桥梁大师常见问题汇总
曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)
曲线桥梁设计及问题（桥梁大师）1、桥梁大师布梁模型中盖梁尺寸（长度）及桩位坐标均有误，其余布梁、支座位、路线轴线、梁边线及翼板长度的尺寸、坐标均正确。
2、桥梁大师曲线桥梁墩台盖梁长度确定：1)桥梁墩台角度β（本设计0号桥台13.01°）小于桥梁中心桩号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用标准角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。
墩台桥梁大师布梁模型中这座。
2)桥台桩位坐标是正确的，根据布梁模型桥台桩位坐标调整桥梁大师出图中的桩位坐标。
角度β大于标准角度时布梁模型中桩位坐标不正确，桥梁大师出图桩位坐标正确，不用修改。
3)桥梁墩台角度β（本设计2号桥台17.36°）大于桥梁中心桩号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用β角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。
4)桥梁大师布梁模型中盖梁长度均按标准角度绘制，有误。
3、桥梁大师曲线桥梁墩台一般构造图平面中挡块宽度、挡块与支座间距有误，两个尺寸合计是正确的，布梁模型中重新确定其尺寸后修改其尺寸。
立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）正确的。
4、挡块一般构造设计：方法一：1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造平面图中挡块宽度、挡块与支座间距合计是正确的。
根据合计长度在桥梁布梁模型重新确定盖梁边缘位置。
如图：2)根据立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）复核布梁模型中实际距离，相同时操作正确。
3)布梁模型中平移梁底边缘线（减震垫板厚度），确定挡块尺寸。
4)布梁模型中确定支座中心线处挡块厚度、挡块与支座中心间距，修改一般构造图中相应尺寸。
方法二：1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）正确的。
根据C值在桥梁布梁模型重新确定盖梁边缘位置。
如图：2)根据桥墩台一般构造平面图中挡块宽度、挡块与支座间距合计复核布梁模型中实际距离，相同时操作正确。
桥梁施工常见问题及措施
桥梁施工常见问题及措施桥梁施工常见问题及措施篇11、桥梁消失裂缝道路桥梁消失裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会减弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。
我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等缘由，还有一部分缘由是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的协作比没有到达规范要求，只凭个人阅历不按标准规定随便配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣缺乏或力道过猛；在混凝土模撤除后，没有赐予必要的养护，导致混凝土体表缺水消失干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。
我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2~0.3mm。
此外，还要进行温度裂缝计算，实行隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采纳适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面实行有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，掌握水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用肯定份量的外加剂和掺合料(对收缩和水热化影响较小)，遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。
虽然桥梁混凝土结构中消失裂缝是不行避开的，但是施工人员应当依据裂缝的现状和产生的缘由采纳合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观形状和使用平安。
2、桥梁钢筋锈蚀钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命亲密相关，桥梁钢筋消失锈蚀的话会严峻危害道路桥梁的使用寿命和平安。
影响钢筋锈蚀的因素有许多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。
桥梁钢筋锈蚀的机理很冗杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。
施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在一般低碳钢外表加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境(酸雨、尾气、除冰剂等)隔离开来，这样就能到达一般低碳钢防腐目的。
桥梁博士常见问题
桥梁博士常见问题0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。
11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
17、挂篮操作的基本原理：挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。
桥梁大师2022常见问题解答
桥梁大师2022常见问题解答一、工程配置与模板定制1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理？答：在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt模板。
具体操作如下：打开桥梁大师，在autocad菜单file->new->ueatemplate->选择bm.dwt文件。
（如果操作中无法显示此界面，您首先应在autocad菜单tool->Option->Sytem中找到Stratup选择Showtraditionaltartupdialog，OK 退出！）如为中文版本请对照修改。
