混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器GDJ
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺
桥枕螺旋道钉锚固施工工艺中铁二十二局集团第二工程有限公司石太铁路客运专线铺架工程项目部二○○八年六月桥枕螺旋道钉锚固施工工艺桥枕的类型是螺旋道钉锚固料，由硫磺、水泥、砂子和石蜡配置而成，材料技术条件要符合下列规定：1、硫磺纯度要采用纯度不小于95%的一般工业用硫磺。
配制前要破成碎块。
如果受潮，一定要在配制前干燥。
2、水泥用普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。
3、砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%。
配制前要烘干。
4、石蜡为一般工业用石蜡。
配制前要破成碎块。
5、各种材料内不得混有杂物。
6、成份配合比按下列规定选用：一是根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03）配制成的熔液，要较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
7、锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物要彻底清除干净，螺旋道钉要保持干燥，其温度要保持在0℃以上。
8、锚固方法要采用反锚，螺旋道钉用特制的模具定位，锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。
如果非要采取正锚，则预留孔底部必须要堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉要即左右旋转缓慢垂直插入定位。
9、熔制锚固料时要遵守下列规定：严格按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100－120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即刻使用。
在加热过程中，活力要可控制，火候不能太猛。
特别注意的是：硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃,并要防止离析，一孔一次灌完。
熔制过程要不断的搅拌。
每锅熔制量不宜大于50kg。
锚固浆温度不得大于180℃。
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验1.检测目的为确保道钉硫磺锚固强度检测工作的准确性和科学性，便于检测人员使用道钉检测仪对道钉硫磺锚固强度进行检测，特制定本实施方案。
2.适用范围本方案适用于铁路工程中混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验，用于测定硫磺锚固道钉的抗拉拔力。
3.检测依据3.1检测标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB 10413-20183.2仪器操作规程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器，配百分表一只，量程0-10mm，分度0.01mm；最大检测力可达78.4kN（8tf）,规定抗拉拔力58.8kN （6tf）。
3.3 环境条件拉力计适用温度为-10℃～＋40℃，相对湿度不大于90％。
4.检测程序检测工作开始前和结束后，应对检测仪器设备的状态，被检样品（道钉、锚固硫磺）进行检查，并有记录。
4.1安装检测器（见图1）图14.1.1将拉杆连同横梁一起拧到待测的道钉上；4.1.2将立柱放置在轨枕挡肩上并与调整螺母联结起来；4.1.3将千斤顶放置在轨枕平台上，炫动调整螺母或按压千斤顶手把使千斤顶上端横梁接触（此时尚不受力），并使横梁保持基本水平；4.1.4将百分表安装在检测器的测力梁端部，4.1.5加载制度：连续加载，以匀速加载至60kN，持荷2min后，荷载降低值不大于5%。
4.2检测抗拔力：4.2.1转动百分表，使指针指零；4.2.2按压千斤顶把手，使千斤顶上升。
使道钉受力；4.2.3由百分表读数，按下式计算道钉拉拔力F值：F=9.8（K*A）式中：F—道钉拉拔力kNA—百分表读数（以0.01mm计）K—标定系数（百分表检定证书给出的数据）4.2.4当F达到60kN时，道钉硫磺锚固强度合格，可以停止试验。
硫磺锚固技术交底
Ⅲ型轨枕螺纹道钉硫磺锚固技术交底一、使用材料1、硫磺，硫磺使用一般工业粉状或块状硫磺。
其含硫量不低于95%，不得含有木屑、草歇、灰土等杂质，并要求保持干燥。
块状硫磺需要粉碎，使其粒径不大于5mm。
2、水泥，水泥使用普通硅酸盐水泥。
水泥如果受潮结块，也需粉碎后粒径不大于2mm方可使用。
3、砂子，粒径不得大于2mm，含泥量不得大于5%，并保持清洁。
使用前，应出去水分，保持干燥。
4、石蜡，一般工业用石蜡。
使用前，将其磨碎，粒径不大于5mm。
二、制浆1、按配比分好各种材料，要求误差不超过1%。
少量制溶时配比为硫磺：砂：水泥：石蜡=1：1.5:0.5:0.02。
2、先将砂倒入加热至120度时，加入水泥，搅拌均匀。
当温度达到130-150度时，将硫磺石蜡一并加入，继续加热均匀搅拌。
当温度达到150-180度时，即可出浆入温浆锅内使用。
3、出浆后，如出现气泡，则应继续维持在150-180度中加热，使浆内水分继续挥发，直至无气泡出现，方可使用。
