贝雷架详图
贝雷片力学参数
贝雷片力学参数
贝雷架可以是国产或进口，国产贝雷架也称为321钢桥，其基本组成单元是贝雷片，见图 1 。
贝雷片由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆分别为双[10槽钢，斜杆和竖杆为I8工字钢，桁架构件材料为16Mn，每片桁架重2.7kN,单位长重量为0.9kN/m。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，统称为接头，见图2；阴阳头都有销栓孔，两节贝雷片连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子即可。
上、下弦杆内有螺栓孔，通过螺栓来拼组加强弦杆或双层贝雷片，图3为加强弦杆的螺栓图。
(a) (b)
图 1 贝雷片构造(尺寸单位：mm)，（a）贝雷片三维图，(b) 贝雷片三视图
图2 接头
图3 加强弦杆螺栓（单位：mm）
贝雷片的基本力学特性见表1、2。
表1 贝雷梁单元杆件力学性能
表2 材料、屈服强度及容许应力（MPa）
表3 相当梁模型时贝雷架几何特性
表4 相当梁模型时贝雷架容许内力表。
超高超重超长跨弧形箱梁模板支架施工工法(贝雷架)_secret
复杂施工环境下超高、超重、超长现浇预应力混凝土弧形箱梁模板支架施工工法XX建设集团有限公司XX1.前言随着建筑业的发展，为迎合人们生活多样化选择的需求，近几年来在建筑设计上呈现出许多造型新颖别致、活动空间超高超大的公共建筑，这使得超高、超重、超长现浇预应力混凝土弧形箱梁结构形式也越来越普遍地出现在房建工程中。
同时，由于现场施工条件的限制和现场施工道路、交通组织的需要，弧形箱梁模板支架的施工还必须充分考虑大型机械设备、运输车辆的通行，这给箱梁模板支架施工提出更高的要求。
厦门西站房工程主站房屋盖采用“大跨度空间钢桁架+双向正交钢管桁架”结构，整个屋盖体系由16根48米（或57米）高A型塔柱所支撑，为增强A型塔柱的侧向刚度和整体性，塔柱之间共设置有16道预应力混凝土弧形箱梁。
弧形箱梁最大跨度为44.02m、最大截面尺寸为3300×1400mm（高×宽）。
同时，箱梁呈弧形，箱梁两端梁顶标高分别为+38.3m和+24.55m。
另外：由于福厦铁路铺轨施工需要，铁路工程线及工程列车必须经由箱梁下方通过。
并且考虑屋面钢结构施工需要，各种大型机械设备、大型运输车辆也必须从箱梁下方通行。
在厦门西站房工程弧形箱梁施工中，XX建设集团有限公司厦门西站房项目部采用“扣件式钢管支撑架+U托+方木+木胶合板”的模板体系，同时将贝雷架支撑体系运用到箱梁支撑架中，解决了箱梁下面工程列车以及各类大型机械设备车辆的通行的难题，安全高效地完成了现浇弧形箱梁结构施工，取得了明显的社会效益和经济效益。
2.工法特点2.1 将制式器材贝雷片运用到现浇混凝土箱梁模板支架中，使超重型结构混凝土箱梁模板支架下留设较大跨度通道成为可能，满足了现场道路交通组织的需要。
2.2 在箱梁截面高度上合理划分箱梁施工步骤，将整个箱梁在高度上依次按底板、侧墙、顶板三个步骤组织施工，减小了第一次混凝土浇筑时对底板模板所施加的荷载，降低了对底板模板次龙骨和面板的强度要求，采用“50×100mm方木次龙骨（平放）+12mm 厚木胶合板面板”即满足了第一次混凝土浇筑时的强度、刚度要求，保证了弧形箱梁底面的曲线成型效果。
贝雷架施工方案(完整版)
深圳地铁前海湾车辆段上盖保障性住房平台工程Ⅰ标工程U型槽通道(双通道)9m平台模板贝雷架支架施工方案编制：项目技术负责人：项目经理：批准：深圳市建工集团股份有限公司2010年03月U型槽通道(双通道)9m平台模板贝雷架支架施工方案目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.贝雷架支架支模方案 (5)4.U型槽通道贝雷支架设计 (6)5.9M平台贝雷架施工计算 (8)6.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装与拆除 (16)7.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装质量保证措施 (20)8.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装安全文明施工措施 (22)9.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装应急救援预案 (24)10.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装劳动力计划 (26)11.雨季及夏季9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装 (27)12.9M平台U型槽通道现浇混凝土结构概况 (29)13.轨行区范围桁架上混凝土结构参数、模板设计样本参数 (29)14.轨行区范围桁架上支撑体系计算书 (29)U型槽通道(双通道)9m平台模板贝雷架支架施工方案1.编制依据本施工方案作为主导施工的依据，编制时对施工工艺及方法、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
