四轮定位的基础培训

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四轮定位培训材料

四轮定位培训材料四轮定位是指汽车四个轮胎和地面之间的相对位置，包括前后轮间的横向偏差和前后轮与地面之间的垂直偏差。

四轮定位是保证汽车行驶稳定、安全的重要手段。

下面我们将介绍四轮定位的相关知识和培训材料。

一、四轮定位的基本原理1.四轮定位的概念：四轮定位是指对汽车四个轮胎的角度和位置进行调整，使得汽车的悬挂系统能够正常工作，提高行驶的稳定性和舒适性。

2.四轮定位的作用：四轮定位可以保证汽车的悬挂系统、转向系统和制动系统正常工作，延长轮胎的使用寿命，减少磨损，提高燃油经济性，增加行车安全性。

3.四轮定位的调整要求：四轮定位需要根据汽车的车型、车轮直径、车身高度等因素来进行调整，以确保每个轮胎都能平衡地与地面接触，提高行驶的稳定性和安全性。

二、四轮定位的主要参数1.前后轮偏角：指前轮和后轮之间的内外倾角度，包括前轮的悬挂系统、转向系统和制动系统等因素。

2.主动式前后横摆角：主动式前后横摆角是指前后轮的横摆角度，包括车轮与地面的垂直角度和车轮之间的水平夹角等因素。

3.轮胎的脚印面：轮胎的脚印面是指轮胎与地面接触的面积，影响汽车的抓地力、行驶的稳定性和制动的效果。

三、四轮定位的调整方法1.行驶前准备：在进行四轮定位之前，需要确保汽车轮胎的气压正常，悬挂系统和转向系统没有异常，车身平稳。

2.调整方向轮：先调整前后轮的偏角，使得前后轮角度一致且平衡，车辆行驶时不会出现偏移。

3.调整前后横摆角：根据车辆的前后轮间距和地面高度等因素，调整前后轮的横摆角，以提高车辆的稳定性。

4.检查车轮脚印：通过调整前后轮的角度和位置，检查轮胎与地面的接触面积，保证每个轮胎都能均匀地与地面接触，提高车辆的抓地力和行驶的稳定性。

四、四轮定位的注意事项1.每次更换新轮胎或进行维修保养时，都需要进行四轮定位调整，以确保汽车的悬挂系统、转向系统和制动系统正常工作。

2.在进行四轮定位调整时，需要选择专业的汽车维修店或者四轮定位中心，避免出现调整不准确或不符合标准的情况。

四轮定位仪培训教材

四轮定位仪培训教材
2009.10月
目录
一、基础知识二、产品结构三、功能与技术指标四、测量原理五、工作原理六、操作说明七、四轮定位正规程序
一、基础知识
1.什么是四轮定位仪(Wheel aligner)
定义:四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。
一、基础知识
2.5 推力角(Thrust angle) 汽车后轮总前束的夹角平分线与几何中心线之间的角度称为推力角。推力角生成的原因: 1.伴随后轮退缩角的
生成而生成. 2.后轮前束不对称.
一、基础知识
2.6 退缩角(Setback angle)
同一轴上两车轮中心连线与车辆纵向轴线的垂线之间的夹角，右轮相对左轮在后为正，反之为负。分为前退缩角和后退缩角。退缩角生成的原因: 1.制造厂(特别设计,主要
外倾角不相等：汽车直行时方向朝较大外倾角边拉。外倾角过小：悬架（挂）系统零件及轮胎内缘磨损。外倾角过大：悬架（挂）系统零件及轮胎外缘磨损。正前束角过大（内八字）：方向盘飘浮不稳定，轮胎内
缘快速磨损，胎纹外缘羽毛状磨损。负前束角过大（外八字）：方向盘飘浮不稳定，轮胎外
缘快速磨损，胎纹内缘羽毛状磨损。主销后倾角不相等：汽车直行时方向朝较小后倾角边拉。主销后倾角过小：直行时方向盘摇摆不定，转向后方向
盘无法自动回正。主销后倾角过大：转向时方向盘太重。
一、基础知识
5. 四轮定位仪的发展现状
前束尺光学水准定位仪拉线定位仪电脑式四轮定位仪