4、熬制时注意事项：加热不宜过猛，小火加热。
温度要控制在180度以内。
溶制过程中要不断搅拌，防止浆液燃烧。
制浆点应设在下风处，制浆点禁止吸烟。
每锅溶制量不大于50KG，不得在空锅内先加入硫磺。
三、螺纹道钉锚固程序：清孔、封底→制浆→锚固→清理→涂防锈绝缘料→质量评定。
1、将放置平稳的混凝土轨枕锚空内杂质清理干净，保证孔内干燥。
用粘土将空地添堵捣实，使灌注的硫磺砂浆不至流出。
保证锚固深度大于160mm。
灌浆深度应大于道钉锚入深度20mm。
2、将螺纹道钉插入锚固架上卡紧放正，保证插入锚固孔后道钉位置摆放正确。
3、将制好温度不低于130度的硫磺水泥浆，用灌浆勺注入混凝土轨枕预留口内。
灌至轨枕离承轨槽面20mm左右，使插入螺旋道钉后硫磺砂浆与承轨槽平。
4、将锚固架上插好的螺纹道钉插入灌好浆的锚固孔中，用力不宜过大，锚固架不得歪放。
倾斜不得大于2度，位置偏差不得大于2mm。
螺纹道钉圆台底面应高出承轨槽面2mm。
SFGJ-2保持轨距两套管中心距检测仪
SFGJ-2保持轨距两套管中心距检测仪SFGJ-2（35～2000）保持轨距两套管中心距检测仪功能：本仪器可用于检测WJ7、WJ8扣件系统预埋套管中心距离。
技术参数：1、测量范围：35-20002、分辨力：0.013、允许误差：±0.144、铝合金箱尺寸：TGC-1A万能轨距尺TGC-1C/1E/1F工作轨距尺TGC-2A二代轨距尺ROG-1/2/3铁路支距尺SFGP-1：40轨底坡度尺SFZH-1铁路组合测量尺SFGF-1轨缝尺单片轨缝塞尺/组合塞尺/低节尺SFZT-1站台测量尺SFZJ-1地铁专用直角尺SFDC-2（1m/2m/3m/4m）高铁支撑层表面平整度电子平直尺轨道板/双块轨枕预埋件及预应力锚具SFLJ-2承轨槽相邻套管中心距检测仪SFGJ-2保持轨距两套管中心距检测仪SFNQ-2双块式轨枕相对扭曲检测仪SFHS-2双块式轨枕专用厚度/深度检测尺SFDJ-2双块式轨枕检测专用大轨距测量仪SFXJ-2双块式轨枕检验专用小轨距测量仪SFGW-2轨温计SFGC-3高速铁路多功能数显轨距尺SFDC-1/2/3/4高速铁路支撑层表面平整度SFPL-1预埋套管中心线偏离检测仪专用孔斜仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽/岔）SFKX-3专用孔距仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽）SFLJ-3专用坡度仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽）SFPD-3轨枕坡度标定仪（配套校准台）SFPB-3专用相对扭曲仪（Ⅲc/Ⅲqc/宽/岔）SFNQ-3相对扭曲标定仪（配套校准台）SFNB-3数显轨枕专用厚度/深度检测仪SFHS-3（500/150）数显小轨距检测仪SFXG-3数显大轨距检测仪SFDG-3硫磺锚固/宽枕道钉抗拔仪SFDD-1（保压计时）硫磺锚固/宽枕道钉抗拔仪SFDD-2（保压计时）自动保压套管抗拔仪（200kN/1.0）SFDD-3（D1）岔枕预埋套管抗拔仪（200KN/1.0）SFDD-3（Ⅲ）Ⅲc/Ⅲqc/宽枕预埋套管螺纹通规SFTG-D1Ⅲc/Ⅲqc/宽枕套管光滑小径通止规SFTZ-D1岔枕Ⅲ型套管螺纹通止规SFTZ- D2岔枕Ⅲ型套管光滑小径通止规SFTZ-D2专用台高/孔高通止规SFTG-TZ/ SFKG-TZ专用大轨距通止规SFDG-TZ专用小轨距通止规SFXG-TZ万能角度尺（320°/Ⅲqc/宽枕）SFJD-320（底脚夹角）专用塞尺（0.02-1.0mm）0.02-1.0mm方/圆形弹性模量仪（特制）SFTM-0.001混凝土轨枕静载试验机TYE-500压力传感器或测力环（600KN）SFCL-600传感器显示仪表轨枕张拉（放张）自动控制系统预应力筋张拉力均匀性检测仪（40通）SFZL-8（Φ6.25/Φ7.0）预应力筋张拉力均匀性检测仪（40通）SFZL-10（Φ6.25/Φ7.0）预应力筋张拉力均匀性检测仪（40通）SFZL-14（Φ6.25/Φ7.0）预应力筋张拉专用空心传感器45-75kN（1%/Φ7.0）隧道防水板焊缝气密性检测仪SFQM-1高铁客运专线专用数显轨距尺TGC-4A(0级)/4B(1级) 多功能垂直、水平电子检测尺SFDC-0.6/1/2/3 万能绝缘轨距尺（道尺）TGC-1A（1435带超高）万能绝缘轨距尺（道尺）TGC-1W（1520带超高）工作轨距尺TGC-1C/1E/1F二代轨距尺TGC-2A/2C/2H铁路支距尺ROG-1/2/3铁路方尺/内距尺SFFC-5/SFNJ-1 低节尺（1米平尺）刻度500-0-500㎜地铁专用直角尺SFZJ-1 轨与基标水平距及高站台测量尺SFZT-1 站台高度及轨道中心距铁路组合测量尺SFZH-1 折叠、低节、轨温计等窄轨距尺（457/600/900）SFZG-4/6/9数显轨温计SFGW-Ⅱ（-40～70℃）预埋套管通规预埋套管通止规SFTG-D1螺纹通规螺纹止规D1通端螺纹塞规SFTZ-D1光滑小径通规光滑小径止规D2通端螺纹塞规D2止端螺纹塞规D1小径光滑塞规D2小径光滑塞规预埋套管通规，止规现货供应，可以来图定做加工。
混凝土枕木螺旋道钉锚固
混凝土枕木螺旋道钉锚固一、锚固材料及其技术条件1、硫磺：2~3级工业用硫磺，纯度95%以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前药国筛。
