机车走行部轴承故障分析与改进
内燃机车牵引电机轴承报警的原因分析及措施
内燃机车牵引电机轴承报警的原因分析及措施摘要：本文从内燃机车牵引电机厂外轴承报警故障入手，分析电机轴承报警的原因，并提出整改措施，提升电机修理质量。
关键词：牵引电机;轴承报警；故障统计；原因分析；整改措施1 前言牵引电机作为内燃机车走行部的重要组成部分，其安全可靠运行直接影响到机车的安全。
本文针对全年厂内外牵引电机轴承所发生的故障，结合自身在岗位上实际操作过程，对故障现象、原因进行分析，有针对性的提出整改措施，从而不断的提升电机修理质量。
经统计，公司全年发生牵引电机轴承报警故障30起。
轴承报警故障呈迅速上升趋势。
按轴承报警类型统计：振动报警故障占67%，温升报警33%。
按故障电机运行时间统计：6个月以内43%，12个月以上的43%。
按轴承故障部位统计：93%以上轴承报警为后端（轴伸）轴承。
按轴承所属厂家统计：大连三轴占67%。
2 关于牵引电机轴承报警故障原因分析及整改措施2.1 原因分析2.1.1 轴承振动报警较多，振动报警机车目前监测装置有两种，一种是唐智科技的、一种铁科院的顶轮检测，而我们现在使用的是铁科院轴承检测仪，类似顶轮检测，它的检测结果能否与唐智科技检测结果互认存在不确定性。
建议增加一套唐智轴承检测装置。
唐智轴承检测装置能检测出轴承组件（外圈、内圈、保持架、滚柱）以及主从齿轮啮合振动造成的报警，而厂外故障仅只反馈轴承一级、二级报警，造成轴承报警原因分析困难。
建议轴承振动报警下载数据并交由运用地面分析软件进行分析。
公司电机车间修理宁柳DF8B机车点装了进口轴承20台车后，至今未发生一起轴承报警故障。
目前车间轴承报警故障呈上升趋势，个别机务段已开始抱怨。
各机务段安装轴承报警装置型号和数量均存在差异。
建议统计公司修理机车轴报型号、收集各机务段轴承报警故障信息，必要时组织去机务段调研（不少于3个机务段）。
2.1.2 牵引电机轴承装配的要求：（1）、轴承组装时清洁度（含轴承、端盖、轴承盖、油脂、轴承防护工艺盖板、轴承压装工装及组装时环境）。
轴承故障分析及处理
1滚动轴承故障分析1.1滚动轴承振动分析滚动轴承发生故障的典型方式是其滚动接触发生单纯的疲劳剥落。
{TodayHot}这种剥落,剥落表面面积约为2mm2，深度达0.2mm～0.3mm可通过监测仪检测其振动来判断。
剥落可能发生在内座圈表面、外座圈或滚动体上。
其中，内座圈因接触应力较高，发生破裂的情况较多。
用于滚动轴承的各类诊断技术中，振动监测仪监测法仍然是最主要的一种。
总体而言，时域分析方法比较简便，适宜于噪音干扰小的场合，是简易诊断的好方法；频域诊断方法中，共振解调方法最为成熟可靠，适宜于轴承故障的精密诊断；时间-频率分析方法与共振解调方法相似，能正确刻划故障信号的时间及频率特征，更具优越性。
1.2滚动轴承的损坏形式分析及补救办法(1)过载。
严重的表面剥落和磨损，表明了滚动轴承因过载引起的早期疲劳产生的失效(此外配合过紧也会造成一定程度的疲劳)。
过载还会引起严重的轴承钢球滚道磨损、大面积剥落并时而伴有过热现象。
补救办法是减少轴承的负荷或提高轴承的承载能力。
(2)过热。
滚子的滚道、钢球或保持器改变颜色，表明轴承过热。
温度的升高会使润滑剂作用降低，使油漠不易形成或完全消失。
温度过高，会使滚道和钢球的材料退火，硬度下降。
这主要是散热不利或重载、高速的情况下冷却不充分造成的。
解决办法是充分散热，追加冷却。
(3)低负荷振蚀。
在每个钢球的轴向位置上出现椭圆形的磨损痕迹，这表明当轴承不工作且未产生润滑油膜时，由外部振动过度或低负荷振蚀造成失效。
补救办法是使轴承隔振或在轴承的润滑脂中加入抗磨添加剂等。
(4)安装问题。
主要注意以下几方面：第一，注意安装施力。
如滚道上出现间隔的压坑，表明负荷已超出了材料的弹性极限。
这是由于静态过载或者严重的冲击(如安装时曾用锤子敲击轴承等)引起的。
正确的安装方法是仅对要压装的圈环施力(在轴上装内圈时勿推压外圈)。
第二，注意角接触轴承的安装方向。
角接触轴承具有一椭圆形的接触区，并仅在一个方向上承受轴向推力。
轴承失效原因及改善方法
轴承失效原因及改善方法摘要轴承是机械设备中广泛应用的一个重要零件，它承受着机器运转时的载荷，使机器得以平稳运转。
然而，轴承在使用过程中由于诸多因素的影响，会出现失效的情况。
本文将详细介绍轴承失效的原因，并给出相应的改善措施，以帮助读者更好地维护和保养机械设备。
轴承失效原因1.磨损轴承是机器运转过程中承受载荷的零件，长时间的使用会导致轴承表面的磨损。
磨损会使得轴承的表面变得粗糙，摩擦系数增加，从而导致轴承的失效。
2.油膜破裂轴承在运转过程中，需要润滑油来形成一层薄膜来减小轴承表面之间的摩擦，防止磨损。
然而，如果润滑油的质量差，或者润滑油使用时间过长，润滑油的黏度和清洁度会降低，导致轴承失去润滑，油膜破裂，从而导致轴承失效。
3.腐蚀轴承在运作时，如果进入杂质或者液体，会导致轴承出现腐蚀。