四轮定位知识培训

四轮定位知识 Four wheel alignment
前束与外倾角的配合
前束导致的运动配合后的运动方向
四轮定位知识 Four wheel alignment
主销后倾角
什么是主销？主销并不是一个实体的销，而是一条轴线。一切物体在空间里转动都是绕着一条轴线的，车轮转动时所绕的轴线称为主销。在不同的底盘构造中车轮转动所绕的轴线是不同的。
四轮定位的参数
• 前束(Ｔoe) • 外倾角（Camber） • 主销后倾角（Caster angle） • 主销内倾角（Kingpin inclination angle）
主要参数：
1、
2、
3、
4、
四轮定位知识 Four wheel alignment
5、
其它定位参数
• 推进线(Thrust line) • 推进角（Thrust angle） • 右横向偏置角（Right Lateral offset） • 轮距差 • 轴偏置（Axle Offset） • 前退缩角（Front Set Back） • 后退缩角（Rear Set Back） • 包容角（Included angle） • 转向前展（Toe-Out-On-Turn
四轮定位知识 Four wheel alignment
新车型录入方法
设定调整（F1）选择车系新车型登录（F2）录入车型数据（参照维修手册）输入标准值、极限范围确认录入保存
四轮定位知识 Four wheel alignment
怎样看定位数据
四轮定位知识 Four wheel alignment
6、
7、
8、
9、
10、
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四轮定位仪培训教材

六、操作说明
4.1 快速定位检测
六、操作说明
4.1 快速定位检测 • 红色箭头表示超出标准范围，绿色箭头表示合格。 • 为了方便调整，用户可点击[悬空调整]按扭，举起车身调整，按界面提示步骤，完成前后轴参数调整 • 点击[放下车身]按扭，松开转盘、滑板的限位装置，放下车身，按压车身，检查汽车悬架及滑板是否异常。 • 点击[调整信息]按扭，可参阅调整动画，获得调整帮助。 • 测量过程不包括偏心补偿，对于轮毂变形客户，可能会产生较大误差。 • 可按F4键进行主销测量。
5. 方向盘固定架
在测试中，需根据提示放置方向盘固定架，以保证测试过程中汽车车轮方向不会发生变化。
二、产品结构
6. 刹车板固定架
用于固定汽车刹车板，使汽车在测试中不会发生前后移动的现象。
三、功能与技术指标
1. 功能与特点
• • • • • 配置遥控显示器，真正为用户检测调车着想具有传感器精度失准自检功能，时时保证测量精度传感器机头具有单个互换性，四个机头不需重新标定，售后服务更方便用户可自己设置常用车型数据库，实现快捷查找车型数据可对奔驰、宝马、奥迪A6、帕萨特B5等车款进行特殊定位检测可随时变换定位参数单位，用度分、百分度、毫米、英寸表示真正传感器电子水平，可自动检测机头平直
功能与特点具有传感器精度失准自检功能时时保证测量精度传感器机头具有单个互换性四个机头不需重新标定售后服务更方便用户可自己设置常用车型数据库实现快捷查找车型数据可对奔驰宝马奥迪a6帕萨特b5等车款进行特殊定位检测可随时变换定位参数单位用度分百分度毫米英寸表示真正传感器电子水平可自动检测机头平直三功能与技术指标1
一、基础知识
2.3 主销后倾角 (Caster) 从汽车的侧面看，转向轴中心线与垂直线所成的夹角称为主销后倾角，向前为负，向后为正。主销主销后倾的作用:当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。

四轮定位培训计划

四轮定位培训计划一、培训目标通过本次培训，使学员掌握四轮定位的基本理论和操作技巧，提高其在汽车维修领域的实操能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。