2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗？答：可以！是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。
定制模板的过程（下面提到的操作全部为ＣＡＤ菜单操作）：１．File->open找到并打开autocad2002\\template\\bm.dwt（打开bm模板）２．菜单->format中可以分别对layer,te某ttyle,dimeniontyle（线层，文本样式，标注样式）进行定制。
３．修改完成后保存并把autocad2002\\template\\bm.dwt复制并粘贴到bridgemater\\upport\\bm.dwt.４．定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是你自己量身定做的字体，线形，标注了！提示：在文本样式中修改的字体，需要和工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改：1.常规BM_FST,2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead,4.标注BM_Dim,5.小字号BM_Small,6.标题BM_Title。
3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理？答：可以处理！最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下“标准数据.mdb”文件覆盖到当前工程下。
如果没有备份，那么同时打开工程目录下“标准数据.mdb”和bridgemater2006\\upport目录下的“标准数据.mdb”分别找到提示错误表格，进行对照修改！（即把工程目录下标准数据.mdb内容按照upport下的标准数据.mdb进行修改）提示用户：最好在定制好标准图和工程配置后备份“标准数据.mdb”文件4.能直接用AutoCAD命令来修改桥梁大师生成的图形吗？答：桥梁大师生成的图形是具有特征对象意义的实体，许多构造是个有机整体，比如盖梁，点击后出现的不是独立线条的连接。
桥梁大师2006常见问题解答
桥梁大师2006常见问题解答一、工程配置与模板定制1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理, 答:在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。
具体操作如下:打开桥梁大师，在autocad菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。
(如果操作中无法显示此界面，您首先应在autocad 菜单 tools->Options->System 中找到Stratup 选择Show traditional startupdialog，OK 退出～)如为中文版本请对照修改。
2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗, 答:可以～是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。
定制模板的过程(下面提到的操作全部为,,,菜单操作):,(File->open找到并打开autocad2002\template\bm.dwt(打开bm模板),(菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style (线层，文本样式，标注样式)进行定制。
,(修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. ,(定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是你自己量身定做的字体，线形，标注了～提示:在文本样式中修改的字体，需要和工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改: 1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题 BM_Title。
3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理,答:可以处理～最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下“标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。
桥梁大师2006常见问题解答
桥梁大师2006常见问题解答一、工程配置与模板定制1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理, 答:在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。
具体操作如下:打开桥梁大师，在autocad菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。
(如果操作中无法显示此界面，您首先应在autocad 菜单 tools->Options->System 中找到Stratup 选择Show traditional startupdialog，OK 退出～)如为中文版本请对照修改。
2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗, 答:可以～是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。
定制模板的过程(下面提到的操作全部为,,,菜单操作):,(File->open找到并打开autocad2002\template\bm.dwt(打开bm模板),(菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style (线层，文本样式，标注样式)进行定制。
,(修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. ,(定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是你自己量身定做的字体，线形，标注了～提示:在文本样式中修改的字体，需要和工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改: 1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题 BM_Title。