编制依据如下(但不限于)：根据施工图纸及现场实际情况，以及国家省市相关法律法规、规范要求《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002、J218-2002《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95《混凝土质量控制标准》GB50164—92《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99《建筑结构计算手册》《贝雷架使用手册》2.工程概况1、工程整体概况本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨(长度约216米宽度13米)的正常进行，在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道。
贝雷架简介
贝雷架简介贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。
是我国的战备公路钢桥。
我国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。
本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥，是由中铁七局设计的定型产品（见图4-1），其性能对比见下表4-1。
图4-1 贝雷片构造图表4-1 贝雷架性能指标贝雷架的组成部分：1、桁架桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。
桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。
桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。
2、桁架连接销及保险销桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。
重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。
图4-2 桁架连接销及保险销图4-3 桁架3、加强弦杆主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。
图4-4 加强弦杆一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。
4、弦杆螺杆用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓M36×18，材质为16Mn,抗剪力为150KN,拉力为80KN。
如图所示图4-5 弦杆螺杆5、桁架螺栓用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它的构造均与弦杆螺栓相同。
贝雷架基本资料
贝雷架基本资料第一章装配式公路钢桥结构形式1.贝雷梁材质及力学特性：销子为30鉻锰钛钢，插销为弹簧钢，桁片、加强弦杆、纵横梁及支撑架材质为16锰钢。
16锰钢的拉应力、压应力及弯曲应力：1.3*210=273MPa。
16锰钢的剪应力：1.3*120=156MPa。
30鉻锰钛的拉应力、压应力和弯曲应力：0.85*1300=1105MPa。
30鉻锰钛的剪应力：0.45*1300=585MPa。
焊缝容许应力与母材相同。
2 •主体结构与桥面系：1）桁架2）销子与保险插销3）加强弦杆4）横梁5）纵梁6）桥面板、护轮木和护木螺栓7）支撑架一、主JRffiJRWT主联桁確枸件冇‘刖禎、桁架圧抿悄及保険tfL加偎強外、歿吁巒检・輸《｝•｛梓6种禰件也‘％（->*»1.啊｝i们衆（闕1・1）由上•下荻杆&仟尺佛忏坪fltffli血•上卜藏杆的烷部启阴?M较快•民头上方桁毀连抵销孔•桁架的兹杆由两梅10号审糾（背專背》ifl合时成，住下弦忏上，4"莎炊借JB/L的试戡■布上•下烷忏内有供与加供张杆和取屈桁聚if硬的镖栓孔•庄上弦仟内还有供连佞支淳架用的四个嗪梓孔•共中何的两个孔尼俄双持成多幷祐聚冽貯间座按川的.靠两瑞的猶个扎是昨巾间连爰用的°务年为架杵梁或II使用时•心勿用支挥皱加匕上下》nftJM的接合Bk・在下強杆匕设有4块殆板•瓦卜方有羽檸•用以固«?横屢花平血上的位瓦：在下获朴的堆菇《1饵的!《扳上还设有两个滞歸几•横汪按抗风竝杆快川。
