线 路 拨 道 作 业
拨道作业操作流程及注意事项
拨道作业操作流程及注意事项以下是 9 条关于拨道作业操作流程及注意事项：1. 嘿，你知道拨道作业第一步是什么吗？那就是要做好准备工作呀！就像要去打仗得先准备好武器一样，咱得把工具都准备齐全咯，道尺、撬棍啥的一个都不能少呀！例子：“哎呀，小王，你工具都没带齐还怎么拨道呀，赶紧去拿！”2. 然后呢，在进行拨道的时候，得仔细观察线路情况呀，可不能瞎拨一通！这就好比开车得看清路一样重要呢。
例子：“小李，你看仔细了没，这线路可是马虎不得！”3. 拨道的时候用力可要有分寸啊！不能使蛮劲，不然轨道都得被你搞坏咯！这跟拔河似的，得掌握好力度。
例子：“嘿，别太用力啦，慢点拨！”4. 时刻注意安全啊，这可不是开玩笑的！要是不小心出点啥事，那可就糟糕了呀！就像走钢丝得小心翼翼的。
例子：“大家都注意点自身安全啊，别伤着自己了。
”5. 轨道拨到位后，一定要记得检查呀！检查这一步就像考试完检查试卷一样重要呀。
例子：“小张，别忘了检查拨道后的效果。
”6. 拨道过程中如果遇到问题，别慌张呀！静下心来想办法解决，总不能遇到点困难就退缩吧。
例子：“哎呀，这里有点问题，大家一起想想办法怎么处理。
”7. 多人一起作业的时候，要相互配合好呀，这可不是一个人能搞定的事！就像打篮球要团队配合一样。
例子：“你俩动作配合好点呀，别互相碍事。
”8. 天气不好的时候更要格外小心啊，可别因为天气原因出啥差错呀！下雨下雪可不是借口哟。
例子：“这下雨天，大家干活都警觉着点啊。
”9. 每次拨道作业完成后，要总结经验教训呀，下次才能做得更好！不总结怎么进步呢？例子：“这次拨道大家觉得有哪些地方可以改进呀？”总之，拨道作业要认真对待，每一个环节都不能马虎，只有这样才能确保安全和质量呀！。
轨道线路养护维修作业—拨道作业
• ( C) • (4)桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于
( )mm且应满足线路中心与桥梁中心的偏 差。 • A．50 B．60 C．70
•( B )
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• (5)钢梁桥梁上一侧拨道量年度累计不大于( )mm，圬工 梁不得大于70 mm，线路允许速度120 km/h<V<200 km/h 时，钢梁、圬工梁不得大于50 mm。
mm，间距2~3空，每撬相隔( )枕空，拨正方向 一侧设2台，另一侧设1台，成“V”形。油缸与 轨面夹角不大于450。
• A．2～3 B．4～5 C．5～7 • ( C)
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• (3)直线拨道后用10m弦量最大矢度测量， 轨向容许误差在160 km/h<V≤200 km/h区 段不超过3mm。120 km/h<v～≤160 km/h 和V≤120 km/h区段不超过( )mm。
温计。起拨道机操作手检查起拨道机状态，严禁机械带病 上道。 ⑵调查准备 首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业； 若曲线两端直线方向不直、曲线头尾有反弯或“鹅头”应 先行拨正。目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由 曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。 明确正矢测点位置，如果测点不准确或难以辨认，应进行现 场正矢测设，用钢尺从曲线中央点沿外股钢轨，按10m一 个测点丈量或校核，若曲线方向不易保持的可按5m间隔 设置，若测点不落在曲线头尾上，应按实设测点位置量取 和计算正矢。
⑷电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须先通
知接触网工区配合。
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三、曲线拨道作业
⑶量取现场正矢 在无风天或风力较小时，拉绳用小钢尺在钢轨踏面下16mm
处、有飞边时为飞边处量取各测点现场正矢，测量3次取 平均值。 ⑷拨道计算
线路起拨改道施工作业指导书样本
线路起、拨、改道施工作业指导书样本
1 适用范围
1.1 线路施工是由许多单项作业组成的，起、拨、改道是线路施工的重要组成部分，基础工作，他们是单项的，又是紧密联系的，只有做好各项工作，才能保证线路处于均衡、稳定和良好状态，满足行车的需要。
1.2 本作业指导书适用于线路起、拨、改道的施工作业。
2 作业准备
2.1 起道作业准备
2.1.1 熟悉技术资料：圆曲线上外轨超高，是根据曲线半径及行车速度的规定来计算确定，曲线两端超高的递减顺坡也有规定，当确定各处超高后，才能起道（做超高）。
2.1.2 设置水平控制桩：确定起道量，起道次数，每次起道量不得超过15cm，末次起道应以水平桩核对轨顶标高。
2.1.3设置测点，以直缓点（或缓直、直圆、圆直点）为起点，沿上股钢轨用钢尺丈量，R＞250m时用20m设一个测点。
R≤250m 时，每10m设置一个测点，起点前直线上的邻点定为测点0号，起点定为测点1号，以后顺序为2、3、4。