3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理,答:可以处理～最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下“标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。
桥梁大师常见问题汇总
常见问题汇总1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。
工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。
2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。
3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。
4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。
对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如：“3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。
“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。
对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。
5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？答：中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般较少使用。
另一种为“a/ b 或b /a”形式。
其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨径表达式带“/“，且左右幅错开时候使用时。
如跨径表达式：3x20/4x20，中心偏距10/0，则表示右侧桥台对齐。
桥梁大师2006常见问题解答
桥梁大师2006常见问题解答一、工程配置与模板定制1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理？答：在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。
具体操作如下：打开桥梁大师，在autocad 菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。
（如果操作中无法显示此界面，您首先应在autocad 菜单tools->Options->System 中找到Stratup 选择Show traditional startup dialog，OK 退出！）如为中文版本请对照修改。
2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗？答：可以！是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。
定制模板的过程（下面提到的操作全部为ＣＡＤ菜单操作）：１．File->open找到并打开autocad2002\template\bm.dwt（打开bm 模板）２．菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style （线层，文本样式，标注样式）进行定制。
３．修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. ４．定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是你自己量身定做的字体，线形，标注了！提示：在文本样式中修改的字体，需要和工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改：1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题BM_Title。
3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理？答：可以处理！最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下“标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。
曲线桥梁设计及问题(桥梁大师)
曲线桥梁设计及问题（桥梁大师）1、桥梁大师布梁模型中盖梁尺寸（长度）及桩位坐标均有误，其余布梁、支座位、路线轴线、梁边线及翼板长度的尺寸、坐标均正确。
2、桥梁大师曲线桥梁墩台盖梁长度确定：1)桥梁墩台角度β（本设计0号桥台13.01°）小于桥梁中心桩号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用标准角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。
墩台桥梁大师布梁模型中这座。
2)桥台桩位坐标是正确的，根据布梁模型桥台桩位坐标调整桥梁大师出图中的桩位坐标。
角度β大于标准角度时布梁模型中桩位坐标不正确，桥梁大师出图桩位坐标正确，不用修改。
3)桥梁墩台角度β（本设计2号桥台17.36°）大于桥梁中心桩号处角度（标准角度-本设计15°）时盖梁长度采用β角度计算，支座间距采用空心板平面布置图中首夹角计算。
4)桥梁大师布梁模型中盖梁长度均按标准角度绘制，有误。
3、桥梁大师曲线桥梁墩台一般构造图平面中挡块宽度、挡块与支座间距有误，两个尺寸合计是正确的，布梁模型中重新确定其尺寸后修改其尺寸。
立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）正确的。
4、挡块一般构造设计：方法一：1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造平面图中挡块宽度、挡块与支座间距合计是正确的。
根据合计长度在桥梁布梁模型重新确定盖梁边缘位置。
如图：2)根据立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）复核布梁模型中实际距离，相同时操作正确。
3)布梁模型中平移梁底边缘线（减震垫板厚度），确定挡块尺寸。
4)布梁模型中确定支座中心线处挡块厚度、挡块与支座中心间距，修改一般构造图中相应尺寸。
方法二：1)布梁模型中支座位置，桥墩台一般构造立面图中C值（路线中心线与盖梁边缘距离）正确的。
根据C值在桥梁布梁模型重新确定盖梁边缘位置。
如图：2)根据桥墩台一般构造平面图中挡块宽度、挡块与支座间距合计复核布梁模型中实际距离，相同时操作正确。
桥梁大师常见问题汇总解析
