桥梁大师及箱梁
BridgeMaster2010 新功能介绍
AutoCAD平台
1. 桥梁大师2010版将支持Auto CAD2007-2009
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其它
1. 增加桩号、坐标及高程查询工具
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其它
2. 高程标注符号大小可设置
高程标注符号改为按国标的等腰三角形方式，如仍采用原部标等边三角形 方式，可在BridgeMaster.ini中的[ATTSET]中增加GCTYPE=0；如GCTYPE!=0, 如GCTYPE=2.5则采用2.5高度的等腰三角形，不给定GCTYPE则采用高度为2 的等腰三角形。
32 |
桥梁模型部分
14. 增加自定义附注的功能
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工程数量表
1. 增加工程工程资料汇总表
导出当前工程各桥梁的基本信息，用于统计工程数量。
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工程数量表
2. 增加工程量统计模板
1.在command 输入MS 2.弹出选择模板的对话框，指定设置的模板。 3.点生成-生成当前工程数量的excel表，然后启动宏定义即可。 4.创建工程量统计模板：
桥梁大师2010功能介绍 Bentley Systems, Inc. 孙伟
目
录
1. 桥梁资料
2. 设计资料管理器
3. 工程配置
4. 一般构造图
5. 桥梁模型部分
6. 工程数量表
7. 图纸布局
8. 桥梁计算
9. 出图
10. CAD平台
11. 其它
2 |
桥梁资料
1. 增加导入、导出桥梁一览表文件
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桥梁模型部分
11. 布梁方案设计（增加直线布梁）
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桥梁模型部分
12. 工程项目树中增加“导入项目”功能。右键“工程项目” 即有导入项目菜单。
中国桥梁大师
桥梁设计大师邓文中博士世界工程科技界的权威刊物——美国《工程》学术周刊，曾在2000年评选出世界近现代史上包括大发明家爱迪生在内的125位对人类发展最具贡献的杰出科学家，华裔科学家仅占3、5位，而桥梁设计大师邓文中就是其中的一位。
邓文中也是125人中迄今仍健在的20多人中的一个。
在中国旅美科协11月15日在纽瓦克机场喜来登酒店召开的2002年年会暨10周年庆典上采访邓文中时，很难相信面前这位文质彬彬、慈祥而和善的老者就是多次创新并改写世界桥梁史的那个人。
只有从旅美科协工程学会会长陈立强一旁的介绍中，才得知邓文中是美国国家工程院院士、中国工程院外籍院士、拥有8000多名员工的美国林同炎国际公司董事长兼总工程师，以及中国旅美科协名誉顾问。
作为世界著名的桥梁专家，邓文中在世界各地设计和建造了包括美国旧金山——奥克兰大桥、中国上海杨浦大桥在内的各种桥梁100余座，其中有6座创建了当时桥梁建造的世界纪录。
问及这些大桥中最喜欢哪一座时，邓文中笑称，每个人都问我这个问题。
说实话，哪一座我都喜欢，不管有没有获过奖，我花心血搞的桥，都像我的孩子，各有各的特点，各有各的个性。
邓文中说，像1980年开工的北卡罗莱纳州Linn Cove桥，位于优美的北卡州国家公园风景区，建桥时牵涉到风景区保护等一系列环境问题，连桥墩也不能进去做，只好从空中往下施工，人员和施工材料也一律不能放在地面。
这座桥原是一位法国人设计的，但采用他的设计，就要采用法国的特殊机械，工程造价就会相当昂贵。
承包商找到我们，我们对美国的施工工具加以改良，使这一工具既可做桥面，又可做桥墩，从而造出了世界上最复杂的悬臂桥。
邓文中说，对自己的孩子，爱是爱，但不会个个都满意；完成每座桥以后，也都会做出检讨，发现一些缺点。
邓文中设计的建筑物高效、美观、引人注目，能够充分反映其所在国家、地区的环境、文化和历史，许多已成为当地的标志性建筑。
在北美，在南美，在非洲，在亚洲，都有邓文中设计、建造的桥梁，也为他赢得了“邓氏大桥永无日落”的美誉。
桥梁博士建模小箱梁的步骤及注意事项(L=30m B=33.5m中跨中梁计算)
桥梁博士建模小箱梁的步骤及注意事项（L=30m B=33.5m中跨中梁计算）桥梁博士是进行桥梁设计计算常用的软件，现将桥梁博士建立小箱梁模型的过程和注意事项作一个总结，请各位高手及同行多多指教，另外用桥博cad互交的方式建立模型是最快捷的方法，以下为建模步骤及要点：1.首先根据一般构造划分单元，划分的原则是截面突变的地方以及重点验算的地方都要进行划分，单元的主体为白线，定义为0层，用来划分单元的线的颜色为绿线，定义为dim层，建立好模型后，把单元主体的起点移到0，0点（这一点是为了以后导入钢束简单而做的铺垫，很关键的）。
这一步需要注意的是cad图形必须是按1：1比例绘制的，即单位是mm。
2.根据截面变化绘制截面，截面的尺寸也必须是1：1，即单位是mm，然后点击“从cad中导入截面”，弹出如图对话框：，根据单元编号和对应的截面填写表格，可以利用EXCEl进行填写，填写后的表格如图：然后复制到桥梁博士里。