3、沙子：天然级配中粗沙，粒径不大于2㎜；配制前过筛、清洗、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配制前药打成碎块。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、沙子、和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺：水泥：沙子：石蜡=1：0.5：1.3：0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达到60~110KN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10~15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130~140℃最稀，160~180℃变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺1、根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2、先将沙子放入锅内，炒拌加热至100~120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160~180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当溶液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
四、锚固工艺1、卸下轨枕扣件。
用扳手卸下螺帽、扣板、铁座和小胶垫，并集中存放再适当地方。
2、退钉：在线路上修理钉孔或更换螺纹道钉时，至少要相隔两根轨枕才能卸下一个道钉。
用长柄扳手或活口扳手将螺纹道钉卸下。
如遇螺纹道钉折断，则客用烧热的空心烫孔器或喷灯将断钉周围孔内原有的硫磺锚固物烧化，并用小铁勺取出熔融物和折断的螺纹道钉。
3、清孔：交替使用两个实心的烫孔器烫孔清孔，要尽量扩大下面的孔径，使钉孔清理后恢复原有的喇叭形。
同时需注意防止烧坏大胶垫，必要时可将大胶垫移入轨底。
硫磺锚固钢筋混凝土轨枕螺栓的方法
维普资讯
第 ３卷 第１ ３ 期
２ ０ 年 ３月 ０６
建
厂
科
技
交
硫磺 ；沙子 ：沙子粒径 ￣２ ｍ，含 泥率 ≤５ ； ＜ｍ ％
水泥：应用普通硅酸盐水泥；石蜡 ：采用工业石 蜡 ，配置前破碎成块。
次灌注，溶浆灌注位置应尽量控制在离螺栓孔
口位置 ２ｒ ０ ｍ处 ， ａ 减少溶浆在螺栓插入时的外溢。
灌注时， 溶浆温度不应低于 １０Ｃ 并防止离析。 ３￣，
① 器具准备： 大铁锅、 铁锹 （ 平锹 、 尖锹 ） 、
铁桶 、大铁勺、小铁勺、锚固模具 、灌浆勺、磅 秤、 抬筐、 ０ ￣温度计 （ ２０Ｃ 视锚固而定大小数量 ） 。
塞前先将孔内杂物清除干净。 ② 将硫磺砂浆用漏勺注入螺栓孔 内，一孔
一
②
材料。硫磺 ：应采用纯度 ≥９％的工业 ５
检查电焊机的温升， 如超过 Ａ级 ６ ￣ 、 ０Ｃ Ｂ级 ８ ℃ ０
员， 遇危险情况 ，可立即实施抢救。在带 电情况
下作业时 ，不得将焊钳夹在腋下去搬被焊工件或
带电的钢板或工件上 ，以防触电。
时 ，必须停止运转并降温。
（ ） 电焊作业完成后 ，应及时清理场地， １ ４
热后 ，方可离开。
将焊接电缆挂在脖颈上 ；衣服潮湿时，切勿靠在 灭绝火种 ， 切断电源 ，锁好 电闸箱 ，消除焊料余 （ ） 当进行 如下操作时 ，必须先切断电源 １ ２
大秦线项 目 选用的是第一种配合 比。
混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项
Value Engineering• 145•混凝土轨枕螺旋道钉锚固中应注意的事项Matters Needing Attention in the Screw Spike Anchoring of Concrete Sleeper张智红Z H A N G Z h i-h o n g(陕西陕煤黄陵矿业铁路运输公司，延安727300)(H uangling M in in g R ailw ay T ransportation C om pany of Shaanxi Coal and Chem ical Industry G rou p Co.,Ltd.,Yan'an727300, China)摘要：本文介绍了混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业中应注意的事项，对影响轨枕锚固质量的控制要素进行了具体说明，对做好锚 固质量控制，具有积极的指导意义。
Abstract:This paper introduces th e m atters needing atten tion in th e anchorage operation of screw spike of concrete sleeper an d expounds th e con trol elem ents of th e sleeper anchoring quality in detail,w hich has a positive guiding significance for th e quality con trol of th e anchor.关键词：混凝土轨枕;螺旋道钉;锚固；注意事项Key words:concrete sleeper；screw spike；anchoring；m atters needing atten tion中图分类号:U213.3+4 文献标识码：A文章编号：1006-4311(2017)06-0145-02〇引言在铁路工务系统中，混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业是 一项常见而又重要的作业内容，锚固质量直接关系到混凝 土轨枕的后期使用情况，对保持线路的轨距、扣压力、轨道 框架结构的稳定性、行车安全起着不可低估的作用。