常见问题汇总1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。
工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。
2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。
3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。
4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。
对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如：“3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。
“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。
对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。
5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？答：中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般较少使用。
另一种为“a/ b 或b /a”形式。
其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨径表达式带“/“，且左右幅错开时候使用时。
如跨径表达式：3x20/4x20，中心偏距10/0，则表示右侧桥台对齐。
桥梁大师常见问题汇总解析
常见问题汇总1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。
工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。
2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。
3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。
4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。
对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如：“3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。
“ #3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。
对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。
5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？答：中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般较少使用。
另一种为“a/ b 或b /a”形式。
其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨径表达式带“/“，且左右幅错开时候使用时。
如跨径表达式：3x20/4x20，中心偏距10/0，则表示右侧桥台对齐。
桥梁大师2006常见问题解答
桥梁大师2006常见问题解答一、工程配置与模板定制1.使用桥梁大师2006生成工程图纸后，出现标注或字体乱码情况，将如何处理, 答:在建立桥梁大师图纸前需使用bm.dwt 模板。
具体操作如下:打开桥梁大师，在autocad菜单file->new-> use a template ->选择bm.dwt文件。
(如果操作中无法显示此界面，您首先应在autocad 菜单 tools->Options->System 中找到Stratup 选择Show traditional startupdialog，OK 退出～)如为中文版本请对照修改。
2.我们设计院里字体、线形、标注都有规定，请问桥梁大师中可以进行修改吗, 答:可以～是通过定制模板来制定字体、线形、标注的。
定制模板的过程(下面提到的操作全部为,,,菜单操作):,(File->open找到并打开autocad2002\template\bm.dwt(打开bm模板),(菜单->format 中可以分别对layer, text style, dimension style (线层，文本样式，标注样式)进行定制。
,(修改完成后保存并把autocad2002\template\bm.dwt复制并粘贴到bridgemaster\support\bm.dwt. ,(定制模板完成后，再用桥梁大师生成图纸将是你自己量身定做的字体，线形，标注了～提示:在文本样式中修改的字体，需要和工程配置中字体样式统一文本样式中建议分别对下列6种样式进行修改: 1.常规BM_FST, 2.表格内容BM_Tab,3.表格表头BM_TabHead, 4.标注BM_Dim, 5.小字号BM_Small, 6.标题 BM_Title。
3.如果出现工程配置打不开或者提示的情况怎么处理,答:可以处理～最简单的方法是以前备份过此工程，那么用备份工程目录下“标准数据.mdb ”文件覆盖到当前工程下。
桥梁维修中的常见问题与解决方法
桥梁维修中的常见问题与解决方法桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，但长期的使用和环境因素常常导致桥梁出现各种问题。
桥梁维修工作的重要性不言而喻，然而，在维修过程中我们常常遭遇各种问题，影响工作效率和桥梁的使用安全。
因此，本文将介绍桥梁维修中常见的问题，并提供解决方法。
一、常见问题1. 设备不足：桥梁维修需要各种设备和工具，例如塔吊、起重机、焊接机等。
然而，有时会出现设备不足的情况，导致维修无法顺利进行。
2. 人员不足：桥梁维修需要专业技术人员进行操作和监督，但是有时人员不足，无法满足需要。
3. 资金不足：桥梁维修需要大量的资金用于购买材料和支付人工费用，但是资金不足会给维修工作带来困难。
4. 安全隐患：桥梁维修作业常常涉及高空作业和大型设备操作，存在安全隐患，如意外事故、坠落、施工现场管理不善等。
5. 时间紧迫：有时，桥梁维修需要在短时间内完成，但是时间紧迫会给维修工作带来压力和困难。
6. 桥梁结构损坏：桥梁使用时间长了，可能会出现结构损坏、龟裂、变形等问题，需要及时修复。
二、解决方法1. 设备合理配置：在进行桥梁维修前，要详细评估所需设备和工具，并做好充分准备。
确保设备齐全、工具合理，以提高维修工作的效率和安全性。
2. 人员培训和招聘：桥梁维修需要专业技术人员，因此，加强人员培训和招聘工作至关重要。