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贝雷架装配式公路钢桥
培训材料贝雷架基本资料第一章装配式公路钢桥结构形式1．贝雷梁材质及力学特性：销子为 30 鉻锰钛钢，插销为弹簧钢，桁片、加强弦杆、纵横梁及支撑架材质为 16 锰钢。
16 锰钢的拉应力、压应力及弯曲应力： 1.3*210=273MPa 。
16 锰钢的剪应力： 1.3*120=156MPa 。
30 鉻锰钛的拉应力、压应力和弯曲应力： 0.85*1300=1105MPa 。
30 鉻锰钛的剪应力： 0.45*1300=585MPa 。
焊缝容许应力与母材相同。
2．主体结构与桥面系：1) 桁架2) 销子与保险插销3) 加强弦杆4) 横梁5) 纵梁6) 桥面板、护轮木和护木螺栓7) 支撑架I装配式公胳钢桥由主梁桁衆、桥面泰、支挥件、桥端构件及架设工具等组成d展「 r 主舉桁袈构件官•主梁桁架构件有:桁架、桁架连接销E 保险新加强弦抒、弦杆球钛桁袈嫌檢百种构件组 F ；蘇 慨：v_）堵雄 性二构造 • *・ 核厂书架（图U ）由上、下弦杆、監杆及斜杆規接而成'上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有 卜:桁勰连接销孔& ^ ^L ■/桁架的弦杆由两抿io 号槽钢（背靠背）组合而成'柱下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在［：上、下弦杆內有供与加戡弦杆和双恳桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供违接支撑架用的四 f 个懈栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁勰闾节闾逹接用的，拿闊端的两个孔是跨节间连 ,爰用的。
多林架作梁或柱使用时，必須用支撑架加固上下两节和架的接合部存•在下弦杆上★设有4块橫架垫板，其上方有羽樽,用以圜定横樂在平面上的位畫:在下強杆 $越端舗楕钢的腹板上还设有两个欄圖孔，供连接拭凤枪杆使用。
T 桁架駆杆均用刖工宇锚制成，在竖杆韋下弦杆一侧开有一个方孔*它是供横梁夹具固定 :横梁时使用的C •'二B ：；,術架构件的材料为16阳每片样槊重270kg. fc' ：;匕桁架单元杆件性能（表1-1） ■■I ' ■ *三严i 亠・ fl< , I二■■ !?< • tei;■■ 1 .I ； 3.桁架单元在各种受力状态下不考虑斥弯稳定时的承載能力（囹K2） 蘇（二）桁架连接犒妊探脸胡f'- 带架连樓销供连按相邻的桁勰用，形狀如图13所示•重3kg, «4£度的一罐有一小孔•供 ‘：插保险悄用（图1山人在另一端面上肩一凹槽,其方向与保险憶孔相同准装鞘时如殛不见销 覽孑L,可借导向槽方向以定销孔方向，有助輕利捲人保险销由第一节构件塔称和特性表M175EN-TaSOkNTrfT””jlOCjkN |100kN *10CkbT图I述桁架理论承載力第二章装配式公路钢桥结构设计与计算■・I ,第一节桁梁设计计算一、桁架内力分析（一廉架妁基本數膽（，梅架结构与基本尺寸（图2・1）*2.构件斯面特性（表2・1）4 2-13.材料及容许应力（MPa）（表22）性:考遵劉装配式企詹羽桥为限制超就脚解寸性协孤16%的程I牛拉应力启应丈艮殍打按1乜计算，密廉散1力按 1 IlGOMPu计箕;30CrMnTi的容许敬2力用应力及弯庶力舞0籐K1300MK1汁常睿许啊应力檢0,45 x l300[rfPa J41to（二】结构分析庵图架猱由单元桁（图2*2｝架销接而成$单元闾完全依奪销传力•因而结构分析的折架为研究对象.'* ■国宓J笫构令析舗H匚结构分析简蹙根据桁架的结构特点，为分析内力方便血化为内部静定的桁架c考虑销接处中心与杆中心之療*数值小，而杆件相对刖度大盘i步可略去t的形响，即20屈中心重合。
三排单层(上承式)贝雷桥栈桥结构图
基础底标高 基础封底钢板750×750×18
期 日
栈桥横截面图
号 本 版
段 阶
工程名称 图 名
绘 图 审 核
图 号
8mm花纹钢板 纵向分配梁I12@300 横向分配梁I25a@750
贝雷架
下横梁2HN400×200 钢管桩Φ600×10 地面
9000
基础封底钢板750×750×18
期 日
基础底标高
说明： 1、单位：mm 2、便桥净宽6m； 3、采用三排单层贝雷结构，横向分配 梁I25a间距75cm，桥面系为分配梁工16 间距30cm和8mm花纹钢板组合形式； 4、桩基采用600*10mm钢管桩,跨径控制 在9m，钢管桩埋设深度不小于3m； 5、桥头接线根据实际情况处理
栈桥纵断面图
号 本 版
段 阶
6000 450 900 1200 900 1200 900 450
护栏
8mm花纹钢板 纵向分配梁I12@300
贝雷架
横向分配梁I25a@750
