小箱梁预制及架设施工工法
高速公路桥梁预制小箱梁钢筋胎架施工工法
高速公路桥梁预制小箱梁钢筋胎架施工工法高速公路桥梁预制小箱梁钢筋胎架施工工法一、前言在现代交通建设中，高速公路桥梁的建设和维护是至关重要的。
传统的桥梁建设方式存在着工期长、效率低、成本高等问题。
为了解决这些问题，提高桥梁施工效率和质量，预制小箱梁钢筋胎架施工工法应运而生。
本文章将对这一工法进行全方位介绍和解析。
二、工法特点预制小箱梁钢筋胎架施工工法具有以下特点：1. 工期短：预制小箱梁钢筋胎架可以在工厂内进行，减少现场施工时间，从而大大缩短了工期。
2. 施工效率高：预制小箱梁钢筋胎架采用标准化模板制作，生产效率高，施工过程简化，提高了施工效率。
3. 质量可控：预制小箱梁钢筋胎架在工厂内进行生产，质量得到了严格的控制和检验，保证了施工质量。
三、适应范围预制小箱梁钢筋胎架施工工法适用于各类高速公路桥梁的建设和维护工程，特别是适用于跨度小、数量大的桥梁。
四、工艺原理预制小箱梁钢筋胎架施工工法的工艺原理是通过预制小箱梁钢筋胎架，然后在现场进行吊装安装。
该工法的理论依据是通过构件标准化、模块化和自动化生产，实现施工过程的快速和高质量。
五、施工工艺预制小箱梁钢筋胎架施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 配料和模板制作：根据设计要求配料制作钢筋胎架，制作模板。
2. 钢筋加工：对配料好的钢筋进行加工，制作成预制小箱梁钢筋胎架。
3. 混凝土浇筑：将预制小箱梁钢筋胎架放入模板内，进行混凝土浇筑。
4. 养护和固化：浇筑完成后进行养护，保证混凝土正常固化。
5. 吊装安装：使用起重机将预制小箱梁钢筋胎架吊装至预定位置，进行连接和固定。
六、劳动组织预制小箱梁钢筋胎架施工工法需要合理的劳动组织，包括生产、运输、施工等各个环节的协作，确保施工进度和质量。
七、机具设备预制小箱梁钢筋胎架施工工法所需的机具设备包括混凝土搅拌站、起重机、模板支撑架等。
这些设备具有高效、稳定的特点，能够满足施工需要。
八、质量控制为了保证施工质量，预制小箱梁钢筋胎架施工工法应对质量进行严格控制，包括对材料、制作工艺、施工过程中的质量进行检测和监控，确保施工过程中的质量达到设计要求。
{经营管理制度}小箱梁预制标准化施工工艺工法
{经营管理制度}小箱梁预制标准化施工工艺工法小箱梁预制标准化施工工艺工法是一种先将箱梁在工厂中进行预制，然后在现场进行安装的施工方式。
它的特点是施工速度快、质量可控、施工风险小等。
下面将详细介绍它的施工流程和注意事项。
首先，小箱梁的预制需要进行设计和制作。
根据桥梁的设计要求和参数，绘制箱梁的施工图纸，制定预制计划。
预制计划包括加工箱梁板件、制作模板、安装施工辅助设备等。
其次，进行箱梁板件的预制和制作。
预制箱梁板件需要使用钢筋、混凝土等材料，按照施工图纸和设计要求进行加工和制作。
同时还需要制作箱梁的模板，用于保持箱梁的几何尺寸和截面形状。
然后，进行小箱梁的拼装和浇筑。
首先将预制好的箱梁板件按照设计要求进行拼装组合，然后进行浇筑混凝土。
在浇筑过程中需要注意控制混凝土的流动性和充实度，确保混凝土浇筑的质量和密实度。
接着，进行箱梁的养护和处理。
在混凝土浇筑完毕后，需要进行养护和处理，保持混凝土的强度和耐久性。
养护的方法通常有喷水养护、覆盖保温等，根据现场的实际情况选择合适的养护方式。
最后，进行小箱梁的运输和安装。
在箱梁养护完毕后，需要进行运输和安装。
运输通常使用大型吊车进行，安装需要根据桥梁的情况和设计要求进行调整和安装。
在小箱梁预制标准化施工工艺工法的实施过程中，需要注意以下几点事项：1.设计准确：施工前需要进行详细的设计和计划，确保箱梁的尺寸和截面形状符合桥梁的要求。
2.材料选用：在预制过程中需要选择优质的钢筋和混凝土材料，以保证箱梁的强度和耐久性。
3.施工工艺：根据施工图纸和设计要求，合理安排施工工艺流程，确保施工的质量和进度。
4.养护管理：在混凝土浇筑和箱梁安装后，需要进行养护管理，保证混凝土养护的质量和效果。
5.安全施工：在进行小箱梁的预制和安装过程中，需要严格遵守安全操作规程，采取必要的安全防护措施，确保施工现场的安全。
综上所述，小箱梁预制标准化施工工艺工法是一种高效、可控的施工方式，能够提高施工效率和质量，减少施工风险。
超长预制小箱梁施工工法(2)
超长预制小箱梁施工工法超长预制小箱梁施工工法一、前言超长预制小箱梁施工工法是一种用于交通工程中桥梁建设的先进施工工法。
通过预制块状混凝土梁段的组装和拼接，实现了对超长小箱梁的连续性施工，提高了施工效率和质量控制水平。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点超长预制小箱梁施工工法的特点主要表现在以下几个方面：1. 提高施工效率：通过预制块状混凝土梁段的组装和拼接，实现了对超长小箱梁的连续性施工，大大提高了施工速度。