二、培训内容1. 基本理论知识本部分内容主要包括四轮定位的概念、作用及原理，学员需要了解四轮定位的重要性以及对汽车行驶稳定性和安全性的影响。

此外，还需学习四轮定位的常见故障和排除方法。

2. 仪器设备使用学员需学习掌握四轮定位仪的基本组成和使用方法，以及如何根据实际情况进行仪器的调整和操作，学会利用仪器读取车辆的相关数据并进行分析。

3. 实操技能学员需要通过实际操作来提高其四轮定位的技能，包括调整轮胎的角度和位置，检测并调整汽车悬挂系统的参数，以及如何调整转向系统的参数等。

4. 安全操作规范在进行四轮定位操作时，学员需要严格遵守相关的安全操作规范，包括穿戴相关的防护用具，避免操作失误导致事故的发生等。

三、培训时间为期5天，每天8小时，共40个小时。

四、培训方式本次培训采取理论教学和实际操作相结合的方式进行。

首先由专业讲师对相关理论知识进行讲解，并进行示范操作，然后学员进行跟随学习和实操练习。

五、培训计划第一天上午：开班仪式，介绍培训内容和目标下午：四轮定位基本理论知识讲解第二天上午：四轮定位仪器设备的组成和使用方法下午：仪器调整和车辆数据读取操作示范及练习第三天上午：四轮定位的实操技能讲解下午：学员进行相关实操练习第四天上午：安全操作规范培训下午：学员进行实操技能的练习和检验第五天上午：学员习得技能进行考核下午：结业典礼和总结六、培训考核学员在培训结束后进行考核，包括理论知识的笔试和实操技能的操作考核。

只有通过考核的学员才能获得结业证书。

七、师资力量本次培训的师资力量由具有多年实战经验的专业讲师组成，他们将为学员提供全方位的培训指导和帮助。

八、培训成果通过本次培训，学员将掌握四轮定位的基本理论和操作技巧，提高其在汽车维修领域的实操能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。

四轮定位技术培训(DOC 28页)

四轮定位技术培训(DOC 28页)材四轮定位调整技术培训材目录一电脑四轮定位技巧 (2)二四轮定位相关精要表格 (4)2.1 四轮定位概念及功能 (4)2.2 四轮定位不良引起的行驶故障 (4)2.3 行驶故障及可能原因 (4)2.4 跑偏问题的诊断和处理 (6)三示意图解精要 (9)3.1 汽车底盘 (9)3.2 四轮定位相关概念示意图 (12)3.3 独立式悬架分类图解 (12)3.4 四轮定位角度调整的计算方法 (13)四怎样诊断车辆故障 (15)4.1 偏向行驶 (15)4.2 转向盘不正 (16)4.3 转向盘抖动 (18)4.4 轮胎异常磨损 (20)五关于轮胎磨损 (21)5.1 轮胎磨损过快的主要原因 (21)5.2 前束失准造成的轮胎磨损比外倾角失准更为严重 (22)六案例分析 (25)6.1 关于严重磨胎问题 (25)6.2 关于严重跑偏问题 (26)七轿车车轮定位的发展趋势疑问解答 (28)7.1、为什么现代轿车的后轮外倾角大都设计为负值，且前轮外倾角也较小？ (28)7.2、为什么现代轿车有的前轮正外倾却可用负前束来配合，而后轮负外倾却可用正前束来配合？ (28)八、关于后轮推进角 (29)一电脑四轮定位技巧四轮定位技师：实际上是一位具有丰富经验的，对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师．．．。

四轮定位调整步骤：车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调前束，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最后调前束。

四轮定位的正规调整程序：第一步：症状询问与试车仔细倾听并记录司机对车辆不适应症的表述，有定位角度不当所引起的症状，有些可以通过目视就可以发现的，如吃胎；有些则不能直观的看到。

倾听司机的描述是很重要的。

必要时应该去试车以进一步确定可能存在的缺陷的大致区域。

在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。

店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应对车辆故障可能做出大致地判断，同时还要做系统的检查，看是否有明显的松动及弯曲部位，弹簧及轴套是否有磨损或断裂，轴头及控制臂磨损程度等等。