腐蚀会引起焊死或者锈蚀，使得轴承卡住不能动了或者磨损严重。
4.过载如果轴承所承受的载荷超过了轴承设计的最大承载能力，会导致轴承过载，从而导致轴承失效。
5.温度过高轴承在长时间的运作中会产生大量的热量，轴承的温度过高会导致轴承变形，从而导致轴承失效。
轴承失效改善方法1.清洗轴承在运行过程中会积累大量的污垢，清洗轴承可以有效地去除污垢，保证轴承的正常工作。
2.润滑轴承需要适量的润滑油或者润滑脂来形成一层润滑膜，减少轴承表面的摩擦。
根据轴承的规格要求，选择适当的润滑油或者润滑脂，并周期性地更换润滑油或者润滑脂，可以有效地延长轴承的寿命。
3.保持干燥轴承需要保持在相对干燥的环境中工作，因为水分和潮气会引起轴承的腐蚀。
在储存和使用轴承时，应尽量避免轴承与潮湿的物体接触。
4.控制负载轴承在使用时，要根据轴承的承载能力，对机器进行合理的负载控制，避免轴承的过载，减小轴承的磨损，从而延长轴承的使用寿命。
5.控制温度轴承在运作过程中，应保持合适的温度，避免轴承过热。
在设备运行过程中，可以采取冷却、通风等措施来降低轴承温度，保持轴承的正常工作状态。
SS_6型机车轴箱轴承故障原因分析及对策
・运 用 维保 ・
Ｓ Ｓ ６ 型机车轴箱轴 承故 障原 因分析及对策
郭久治 ， 张 国东 ， 李 刚
（ 郑 州铁 路 局 洛 阳机 务 段 ， 河南 洛阳 ４ ７ １ ０ ０ ２ ）
摘 要 ： 针对 Ｓ Ｓ ６ 型机车轴箱轴承故 障 ， 详 细分析故障原 因 ， 并制定 了相应 的对 策 ， 经过运用考核 ， 达到
限， 忽略了 Ｋ 值 在 早 期 故 障时 数 值 较 大 ， 故 障 后 期 与
第３ ６卷
第 ４期
电力机车与城轨车辆
Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｌ ｏ ｃ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ｓ＆ Ｍａ ｓ ｓ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｉ ｔ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ
Ｖｏ １ ． ３ ６ Ｎｏ ． ４
２ ０ １ ３年 ７月 ２ ０日
Ｊ ｕ １ ． ２ ０ ｔ ｈ， ２ ０１ ３
了预 期 效 果
关键词 ： Ｓ Ｓ ６ 型机 车 ； 轴箱轴 承 ； 故障 ； 措施 ； 效果
中 图分 类号 ：Ｕ２ ６ ４ ． ８ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１ ６ ７ ２ — １ １ ８ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ０ ９ ０ — ０ ２
０ 引言
成 小修 检 测时发 现 轴承损 坏 报废 。
１ ． ２ 轴 承润 滑不 良
１ ） 在 对轴 箱 轴 承 进行 顶 轮 检 测 时 ， 诊 断 对 象 仅 限 于轴箱 轴 承本 身是 不对 的 。转轴 不对 中 、 动平 衡差 、 闸 瓦与 车轮 踏面 碰磨 等都 将影 响采 集信 号 的准确 性 。
故障， 必 将 造 成机 故 或 临修 ， 因此 ， 应根 据 故 障 原 因制
HXD3型电力机车牵引电机传动端轴承故障分析及改进
ＨＸｏ３机车牵引电机技术 、图纸和工艺均 由日本 内机车和电机制造厂遭受 了较大损失。通过从多方
提供 ，日本铁路轴承组装规范与我国不同，机车运用 面改进轴承制造质量 ，提高轴承的组装水平和设计
环境也有较大差异。ＨＸＤ３机车牵引电机轴承本身由 水平，改善轴承整体质量。经过改进后 ，ＨＸ。３机车
（３）改变构成轴承迷宫槽的轴承盖 、内外油封
发 生摩 擦生 热 。如某 机车 轴承外 封 环外 圆周 区域变 等关键部件的设计尺寸 ，提高制造精度。同时局部
色后 ，解体在相应位置找到金属异物，分析外封环 改造轴承室密封结构 ，防止检修中混人异物。
与轴承外盖变色及磨损情况 ，得出传动端外封环与
萌生 疲劳裂 纹 ，，进行四点测量并记录。
ＨＸＤ３机车传动端轴承外盖、外油封密封在齿 将测量百分表换成千分表，游隙标准参照新造电机
轮箱 内，齿轮油雾易通过迷宫槽进入轴承室 ，若有 轴承游隙标准控制。
油 中金属杂质混入轴承外盖与外油封的间隙，可能
封等配件的平行度，ＮＵ３２０轴承外圈压人轴承室后 ，
检测某裂纹轴承内套发现轨道面裂纹源 区域存 测量轴 向深度尺寸，四点十字测量最大最小量的差
在脆性非金属夹杂物 ，轴承运用过程 中，分布于滚 值不应大于 ０．０２ ＩＴＩＩＴＩ。进行拆解 时，避免直接加热
道表 层 的链状 脆性 夹杂 物在 滚动 接触应 力 作用下 易 轴承 内环 ，只对轴承挡环加热 ，同时测量 内环表面
够 ，返厂电机测量轴承游隙超标 ；组装人员测量轴 烧损后可转动支撑轴承。轴承座与 内封环两配件装