2. 提高施工质量：预制梁段在工厂条件下制作，具有较高的一致性和稳定性，能够保证施工过程中的质量控制。
3. 减少对临时支撑的依赖：超长小箱梁的连续性施工减少了对临时支撑的需求，节约了人力和材料成本。
4. 增强了结构的整体性和稳定性：预制梁段之间的连接通过专用的连接装置进行，使得超长小箱梁具有较高的整体性和稳定性。
5. 适用范围广泛：适用于跨越大面积水域、公路、铁路等交通工程中的桥梁建设，能够满足不同规模和要求的工程项目。
三、适应范围超长预制小箱梁施工工法适用于以下范围的桥梁建设：1. 跨越大面积水域的桥梁：由于预制梁段的连续性施工特点，该工法适用于跨越较大水域的桥梁建设，能够减少对临时支撑的需求，提高施工效率和质量控制水平。
2. 公路桥梁建设：无论是在山区、平原还是高速公路建设中，该工法都能够适应各种复杂地形条件和交通需求，提供稳定可靠的桥梁结构。
3. 铁路桥梁建设：该工法能够满足不同速度等级和轨距要求的铁路桥梁建设，具有较高的整体性和稳定性。
四、工艺原理超长预制小箱梁施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 连接技术：通过专用的连接装置，将预制的小箱梁段进行连接，实现超长小箱梁的连续性施工。
2.防水措施：在预制小箱梁段的制作过程中，采用了防水工艺，确保桥梁结构的使用寿命和稳定性。
3. 调整技术：在施工过程中，通过调整装置对小箱梁段进行调整，保证整个桥梁结构的水平和垂直度。
公路预制小箱梁分次张拉施工工法(2)
公路预制小箱梁分次张拉施工工法公路预制小箱梁分次张拉施工工法一、前言公路建设中，小箱梁作为一种常用的桥梁构件，具有结构简单、施工方便、工期短等优点，因此在实际工程中被广泛应用。
公路预制小箱梁分次张拉施工工法是一种有效的施工方法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点公路预制小箱梁分次张拉施工工法的特点如下：1. 工期短：使用预制小箱梁可以减少现场制作的工程量，大大缩短了施工周期。
2. 技术先进：采用分次张拉施工方式，可以有效控制预制小箱梁的变形和应力，提高施工质量。
3.节约材料：预制小箱梁中使用的材料可以进行统一生产和加工，减少了浪费和损耗。
4. 施工方便：预制小箱梁可以通过简单的安装方式组装起来，减少了施工现场的辅助结构。
三、适应范围公路预制小箱梁分次张拉施工工法适用于小跨度桥梁的建设，尤其适合较短的连续梁工程。
该工法的施工效率高，适用于公路建设中对工期要求较紧的项目。
四、工艺原理公路预制小箱梁分次张拉施工工法的工艺原理是：根据设计要求，在预制小箱梁的制作过程中设置预留长度，通过分次张拉的方式施工，使小箱梁得到合适的应力状态。
该工法首先通过预制小箱梁完成箱体的制作和加固，然后将小箱梁组装在现场，通过张拉设备施加张拉力，使小箱梁的应力分布合理。
采用分次张拉的方法，先对小箱梁的一部分进行张拉，然后施加固定工艺，再对另一部分进行张拉，通过逐段张拉的方式使小箱梁达到设计要求的应力状态。
五、施工工艺公路预制小箱梁分次张拉施工工法的主要施工工艺包括以下几个阶段：1. 预制小箱梁的制作与加固：根据设计要求，进行小箱梁的制作和加固工序，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
2. 小箱梁的组装：将预制好的小箱梁组装在施工现场，通过拼接方式将多段小箱梁组合成一座完整的桥梁。
3. 分次张拉施工：采用张拉设备对小箱梁进行分次张拉，分别对每一段小箱梁进行张拉，直到达到设计要求的应力状态为止。
4. 固定工艺：在完成每次张拉后，进行固定工艺处理，包括张拉锚具的固定和加固措施的施加等。
特殊困难地段小曲线箱梁预制施工工法
特殊困难地段小曲线箱梁预制施工工法是一种适用于具有小曲线半径、限制施工空间或其他困难条件的桥梁工程的施工方法。
以下是一种常见的工法流程：
1.设计和准备：根据桥梁设计要求，进行小曲线箱梁的结构设计和预制构件尺寸确定。
准
备施工图纸、模具和预制场地等。
2.模具制作：根据设计要求，制作适用于小曲线箱梁的定型模板。
模板应具备良好的刚度
和稳定性，以确保预制构件的准确性和质量。
3.钢筋加工和安装：按照设计要求，在模具内放置和固定钢筋骨架，包括横向和纵向钢筋。
确保钢筋的正确位置和连接。
4.预制混凝土浇筑：在钢筋骨架上进行预制混凝土的浇注，确保浇筑质量和密实性。
需要
注意控制混凝土的流动性和坍落度，以便充分填充模具内部。
5.养护和固化：完成混凝土浇筑后，对预制构件进行养护和固化。
根据混凝土的特性和环
境条件，采取适当的养护措施，如湿养护或覆盖保温等。
6.运输和安装：将预制好的小曲线箱梁通过合适的运输工具运至桥梁施工现场。
在施工现
场，使用吊车或其他设备将箱梁精确安装到桥墩上，并进行调整和固定。