汽车四轮定位 PPT课件

汽车四轮定位培训课件
2、四轮定位不良会引起的行驶故障
（1）方向盘过沉，原因是由于后倾角过大造成的。（2）方向盘发抖，原因是由轮胎的静态或者动态不平衡、
车轮中心点偏心产生凸轮效应造成。（3）车辆行驶中跑偏，原因是由车辆的左右后倾角或外倾
角数值不相等、车身高度左右不相等、左右轮胎尺寸或气压不相等、轮胎变形造成的。（4）方向盘不正，原因是由于后轮前束不良造成斜推进线、转向系统不正造成的。（5）轮胎的非正常磨损，这里面包括：轮胎块状磨损、羽毛状磨损、凸波状磨损和单边磨损。导致这些非正常磨损的原因大都集中在轮胎的前束和倾角的参数偏移所造成的。
☆症状判断：正前束太大造成： ◆轮胎外侧快速磨损 (a)对子午胎，会类似正外倾角太大所形成的磨损形态。 (b)磨损形式为锯齿状或块状。 (c)当用手由轮胎之内侧向外侧抚摸，胎纹内缘有锐利的感觉。 ◆转向不稳定 (a)直行性差 (b)车轮发抖负前束太大造成：
中德诺浩汽车实训基地
汽车四轮定位培训课件
做四轮定位时，后轮的定位角度更为重要，那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的，甚至是错误的。
中德诺浩汽车实训基地
汽车四轮定位培训课件
2、主销后倾角（Caster）
• 从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。
• 目的：加强自动回正：设置主销后倾角后，主销中心线的接地点
5 轮胎块态磨损车轮静态不平衡后轮前束不良
6 轮胎羽毛状磨损前束不良
7 轮胎单边磨损外倾角不良
8 凹凸波状磨损
车轮动态不平衡后轮前束不良
中德诺浩汽车实训基地
汽车四轮定位培训课件单侧磨损
羽状磨损
１．定位错误（主要是外倾角不当）２．轮胎的位置交换不合理

四轮定位基本知识

四轮定位基本知识第一部分四轮定位的基本知识目录（一）基本常识１、什么是汽车的车轮定位２、四轮定位维修的好处？３、什么情况下，需要进行四轮定位?（二）、主要技术参数及其作用：１、什么是汽车的车轮定位现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。

２、四轮定位维修的好处？增加行驶安全直行时方向盘正直转向后方向盘自动回正减少汽油消耗３、什么情况下，需要进行四轮定位?每行驶10000公里或六个月后直线行驶时车子往左或往右拉直行时需要紧握方向盘直行时方向盘不正感觉车身会漂浮或摇摆不定前轮或后轮单轮磨损安装新的轮胎后碰撞事故维修后换装新的悬挂或转向有关配件后新车每行驶3000公里后1．前束(Ｔoe)：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。

轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。

总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。

☆作用：消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。

２、外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。

通常情况下汽车的侧倾角为外倾。

用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。

☆作用：为了增加汽车直线行驶的安全性。

当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；另外，由于主销外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。

３、主销后倾角（Kingpin caster angle）：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。

四轮定位的基础培训

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• 我们在使用或安装时一定要遵守规范，不要粗暴，轻拿轻放，注意镜头。还有箭头所指的地方，要特别注意。传感器传感器插口
• 我们在安装传感器插口的连接线时，一定要如右图所示注意箭头对上箭头再插，千万不要把线头在插口内边旋边插，这样最容易烧线，切记！
使用传感器的注意事项
转角盘及及策滑板下沙尘
• 3、检查举升机的水平，必要时可以用适当材料垫在转角盘下以保证其水平度
• 4、检查举升机平台发水平度 • 三、在车辆驶上定位仪后做测量准备工作 • 1、取出转角盘及测滑板的锁紧销 • 2、取出轮胎罩，清洁轮胎，依据轮胎尺寸，调节两个较低位置塑
料接触销将卡在轮圈边缘，再移动顶部销子到轮圈边缘并锁紧

四轮定位仪培训

四轮定位仪培训纲要第一章检调定位平台1．地沟平台a)转角盘位置如果不平，应采用相应厚度的整块钢板来调整。

b)侧滑板位置如果不平，应采用细沙和水泥整平，应搅拌高标号水泥。

※只少要保证两转角盘处在同一水平面，两侧滑板处在同一平面，最好把转角盘和侧滑板都调整在同一水平面。

2．四柱举升平台a)将四柱举升机的四个立柱调垂直b)将举升机上升到离地面1米高左右的位置落锁c)通过调整锁片的上下位置来来调整举升机的水平度，有的举升机是通过调整锁片的槽型孔来调整举升机的水平度。