这一步需要注意的是绘制的截面图层名称必须与导入桥博里的图层名称一致，建议第一个截面图层为1，然后依次为2.，3，4.。
等。
导入桥博后第一个单元的左上角为0，0点。
3.导入钢束，cad中的钢束的图层要与导入桥博的钢束图层一致，本桥30米小箱梁计算取中跨中梁，不计墩顶负弯矩钢束的影响，即不导入负弯矩钢束。
至此桥博模型建立完毕。
建模应注意的事项：1.自重系数统一为：1.04，预应力混凝土自重一般为26KN/m3，桥博默认的为25KN/m3，26/25=1.042.第一阶段把横隔梁的重量考虑为永久荷载。
要加载在预制阶段，横隔梁的一部分是和箱梁一起浇注成型的。
3.一般我们按照预制梁长建立模型，约束会在第二个节点和倒数第二个节点的位置。
4.如果单独给了一个湿接缝的阶段，那么这个湿接缝的恒载就要计到这个阶段中。
5.计入负荷载效应中：温度1，温度2，支座摩阻力。
不需要勾选：温度的1和温度2是指非线性温度，既然已经定义了，就不需要重复了。
桥梁大师林元培
桥梁大师林元培林元培祖籍福建省莆田县西天尾渭阳村。
1936年出生于上海，1954年毕业于上海土木工程学校。
长期担任上海市政工程设计研究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。
现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师，1989年被建设部首批命名为“中国工程设计大师”。
2005年当选为中国工程院院士。
（一）创造历史自1988年12月15日开工的上海南浦大桥，到2005年5月25日全线贯通的东海大桥，林元培在17年的时间里设计了造价200多亿元的桥，几乎每座桥都开创了我国桥梁建造史上的奇迹，，林元培无愧为中国的桥梁大师。
上海市政工程设计院原直属于建设部，不是“上海市”的市政工程设计院，是原建设部负责华东片区设计的一个市政设计大院。
然而，位于上海市，看着浦西的繁荣与拥挤，浦东的空旷与荒凉，上海市政工程设计院的桥梁工程师们（包括第一任桥梁总工的刘作霖和后任的总工林元培），就一直想着要在黄浦江上建桥，以沟通两岸。
然而那时浦东还是农村，市政府并没有在此建桥的规划，但这并没有妨碍林元培等桥梁工程师早期对在黄浦江上建桥的研究兴趣。
黄浦江是长江下游的支流，流经上海市区，是历史上最早人工开凿疏浚的河流之一，它源于青浦县的淀山湖，至吴淞口入长江，全长114km，宽约400m。
黄浦江在穿越市区的60km 江段，水面宽阔，深度较大，是上海港客货码头所在地，是上海繁华的重要条件之一。
要在黄浦江上建桥，必须一跨过江，在江中设墩是不可能的，最可能的桥型是什么桥型呢？对于400m左右的跨度，梁式桥只能采用钢桁梁桥，但我国当时钢材非常缺乏，拱式桥与悬索桥需要抵抗水平力的桥台与锚锭，在这样软弱的地质条件处，是很昂贵的。
二战以后，现代的斜拉桥从欧洲开始，在世界各国发展起来。
1955年德国DEMAG公司在瑞典修建的主跨182.6m斯特伦松德（Stromsund）桥开创了现代斜拉桥的建设历史，此后，德国又在莱茵河相继建造了若干座斜拉桥，为斜拉桥设计、施工技术的发展奠定了基础。
农村公路工程施工图设计 --桥涵施工图 设计说明
1设计依据及审查意见执行情况1.1设计依据(1)建设单位与我公司签订的设计合同；(2)忠县乌杨新区至磨子农村公路工程勘察设计详勘成果文件：(3)实测逐桩地面线；(4)其它相关资料。
1.2前一阶段审查意见执行情况初步设计推荐的桥型选择和孔跨布置基本合理，原则同意：犀牛河大桥采用5X2Om钢筋混凝土现浇箱梁结构。
初步设计内容齐全，编制内容满足编制办法要求，同意通过评审。
以下意见请设计单位进一步核实：1、本项目为三级公路，设计荷载应为公路一11级，若采用公路一1级应写明原因。
【执行情况】:本项目重车过多，因此设计荷载采用公路一1级。
2、工程地质纵断面应补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。
【执行情况】»按审查意见执行，在工程地质纵断面补充工程地质描述和岩石的试验参数等内容。
3、终点桥台高度较高，若放坡没有要求，锥坡建议第一级采用1:1.25-1:1.5,1:1.15偏小:并且坡脚建议增加护脚。
【执行情况】I按审查意见执行，增加坡脚防护，详见C4T3K0+165.5犀牛河大桥锥坡一般构造图。
4、2号墩盖梁的纵向宽度1.8m偏小，建议采用2-2.2m。
【执行情况】I按审查意见执行，将2号墩盖梁的纵向宽度改为2«,并修改相应构造图及钢筋图。
5、防撞护栏建议采用C35。
【执行情况】»按审查意见执行，采用C35混凝土防撞护栏.6、数量表中盖梁有挖土石方，请核实。
【执行情况】»按审查意见执行，核实并修改数量表中相应数据，7、下阶段建议根据计算建议第一联采用单箱双室结构。
【执行情况】«按审查意见执行，施设阶段根据计算结果选用结构类型.8、防撞护栏不要采用顶部带钢管的，后期养护费用高。
【执行情况】，按审查意见执行，将防撞护栏修改为不带顶部钢管的钢筋混凝土护栏.9、设计说明建议补充桥型方案比选的内容。
【执行情况】:按审查意见执行，在设计说明中补充桥型方案比选内容，详见C1-2总说明书中6.9大、中桥概况及桥型方案比选.2工程概况本册桥梁工程主要包括1座主线桥，长度107m。
桥梁大师林同炎
代表作品：台湾碧潭桥