硫磺锚固,规范
硫磺锚固,规范篇一:硫磺锚固作业指导书目录一、适用范围........................................................2 二、作业准备 (2)三、技术要求 (2)四、施工工艺及流程 (2)五、施工要求 (3)六、劳动组织: (4)七、机具配置 (4)八、材料技术条件 (5)九、技术要求及验收标准 (5)十、施工注意事项 (5)硫磺锚固作业指导书一、适用范围*****各站场，有砟轨道混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施工作业。
二、作业准备1、内业技术准备1作业指导书编制后，须在开工前组织技术人员认真学习本作业指导书、实施性施工组织，阅读、审核相关施工设计文件，充分理解掌握硫磺锚固在施工关键技术问题，并熟悉掌握相应的规范要求和技术标准，掌握硫磺锚固作业方法和质量检验标准。
制定施工安全保证措施。
对所有施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备对施工作业中涉及到得锚固材料及设备的进行检验，并收集可能影响施工外界环境因素以便顺利施工。
露天施工应该对锚固材料进行防雨防潮设备的准备。
三、技术要求1、螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固2、硫磺水泥砂浆成分配合比按照下列规定选用2.1 根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，实验选定各种材料用量: 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:(0.3,0.6):(1,1.5):(0.01,0.03)，最终配合比已检测站下发的配合比报告为准。
配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜2.2 硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固的抗拔阻力不得小于60KN。
四、施工工艺及流程24.1施工程序:锚固方法分为反锚和正锚。
4.1.1反锚时螺旋道钉宜采用磨具定位。
锚固浆液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模4.1.2正锚时，预留孔底部注入沙子(亦可用橡胶、木塞等物)将螺栓空从下面堵塞紧密，严防漏浆，安装锚固模具，螺旋道钉装入锚固架套管内，上紧螺母，锚固浆从枕面注入孔内后，待锚固浆凝固后再松开螺母拆除模具。
铁路线路工初级考试(试卷编号2161)
铁路线路工初级考试(试卷编号2161)1.[单选题](44680)正线普通线路年通过总重不小于8Mt，道床顶面宽度（ ）m。
A)3.1B)3.4C)3.5D)3.6答案:A解析:2.[单选题]( ) 不是两轴平行的齿轮传动A)直齿圆柱齿轮传动B)斜齿圆柱齿轮传动C)螺旋齿轮传动D)人字齿圆柱齿轮传动答案:C解析:3.[单选题](44573)扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过()。
A)1mmB)2mmC)3mmD)4mm答案:B解析:4.[单选题]75 kg/m钢轨头部侧面磨耗超过（ ）时为重伤钢轨。
A)15mmB)17 mmC)29 mmD)21 mm答案:D解析:5.[单选题](44050)到发线属于()A)正线B)段管线C)站线D)特别用途线6.[单选题](44215)线路速度160km/h<vmax≤200km/h时, 作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（ ）m时，下道完毕.A)800B)1400C)2000D)3200答案:C解析:7.[单选题]拨道作业时,曲线地段应以( )为基准股。
A)上股B)下股C)左股D)右股答案:A解析:8.[单选题](44668)普通线路正线（不含站内）应设置爬行观测桩。
有防爬设备地段每（ ）设置1对观测桩。
A)0.5KmB)1.0KmC)1.5KmD)2.0Km答案:A解析:9.[单选题](44570)使用调高垫板调线路冻害水平时，每处调高垫板厚度不超过( )。
A)7mmB)10mmC)15mmD)20mm答案:C解析:10.[单选题]在线路上使用小型养路机械作业时，应由（ ）担任施工负责人。
A)线路班长B)线路工长C)车间主任11.[单选题](44698)扒镐窝时深度视起道量而定。
不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下（ ）A)与轨枕底平B)10mmC)10~20mmD)留有适量道砟答案:C解析:12.[单选题](44399)在钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各( )m范围内不得有钢轨接头。
钢筋混凝土轨枕硫磺锚固作业标准
钢筋混凝土轨枕硫磺锚固作业标准工程名称：京九线提速改造工程K474-K476、曲线轨道施工1 准备工作：1.1 平整场地，将轨枕平稳放置。
1.2清除轨枕锚固孔内的杂物，保持内干燥。
1.3用当地粘土填堵、并捣实净剩锚固深度160毫米为准。
1.4按材料技术条件备好砂浆用料：硫磺：砂：水泥：石蜡＝1：1.5：0.5：0.022操作程序：2.1配制硫磺水泥砂浆。