2.1.4曲线头尾不清时，先定曲线。
再设定测点
2.1.5 量取各测点现场正矢，每个曲线测量三次。
取相同的值或中间值。
3 拨道作业指导书
拨道作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路拨道作业程序、项目、内容及技术安全要求。
本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路拨道作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)；2.2 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)。
3 作业目的3.1 解决线路直线地段、曲线地段、道岔地段方向不良。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 作业前准备5.1.1工具材料准备5.1.1.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等；5.1.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、三角叉、石笔和轨温计等；5.1.1.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
5.1.2 如在道岔转辙部分或电气化区段拨道量超过30㎜时，提前三天向电务工区、供电工区送达作业配合通知单，提前一天与配合单位确认。
作业时有电务、供电人员配合确认；5.1.3 高温防胀期间作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《线路修理规则》第4.6.6条规定进行拨道作业。
无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：5.1.4 调查划撬5.1.4.1 直线地段、道岔地段检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。
5.1.4.2 曲线地段用绳正法测量、计算与拨正轨向（大机捣可用全站仪精确测量校正曲线），选好基准点，在轨枕上标注拨道量。
5.2 防护作业5.2.1 安排专职驻站联络员提前40分钟在《行车设备施工登记簿》上登记天窗。
5.2.2 防护办法：按规定插设作业标，设置专职工地防护员，用对讲机、信号旗等防护用品进行防护，人员、机工具下道避车按《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定执行。
5.3 安装拨道器：严禁放置在绝缘接头下，拨正方向一侧设2台，相距2-3孔，另一侧设1台，3台拨道器成V型，油缸与轨面夹角不大于45度。
线路拨道作业
一、适用范围
1、线路直线方向的拨正，调整线路平面时直线部分的拨动；
2、一次拨道量不超过40毫米时，设置作业标、防护员防护，正线有天窗点地段作业必须纳入天窗点内执行；
3、一次拨道量超过40毫米时，应办理施工封锁手续，设置停车信号防护，放行列车时速不超过每小时45公里，限速列车的时间、次数、速度按施工计划执行；
4、无缝线路拨道作业按《修规》第4.6.6条规定执行。
二、作业程序
确定标准股——确定拨道步骤——扒松道床——拆除防爬设备——方正轨枕——压打道钉和拧紧扣件，扣件除锈涂油——粗拨道——夯拍道床——细拨道——安装防爬设备——整理道床——对标检查——记名修——回检找细——工完料净。
三、质量验收标准
1、线路方向目视顺直，无大方向，正线、到发线线路应达到方向允许误差值为±2mm，顺坡率0.5‰，正线、到发线道岔应达到方向允许误差值为±1mm，顺坡率0.5‰；其他站线应符合《修规》6.2.1条6.2.2条的规定；
2、由拨道引起的有关项目，应符合各单项技术作业标准；
3、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。
四、使用的工具材料
对讲机、拨道器、扒子、方枕器、油桶、弦线、直尺、拐子、撬棍。
五、安全补充要求
1、在道岔转撤部位拨道必须在天窗点内作业，并有电务人员配合；
2、禁止在绝缘节头及引跳线枕孔内放置起拨道器及插设撬棍拨道；
3、达到放行条件、检查、试验、消点后方可收工。
4、使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛拨道。
线路拨接作业指导书.docx
线路拨接作业指导书一、适用范围适用于集通铁路线路拨接改造施工。
二、作业准备2. 1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2. 2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求3.1先测定拨接轨道中线和接轨点，并据此确定龙口位置，准备好龙口轨。
当龙口位于曲线上时，需拉轨将插入轨置于直线上。
拨接段新旧曲线宜采用相同缩短轨。
3.2拨接段预铺道祚应碾压密实，祚面应略低于既有轨道枕底。
补充道碓宜堆放在线路两侧，不得侵入限界。