代表作品：新加坡SAFFI-LINK桥
独塔单跨小半径曲线斜拉桥
主跨100米，R＝180米
代表作品：新加坡SAFFI-LINK桥
桥塔造型为T、Y两个字母 充分利用当地地貌
前瞻作品：Ruck-A-Chuchy桥 （拉克尔恰科桥）
利用山体岩石锚固拉 索 将拉索设置成双曲抛 物面形状以增大角度， 方便锚固 无桥墩，不破坏水流 的生态环境 其他人的设计方案： 在山上开隧道，在河 中修桥墩
后来，林同炎接受茅以升的 建议，将“棪”改为“炎” 取炎黄子孙的意思
生平简介
1933年，林同炎 在美国加州大学伯 克利分校获得硕士 学位，其毕业论文 《直接力矩分配 法》，轰动美国建 筑界，被命名为 “林氏法”
生平简介
1933年林同炎从美国加州大学伯克利分校研究 生毕业后，为了报效祖国，回国参加铁路建设， 曾任成渝铁路桥梁课长、滇缅铁路设计课长、 工信公司总工程师及台湾糖业铁路处长等职。 1933-1943 参与成渝铁路建设 设计桥涵1000多座
经典语录
林同炎在美国混凝土协会（ACI）年会上的发 言，英文诗《展望》
土木工程的未来是什么？ 它，完全取决于你和我。 张开想象的双臂吧， 把发展的趋势紧紧拥抱。 看吧，工程技术的领域， 远远超过传统的混凝土， 和大家熟悉的钢丝束。
生平简介
1967年，他当选第一位亚裔的美国国家工程 科学院院士，1996年当选中国科学院外籍院 士，1972年当选台湾中央研究院院士
1969年，美国土木工 程师学会(ASCE)将该学 会的“预应力混凝土奖” 改名为“林同炎奖”， 这是美国科技史上第一 次以一个华人名字命名 的科学奖项
设计院常用软件
正好学的是土木工程专业又做着正版路桥软件代理的工作，荣我怒答处女贴：
道路方面：
1、公路目前用纬地居多，操作简便易学，而且人家纬地在设计师们上大学做毕业设计时就因为其盗版的普遍性被广为使用，毕业之后必然成了画图首选，但是纬地主要功能还是在出图这块，结构计算并不是他们的优势，虽然在大家齐声高呼弄BIM的大背景下纬地也在往这方面发展，但是终究没什么实质性跨越
2、DPX与EICAD，同是原先东南大学李教授DICAD的衍生品，虽然是借鉴了德国的CARD1，但是因为其功能更加简洁并相对较符合国内使用习惯，还是非常受广大设计院朋友亲耐的，特别在做互通立交这块展示了他们强大的功能
3、市政管线这块鸿业几乎垄断了规划院市政院在市政布线这块的选择；
4、剩余的还有一些必不可少的小程序，包括海特涵洞、科盟交通工程、HPDS2011、URPDS2012、理正挡墙
桥梁方面：计算方面使用较为广泛的是桥博和迈达斯；出图方面原先使用广泛的三款软件桥梁通、桥梁大师、桥梁设计师目前来看，使用率依然居高不下，但是这三款都是针对中小桥、常规桥设计；随着国内高架、立交项目越来越多，做变截面现浇箱梁的软件也如雨后春笋：箱梁、方案设计师、桥易、桥码、桥绘通、桥梁智绘、迈达斯BDS；但是都各有不足，大多数设计院也都是根据当时项目
情况选择一款购买罢了，使用率能有多高真的要另当别论。
PS：个人觉得如果大家期盼的BIM能有更进一步发展的话，如果设计院、业主、施工单位能统一起来，那以上介绍的之前使用广泛的老牌软件估计不会有太多竞争优势，毕竟是国内小公司，研发成本太高。
Bentley和Autodesk各自的平台
已经在一些省部级大院得到了很好的推广，相信未来是属于三维出图的，但是还要等多久，我们拭目以待！
发布于2016-06-15。
中交二院桥涵设计指导意见(适合设计人员)
做桥梁必备，附上部分内容，其他详见附件！设计规定1、主梁的采用1）13m空心板梁、20m、25m、30m、40m分体小箱梁采用《部颁通用图》修改版2、公用构造的采用1）公用构造采用陕西省院《桥梁附属设施桥梁设计通用图》，由中交二院提供。
a、支座（参考，根据结构计算结果选用，桥梁设防烈度值8，需要进行抗震验算）支座型式一览表跨径13m简支空心板20m分体箱25m分体箱位置设伸缩缝端结构连续端设伸缩缝端结构连续端单片xx反力(KN)02020支座型式GYZ (D175)GYZF4(D250)GYZ(D350)GYZF4(D300)GYZ(D400)跨径30m分体箱40m分体箱位置设伸缩缝端结构连续端单片xx反力(KN)支座型式GPZ(Ⅱ)0.8DXGPZ(Ⅱ)1.5GD/DXGPZ(Ⅱ)1.0DXGPZ(Ⅱ)2.0GD/DXb、搭板：采用《桥梁附属设施通用图》中桥面宽度6米桥台搭板一般构造图。
台背填土高度≥3m，采用L=6m搭板台背填土高度<3m，取消搭板c、伸缩缝：13m空心板采用D80型伸缩缝（建议最大联长65m）。
20、25、30、40m小箱梁采用D80（建议最大联长100m）、D160（建议最大联长160m）。
桥梁伸缩量见下表，根据桥长适当分联，自行选用。
d、其他公用构造参照《桥梁附属设施通用图》3、桥梁设计1）总体设计风格：a、制图需预先估计图幅大小，保证出图充实、布局合理，制图前以GSH命令格式化图纸。
b、绘制图纸尽量利用图层功能，以便今后对同一类型线条进行修改。
c、字体统一用FSDB，两种字体形式，图纸一种，图框一种，以便图框字体的更改。
标题字高：附注字高：标注字高=5：4：2.5；附注中的单位一律用符号表示，如cm、m。
d、图框以外部引用的方式插入，原始图框左下角坐标（0，0），图框原始尺寸420*297（外框），方便图框的更改。
e、统一引用的图纸以外部引用方式出图，方便一次性修改。