7.后续处理：完成箱梁的安装后，进行后续处理工作，如缝隙填充、防水处理、伸缩缝设
置等，以确保桥梁的稳定性和耐久性。
需要注意的是，在实际施工中，根据具体的工程要求和条件，可能会有一些细微的调整或特殊步骤。
因此，在施工前应根据具体项目进行详细设计和方案制定，确保施工的顺利进行和质量的控制。
40米铁路箱梁整孔预制、架设工法
第1页筑龙网w w w . s i n o a e c . c o m《4 0 m铁路箱梁整孔制造、架设施工工法》资料编号：Y J G F 2 4 -2 0 040m铁路箱梁整孔制造、架设施工工法（YJGF24—2000）中铁一局集团有限公司一、前言铁路货运载重的增加，客运时速提高，给铁路桥梁（特别是梁部）设计、施工提出了更高的要求，出现了40m箱梁整孔设计（如芜湖长江大桥铁路引桥）和24m双线箱梁的整孔设计（如秦沈客运专线），与此同时也给梁的制造、架设施工提出了新课题。
本工法是在1998-1999年中铁一局承建的芜湖长江大桥铁路引桥40m整孔箱梁制造、架设施工中形成的。
以往40m箱梁制造采用分段预制后再胶拼的施工方法，本工法则解决了40m 箱梁（污工量单孔103m3）的整体制造的工艺技术问题，这在国内属首创。
为本工法研究开发的箱形梁整体滑移式外模、拆装式内模，设计构思新颖，结构合理，性能良好，经济效益明显。
用六四式军用梁作为主杆件拼装架桥机，采用充盈式锥形销减小挠度，采用变频调速技术减小冲击，梁体架设平稳，安全可靠。
这项科研成果获1999年度全国工程建设优秀质量管理小组称号，并于1999年10月通过了铁道部科技成果技术鉴定。
鉴定认为“该项成果具有显著的技术创新和独特性，经济效益明显，达到国内领先水平。
对于箱梁的整体制造和架设具有广泛应用价值和指导意义”。
二、工法特点1.采用整体滑移外模，拆装方便，进度快，可消除分块模板接缝错台、漏浆等质量通病，保证梁体外观质量。
分块式内模拆装方便，并有足够的操作空间，使混凝土一次整体灌注成为可能。
2.混凝土一次灌注成型，保证了梁体的整体性，极大地改善了梁体质量。
3.采用SPJ300/40拼装式架桥机架设箱梁，安全可靠，运行平稳，操作简便。
三、运用范围适用于长大混凝土梁现场整体预制，整体架设。
四、工艺原理1.采用大吨位龙门吊直接将梁体吊装于运梁平车上，平车采用双线走行，以特别平衡装置使轮压分布均匀，梁体受力状态良好。
预制箱梁胎架(定位)施工工法
预制箱梁胎架（定位）施工工法1.前言随着我国交通建设事业的蓬勃发展，桥梁工程施工技术也在不断创新中得到长足进步。
然而预制箱梁的钢筋、模板、预应力管道安装问题，仍然制约着预制箱梁的整体质量，阻碍着其施工技术的进步。
预制箱梁胎架（定位）施工技术，对预制梁制作过程中，钢筋安装、模板安装、预应力管道安装起到了积极的辅助作用；规范了现场施工，保证了设计要求、参数，大大提高、稳定了预制箱梁梁体的综合质量。
2.工法特点2.1 缩短工期工艺可靠，循序渐进，满足施工质量要求，提高梁体合格率，保证工期。
2.2 减少投入采用型钢、钢筋制作胎架，规范强化了施工工艺，保证了设计要求。
2.3 安全、环保胎架施工，工艺安全可行，无次生污染。
3.适用范围目前通常情况适用于所有常规预制箱梁的钢筋、模板、预应力管道安装工作。
4.工艺原理4.1 胎架的制作胎架严格按照现场需要，根据图纸设计要求，用钢筋及型钢按照相关规定的间距、尺寸制作，简洁实用，便于拼装配置4.2 钢筋安装箱梁底腹板及顶板统一布置胎架，在胎架上定位绑扎钢筋骨架，统一采用桁架吊装入模安装。
4.3 预应力管道安装箱梁预应力管道在定位胎架上定位安装后随钢筋骨架整体吊装入模。
4.4 模板安装为有效保证箱梁斜率质量，梁场需定型加工内模拼装胎架和侧模安装胎架，对箱梁腹板内外侧斜率起到关键性的控制，并对箱梁梁体结构尺寸控制起到了积极作用。
5.施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程（1）加工内膜、侧面拼装胎架保证模板安装无误、各项参数符合设计要求。
（2）箱梁底腹顶板统一布置胎架，定位绑扎钢筋骨架。
（3）配置定位胎架，定位安装预应力管道。
（4）将定位绑扎好的钢筋骨架统一使用桁架吊装入模安装。
5.1.1 施工准备开工前先将施工图纸所提供各项数据参数进行复核，以确保胎架制作的准确性。
根据预制梁场分布情况布置钢筋胎架绑扎区域,并进行胎架制作。
5.1.2 钢筋笼绑扎将已安装保护层垫块安装在水平筋定位卡尺上，根据底板预留卡槽安装底板环形钢筋、纵向筋并进行绑扎，安装腹板环形钢筋与底板连接处、水平筋进行绑扎，安装，安装腹板水平筋并进行绑扎。
自行走液压模板预制小箱梁施工工法(2)
自行走液压模板预制小箱梁施工工法自行走液压模板预制小箱梁施工工法一、前言自行走液压模板预制小箱梁施工工法是一种先进的施工工法，它通过采用液压模板和预制小箱梁的结合，能够实现快速、高效、节能的施工。