利用熔浆锅，按设计配合比称好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100ºC-120ºC时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，最后加入硫、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到160℃左右时，即可拿出使用。
2.2熔浆过程注意，火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180℃以内，应不断搅拌，不得有水或雨雪进入锅内。
2.3安锚固架灌孔，硫磺砂浆应保持不低于130℃，用灌浆勺将硫磺砂浆注入锚固孔内，灌至离轨枕承轨槽面20毫米左右，使插入螺钉后的浆液顶面与承轨槽面相平。
一孔要一次灌完。
2.4 灌注硫磺砂浆后，手持螺纹道钉，对准锚固架的钉孔中心，迅速将螺纹道钉插入锚固孔中，锚固架不得歪斜，硫磺砂浆凝固后，及时将轨枕承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净。
2.5 对不合格或已经失效的锚固体，应拆除重锚。
3质量标准：3.1 螺纹道钉用硫磺砂浆锚固的要求：3.1.1 硫磺砂浆试件抗压强度不低于40Mpa ,抗拉强度不低于4Mpa ,螺纹道钉每个抗拔力不低于6吨.3.1.2 在材料配合比,气候变化时,应做试件检查,在铺轨前应做螺纹道钉抗拔力试验，每一公里应试验两处，合格后方可进行铺轨。
3.1.3 灌浆深度应比道钉插入长度大20毫米以上。
3.1.4 锚固灌浆顶面应与承钉槽面平，残碴应清除干净。
3.1.5 螺纹道钉底盘低面应高出承轨槽面5毫米左右。
3.1.6 螺纹道钉中线偏离预留钉孔中心不得大于2毫米。
3.2 磺水泥砂浆用料，应符合下列标准。
铁路轨道工程钢筋混凝土枕硫磺锚固施工作业指导书
钢筋混凝土枕硫磺锚固施工作业指导书1适用范围适用于宁安铁路一标轨道工程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施工。
2作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3技术要求3.1 螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。
3.2 硫磺水泥砂浆成分配合比按下列规定选用：3.2.1 锚固料根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:(0.3～0.6):(1～1.5):(0.01～0.03)配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
3.2.2 少量施工时，各种材料的配比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.5:1.5:0.023.3 硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固的抗拔力不得小于60kN。
4施工程序与工艺流程4.1 施工程序：锚固方法为正锚。
正锚：堵孔→灌浆→安锚固架→插钉→修理钉孔面4.2 工艺流程（见图1）图1 钢筋混凝土枕硫磺锚固施工工艺流程5 施工要求5.1 按选定的配合比，用100公斤磅秤称好各种材料的一次熔制量。
5.2 先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃,最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶时即可使用。
5.3 火力要可控制，火候不得过猛。
熔制过程应不断搅拌。
5.4 工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。
熔制地点与锚固作业点距离不宜过远。
5.5 锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净且螺旋道钉应干燥，锚固时其温度宜保持在0℃以上。
5.6 锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。
新Ⅱ型枕硫磺锚固作业指导书
新Ⅱ型砼枕锚固技术交底一、编制依据根据《铁路轨道施工及验收规范》、《铁路轨道工程质量检验评定标准》编制。
二、施工方法采用人工正锚的方法，锚固时，利用锚固架固定螺旋道钉的位置，使螺旋道钉高低、偏斜度、偏离预留孔中心等技术指标符合要求。
每个锚固作业班组配30套锚固模具，循环使用。
三、材料技术条件1、硫磺：II～III级工业用硫磺，纯度95％及以上。
配置前打成碎块，如受潮配置前应干燥。
2、水泥：普通硅酸盐水泥，不低于42.5级。
如有结块，配置前应过筛。
3、砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配置前过筛、洗净、烘干。
4、石蜡：一般工业用石蜡，配置前应打成碎块。
5、各种材料不得混有杂物。
四、成分配合比根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，实验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配置成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