桥梁大师2014箱梁纵向钢束设计流程
桥梁⼤师2014箱梁纵向钢束设计流程2014 BridgeMaster BoxGirder 纵向钢束设计流程Qin Qin前⾔纵向钢束模块为箱梁设计中⾮常重要也是⾮常复杂的⼀部分，⽬前Bridge Master中Box Girder设计模块已基本实现连续箱梁及悬浇箱梁中各种复杂纵向钢束设计，因纵向钢束变化的多样性，软件的操作使⽤也会有许多精深微妙之处，可能初学时会觉得难以⾃我摸索应⽤，所以应⼴⼤⽤户的需要，以下将详细介绍每个模块的应⽤。
此介绍主要分为连续箱梁纵向钢束设计和悬浇梁纵向钢束设计两⼤块。
分别配合两个⽰例⼯程做实例讲解。
1-1-412 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2014-1-1第⼀章连续箱梁纵向钢束模型设计1.出图前准备及快捷按钮和界⾯介绍：解说模块：连续箱梁纵向钢束模型。
? ⽰范⼯程：《变箱室箱梁⽰例⼯程》。
⼯程介绍：4x25⽶变宽连续箱梁，第三跨处由8箱室增⾄9箱室，斜腹板。
? 出图准备：需有连续箱梁⼏何构造模型。
按键操作：箱梁——建⽴箱梁纵向钢束模型——连续箱梁纵向钢束模型。
? 快捷按钮：——选择“连续箱梁纵向钢束模型”。
应⽤按钮：增加箱梁横断⾯------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2014-1-1出图界⾯：B. 红框区域：显⽰了所有已有构造模型的联，没有构造模型的联为灰选。
袁国平-BIM软件平台(Bentley)及应用进展
土木交通行业的BIM 平台基于Bentley 平台的本地化研发基于Bentley 平台的BIM应用实践•1999年成立北京跨世纪软件技术研究所•2003年合并改组为中交跨世纪工程技术有限公司•2008年剥离公路工程设计业务，改名北京跨世纪软件技术有限公司•2009年11月桥梁大师、路线大师产品被美国Bentley 公司收购，同时公司团队全部加入Bentley。
•2015年1月袁国平离开Bentley, Bentley授权北京跨世纪软件技术有限公司负责桥梁大师及箱梁的后续开发、销售和技术服务，同时成为Bentley土木交通行业BIM解决方案唯一代理和服务商。
土木交通行业的BIM平台-美国Bentley公司的BIM平台目前，国内外知名的BIM软件服务商1、Autodesk：代表软件有Revit、Civil3D、BIM360，适用于工民建领域，门槛较低，是目前建筑行业最常用的BIM平台，但其专业覆盖面窄，文件格式不统一，大体量模型支持能力差。
2、Bentley：代表软件有PowerCivil、AECOsim、ProjectWise，适用于大型基础设施，尤其是特大复杂工程，是目前专业覆盖最全面的软件服务商。
3、Dassault：代表软件有Catia、SolidWorks、DigitalProject，因其参数化能力出色，适用于机械、汽车、幕墙等行业，面向工程业的专业应用相对较少。
•多专业模型互用•模型组装、查看查询、变更关联、碰撞检查…•多专业应用工具•测绘、地质、线路、路基、桥梁、隧道、站场、场地…•多专业协同•统一标准、资料共享、数据中心、权限管理、实时更新…•大体量模型支持•超大数模、航片影像、多专业模型组装…•。
多专业模型互用•统一的文件格式•统一的数据架构多专业应用工具•统一的内核•专业工具完成专业应用多专业、各阶段协同•模型共享，模型的传递•协同工作大体量模型支持•用常规设备完成BIM 应用•为移动端、云端提供支持•案例一•结构物模型必须沿路线的平纵横来创建；•结构应随线路的修改而自动修改。
我们来看桥梁大师如何进行布梁设计（纯干货、建议收藏）
我们来看桥梁⼤师如何进⾏布梁设计（纯⼲货、建议收藏）随着公路建设事业的快速发展，⾼速公路已经由平原微丘区逐步向⼭岭重丘区推进，由于受地形限制，路线线形多以曲线为主。
同时，互通⽴交也越来越多的应⽤于市政道路，路线线形复杂多变。
依据“桥就路”的设计原则，众多的桥梁会被布置在圆曲线或者缓和曲线内，形成弯桥。
弯桥设计历来是桥梁设计中的难点。
采⽤传统的设计⽅法，在桥梁跨径较⼩时，弯桥⼤多“以折代弯”修建成多跨折桥，仅将桥上的护栏，防撞墙等稍微调整，使之与路线衔接顺畅。
或者，当路线弯道半径较⼩，⽆法通过调整防撞墙等位置来满⾜设计要求时，通过加宽桥⾯宽度，使得桥⾯完全包住路线，满⾜路线线形的需要。
随着对桥梁美观性要求的提升，考虑到设计和施⼯简便，通常采⽤弯桥折作对桥梁墩台进⾏布设，甚⾄简化为直线桥。
根据不同的桥墩布置⽅式，主梁布置也产⽣不同变化，可能造成每跨上主梁长度、梁端⾓度各不相同，因此需要对主梁布置进⾏详细设计，提供精确设计数据，以⽅便施⼯。
在过去⼿⼯设计的条件下，繁琐的计算与重复布梁⼯作，⼤⼤降低设计⼯作效率。
桥梁⼤师软件布梁设计功能彻底把设计者从机械重复的布梁⼯作中解放出来，提⾼设计效率与设计质量。
我们将分两期详细介绍桥梁⼤师布梁设计及延伸内容，本期我们介绍如何“获取布梁设计原始数据”。
1从桥梁模型读取数据进⾏⾃动布梁，必须先建⽴桥梁模型。
桥梁模型中包含⼤量数据，正是有了桥梁模型，⾃动化布梁才有存在的意义。
⾃动化布梁所需的基本数据都来⾃于桥梁模型，其中包括：◆路线信息：主要包括该桥起终⽌桩号以及平⾯线形信息。
◆墩台信息：主要包括墩台布置⽅式（平⾏布置或径向布置）、每跨长度、每个墩台斜交⾓度等。