下横梁2HN400×200 钢管桩Φ600×10
原地面
4200
斜撑及水平撑 槽28 说明： 1、单位：mm 2、便桥净宽6m； 3、采用三排单层贝雷结构，横向分配 梁I25a间距75cm，桥面系为分配梁工16 间距30cm和8mm花纹钢板组合形式； 4、桩基采用600*10mm钢管桩,跨径控制 在9m，钢管桩埋设深度不小于3m； 5、桥头接线根据实际情况处理
工程名称 图 名
贝雷架施工方案(完整版)
深圳地铁前海湾车辆段上盖保障性住房平台工程Ⅰ标工程U型槽通道(双通道)9m平台模板贝雷架支架施工方案编制：项目技术负责人：项目经理：批准：深圳市建工集团股份有限公司2010年03月目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.贝雷架支架支模方案 (5)4.U型槽通道贝雷支架设计 (6)5.9M平台贝雷架施工计算 (8)6.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装与拆除 (16)7.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装质量保证措施 (20)8.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装安全文明施工措施 (22)9.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装应急救援预案 (24)10.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装劳动力计划 (26)11.雨季及夏季9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装 (27)12.9M平台U型槽通道现浇混凝土结构概况 (29)13.轨行区范围桁架上混凝土结构参数、模板设计样本参数 (29)14.轨行区范围桁架上支撑体系计算书 (29)1.编制依据本施工方案作为主导施工的依据，编制时对施工工艺及方法、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
编制依据如下(但不限于)：根据施工图纸及现场实际情况，以及国家省市相关法律法规、规范要求《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002、J218-2002《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95《混凝土质量控制标准》GB50164—92《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99《建筑结构计算手册》《贝雷架使用手册》2.工程概况1、工程整体概况本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨(长度约216米宽度13米)的正常进行，在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道。
高架桥梁腹板部位贝雷架(主承重结构)设计及验算2020430001
高架桥梁腹板部位贝雷架（主承重结构）设计及验算一个单层双排加强型贝雷桁片单片截面特性为：I=1154868.8cm4，W ＝15398.3cm3，[σW]=210Mpa,自重=0.5 t/m²，EI=2379029.728kN.m（一）荷载1、支架永久荷载（1）胶合板及方木自重标准值：0.8KN/m ²（2）方木下支承钢管自重标准值：1.0kN/m ²（3）钢筋混凝土自重标准值：26kN/m ³（4）碗扣支架自重标准值Q 5：33.3N/m（5）钢管支架下［16a 槽钢分配梁自重标准值Q5：172N/m（6）双排单层加强型贝雷架Q 6：3.340KN/m（7）工字钢横梁700H 型Q7：1.666KN/m2、支架可变荷载桥梁结构施工荷载标准值：4.0 kN/m ²3、风荷载根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ166-2016）第5.3.6条：独立架体高宽比不大于3，且作业层上竖向栏杆围挡(模板)高度不大于1.2m ，模板支撑架立杆可不计人由风荷载产生的附加轴力标准值。
本工程支架架体高宽比均远小于3，故风荷载不做计算。
4、荷载组合及分项系数（1） 模板及支架自重 、新浇钢筋混凝土自重 ，取1.2/1.35；（2）人员及施工设备荷载荷载 、混凝土振捣荷载 ，取1.4。
（二）贝雷架布置拟在每个腹板位置布置4榀双排单层加强型贝雷架，箱室部位布置2榀双排单层加强型贝雷架，边腹板位置放置4榀双排单层加强型贝雷架，翼板部位放置2榀双排单层加强型贝雷架。