承室尺寸时作业不规范等 。这些都是引起轴承安装 配后进行深度测量 ，四点十字测量最大最小量的差
牵引电机轴承故障分析及控制措施
牵引电机轴承故障分析及控制措施【摘要】牵引电机是机车走行部的重要关键部件，轴承则是牵引电机的重要部件之一，其性能直接影响机车的正常运行。
当轴承发生碎裂、破损、烧结等故障时则严重影响机车的行车安全。
因此控制牵引电机轴承故障发生率成了各大主机厂的重中之重。
本文分析了内燃机车牵引电机轴承故障的一些主要原因，并提出了预防措施。
【关键词】内燃机车；牵引电动机；轴承；冲击报警1 问题的提出2013年我公司DF系列牵引电机厂内外轴承故障数为31起，其中厂内8起，厂外23起。
厂内轴承故障的现象为轴承振动报警和轴承温升报警，导致此类故障的原因有组装异物、轴承电蚀、窜油等，厂内轴承故障分布见图1。
厂外轴承故障的现象为轴承润滑脂混装，轴承剥离、轴承窜油、异物等现象。
厂外轴承故障分布图见图2.厂内发生轴承故障时需架车跟换轴承并重新上线验证，影响了公司交车节点，造成了重大返工；厂外发生轴承故障时电机则需返厂修。
无论厂内还是厂外发生轴承故障，均给公司的造成了不少的经济损失，因此解决此类重大问题迫在眉睫，刻不容缓。
2 造成轴承故障的主要原因分析2.1 轴承本身质量问题轴承在拆包组装前就存在问题，如保持架铆钉有松动、保持架变形有磕碰伤、滚柱或滚道上有划痕、甚至轴承有锈蚀等现象。
因轴承在新造时采用抽查方式，因此存在这些缺陷的个别轴承很有可能当成合格品装车使用，一旦装车使用必然会轴承报警。
2.2 组装不当导致轴承有磕碰伤电机轴承组装时一般采用油压机将轴承外圈压入轴承室中，在压入过程中如果偏压，容易导致外圈变形，受损伤，更不可采用敲击的方法将轴承装入轴承室。
轴承内圈和外圈滚柱装配时，如有偏斜容易在滚柱和滚道面上产生轴向擦痕，从而导致轴承运行时报警。
例如：DF11-0293机车陪试时发生一次34位轴承一级冲击报警，回厂后从唐智软件分析得出，该位除了发生一次冲击报警外，还发生了6次单次预警。
该车架车更换了3D牵引电机非传动端的小轴承。
根据拆检情况分析：1）轴承内圈滚道面边缘有等边三角形的磕碰伤，系组装时滚柱与内圈滚道面磕碰所致，见图3。
HXD1B型电力机车轴箱轴承故障分析
HXD1B型电力机车轴箱轴承故障分析一、导言HXD1B型电力机车是我国自主研发的新型电力机车，该型机车在运输行业中具有重要的地位。
作为机车的核心部件，轴箱轴承支撑着动力系统的传动，因此轴承的好坏对机车的运行效率和安全性都有着至关重要的影响。
然而，随着使用寿命的增加，HXD1B型电力机车轴箱轴承的故障率也逐渐增加，给运输业带来了一定的经济损失和安全隐患。
因此，对HXD1B型电力机车轴箱轴承故障原因进行分析，开展预防性维护和提高机车损失控制能力，具有重要的现实意义。
二、HXD1B型电力机车轴箱轴承的结构与工作原理HXD1B型电力机车轴箱轴承由内圈、外圈、保持架和滚动体等组成。
其中，内圈与轴件紧固，外圈与轴箱壳紧固，滚动体在内外圈间滚动，保持架支撑滚动体的工作。
在机车工作时，由于受到负载的作用，轴箱轴承承受着很高的轴向载荷和径向载荷。
三、HXD1B型电力机车轴箱轴承的故障分析HXD1B型电力机车轴箱轴承故障主要表现为疲劳裂纹、磨损和锈蚀等。
下面我们分别对其进行说明。
1. 疲劳裂纹故障分析疲劳裂纹是指轴箱轴承在长期的工作中，由于受到重复加载而导致的轴承材料损伤。
疲劳裂纹通常出现在内圈或外圈的压应力区域。
疲劳裂纹的出现一般都会伴随着一些表征，如轴承存在振动、噪声和温度升高等现象，这对机车的安全性和稳定性都会造成很大影响。
2. 磨损故障分析磨损是指轴箱轴承在长期使用过程中，由摩擦引起的材料损伤。
轴承磨损可以由多种因素引起，如过载、润滑油不足、污染、振动等。
轴承磨损的主要表现为摩擦增大、噪声增高、温升升高以及轴承寿命大大缩短等。
3. 锈蚀故障分析轴箱轴承在长期存放或使用过程中，如果未能得到及时保养和维修，就会导致轴承表面产生氧化膜和锈蚀。
轴承表面的锈蚀不仅影响了其自身的使用寿命，还会导致其他零部件的损坏。
轴承锈蚀的主要原因是长期存放而未使用，或者润滑液油质差、水分过多等因素导致的。
四、预防和修复措施1. 对疲劳裂纹故障的预防与修复为了预防和修复疲劳裂纹故障，可以采取以下措施：•优化轴承轴向载荷的分配，减小负荷集中的程度；•加强轴承和轴箱壳的润滑，提高其耐用度；•在每一次机车的保养和维修中都应该对轴承进行检查和维护；•对于已经出现疲劳裂纹的轴承应该及时更换，避免造成进一步的损害。
轴承典型故障分析及提高轴承检修质量措施
