汽车修理(三级)技能操作试题

汽车修理(三级)技能操作试题
（A卷）
高级汽车修理工《修理试题》操作技能考核评分记录表（01）
考生姓名：________ 准考证号_____ ____ 工作单位_ __ ____
_试题名称：发动机曲轴形位误差检测（考核时间：20分钟）
考核要求：
1．测量二道连杆轴和曲轴径的磨损，判断是否需要修磨，并确定修理尺寸；
2．测量曲轴弯曲变形；
3．判断曲轴可否继续使用。

配分，评分标准
评分人：年月日核分人：年月日高级汽车维修工《修理试题》操作技能考核评分标准（01）
试题名称：发动机曲轴形位误差检测（考核时间：20分钟）
一、考核目的：
1.发动机曲轴是发动机的基础件，其技术状况的好坏，直接影响到发动机的正常工作和使用寿命。

2.曲轴形位误差检测，主要是掌握曲轴形位误差的检测。

熟悉使用的量具，检测点的选取，以及技术标准。

二、考核要求：
1.测量二道连杆轴和曲轴径的磨损，判断是否需要修磨，并确定
修理尺寸；
2.测量曲轴弯曲变形；
3.判断曲轴可否继续使用。

三、工具、量具、辅料准备
1、检验平板、V形铁1对，待检测曲轴1根；
2、50～75mm千分尺、75～100mm千分尺、高度尺带磁力表座百分表、棉纱等。

四、检测工艺及技术标准
1、将待检曲轴清洗干净，用压缩气体吹干或用棉纱擦干；
2、探伤检查：在曲轴的主轴颈、连杆轴颈与曲柄的连接处撒上白粉，然后用小锤或铜棒，敲击曲柄，检查有无裂纹；
3、检测连杆轴颈磨损情况；
1）将待检已磨损轴颈擦拭干净。

2）选取外径千分尺并校对一下量具精度。

3）选取测量位置：在被测量轴颈上取一截面，沿曲柄方向和垂直于曲柄方向分别测出最小直径与最大直径，并计算出圆度误差。

4）再在同一轴径上沿轴线方向靠曲柄的位置分别取两点，测量两直径尺寸，并计算出该轴颈的圆柱度误差。

5）在同一轴颈上的圆度误差和圆柱度误差应不大于0.025mm，对照标准确定所检测曲轴是否需磨修，其修理尺寸为多少。

4、曲轴的弯曲变形检测：
1）将曲轴前后两端主轴颈，在检验平板V型铁上支承住。

2）用磁力座的百分表，测量前、后面两端主轴颈（支承轴颈）到平板的高度是否一样，有误差时可用垫片调整V型铁底面。

3）将磁力座百分表移至曲轴中间主轴颈处（全支承）调整百分表测杆高低点，抵住轴颈表面，并预压1mm，调整表盘使大指针对准“0”位。

4）旋转曲轴一周百分表大针所指示最大值与最小值之差，即为曲轴的径向圆跳动量，圆跳动量1/2即为该曲轴的弯曲度。

5）确定该曲轴是否应进行校直。

5、确定该曲轴可否继续使用
五、辅导说明：
1.正确使用量具，熟悉检测方法和操作工艺。

2.测量点要选择正确并讲清楚选择的原则。

高级汽车修理工《修理试题》操作技能考核评分记录表（02）
考生姓名：________ 准考证号_____ ____ 工作单位_ __ _____
试题名称：变速器壳体形位误差检测（考核时间：20分钟）考核要求：1．检查变速器壳体的形位误差；
2．判断变速器可否继续使用。

配分，评分标准
评分人：年月日核分人：年月日高级汽车维修工《修理试题》操作技能考核评分标准（02）试题名称：变速器壳的形位误差检测（考核时间：20分钟）
一、考核的目的要求
1.变速器壳是变速器的基础件，在使用过程中容易产生变形、磨损或裂纹等损伤。

2.对变速器壳的检验：就是为修理提供依据，保证修理质量，固必须要求检验人员要熟悉工具的使用，掌握变速器壳的检验工艺和技术标准。

二、考核要求：
1.检测变速器壳的形位误差；
2.判断变速器壳可否继续使用；
三、准备要求：
1.变速器壳一只；
2.外颈千分尺，大游标卡尺、塞尺、高度尺、直角尺、可调高度顶针三个、检验平台等。

四、操作工艺：
1.清洗、探伤：
1）将变速器壳清洗干净，用压缩气吹干或用棉纱擦干。

2）用敲击法凭声音判断是否有裂纹或撒白粉检测。

⒉壳体变形检测：
1）平面度检查：将变速器倒放在检验平台上，用塞尺检验壳体上平面的平面度误差。

标准100mm长度上应不大于0.15mm前后端面的检测方法同上。

2）各轴承孔轴线的平面度误差检测：
①在一、二轴轴承孔中装上定心套穿上检验芯轴,在中间轴的前、后轴承孔中装上定心套、穿上芯轴装到轴孔中，穿上标准倒当轴。

②直接检测：用外径千分尺、或大游标卡尺直接测量壳体前端两轴间距离，再测后端两轴间距判断平行度误差。

③间接检测：用高度尺分别测量壳体前端检测心轴到平板的距离，再检测后端面检测心轴到平板的距离以判断平行度误差。

④技术标准：平行度误差应不大于0.10mm。

⑤将变速器壳侧放，用三个可调高度顶钉和直角尺配合。

将变速器壳上平面调到与直角尺贴合即上平面垂直于平板。

⑥再将高度尺测量前后两端各心轴至平板的距离，判断各轴的平行度误差
3）轴承座孔磨损的检测：先用外径千分尺测量轴承外径，再用量缸表测轴承座孔内径，两尺寸之差，即为轴承与轴孔的配合间隙。

