铁路信号基础转辙机
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1、提速12号道岔， 2+2或2
2、提速18号道岔， 需5台（3+2），30 号需9台（6+3）实 现牵引。两台以上 的称谓多机牵引。
铁路信号基础转辙机
(二)提速区段（采 用ZYJ7带SH6 及钩式外锁闭）
1、提速12号道 岔，1+1或1
2、提速18号道 岔，需2台 （1+1），30 号需9台（6+3） 实现牵引。两 台以上的称谓 多机牵引。
铁路信号基础转辙机
外齿轮41齿，内齿轮42齿， 两者相差1齿。因此，外齿 轮作一周偏心运动时，外 齿轮的齿在内齿轮里错位 一齿。内齿轮静止不动， 外齿轮在一周的偏心运动 中反方向旋转一齿的角度。 带动输出轴逆时针方向旋 转一周，这样达到减速目 的。
铁路信号基础转辙机
（2）、减速器 为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下 来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减 速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41： 1，总的减速比为103/27×41/1=156.4。 行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用 “固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外 齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。
铁路信号基础转辙机
各种道岔尖轨长度及通过速度表
60Kg道岔类型 尖轨长度
过渡型12号
7.7m
弹性尖轨12号 11.27m
弹性尖轨12号 11.27m
提速12号
13.88m
提速12号
13.88m
提速18号
15.68m
提速30号
27.98m
岔心 固定 固定 活动 固定 活动 活动 活动
通过速度、直股／弯股(Km/h) 110Km/50Km 120Km/50Km 140Km/50Km 140Km/50Km 160Km/50Km 160Km/80Km 160Km/140Km
1997年4月29日10时48分，京广 线湖南省境内荣家湾车站发生了 324次旅客列车与818次旅客列车 追尾冲突行车特大事故。这起行 车事故共造成死亡12648182人
铁路信号基础转辙机
铁路信号基础转辙机
第四章 转辙机
铁路信号基础转辙机
第一节 转辙机概述
一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位 或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现 锁闭，防止外力转换道岔。
铁路信号基础转辙机
（2）外锁闭：依靠外锁闭 装置直接将基本轨与尖 轨密贴，将斥离轨锁于 固定位置。直接锁闭方 式。锁闭可靠，列车对 转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可 挤型和不可挤型转辙机:
可挤型：设有道岔保护 （挤切或挤脱）装置， 道岔被挤时，动作杆解 锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时， 挤坏动作杆与整机的连 接结构，应整机更换。
(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。
(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 (10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。
铁路信号基础转辙机
2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用 （1）电动机 要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔 需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过告便定子绕组中或电 枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流 2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电 阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机 件。 (4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装 锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动 运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成 锁闭作用。 (5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时， 齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆 与齿条块分离，避免机件损坏。
铁路信号基础转辙机
(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动， 只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺 口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而 断开表示电路。
(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断 时，断开道岔表示电路。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴 时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道 岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道
岔转换。
铁路信号基础转辙机
三、转辙机的分类
1、按动作能源 和传动方式：
电动ZD、电动 液压ZY、电空转辙 机ZR
铁路信号基础转辙机
第二节 ZD6系列电动转辙机 一、ZD6---A型转辙机 1、结构
铁路信号基础转辙机
(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 (2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴
2、按供电电源 的种类：
直流：ZD6系列 直流220v，电空系 列24v。由于存在换 向器和电刷，易损坏， 故障率高
铁路信号基础转辙机
交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。 故障率低并控制隔离区
铁路信号基础转辙机
3、动作速度： 普通动作：3.8s以
上，大多数属于 此类 快动：0.8s以下， 驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方 式： （1）内锁闭：依靠 转辙机内部的锁 闭装置锁闭道岔 的尖轨，是间接 锁闭方式
铁路信号基础转辙机
3、正确反映 道岔的实 际位置， 道岔尖轨 密贴于基 本轨后， 给出相应 的表示。
铁路信号基础转辙机
4、道岔被挤或 因故处于 “四开”位 置时，及时 给出报警和 表示
铁路信号基础转辙机
二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运 动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时 通过操纵使尖轨回复原位。
铁路信号基础转辙机
固定辙叉
可动心轨
Leabharlann Baidu
铁路信号基础转辙机
四、转辙机的设置
（一）未提速区段
1、未提速之前， 每一组道岔岔尖处均 设一台转辙机，称谓 单机牵引。