3．子母剪举升平台a)将母剪平台举升到1米左右的位置落锁。

b)通过加减垫铁的方法将母机平台调到同一水平面。

c)在落锁尺上做上标记，做定位必须在该位置测量。

※.用细的，透明的水平管来测量平台的水平度，测水平时应以大梁为基准。

第二章电脑基本常识1．正确开关机，按照规定程序开机和关机, 禁止断电关机。

2．输入法切换。

3．大小写字母输入的切换，删除键的使用。

4．调整时间和日期。

5．调整嗽叭音量。

6．设置屏幕保护程序。

7．设置电源管理功能。

8．设置屏幕刷新频率。

9．定期清理磁片碎片。

10．严禁删改电脑里任何文件，以免系统无法正常工作。

11．学会用播放软件，播放调整动画。

12．学会用鼠标右键刷新桌面。

13．禁止客户私自向电脑里安装任何游戏和操作软件第三章四轮定位软件讲解1．从头至尾演示一次软件的各个界面2．讲解定位系统设置a. 前束测量中毫米和度的切换b. 通讯端口的设置c. 定位方式的选择d. 分辨率的设置e. 打印单据中客户名称电话的输入3．讲解标准数据输入4．讲解车型数据查找5．必须教会新车型数据的输入6．教会数据存盘和打印7．教会查找客户档案第四章定位理论讲解1．前束的定义及作用2．外倾的定义及作用3．主销外倾角的定义及作用4．主销内倾角的定义作用5．包容角的定义6．转向前展的定义7．退缩角的定义及作用8．推力角的定义第五章四轮定位实践第一部分做四轮定位的步骤一.症状询问与试车仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。

汽车四轮定位技术培训课件PPT(共 33张)

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当外倾角为负的时候
往往前束是负前束
当外倾角为正的时候
往往前束是正前束
汽车技术
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转向负前束=①-②
转向负前束
也称为前轮转向角，指的是汽车转弯时，一轮偏转比另一轮多出的量。
转向负前束的形成依赖于转向臂。所以该量不能调整。
作用：转向时，使内侧车轮比外侧车轮偏转一个更大的角度。如果做不到这一点，即转向负前束不对，就会造成轮胎严重磨损并发出刺耳的噪声。
•
16、人生在世：可以缺钱，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盗名;可以低落，但不能堕落;可以放松，但不能放纵;可以虚荣，但不能虚伪;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪荡;可以生气，但不能生事。
•
17、人生没有笔直路，当你感到迷茫、失落时，找几部这种充满正能量的电影，坐下来静静欣赏，去发现生命中真正重要的东西。
上摆臂
下摆臂
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“主销” 内倾
角
作用：主销内倾
角是一个方向控
制角，如果左右
角度不对会引起
汽车行驶跑偏。
但是不会影响到
汽车轮胎的磨损。
主销内倾角有助
于轮胎的自动回
位。该角度是不
可调的，取决于
芯轴总成。
汽车技术
回上页
包容角
影响：包容角是一个方向控制角，如果左右角度不对会引起汽车行驶跑偏。但是不会影响到汽车轮胎的磨损。
汽车技术多媒体课件
四轮定位
汽车技术
四轮定位
一、与四轮定位相关的基本概念二、四轮定位检测三、四轮定位的调整
汽车技术
与四轮定位相关的基本概念
1.什么是四轮定位? 2.为什么要做四轮定位? 3.与四轮定位有关的角度

四轮定位的基础培训(PPT30页)