本文将介绍该工法的各个方面，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并给出一个工程实例。
二、工法特点1.施工速度快：采用自行走液压模板，可以实现模板的连续推进，避免了传统模板的拆装，大大提高了施工效率。
2.质量稳定：制作预制小箱梁时，采用模具进行精确成型，保证了梁体的几何尺寸和强度，提高了施工质量。
3.环保节能：由于使用了预制小箱梁，减少了现场混凝土浇筑的数量，节约了材料和能源，减少了施工对环境的影响。
4.适应性强：适用于桥梁、隧道、地铁等工程中的箱梁施工，可以根据具体工程的要求进行调整和改进。
三、适应范围该工法适用于各种规模的桥梁、隧道和地铁工程中的小箱梁施工。
无论是新建工程还是修复工程，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过液压模板的自行走和自动推进，实现小箱梁的预制和安装。
具体的工艺原理包括：液压系统的工作原理、模板的设计和制造原理、小箱梁的预制原理等。
这些原理为后续的施工工艺提供了理论依据。
五、施工工艺1.模板安装：根据设计要求，安装液压模板，并调整模板的位置和水平度。
2.预制小箱梁：使用模具进行预制小箱梁的浇筑，保证梁体的几何尺寸和强度。
3.自行走施工：通过控制液压系统，实现模板的自行走和自动推进，将预制好的小箱梁安装到设计位置。
4.拆模和后续工艺：完成小箱梁的安装后，拆除液压模板，并进行后续的封顶、防水等工艺。
六、劳动组织施工工法需要合理组织施工人员，包括模板安装人员、预制小箱梁人员、液压系统操作人员等。
根据施工进度和工艺要求，制定合理的劳动计划，并派遣人员进行相应的施工工作。
七、机具设备施工工法需要使用液压模板、模具、混凝土搅拌机、振捣器等机具设备。
高速铁路简支箱梁预制施工工法
高速铁路简支箱梁预制施工工法高速铁路的建设，真的是个“技艺活”，一个个大箱梁，像是巨无霸一样，横空出世。
想象一下，预制箱梁就像是一个个“巨大的拼图块”，这些块儿可不是随便拼拼就能成形的，它们有着严格的尺寸、精密的工艺，讲究得不得了。
如果把这些高铁的预制施工看成是“烹饪”，那绝对是“厨艺大师”的级别，不仅得料好，还得火候掌握得当。
说到高速铁路的简支箱梁预制施工，其实最开始的准备工作就像盖房子一样，没个“根基”是撑不起来的。
这些箱梁得在工地旁边的预制场地上先做好，这就相当于给它们“量体裁衣”，根据设计图纸一点一点做出来。
你看，这可不是随便拿个砖头垒上去就行的，钢筋、水泥、各种配料，都是严格按照规定比例来调配的，稍微差个一毫米，都可能出大问题。
嘿，别说了，这不就是为高铁“上路”打下了最坚实的基础嘛。
我们得讲讲“装配”这一步，别小看了这些箱梁，它们的“身材”可不小，平均一个箱梁的长度就得有几米，重量更是达到了几百吨，所以搬运起来相当费劲。
不过，没关系，科技进步了，搬运箱梁这事儿现在可以用起“高科技”了。
你看，这些箱梁基本上是通过“起重机”这类重型机械搬运的，好比你搬个大箱子一样，怎么搬都得小心。
可是，搬运箱梁也不是随便“推推拉拉”就行，得确保每一步都精准对位，不然出问题的可不止一个。
像拼图一样，得慢慢来，仔细点。
别急，接下来就是最刺激的部分——安装了！这些大块头的箱梁可不是一放下去就能“安家”了，它们得精准地放到铁路的“桥墩”上。
想象一下，那就是在拼一个非常大、非常复杂的积木，而且还是在“空中”拼的。
你得保证箱梁每个角度都准确无误，不然一个小小的偏差就可能让整座桥的结构不稳，影响到上面的列车运行。
说白了，这就是“比心眼”的活儿，每一根钢丝、每一颗螺丝都不容忽视。
要是你以为箱梁安装完了就万事大吉，那你就太天真了。
箱梁和桥墩之间的接缝，得经过精密的调试和加固才行。
你可以把它想象成是“缝合手术”，小小的细节都得一一处理好，不然长时间的震动和压力下，桥梁结构可就容易出毛病。
精品谷竹高速小箱梁预制标准化施工工艺工法
小箱梁预制标准化施工工艺工法编制单位：湖北省交通投资有限公司高速公路建设总指挥部湖北交投武汉城市圈环线高速公路仙洪段建设指挥部中铁一局集团有限公司（仙洪高速洪湖段土建一标项目部）二〇一四年九月为规范我省高速公路小箱梁预制建设，加强进场人员、材料、设备、临建工程、小箱梁预制工艺的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，省交投公司依托湖北在建项目、结合高速公路项目管理的实际，为大力推行现代工程管理，构筑科学系统的施工标准化体系，充分发挥工厂化、专业化施工的优势，促进本项目建设施工的标准化、规范化、精细化管理，全面提升本项目工程质量、安全、环保水保管理水平。
本规定包括①临建设施②人员管理③材料管理④小箱梁工艺工法四部分的标准化要求和规定。
标准化施工。
省交投公司强力推行标准化施工，使各指挥部、施工单位被动接受向主动执行转变，让“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”落实到施工中的各个工序中。