五、辅助说明：
1.通过对变速器壳的检测：了解变速器壳在使用中的工作条件，容易损坏部位，以便了解所引起的故障。

2.检查端面与轴固定不易操作，所以采用平板、角尺、吻合法检测。

高级汽车修理工《修理试题》操作技能考核评分记录表（03）
考生姓名：________ 准考证号_____ ____ 工作单位_ __ _____ 试题名称：后桥主减速器检修（考核时间：20分钟）
考核要求：
1、明确装配后桥主减速器；
2、装备调整后主减速器符合技术要求。

配分，评分标准
评分人：年月日核分人：年月日
高级汽车维修工《修理试题》操作技能考核评分标准（03）
试题名称：后桥主减速器的检修（考核时间：20分钟）
一、考核目的：
了解主减速器的结构特点、工作原理、以及易损坏部位掌握主减速器的检测项目，检测工艺以及技术标准。

二、考核要求：
1. 正确的装配调整后主减速器；
2.装配调整后主减速器符合技术标准。

三、工具、量具辅料准备
1.待检修主减速器总成一个；
2.磁力座百分表、弹簧秤、常用工具一套。

红丹油、润滑脂棉纱少许。

四、操作工艺要点：
1.分解、清洗：
1）按正确分解工艺依次取下主动轮轴承座，并分解主动轮，取下从动轮及差速器组件、组件分解。

2）将零件清洗干净，用压缩气体吹干或擦干
2.检验
1）外壳：主动轮轴承座、主动轮进行探伤检查，用敲击法
2）检查各齿轮差速器十字轴、各轴承，工作面不得有任何性质麻点、剥落现象，齿轮不得有阶梯性磨损，圆锥主从动轮齿面允许有细微斑点，但其面积不大于齿面25%，圆锥主动轮花键轴、花键不得有严重磨损现象，轴头螺纹损坏不多于2牙。

3）差速器壳体不得有裂纹现象，行星齿轮、半轴齿轮垫片接触面应光滑，半轴齿轮花键槽磨损减少0.08mm,，与差速器壳承孔配合间隙
-0.013～+0.041mm
4）壳体接合面要平整，平面误差不大于0.05mm，油封密封圈应完好无损不得腐蚀、老化、断裂、严重磨损、唇口边应完整无损。

3组装、调试
1）组装主动锥轮总成，首先装好主减器壳内主锥齿轮前支承轴承，再组装主锥齿轮组件，调整轴承轴向间隙，通过凸缘下端与前轴承内套外
端面间垫片，装上凸缘并锁紧螺母转动轴承座应灵活无卡滞，用手振动凸缘应无轴向间隙感。

将组装好的主动轮总成组件夹到虎台钳上，先不装油封，轴头螺母先不锁止用弹簧秤移拉动凸缘的边缘其转动扭力应为0.98～1.98Nm。

2）组装差速器从动锥齿轮组件。

①先在差速器壳内备好半轴齿轮垫片及半轴齿轮，再在十字轴上套装上行星齿轮及垫片，放到差速器壳内轴承孔中。

②再套装上从动锥齿轮，另一半差速器壳穿上锁紧螺栓，按规定的扭距紧固好。

3）组装主减速器总成
①先将从动锥齿轮差速器组件装到主减速器壳内，装好两轴承外套，调整好，轴承盖，按规定扭距紧固好轴承盖并用锁片锁止。

②调整从动锥齿轮轴承间隙，用专用工具拨动调整螺栓旋紧后回转少许，转动从动锥齿轮应灵活无卡滞，再用大螺丝刀左右撬动无轴向间隙感。

③安装主动齿轮组件，先对称紧固四个螺栓。

④调整主从动锥齿轮啮合痕迹和啮合间隙，在从动锥齿轮上选定相邻120°的三处，取2～3个轮齿，均匀涂上红丹油转动从动轮数圈其痕迹应离小端2～4mm其长度不少于齿长60%，齿高方向接触痕迹不应小
于齿高50%距顶点齿根为0.8～1.5mm啮合间隙为0.15～
0.40mm。

⑤调整的方法：通过主动锥齿轮的轴向移动，从动锥齿轮垂直与主动孔轴线方向移动实现。

⑥调整好后应该将从动锥齿轮轴承间隙调整螺母锁止，再装上主动锥齿轮油封、装上凸缘，再按规定扭距锁紧轴头螺母并用销子锁止。

五、辅导说明：
1.主减速器的检查项目多，技术标准要求严格同时不能有任何漏项。

2.调整注意项目，共四项：主动锥齿轮距轴承间隙预紧度调整，从动齿轮轴承预紧度调整；主、从动啮合痕迹和啮合间隙调整。

3.考核时刻根据具体情况：分组装调整部分啮合痕迹和间隙部分，也可全面考核。