最后选定配合比为：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.4：0.02五、溶制工艺1、按选定的配合比，称好各种材料的一次溶制量。
2、先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内继续搅拌加热，使溶液混合均匀由稀变稠成液胶状时（温度升高至160℃左右）即可使用。
六、施工步骤1、将砼枕抬放至线路道床坡脚旁边，清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。
用砂子堵住砼枕预留孔并捣固，剩余净深不小于160mm。
2、将螺旋道钉安放在锚固架插入预留孔，然后调整螺旋道钉的高度，螺旋道钉圆台应高出承轨槽面，使用扣板扣件时高出0～5mm，使用弹条扣件时高出0～2mm。
调整好后取出螺旋道钉放在枕木上。
3、将硫磺砂浆注入预留孔，注浆时要一次灌够，但不能太满。
注好浆后将螺旋道钉插入，用定位模板控制道钉高度并调整道钉的垂直度及居中情况。
4、硫磺砂浆冷却、凝固后，去掉模板、铲除溢出的硫磺砂浆，回收至铁桶内，在下次溶制中倒入溶化使用。
混凝土枕螺旋道钉锚固
混凝土枕螺旋道钉锚固新混凝土枕铺设前，或线路上混凝土枕螺纹道钉缺损需更换时，都需进行扣件螺纹道钉锚固或重新锚固作业。
一、锚固材料及其技术条件1．硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前干燥。
2．水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。
3．砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2 mm；配制前过筛、清洗、烘干。
4．石蜡：一般工业用石蜡，配制前要打成碎块。
以上各种材料，都不得混有杂物。
二、成分配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，试验选定其用量：硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.4～O.6:1.2～1.5：O.01～0.03在选用配合比时，用实际采用的材料做成试件在锚固前进行试验,以求得最佳配合比，试件的抗压强度不得低于40Mpa，抗拉强度不得低于4Mpa。
配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。
如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.3:0.02用上述配方锚固的螺纹道钉，经试验其抗拔力可达60～110 kN。
以硫磺为计算标准，每公斤硫磺可锚固4个螺纹道钉。
在线路上作业，两人每天可锚固10～15个螺纹道钉。
锚固料混合后加热，其特点是：80熔化，130～140℃最稀，160～180。
C变稠，220℃燃烧。
三、熔制工艺1．根据作业量，按配合比分别称量各种材料的一次熔制量。
2．先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续加热搅拌，使熔液混合均匀，由稀变稠成胶凝状时即停火使用，此时温度约为160℃～180℃。
在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观测，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈胶凝状为止。
钢筋混凝土轨枕硫磺螺栓锚固技术研究
时 ，将已计量好的水泥倒人硫磺熬浆锅炉搅拌并继续加热到 １ ３ ０ ％。 烤干再锚固。 二是对螺栓进行预加热 。 在锚 固螺栓时， 如螺栓的温度 低将会导致螺栓周围的浆体过快冷缩 ， 从而影响螺栓抗拔力。为消 ４ ） ￣ １ ｆ 人硫磺和石蜡 ： 当搅拌料达到 １ ３ ０ ￣ Ｃ 后， 同时将已计量好的硫磺
民营 科技２ ０ １ ３ 年第１ 期
建筑・ 规划・ 设 计
钢筋混凝土轨枕硫磺螺栓锚 固技术研究
李 政
（ 蒙冀铁路有 限责任公 司， 内蒙古 呼和浩特 ０ １ ０ ０ ５ ０ ）
摘 要： 钢筋混凝土轨枕硫磺 螺栓 锚 固是用硫磺 水泥砂 浆将螺栓与混凝 土枕联 结的一种工 艺流程 ， 具有 强度 高、 使 用可靠 、 成本 低、 施工方便和 易于维修的特点。但是 ， 必须保证硫磺锚 固的 良好质量才能得到满意的使 用效果和使 用寿命 ， 现 结合 工程 实际， 就如何
２ ． 。 证 锚 固质 量 。
４ ． ２ 砼枕的硫磺锚 固工艺控制 。１ ） 砼枕硫磺锚 固采用反锚 的方法 预先将砼枕吊到锚固作业平台上 ， 并紧密排列 。２ ） 用 翻枕夹钳将轨 枕翻转 ９ ０ 度， 将锚 固架 （ 连 同螺纹道钉 ） 安装在砼承轨槽 内 ， 再将砼 枕翻转 ９ ０ 度摆平（ 此时轨枕底朝上 ） 。３ ） 检查锚固架 与承轨槽 内是 否密贴 ， 并用木棒检查螺栓是否到位 。４ ） 用浆勺将浆从枕底注入孔 灌注 ， 一次灌足。 落浆深度比螺栓的尾部高出 ２ ０ ａ ｒ ｍ为准。 ５ ） 锚固后 将砼枕 翻转 ， 使螺栓 向上 ， 拆 除锚固架， 铲 除承轨槽上的余浆 。６ ） 为 防止螺栓锈蚀 和提高绝缘性能 ， 锚 固后 ， 应在锚 固孔的顶面和螺栓 圆台下及 四周涂绝缘防锈涂料。７ ） 专人进行锚 固后质量检查 ， 将不
青藏高原轨排硫磺锚固质量控制技术
量， 另设立一个 保 温锅 ， 已熬制 好 的硫磺 锚 固浆倒 人保 温 锅 把
内， 保温锅必须保持加 温 ， 以保 证硫磺 锚 固浆 温度控 制在 １０Ｃ ６ ￣
～
时在野外进行岔枕锚 固更 为困难 。
１ ０￣ 。 ８ Ｃ