◆上部结构信息：主要包括主梁类型、主梁的连接形式，如简⽀、先简⽀后连续等。
布梁系统通过读取这些数据，⾃动⽣成布梁模型，然后采⽤不同的布梁⽅法调整主梁。
2界⾯输⼊布梁数据读取桥梁模型数据后，布梁设计界⾯中需要输⼊基本控制参数，确定后既可⽣成布梁模型▼从桥梁⼤师的布梁设计界⾯图上可以看出，通过软件来实现⾃动布梁，可以控制更加精细，从⽽实现⼿⼯布梁很难实现的功能。
钢结构桥梁钢箱梁的计算与应用分析
钢结构桥梁钢箱梁的计算与应用分析摘要：随着我国国民经济的迅速发展，在国家的大力支持下钢铁冶炼技术在逐步的提高，加上设计、施工水平的提升，带动了钢材在公路、市政桥梁方面应用与普及，带动了钢结构桥梁制造技术的进步。
本文对钢箱梁主梁纵向体系和横向体系的分析验算以及钢箱梁尺寸的拟定分别进行了简要的说明分析，针对钢结构桥梁的特点和发展方向进行了论述。
关键词：钢结构；钢箱梁；计算；模型；应用引言：钢材在我国土建及交通工程上的应用已经有一百多年的历史，而国内从90年代便逐渐涌现了一些知名的钢结构桥梁，如坐落于天津的解放桥建成于1902年，上海的白渡桥于1907年建成通车，以及于1937年由知名桥梁大师茅以升主持建造的钱塘江大桥。
一、钢结构桥梁的特点1、钢桥的优点钢桥保留了大多钢材自身拥有的一些特性，比如材质均匀：钢材组织较为均匀，基本上接近于各向同性均质体，钢材为理想的弹塑性材料。
钢桥相比混凝土桥、石拱桥等桥型其自重较轻。
制造安装方便，工厂内并不需要大量的材料比如脚手架和模板等，也正是由于钢材的上述原因，故而可以减少钢桥施工的时间，相比钢筋混凝土桥梁减少了混凝土养护的时间，可以较为行之有效的缩短工程工期。
钢桥采用无支架施工，相比混凝土桥型众多的满堂支架施工，可以实现无障碍跨越铁路、高速公路、城市交叉口等。
其塑性和韧性好，具有可焊性和密封性，耐热性较好，污染少、环保；可重复利用有利于可持续发展。
2、钢桥的缺点由于钢材的特性，造成钢桥的耐火性及耐腐蚀性较差，钢结构在潮湿或者某些具有腐蚀介质的环境中，容易生锈，故而造成钢桥最为显著的特点之一，需要定期的养护，从而造成后期管理费用和工程造价的增加。
二、钢箱梁主梁纵向体系分析验算1、第一体系应力验算（主梁体系）可采用结构有限元计算程序Midascivil、桥梁博士等进行结构计算。
结构分析施工阶段按如下划分，第一阶段为在支架上焊接钢梁，完成天数为7天；第二阶段关于桥面铺装及护栏的施工，完成天数为14天；第三阶段，运营阶段完成天数为1000天；进行持久状况正常使用极限状态主梁验算。
桥梁大师新建工程基本配置
桥梁大师新建工程基本配置新建工程菜单名：新建工程命令名：NEWPRJ功能说明：创建一个新的工程。
在开始一条新线路上的桥梁设计时，必须首先新建一工程，一个工程对应于一条路线，一个工程可以包含多个项目（桥梁）。
操作步骤：菜单下拉选择，或者次工具条中选择图标，弹出如下对话框：选择存放的路径，给定工程名称，输入提示的各项参数，点击按钮，弹出提示对话框，提示用户还需要修改的原始设计资料，确认后系统在项目树窗口内生成该工程的项目树，如右所示。
注意事项：1.如果创建同名的工程名称，即在工程列表中已存在此工程名称，会提示“该工程已经存在，是否打开已有工程”，如继续，如则打开已存在的该名称工程，如选择则返回新建工程界面，可重新输入工程名。
2.新建工程默认按“双幅”处理，但对于分离式路基，要把它的左右幅作为两个独立的工程，每个工程按“单幅”处理。
3.此处的“起点桩号”和“终点桩号”及“桥面净宽”是用来生成缺省的五个必需文件的，可以不准确，后续介绍的设计、出图等模块使用的是用户给定的实际设计资料。
4.“桩号前缀”是指路线桩号前加入的Z、Y等，有时我们表示左右幅桩号多用“ZK0+000”、“YK0+000”表示，这里的桩号前缀即“Z”、“Y”。
当然用户还可以根据需要加其他前缀。
5.工程建立后，如发现以上参数给定有误，可在项目树中的工程名上按右键弹出菜单，选择“属性”，在弹出的属性窗口中再次修改这些参数即可，如下所示：4．2打开工程菜单名：打开工程命令名：OPENPRJ功能说明：打开工程列表中的某个工程，即选择一个新的工程作为当前要操作的工程。
本功能还可往工程列表中添加已存在的工程，并可以从工程列表中删除某个工程或从硬盘上彻底删除工程，但不能删除当前工程，即项目树中显示的工程。
操作步骤：菜单下拉选择，或者点击次工具条中的图标，弹出如下对话框：选择工程，点可打开此工程，或双击某工程，也可打开此工程；点击可从硬盘上选择工程添加到列表中添加新的工程到工程列表中，后弹出如下窗口：选定需要添加的工程名称,确定即可将该工程添加到工程列表中。
桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型解决方案
桥梁博士V4工程案例教程9_桥博V4钢箱梁梁格模型解
决方案
1.建立模型
首先，打开桥梁博士V4软件，并选择“新建模型”来创建一个新的工程模型。
然后，选择桥梁类型为“钢箱梁”，并根据实际情况选择梁的截面形状和尺寸。
接下来，根据桥梁的布置方式和支座情况，添加桥墩和桥台，并进行参数设置。
2.添加梁格
在建立好桥梁模型后，选择“添加梁格”来为桥梁添加梁格。
可以根据实际情况选择梁格的类型、参数和数量，并将其添加到桥梁模型中。
在添加梁格时，需要注意梁格的位置和布置方式，以保证其能够正确地支撑和传力。