（三）受力计算由于腹板位置腹板变化，荷载采取分段处理，将腹板位置荷载简化分段线荷载，腹板底标高弧度变化从安全考虑将弧线简化为直线进行荷载计算，提高安全系数。
0#块与1#块交界位置端荷载HE3：Q 0-1=1.35*(1+0.8)*2.914+1.35*1/(0.6*0.3)*4*7*33.3*2.914/1000+1.35*1/0.3*172*2.914/1000+1.35*26*(4.08*0.7+0.5*0.8*0.25+0.5*0.6*0.25+2.214*0.28+2.214*0.5)+1.35*3.34*4+1.4*4.0*2.914=232kN/m1Q 2Q 3Q 4Q1#块与2#块交界位置端荷载HE4：=1.35*(1+0.8) *2.914+1.35*1/(0.6*0.3)*4*13*33.3 *2.914/1000 Q1-2+1.35*1/0.3*172*2.914/1000+1.35*26*(2.698*0.7+0.5*0.8*0.25+0.5*0. 6*0.25+2.214*0.28+2.214*0.43)+1.35*3.34*4+1.4*4.0*2.914=210kN/m 2#块与3#块交界位置端荷载HE5：=1.35*(1+0.8) *2.914+1.35*1/(0.6*0.6)*4*13*33.3*2.914/1000 Q2-3+1.35*1/0.6*172*2.914/1000+1.35*26*(2.25*0.7+0.5*0.8*0.25+0.5*0.6 *0.25+2.214*0.28+2.214*0.36)+1.35*3.34*4+1.4*4.0*2.914=173kN/m 3#块与5#块交界位置端荷载HE6：=1.35*(1+0.8)*2.914+1.35*1/(0.6*0.6)*4*13*33.3Q3-5*2.914/1000+1.35*1/0.6*172*2.914/1000+1.35*26*(2.094*0.7+0.5*0.8*0.25 +0.5*0.6*0.25+2.214*0.28+2.214*0.28)+1.35*3.34*4+1.4*4.0*2.914=163kN/ m0#块-0与0#块-中1部分交界荷载HE2：Q00-=1.35*(1+0.8)*2.914+1.35*1/(0.6*0.6)*4*13*33.3*2.914/1000+1.35*1/0.6 01*172*2.914/1000+1.35*26*7.2624*cos540*2.914+1.35*3.34*4+1.4*4.0*2.914 =500kN/m0#块-3端部荷载（近主墩）HE1：Q03-=1.35*(1+0.8)*2.914+1.35*1/(0.6*0.6)*4*13*33.3*2.914/1000+1.35*1/0.6 01*172*2.914/1000+1.35*26*(7.95*cos540*2.914)+1.35*3.34*4+1.4*4.0*2.914 =540kN/m1、V型墩支腿施工阶段荷载简图（受力KN/m，跨度m）（1）抗弯强度计算弯矩图（KN.m）最大弯矩：Mmax=2430KN·m(负弯矩)双排单层加强型贝雷架容许内力3375KN.m最大弯矩Mmax=2430KN·m ＜4*雷架容许弯矩3375KN.m=13500 KN.m。
贝雷架施工方案（完整版）
贝雷架施工方案（完整版）深圳地铁前海湾车辆段上盖保障性住房平台工程Ⅰ标工程U型槽通道(双通道)9m平台模板贝雷架支架施工方案编制：项目技术负责人：项目经理：批准：深圳市建工集团股份有限公司2010年03月目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.贝雷架支架支模方案 (5)4.U型槽通道贝雷支架设计 (6)5.9M平台贝雷架施工计算 (8)6.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装与拆除 (16)7.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装质量保证措施 (20)8.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装安全文明施工措施 (22)9.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装应急救援预案 (24)10.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装劳动力计划 (26)11.雨季及夏季9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装 (27)12.9M平台U型槽通道现浇混凝土结构概况 (29)13.轨行区范围桁架上混凝土结构参数、模板设计样本参数 (29)14.轨行区范围桁架上支撑体系计算书 (29)1.编制依据本施工方案作为主导施工的依据，编制时对施工工艺及方法、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