工厂化施工。
施工环境由散乱不整向集约文明转变。
推行工厂化，是为了改变以前的混凝土分散拌和，钢筋零散加工，驻地建设、设备投入简陋杂乱，工地施工现场较为散乱的现象。
推行工厂化，要求达到，由户外作业转向场内作业，大部分生产环节集中完成，大部分生产工序无缝连接，最大限度地减少了中间运转，生产环境和文明施工程度大大改善，工地面貌焕然一新。
施工场所由“工地”变成“工厂”，工人宿舍由“工棚”变成了“标间”，材料存放由彩条布覆盖变成了“仓库存放”，混凝土、钢筋生产实现“工厂化”，施工操作实现“流水化”，营造了整洁、文明、和谐的施工建设环境。
专业化施工。
施工建设由劳动力密集型向机械化、自动化转变。
通过开展施工标准化培训，一线工人不再是过去放下锄头上桥头的农民工，而是具有专业技能的产业工人。
随着机械化设备的应用，工人劳动强度有所降低，生产效率大幅提高，施工条件大大改善。
另外，工人食宿、医疗卫生、技能培训、娱乐设施等条件不断完善，营造了“建设工地是我家，我为建设工地做奉献”的良好氛围。
预制节段箱梁支架法拼装施工工法
预制节段箱梁支架法拼装施工工法预制节段箱梁支架法拼装施工工法一、前言预制节段箱梁支架法拼装施工工法是一种在桥梁施工中常用的工法，通过预先制作多个节段箱梁，并在现场进行拼装和安装，能够有效提高施工效率和质量。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点该工法的主要特点包括：施工时间短、质量可控、工艺简单、安全性高、适用范围广等。
预制箱梁的制作可以在工厂内进行，并采用标准化设计和统一生产，能够提高生产效率和质量稳定性。
拼装施工时，支架起到了重要的作用，既能够确保箱梁的平稳安装，又能够实现施工工艺的疏导和控制。
三、适应范围该工法适用于桥梁、隧道等大型工程的施工，特别适用于箱梁跨度较长、施工期限紧、质量要求高的项目。
它可以应用于不同类型的桥梁，如公路、铁路、地铁等，能够满足不同项目的需求并确保施工质量。
四、工艺原理预制节段箱梁支架法拼装施工工法的工艺原理在于通过预先制作箱梁和支架，将其在现场进行拼装和安装，形成桥梁的主体结构。
该工法采用了模块化和标准化设计，使得制作和拼装过程简单高效。
支架的设计和安装能够确保箱梁的稳定性和安全性。
五、施工工艺施工工艺包括箱梁的制作、支架的搭设、箱梁的拼装和安装、支架的拆除等过程。
首先，制作预制箱梁需要进行模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑等工作。
然后，搭设支架需要根据设计要求进行施工，保证支架的稳定性。
接下来，进行箱梁的拼装和安装，包括拼接、吊装和定位。
最后，在箱梁固定后，拆除支架，完成施工工艺。
六、劳动组织施工时需要协调各个施工班组，包括制模班组、钢筋班组、浇筑班组、吊装班组等。
需合理安排人员，确保施工进度和质量。
七、机具设备施工所需的机具设备包括高空作业平台、吊车、螺杆机、模板支架等。
这些设备能够提高施工效率和安全性。
八、质量控制质量控制涉及到材料的检测和选择、模板的制作和安装、箱梁的浇筑和拼装、支架的搭设和拆除等方面。
预制小箱梁架桥机高低法提梁施工工法
预制小箱梁架桥机高低法提梁施工工法预制小箱梁架桥机高低法提梁施工工法一、前言预制小箱梁是一种常见的桥梁结构形式，提梁施工是小箱梁架桥施工中的关键环节。
预制小箱梁架桥机高低法提梁施工工法是一种常用的提梁工法，通过合理的机构设计和施工工艺，能够有效地解决提梁过程中的各种技术问题，确保工程的质量和安全。
二、工法特点预制小箱梁架桥机高低法提梁施工工法具有以下几个特点：1. 采用机械化设备进行提梁施工，提高了施工效率；2. 通过合理的工艺设计，能够保证施工过程中的质量和安全；3. 施工工序简单，操作方便，减少了施工人员的劳动强度；4. 工期比较短，能够快速完成大跨度桥梁的施工；5. 工法已在多个实际工程中得到验证，具有可靠性和可行性。
三、适应范围预制小箱梁架桥机高低法提梁施工工法适用于桥梁跨度在30米以上的场合，特别适合于中小跨度预制箱梁的施工。
该工法在公路、铁路等各种交通建设中均可应用。
四、工艺原理预制小箱梁架桥机高低法提梁施工工法的工艺原理是通过机械设备将预制小箱梁从地面或临时支座上提起，再利用架桥机将其运送到桥梁的正确位置并安放下来。
具体的施工工法取决于实际工程的情况，但一般包括以下几个主要步骤：1. 准备工作：包括设备准备、施工场地准备、施工方案确定等；2. 装箱板制作：根据设计要求制作预制小箱梁的箱板；3. 预应力筋安装：将预应力筋按设计方案安装在提梁箱梁中，确保提梁后能够满足设计要求；4. 预制小箱梁制作：将装配好的箱板通过拼装、浇筑混凝土等工序制作成预制小箱梁；5. 临时支座安装：在施工位置上安装临时支座，用于支撑提梁箱梁；6. 提梁作业：利用架桥机将预制小箱梁提起，并运送到正确的位置；7. 安放作业：将提起的预制小箱梁准确地安放在桥墩或临时支座上；8. 预应力张拉：根据设计方案进行预应力张拉，提高小箱梁的承载能力；9. 合拢缝隙：对提梁施工中产生的缝隙进行处理，确保施工质量和安全；10. 桥面系构造：根据设计要求进行桥面系构造的施工，完成整个桥梁的施工。