3.分析模型
完成梁格的添加后，可以对桥梁模型进行分析。
选择“模型分析”来进行桥梁的静力分析和疲劳分析。
在进行静力分析时，可以选择加载模式和加载条件，并进行荷载组合的设置。
在进行疲劳分析时，需要确定疲劳荷载和疲劳形式，并进行相应的参数设置。
4.结果查看
分析完成后，可以查看桥梁模型的分析结果。
选择“结果查看”来查看桥梁的受力情况、位移和应力分布等结果。
可以通过在模型上选择不同的节点和单元来查看其相应的结果。
同时，还可以生成分析报告和草图，以便后续的设计和施工。
以上是关于如何使用桥梁博士V4来进行钢箱梁梁格模型的建立与分析的简单介绍。
桥梁博士V4是一款功能强大的桥梁设计软件，可以帮助工程师们快速高效地进行桥梁设计和分析。
使用桥梁博士V4可以大大提高工作效率，减少设计出错的风险，并为工程师们提供一系列专业的功能和工具。
桥梁大师操作流程详细教程
目录第一章操作流程 (1)1．新建工程 (1)2．建立项目 (3)3．设计数据资料 (4)4．工程配置 (7)5．关于bw.dwt模板 (10)6．关于图框、护栏的定制 (11)7．关于上、下部标准图的制定 (13)8．建立模型 (15)9．查看和修改标准图 (17)10．针对模型和属性两项内容的说明 (19)11．关于布梁和根据布梁修改模型 (26)第二章出图(非钢筋图部分) (31)1．墩、台一般构造图出图 (31)2．主梁布置图出图 (32)3．桥位平面布置图设计出图 (33)4．桩位坐标图 (34)5．钻孔布置图 (35)第三章钢筋构造图的生成 (36)1．盖梁钢筋钢束图命令：GLGJ (36)2．桩柱式墩钢筋图命令：ZSDALL (40)3．桩基钢筋构造图命令：ZJGJ (41)4．柱式墩钢筋图命令：ZSDGJ (42)5．其他钢筋构造图： (42)第四章关于项目实施流程、过程的说明 (44)1．设计之前的准备工作 (44)2．设计人员的主要工作内容 (44)3．设计注意事项 (45)第五章专项介绍 (46)1．盖梁顶及垫石标高的推算 (46)2．工程量解决方案 (48)3．全桥工程数量表 (53)第一章 操作流程说明：用户可以按照桥梁大师中“操作向导”的顺序完成整个设计过程：操作向导1．新建工程图1 建立工程a、在桥梁大师中，工程并不代表桥梁本身，而桥梁所在的路线才被定义为“工程”。
在该界面中，用户需要写入工程名称。
如“隆百项目施工图设计”。
注意；命名时，工程的名称不要超过15个汉字。
b、在默认状态下，路径与桥梁大师2008的安装路径一致，用户可以自己修改保存路径，但是要注意保存路径一定不要太长.c、在该界面中，桩号前缀只有当需要区分主线、连接线的时候才写入，如：写入“C”，则代表该桥为C线上的桥，一般情况不需要输入任何前缀。
d、.对于该界面中的起终点桩号，可以不写，设计数据资料导入后，系统会自动将起始桩号数据识别进来。
桥梁大师在错墩台桥梁设计中的应用
桥梁大师2006在错墩台桥梁设计中的应用北京中交跨世纪工程技术有限公司孙伟一、引言由于受到地形、地质条件的限制，山区公路一般线形复杂、相对高差较大。
特别是我国西部地区的高速公路建设，由于西部多为山岭区，因此公路全线桥梁数量所占比重较大，所采用的结构类型和基础形式较为多样，如：较多的采用空心墩、实体墩等高墩类型；左右幅桥长不同、桥宽不同、墩台错开；左右幅采用不同的跨径组合等等。
自我国实施西部大开发战略以来，西部地区的高速公路建设越来越多，对桥梁设计部门的勘察、设计水平提出了更高的要求，由于桥梁设计本身的复杂性的，因此对相关的桥梁CAD辅助设计软件也提出了更高的要求。
桥梁大师作为新一代数字化桥梁设计软件，为适应此类桥梁设计、提高桥梁的设计质量和设计效率，在原有功能模块的基础上进行了有针对性的改进。
二、桥梁大师2006为适应此类桥梁设计所进行的改进考虑到山区公路桥梁的特点，桥梁大师2006软件作出了以下几项改进。
1。
针对左右幅结构形式不同的双幅桥设计所采用的设计思想：左右幅上下部结构分幅处理、分幅套用上下部标准图。
桥梁大师基于特征建模的设计思想和参数化设计技术应用，实现了设计人员对全桥总体的数据信息传递。
通过建立桥梁资料时的跨径信息识别，如3x20/4x30形式的跨径表达式输入，可实现全桥左右幅信息在同一桥型布置图中表示，但左右幅分别设计。
在建立模型时，用户可针对左、右幅的特点分别套用不同形式、不同类型的上、下部结构的标准图。
当左右幅跨径组合不同或墩台需要错开布置时，可通过中心偏距与基准墩台号、基准跨号的组合使用，来实现可控制的左右幅墩台错开距离。
2．针对双幅桥只需要设计其中半幅时的处理方法：在桥梁模型的属性中可对设计类型进行选择。
图1 全桥主要控制类型属性信息修改界面当由于地形限制，同一路段范围左右幅需要路桥组合设计时，如左幅为路，右幅为桥时，桥梁大师通过对“设计类型”的选择，可实现设计全幅、设计左幅、设计右幅。
桥梁大师及箱梁
B板/斜腹板 •圆倒角/直倒角 •对称断面/非对称断面 •悬臂加厚、横梁外伸、二次加掖
A
A B
B
9 | | © 2012 Bentley Systems, Incorporated
BoxGirder功能介绍
• 桥梁断面形式： •等宽/变宽/变高 •箱室宽度变化/箱室个数变化
• 导出/导入TCL文件
TCL语 言
14 | | © 2012 Bentley Systems, Incorporated