• 我们在安装传感器时要注意传感器的位置，不要弄错，因为弄错后主机不能识别它的位置，请同志们细心！
传感器插孔和主机插孔
• 传感器插孔和主机插孔一定要一对一插好，避免插错。
主机插孔
• 主机上有三个查孔，大家在使用时最好用两边的，当然用中间的也没有明确的说明，主要是统一以便形成习惯。
• 百士巴特定位仪
• 为了规范四轮定位仪的操作和使用寿命，特组织这次培训，希望通过培训能达到预期效果。
• 四轮定位仪操作规范：
• 一、为了确保四轮定位仪的准确性和测量可靠性，保证被测量车辆的安全检测及质量，每位操作员工必须依据此规范进行工作
• 二、在车辆驶上定位仪前检查定位仪的状态及性能 • 1、检查定位仪电源是否良好，信号传感器及线束是否正常 • 2、检查定位仪转角盘及测滑板锁定销是否处于锁定状态，并清理
• 4、当所调整数据达到标准数据时，锁紧固定罗丝，并对调整值作调整后检查，至合格时打印调整数据
• 五、测量调整结束工作 • 1、拆下传感器及线束，并取下快速卡具 • 2、销上转角盘及测量板的锁定销 • 3、将车辆放下驶出四轮定位 • 4、对定位仪进行清洁后，关掉所有电器电源。
• 请大家在清洁时不要 • 忘掉这里的卫生。
• 我们在使用或安装时一定要遵守规范，不要粗暴，轻拿轻放，注意镜头。还有箭头所指的地方，要特别注意。
传感器
传感器插口
• 我们在安装传感器插口的连接线时，一定要如右图所示注意箭头对上箭头再插，千万不要把线头在插口内边旋边插，这样最容易烧线，切记！
使用传感器的注意事项
• 我们在使用连接线时不要随地乱踩乱放，一定在用和存放时把它整理好，特别我们在拔线时要注意拔线的方式。

四轮定位基础培训

车轮定位及检测
４、什么时候进行四轮定位？ ① 直线行驶困难：（转向沉重、发抖、跑偏、不
自动复位）驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉。行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现。 ② 轮胎出现不正常磨损：（单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等）。 ③ 汽车更换悬架系统或转向系统有关部件。 ④ 前部经碰撞事故维修后。
车轮定位及检测
5、四轮定位的检测项目
主销后倾角主销内倾角后轮外倾角轮距、轴距推力角横向偏位轮轴偏移等转向轮前束值／角及前张角转向20°时的前张角转向轮外倾角后轮前束值／角轨迹宽度偏差轴距偏差轴偏位
音乐
引言
悬架转向系的安装要求为车轮定位，过去只有转向轮定位，现在为车轮定位
车轮定位及检测
一、车轮定位
1、车轮定位的目的
保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化，从而导致严重事故。更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整也是必须的。车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。
车轮定位及检测
2、车轮定位基准
几何中心线和推力线重合
① 车轮中心线：指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。 ②几何中心线：指车身纵向中心平面和过前后两车轴水平面的交线。 ③推力线：指后轮总前束的角平分线。
车轮定位及检测
3、定位基准的优缺点
①几何中心线定位，后轮位置发生变化，会发生定位问题。 ②推力线定位。只要有如下任何一种变形出现，推力线位置便不正确。 ③

四轮定位知识及调整诊断培训

9.直线行驶稳定性车速100km/h直线行驶，通过缓慢和急剧的加速、减速、制动，并保持一定的行驶距离，评价车辆保持直线行驶的能力 10.侧向风敏感性风速4m/s,以上时，车速100km/h以上会车，超越其他车辆或被其它车辆超越时，感受车辆受侧向气流的干扰，保持直线行驶的能力 11.高速行驶稳定性在高速环道上，以100km/h~最高车速行驶，快速转动方向盘，从一个车道变换到另一车道，以相应的车速在弯道上匀速行驶，松手，评价车辆高速时的稳定性、循迹性 12.俯冲－蹲伏 2档50km，3档80km，加减油门、点刹车，感觉车身俯仰、后蹲主要评价悬架的几何参数的设定，在急加减油门、点刹车时，不应有明显俯仰、后蹲。
SUV型号
前轮外倾角主销后倾角前轮主销内倾角前轮前束 SUV型号后轮外倾角后轮后轮前束侧滑量
定位角度发展趋势因为设计车辆行驶速度越来越快，会适当地设计负外倾角和负前束匹配，最终改善行驶的平顺性和提高高速转向的稳定性。同时，也不易产生侧翻。
三、定位角度调整方法
横拉杆及调节螺母调整前束
4、记忆转向：方向盘向左打此时向左跑偏；方向盘向右打此时向右跑偏，好象方向盘有记忆一样。原因：a、上支柱座运动干涉 b、减振器支撑轴承磨损 c、球头卡滞过紧 d、不平横的动力转向
5、扭力跑偏：方向在加速时向一个方向跑偏，减速时向另一个方向偏行原因： a、球头松动 b、加速时碰巧不相等的车轴角 c、超过规定的内倾角和包容角 d、传动系定位不正确 6、转向沉重 A、前轮胎压力过低 B、后倾角过大 C、动力转向缺油或皮带松 D、动力转向泵损坏 E、转向齿轮损坏或调整不当 F、球头过紧或卡住 G、悬架损坏转向节或支柱损坏 H、转向垂臂过紧 J、转向输入轴发卡。