１ ．９ 每年有 １０余天 的大风 （ 级 ） 最大瞬间风速 达 ３ ． ６５＇ Ｅ． ４ ＞８ ， ２３
～
４ ．ｎ ｓ我施工标段属于地震基本烈度 为 ７— ０Ｏ ｇ ， ９度 。
由于安多铺架基地温度较低 ， 特别是 由于 ２０ ０４年工期 紧而 不得不进行冬季施工时温度更低 ， 最低达到 一３ ℃， ３ 在这种环 境
高原上进 行硫磺锚 固 ， 这道 工序将影 响到轨排 生产 、 架 ， 铺 甚至 是整个青藏铁路创优 的直接 因素 ， 硫磺砂 浆 的配 合 比和熬浆 而 工艺直接影 响砼轨枕锚 固 的质 量 ， 同时也 就影 响到整个铺 架质
量。
强度高 ， 使用可靠 、 成本低 、 施工方便 和易 于维修 的特点 （ 除部分 改进 型道岔采用 预埋 套筒外） 。但是 ， 必须保证硫磺锚 固的良好 质量才能得 到满 意的使用效果 ， 特别是在青藏铁 路建设 中 ， 处在 青藏高原 、 高寒及海拔高 的地理 环境 和气候下更 要注 意硫磺 锚
固质量。
３ ２ Ｉ 砂 子过筛 及计量 ： ．． 所有 硫磺所 用砂 子必须过 筛 ， 制在 控
２ ｍ内， ｍ 同时根据已选定的配合 比计量。
２ 工程概 况
中铁十一局集 团铺架基地轨排生 产作业线 建在西藏 自治区
３２２ 烤砂 ： ．． 将砂子倒 入硫磺熬浆锅炉 后 ， 对砂 子加热（ 到砂 直 子温度达到 Ｉ０Ｃ １０Ｃ）在加 热 的同时 ， Ｏ ￣ ２ ￣ ， 硫磺 熬浆锅 炉动 旋
混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书
混凝土枕螺旋道钉锚固作业指导书1．目的与要求目的：钢筋混凝土枕螺旋道钉失效或松动以及位置不良或锚深锚浅进行的整修锚固作业；新钢筋混凝土枕更换前进行的锚固作业。
要求：作业人员掌握要领、熟练作业。
2．适用范围2.1 本作业指导书适用于除潘德罗轨枕外的各种型号的轨枕均可进行锚固作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内外作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料硫磺、黄沙、水泥、石蜡、火炉、勺子、搅拌锅、锚固架、若干新螺旋道钉等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 利用列车间隔进行作业，但必须在动车组前10分钟停止作业下道避车和避开“Z”字头、“T”字头等旅客列车连发时段。
5.2.2 按规定距离下道避车。
5.3 工（机）具检查5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4 设置防护5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备5.6.1 作业负责人对携带的各类用品前进行核对，以保持正常使用。
5.6.2 复查确认。
根据作业计划单对作业地点，作业负责人根据作业范围及技术标准的要求，认真复查工作量，划撬复查确认。
硫磺锚固施工作业指导书
硫磺锚固施工作业指导书本指导书适用于新建山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程硫磺锚固施工作业。
本工程轨枕锚固采用正锚法进行锚固；螺旋道钉用模具定位，硫磺砂浆熔液从枕顶注入孔内，采用正锚时，预留孔底部应塞紧密，严防漏浆，硫磺砂浆熔液从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入孔内定位;锚固工序：硫磺锚固浆配制硫磺锚固浆灌注轨枕预留孔内插入螺旋道钉清扫锚固架及承轨槽面的锚固残渣涂防锈涂料。
螺纹道钉锚固：轨节场内熬制硫磺砂浆宜采用机械搅拌硫磺锅。
硫磺库房应防雨、防晒、通风，距离易燃物品堆放地和硫磺砂浆熔制地点保持50m以上。
锚固前轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应去除干净。
螺旋道钉应枯燥，其温度应保持0℃以上。
严寒地区施工应采取加温措施。
硫磺锚固浆配制应满足以下规定：1、硫磺锚固浆由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
材料技术条件应符合以下规定：(1)、硫磺应用纯度不小于95%的一般工业用硫磺，配制前应加工成粉末状，如受潮，应在配制前枯燥。
(2)、水泥用普通硅酸盐水泥P.O42.5，但不得含有杂质、结块，如有结块，配置前应过筛。
(3)、为天然中粗砂，粒径不大于2mm，含泥量不超过5%。
(4)、石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破成碎块。
(5)、各种材料内不得混有杂物。
2、成份配合比〔重量〕按以下规定选用：根据气候和材料技术条件，按以下规定的重量配合比范围，由试验选定各种材料用量。
硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：〔0.3～0.6〕：〔1～1.5〕：〔0.01～0.03〕。
配制成的熔液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。
少量施工时，各种材料配合比可用：3、熔制锚固料时应遵守以下规定：(1)、按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130 C，最后参加硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，直至拌和物中剩余水分完全蒸发，不再出现气泡时方准使用，以保证质量。