编制依据如下(但不限于)：根据施工图纸及现场实际情况，以及国家省市相关法律法规、规范要求《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002、J218-2002《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95《混凝土质量控制标准》GB50164—92《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99《建筑结构计算手册》《贝雷架使用手册》2.工程概况1、工程整体概况本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨(长度约216米宽度13米)的正常进行，在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道。
贝雷架(321)钢桥使用手册
支架型式
碗扣式满堂支架
贝雷梁柱式支架
受力结构 安全性能 地形情况 施工难易 经济性能
受力状况简单, 受力分析较简 传力途径清晰, 但受力分析较复杂
单
高度太高, 影响整体稳定性, 构件较大数量少，较容易保证施工
地质情况复杂时, 地基处理工 安全，机械使用多，易发生机械安
作量大, 不均匀沉降会降低整 全事故，结构刚柔结合，抗冲击性
9
12
15
18
21
24
27
30
33
36
39
42
45
48
51
54
57
9
60 63 66 69 注：1．在桁架上、下弦杆另设加强弦杆,以提高桥梁的抗弯能力时，为”加强”; 2．车速限度是：每格内只准单车以 5km/h 车速通过。
10
表 3—3 载 重 跨 径 组 合 表 （轮式载）
排层组合
单排单层
双排单层
图3—19 加强弦杆与桁架螺杆
图3—18 端柱 3．加强弦杆（图 3—19）：加强弦杆一头为阴头，另一头为阳头。在加强弦杆 的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。加强弦杆与桁架上、下弦杆的连接见图 3—166。 设置加强弦杆的目的，在于提高桁架的抗弯能力，充分发挥桁架腹杆的抗剪作用。 由于桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设加强弦杆。
6
（一）主梁
主梁由桁架单元、桁架销子、端柱、加强弦杆、桁架螺栓、弦杆螺栓等构成。 1．桁架单元（桁架片）和桁架销子（图 3－17） （1）桁架单元：由上、下弦杆，竖杆和斜撑焊接而成。上、下弦杆的一端为 阴头，另一端为阳头，在阴、阳头上都有销子孔。两节桁架拼接时，将一节的阳头 插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。桁架各孔的用途如下：弦杆螺栓孔 用于拼装双层或加强桥梁时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内，使双层桁 架或桁架与加强弦杆连接起来；支撑架孔用来安装支撑架，当桁架用作主梁时，用 中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以加强两排桁架间的联系；风构孔用于 连接抗风拉杆；端竖杆上的支撑架孔，用于安装支撑架、斜撑和联板；横梁夹具孔 用于安装横梁夹具。下弦杆上设有 4 块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的 位置。 每片桁架重 265 千克；肩抬需作业手 4 人，手抬则需 8 人；如将上、下弦 杆的加强弦杆连接后再用手抬，则需增加 4 人。 桁架单元杆件性能见表 3-1。
贝雷片的基本构造和参数
贝雷片的基本构造和参数贝雷架"又称贝雷片，贝雷梁或桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。
可用于公路桥梁，拼装龙门吊车,导梁，架桥机，吊篮等。
贝雷桁架组合门式起重机贝雷片介绍贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“321 ”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965 年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛,最好的组装式桥梁。
具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。
“ HD200 ”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。