四轮定位培训-01_车轮定位基本原理

驶时的推力线，也是前轴前束的测量基准。
1. 2.
车辆纵向中垂面
A.车辆纵向中垂面
--是汽车几何中心平面，它垂直于
行驶平面并通过前后轴的轮距中
点。
用途：它是后轴前束的测量基准。
A.
车辆的驱动偏角
定义：驱动偏角是车辆纵向中垂面与
几何驱动轴线所形成的夹角。
前束
前轮前束
前轴的单独前束: 指几何轴线与车轮中心线的夹角
差，左右主销后倾角不等容易引起车辆跑偏。
左侧和右侧主销后倾数值明显不同时(差值超过0.5°)，可能会造成转向系统跑偏。
包容角
定义：包容角是主销内倾角和外倾角的综合。主销内倾角和包容角测量值是有效的诊断工具。应用分析：包容角差值较大(通常超过1.5º)指明转向节两个支点之间的部件损坏。
外倾角正偏负偏正偏负偏
总前束：一个轴上的总前束由两个车轮的前束角之和.
负前束
正前束
3. 3. 几何驱动轴
前束
后轮前束
后轮的单独前束: --指车辆纵向中垂面与车轮中心线的夹角.
负前束
正用分析：过大的前束会导致轮胎胎面磨损; 前轮单前束不等导致方向盘不水平; 后轮单前束不等会引发“狗跑轨迹“(Dog tracking)和轮胎磨损。
正偏
内倾角负偏正偏 OK OK
负偏
包容角 OK OK 正偏负偏
正偏
负偏
正偏
负偏
检查下控制臂或车架弯曲
支柱顶部支柱、转向节、球头弯曲支柱、转向节、球头弯曲
下控制臂或车架弯曲 and
支柱、转向节或球头弯曲支柱顶部 and
支柱、转向节或球头弯曲
车轮轨迹差角或转向角差值

(完整版)四轮定位基础培训(2)

但在使用过程中，由于悬架及转向系中元件的磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化而失准，从而导致严重事故和轮胎磨损。而在更换球销、摆臂、横拉杆等零件后对车轮定位参数进行调整则是必须的。
车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。
车轮定位检测
如图
车轮定位检测
车轮定位检测
2）横向偏
横向偏位是指左(右)前轮和相应后轮与地接触点连线与推力线的夹角（即轮距向一侧变长或变短）。如果后轮超出前轮，此角度为正。
如图
车轮定位检测
车轮定位检测
3）轴偏位
实际的前后轴的平分中心线连线与理论车辆几何中心线的夹角，两前轮或两后轮同时横移，其它参数（如前、后轮总前束）不改变，也存在推力角。
车轮定位检测
5、四轮定位的检测项目
主销后倾角主销内倾角后轮外倾角轮距、轴距
推力角横向偏位轮轴偏移等
转向轮前束值／角及前张角转向20°时的前张角转向轮轮外倾角后轮前束值／角轨迹宽度偏差轴距偏差轴偏位
车轮定位检测
二、车轮定位的概念及作用
1、主销后倾角γ 的分析：
① 定义：转向节主销
这时，就发展为考虑后轮位置进行定位，便是推力线定位。但只要有如下任何一种变形出现，推力线位置便不正确了。
我们把它分为三种： 1）两后轮单独前束不等 2）四边形变形 3）梯形变形
车轮定位检测
1）轮轴偏移
轮轴偏移是指两个前轮(或后轮)与地接触点的连线与垂直于推力线的直线间的夹角。当右轮在左轮前方时此角度值为正，在左轮后方时此角度值为负。
轴线或假想的主销轴线（某些独立悬架的汽车无实际主销）在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角称为主销后倾角。