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验实施细则
主题混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验实施细则发布日期:2013年09月01日1.检测目的为确保道钉硫磺锚固强度检测工作的准确性和科学性，便于检测人员使用道钉检测仪对道钉硫磺锚固强度进行检测，特制定本实施细则2.适用范围本细则适用于铁路工程中混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验，用于测定硫磺锚固道钉的抗拉拔力。
3.检测依据3.1检测标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》 GB/T 3098.1-2010《铁路轨道工程施工质量验收标准》 TB 10413-20033.2仪器操作规程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器，配百分表一只，量程0-10mm，分度0.01mm；最大检测力可达117.6kN,规定抗拉拔力60kN。
3.3 环境条件拉力计适用温度为-10℃～＋40℃，相对湿度不大于90％。
4.检测程序检测工作开始前和结束后，应对检测仪器设备的状态，被检样品（道钉、锚固硫磺）进行检查，并有记录。
4.1安装检测器（见图1）4.1.1将拉杆连同横梁一起拧到待测的道钉上；4.1.2将立柱放置在轨枕挡肩上并与调整螺母联结起来；4.1.3将千斤顶放置在轨枕平台上，炫动调整螺母或按压千斤顶手把使千斤顶上端横梁接触（此时尚不受力），并使横梁保持基本水平；4.1.4将百分表安装在检测器的测力梁端部，4.1.5加载制度：连续加载，以匀速加载至60kN，持荷2min后，荷载降低值不大于5%。
4.2检测抗拔力：4.2.1转动百分表，使指针指零；4.2.2按压千斤顶把手，使千斤顶上升。
使道钉受力；4.2.3由百分表读数，按下式计算道钉拉拔力F值：F=9.8（K*A）式中：F—道钉拉拔力kNA—百分表读数（以0.01mm计）K—标定系数（百分表检定证书给出的数据）4.2.4当F达到60kN时，道钉硫磺锚固强度合格，可以停止试验。
5.记录表格5.1原始记录表格见硫磺锚固检测记录5.2报告表格见硫磺锚固检测报告。
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混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器GDJ-5型混凝土道钉硫磺锚固拉拔仪混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度试验仪,钢筋混凝土轨枕硫磺锚固螺栓拔出器铁路道钉拉拔仪
混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固强度检测器
一、用途：
我国铁路采用的混凝土枕轨硫磺锚固螺纹道钉具有强度高、使用可靠、成本低、施工方便和易于维修的特点。
但是必须保证硫磺锚固的良好质量才能达到满意的使用效果。
本检测仪为现场检验混凝土轨枕硫磺锚固质量的检测实验设备。
适用于新线工程、轨排基地、线路大修、维修中已锚好道钉的单枕的检测和施工质量验收，管理单位以及有关实验室使用。
用来监督检验硫磺锚固的质量。
主要用途：
好仪器，好资料，尽在沧州建仪（）。
欢迎查询。
1、在混凝土轨枕上直接对硫磺锚固道钉进行抗拔力的检测，以监督硫磺锚固的施工质量。
2、硫磺锚固剂抗压强度的检验，以检验锚固剂的产品质量。
二、螺纹道钉抗拔力的检测方法：
道钉抗拔力的检测是在已经锚好的轨枕上进行。
（一）安装检测器：
1、将拉杆连同横梁一起拧到待检的道钉上；
2、将立柱放置轨枕肩上并与调整螺母连接；
3、将加压泵放置在轨枕平台上，旋动调整螺母或按加压泵加压手柄使加压泵顶端与仪器主机横梁接触(此时尚不受力)，并使横梁保持基本水平。
4、将仪表安装在仪器的测力梁顶部，即可以使用。
（二）检查抗拔力
1、安装百分表，使小指针指向1.0毫米，大指针指向零；
2、按压千斤顶手把，使道钉受力；
3、由百分表读数，按下式计算道钉抗拉拔力（F值）
F=9.8(K·A)
式中：F---道钉抗拔力KN(千牛)
A---(百分表读数—1.0)mm/0.01mm
K--- 标定系数（由产品制造厂标定给出）
4、本检测器最测力可达117.6KN(12tf),超负荷使用将会损坏检测器。
按规定抗拉拔力达58.8KN(tf),即说明锚固强度已经合格。
（三）检测抗压强度：按规定取三个试件抗压强度的平均值，如此数值达到34.3MPa即说明该批锚固剂抗压强度合格，如锚固剂制作配方发生变化，需另做抗压强度试验。
四、结构组成与操作使用：它是由底座(3)，拔杆(4)，弹性锥头(5)、拧紧杆(6)、升降螺母(7)、卡环(8)和推力轴承(9)组成。
拔杆(4)为带外螺纹的中空杆，并加工有与弹性锥头(5)相配合的锥面(11)，弹性锥头的锥部还加工有若干条弹性槽(10)，底座上为避开轨枕的凸出面和钢轨的轨底而加工有斜面(12)和(13)，拧出杆(6)可以取出。
使用时将拔杆(4)旋入底座(3)放置在轨枕(1)上，使螺纹道钉(2)穿入其中，用拧紧杆(6)将弹性锥头(5)拧在道钉的螺纹上，拧好后将拧紧杆(6)取出，以防拧紧杆过高而侵入行车限界。
再拧转升降螺母(7)，使拔杆(4)拧出，在拧出的过程中，弹性锥头(5)在拔杆(4)锥面的作用下，将螺纹道钉夹紧，并随拔杆一起向拧出的方向运动，底座却向轨枕压紧，因而使锚入轨枕部分的道钉与锚固硫磺砂浆之间的粘结作用破坏而将道钉拔出。