通过培训提高维修人员的技术水平，确保其能够顺利完成维修工作。
3. 资金合理规划：针对桥梁维修中的资金问题，可以通过合理规划和预算，确保资金的正确使用和充足供应。
同时，可以寻求政府或其他机构的资金支持，解决资金不足的问题。
4. 安全管理加强：在桥梁维修施工中，要严格遵守相关的安全规定和操作流程，确保维修过程中的安全。
同时，加强现场管理、安全培训，提高维修人员安全意识，防范事故的发生。
5. 合理安排时间：在桥梁维修前，要合理评估维修所需时间，并合理安排工期。
同时，可以采取措施，如增加施工人员、利用先进设备等，以缩短维修时间。
道路桥梁工程师面试问题及答案(全)
道路桥梁工程师面试问题及答案1.您在道路桥梁工程中的主要职责是什么？答案：作为道路桥梁工程师，我的主要职责是负责道路桥梁的规划、设计、施工和监理工作，并且需要确保工程的质量、安全和进度等方面都得到有效控制。
2.您如何评估道路桥梁工程的可行性？答案：在评估道路桥梁工程的可行性时，我会考虑多个因素，如地形、土质、交通情况、环保要求等，制定合理的可行性研究方案，以保证工程顺利进行。
3.您如何进行道路桥梁工程的规划设计？答案：在进行道路桥梁工程的规划设计时，我会根据相关标准和要求，对工程进行全面的评估和分析，制定合理的规划和设计方案，以确保工程的质量和安全。
4.您如何处理道路桥梁工程中的材料选择问题？答案：在处理道路桥梁工程中的材料选择问题时，我会根据项目实际情况和相关标准要求，综合考虑材料的性能、成本、耐久性等因素，制定合理的材料选择方案，以确保工程质量和成本的平衡。
5.您如何处理道路桥梁工程中的施工图设计问题？答案：在处理道路桥梁工程中的施工图设计问题时，我会对施工图进行全面的审查和评估，及时处理施工图中的问题，并加强对承包商的施工图管理，以确保施工图的合规性和合理性。
6.您如何处理道路桥梁工程中的地质勘探问题？答案：在处理道路桥梁工程中的地质勘探问题时，我会根据实际情况，制定详细的地质勘探方案，并及时跟进勘探情况，对勘探结果进行实时调整和控制，以确保项目的质量和安全。
7.您如何进行道路桥梁工程的预算编制？答案：在进行道路桥梁工程的预算编制时，我会根据实际情况，综合考虑工程量、材料成本、人力成本等因素，制定详细的预算方案，并及时跟进项目的预算情况，对预算进行实时调整和控制，以确保项目的预算在合理的范围内。
8.您如何处理道路桥梁工程中的施工现场管理问题？答案：在处理道路桥梁工程中的施工现场管理问题时，我会制定详细的现场管理方案，并加强对承包商的现场管理，及时发现和解决施工现场中出现的问题，以确保施工现场的安全和质量。
桥梁施工中常见的技术问题及解决方法
桥梁施工中常见的技术问题及解决方法桥梁作为交通建设中的重要组成部分，其施工过程中常常会遇到各种技术问题。
本文将就桥梁施工中常见的技术问题进行探讨，并提出相应的解决方法。
一、基础施工问题桥梁的基础施工是整个工程的重点和难点。
在桥梁基础施工过程中，常见的技术问题主要包括地下水位控制、基础沉降、土质问题等。
针对这些问题，可以采取以下解决方法：1. 地下水位控制问题：在基础施工过程中，地下水会对基础施工的稳定性造成一定的影响。
解决这一问题的方法可以是采用挖土桩的方式，通过桩与桩之间的挖土压力平衡，减小地下水位的影响。
2. 基础沉降问题：桥梁基础的沉降问题是施工过程中需要高度关注的问题。
一般可以采取预注浆加固的方式，通过注浆材料填充基础土体空隙，提高土体的强度和稳定性，减小基础沉降量。
3. 土质问题：不同地质条件下的土质特点不尽相同，而这也会对桥梁的基础施工带来困难。
解决这一问题的方法可以是通过事前详细的地质勘测，确定土质的物理性质和力学参数，针对性地选择施工工艺和材料，以保证施工的稳定性和安全性。
二、桥梁结构问题桥梁结构在施工过程中也会存在一些常见的技术问题，如混凝土质量控制、施工接缝处理、构件拼装等。
以下是解决这些问题的方法：1. 混凝土质量控制问题：混凝土是桥梁结构中最常用的材料之一，其质量直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。
为了解决混凝土质量控制问题，可以采取加强对原材料质量的监控与筛选，合理控制混凝土的配合比例和浇筑工艺，同时加强对混凝土强度和密实度的检测与评估。
2. 施工接缝处理问题：桥梁构件的施工接缝处理对于整个桥梁的承载性能和使用寿命有着重要的影响。
解决这一问题的方法可以是采用合适的接缝材料和施工工艺，确保接缝的完整性和密实性，同时定期检查和维护施工接缝，保证其正常工作和使用。
3. 构件拼装问题：桥梁施工中，构件的拼装是一个重要的环节。
合理安排施工顺序和拼装方式，保证构件的准确定位和连接，避免因拼装不牢固而造成的桥梁结构问题。
桥梁大师常见问题汇总
桥梁大师学习应该注意的问题1.超高文件转化时选择“路线大师”，EICAD超高文件删除第一行。
2.桥跨分联写，如3*20+4*20+3*30，不能写成10*30.3.护栏数据填写：最小跨径最大跨径最小孔数最大孔数板栏类型护栏宽深入宽度6 45 -1 -1 边板栏 50 06 45 -1 -1 中板栏 50 04.套用上部通用图时，只修改悬臂长，顶板宽，底板宽，梁高，以便出下部图纸。
5.当防震挡块为梯形时，内侧直高输入0.6.盖梁横坡与路面超高一致。
7.桥台台帽顶至背墙顶的距离标注如果需要修改，必须在工程配置中的设计控制属性页中的背墙位置设为“自定义”。
8.对于梁板超出盖梁的问题，首先要检查上部标准图的接缝宽度，从上部标准图的属性修改接缝宽度。
9.取消桥型布置图中材料类型的方法：工程配置---出图控制---整体控制----“横断面标注详细”前面的钩去掉。
10.输入桥梁中心桩号时桩号间不要加“+”，例如：K292+165应该写为：29216511.工程项目批量处理----炸开文件。
12.联长120到160以下桥台均可用80缝，60-150，用80，150以上用160好桥墩都用160。
13.本项目墩柱配筋采用“与主筋搭接”的形式。
14.桩底αs是指桩底净保护层厚度。
15.使桥型图及一般构造中横断面显示地面线的方法：打开桥型图主控信息，平面线---高程线显示勾选。
16.添加横地面线文件(HDX)，使桥型图及一般构造图显示地面线17.左右分幅的地面线只需要两根地面线。
18.去掉桥型图标尺的方法：打开桥型图主控信息，纵断面---高程标尺勾选去掉。
19.本项目工程配置以支座中心线处计算高程。
20.伸缩缝设置：名称伸缩缝宽度最小联长最大联长D40 4 0 60D80 8 60 80D160 16 80 20021.工程配置：支座型号设置GYZF4{250*54*106}，106=54(支座的高度)+37(支座配套构造)+15(调平钢板厚度)22.支座垫石的设置：在下部通用图中设置：横桥向设置两排，不等高。
桥梁施工常见问题及处理方法