（ ３ ） 保 持架 已经严重破损 、 断裂 ， 且保持架上 平面出现 了平面伤痕。 ２ ． ２ 原 因分析 对 以上轴承的损伤特征进行分析 ， 造成轴承 故 障 的基 本原 因主要 有 以下几 个方 面 ： （ １ ） 接触疲 劳损 伤 。 （ ２ ） 轴 承受过高 的接触载荷或 冲击载荷等异 常载荷作用 ， 如铁水车在脱硫或者 吊罐作业时 ， 受 到较大 的冲击载荷 ； 或者铁水车在重罐通过弯道 时， 受到过高的接触载荷的作用。 （ ３ ） 轴承组装不 当或游隙过小 ， 导致组件之间 附加接触应力过高 。 （ ４ ） 润 滑不 良， 由于冶金企业 检修环 境 的恶 劣， 在轴承检修 时润滑剂里混入了铁渣 、 棉纱 、 粉 尘 等异物 。 结合轴承损伤特征进行分析得 出以上可能造 成轴承故障的几种原 因。由于莱钢铁道车辆使用 的轴承型号不同 ， 所 以为 了进一步确定 轴承的故 障原 因 ， 应结 合使 用条 件对 几种 轴 承进行 对 比 分析。 冶金铁路车辆在运输及装卸货物时 ， 尤其是 铁水车在脱落 、 吊罐作业时 ， 轴承负荷急速变化 ， 如负荷突变 、 只有径 向负荷 、 轴 向负荷单向双 向互 变、 振动或冲击等等 。在考虑了这些因素后 ， 一般 来说 ， 相 同 内 径 的轴 承 的径 向负 荷 能 力 按 下 列顺 序递增 ： 深沟球轴承＜角接触球轴承 ＜圆柱滚子 轴承 ＜圆锥滚子轴承＜调心滚子轴承 ， 虽然 ３ ５ ｔ 和 ６ ５ ｔ 铁水车轴颈相对 １ ４ ０ ｔ 铁水车轴颈细 ， 但是考虑 到相对载重较小 ， 所以理论上可以进行对 比。 通 常 圆锥 滚 子轴 承 的径 向负 荷能 力 小 于调 心 滚子轴承 ， 但是 ６ ５ ｔ 株洲铁水车用 的双列圆锥滚子 轴承却未 出现上述故障 ， 另外铜 陵与华 山 １ ４ ０ ｔ 铁 水 车都是使用 的双列 圆锥滚子轴承 ， 而华 山铁水 车的轴承故 障率却小于铜陵铁水 车轴承故 障率 ， 结合冶金铁路车辆使用情况 ， 需特别注意 的是 ， 轴 承 承 受 重载 荷 ， 特 别 是 车辆 在不 运 动 的工 作 条 件 下格外危 险（ 落罐 、 脱落瞬间冲击载荷 ） ， 因为在滚 动体和套圈上容易形成微小压痕 ， 产生强大 的冲 击， 这种像洼坑一样 的小压痕在工作过程 中会很 快发展成点蚀 ， 从而导致轴承失效。故 障滚柱表 面、 内外圈 ， 可 以清晰的看到大量 的压痕 ， 考虑到 轴承生产厂家不同 ， 以及故障特征中的滚柱边缘 掉块 、 表 面大面积剥离 ， 可以得 出以下结论 ： 株洲 ６ ５ ｔ 铁 水 车和华 山 １ ４ ０ ｔ 铁 水 车所用 轴承 的质量 优 于
电力机车走行部轴承齿轮故障地面诊断系统适应性改进
出各种故障的信号特征，从而使故障诊断能够准确到轴承的各
个部位（保持架、外圈的内滚道、内圈的外滚道、滚子、油脂 状况等），实现设备的自动判断。
《机车检测与故障诊断技术》
5. 主机改进 根据HXD3系列机车的结构特点，对诊断主机进行了以下改 进：
①转速倍频设计改进：结合HXD3系列机车的特性，原200FN采 样频率过小，已经无法满足采样需求。通过对原电路进行改进， 更改为400FN跟踪采样。 ②AD采样的改进设计：进行采样时钟控制及抗混时钟控制，提 升采样频率，加强对采集冲击信息的处理。
抱轴承测点位置
电机刷端轴承测点位置
电机齿端轴承测点位置
《机车检测与故障诊断技术》
2. 通道设置 设置仪器所对应的8个测试通道是否使用及所接传感器的测 点位置。若设置错误将会导致错诊或漏诊。测点位置与轴承类
系列是一一对应的，即改变了测点位置，其轴承类系列也将改 变。
《机车检测与故障诊断技术》
3. 系统运行 安置好传感器，接通计算机、信号采集器，开启电机驱动电 源，通过相关的机车控制回路使电机得电驱动轮对运转，车轮
《机车检测与故障诊断技术》
系统各结构功能剖析： ① 机车轮对交流驱动电源装置主要负责驱动机车交流牵引电机， 推动轮对转动，调节以获得适合诊断条件的转速； ② 电动液压轮对顶升装置负责安全顶起机车单组轮对； ③ 检测诊断系统主要负责机车轴承齿轮冲击信号、转速信号的 采集，对故障冲击信号进行分析及主动诊断，实现数据采集、 数据浏览、冲击校准、仪器自校、系统设置等功能；
2. 总体方案 铁路机车轴承齿轮故障地面诊断系统顶轮检测装置的基本原 理如下图所示。
主机显示相应 测点冲击数据， 以及报警信息
顶轮数据转储 地面分析管理
HXD1B型电力机车轴箱轴承故障分析
HXD1B型电力机车轴箱轴承故障分析【摘要】本文通过对HXD1B型电力机车轴箱轴承故障进行分析，旨在探讨其结构特点、常见故障及原因、故障诊断方法、预防措施，并通过案例分析展示实际应用。
在详细介绍了轴箱轴承的结构和工作原理，分析了常见故障的发生原因，并提出了相应的诊断方法和预防措施。
通过案例分析，进一步验证了所提出的观点和方法的有效性。
对HXD1B 型电力机车轴箱轴承故障进行总结，展望未来研究方向，并得出结论。
本文旨在为相关领域的研究和实践提供参考，促进相关技术的发展和应用。
【关键词】HXD1B型电力机车，轴箱轴承，故障分析，结构，原因，诊断方法，预防措施，案例分析，总结，展望，研究方向。
1. 引言1.1 背景介绍HXD1B型电力机车是我国铁路系统中使用较为广泛的一种电力机车，其性能稳定可靠，运行效率高，受到了广泛的认可和应用。