3.3封锁施工前，既有轨道拨动段应扒出枕盒内和拨动方向枕端道碓, 并拆除影响拨道的各项设备。
列车限速通行。
3.4封锁施工拨接合龙后，应整正轨面水平，拨顺轨向，校正轨距，并符合放行列车条件后，限速放行列车，继续补碓整道达到验收要求。
3.5无缝线路区段，应提前进行应力放散。
未放散应力的无缝线路区段，超出锁定轨温允许作业范围严禁挖开道床。
3.6点前利用慢行准备时，挖开轨枕头及盒内道祚必须符合放行列车条件，不得超挖超卸、超前和超范围准备。
3.7拨移距离较大时宜使用滑轨、滑轮拨道。
使用滑轨、滑轮拨道应符合下列规定：3.7.1滑轨宜按8耀10轨枕间隔设置，各道滑轨应等高，每道滑轨上可前后各安放一台滑轮，也可半穿滑轨、前置滑轮。
3.7.2不应向未封锁线路穿透滑轨。
半穿的滑轨必须稳固，不得侵限, 不得受列车震动而跷起。
3.8线路拨接龙口应配备应急钢轨切割、钻孔机具。
3.9大拨量拨移线路时宜点内配轨。
提前配轨应考虑温度变化。
锯轨应全断面垂直锯断，不得使用垛子和其他工具强行截断和冲孔。
严禁使用乙烘切割或烧孔。
道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
道岔起拨道作业要求
为了满足我国开行快速列车的需要，消除道岔限速因素，改善列车过岔平稳性，提高综合经济效益，我国于1996年开始在四大干线上铺设提速道岔。
经过几年的铺设和使用，在提速道岔的铺设和养护方面，取得了很好的经验,收到了较好的效益。
铁路提速道岔按型号及轨枕分类:铁路单开提速道岔按型号分为：9#、12#、18#、30#、38#、42#等几种。
按轨枕类型分为：1.混凝土枕整铸提速道岔；2.混凝土枕可动心提速道岔；3.木枕整铸提速道岔; 4.木枕可动心提速道岔。
一、道岔起道作业1、目的⑴在对道岔进行综合维修、经常保养、临时补修时，对道岔范围内的水平、高低、三角坑进行调整。
⑵整治坑洼、下沉、增加道床厚度，调整纵断面而进行的局部或全面起道捣固，恢复道岔平顺性，保证行车安全。
2、作业条件⑴必须利用“维修天窗”或“故障修”进行作业。
⑵无缝道岔起道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±10℃之间进行。
⑶无缝道岔区及前后100m范围内的作业，夏季，以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温；冬季，以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。
⑷与电务有关时，必须通知电务人员配合。
3、作业程序⑴作业准备①工具：液压起道机2台、万能道尺、内燃捣固镐、扛杆叉、叉子、弦线、小钢尺、石笔、轨温计、L型道尺。
②校对量具：作业人员在安全教育后，起道作业前，由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，保持量具准确。
由起道机手检查起道机状态是否完好，机械手校对电捣镐是否能正常使用。
其他人员检查工具是否良好。
⑵调查划撬无缝道岔首先测量轨温，确认是否符合作业条件，做到超温不作业；确认标准股——直股以直内股为标准股，曲股以曲下股为标准股。
高于标准股为“＋”号，低于标准股为“－”号。
①找小坑起道：按不同速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值，对当日作业道岔，找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重捣标记，检查连接零件、枕木失效、扣件三点接触、道钉失效、和道砟缺少情况，并根据区段的车流量及现场情况确定起道量。
曲线拨道指导
曲线拨道作业指导书1.适用范围1.1在线路养护维修中，有计划地调整线路平面时曲线部分的拨动。
1.2 根据季节特点和线路变化情况，进行全面拨正曲线方向。
1.3 曲线方向超限处所，进行临时补修时重点拨道。
2.作业条件2.1天窗Ⅱ级维修作业项目，作业负责人由工（班）长担当。
2.2无缝线路拨道作业，直线及R≥2000m地段,+20℃时拨道量不超过10mm，+15～－20℃时拨道量不超过20mm，±10℃时拨道与普通线路相同。
2.3无缝线路拨道作业，800m≤R＜2000m地段, +15～－20℃时拨道量不超过10mm，+10～－15℃时拨道量不超过20mm，±5℃时扒道床、拨道与普通线路相同。
2.4无缝线路拨道作业，400m≤R＜800m地段, +10～－15℃时拨道量不超过10mm，+5～－10℃时拨道量不超过20mm。
3.作业程序3.1安全预想3.1.1调度命令未下达禁止入网。
3.1.2未按规定设置防护禁止上线作业。
3.1.3起拨道机禁止放在绝缘接头及铝热焊处，防止联电。
3.1.4作业后，任何情况下不得侵入铁路建筑限界。
3.1.5与电务有关时，必须通知电务人员配合。
3.2作业流程3.2.1设置防护：确认调度命令下达，按规定设好防护方可上线作业。
3.2.2测量轨温：符合作业轨温条件方可开始作业。
3.2.3 调查准备：将两端直线方向先行拨正，压除曲线头尾的反弯或“鹅头”。
目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。