与RM的接口 -- 路线的转换
• 平面线数据的转换
• 平面线形的转换
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桥梁大师(BridgeMaster)产品发 展概况
3 | | © 2012 Bentley Systems, Incorporated
BridgeMaster – 基于信息模型的桥梁设计出图软件
• 产品分类
– BridgeMaster Standard – BridgeMaster Professional – BridgeMaster Professional+ – BridgeMaster BoxGirder – BridgeMaster BoxGirder professional
• 产品功能概况
– 基于桥梁信息模型，实现了桥梁的方案设计及施工图纸的生成； – BridgeMaster支持空心板、T梁、小箱梁等常规桥梁的设计与出图； – BridgeMaster BoxGirder支持变宽、变高、变箱室的箱型桥梁的设计与出图。
• 适应范围
– 中国规范 – 中文版本 – AutoCAD平台
谢谢！
桥梁大师常见问题汇总
桥梁大师学习应该注意的问题1.超高文件转化时选择“路线大师”，EICAD超高文件删除第一行。
2.桥跨分联写，如3*20+4*20+3*30，不能写成10*30.3.护栏数据填写：最小跨径最大跨径最小孔数最大孔数板栏类型护栏宽深入宽度6 45 -1 -1 边板栏 50 06 45 -1 -1 中板栏 50 04.套用上部通用图时，只修改悬臂长，顶板宽，底板宽，梁高，以便出下部图纸。
5.当防震挡块为梯形时，内侧直高输入0.6.盖梁横坡与路面超高一致。
7.桥台台帽顶至背墙顶的距离标注如果需要修改，必须在工程配置中的设计控制属性页中的背墙位置设为“自定义”。
8.对于梁板超出盖梁的问题，首先要检查上部标准图的接缝宽度，从上部标准图的属性修改接缝宽度。
9.取消桥型布置图中材料类型的方法：工程配置---出图控制---整体控制----“横断面标注详细”前面的钩去掉。
10.输入桥梁中心桩号时桩号间不要加“+”，例如：K292+165应该写为：29216511.工程项目批量处理----炸开文件。
12.联长120到160以下桥台均可用80缝，60-150，用80，150以上用160好桥墩都用160。
13.本项目墩柱配筋采用“与主筋搭接”的形式。
14.桩底αs是指桩底净保护层厚度。
15.使桥型图及一般构造中横断面显示地面线的方法：打开桥型图主控信息，平面线---高程线显示勾选。
16.添加横地面线文件(HDX)，使桥型图及一般构造图显示地面线17.左右分幅的地面线只需要两根地面线。
18.去掉桥型图标尺的方法：打开桥型图主控信息，纵断面---高程标尺勾选去掉。
19.本项目工程配置以支座中心线处计算高程。
20.伸缩缝设置：名称伸缩缝宽度最小联长最大联长D40 4 0 60D80 8 60 80D160 16 80 20021.工程配置：支座型号设置GYZF4{250*54*106}，106=54(支座的高度)+37(支座配套构造)+15(调平钢板厚度)22.支座垫石的设置：在下部通用图中设置：横桥向设置两排，不等高。
桥梁 软件升级让桥梁设计不再拖后腿
桥梁软件升级让桥梁设计不再拖后腿湖南省交通规划勘察设计院（简称湖南设计院）科技出版处主任卢卓君回忆以往从事桥梁设计时说，过去他们在进行公路设计时，桥梁组总是拖后腿，拖延的时间少则一两个星期，多则七八个月。
但随着湖南设计院在进行桥梁设计时所使用的软件从原来简单的绘图软件，到后来专业的桥梁设计软件桥梁大师（BridgeMaster），再到能够进行团队协作的桥梁大师团队版，湖南设计院早已经改变了原来的低效状态，设计人员的主要精力也从原来的绘图、出图转为设计。
卢卓君认为，湖南设计院在信息化实践上所走过的路，也代表了中国桥梁设计信息化发展之路。
解决棘手的箱梁设计问题卢卓君介绍，在采用桥梁大师软件之前，湖南设计院在进行桥梁设计时，采用的是一些绘图软件，效率很低，设计质量也无法得到保障。
从2003年开始，湖南设计院开始寻找合作伙伴来改变桥梁设计效率低下的局面。
接下来，卢卓君他们认真考察了中国市场一些主要的桥梁设计软件，包括相对比较成熟的桥梁通，最后却选择了当时还不算成熟的由北京跨世纪开发软件技术有限公司（简称跨世纪软件公司）开发的桥梁大师软件。
卢卓君回忆说，当时选择桥梁大师软件是因为其采用了先进的面向对象的设计理念，也就是说，桥梁大师软件以数字化桥梁为核心实现面向整座桥的设计。
湖南设计院认定这是未来桥梁设计软件发展的必然趋势。
在试用了桥梁大师软件的基础上，湖南设计院和跨世纪软件公司对软件进行联合开发。
“我们创造了业界软件供应商与设计单位共赢的局面。
”卢卓君说。
随着技术的不断成熟和功能的不断完善，桥梁大师软件已经能够很好地满足公路行业常规大中小桥梁的方案设计与细部详图及相关桥梁工程信息的生成需求。
桥梁大师软件已经成为湖南设计院在进桥梁设计时的有效工具。
不仅如此，桥梁大师软件已经成为是中国市场占有率较高的桥梁设计软件。
由于桥梁大师软件内嵌国家在桥梁设计方面的一些标准，因此还能帮助设计单位更加容易满足严格的工程技术标准。
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BoxGirder功能介绍