而轴箱轴承作为电力机车中一个关键的部件，直接影响着整车的安全运行和性能表现。
对于HXD1B型电力机车轴箱轴承的故障分析具有重要的意义。
随着铁路运输的不断发展和机车车辆的逐步更新换代，HXD1B型电力机车轴箱轴承故障问题日益凸显，给运输安全和车辆使用带来了一定的隐患和困扰。
对于轴箱轴承故障的分析研究，既有助于提高电力机车的运行效率和安全性，也为今后相同类型机车的设计与维护提供了有益的经验和参考。
本文旨在对HXD1B型电力机车轴箱轴承故障进行深入分析和研究，探讨故障的原因和解决方法，为提高机车的运行效率和降低故障率提供理论依据和技术支持。
通过开展此项研究，将有助于加强对HXD1B 型电力机车轴箱轴承故障问题的认识和理解，为今后的相关研究和工作提供参考和借鉴。
1.2 研究意义HXD1B型电力机车轴箱轴承故障是影响机车安全、行车正常和乘客乘降舒适的关键问题。
对于电力机车，轴箱轴承是连接轮对和车体的重要部件，承载着车轮对的重量和运转时的冲击力。
轴箱轴承的故障会对机车的安全性和运行稳定性产生重要影响。
机车轴箱轴承故障分析及改进措施
机车轴箱轴承故障分析及改进措施作者：周剑来源：《卷宗》2016年第04期摘要：分析了内燃机车轴箱轴承故障的主要种类及其发生的原因，针对轴承故障提出了相应的对策和建议。
关键词：轴箱轴承；故障分析；改进措施轴箱轴承是机车走行部的重要组成部分，是发生故障概率最高的零部件之一[1]。
轴箱轴承在极端的运行环境中，突发性的损坏会造成热轴、燃轴、切轴等情况，导致重大交通事故，威胁乘客生命安全，造成重大经济损失[2]。
因此，提高轴箱轴承的使用安全性并采取一定的改进措施，将轴箱轴承故障消灭在萌芽状态，是行车安全的需要，也是节约成本的需要。
1 常见故障及分析在2014-2015年期间，中车戚墅堰机车有限公司的厂修机车中，发生了多起轴箱轴承故障，统计情况见表1。
从表1中可以看出轴箱轴承的主要故障为表面拉伤、疲劳剥离、锈蚀、破裂、保持架铆钉松脱、轴承温升高等。
这些故障有的是在机车运用中发生的，有的是在机车中修解体时才发现的。
1.1 轴承温升高造成轴承温升过高的主要原因为润滑不良，如润滑不足或过分润滑，润滑油不符合要求、变质或有杂物；轴承异常，如轴承损坏，轴承装配工艺差，轴承组装游隙过小等；振动大，如滚子存在动、静不平衡，基础刚性差等。
1.2 保持架铆钉松脱保持架铆钉松脱主要是由于铆钉受多次交变载荷和冲击载荷而引起，少数是由于铆接时铆钉头歪斜、缺口所致。
1.3 锈蚀轴承锈蚀的主要原因是轴承清洗不干净，油脂脏污含水、轴箱密封不良进入水分所引起。
轴承长期不用时，滚子和套圈接触面因缺少油膜或油脂变质，也常会出现锈蚀。
轴承内外径和轴颈、轴箱的配合表面，也常会出现摩擦腐蚀。
轴承工作表面有锈蚀，将会过早地出现剥离、麻点，因而大大地降低了轴承的使用寿命。
1.4 轴承内外圈滚道及滚子表面剥离剥离的部位和形状不同，产生原因也不同。
如在滚道中央剥离呈现一块不深的鳞片状，是由于金属受多次交变应力而使金属表面发生疲劳剥离。
若剥离断口较光滑平整，则系材质缺陷（含夹杂物或脱炭等）所致。
轴承运转中检查与故障处理
轴承运转中检查与故障处理轴承作为机械设备中重要的组件之一，常常承受着高速旋转、高负荷和复杂工况的考验。
因此，在轴承运转中进行检查和及时处理故障问题，对保证设备正常运行和延长轴承使用寿命至关重要。
本文将详细介绍轴承运转中的检查和故障处理方法。
一、轴承检查1. 外观检查首先要进行轴承的外观检查，包括轴承表面是否存在变形、裂纹、磨损和锈蚀等情况。
同时还要检查轴承密封件是否完好，有无松动或丢失。
2. 清洁检查由于轴承经常工作在恶劣的环境条件下，容易积聚灰尘、污垢等，因此要对轴承进行清洁检查。
可以使用专用的清洗剂和刷子进行清洁，或者使用压缩空气吹净。
3. 噪音和振动检查在轴承运转过程中，如果出现异常的噪音和振动，很可能是轴承存在问题。
此时需要仔细检查轴承及其周围零件，判断是否需要更换或修理。
4. 温度检查轴承在运转中会产生热量，但如果温度过高，可能是轴承润滑不良或过紧过热引起的。
因此，在轴承运转过程中应经常检查轴承的温度，确保在正常范围内。
5. 渗漏检查对于装有润滑脂的封闭式轴承，需要检查是否有渗漏现象。
如果轴承存在渗漏，需要及时查找原因，并处理。
二、轴承故障处理1. 磨损和疲劳轴承长时间工作会引起磨损和疲劳，最常见的是轴承内圈和外圈的磨损，这时需要更换新轴承。
同时，要保持轴承润滑良好，避免干磨和卡滞现象的发生。
2. 轴承过热轴承过热的主要原因可能是轴承润滑不良、过紧或过热。
在检测到轴承过热时，应及时停机，排除故障原因，并对轴承进行清洁和润滑。
如果润滑不良，则可以选择更换润滑脂或改善润滑条件。
3. 磨损和缺损轴承的磨损和缺损往往是由于润滑脂老化、污染或润滑不足引起的。
此时需要彻底清洁轴承，并更换新的润滑脂。
另外，还要检查相关零件是否有损坏，如若有损坏，要及时更换。