3.2.4 确定曲线要素位置：直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直。
3.2.5 量取现场正矢，计算拨道。
3.3天窗点作业完毕，人员、工机具撤出栅栏以外撤除防护，锁闭栅栏。
4．技术要求4.1作业后，用20m弦在钢轨顶面下16mm处测量，曲线正矢误差：半径R≤800m，缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于3mm；圆曲线正矢连续差不得大于5mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于8mm，半径R＞800m, 缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于2mm；圆曲线正矢连续差不得大于4mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于6mm。
拨道作业
拨道作业
作业时间：5月14日
指导老师：
作业目的：使线路方向恢复原来状态的养护维修工作。
调整线路轨距超限地段，使车辆行驶安全、稳定。
作业程序：1、作业准备：①防护方法：防护员防护。
②工具准备：道尺、拨道器、洋镐、四齿
扒。
③设备检查：组长领取并检查。
2、施工作业：将拨道器插入钢轨底下，并与道床面约成20~30角度，两人用一根杠杆共同扳动拨道器，每撬使用2~3个拨道器。
三台液压拨道器操作者同时掀动手动柱塞汞，动作一致，在油压下，使拨道杆向前运动，从而拨动线路。
作业质量要求：1、保持油液清洁。
2、保持机件清洁。
3、防止作业时手柄碰上另一股钢轨发生联电事故。
手柄后端加绝缘套方能使用。
作业结束：在拨好线路方向以后，必须及时回填轨枕头外，防爬支撑及撬棍窝等处被扒开的石砟，并加以压实，取出拨道器转移或下道。
质量验收：作业回检→小组组长检查→小组互检→指导教师检查。
创新思考：在计划拨道地段，如线路方向有较大漫弯或曲线拨动量较大时，除进行一次拨正外，还要做好找细河枕木头加强捣固工作。
线路、道岔拨道作业
线路、道岔拨道作业1 目的消除线路道岔不良方向，确保设备状态完好。
2 适用范围适用于所有线路、道岔。
3 质量标准3.1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：(单位：mm)注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。
②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无跟过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.2道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：（单位：mm）注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限位：作业验收为0，经常保养为2mm。
临时补修力3mm。
③专用线道岔按其他站线道岔办理。
3.3 曲线应保持圆顺。
用20米弦在钢轨踏面下16毫米处测量正矢，其偏差不得超过下表规定的限值：注：专用线按其他站线办理。
在复心曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或鹅头。
现场曲线的头尾位置、缓和曲线长度、圆曲线长度、圆曲线半径，均与设备图表保持一致。
4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2 准备下列工具、材料，并确认其状态良好：弦线、钢直尺、道镐、四齿耙、液压起拨道器。
4.3 防护信号用品：作业标。
4.4 拨道前作好调查，曲线按固定桩或计划正矢拨道：根据拨道量大小，注意附近建筑物，防止侵入限界。
5 作业程序5.1 设置作业防护：按《日常施工防护作业》第4，1条规定设置作业标防护。
5.2 用道镐或四齿耙刨松拨动方向的轨枕头石碴5.3 指挥人员距拨道人员不少于50米，直线以左股为准，曲线以上股为准，单开道岔以直股为标准股，交叉渡线以方向较好的渡线为标准股，对称道岔、复式交分道岔以量好支距确定拨道地点。
线路拨道
》十二直线拨道作业j（一）目的在线路维修养护中，有计划地调整线路平面时直线部分的拨根据季节特点和线路变化情况，拨正线路轨向；对直线方向超生所，进行临时补修时重点拨道。
（二）作业条件(1)利用“维修天窗”、“施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻美络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号卢。
防护设好后方可进行作业（武汉局在提速160 km/h及以上线路为确保人身安全，采用三位一体模式防护，即驻站联络、现场防护、施工前方2 000 m各设置一名防护员）。
