生产实习报告(地铁建设)

江西理工大学生产实习报告

题目：生产实习

院（部）：建筑与测绘工程学院

专业班级：土木104班

学生姓名：戴龙钦

学号： 02

指导教师：朱洪威

实习单位：中铁十六局

时间： 2013.7.15~2013.8.15

志 存 高 远责 任 为 先

苏州市轨道交通四号线Ⅳ-TS-02标实习报告

江西理工大学建筑与测绘工程学院 编制：戴龙钦

志 存 高 远 责 任 为 先 第1页

目 录

前言 …………………………………………………………………………… 1 第一部分 工程概况

1 工程简介 (1)

1.1 安元西路站工程概况 (1)

1.2 春申湖路站工程概况 (2)

1.3 苏蠡路站～安元西路站盾构区间工程概况 (2)

1.4 安元西路站～春申湖路站盾构区间工程概况 (2)

1.5 春申湖路站～阳澄湖路站盾构区间工程概况 (2)

1.6 本标段主要参建单位 (3)

1.7 苏州轨道交通IV-TS-02标项目经理部施工组织机构图 ………… 3 第二部分 实习内容

2 实习概况 (5)

2.1 熟悉工程施工管理、技术管理 (5)

2.2 施工技术的具体操作 ...................................................... 6 3 地下连续墙主要工艺流程 (7)

3.1 主要流程 (7)

3.2 导墙制作 (9)

3.3 泥浆工艺 (10)

3.4 成槽施工 (13)

3.5 钢筋笼制作及安装 (16)

3.6 锁口管吊放 (19)

3.7 混凝土灌注 (19)

3.8 锁口管起拔 (20)

3.9 质量检验与标准 …………………………………………………… 20 第三部分 实习成果

4 实习总结 (21)

4.1 人际关系的重要性 (21)

4.2 施工经验的重要性 (22)

4.3 职业品质的重要性 ………………………………………………… 23 5 生产实习登记表表 ……………………………………………………… 附件

前言

在中铁十六局集团公司苏州轨道交通IV-TS-02标项目部一个月的实习生活结束了，通过一个月的生产实习，使我学到了很多工程和社会知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过亲身体验现场工作，使我近距离的观察了地下连续墙、SMW工法桩施工(端头井三轴加固)及第一道支撑梁的施工过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，从2013年7月17日开始，到8月17日结束，历时31天的实习让自己真正的把理论和实际相结合起来，达到了生产实习预期的效果。

第一部分工程概况

1 工程简介

苏州市轨道交通四号线Ⅳ-TS-02标段为两站（安元西路站、春申湖路站）、三区间（苏蠡路站～安元西路站、安元西路站～春申湖路站、春申湖路站～阳澄湖路站）。

1.1 安元西路站工程概况

安元西路站为4号线主线的第3座车站，车站位于规划安元路和文灵路交叉口下，沿文灵路南北向布置。车站有效站台中心里程：右DK2+341.301，设计起点里程为：右DK2+266.101（端头墙外侧），设计终点里程为：右DK2+532.701（端头墙外侧）。结构外包全长266.6m，标准段外包宽度为19.7m。

本站为地下两层标准岛式站台车站，站台宽度为11米。车站设4个出入口，分别设置在交叉口西北侧、西南侧、东南侧、东北侧；设2组风亭，分别设置在交叉路口东北侧、东南侧。主体围护结构标准段与端头井部位均采用800mm厚的地下连续墙结构，标准段第一道是混凝土支撑，第二道～第三道支撑为φ609钢支撑（t=16mm）的钢支撑，端头井部位第二道～第四道支撑为φ609钢支撑。车站附属围护结构采用φ850@600的SMW工法桩，内插H钢700×300×13×24，采用隔一插一的方式，支撑采用φ609钢支撑（t=16mm）。

1.2 春申湖路站工程概况

春申湖路站为4号线主线的第4座车站，车站位于春申湖路南侧，沿文灵路南北向布置。车站有效站台中心里程：右CK4+042.743，起点里程为：右

CK3+969.143，终点里程为：右CK4+168.743（端头墙外侧）。结构外包全长199.6m，标准段外包宽度为19.7m。

本站为地下两层标准岛式站台车站，站台宽度为11米。车站设4个出入口，分别位于路两侧，并且在车站北端设置了穿越车站北端规划河道的过街通道；车站设两组风亭，均位于路东侧规划商住混合用地的两端，均为高风亭。主体围护结构标准段与端头井部位均采用800mm厚的地下连续墙结构，标准段第一道是混凝土支撑，第二道～第四道支撑为φ609钢支撑（t=16mm）的钢支撑，端头井部位第二道～第五道支撑为φ609钢支撑。车站附属围护结构采用φ850@600的SMW工法桩，内插H钢700×300×13×24，采用隔一插一的方式，支撑采用φ609钢支撑（t=16mm）。

1.3 苏蠡路站～安元西路站盾构区间工程概况

本区间线路从苏蠡路站出站后以直线一直向南，下穿农田及多栋1～2层民

房后到达本区间终点安元西路站本区间线路全长673.352m，区间在里程右

CK1+946.667处设置联络通道（兼泵站）。

1.4 安元西路站～春申湖路站盾构区间工程概况

本区间线路从安元西路站出站后以直线沿道路一直向南，在里程

CK2+931.786处以两个R-650m曲线绕避朝阳河桥，线路下穿苏虞张公路后继续在道路下穿行，下穿春申湖路、文灵河桥后接至本区间终点站春申湖路站。本区间线路全长约1438.063m，设置两处联络通道，其中一处兼泵站。沿线需下穿玉城河桥、苏虞张公路、文灵河桥，另外尚需侧穿朝阳河桥，且地面管线众多，周边环境较复杂。

1.5 春申湖路站～阳澄湖路站盾构区间工程概况