4. 松动和卡滞轴承的松动和卡滞可能会导致轴承寿命缩短，甚至引起机械故障。
若发现轴承存在松动和卡滞现象，要采取措施调整轴承间隙或更换轴承。
5. 轴承噪音轴承的异常噪音可能来源于磨损、碰撞或过紧等原因。
HXD3C机车电机轴承故障原因分析及应对措施
图2NU330轴承拆解图
图1QJ318轴承拆解图
滚柱、内环磨损，保持架过热变色（图2）。
2.3故障分析
2.3.1失效机理
轴承的失效形式有疲劳、塑性变形、磨损、腐蚀、裂纹、
烧损、断裂、电蚀。
综合分解、机车运行线路、监测数据判断其失效形式：一是疲劳剥离，
原因为载荷过大、有力矩载荷或异常载荷。
二是非正常磨损，主要表现为推力轴承承受到偏载或径向载荷。
三是塑性形变，主要表现为因机车线
路使轴承的冲击载荷过载，
导致滚动体与滚动接触面发生
图3新增测点截面示意图
④建议机车C5修时换新电机NU320轴承。
虽然机车修远未达到NU320轴承的设计使用寿命（240万公里），但此使用寿命仅是理论值，其与QJ318轴承的配合，装车后的运用环境，线路等都是轴承固死的重要因素。
⑤对大连东芝电机公司C5、C6修电机组装作业进行现场写实，并与永济电机作业环节进行比对，从人、设备、。
专用铁路内燃机车走行部常见故障及处理方法
企业专用铁路内燃机车走行部轮对、轴箱、牵引电动机等部位发生故障时，机车乘务员由于受到各种技术条件的限制，作为机车乘务员，对内燃机车走行部发生的常见故障及其处理方法则必须有一定的了解。
内燃机车走行部常见故障主要有以下7种：抱轴瓦碾烧、轴箱轴承烧损、牵引电动机轴承烧损、轮箍弛缓、轮箍崩裂、齿轮弛缓和轴箱弹簧出槽或飞出等。
1.抱轴瓦碾烧抱轴瓦碾烧后，轻易拉伤抱轴颈，使轮对报废。
若得不到及时处理，轮轴因干摩擦而发热，热量传至齿轮和轴箱使油脂受热失效甚至燃烧，进一步发展成齿轮弛缓和轮轴热切的恶性事故，因此必须及时处理。
具体步骤如下：(1)将机车慢慢移至站(段)内有地沟的位置，并做好机车防溜工作。
(2)拆下齿轮箱，卸下抱轴油盒，取出下瓦和吸油器。
(3)缓慢动车，检查抱轴颈一周表面是否严重拉伤。
若拉伤严重且表面上粘有钨金时，应当用油石打磨光滑。
(4)在电动机下方，将一枕木担在钢轨内侧的地沟沿上，用千斤顶顶起牵引电动机，卸下上瓦。
(5)检查抱轴瓦、吸油器的状态，调查烧损原因。
若抱轴瓦仅仅碾片、没有烧损，用刮刀刮瓦处理即可；若烧损严重，则更换抱轴瓦。
(6)清洗抱轴油盒。
(7)组装抱轴瓦、抱轴油盒和齿轮箱。
将抱轴瓦油润间隙适当调大至1.0mm左右。
(8)在抱轴油盒内安装上新吸油器，注人清洁轴油；在齿轮箱内按规定注入齿轮润滑油(脂)。
将故障轮对所对应的牵引电动机甩掉，机车限速50km／h回段再作彻底处理。
2.轴箱轴承烧损轴箱轴承常见故障是外列轴承烧损，偶然也有内外两列轴承同时烧损、塌架的，严重的造成轴箱与轮对固死在一起，不能运行。
假如只是外列轴承塌架，可以打开轴箱盖，清除烧损的轴承碎片，对卡死在轴箱内不易取出的部分，可以用氧乙炔切割设备割掉；假如轴承内圈弛缓外蹿，也要割掉。
机车不能继续牵引列车，需单机限速回段处理。
假如轴承烧损严重，必须将轮对和轴箱悬空，限速回段处理。
现场处理方法如下：(1)轴箱止挡无承吊销孔的机车，需作如下处理：①卸掉故障轮对的两个油压减振器(1、3位轮对)，将轮对左右轴箱端盖最下面的两个螺栓卸掉，换上专用救援承吊长螺栓；②用30t千斤顶将轮对左右轴箱顶起，将轴箱弹簧用专用卡具卡紧；③把反正扣绳索套在承吊螺栓上，并吊挂在构架的油压减振器吊挂座上或吊挂在穿人机车承吊孔中的专用大圆销上，上紧正反扣绳索螺母；④在同一转向架的其它轴箱与构架之间的空档处打入专用调高度垫铁，注意左右平衡。
轴承运转中检查与故障处理范本
轴承运转中检查与故障处理范本轴承是机械设备中常见的关键部件之一，其运转状态对设备的稳定运行起到关键作用。
然而，由于工作环境、润滑条件以及使用方式等因素，轴承在运转中难免会出现各种各样的故障。
及时检查与处理轴承故障，对于延长设备寿命、提高工作效率具有重要意义。
下面将针对轴承运转中的常见问题，给出相应的检查与故障处理范本。
1. 异常噪声轴承运转过程中，若出现异常噪声，可能有以下几种原因：(1) 轴承损坏：可以通过听觉判断轴承噪声是否正常。
若噪声异常大、杂音明显，可能是轴承发生了损坏。
此时，应立即停机检查轴承，并更换损坏的轴承。
(2) 润滑不良：缺乏或过多的润滑剂都可能导致轴承发出异常噪声。
检查润滑剂的使用情况，确保合适的润滑剂和润滑方法。
若发现润滑不良，及时添加或更换润滑剂。
(3) 轴承安装不正确：轴承安装不平衡或偏斜也会引起异常噪声。
检查轴承安装情况，确保轴承安装正确、平衡。
2. 温升过高轴承运转过程中，若温度过高，可能有以下几种原因：(1) 轴承润滑不良：缺乏润滑剂或润滑剂质量不佳，都可能导致轴承温度升高。
检查润滑剂的使用情况，及时添加或更换润滑剂。
升。
检查负荷情况，确保轴承负荷在额定范围内。