•桥梁线形及布跨： •直线正桥/斜桥 •曲线正桥/斜桥 •分叉现浇梁
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BoxGirder功能介绍 – 曲线变宽
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BoxGirder功能介绍 – 变箱室
桥梁大师(BridgeMaster)产品发 展概况
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BridgeMaster – 基于信息模型的桥梁设计出图软件
• 产品分类
– – – – – BridgeMaster Standard BridgeMaster Professional BridgeMaster Professional+ BridgeMaster BoxGirder BridgeMaster BoxGirder professional
BoxGirder功能介绍
•标准截面形式： •直腹板/斜腹板 •圆倒角/直倒角 •对称断面/非对称断面 •悬臂加厚、横梁外伸、二次加掖
A
A
B
B
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BoxGirder功能介绍
• 桥梁断面形式： •等宽/变宽/变 横断面及立面的转换
• 转换后的断面及数据 • 变高梁的图表及数据
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与RM的接口 -- 导出三维构造及钢束
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箱梁产品功能特色
• 方案模型 • 几何构造模型 • 钢筋模型、钢束模型
模型
关联
• 模型之间关联 • 模型与图纸之间的关联 • 变更设计、优化设计
自动
• 自动建模 • 自动出图
复杂
• 变宽、变高 • 分叉匝道
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BoxGirder功能介绍 - 横断面数据直接从平面图生成
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与RM的接口 -- 导出导入界面
• 导出/导入TCL文件
TCL语 言
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与RM的接口 -- 路线的转换
• 平面线数据的转换 • 平面线形的转换
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•
产品功能概况
– – 基于桥梁信息模型，实现了桥梁的方案设计及施工图纸的生成； BridgeMaster支持空心板、T梁、小箱梁等常规桥梁的设计与出图；
–
BridgeMaster BoxGirder支持变宽、变高、变箱室的箱型桥梁的设计与出图。
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适应范围
– – – 中国规范 中文版本 AutoCAD平台
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BridgeMaster的客户
• • • • • • • 中交一院 公规院 湖南省公路院 湖北省公路院 江西省公路院 广西省公路院 广东省公路院 • • • • • • • • • • 四川省公路院 河北省公路院 河南省公路院 山西省公路院 山东省公路院 安徽省公路院 甘肃省公路院 宁夏公路院 陕西省公路院 黑龙江省公路院 • • • • • • 吉林省公路院 浙江省公路院 重庆公路院 内蒙古公路院 青海公路院 。。。 • • • • • • • 中铁一院 中铁二院 中铁三院 中铁四院 中铁五院 。。。 天津市政
与PowerCivil连接 – 自动生成三维桥梁模型
• 从Bridgemaster中导入 模型的方式来创建桥 梁模型。 • 特点：
– 直接利用二维信息模 型生成三维信息模型， 不需交互建模； – 桥梁可带属性即构件 为真实的桥梁构件。
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云南省公路院
贵州省公路院
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箱梁概述- 智能而高效的现浇箱梁设计系统
Bentley BridgeMaster BoxGirder定位于解决公路、市政项目中现浇 箱梁桥的设计。系统基于桥梁信息模型（BrIM）着重解决箱梁的方案建 模及变更、几何构造及钢筋钢束的自动设计和出图，大大提高箱梁桥的 设计效率、改善设计流程，从而确保交付准确和标准化的设计成果。
Bentley产品及土木BIM应用
林述涛 Bentley Civil Product Manager
主要内容
• 桥梁大师(BridgeMaster)产品发展概况 • Bentley土木行业BIM解决方案
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