2、12号AT道岔， 尖轨加长且有弹性， 需两台转辙机
3、可动心轨道岔
心轨需单独设置一台
转辙机
铁路信号基础转辙机
(二)提速区段（采用 S700K及钩式外锁 闭）
2、提速18号道岔， 需5台（3+2），30 号需9台（6+3）实 现牵引。两台以上 的称谓多机牵引。
铁路信号基础转辙机
(二)提速区段（采 用ZYJ7带SH6 及钩式外锁闭）
1、提速12号道 岔，1+1或1
2、提速18号道 岔，需2台 （1+1），30 号需9台（6+3） 实现牵引。两 台以上的称谓 多机牵引。
铁路信号基础转辙机
外齿轮41齿，内齿轮42齿， 两者相差1齿。因此，外齿 轮作一周偏心运动时，外 齿轮的齿在内齿轮里错位 一齿。内齿轮静止不动， 外齿轮在一周的偏心运动 中反方向旋转一齿的角度。 带动输出轴逆时针方向旋 转一周，这样达到减速目 的。
铁路信号基础转辙机
（2）、减速器 为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下 来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减 速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41： 1，总的减速比为103/27×41/1=156.4。 行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用 “固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外 齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。
铁路信号基础转辙机
各种道岔尖轨长度及通过速度表
60Kg道岔类型 尖轨长度
过渡型12号
7.7m
弹性尖轨12号 11.27m
弹性尖轨12号 11.27m
提速12号
13.88m
提速12号
13.88m
提速18号
15.68m
提速30号
27.98m
岔心 固定 固定 活动 固定 活动 活动 活动
通过速度、直股／弯股(Km/h) 110Km/50Km 120Km/50Km 140Km/50Km 140Km/50Km 160Km/50Km 160Km/80Km 160Km/140Km
1997年4月29日10时48分，京广 线湖南省境内荣家湾车站发生了 324次旅客列车与818次旅客列车 追尾冲突行车特大事故。这起行 车事故共造成死亡12648182人
铁路信号基础转辙机
铁路信号基础转辙机
第四章 转辙机
铁路信号基础转辙机
第一节 转辙机概述
一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位 或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现 锁闭，防止外力转换道岔。
铁路信号基础转辙机
（2）外锁闭：依靠外锁闭 装置直接将基本轨与尖 轨密贴，将斥离轨锁于 固定位置。直接锁闭方 式。锁闭可靠，列车对 转辙机几乎无冲击。
5、按是否可挤，可分为可 挤型和不可挤型转辙机:
可挤型：设有道岔保护 （挤切或挤脱）装置， 道岔被挤时，动作杆解 锁，保护整机。
不可挤型：道岔被挤时， 挤坏动作杆与整机的连 接结构，应整机更换。
(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。
(9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 (10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。
铁路信号基础转辙机
2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用 （1）电动机 要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔 需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过告便定子绕组中或电 枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流 2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电 阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机 件。 (4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装 锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动 运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成 锁闭作用。 (5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时， 齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆 与齿条块分离，避免机件损坏。
铁路信号基础转辙机
(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动， 只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺 口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而 断开表示电路。
(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断 时，断开道岔表示电路。
2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴 时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道 岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道
岔转换。
铁路信号基础转辙机
三、转辙机的分类
1、按动作能源 和传动方式：
电动ZD、电动 液压ZY、电空转辙 机ZR
铁路信号基础转辙机
第二节 ZD6系列电动转辙机 一、ZD6---A型转辙机 1、结构
铁路信号基础转辙机
(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 (2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴
2、按供电电源 的种类：
直流：ZD6系列 直流220v，电空系 列24v。由于存在换 向器和电刷，易损坏， 故障率高
铁路信号基础转辙机
交流：单相或三相电源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。 故障率低并控制隔离区
铁路信号基础转辙机
3、动作速度： 普通动作：3.8s以
上，大多数属于 此类 快动：0.8s以下， 驼峰调车场 4、按锁闭道岔的方 式： （1）内锁闭：依靠 转辙机内部的锁 闭装置锁闭道岔 的尖轨，是间接 锁闭方式
铁路信号基础转辙机
3、正确反映 道岔的实 际位置， 道岔尖轨 密贴于基 本轨后， 给出相应 的表示。
铁路信号基础转辙机
4、道岔被挤或 因故处于 “四开”位 置时，及时 给出报警和 表示
铁路信号基础转辙机
二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运 动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时 通过操纵使尖轨回复原位。
铁路信号基础转辙机
固定辙叉
可动心轨
Leabharlann Baidu
铁路信号基础转辙机
四、转辙机的设置
（一）未提速区段
1、未提速之前， 每一组道岔岔尖处均 设一台转辙机，称谓 单机牵引。
2、12号AT道岔， 尖轨加长且有弹性， 需两台转辙机
3、可动心轨道岔
心轨需单独设置一台
转辙机
铁路信号基础转辙机
(二)提速区段（采用 S700K及钩式外锁 闭）