(3) 轴承密封不良：轴承密封不严也会导致进尘或进水，进而引起轴承温度过高。
检查轴承密封情况，确保密封良好。
3. 径向间隙变大轴承的径向间隙变大可能会导致轴承松动、震动等问题。
若发现轴承径向间隙变大，可以采取以下措施：(1) 更换轴承：若轴承磨损严重无法修复，应立即更换新的轴承。
(2) 调整轴承安装：适当调整轴承的安装方式，确保轴承安装紧固、稳定。
4. 轴承过度磨损轴承运转中，由于长期摩擦与磨损，轴承可能会过度磨损。
若发现轴承磨损严重，应及时处理：(1) 更换轴承：如果轴承磨损已经达到一定程度，无法修复，应立即更换新的轴承。
(2) 检查润滑剂：磨损过度可能是由于润滑剂不足或润滑性能不佳引起的。
检查润滑剂的使用情况，确保润滑剂达到要求。
《滚动轴承故障分析及防治措施 》PPT
毕业设计
滚动轴承故障分析及防治措施
姓名:赵灿 学号:11649129
教学中心:
中文摘要
摘要：安全是铁路运输永恒的主题。随着客车速度不断提
高，重载列车开行数量增多，铁路运行车辆仍以客货共线 为主，列车密度高居世界第一，这些因素都对机车安全运 行提出了更高的要求。滚动轴承作为机车的重要部件，其 功能对安全运输起着举足轻重的作用。滚动轴承运行是否 正常直接影响到整台机车的性能及运行安全。提速重载是 世界各国铁路的发展方向，速度提升、运量加大的前提是 拥有牵引力十足的机车，而作为重载机车走行部重要部件 之一的牵引电机轴承，在此时此刻需要我们更多的关注。 本文对机车牵引电机常见的轴承进行了简要介绍，通过本 人在工作中接触、了解的滚动轴承故障多发的原因和情况 ，进行了分析并提出与实际情况相符的检查、预防的方法 和有效的解决措施，从而减少滚动轴承故障对铁路运输的 影响，确保铁路运输的安全畅通。
图2-3滚动轴承构成示意图
第二章
2.1. 4 原因分析
机车概论
轴承在正常的条件下使用, 套圈和滚动体的滚动面因不停地重复地受到压力,
亦会发生材料疲劳, 以致造成剥离而无法使用。滚动轴承一旦承受负荷, 其 滚动体与套圈接触面就会发生局部永久变形。该变形量随负荷增大而变大, 若超过某种限度, 则会影响正常运转。轴承烧伤、磨损、裂纹缺口、卡死、 生锈等都有可能使轴承无法使用,但这应称为轴承故障, 须与轴承寿命区分开 。轴承选型不当, 安装欠妥, 润滑不良及密封不好等都是发生轴承故障的原 因, 排除这些原因便可避免轴承发生故障。
车辆在运行中受速度交路重载和线路运行条件的影响滚动轴承一些零部件会发生磨损损耗松弛变形腐蚀裂损等故障给我们研究滚动轴承故障分析及防治措施提出了更高的标准和要求在运用机车发生的各类故障中滚动轴承的热轴故障呈上升趋势已成为防燃防切的主攻目标虽然红外线轴温探测是防范燃轴的重要手段但若能在列检早期的检查中发现滚动轴承故障将具有积极的意义
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机车走行部轴承故障分析与改进
摘要：机车走行部在行车安全中具有非常关键的作用，而机车走行部中的轴
箱轴承和牵引电机轴承的状态直接影响到列车运行的安全性和有效性。
随着我
国铁路运输提速、重载的实施，对机车走行部轴承提出了更高的质量要求。
走行
部轴承损坏会造成轮对固死引起机破，甚至造成行车事故，且拆卸检修工作量大。
因此必须高度重视轴承的质量，
关键词：机车；走行部；轴承；故障
1.故障种类
根据对机车走行部轴承的动态化和静态化检测的情况来看，轴承故障表现主要有：滚道外部电蚀、毛刺、剥离；保持架松动、锈蚀；挡边破裂、滚柱拉伤和剥离等。
轴箱轴承的电蚀问题较为常见，尤其是在电力机车中，
由于电蚀问题而引起轴箱轴承出现较严重的落轮情况。
从原因来讲，主要是由于
机车电路问题以及磨合台中出现静电，进而发生电蚀。
另外，走行部轴承故障中
出现的机破情况，大都是因为存在挡边破裂问题。
2.故障原因
2.1机车清洗对轴承造成的影响
将出现故障的轴承进行解体后进行分析观察，发现大部分
的故障都表现为滚道外部存在剥离、保持架锈蚀、滚柱拉伤和剥离等。
而出现这
些故障的主要原因为对机车清洗不合理。
在清洗机车的过程中，通常会使用高压
水对轴头进行直接冲洗，这样会使轴承中渗入水分，引起锈蚀，而其中的锈屑会
对润滑油产生污染，也可能会对轴承的部件产生损伤等。
2.2轴承安装拆卸产生的影响
在对机车走行部的轴承拆卸安装时，可能会存在加热设备
使用不当的情况，这就容易使轴承内圈发生拉毛现象，特别是对带有挡边的内圈
进行二次加温才能拆卸的情况出现时，这种缺陷会更加明显。
如果在安装过程中，加热温度过高会使轴承内圈出现滚道软点、保持架碰伤等问题。
轴承的这些问题
都会对机车运行安全产生不利的影响。
3.故障诊断分析
使用机车轴承诊断系统，利用轴承运行过程中自身缺陷的
振动作为故障信息源，对故障信号进行频谱分析，冲击脉冲主要是指轴承工作面
存在故障的前提下，每转一周所产生的缺陷处冲击。
故障缺陷和冲击响应幅值成
