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对于发动机机油的识别，国际上广泛采用美国SAE(美国汽车工程师学会)粘度标号和API(美国石油学会) 质量标号。
API-S系列汽油机机油质量标号标号SA 、SB、SB……等，分别代表了机油质量，后面字母越靠后，机油 级别越高； SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号， 数字表示粘度值。 单级油： 对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。按-18℃(冬用)发动机机油分为OW、 5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃(春、夏、秋用)发动机油分为20、30、40和50四个 级别。 多级油： 能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油(即稠化油)。 多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域， 因此，可在某一地区范围冬夏通用。例如：标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15℃-40℃的温度范围。 根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为： S系列(汽油机系列)：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。 C系列(柴油机系列)：CA、CB、CC、CD、CE等级别。 一般来说，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。
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1、机油
1、机油的功用； 发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封四大功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。 1、及时更换机油的原因； 随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受 到污染。另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。所以我们要定期检查机油的液位和其受污染 的程度，这也是我们要定期更换机油的原因 ； 2、机油消耗的原因： 1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的 高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃 烧气体燃烧。 2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。 以下是影响机油消耗量的因素： 1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果越差，被吸入燃烧室的量就越多。 2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。 3、高速行驶过程中，稀释的成分将蒸发，因此高速行驶后会发现机油过度消耗。 4、由于新发动机没有经过磨合，因此将消耗更多的机油。丰田公司给出的磨合期机油的最大消耗量为： 最大1．0L(公升) ／ 1000km(公里)。 更换间隔：5000KM或者3个月； 不及时更换的危害： 容易引起发动机过早磨损，影响发动机使用寿命，如果情况严重的话会引起化瓦、拉缸、重大车辆使用 事故，造成车辆发动机损坏，同时维修费用较高；
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5、刹车油
5、刹车油的 作用： 刹车油是一种液压油，是利用其不可压缩的特性，使刹车油在系统中就像一根会转变的铁杆，将压力直接在 刹车踏板、制动总泵和制动分泵之间作用，起到刹车的作用。若刹车油位过低或者油质受到污染，其“铁杆” 效果将会大打折扣，刹车功能则不能得到正常实现。 刹车系统有关部件随着行驶里程的延长而逐渐产生磨损，刹车油位会慢慢下降。若是刹车系统正常，无漏 油痕迹而油位已逼近或低于容器上的下限刻度时，则摩擦片需要更换。 一旦发生刹车油位已降到刻度以下，应立即增加尚未开封过的干净刹车油，因为已打开的容器中的刹车油 会吸收空气中的水分，若使用了这些刹车油，则可能会导致系统组件中的个别部件的腐蚀与刹车作用的降低。 太久未更换的刹车油，因为长时间吸收了空气中的水分、杂质，会降低刹车油的沸点，出现“汽锁”现象，尤 其是长距离下坡需要不断踩刹车时，容易产生刹车失灵现象，对行车安全造成威胁。刹车踏板踩下会产生一种 像海绵般软软的却不结实的感觉，是刹车系统加以注意的一种警告信号，通常这表明有空气进入刹车系统，而 减低了刹车的“铁杆”效应。 另外：刹车油会破坏车身的烤漆，因此一旦有刹车油溅到烤漆上，需立即用水和擦布将其清除干净， 更换间隔：每2年或50000KM更换一次（制动使用频繁或者长时间停用车辆应该缩短更换时间和里程）
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华南大区
09年4月售后服务部前言针对区域内服务站大部分服务顾问为非汽车技术类专业，代表处根据 车辆常见维修保养项目，制作了日常维护保养说明表，随后代表处将会再 次和服务站确认这些项目，并计划在山东区域内推广该项目，并制作成保 养看板、爱车手册，在区域内推广，提升服务顾问专业、营销技能的同时， 提升服务站收益。
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4、汽油滤清器
4、汽油滤清器作用； 汽油在储运及加注过程中，难免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气 缸内，气缸就会加速磨损,使发动机寿命缩短。因此,在汽油进入汽油泵前，必须对进行滤清，以保证汽油供 给系统正常工作。 目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。滤清 器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反; 更换间隔： 每15000KM或半年更换一次（油品质量不佳或长时间停用车辆应该缩短更换里程和时间） 不及时更换的危害： 随着使用时间的增长，汽油滤清器滤芯上附着的杂质会逐渐增多，影响过滤效果，影响供油压力；容易 引起发动机燃油供油不足造成混合气过稀，影响发动机动力性能，甚至无法起动； 提示:目前国内油品质量相对比较差,因此更换汽油虑清器的里程及时间间隔应该适当缩短;
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2、机油滤清器
2、机油滤清器 的功用； 内燃机运转过程中，润滑系统内的机油会不断地变脏，污染的来源有几个方面：一是外来杂 质，如空 气中的尘土通过呼吸管、加油口等处进入曲轴箱；其次是零件磨损下来的金属悄；再就是机油本身氧化过程 中的产物，如各种有机酸，焦质沥青以及碳化物 等；还有漏入油底壳的水。 及时更换的原因： 这些杂质会促进零部件的磨损，产生的腐蚀或咬死运动件。 机油滤清器的作用就在于滤除上这存在于机油中的有害杂质，保护主机零部件，延长其使用寿命。 更换间隔：5000KM或者3个月； 不及时更换的危害： 容易引起发动机润滑系统润滑油供油不足，严重时会堵塞机油油道，造成发动机过早磨损，甚至会造成 拉缸、化瓦等重大事故；
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3、空气滤清器
3、空气滤清器的作用； 在发动机上，为了使汽油充分燃烧，需要消耗大量的空气。空气滤清器能滤清空气中的尘土和污物，防 止粉尘进入发动机内部,造成发动机早期磨损,作用十分大。 及时更换的原因： 长期使用过后，在空气滤清器滤芯中将堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，使进入发动机的空气 量减少,导致发动机的功率下降，燃油消耗量上升。 更换间隔： 每行驶5000KM，在粉尘严重的区域工作的车辆应该适当缩短更换里程； 不及时更换的危害： 容易引起发动机动力不足，发动机冒黑烟，车辆油耗增加，严重时会导致发动机内部过早磨损；