全控制措施进行了阐述,以期为以后同类施工积累经验。

一、工程概况

该桥位于河北省石家庄市桥西区,处于石家庄南站枢纽地段,既有和新建多条铁路交错布置,施工场地狭小,环境十分复杂,工

期紧张。该桥起止里程为DK2+609.28一DK6+196.87,全长3587.59m,圆曲线半径R=309.6667m,主跨采用60+100+60米连续箱梁上跨京广铁路百孔特大桥(与京广铁路斜角角度为46度),其余为32m和24mT 梁结构,桥墩最高34m,桥面最大坡度21.1‰。

二、方案安全控制

1.确定安全施工方案。为保证京广铁路正常通车运营,此连续箱梁采用移动全封闭菱形挂蓝对称进行施工,在既有铁路上、挂篮下方搭设钢结构防护棚架进行安全防护,在靠近主墩远离既有线则设立塔吊负责材料上桥,混凝土采用泵车或输送泵上桥。

2.挂篮模板系统安全方案。本桥采用菱形钢构挂篮施工,内外模板均采用定性钢模。挂篮设计刚度必须满足最大钢筋混凝土荷载+挂篮自重+模板自重+材料小型机具+风荷等的2.0倍以上。挂蓝各构件连接采用钢销连接,挂蓝后锚固系统采用左右两侧共6套扁担梁12根孔32精轧螺纹钢与箱体进行锚固。通过承载力和应力计算,均大于承载力2.5倍以上,有效防止挂篮倾覆。挂篮走行滑道采用双

I32工字钢焊接成型,顶部焊接lOmm厚钢板予以加固,挂篮移动采

用轴承双侧内卡132工字钢内缘安全前移,每次挂篮系统前移采用液压系统拉动进行。挂篮底部及周边工作平台采用钢板进行全部封闭,挂篮顶部至工作平台之间设立lOmm×lOmm密布铁丝网围护密实,防止人员和机具坠落。

3.防护棚架方案。防护棚架长60m,净宽lOm,净高19.65m。防护棚架采用C30钢筋砼作立柱基础,(500mm×lOmm钢管作棚架立柱,柱间距lOm,高19.25m,立柱间采用180×12的角钢连接。立柱顶安装I40a和I50a工字钢做主梁。主梁上按间距0.8m铺设I20a 工字钢作分配梁,其上依次满铺竹胶板、防水板和铁皮。考虑排水需要,防护棚架顶面设单面横坡。防护棚架每侧设置4处接地极,共8处每处两个点,每个点用长2.5m的L50×50角钢打入地下。两点及立柱基础钢筋间用40x4镀锌扁钢连接,并埋深0.8m。安装好后进行电阻测试,确保接地电阻≤1Q,以消除27.5kV电力牵引高压,对防护棚架产生感应电。棚架四周设立6处缆风绳防护。

三、施工过程安全控制

1.人员的安全施工控制。开工前,成立安全管理领导小组。由

项目负责人负责对全体管理、施工人员进行安全教育培训。重点学习有关营业线安全施工的相关规定和要求;其次,把施工方案、施工计划和注意事项进行安全交底;最后,进行考核,合格者方可上岗。施工过程中,严格控制作业人员的违章作业,实行安全员带班作业,有效消除人的不安全状态。

2.路局安全监护。开工前,与路局设备管理单位签订《施工安全协议》和《施工配合协议》,有效进行沟通。由路局派专人对施工过程进行全面安全监护,严格按照路局相关规定、程序进行管理和施工,有效消除危及行车安全事故出现。

3.要点施工(天窗点)安全控制。棚架搭设和挂篮移动均采用要点进行施工。每次要点前,提前一个月给路局调度上报施工计划和安全施工方案,待审批后在规定的天窗时间内封闭线路进行施工。要点时,在既有线上距离施工点800米和30米处两侧设立安全防护员,设置停车牌和响墩,并设立驻站员,保持良好的通讯畅通。施工前,积极做好设备、人员、防护等各项准备工作,一旦给点,立即投入施工。施工期间严格按照给定的时间段进行作业。作业完成

后及时撤离所有机具和人员,由专职安全员进行最后安全检查,无误后及时进行消点。

4.挂篮移动安全控制。每次挂篮移动前,由专职安全员和技术负责人对挂蓝的滑道锚固、各种吊带、液压系统、模板是否完全脱离箱体等情况进行严格的安全检查,必须在施工前完成。移动过程中,在滑道上设立刻度,保证两侧挂蓝对称同步前移,并设立专人对挂蓝滑道、移动轴承、模板等进行观察,发现问题及时处理。挂蓝移动到位后,及时进行后锚锚固工作。锚固完成后,由专职安全员认真负责检查完成。

5.桥面防护安全控制。为防止人员、材料坠落,在桥面四周设立1.2米高钢管围栏,并用lOmm×lOmm密布铁丝网围护密实。桥面每日由专人对小型机具、材料和垃圾进行清理并及时吊运至桥下,防止因大风刮起影响既有线通行。在桥面、箱体内均设置适当数量的灭火器和桶装水,防止因电焊作业、电线短路等引发的着火事件发生。

6.安全检查和卡控。为确保安全施工,要实行安全管理分级负

责制。正常施工时,队级安全员必须在岗值班,各级安全管理人员进行安全巡查。要点施工时,项目部领导、安质部长必须在岗值班。每日由专职安全员依据制定的《安全卡控表》逐项进行安全检查销号,不符合的立即整改处理,不得拖延。

7.应急措施。施工前,要进行有效地应急演练,并储备满足要求的应急设备和材料以及作业人员,一旦发生险情,立即启动应急预案,各方联动组织救援。

四、结束语

通过多种安全措施的落实,使得上跨京广铁路连续箱梁安全、顺利完成,得到了业主和各级好评。与此同时,也为以后同类项目安全施工积累了经验。

XXX图文设计

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