(2)直线拨道作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：+20℃拨道量不超过10 mm, +15℃~- 20℃之间拨道量不超过20 mm：±10℃拨道与普通线路相同。
(3)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须先通知接触网工区配合。
（三）作业程序1．作业准备(1)工具。
道尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、L轨道卡尺、T型扳手或道锤、石笔、轨温计和油漆。
起拨道机操作手检查起拨道机状态，严禁机械带病上道。
(2)到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。
并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
(3)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。
双线（线间距小于6.5 m）本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定：邻线速度秽。
ax≤60 km/h时可不下道；120 km/h<邻线速度秽。
≤160 km/h时可不下道，但必须停止作业；160 km/h<邻线速度秽。
；≤200 km/h时必须距列车不小于2 000m下道邂车；200 km/h<邻线速度秽。
≤250 km/h时必须距列车不小于3 200m下道避车。
2．调查直线地段单线以顺里程方向左股，双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为标准股，曲线以上股为标准股。
领撬人点指钢轨顶面，由拨道负责人目视线路状况，确认拨动方向、拨道.00 km/h≤Vm。
铁路工务起道拔道作业培训课件
员一般不少于50m（拨大甩弯时，距离以100m左右为宜），两 腿跨在方向较好的一股钢轨（曲线为上股）。指挥者以手势指 挥拨道。
①拨接头：两手握拳高举头上相碰，各一个接头，则两拳向碰 两次。
②拨大腰：两手高举，食拇指张开作大圆弧状。 ③拨小腰：两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状。 ④交叉拨动：两手在胸腹前交叉。 ⑤用力拨：两手下垂，在体前向拨道方向快速用力摆动。
7、打塞（砸撬）：当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外 侧轨下枕底处，将道砟串实，禁止打顶门塞，
确保撤出起道机后轨道不回落。在混凝土枕地段起道时，应将 起道机两侧轨枕底道砟串实。
8、起道找平：先起标准股，然后再用水平轨距尺找平另一股。 轨距尺要尽可能靠近起道机。找平曲线外股时，按超高量垫上 超高板。看道者回看纵向水平，视高低情况补撬。
（三）安全注意事项
1、起道机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安 全规定。起道机行走小车必须随起道机同时下道。
2、看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少 重复作业。
3、起道量的确定应考虑现有石砟量，要防止盲目起高道而造成 缺砟。
4、在无缝线路地段及电气化铁路区段进行起道作业时，应满足 《安规》、《修规》相关规定要求。
二、线路起道作业
（一）操作流程 1、校对量具。 2、检查划撬：划出撬头、撬尾并划出轻重捣、低接头、拱腰、
空吊板等处所，用约定的符号表示。 3、打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板。 4、确定标准股：直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时
以左股为标准股，曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高 而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
9、复查补撬：两股起平后，看道者在前一节钢轨回看纵向长平， 视高低情况补撬。对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加强捣固或 减弱捣固的符号（加密“++”、减弱“--”）
直线拨道
直线拨道作业程序1.工具：道尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、L轨道卡尺、T型扳手或道锤、石笔、轨温计和油漆。
起拨道机操作手检查起拨道机状态，严禁机械带病上道。
2.调查：直线地段单线以顺里程方向左股，双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为标准股，曲线以上股为标准股。
领撬人点指钢轨顶面，由拨道负责人目视线路状况，确认拨动方向、拨道量和拨道点。
3.扒松道床：拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道砟挖开一些；拨道量不大，可用镐尖将轨枕头的道砟刨松即可；拆除影响拨道的其他设施，同时打压道钉或拧紧扣件。