箱梁施工工法
箱梁施工工法一、前言箱梁施工工法是一种常用的桥梁施工方法，其特点是施工简单、效率高，适应范围广泛。
箱梁施工工法通过将预制的混凝土箱梁拼接并安装在桥墩上，形成一座坚固耐用的桥梁结构。
本文将详细介绍箱梁施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点箱梁施工工法有以下几个特点：首先，施工简单，工艺流程清晰明了，易于掌握和操作；其次，效率高，施工速度快，能够在短时间内完成桥梁建设；再次，施工质量高，箱梁间接缝精确，保证了桥梁的整体稳定性和安全性；最后，施工过程对环境的影响小，产生的噪音、震动和尘土较少。
三、适应范围箱梁施工工法适用于各种规模和类型的桥梁工程，包括高速公路、铁路、城市道路等。
不论是大跨度、大载荷的长大桥，还是小跨度的短小桥，箱梁施工工法都能够适应并满足设计要求。
四、工艺原理箱梁施工工法是基于桥梁设计和力学原理的。
在施工过程中，需要将设计好的预制混凝土箱梁按照一定的顺序拼接，并将其准确地安装在桥墩上。
通过箱梁的拼接和安装，减小了工地施工的风险和不确定性，保证了施工质量。
五、施工工艺箱梁施工工法一般分为箱梁制作、箱梁拼装、箱梁吊装和箱梁安装等多个阶段。
在制作箱梁过程中，需要进行模板制作、钢筋绑扎和混凝土浇筑等工序。
在拼装过程中，需要将已制作好的箱梁拼接成完整的桥梁截面形状。
在吊装和安装过程中，需要使用吊车和其他机具设备将箱梁准确地安装在桥墩上。
六、劳动组织箱梁施工工法需要组织一支高素质的施工团队，包括工程师、技术人员和熟练工人等。
他们需要有相关的专业知识和丰富的施工经验，能够熟练操作施工机具，并能够在施工过程中及时解决出现的问题。
七、机具设备箱梁施工工法需要使用各种机具设备，包括吊车、模板支架、振动器、混凝土搅拌机等。
各种机具设备在施工过程中起到了关键作用，提高了施工效率和施工质量。
八、质量控制为保证施工过程中的质量，需要采取一系列的质量控制措施。
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小箱梁预制及架设施工工法1 工法概述本工法所述为预制预应力钢筋混凝土小箱梁，采用先简支后连续的方法进行施工。
小箱梁梁高220cm。
单幅桥面宽15.5m，布置5片小箱梁，箱梁横向间距3.0m。
边梁顶板宽300cm，中梁顶板宽250cm；每片小箱梁之间纵向留50cm现浇湿接缝。
每片预制梁跨中设有3道中横梁，横梁之间采用现浇湿接头连接。
预制小箱梁的重量：边跨边梁1850KN，边跨中梁1750KN，中跨边梁1830KN, 中跨中梁1720KN。
梁体混凝土标号为C50。
预应力束则采用φs15.2mm的高强度低松弛钢绞线，腹板与顶板分别设有正、负弯矩钢束，预应力管道采用真空压浆填充，压浆强度不低于40MPa。
安装采用架桥机进行架设安装。
桥面横坡采用结构找坡，利用盖梁及支承垫石来调整。
工法特点为运用模板场加工好的定型钢模，通过严格的施工管理，可确保生产出优良的预制箱梁。
运用自行设计的大跨度、大吨位龙门起重机，起梁、移梁、运梁、提梁安全可靠，降低了劳动强度、效率高。
流水化作业，施工进度快。
本施工工法适用于跨江河、跨铁路桥和高架桥（斜交或正交）的先简支后连续预应力混凝土公路箱梁施工，也适用页脚内容35于其它跨度的先简支后连续预应力混凝土箱梁现场施工。
2 一般要求2.1 技术管理2.1.1施工前完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方案和专项技术措施的审核、审批。
2.1.2对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。
2.1.3 关键工序进行书面会签或联签。
2.1.4施工过程中及时进行阶段性技术分析总结。
2.2 作业人员2.2.1所有人员必须进行技术培训和安全教育，特种作业作业人员持证上岗。
2.2.2作业人员身体健康，无妨碍施工的病症，严禁酒后作业。
2.2.3必须参加班前会，明确施工任务和职责，掌握操作要求，熟悉安全措施。
2.2.4 作业人员必须遵守劳动纪律，作业时应服从统一指挥，相互协调，严禁违章指挥、违章作业。
2.3 设备材料2.3.1施工机械应性能良好，定期进行保养和检查，确保机械正常使用。
2.3.2主要施工机具应定机定人，严格执行交接班制页脚内容35度。
接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。