桥梁施工常见问题及处理方法第一节下部工程（桩基础）1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜?1、质量问题及现象1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。
2）钢筋笼不能顺利入孔。
2、原因分析1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降.2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态,在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。
3)钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。
4)在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物,把钻头挤向一侧。
5）土层软硬不均，致使钻头受力不均,或遇到孤石，探头石等。
3、预防措施1)钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实,并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作.水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。
2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。
3）在旧建筑物附近施工时,应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。
4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。
5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度.4、处理措施1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。
2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土,待沉积密实后再重新钻孔。
2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？1、质量问题及现象当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻,无法顺利检查到孔底。
钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始,孔径逐渐缩小.2、原因分析1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔.2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀,形成缩孔。
3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。
3、预防措施1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。
桥梁设计负面清单内容
桥梁设计负面清单内容
1. 强度不足：设计的桥梁在承受负荷时容易发生结构破坏或崩塌。
2. 稳定性问题：桥梁设计缺乏足够的稳定性，容易受到外力的影响而垮塌。
3. 耐久性问题：桥梁设计未考虑材料的耐久性和防腐能力，导致桥梁寿命较短。
4. 施工难度高：桥梁设计不合理导致施工过程中存在大量难以解决的技术问题。
5. 维护保养困难：桥梁设计缺乏考虑维护保养的便利性，导致后期维护工作复杂且困难。
6. 美观度不高：桥梁设计缺乏美学考虑，导致桥梁外形不美观。
7. 不符合设计规范：桥梁设计与相关设计规范不符，可能存在安全隐患。
8. 生态环境影响：桥梁设计未考虑对生态环境的影响，可能破坏当地生态系统。
9. 不符合功能需求：桥梁设计未能满足预期的功能需求，不能满足交通流量或车辆类型等要求。
10. 不符合标准审查：桥梁设计未经过合格的标准审查，可能存在设计理念上的问题。
桥梁大师常见问题汇总
常见问题汇总1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么？答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。
工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程”，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。
2.工程刚刚建立时，在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为”单幅“能否实现？如何修改？答：能实现，鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅”。
3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。
4.跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式？答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径”为一联，但也可以在表达式中用“（）”来强制分联，如225+(17+30)+2x35+2x25，其中的（17+30）被强制为一联。
对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅，如：“3x20/4x16”，表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。
“#3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝。
对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如[10+13+10]建立跨径表达式，表示此联内包含过度墩。
5.中心偏距的意义是什么？什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义？答：中心偏矩的输入格式有两种，一种为“a”, 即写入具体值，如10，代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米，一般较少使用。
另一种为“a/ b 或b /a”形式。
其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨径表达式带“/“，且左右幅错开时候使用时。
如跨径表达式：3x20/4x20，中心偏距10/0，则表示右侧桥台对齐。