4.粗拨道：电气化区段拨道，线路中心位移一次不得超过30 mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
双线时注意线间距。
拨道量大于20mm 时先粗拨。
拨道指挥人跨立在标准股上看道指挥，指挥人距拨道人拨大弯时100m，拨小弯时50m .远处大方向看轨面光带，近处小方向看钢轨内侧，向不动点目测穿直。
拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安放在指定位置，按指挥人的手势进行拨道。
液压拨道器拨道，扒窝深至120~125 mm，用3台，相距2~3空。
每撬相隔5~7枕空，拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“V”型。
油缸与轨面夹角不大于。
5、细拨道：细拨道与粗拨道程序相同。
根据需要预留钢轨回弹量。
线路直线地段轨向不良，局部不平顺可采用弦测或Ｌ型轨道卡尺测量，人工拨道。
6、整平夯实：拨道后根据需要进行重点捣固，将扒出的道砟和镐窝整平，将拨后离缝的一侧枕头石砟埋实夯好，以保证质量。
由于拨道引起的其他作业，应恢复到作业标准。
7、拨道作业完毕后进行回检，不符合标准的及时进行整修，对有关作业按技术标准要求进行验收。
8、撤除防护作业质量：直线拨正后线路方向目视直顺，无甩弯。
轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，高低、水平在允许偏差内。
空吊率合格。
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线路拨道作业
第一节准备作业
1.1 准备工机具确保齐全，有效。
（拨道器3台，道镐，直尺，弦线，夯拍板，扒子。
）
1.2 确定基准股：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股。
1.3 曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量。
1.4 拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头外的道砟挖开一些，当拨量大于20mm时还需要先进行荒拨。
拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。
曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除。
1.5 轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消除瞎缝，以防胀轨跑道。
1.6 轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道砟，必要时可松开防爬器和防爬支撑。
第二节拨道作业
2.1用液压拨道器拨道。
扒窝深120～125mm，用3台，相距2～3孔。
每撬相隔5～7根枕木，拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“∨”形。
油缸与轨面不大于45°，三人应同时根据指挥者的手势拨动钢轨，为防止拨后来车钢轨回复，要预留适当的回弹量，一般预留5到6mm。
2.2曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。
2.3 指挥拨道：指挥人距拨道人，拨大弯时100m，拨小弯50m。
双腿跨在方向好的一股轨上（曲线沿上股指挥）。
指挥手势为：
2.3.1 向前手心向外推。
2.3.2 向回手心向内招。
2.3.3 向左、向右相应伸平左右手。
2.3.4 拨接头两手握拳，隔一个接头两拳相碰两次。
2.3.5 拨大腰，两手过头作大圆状。
2.3.6 拨小腰两手在胸前作小圆状。
2.3.7 交叉拨两手在体前交叉。
2.3.8 暂停拨，两臂伸平。
2.3.9 拨道完毕单臂在头上部划圆圈。
2.4 检查、整理：留回弹量，用弦线量不合格处所重拨。
打紧防爬，安好支撑，回填夯实道床。
第三节注意事项
3.1曲线拨道前后要做好地锚拉杆松紧工作，不准使用地锚拉杆松紧强度来强制控制轨道方向，同时拨道必须松动枕木头，防止拨后出现高低。
3.2 大方向直顺，无漫弯。
小方向用10m弦量，其误差不超过允许范围。
3.3 曲线正失符合要求且无鹅头，反弯。
3.4 在无缝线路地段及电气化区段进行拨道作业时，应满足安规和修规相关规定要求。
3.5 使用拨道机拨道，每次拨道量不宜超过20mm。
3.6 在有轨道电路及绝缘接头处所拨道时，应离开接头50mm以上。
3.7 电气化区段拨道作业，线路中心位移不得超过正负30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
3.8 在曲线地段向外拨而轨缝过大，向里拨而轨缝过小时，要考虑或计算其影响量，预先做好调整。
3.9 拨道器不得装在绝缘接头处和焊缝处。
3.10 在轨道电路区段作业，工具应有绝缘装置。
3.11 在双线并行地段，拨道后应检查线间距。