2.3.3冬季施工应按要求对施工机械、管路采取防冻保护。
2.3.4 进场材料要有质量保证书，并按规定进行抽检试验。
材料和施工机具应按规定分类存放，标识清楚，防止损伤、污染。
机械设备配置：主要包括预制场起重设备、混凝土拌和浇筑成套设备、预应力张拉与压浆机具、运梁与架桥机成套设备。
2.4 作业现场2.4.1作业现场布置整洁、分区明确合理，特殊区域（林区、湿地保护区等）要有特殊防护措施。
2.4.2场地应平整、坚实、不积水，符合装卸、搬运、消防等要求。
2.4.3严格遵守文明施工管理要求，现场实行封闭管理。
2.4.4作业现场应设置必要的临时设施及安全设施、标志、标识牌等。
2.5 文件资料2.5.1内业文件资料实行标准化管理，及时收集和整理相关文件资料。
页脚内容352.5.2 工艺方案和标准化作业手册经技术负责人审核，批准后实施。
2.5.3施工过程中现场技术员做好工程日志记录，完整、准确、及时全面反映现场施工情况，做好资料整理与归档。
2.5.4做好各种材料的质量记录和资料的整理与归档工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。
2.5.5施工过程中留取影像资料。
3 工法原理预制预应力混凝土小箱梁的模板由钢板加工而成的面板及型钢骨架组合而成。
混凝土采用斜向分段、水平分层的方式连续浇筑，侧模上安装附着式震动器，并以插入式震动棒辅助振捣。
预应力钢绞线采用QM锚固体系，预埋波纹管成孔，孔道通过真空辅助技术压注水泥浆。
梁体混凝土在达到设计图纸规定的强度及龄期要求后施加预应力。
小箱梁的安装采用双导梁公路架桥机，该机具有整机吊梁横移性能，使梁体纵横向一次安装到位。
小箱梁安装完成一联后，即可进行该联梁体湿接头、湿接缝的浇筑施工，并张拉负弯矩束，使上部结构由简支变为连续状态，完成体系转换。
页脚内容354 工法流程及操作要点4.1 施工工艺流程框图4.1.1后张法预应力小箱梁预制施工工艺流程框图页脚内容354.1.2 后张法预应力小箱梁安装施工工艺流程框图页脚内容354.2 制梁台座与底模4.2.1场地硬化对预制场地面清表，软弱、低洼地段先换填处理，场地平整后，地面以下30cm掺入5%白灰拌和均匀，碾压密实后，浇筑10cm厚C25素混凝土垫层。
4.2.2底座端头扩大基础设置由于箱梁重量较重，因此底座基础进行扩大处理，根据细砂土特性计算，台座端头设置3m×5m×0.6m C20混凝土,为确保基地的稳定性同时采用碎石对基础下台座进行换填处理。
4.2.3底模在素混凝土垫层上浇筑20～40cm厚底座混凝土，在混凝土表面再设置5毫米钢板作为箱梁的底模。
在台座的侧边角处反向预埋5#角钢。
浇筑台座混凝土时，预留侧模下拉杆管道和吊梁用的槽口，槽口用钢板垫平，以便于吊装时抽出钢板并穿钢丝绳。
4.2.4 轨道基础200吨龙门每单轮受力50吨，因此需要对行走基础进行特殊处理，采用0.9m×0.9m断面混凝土基础，同时下层采用0.3m碎石换填处理。
页脚内容354.2.5存梁底座，由于存梁底座对沉降要求略有变小，同时基础为连续条形基础，因此采用1.5m×1.2m基础，同时基地进行换填。
4.3 钢筋加工与绑扎4.3.1钢筋加工的一般要求1钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。
2钢筋应平直、无局部弯折。
3 加工后的钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
4.3.2钢筋切割1将同规格钢筋根据不同长度搭配，统筹排料。
一般先断长料，后断短料，以减少短头和损耗。
2 断料时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。
为此，应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。
3钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。
安装刀片时，螺丝应紧固，刀口应密合（间隙不大于 0.5mm）。
4在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向现场技术员及试验室反映，查明情况。
页脚内容354.3.3钢筋的弯制1钢筋的弯制采用钢筋弯曲机与手工弯曲相结合的施工方法。
手工弯制采用手摇扳手弯制钢箍。
2钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋，根据钢筋设计尺寸用石笔将各弯曲点位置划线。
3由于成型轴和心轴同时转动会带动钢筋向前滑移，因此钢筋弯 90º弯曲点约与心轴内边缘齐，弯 180º弯曲点线距心轴内边缘为 1.0-1.5d。
4 钢筋应在常温下加工，不应加热。
