地铁测量方案

XX市XX路站～XX路站两站一区间地铁

工程

施工测量方案

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复核：

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XX市XX路站～XX路站工程项目部

年月

目录

1 编制依据 (1)

2 工程概况 (1)

3 施工控制测量 (3)

3．1 接桩与复测 (3)

3．1．1 接桩 (3)

3．1．2 复测 (4)

3．2 地面控制测量 (5)

3．2．1 地面平面控制测量 (5)

3．2．2 地面高程控制测量 (5)

3．3 联系测量 (7)

3．3．1 车站底板投点测量 (7)

3．3．2 高程传递测量 (7)

4 细部放样测量 (8)

4、1车站隧道施工测量 (8)

4、2区间隧道施工工程 (8)

4、3盾构法掘进隧道施工测量 (8)

4、3、1盾构机姿态测量误差应满足下表技术要求 (9)

4．4 地下连续墙施工测量 (9)

4．5 基坑开挖施工测量 (9)

4．6 主体结构施工放样 (10)

4．6．1 主体结构中线的定位放样 (10)

4．6．2 车站柱、梁、侧墙的定位放样 (10)

4．6．3 车站预埋件、预留孔洞的定位放样 (10)

4．6．4 站台板、轨顶风道及其预留孔洞、预埋件的定位放样 (10)

5 竣工测量 (10)

6 测量复核制度 (11)

7 测量质量的保证措施 (11)

8 测量人员和仪器设备配置 (12)

8．1 测量人员配置 (12)

8．2 测量仪器设备配置 (12)

XX市XX路站～XX路站地铁工程施工测量方案

1 编制依据

1、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）

2、《广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）》。

3、《城市测量规范》（CJJ8-99）。

4、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。

5、《工程测量规范》（GB50026-93）。

6、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97）。

7、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）。

8、本工程设计文件及图纸。

根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。

2 工程概况

XX市轨道交通四号线二期工程起点为汉阳黄金口，线路沿汉阳大道向东过永安至中家村，右转走鹦鹉大道、腰堤路，然后下穿长江后，沿武昌的紫阳路走行，至首义路。二期工程连接汉阳和武昌两个城区。

本标段为武汉市轨道交通四号线二期工程第一标段，包括两站一区间，即首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。

1、复兴路站～首义路站区间

复兴路站～首义路站区间里程范围为右CK16+072.100～右CK16+529.400，左线全长457.300m，右线全长457.300m。本区间线路出复兴路站出来后，沿紫阳路向东前进进入设置于首义路口的首义路站。区间位于紫阳路下，地面道路交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集。区间线间距为14.0m。本区间不设联

络通道，采用土压平衡盾构法施工。

本区间线路纵坡设计为单向坡，左线坡度为+2.0‰、+27.84‰及+20.0‰，右线坡度为 +2.0‰、+28.0‰、+2.0‰。区间最大覆土厚度为19.910m，最小覆土厚度为10.636m。

2、首义路站

首义路位于紫阳路与首义路的交汇口处。车站有效站台中心里程为右AK16＋719.4，外包长度为364.8m，标准段外包宽度为25.3m。车站沿紫阳路、跨首义路布置，为地下两层岛式车站，两站台中间设一紧急停车线。

车站近期共设有五个出入口，均为有顶盖式出入口；另设三组风亭，均为高风亭。Ⅰ号地面出入口设于交叉口的西南象限，平行于紫阳路布置，靠近光大银行紫阳分行。Ⅱ号地面出入口也位于交叉口的西南象限，平行于首义路布置，设于瑞安阳光酒店的东侧。Ⅲ号地面出入口位于交叉口的东南象限，平行于紫阳路布置，设于变电所用地与701舰船研究所用地中间，并与3号风亭合建。Ⅳ号地面出入口设于道口的东北象限，平行于首义路布置，靠近法苑小区入口。Ⅴ号地面出入口设于道口的西北象限，平行于紫阳路布置，靠近招商银行设置，并与2号风亭合建。另外，在车站西端预留出入口实施条件。1号风亭位于车站西端，靠近中铁物流大厦设置。无障碍电梯设在路口西北侧，与Ⅴ号地面出入口合建。

3、复兴路站

复兴路站位于紫阳路与复兴路得交汇口出，车站有效站台中心里程为右AK15＋989.7，外包长度为153.3m，标准段外包宽度为22.1m。复兴路站为线路下穿长江后得第一站，受线路纵坡影响，站位处于线路过江后的爬升段上，此处线路埋深约为25m，埋深较深，因此本站为地下四层车站。

车站共设有四个主要出入口，均为有顶盖式出入口；两组风亭，均为高风亭。Ⅰ号地面出入口设于道口的西南角，平行于紫阳路布置，设于陆羽茶都的西侧，与1号风亭合建；II号出入口位于道路交叉口的东南角，平行紫阳路设于轨道道路红线内，为临时出入口；Ⅲ号地面出入口位于道口的东北角，平行复兴路设置；Ⅳ号地面出入口设于道口的西北角，平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前。2号风亭设于路口东北角。

为了确保两站一区间工程能顺利竣工，除了需要严把施工质量关外，还需要

高精度的测量作业，高精度的测量作业对保证工程按设计要求实现起着至关重要的作用。本工程的施工测量按服务性质分类可以分为施工控制测量、细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。

3 施工控制测量

按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量。

3．1 接桩与复测

3．1．1 接桩

本工程的交接桩时间为2010年4月12日，桩点有7个平面控制点（ZY01、ZY02、ZY03、ZY04、ZY05、ZY06、ZY07）及6个高程控制点（ZY02、ZY03、ZY04、ZY05、ZY06、ZY07），桩点平面位置示意图、桩点成果表如下：

（1）桩点平面位置示意图