香港城市规划分析

十 大 建 筑
金紫荆广场
香港湾仔金紫荆广场有座金紫荆雕 像，是1997年7月1日香港特别行政 区成立时,中央人民政府赠送给香 港特别行政区的礼物，附近屹立着 一座香港回归纪念碑，碑上刻有前 国家主席江泽民的亲笔字迹。每天 早上7时50分，香港金紫荆广场会 举行庄严而隆重的升旗仪式。
十 大 建 筑
如心广场
香港汇丰银行大厦
位于香港的心脏地区维多利亚城， 前方是皇后像广场，距离水面仅 400m。由英国著名建筑师诺 曼·福斯特设计，由构思到落成 需时6年时间。整座建筑物高180 米，共有46层楼面及4层地库， 耗资达52亿港币，当它在1985年 落成的时候，是世界上最昂贵的 建筑。
十 大 建 筑
国际金融中心二期
十 大 建 筑
青马大桥
自1997年5月开放通车以来，青 马大桥成为连接大屿山香港国 际机场及市区的干线公路，不 单是香港一个主要的建筑标志， 更是全球最长的行车及铁路吊 桥。它全长2.2公里，壮观恢宏 的气势完全超越了美国的金门 大桥。
十 大 建 筑
突出城市规划的前瞻性，正确处理长远发展与近期目标的关系。
经 验 借 鉴
香港的城市规划制定有严密的法律程序，规划制定后，具 有非常强的指导性和权威性。
学习香港经验， 一要严格管理，维护规划的权威性。 二要以人为本，体现社会的和谐性。
突出城市规划的指导性，正确处理宏观指导与微观操作的关系。
经 验 借 鉴
城市的发展必须遵循以规为纲，所有的城市建设都必须符 合规划的要求，这样才能确保规划对城市发展的指导性。
经 验 借 鉴
香港的城市规划能够得以依法落实的一个重要原因，就是 建立健全了一整套与之相配套的土地利用、空间概念、生 态保护等体系，实现个人利益和公共利益的协调统一。
一是政府应发挥维护公众利益与个人利益的关键作用。 二是力求公众利益与个人利益的相互协调。 三是完善规划实施中的利益保障体系。
突出城市规划的权威性，正确处理以人为本与严格管理的关系。
十 大 建 筑
香港环球贸易广场
位于香港西九龙柯士甸道 西1号。总楼面面积为 2,822,039平方呎，高达 484m，共118层，成为香 港第一高楼。
十 大 建 筑
香港ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ议展览中心
位于湾仔海旁地带的香港会议展览中心，是 该区最新建筑群中的代表者之一。新落成的 新翼，设计如同一只向天空展翅飞翔的巨鸟， 全现代化的外形、由铝金属与玻璃两种物料 结合，预告了21世纪的建筑新趋势。是旧会 议展览中心的延伸，成为观光客留影拍照的 新地点。整个展览中心面积宽广，大片落地 玻璃正对着湾仔码头，景色迷人，这里经常 举办些商业会谈、流行展览、服装秀等，吸 引许多厂商及爱好流行信息的民众来此参加。 除了作大型会议及展览用途之外，这里还有 酒店两间、办公大楼和豪华公寓各一幢。而 它的新翼由填海扩建而成，内附大礼堂及大 展厅数个，分布于三层建筑之中，是世界最 大展览馆之一。
位于荃湾西部的杨屋道8 号，由两座分别为88层 和42层高的商业建筑物 组成，高座高318.8米， 低座高163.7米。
十 大 建 筑
半岛酒店
半岛酒店开业于1928年，有“远东贵妇”的称号，是当时全亚洲最先进及豪华的酒 店之一。当时的建筑物只有七层，呈H型。1994年酒店进行扩建工程，在北面加建 一幢30层的新翼，顶楼设有直升机场，方便重要贵宾直接使用直升机往来香港国际 机场，或畅游香港上空。
中银大厦
位于中环黄金商业圈。富丽堂皇的中 银大厦，共70层，由著名建筑师贝聿 铭设计，高达368米。建成于1990年， 是当时香港最高的建筑物，亦是美国 地区以外最高的摩天大厦。 外型像竹子的“节节高升”，象徵著 力量、生机、茁壮和锐意进取的精神； 基座的麻石外墙代表长城，代表中国。
十 大 建 筑
规 划
土地的集约利用在交通规划方面就主要体现在交通的立体化上，也就是 坚决杜绝所谓的“摊饼式”发展模式。总的来说，香港已经形成了一个 多元立体化的城市交通道路网。
用地集约化