弯制钢筋应从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应依次成型。
4.3.4钢筋焊接钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于钢筋直径的5倍，单面焊缝的长度不应小于钢筋直径的10倍。
焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d。
4.3.5钢筋绑扎及安装1 钢筋及顶板水平筋其两端交点均应绑扎牢固，中间可隔一扣绑一扣，但拐角处必须绑扎。
2 钢筋弯折角与纵向分布筋交点全部绑扎。
3在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8 字形）交页脚内容35错扎结，或按双对角线（十字型）方式扎结。
4 顶板钢筋绑扎完成后，目视应平整，无高低起伏现象。
为保证纵向受力及分布钢筋的顺直，在绑扎过程中应严格控制纵向筋的相对位置，必要时进行划线标示。
4.3.6 钢筋保护层垫块的布设与绑扎钢筋保护层垫块采用同标号混凝土制成，垫块应呈梅花形布置，并尽量靠近钢筋交叉点处，间距沿梁体纵横向每50cm 一排。
垫块绑扎时应使纵向分布筋卡入垫块凹槽，扎紧绑线，使垫块不可随意串动。
4.3.7钢筋的安装梁体钢筋加工成形后，安装就位前应先在底模上标出中线或梁端线，据此控制梁体钢筋骨架的纵向安装位置，待梁体钢筋骨架在底模就位后，检查钢筋骨架的纵向中心是否与底模纵向中心线重合，否则应局部调整，使两线中心重合。
在调整过程中，采用得力措施保证梁体钢筋不受破坏。
施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置。
4.4 波纹管施工4.4.1 纵向波纹管的定位将波纹管在梁体内 X、Y 值在图中全部标出来，以便施页脚内容35工时用Φ10钢筋网片顺利定位，定位钢筋网片的间距在曲线段间距为30cm，在直线段间距为50cm，并同主钢筋焊牢，确保波纹管在施工过程中，不上浮，不位移，所有纵向预应力钢绞线均采用塑料波纹管成孔。
在梁长方向管道坐标允许偏差为30mm，管道梁高方向允许偏差为10mm；同排管道间距允许偏差为10mm，上下层管道间距允许偏差为10mm。
4.4.2安装时注意事项1波纹管在安装前应通过 1KN 径向力的作用下不变形，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。
2波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止邻近电焊火花掉到管壁上。
如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。
3预应力筋预留孔道的尺寸与位置应准确坚固，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
4波纹管应按给定的坐标用定位钢筋网片固定安装，定位筋应焊接和定位牢固使其在混凝土浇筑期间波纹管不产生位移。
5预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔。
波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长 200mm。
连接页脚内容35后用密封胶带封口，避免浇筑混凝土时水泥浆渗入管内造成管道堵塞和堵塞匹配面处串孔。
6 在模板安装完毕后，将管道其端部盖好，防止水或其它杂物进入。
4.4.3 预埋件及预留孔洞的施工在箱梁顶板、翼板钢筋绑扎时，按照施工图纸预埋R=1cm 的半圆形塑料管，作为滴水槽；预埋护栏等预留钢筋；在边梁翼板处预埋泄水管预留孔及吊装孔。
在混凝土浇筑前，检查防撞护栏预埋筋、支座钢板、伸缩缝预埋筋及泄水管预留孔等附属架构预埋件的预埋。
4.5 模板设计与加工依据工程量进场适宜数量成套模板。
端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式定型钢模，面板均为6mm厚钢板，加劲肋采用槽钢制作，侧模外侧加工成桁架，内模采用特制抽拉式钢模。
为便于脱模，侧模底角安装螺旋千斤顶。
4.6 模板安装与拆除模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。
模板运至现场后应进行试拼，对于稍有变形的模板，试拼前要进行修整。
两模板接缝处用打磨机打磨，以防止浇筑混凝页脚内容35土时漏浆。
模板拼好后对模板内侧进行除锈、刷油，然后覆盖塑料膜防止灰尘污染，待钢筋绑扎好，用小龙门吊吊装模板并加固。
4.6.1外模的分块与安装外模分段长度为6m、4.25m、3m、1.5m，即40.7m箱梁外模长为（1.5m+4.25m×4+2×6m+3×3m+1.5m）。