与321 型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33% ，刚度提高了 2.3 倍。
适用范围单车道桥面净宽 4.2M ，组合跨径9.14-76.2M ，双车道桥面净宽7.4M ，组合跨径9.14-57.91M 。
应用贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机,采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
构造贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。
贝雷片的弦杆由两根10 号槽钢（背靠背）组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。
靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。
贝雷架便桥施工安全验算及相关图纸
贝雷架便桥施工安全验算及相关图纸
一、安全验算
1、贝雷梁参数
1）、主梁几何特性（表1-1）
2）、桁架容许内力表（表1-2）
1#、2#、3#、4#各便桥上部构件受力计算见结构计算章节（均能满足要求）。
二、横梁验算
主横梁计算，见附图
主横梁采用50#工字钢，跨径为1.17m。
作用在横梁上的均布荷载为（由于1#、2#、3#、4#均为8片贝雷架组成，取最大值21跨径荷载数据进行计算）：
一）、梁的静力计算概况
1、横梁形式：简支梁
2、荷载受力形式：简支梁中间受集中载荷
3、计算模型基本参数：长L =1.17
4、设计值P= （23.277T+60T）/2/2=208KN
二）、选择受荷截面
1、截面类型：工字钢：50#
2、截面特性：Ix= 46427cm4 Wx= 1859cm3 Sx= 1084.1cm3
G=119.25kg/m
翼缘厚度tf= 20mm ，腹板厚度tw= 12mm ，弹性模量E=2.1*106MPa
三）、相关参数
1、材质：Q235
2、x轴塑性发展系数γx：1.05
3、梁的挠度控制［v］：L/400
四）、内力计算结果
1、最大弯矩Mmax = P * L / 4 =60.8KN.M
五）、强度及刚度验算结果
1、弯曲正应力σmax = Mmax / (γx * Wx)＝31.1N/mm2
2、最大挠度fmax = P * L ^ 3 / (48 * E * I )=0mm
弯曲正应力σmax= 31.1 N/mm2 < 抗弯设计值f : 205 N/mm2
横梁弯拉应力满足要求。
综上，横梁强度满足要求。
贝雷架问题
路桥1104班-宁雄志
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结语
贝雷架以结构简单、拼装快捷。适用性广等优 点而得到越来越应用，同时随着我国机械化施 工程度的提高。贝雷架可以整体或大块件地装 拆，施工效率大增，相对于其他类型的支架 （脚手架）更具优势，其应用前景非常好，使 用范围也将越来越大。 作为工程技术人员，我们应早日全面熟悉贝 雷架特点，掌握其设计和施工要点，在工程施 工中更多的加以应用，提高功效。
路桥1104班-宁雄志
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目 录
1、贝雷架的简单介绍 2、贝雷架的主要组成
3、桁架的构造特点
4、桁架的受力特点 5、贝雷架的受力分析计算 6、贝雷架适用施工的场所 7、贝雷架相关的技术标准
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贝雷架的介绍
贝雷架也称为“装配式公 路钢桥”，原名叫“321” 公路钢桥。是我国的战备 公路钢桥。贝雷架是形成 一定单元的钢架，可以用 它拼接组装成很多构件、 设备。 贝雷架力学Fra bibliotek构名称为桁 架
贝雷架模板
贝雷片具有安装快捷、适用性 强及用途广泛的特点，可用于 缆索吊...模架、高空作用的 支架等
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贝雷片组合式现浇施工支架平台
贝雷片组合式现浇施工支架平台用贝雷片纵横向联接作桥跨，用贝雷片多层叠加或用钢管作支墩，适合较大跨跨、 较高墩柱桥梁的现浇施工，具有大型移动模架和钢管满膛支架所不具备的优势，在武广客运专线高速铁路、京沪客 运专线高速铁路等国家重大工程中已普及应用并取得了良好的效果。 其特点是： 1：重量轻，模块化拼装，安装、施工、拆除、移场简单、快捷，可有效的缩短施工工期； 2：承载力高，结构刚柔结合，抗冲击力较强，施工安全性好； 3：地基处理费用低，互换性高，通用性强，综合整体成本低，具有较为明显的经济性优势。