一方面，当地面道路不能满足通行的需求，就考虑到向天空发展——建高架道路，以有 效缓解交通的压力。目前香港的立交高架道路已经超过了800条，高架道路是采用连续高 架形式的快速路，是保证机动车交通快速、连续通行的道路系统。高架道路的应用具有很 多优越性。由于大多是全封闭、全立交的高速路，没有红绿灯、路口的干绕，车辆能非常 有目的的行驶到目的地，避免了同其他车辆共同争抢地面道路，提高了市区主要节点的可 达性。另外，采用高架道路还有占地少、拆迁少和投资少的优点。 另一方面，除了向上发展，香港更是建造了钻山穿海的行车隧道多达13条。其中，香港 海底隧道是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。而 修建隧道的优越性就在于，缩短了行车里程，也就是和高架一样提高了可达性，还节省了 运费；节约能源、减少汽车损耗，节约土地、保护环境；还提高了行车的舒适度。
一是切实把握好规划、建设、管理的关系。 二是正确把握好政府、市场、企业的关系。
美 食
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经 验 借 鉴
香港城市规划确定的远景目标和近期目标非常明确，前瞻 性强，分区规划详实，并有具体的违例发展的管制条例。
一是不同时期应确定不同的目标。 二是目标的确定要体现科学性和民主性。 三是目标的确定要体现系统性和阶段性。 四是目标的确定应有发展路径和保障措施。
突出城市规划的配套性，正确处理个人利益与公众利益的关系。
拥 挤
规 划
香港人口密度极高，而让人吃惊的是，它的已发展土地占了土地面积的竟 还不到25%，留下了相当数量的郊野、山林和农地，建成的郊野公园及自然 保护区面积更是多达40%，这在一定程度上维持了生态多样性。
制度规范化
其一，香港的土地制度稳定且具备一致性，大部分的规划程序都是由法例规定的,政府 或其他决策机关不能随意更改规划,或做出和法例精神不一致的决定。 其二，在香港无论是公营或私营机构,本地或外来投资者,都是一视同仁,同样受到有关 法例和规则所规范,和WTO所指的“国民待遇”的精神一样。 其三，机制透明公开。 其四，虽然香港有一套法定的制度规范各类型的发展,但在制度内亦相当灵活有弹性,以 配合私人机构和市场的需要。 其五，某些制度以市场为指导，更能切合实际情况。
规 划
在香港，几乎所有的政策都渗透着以人为本的原则。
政策人本化
政府为有效对付水污染问题，分别在三方面采取行动：
针对污染根源，如环保署会透过《水污染管制条例》管制废水排放 铺设污水渠，如环保署现正致力伸延公共污水渠网络到新界及各新发展地区，而偏远地 区的污水则接驳至妥善运作的化粪池系统 收集及处理污水，净化海港计划是就收集及处理维港两岸一带污水所制定的一项工程策 略
十 大 建 筑
香港国际机场
由诺曼·福斯特设计。机场建于赤 腊角,一个长6000m、宽3500m的专门 修建的大型人工岛。候机厅长1500m, 仅一座行李托运大厅就相当于温布 里大球场的面积。在候机厅内，到 港和离港的旅客被分流到不同的层。 设计者将所有地面联运安排在东侧， 空中联运安排在西侧，从而建立起 清晰的交通。所有出入港的旅客都 要经过入口大厅的一个巨大中庭。 到港旅客的汇合区和迎候区安排在 一层，而离港旅客从一层顶上的玻 璃天桥经过。离港旅客从检票处经 过出境检查和安全检查口到达一个 长长的“Y”字形大厅，从这里可以 通过步行、自动步行道或者是内部 地铁到达所有的登机口。耗资1550 亿港币，总面积达1248公顷，在弹 丸之地的香港是个奇迹。
香 港
地 理
香港地位处中国南部沿岸， 北靠广东省、西背珠江口、 南向南中国海，香港北部 与广东省深圳市仅由一条 深圳河相隔，南部海域与 珠海市万山群岛海域连接。
香港有“东方之珠”的美 誉，人口约713万（2012 年），总面积1070平方公 里，是全球人口最密集的 地区之一。香港可分为四 个部份：香港岛、新界、 九龙和离岛。九龙是位于 北边港口的半岛，香港岛 的面积78平方公里，是香 港主要的金融商业区，但 只占全香港陆地面积的7%， 新界的面积约980平方公里， 相当于香港陆地面积的91%。 离岛共包括262个岛屿，最 大的离岛大屿山几乎是香 港岛的两倍之大。
国际金融中心二期跻身世界最高建筑第六 名之列, 于2003年年底落成。由著名美籍 建筑师西萨·佩里及香港建筑师严迅奇合 作设计而成大厦楼高420米,共88层,是全 港第二高并拥览优美维港景致的建筑物， 被称为“惊世之作”。香港第一的高度后 被位于香港西九龙柯士甸道的118层香港 环球贸易广场所取代。