桥梁施工技术问题及解决方案
桥梁施工技术问题及解决方案1、质量问题及现象1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。
2）钢筋笼不能顺利入孔。
2、原因分析1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。
2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。
3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。
4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。
5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。
3、预防措施1）钻机就位前，应对施工现场开展整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。
水上钻机平台在钻机就位前，必须开展安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。
2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。
3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻开展施工。
4）要经常对钻杆开展检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。
5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。
4、处理措施1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。
2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。
在钻孔过程中发生缩孔怎么办？1、质量问题及现象当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。
钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。
2、原因分析1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。
2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。
3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。
3、预防措施1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。
2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再开展扩孔至设计桩径。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
常见问题汇总1.在工程添加的时候出现类似以下界面的提示的原因是什么?答：出现此问题的原因是工程的名称被修改过。
工程建立后，生成的工程的文件夹的名字也对应建立，如“示例工程"，打开这个工程文件夹可以发现：该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的用户一定不要去修改此工程文件夹的名字，如果名字被改动，当添加该工程的时候，系统会提示如以上找不到工程数据的路径，工程将不能被添加。
2。
工程刚刚建立时,在“新建工程“界面中选择的是”双幅“，工程建立完后，若想将该工程改为"单幅“能否实现？如何修改？答:能实现,鼠标点击“项目”中的工程名字，在右键中有“属性”，在该属性界面中可将原设定的类型改为“单幅"。
3.某用户所设计的桥梁位于C线匝道上，在设计中要求生成图纸的桩号前加有“C“前缀，如何实现？答：在新建立工程的界面上，在桩号前缀加上C即可。
4。
跨径表达式有哪几种格式？每种格式分别代表哪种桥梁结构形式?答：跨径表达式有多种，不同的表达式代表不同的组合：一般情况下如“跨数x跨径"为一联,但也可以在表达式中用“（)”来强制分联,如225+（17+30）+2x35+2x25，其中的（17+30)被强制为一联。
对于左右幅结构不同或跨径不同的桥可以采用“/”区分左右半幅,如：“3x20/4x16”,表示左半幅跨径为3孔20米，右半幅跨径4孔16米。
“#3x16 ”表示0号桥台不设置伸缩缝. 对于设置过渡墩的桥面连续结构的桥，可以如［10+13+10］建立跨径表达式,表示此联内包含过度墩.5。
中心偏距的意义是什么?什么情况下使用中心偏距？格式有几种？每种格式代表什么意义?答:中心偏矩的输入格式有两种,一种为“a”, 即写入具体值,如10,代表桥的中心相对桩号位置向右整体移动了10米,一般较少使用。
另一种为“a/ b 或b /a"形式。
其中a为左右幅相对错动距离，当桥梁跨径表达式带“/“，且左右幅错开时候使用时。
如跨径表达式:3x20/4x20，中心偏距10/0，则表示右侧桥台对齐。
如果对于该跨径的桥,给定中心偏距为0，则表示左右两幅的中心桩号是相同的.关于中心偏距，跨径表达式，在使用的时候请注意看建模界面，即桥型方案设计界面中的内容，一般在左右幅不同、错墩台设计的时候，两者经常组合使用。
6。
在创建项目的“桥梁资料”界面中，上下部结构只可分别选择一种，如果大、小桩号台使用不同的桥台类型，全桥各联使用的上部结构形式也可能不同，这种情况下在这个界面上是不能进行选择的，遇到这种情况如何处理？答：在建立模型的时候,在建模界面上，即“桥型方案设计界面”上可以对每一联的上部结构或者每一联的下部结构进行单独选择标准图套用。
7.桥梁大师转换纬地的平面线文件需要其什么格式的文件？需要注意什么？完成后还要做什么操作？如何检查转换结果是否正确？答：1）纬地生成的平面线数据资料必须是EXCEL形式,桥梁大师才可读入.2）当该表有多页时,必须将第一页居首位保存。
3）要按照以下流程操作才可正确导入.a）打开设计资料管理器界面，点“导入”按钮，进入“文件转换”界面。
点选“纬地”文件格式，指向纬地数据资料中的直曲表。
转换确定后，可见提示“交点线文件已生成,请进入桥梁大师的工具菜单,生成平面线文件！b）关闭设计资料管理器界面,点“工具“菜单“下的”平面线设计“命令.在弹出的”创建路线“界面中选"交点线“确定。
同意改变坐标系确定.在平面线设计菜单中，点选”文件控制及参数“中的"生成“按钮。
确定关闭、退出.4）使用“工具”下的平面线设计功能生成平面线,选择标注“特征点”，将特征点桩号与直曲表中的桩号对比看其是否一致.8.桥梁大师是如何处理断链资料的？答:首先要编辑设计资料管理器中的“断链”数据，按照实际的断链区间编辑该资料,然后在除平面线外的资料数据桩号前要加对应该桩号的所属区间码，如B2351。