正比关系，能够对轴承的初期故障进行有效诊断，以便采取相应的处理措施，避
免故障的进一步扩大。
通过故障轴承的脉冲信号进行频谱分析，并且结合故障发
生的频率，对轴承出现故障的位置进行判断。
使用轴承故障诊断系统进行分析时，非常重要的一个参数值就是门限值，如果振动系统的振动能量均值和冲击脉冲都
在门限值的区域范围内，就表明轴承运行具有较好的状态。
反之，就需要进一步
进行解调分析，依照故障频率发生情况判断轴承运行的实际状态。
利用轴承诊断系统检测小修机车走行部轴承的不落轮情况，在保持静止的状态下，轴箱支撑面和油缸支撑面的距离需要控制在5mm-8mm范围内。
在机车轮对轴箱下放置油缸，确保轴箱中心和油缸中心保持一致，偏差要控
制在15mm以下。
使用专门的油镐将被测轮对在轴箱下部进行顶起，轮对悬空后，车轮踏面和轨面之间的距离要大于10mm。
保持轮对转速在350-420r/min范围内，使用传感器对信号进行收集，然后对轴承的运行状态进行判断分析。
使用轴承诊
断系统能够对新轴承、中修机车的旧轴承进行装车前的检测，判断轴承状态。
轴
承需要在检测前进行清洗，接着对其进行静态检测，判断分析轴承的质量问题。
4改进措施
4.1 测量方面的措施
4.1.1 重视轴承的原始游隙和内外圈的内外径尺寸测量
轴承游隙直接影响滚子运动状态，对轴承的寿命、摩擦和振动、噪声等基本性能都有重大影响。
机车走行部所用轴承使用环境比较严酷，且承受冲击载荷比较大，所以在检测轴承时，除了测量各组装相关尺寸外，还应重视轴承的原始游隙测量。
4.1.2 重视解决轴承静态检测中的一些实际问题
解决静态检测的实际问题也很重要，如有的厂方更改了型号使轴箱轴承的一些参数变化了（如轴承内圈内径倒角 R 值缩小了），使得静态检测时由于测试仪平台定位凸台的抗劲、轴承放不平，发生测不准、测不出游隙等问题。
另外要在同一台仪器上同时检测轴箱轴承或牵引电机轴承，更换轴承定位平台，将导致设备损坏或增加调试时间。
所以静态检测仪最好用于检测同一类轴承为主。
4.1.3 重视新品轴承检测
新品轴承并不都合格，运输过程、存放过程都可能存在影响轴承的不良因素。
所以，轴承到段后，对包装物、产品合格证、轴承外观都要详细检查；要测量确认轴承内径尺寸、外径尺寸、内圈宽度、挡圈宽度是否满足公差要求，游隙与合格证及轴承上标注的是否一致。
另外，经检测合格（包括用动态轴承检测仪检测）的轴承由轴承检测站签发轴承检测合格证，需填写轴承型号、生产厂家、检测日期、检测员代号或盖章，并且对轴承的存放也要制定统一的标准。
4.1.4 检测方式的选择
多个机务段的检测经验表明，单一方式检测或多或少地存在这样那样的不足，而组装前用轴承诊断台检测单件轴承及在机车上顶轮检测运用轴承，2 种检测方式并存，是轴承检测的最佳组合。
建议有关部门尽快开发研制出机车轴承随车检测系统，对轴承运用质量进行运用跟踪检测。
4.2 轴承解体组装中及清洗时应注意的方面
轴承解体、组装时，作业者责任心要强，既要细心，还要耐心。
应检查轴
箱外观，有无见油、漏油痕迹，有无防碍轴承运转的机械损伤。
轴箱不得在偏
斜的情况下强行拉出，避免人为造成轴承机械性损伤。
解体时禁止撞击、摔碰
和跌落。
检查轴承内圈应和车轴间无松缓，轴承内圈无裂纹、剥离、拉伤，无
异常磨耗，否则用电磁加热器加热，取下内套。
加热要均匀，轴承加热温度
（SS4 机车轴承）不超过150℃、普通轴承（DF4 机车轴承）不超过100℃，T 标志轴承不超过130℃、回火温度225℃的 T 标志轴承不超过150℃。
另外，
轴承分解时应在轴承上记下位置标记，零件应隔离放置、禁止磕碰，对保持架
敲击听音响判断质量，应无裂纹、破损、飞边，铆钉或螺钉不松、不断，防缓
片无损伤；轴承组装时要分别检查轴承滚柱和内圈滚道面，不得有伤痕，轴箱体、轴头及端盖等零件要清扫干净。
清洗轴承时，有轴承清洗机的按“轴承清
洗机操作规程”对轴承进行清洗。
不得使用酸性、强碱性清洗剂进行清洗，宜
采用中性清洗剂进行清洗。
加热温度不准超过80℃。
清洗过程中要轻拿轻放，
禁止摔碰。
清洗后由检测中心指定专人对轴承清洗质量进行检查，清洗不干净时，必须重新进行清洗。
清洗后用棉布擦试干净，清洗完毕的轴承应具备手感
无颗粒的感觉，且干燥无任何水分，防止产生锈蚀，最好在流水线最后选择电
加热烘干工艺，保证下线的轴承干燥无任何水分。
清洗后的轴承禁止用手直接
触摸，接触轴承时要戴干净的手套。
结束语：
总而言之，机车走行部对于行车安全起到重要的作用，走
行部轴承运行的状态与机车运行的安全可靠性存在直接影响。
因此需要重视对轴
承故障的诊断分析，采取有效的措施优化轴承运行质量，保证机车的正常运行。
参考文献：
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大学, 2018.
[3]徐遵敏, 何井祥, 王斌星. 牵引电机轴承电蚀故障分析及控制措施[J]. 华东科技(综合), 2020(3):0410-0411.。