9。
在资料导入或编辑完成后，如何检查数据格式是否正确规范？答：在设计资料管理器中有数据检查功能可检索当前资料编辑是否符合格式要求，在资料管理器的“文件"菜单下可点击“数据检查”命令进行检查。
10。
在手工编辑平面线资料时，起点方位角是角度还是度、分、秒格式?答:桥梁大师默认的方位角的单位是度。
11。
在编辑钻孔资料时，钻孔偏距的正负是如何定义的?答：沿桥梁前进方向，左侧为正，右侧负.12.在编辑被交路资料时，有哪几点需要注意？答:注意被交路的偏角不能输入0或180度;路面坡度的数据格式为小数，如0。
02（不是2%）.13.软件能否根据已知的横断面地面线资料自动生成左右地面线数据?如何操作才能实现？答：可以，在设计资料管理器里已经存在横断面地面线资料条件下，使用“工具”菜单下的“生成、左右地面线"功能即可将该左右地面线自动生成在设计资料管理器里；并可利用“绘制左右地面线”功能将该根据此左右线资料生成左右地面线绘制到桥型图立面图上去。
14。
当前程序默认的钻孔资料是按照图案方式显示的，是否有其它的显示方式?答：也可选择中线方式显示。
对于同一工程，可在工程配置的“常量设置”里进行选择，也可以在建立完模型后在“钻孔集”属性里进行选择修改。
15.如何控制桥型布置图中平面图剖开方式以及基础隐藏方式的控制？答：可在工程配置的“常量设置"里进行设置，也可以在建立完模型后在“平剖面”及“主控信息”属性里进行选择修改。
16。
横桥向地面坡度较大时，设计时一般实测左右地面线，桥梁大师能够将这两条地面线自动在桥型图立面图中绘制出来?这种情况下,锥坡放坡也是否可以按照左右地面线来绘制(尤其是在平面图中）？答：可以。
在工程配置—常量设置-锥坡绘制依据采用左右地面线进行绘制.17.在生成钢筋构造图时，根据习惯有时不需要考虑弯折位置的折减长度，软件是否可以允许用户选择弯折与否的控制？答：可以。
在工程配置—常量设置—钢筋折减。
18．桥梁大师是如何进行初步设计所要求工程量统计的？答：工程配置-设计控制—桥型图中输出工程数量表，建模后在布置图上有全桥工程数量表.双击该表可以进行钢筋数量的统计。
19．桥型布置图中护栏的宽度是如何定义的？答:在工程配置—伸缩缝和护栏项中进行设置.20．如何增加桥型布置图中剖面的个数？答：在“设计"菜单下有“创建横断面”命令，使用该命令可在任何一位置增加剖面的个数。
21.对山区桥梁由于左右幅地形相差较大，左右幅需要设不同的基础或者基础埋深不一样，应该如何设计？答：在建立完桥梁模型,生成桥型布置图后，在“主控信息”的对应属性页中,在“下部左右”处取消勾选“相同”.此时在模型树中的下部墩台形式,显示为左右两种情况.可以在此分别定义左右参数。
包括不同的基础和基础埋深。
如果上部结构也采用不同的形式，可采用左右幅带“/"的表达式形式建立模型,如4x20/4x20，表示左右幅分别设计,用此类型表达式建立模型得到桥型图后,用户可发现，该桥型图的模型属性中，自动将上、下部结构分为两组处理。
22。
由于曲线半径比较小，桥型图的平面图和立面图打架了,如何调整？答：平面图与立面图之间的垂直距离、立面图与横断面图之间的距离、平面图与表格之间的距离，都可以在建立桥型布置图时,模型树的“桥梁模型"对应的属性页中的“平立距离”、“立横距离”、“平表距离”进行参数控制。
如果出现图之间打架,可以调整这些参数。
23。
对柱式墩台绘制有时不大合适，有时太长和其它图形打架，有时太短空闲部分较多，如何调整？答：墩台的长度可以通过建立桥型布置图时，在模型树的“桥梁模型”对应的属性页中，对“绘制长度”、“墩身控制高度"、“基础控制高度”、“墩身绘制高度”、“基础绘制高度"这些参数的定义进行控制,使之达到理想效果。
24.标准图有时套不上是怎么回事？答：标准图套用不上有可能是当前需套用的墩台形式与标准内设定的形式条件不一致。
比如标准图的适用范围是墩台身高度在0~20米的,而我们设置的墩台身高度不在这个范围。
如是25米.所以会套用不上。
还有可能是在生成桥梁模型时最初的设置没有选择“自动套用标准图"。
另外,上、下部标准图库中要有与桥型方案设计界面中所选择的上下部分结构形式相匹配的标准图；设计数据资料管理器中，横断面的数据组合也要与桥梁全宽保持一致，满足这些条件才可以实现自动套用.25.是否可以直接用AutoCAD的命令来修改桥梁大师生成的图形吗？答：桥梁大师生成的图形是具有特征对象意义的实体，比如盖梁，点击后出现的不是独立线条的连接。
如果直接用命令修改图形的话，会导致这些实体被破坏，使之不能进行相关的其他操作。
在使用“工具"菜单下的“炸开BM实体”命令后,图纸转化为常规CAD模式，这时候可使用AutoCAD的命令来进行修改等操作。
也可以使用“管理”菜单下的“工程项目批量处理"中炸命令，使用该命令炸开，原桥梁大师生成的实体图形仍被备份保存,同时生成炸开状态的该图。
26。
桥梁大师生成的图形我复制到其它机器上直接用AutoCAD打开为什么只能看到尺寸线？答：因为桥梁大师生成的图形是具有特征对象实体的,不是单纯独立线形，这些是程序处理的自定义实体.AUTOCAD里是不存在这些实体形式的,所以只能看到尺寸线.可以使用“工具”菜单下的“炸开BM实体”命令后，图纸转化为常规CAD模式，这样就可以在独立CAD环境下打开。
27.工程配置中，伸缩缝和护栏一项怎么设置？答：一般来讲伸缩缝形式的选取是根据联长来的，用户可以根据各工程项目的要求指定各种型号伸缩缝的适用范围.要注意的是本设置中应包含本工程所有可能的最小联长和最大联长；护栏一项中护栏的最小孔数、最大孔数可以输入”-1",表示适用于所有情况，没有孔数多少的限制；另外用户可以根据工程的实际需要来任意添加伸缩缝和护栏，并调整尺寸大小。
28。
在设计过程中，设计资料经常变化，可否实现资料的自动更新？答：这是桥梁大师的一个优势所在，当外业设计数据资料有变时，用户可以打开设计资料管理器，修改或导入新的外业资料,然后点击主”工具条”上的”更新设计资料"，勾选发生变化的数据更新即可.29.进入桥梁大师后，CAD没有提示选择模板，而我们的桥梁大师要求用户使用BM.dwt,怎么办才能选择模板？答：可以在CAD环境下进行预先设置：工具菜单—--选项----系统———基本选项中“启动"选择“显示传统启动对话框”。
将当前模板关闭，新建立模板，选择“Bm。
dwt”模板。
以后每次启动桥梁大师后，即可直接跳出“Bm。
dwt”模板，直接进入即可。
30。
用户要定义自己的图面风格和字体，一般要告诉用户如何做？答：要分别设计两个内容：1)Bm.dwt模板中的风格设置，修改方法和单独CAD环境下的修改一样，但是要注意修改后保存到两个位置：a）CAD安装目录下，如::C:\Program Files\AutoCAD 2002\Template下；b）BridgeMaster2006\\support 下，覆盖掉原来的Bm.dwt。